1. 小車氣罐幾年一審
2. lng車發(fā)動機(jī)故障燈亮，爬坡無力，是什么原因？
3. 天然氣加氣站防火常識
4. lng汽車氣瓶壓力高怎么調(diào)整
5. 報廢汽車lng罐怎么收的
6. 新能源汽車的檢測維修常見的項目有哪些？

　天然氣與管道ERP工程建設(shè)管理子系統(tǒng)，簡稱PCM系統(tǒng)。PCM系統(tǒng)試點涵蓋了成品油管道、天然氣管道、LNG和儲備庫等工程建設(shè)項目。PCM系統(tǒng)加強了工程建設(shè)的過程管理，完成了建設(shè)期間的相關(guān)數(shù)據(jù)集工作，取得了良好效果。今后，非改造類的大型工程建設(shè)項目都將應(yīng)用PCM系統(tǒng)。

小車氣罐幾年一審

汽車發(fā)動機(jī)常見故障及排除方法

當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車發(fā)動機(jī)常見故障總結(jié)為以下：

1.1 發(fā)動機(jī)不能發(fā)動

（1）故障現(xiàn)象：打開點火開關(guān)，將點火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機(jī)發(fā)動不著。

（2）故障產(chǎn)生的可能原因：

A.起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險絲斷；③點火開關(guān)故障；④起動機(jī)故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

B.點火系統(tǒng)故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。

C.燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。

D.進(jìn)氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。

E.ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟。

①打起動檔，起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均不能轉(zhuǎn)動，應(yīng)按起動系故障進(jìn)行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關(guān)；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機(jī)。如果此時，發(fā)動機(jī)能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查；③進(jìn)行外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認(rèn)油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關(guān)的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應(yīng)進(jìn)一步檢查點火正時的控制系統(tǒng)；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

1.2 發(fā)動機(jī)失速故障

（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)工作時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動機(jī)失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動機(jī)失速故障。

（2）故障原因：造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點：

①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機(jī)油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關(guān)工作不良；⑦ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動機(jī)不能發(fā)動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機(jī)工況的變化關(guān)系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。

1.3 發(fā)動機(jī)怠速不良故障

（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速運行時工作正常，當(dāng)轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個別時候也會因發(fā)動機(jī)機(jī)械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)工作不正常；③噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差；⑤ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管、PVC閥軟管、機(jī)油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。

1.4 混合氣稀故障

（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，動力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認(rèn)為發(fā)動機(jī)存在混合氣過稀的故障。

（2）故障原因：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；②冷起動噴油器和溫度定時開關(guān)有故障； ③系統(tǒng)燃油壓力過低；④噴油器發(fā)卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節(jié)氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查冷起動噴油器的定時開關(guān)；③檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。

1.5 加速不良故障

（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。

（2）故障原因：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障；②系統(tǒng)供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節(jié)氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發(fā)動機(jī)故障診斷與排除流程圖

2.1 發(fā)動機(jī)不能起動故障診斷與排除流程圖

電控發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統(tǒng)有故障，可檢查蓄電池和起動系統(tǒng)進(jìn)行排除：如果曲軸轉(zhuǎn)動正常而發(fā)動機(jī)不能起動，其主要原因是燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進(jìn)行排除：

2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖

2.3 發(fā)動機(jī)怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統(tǒng)發(fā)生故障，可按圖3所示程序進(jìn)行排除：

3 檢測與維修時的注意事項

3.1 電控發(fā)動機(jī)維修要點

（1）控汽油噴射系統(tǒng)對汽油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號和質(zhì)量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。

（2）嚴(yán)格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。

（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零（部）件內(nèi)。

（4）在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無***常起動時，應(yīng)及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發(fā)動機(jī)。

（5）不可用水沖洗微機(jī)控制單元和其他電子裝置。發(fā)動機(jī)存放地點環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。

（6）防止微機(jī)系統(tǒng)受到劇烈的機(jī)械沖擊震動。

（7）發(fā)動機(jī)要遠(yuǎn)離能發(fā)射電磁場的電氣設(shè)備，避免空間強電磁場對微機(jī)系統(tǒng)的干擾。

3.2 電控燃油系統(tǒng)檢查要點

（1）打開點火開關(guān)，而發(fā)動機(jī)未起動時，警告燈應(yīng)點亮。發(fā)動機(jī)正常起動后，警告燈應(yīng)熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異常現(xiàn)象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機(jī)中存儲的故障代碼及有關(guān)信息丟失。應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設(shè)備讀取故障碼。

（2）對供油系統(tǒng)進(jìn)行檢修操作前，應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線。

