11月27日,“北京亦莊”微信公眾號發(fā)布消息,北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與小米 科技 進行簽約,正式宣告小米 汽車 落戶北京經(jīng)開區(qū)。
小米 汽車 項目更多細節(jié)釋出。據(jù)悉,小米 汽車 總部基地和銷售總部、研發(fā)總部都將落地于經(jīng)開區(qū),并將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠。
其中,一期和二期工廠產(chǎn)能分別為15萬輛,預(yù)計2024年首車將下線并實現(xiàn)量產(chǎn)。
這并非小米第一次將項目置于亦莊。2019年底,小米智能工廠一期就在北京亦莊建成投產(chǎn),這是小米定位“研發(fā)”的、高度智能化的“黑燈工廠”,主攻小米最新、最高端的手機新品——小米首款折疊屏手機MIX Fold就全部在亦莊一期智能工廠生產(chǎn)。
它也將與今年7月正式動工的位于北京昌平的二期形成“研發(fā)+量產(chǎn)”的協(xié)同效應(yīng)。
小米 汽車 選擇北京經(jīng)開區(qū)并不意外。事實上,高端 汽車 和新能源智能 汽車 已經(jīng)成為了北京經(jīng)開區(qū)四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一,北京奔馳、北汽新能源等整車企業(yè)就在其布局之中。
此外,北京經(jīng)開區(qū)也承擔了建設(shè)高級別自動駕駛示范區(qū)的戰(zhàn)略任務(wù),全國第一個自動駕駛商業(yè)化試點剛剛在此對外開放,百度和小馬智行成為第一批提供試點服務(wù)的企業(yè)。
小米造車,最急的不是雷軍,是武漢
隨著新能源汽車的市場逐漸擴大,手機制造廠商加入了智能汽車的生產(chǎn)過程中。小米公司作為國內(nèi)最具知名度的手機制造公司之一,小米公司自然不會放過新能源汽車的巨大優(yōu)勢。
根據(jù)相關(guān)機構(gòu)平臺上顯示的信息,小米汽車已經(jīng)被正式更名為小米汽車有限公司,并且第一家工廠的位置為北京亦莊。根據(jù)相關(guān)媒體公布的內(nèi)容,我們不難發(fā)現(xiàn)當?shù)氐恼咭约笆袌鍪切∶坠具x擇北京亦莊的最主要原因。
第一個原因:當?shù)叵嚓P(guān)部門給予企業(yè)的***和政策
許多城市為了吸引更多智能企業(yè)和科技企業(yè)落戶,相關(guān)部門會給予龍頭企業(yè)和大型公司適當?shù)?a href="/tags-b-t.html" target="_blank" class="ca01ff2f1a6ff6b7 relatedlink">補貼和落戶優(yōu)勢。根據(jù)北京亦莊相關(guān)部門公布的具體信息,最高可以給予龍頭企業(yè)一億元的政策補貼。反觀小米公司選擇落戶北京亦莊,從很大程度上增加了當?shù)鼐用竦木蜆I(yè)機會,從而帶動當?shù)亟?jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
第二個原因:北京具備著非常強大的技術(shù)優(yōu)勢以及市場優(yōu)勢隨著北京的影響力越來越大,大部分的企業(yè)和人才都會將公司總部定為北京。當北京獲得強有力的技術(shù)支持時,該城市將會呈現(xiàn)出科技生產(chǎn)水平逐漸增高的局面。現(xiàn)如今,北京內(nèi)部的專業(yè)人才數(shù)量越來越多,這使得北京具備著非常強大的技術(shù)優(yōu)勢。小米公司在完成新能源汽車的制造過程中,自然需要應(yīng)用到大量的技術(shù)人員,再加上北京市居民對新能源汽車的需求,這使得小米公司獲得了技術(shù)優(yōu)勢和市場優(yōu)勢。
總的來說,任何一家企業(yè)的發(fā)展從來不是一個簡單的過程,一家企業(yè)的選擇位置非常重要。小米公司在新能源汽車制造領(lǐng)域擁有著非常強大的信心,這也使得該公司將會選擇合適的地點。
一線|小米汽車總部落地:造車之路為何從北京亦莊開始?
當小米官宣造車的消息傳出時,武***比北京(小米總部所在地)人更著急。
在民眾的強烈情緒之下,武漢***的熱情和效率同樣不低,消息公布的第二天,武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會便回復(fù)道:" 我們高度重視小米官宣造車***,已第一時間成立工作專班,將主動、熱情對接小米 "。
武***民的熱情并非一廂情愿。
雷軍的家鄉(xiāng)仙桃市緊鄰武漢,他的母校是武漢大學(xué),而正是在武漢的電子一條街,雷軍開始了自己的程序員生涯,這里就是雷軍的青年時代,是他走向全國的起點。
現(xiàn)在,武漢光谷有小米的第二總部,而近幾年在國內(nèi)芯片投資領(lǐng)域大展拳腳的湖北小米長江產(chǎn)業(yè)投資基金,也與湖北國資有著密切聯(lián)系。
在一系列的 情感 和商業(yè)紐帶下,武漢和小米聯(lián)姻造車似乎并非不可能。
如今新能源 汽車 格局未定,但新能源 汽車 之城的基本格局大有清晰之勢。
蔚來已經(jīng)和合肥以及安徽深度綁定,成為當?shù)?**的一張名片;小鵬在廣州獲得無數(shù)扶持,自建工廠已落地旁邊的肇慶;上海則有 " 大鯰魚 " 特斯拉;即使是與武漢同為中部重鎮(zhèn)的長沙,也有和百度的自動駕駛出租車合作。但提起武漢新能源,你能想到什么呢?