（3）電動汽油泵除受點火開關(guān)控制外，還受空氣流量計內(nèi)的開關(guān)控制。點火開關(guān)接通后，只有在發(fā)動機(jī)處于正常工作或起動狀態(tài)，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機(jī)檢測到轉(zhuǎn)速和點火信號時，汽油泵才連續(xù)工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能使用原型號的電動汽油泵進(jìn)行更換。

（4）檢修時，不論發(fā)動機(jī)是否運轉(zhuǎn)，只要點火開關(guān)接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當(dāng)突然切斷其工作電流時，會在電路中產(chǎn)生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴(yán)重?fù)p壞。

（5）如需要進(jìn)行電弧焊接，應(yīng)斷開電控單元的供電電源線。

（6）對微機(jī)及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行檢修時，操作人員須預(yù)先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞。

lng車發(fā)動機(jī)故障燈亮，爬坡無力，是什么原因？

汽車氣罐是3年一審，10年就要更換的：

1、汽車天然氣氣罐的使用壽命一般為15年，出于安全考慮，有關(guān)部門規(guī)定，油改氣的車輛每兩年對氣罐進(jìn)行一次年檢，一旦氣罐有磨損，需要更換新罐后才能繼續(xù)使用；

2、因此，在改了氣的車上，一般通過兩個柵帶固定氣罐，氣罐與柵帶之間有一層緩沖墊，起到保護(hù)氣罐的作用；

3、一旦膠墊有損壞，氣罐就會磨損。因此，車主應(yīng)“注意”膠墊，如有破損應(yīng)及時更換，以免損壞氣罐。

注意事項

1、汽車用壓縮天然氣鋼瓶使用及安裝應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，應(yīng)由省統(tǒng)一頒發(fā)的有CNG汽車改裝資質(zhì)的正規(guī)改裝廠進(jìn)行改裝維修，包括裝、拆氣瓶；

2、充裝前后應(yīng)當(dāng)對氣瓶及其附件進(jìn)行安全狀況檢查；充裝的氣體必須經(jīng)過脫水、脫硫和脫輕油處理。。嚴(yán)禁超壓充裝，瓶內(nèi)天然氣不得用盡，需留 0.1MPa 以上余壓；氣瓶的工作壓力是在基準(zhǔn)溫度（ 20℃）時的限定充裝壓務(wù)，氣瓶的充裝壓力應(yīng)根據(jù)充氣時的實際氣溫予以調(diào)整，其溫度補償值應(yīng)按充氣站的規(guī)定；

3、氣瓶在使用過程中，發(fā)現(xiàn)加氣量與平時行使公里數(shù)不符，或行使一段時間后，氣瓶內(nèi)壓力明顯下降時，要提高警惕，及時檢查是否漏氣。有嚴(yán)重腐蝕、損傷或?qū)ζ浒踩杂袘岩蓵r，應(yīng)及時進(jìn)行檢驗。

天然氣加氣站防火常識

1、傳感器受損、接觸不良或信號中斷；2、發(fā)動機(jī)保養(yǎng)不良；3、燃油和機(jī)油質(zhì)量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調(diào)濾芯堵塞。

具體情況分析如下；1、傳感器問題；這里所說的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器等，當(dāng)這些傳感器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能準(zhǔn)確獲得發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)，此時就會引起發(fā)動機(jī)故障燈亮。2、保養(yǎng)問題；發(fā)動機(jī)保養(yǎng)不良是引起發(fā)動機(jī)故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養(yǎng)周期的，如果車主不按期保養(yǎng)，再加之不良的駕駛習(xí)慣，那么就會加重發(fā)動機(jī)運行的負(fù)擔(dān)，最終只能通過故障燈來提醒你該去關(guān)心下你的愛車了3、油質(zhì)問題；這里說的油質(zhì)包括燃油和機(jī)油，我們知道，汽車加注的燃油一般是有標(biāo)號的，而機(jī)油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標(biāo)號的燃油，哪種類型的機(jī)油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發(fā)動機(jī)的磨損，那故障燈亮也不怪誰了?；旌蠚馊紵涣迹话l(fā)動機(jī)的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發(fā)動機(jī)混合氣燃燒不良?；旌蠚馊紵涣紟?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="2eee4d0ddcc342f1 relatedlink">就是發(fā)動機(jī)積碳或爆震問題，而這些最終會被發(fā)動機(jī)的氧傳感器監(jiān)測到，報告給ECU后，自然是亮起故障燈以示警告進(jìn)氣問題；發(fā)動機(jī)里面燃燒的時候就需要進(jìn)氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不干凈，沒有定期清理就會影響汽車的進(jìn)氣，長期這樣就很可出現(xiàn)堵塞，嚴(yán)重的話就會引起發(fā)動機(jī)故障燈亮起。增壓問題；進(jìn)氣增壓管路、渦輪增壓器也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈點亮。

lng汽車氣瓶壓力高怎么調(diào)整

1. LNG加氣站的安全常識

1、LNG 在環(huán)境大氣壓下具有極低的溫度：-162℃；2、具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當(dāng)，將導(dǎo)致壓力迅速升高。

LNG 的氣液體積比大致為620:1;3、前期加注量小，自然汽化回導(dǎo)致氣損率偏大；4、城市內(nèi)LNG車輛不可避免的存在放散問題；5、天然氣是易燃性氣體，生產(chǎn)區(qū)域有明顯的安全標(biāo)識；6、撬裝式LNG 汽車加氣站應(yīng)在有完備的安全措施及固定點使用， 嚴(yán)禁隨便移動使用，真空工藝管線不允許踏踩；7、運輸過程嚴(yán)禁碰撞儲罐，儲罐必須保持真空度；8、保持設(shè)備所在地區(qū)通風(fēng)良好；9、在維修或保養(yǎng)設(shè)備時確保系統(tǒng)已泄壓；10、遠(yuǎn)離易燃品或電火花；11、電氣部分及儀表部分不能進(jìn)水；12、所有電氣設(shè)備都應(yīng)符合危險區(qū)域防爆等級的要求；13、在有LNG 的區(qū)域內(nèi)，不能使用明火或任何未經(jīng)允許的電氣及通訊設(shè)備，例如手機(jī)和無線電廣播發(fā)射機(jī)。注意事項LNG增壓用LNG低溫高壓柱塞泵直接增壓。

低溫高壓柱塞泵啟動前需要預(yù)冷。預(yù)冷打開泵進(jìn)液閥及回氣閥，LNG液體流入泵頭，且充滿泵頭，預(yù)冷產(chǎn)生的氣體從回氣管道回到儲罐。

泵回氣管道上裝有溫度檢測裝置，當(dāng)檢測到回氣口溫度低于-100℃后保持 5min然后可認(rèn)為預(yù)冷完成。泵啟動打開泵出口排空閥排空泵出口壓力，啟動泵，泵開始運轉(zhuǎn)后關(guān)閉出口排空閥，PLC系可自動完成。

聽泵運轉(zhuǎn)的聲音是否正常、是否為空轉(zhuǎn)，空轉(zhuǎn)與正常運轉(zhuǎn)的聲音完全不同，如出現(xiàn)空轉(zhuǎn)可適當(dāng)開啟泵氣相口放空閥排氣，如果排氣后泵運行正常即可關(guān)閉排空閥，如果排空時達(dá)到15S泵仍無***常運行則應(yīng)立即停泵，然后重新預(yù)冷。謹(jǐn)慎任何一組空溫式氣化器滿負(fù)荷連續(xù)運行時間都不應(yīng)超過8小時，運行8小時后應(yīng)切換至另一組氣化器運行，停用的氣化器可自然化霜。

（PLC系統(tǒng)可實現(xiàn)自動切換）在環(huán)境溫度較低的地區(qū)將在空溫式氣化器后配備水浴式加熱器，用于在環(huán)境溫度較低時對空溫式氣化器輸出的氣體進(jìn)行復(fù)熱，以保證進(jìn)入儲氣井的氣體溫度≥-5℃，PLC系統(tǒng)會根據(jù)出口溫度自動完成水浴式加熱器是否投運。LNG儲罐增壓當(dāng)LNG儲罐壓力過低時≤0.2MPa應(yīng)當(dāng)對LNG儲罐進(jìn)行增壓。

2. 加氣站供配電的防火安全要求有哪些

加氣站供配電的防火安全要求：1。

加氣站供配電應(yīng)設(shè)置應(yīng)急供電電源，加氣站的供電負(fù)荷，主要是指加氣機(jī)、壓縮機(jī)、機(jī)泵等用電。 由于這些設(shè)備突然停電，通常不會造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失。

所以根據(jù)電力負(fù)荷分類標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)為負(fù)荷。但隨著自動溫度及 液位檢測、可燃?xì)怏w檢測報警系統(tǒng)、計算機(jī)控制的加氣機(jī)等信息系 統(tǒng)自動化水平的提高，如遇突然停電，該系統(tǒng)便不能正常工作，就 會給加氣站的運營和安全帶來危害，因此，信息系統(tǒng)的供電應(yīng)設(shè)置 應(yīng)急供電電源。

2。 加氣站供配電應(yīng)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，液化石油氣、液化天然氣加氣站及其合建 站的供電電源，宜選用電壓為380V/220V的外接電源；壓縮天然 氣加氣站及其合建站的供電電源宜選用電壓為6kV/10kV的外接 電源。

3。 加氣站供配電應(yīng)當(dāng)設(shè)置事故照明，由于一、二級加氣站及加油加氣合建站是人員流動比較頻繁的 地方，如遇突然停電，會給經(jīng)營操作或人員撤離危險場所帶來困 難。

所以在消防泵房、營業(yè)室、罩棚、液化石油氣栗房、壓縮機(jī)間 等處，應(yīng)當(dāng)設(shè)置事故照明。4。

低壓配電間可設(shè)置在站房內(nèi)，當(dāng)加氣站用外接電源有困難時，可以用小型內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組 解決加油加氣站的供電問題。但是，由于內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組屬非防爆電 氣設(shè)備，因此其廢氣排出口應(yīng)當(dāng)安裝排氣阻火器，以防止或減少火星排出。

同時，排煙口至各爆炸危險區(qū)域邊界水平距離：排煙口高 出地面4。 5m以下時不應(yīng)小于5m，排煙口高出地面4。

5m及以上時 不應(yīng)小于3m，以避免火星引燃爆炸性混合物。因為加氣站的站房 均在爆炸危險區(qū)域之外，所以低壓配電間可設(shè)在站房內(nèi)。

5。 電纜管道敷設(shè)要求，為了確保供電電纜的安全和防止汽車軋壞電纜，加氣站的供 電電纜應(yīng)用直埋敷設(shè)，且穿越行車道的部分還應(yīng)當(dāng)穿鋼管保 護(hù)。

當(dāng)配電電纜較多時檢修較多，為了便于檢修可用電纜溝敷 設(shè)。但為了防止電纜溝進(jìn)人爆炸性氣體混合物，引起爆炸火災(zāi)事 故，電纜溝必須充沙填實。

為了避免電纜與管道相互影響，電纜 不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一管 溝內(nèi)。6。

電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合防爆等級要求，根據(jù)加氣站的特點，加氣站內(nèi)爆炸危險區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng) 符合防爆等級的要求，即天然氣、液化石油氣或是液化天然氣均應(yīng) 當(dāng)選擇防爆等級不低于d II AT3型的防爆電氣設(shè)備。 爆炸危險區(qū)域 以外的電氣設(shè)備可以選非防爆型。

但考慮到罩棚下的燈經(jīng)常處在多 塵土、雨水有可能濺淋其上的環(huán)境中，故應(yīng)選用防護(hù)等級不低于 IP44的節(jié)能型照明燈具。因為壓縮天然氣的相對密度較小，逸出時 會自然向空間的上方聚集，所以如果壓縮天然氣加氣站的頂棚為密 閉的罩棚時，棚頂還應(yīng)設(shè)置通氣孔。

如無通氣孔、罩棚的燈具還應(yīng) 符合防爆等級的要求。

3. 加氣站供配電的防火安全要求有哪些

1.加氣站供配電應(yīng)設(shè)置應(yīng)急供電電源 加氣站的供電負(fù)荷，主要是指加氣機(jī)、壓縮機(jī)、機(jī)泵等用電。

由于這些設(shè)備突然停電，通常不會造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失。所以，根據(jù)電力負(fù)荷分類標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)為負(fù)荷。

但隨著自動溫度及液位檢測、可燃?xì)怏w檢測報警系統(tǒng)、電腦控制的加氣機(jī)等信息系統(tǒng)自動化水平的提高，如遇突然停電，該系統(tǒng)便不能正常工作，就會給加氣站的運營和安全帶來危害，因此，信息系統(tǒng)的供電應(yīng)設(shè)置應(yīng)急供電電源。 2.加氣站供配電應(yīng)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能 從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，液化石油氣、液化天然氣加氣站及其合建站的供電電源，宜選用電壓為380V/220V的外接電源；壓縮天然氣加氣站及其合建站的供電電源宜選用電壓為6kV/10kV的外接電源。

3.加氣站供配電應(yīng)當(dāng)設(shè)置事故照明 由于一、二級加氣站及加油加氣合建站，是人員流動比較頻繁的地方，如遇突然停電，會給經(jīng)營操作或人員撤離危險場所帶來困難。因此，在消防泵房、營業(yè)室、罩棚、液化石油氣泵房、壓縮機(jī)間等處，應(yīng)當(dāng)設(shè)置事故照明。

4.低壓配電間可設(shè)置在站房內(nèi) 當(dāng)加氣站用外接電源有困難時，可以用小型內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組解決加油加氣站的供電問題。但是，由于內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組屬非防爆電氣設(shè)備，因此其廢氣排出口應(yīng)當(dāng)安裝排氣阻火器，以防止或是減少火星排出。

同時，排煙口至各爆炸危險區(qū)域邊界水平距離：排煙口高出地面4.5m以下時，不應(yīng)小于5m；排煙口高出地面4.5m及以上時不應(yīng)小于3m，以避免火星引燃爆炸性混合物。因加氣站的站房均在爆炸危險區(qū)域之外，所以低壓配電間可設(shè)在站房內(nèi)。

5.應(yīng)道敷設(shè)在同一管溝內(nèi) 為了確保供電電纜的安全和防止汽車軋壞電纜，加氣站的供電電纜應(yīng)用直埋敷設(shè)，且穿越行車道的部分還應(yīng)當(dāng)穿鋼管保護(hù)。當(dāng)配電電纜較多時檢修較多，為了便于檢修可用電纜溝敷設(shè)。

但為了防止電纜溝進(jìn)入爆炸性氣體混合物，引起爆炸火災(zāi)事故，電纜溝必須充沙填實。為了避免電纜與管道相互影響，電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一管溝內(nèi)。

6.電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合防爆等級要求 根據(jù)加氣站的特點，加氣站內(nèi)爆炸危險區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合防爆等級的要求，即天然氣、液化石油氣或是液化天然氣，均應(yīng)當(dāng)選擇防爆等級不低于dⅡAT。型的防爆電氣設(shè)備。

爆炸危險區(qū)域以外的電氣設(shè)備可以選非防爆型。但考慮到罩棚下的燈經(jīng)常處在多塵土、雨水有可能濺淋其上的環(huán)境中，故應(yīng)選用防護(hù)等級不低于IP44的節(jié)能型照明燈具。

因為壓縮天然氣的相對密度較小，逸出時會自然向空間的上方聚集，所以，如果壓縮天然氣加氣站的頂棚系密閉的罩棚時，棚頂還應(yīng)設(shè)置通氣孔。如無通氣孔、罩棚的燈具還應(yīng)符合防爆等級的要求。

4. 加氣站供配電的防火安全要求有哪些

1.加氣站供配電應(yīng)設(shè)置應(yīng)急供電電源

加氣站的供電負(fù)荷，主要是指加氣機(jī)、壓縮機(jī)、機(jī)泵等用電。由于這些設(shè)備突然停電，通常不會造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失。所以，根據(jù)電力負(fù)荷分類標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)為負(fù)荷。但隨著自動溫度及液位檢測、可燃?xì)怏w檢測報警系統(tǒng)、電腦控制的加氣機(jī)等信息系統(tǒng)自動化水平的提高，如遇突然停電，該系統(tǒng)便不能正常工作，就會給加氣站的運營和安全帶來危害，因此，信息系統(tǒng)的供電應(yīng)設(shè)置應(yīng)急供電電源。

2.加氣站供配電應(yīng)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能

從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，液化石油氣、液化天然氣加氣站及其合建站的供電電源，宜選用電壓為380V/220V的外接電源；壓縮天然氣加氣站及其合建站的供電電源宜選用電壓為6kV/10kV的外接電源。

3.加氣站供配電應(yīng)當(dāng)設(shè)置事故照明

由于一、二級加氣站及加油加氣合建站，是人員流動比較頻繁的地方，如遇突然停電，會給經(jīng)營操作或人員撤離危險場所帶來困難。因此，在消防泵房、營業(yè)室、罩棚、液化石油氣泵房、壓縮機(jī)間等處，應(yīng)當(dāng)設(shè)置事故照明。

4.低壓配電間可設(shè)置在站房內(nèi)

當(dāng)加氣站用外接電源有困難時，可以用小型內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組解決加油加氣站的供電問題。但是，由于內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組屬非防爆電氣設(shè)備，因此其廢氣排出口應(yīng)當(dāng)安裝排氣阻火器，以防止或是減少火星排出。同時，排煙口至各爆炸危險區(qū)域邊界水平距離：排煙口高出地面4.5m以下時，不應(yīng)小于5m；排煙口高出地面4.5m及以上時不應(yīng)小于3m，以避免火星引燃爆炸性混合物。因加氣站的站房均在爆炸危險區(qū)域之外，所以低壓配電間可設(shè)在站房內(nèi)。

5.應(yīng)道敷設(shè)在同一管溝內(nèi)

為了確保供電電纜的安全和防止汽車軋壞電纜，加氣站的供電電纜應(yīng)用直埋敷設(shè)，且穿越行車道的部分還應(yīng)當(dāng)穿鋼管保護(hù)。當(dāng)配電電纜較多時檢修較多，為了便于檢修可用電纜溝敷設(shè)。但為了防止電纜溝進(jìn)入爆炸性氣體混合物，引起爆炸火災(zāi)事故，電纜溝必須充沙填實。為了避免電纜與管道相互影響，電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一管溝內(nèi)。

6.電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合防爆等級要求

根據(jù)加氣站的特點，加氣站內(nèi)爆炸危險區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合防爆等級的要求，即天然氣、液化石油氣或是液化天然氣，均應(yīng)當(dāng)選擇防爆等級不低于dⅡAT。型的防爆電氣設(shè)備。爆炸危險區(qū)域以外的電氣設(shè)備可以選非防爆型。但考慮到罩棚下的燈經(jīng)常處在多塵土、雨水有可能濺淋其上的環(huán)境中，故應(yīng)選用防護(hù)等級不低于IP44的節(jié)能型照明燈具。因為壓縮天然氣的相對密度較小，逸出時會自然向空間的上方聚集，所以，如果壓縮天然氣加氣站的頂棚系密閉的罩棚時，棚頂還應(yīng)設(shè)置通氣孔。如無通氣孔、罩棚的燈具還應(yīng)符合防爆等級的要求。

5. 加氣站內(nèi)的建（構(gòu)）筑物的防火要求有哪些

1.罩棚 （1）為了降低火災(zāi)危險性，降低次生災(zāi)害，加氣站罩棚的四周（或三面）應(yīng)當(dāng)開敞，以利可燃?xì)怏w擴(kuò)散、人員撤離和消防安全。

如為房間式建筑物，加氣站內(nèi)的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應(yīng)低于2級；加氣場地宜用不燃材料建造罩棚。當(dāng)頂棚為鋼結(jié)構(gòu)時，其耐火極限不應(yīng)低于0.25h。

(2)罩棚的進(jìn)口無限高措施時，罩棚的凈空高度不應(yīng)小于4.5m；進(jìn)口有限高措施時，罩棚的凈空高度不應(yīng)小于限高的高度。罩棚遮蓋加氣機(jī)的平面投影距離不宜小于2m。

(3)罩棚設(shè)計的荷載，應(yīng)當(dāng)包括活荷載、雪荷載和風(fēng)荷載，其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)當(dāng)符合《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB 50009—2012）的有關(guān)規(guī)定。罩棚的防震設(shè)計，應(yīng)當(dāng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB 50011—2010）的有關(guān)規(guī)定。

（4）設(shè)置于壓縮天然氣和液化天然氣設(shè)備上方的罩棚，應(yīng)當(dāng)用可以避免天然氣聚集的結(jié)構(gòu)形式。 2.加氣島 加氣島的設(shè)計，應(yīng)當(dāng)高出停車位的地坪0.15~0.2m；加氣島兩端的寬度不應(yīng)小于1.2m；加氣島與罩棚立柱邊緣的距離，不應(yīng)小于0.6m。

3.工藝設(shè)備房間 （1）布置有液化石油氣、液化天然氣和壓縮天然氣設(shè)備的房間，其門窗應(yīng)當(dāng)向外開啟，并應(yīng)按《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB 50016—2014）的有關(guān)規(guī)定取防爆泄壓措施。其地坪應(yīng)用不發(fā)生火花地面。

（2）為了有利于可燃?xì)怏w的擴(kuò)散、防爆泄壓和人員逃生，壓縮天然氣儲氣瓶（組）間的墻體，宜用半開敞式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)，屋面應(yīng)當(dāng)用不燃材料建造的輕質(zhì)屋頂。儲氣瓶（組）管道接口端朝向的墻，應(yīng)為厚度不小于200mm的鋼筋混凝土實體墻。

（3）為了防止遺漏可燃?xì)怏w的聚集和便于擴(kuò)散和通風(fēng)，加氣站內(nèi)的工藝設(shè)備，不宜布置在封閉的房間或箱體內(nèi)，當(dāng)因工藝要求需要布置在封閉的房間或是箱體內(nèi)（不包括按規(guī)范要求埋地設(shè)置的儲罐）時，房間或箱體內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置可燃?xì)怏w檢測報警器和強制通風(fēng)設(shè)備。強制通風(fēng)設(shè)備應(yīng)符合通風(fēng)能力和通風(fēng)次數(shù)的要求。

（4）為了確保值班人員的安全，當(dāng)壓縮機(jī)間與值班室或儀表間相鄰布置時，其門窗應(yīng)當(dāng)位于爆炸危險區(qū)域之外，其與壓縮機(jī)問的中間隔墻應(yīng)為無門窗洞口的防火墻。 4.站房 加氣站的站房通常由辦公室、值班室、營業(yè)室、控制室變配電間、衛(wèi)生間和便利店等組成。

為了這些場所人員的安全，應(yīng)符合下述要求： （1）當(dāng)站房的一部分位于加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)時，其面積不宜超過300m2，且該站房內(nèi)不得有明火設(shè)備。服務(wù)區(qū)內(nèi)的面積不應(yīng)超過三類保護(hù)物的標(biāo)準(zhǔn)，并符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB 50016—2014）的有關(guān)要求。

（2）站房可與設(shè)置在服務(wù)區(qū)內(nèi)的餐廳、汽車服務(wù)、鍋爐房、廚房、員工宿舍、司機(jī)休息室等設(shè)施合建，但站房與這些場所之間應(yīng)當(dāng)設(shè)置無門窗洞口，且耐火極限不低于3h的實體防火墻進(jìn)行分隔。 （3）站房可以設(shè)置在加氣站站外民用建筑物內(nèi)或與站外民用建筑合建，但站房與民用建筑之間不得有連接通道，并應(yīng)當(dāng)單獨開設(shè)通向加氣站的出入口。

站外民用建筑不得有直接通向加氣站的出入口。 （4）當(dāng)加氣站的鍋爐房、廚房等有明火設(shè)備的房間與加氣站工藝設(shè)備之間的距離符合表6-7和表6-8的要求，但小于等于25m時，其朝向加氣站作業(yè)區(qū)的外墻，應(yīng)為無門窗洞口，且耐火極限不低于3h的實體防火墻。

（5）由于地下建筑易聚集可燃?xì)怏w，因此，加氣站內(nèi)不得建地下室和半地下室。位于爆炸危險區(qū)域內(nèi)的操作井和排水井，也應(yīng)取防火花和防滲漏的安全措施。

6. 加氣站內(nèi)的罩棚的防火要求有哪些

加氣站內(nèi)的罩棚的防火要求：（1） 為了降低火災(zāi)危險性，降低次生災(zāi)害，加氣站罩棚的四周 （或三面）應(yīng)當(dāng)開敞，以利可燃?xì)怏w擴(kuò)散、人員撤離和消防安全。

如為房間式建筑物，加氣站內(nèi)的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應(yīng)低于2級；加氣場地宜用不燃材料建造罩棚。當(dāng)頂棚為鋼結(jié) 構(gòu)時，其耐火極限不應(yīng)低于0. 25h。

(2) 罩棚的進(jìn)口無限高措施時，罩棚的凈空髙度不應(yīng)小于 4.5m；進(jìn)口有限高措施時，罩棚的凈空高度不應(yīng)小于限高的高度。 罩棚遮蓋加氣機(jī)的平面投影距離不宜小于2m。

(3) 罩棚設(shè)計的荷載應(yīng)當(dāng)包括活荷載、雪荷載和風(fēng)荷載，其設(shè) 計標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)當(dāng)符合《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB 50009—2012）的有 關(guān)規(guī)定。罩棚的防震設(shè)計，應(yīng)當(dāng)按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB 50011—2010）的有關(guān)規(guī)定。

（4） 設(shè)置于壓縮天然氣和液化天然氣設(shè)備上方的罩棚，應(yīng)當(dāng) 用可以避免天然氣聚集的結(jié)構(gòu)形式。

報廢汽車lng罐怎么收的

LNG汽車氣瓶壓力過高，只需要將汽車開到空曠的地方，然后手動打開放空閥就可以達(dá)到泄壓的效果了。

另外，需要注意的是，LNG汽車氣瓶在設(shè)計的時候，考慮到了瓶體會因為溫度升高而產(chǎn)生壓力增大的情況，因此設(shè)計了兩級安全閥。

當(dāng)瓶內(nèi)壓力超過正常工作壓力的1．2倍的時候，一級安全閥就會動作，向外排氣，瓶內(nèi)壓力因此響應(yīng)降低壓力，直到壓力下降到工作壓力的1．2倍后才會停止。如一級安全閥排氣之后壓力還是沒有下降到正常狀態(tài)，那么二級安全閥就開啟（工作壓力的1．8倍）。

擴(kuò)展資料：

LNG汽車氣瓶的養(yǎng)護(hù)與檢測：

一，養(yǎng)護(hù)。

1，不要將氣瓶長時間放置在60℃以上的高溫環(huán)境中，特別是對于將氣瓶放置在車體上并安裝鐵皮保護(hù)箱的車主，更要注意夏天不要讓車輛暴露在陽光下，不要在高靜電環(huán)境中使用氣瓶，避免氣瓶撞擊，避免接觸化學(xué)物質(zhì)。

2，車輛用氣瓶應(yīng)及時在簽訂合同的改裝廠進(jìn)行保養(yǎng)，并定期進(jìn)行檢查，確保用戶及他人生命財產(chǎn)安全。

二，日常檢查。

1，車主每次開車前都要檢查氣瓶，特別是冬季長時間不用時，應(yīng)關(guān)閉氣瓶安全閥。

2，定期檢查期限不得超過3年，鋼瓶第一、二次檢驗每3年進(jìn)行一次，第二次檢驗后每2年進(jìn)行一次。

3，出租汽車氣瓶每兩年檢驗一次，第二次檢驗有效期為一年。

4，使用年限在5年以上的出租車鋼瓶和使用年限在10年以上的其他車輛鋼板，登記后不予檢驗，作為廢品處理。

5，氣瓶使用者和個人不得自行處置，未經(jīng)破壞性處置的報廢氣瓶，禁止移交他人使用。

新能源汽車的檢測維修常見的項目有哪些？

送到檢測站進(jìn)行處理。

對于廢舊的LNG運輸罐，應(yīng)先將氣瓶送到相關(guān)檢測站進(jìn)行檢驗，如果是過期或腐蝕過度的LNG運輸罐，檢測站將對其進(jìn)行破壞性處理后再交還給所有者。

任何種類的氣瓶都有一定的使用年限和檢驗期限，轎車天燃?xì)夤廾?年檢驗一次，15年鋼瓶報廢。

新能源車輛的常規(guī)維護(hù)包括三電維護(hù)、底盤檢查、燈光檢查、輪胎及制動檢查。

1、三電維護(hù)

三電維護(hù)檢測是新能源車輛維護(hù)的重點，雖然僅僅是電腦過一遍主要參數(shù)，但其至關(guān)重要性遠(yuǎn)高于其他的常規(guī)檢測項目。動力系統(tǒng)由3個部分組成：動力電池、電機(jī)和調(diào)速系統(tǒng)，分別對應(yīng)燃油車的供油系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)和變速器。

電池部分不用多說，檢查電池組的每一項信息狀況，避免因個別電池充放電過熱導(dǎo)致自燃，電機(jī)的調(diào)速就是通過ECU調(diào)節(jié)輸入電壓。

2、底盤檢查

平日出行，底盤總是和路邊最為接近的，開車路上常有各類復(fù)雜的路況，很可能對車輛底盤引起一定的碰刮，理所當(dāng)然市場對新能源車輛實行檢測很必需要。檢查內(nèi)容包含各傳動部件、懸掛部件是不是松動或損壞及底盤銹蝕檢測。

3、燈光檢查

新能源汽車燈光檢查是萬萬不可忽略的，不管是白天還是夜間開車，前大燈、尾燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、警示燈、霧燈等。燈不亮了可能會引起安全隱患，雖然平時很少用霧燈，但跑長途時往往要用到，理所當(dāng)然別忘了要檢測前、后霧燈能否正常工作。

4、輪胎及制動檢查

除了對新能源車輛的三電系統(tǒng)實行檢測之外，還要對新能源車輛的剎車片，輪胎以及雨刮器等常用易損件實行檢測。比如檢測輪胎胎壓是否正常，剎車片是否出現(xiàn)了老化等。

新能源汽車使用注意事項：

1、避免大電流放電

電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

2、嚴(yán)禁存放時虧電

蓄電池在存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)，電池使用后沒有電及時補充。

3、正確掌握充電時間

在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。

4、經(jīng)常檢查輪胎氣壓

將輪胎氣壓保持在正確的胎壓,必須每兩星期或至少每月檢查一次輪胎氣壓。不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性。

5、防止暴曬

溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化，所以電動車嚴(yán)禁在陽光下暴曬，應(yīng)停在陰涼處。

6、定期檢查

在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。此時，應(yīng)及時到銷售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。