武漢對新能源缺少興趣嗎?恰恰相反。
2009 年,武漢率先成為國內(nèi)首批獲批推廣應(yīng)用新能源 汽車 規(guī)?;某鞘?。緊接著,武漢***到 2020 年,新能源 汽車 整車產(chǎn)能達到 60 萬輛,力圖成為國內(nèi)中部新能源 汽車 中心。到了 2012 年,上海通用 汽車 落戶武漢市江夏區(qū)金口新城并建立生產(chǎn)基地;兩年后,比亞迪宣布其武漢基地落戶武漢市黃陂臨空產(chǎn)業(yè)園,并投資 30 億元建設(shè)新能源 汽車 基地??雌饋硭坪跻磺卸枷癖剂鞑幌⒌拈L江水,不可阻擋。
然而工業(yè)重鎮(zhèn)武漢,并未在新能源 汽車 領(lǐng)域激起足夠的水花,當其他城市正在為爭奪 " 新能源 汽車 之都 " 而打得不可開交時,武漢仿佛生了銹的老牌 汽車 ,踟躕不前。
汽車 行業(yè)分析師張翔對 ZAKER 科技 表示,在過去幾年的新能源浪潮中,湖北最重要的車企東風 汽車 投入不足,導(dǎo)致其逐漸落后于行業(yè),而它的停滯連帶整個武漢甚至湖北都掉隊了。
" 起了個大早,卻趕了個晚集 ",對一向風風火火,早餐都要走在路上吃的武***來說,并不十分體面。
要抹去身上的 " 銹跡 ",除了打磨原有車身,最好的方式是,換一輛。
但對武漢來說,可供挑選的已經(jīng)不多了,新能源 汽車 " 三巨頭 " 皆已名花有主,即使是一輛車都沒賣的賈老板都被珠海搶了去。雖然雷軍連小米 汽車 的名字都還沒想好,但張翔認為,小米在品牌、智能軟硬件等領(lǐng)域均構(gòu)建了自己的優(yōu)勢,如果落地,對武漢的產(chǎn)業(yè)拉動無疑是巨大的。
雷軍對武漢確實蠻有感情。
1987 年 6 月,從武漢寄來的一封錄取通知書,把他從無名小鎮(zhèn)帶到了視野廣闊的大都市;在武漢大學(xué)圖書館,他遇到了那本改變?nèi)松摹豆韫戎稹?;在電子一條街給人修電腦,為他積累了最初的商業(yè)經(jīng)驗 ……
小米武漢總部開園那天,雷軍站在新建的辦公大樓里難掩激動:" 正是因為這里是我人生事業(yè)的起點,這里留下了我太多的青春回憶,所以我一直想為武漢、為東湖高新區(qū)做一點事情。" 他希望,未來十年能把武漢建成小米的超大研發(fā)總部和人工智能時代的技術(shù)高地。
當然,這是從雷軍個人 情感 角度而言。但決定小米未來方向的千億級投資,顯然不會如此簡單地隨性而動。
武漢大學(xué)第五屆校友珞珈論壇舉行 雷軍回母校演講
某種程度來說,小米需要武漢,并沒有武漢需要小米那般強烈。但張翔認為,武漢對小米依然有足夠的吸引力。
首先,武漢以及周邊黃岡、襄樊等城市擁有極為完備的整車制造能力,不少 汽車 零部件廠商同樣相伴而生,對沒有自建車廠的小米來說,光制造和生產(chǎn)就已經(jīng)十分具有吸引力了。
同時,也正如前文所述,失意的武漢正大力扶持新能源企業(yè),如果有優(yōu)秀標的,武漢絕不會輕易放過。再加上小米和湖北***一向關(guān)系良好,心屬武漢并非牽強之舉。
此外,張翔認為一個更關(guān)鍵的因素是,小米和武漢面臨類似處境——他們都沒有太多可選擇的余地了。如果小米跟隨已有的新能源車企,進駐話語權(quán)強勢的城市,那以目前小米造車的進度來說,它大概率不會是那個最讓人偏愛的孩子了,畢竟他們已經(jīng)要供養(yǎng)一個非常能吃的大胖子了。
汽車 產(chǎn)業(yè)百年發(fā)展史,城市與車企都會相互烙印,在各自身上留下自己的標簽。" 東方底特律 " 已無人會去爭奪,但 " 新能源 汽車 之都 " 的亂戰(zhàn)才剛剛拉開帷幕。
對小米來說,像武漢這種***好,政策強,又舍得將小米放在優(yōu)先位置的城市已經(jīng)不多了。同樣地,對武漢來說,像小米一樣意志堅定,預(yù)期投入巨大的 科技 公司更是鳳毛麟角。
當 52 歲的雷軍站在小米的十字路口時,當他言語哽咽地說將押上人生全部聲譽為小米 汽車 而戰(zhàn)時,除了老套的情懷,還應(yīng)該有能夠支撐小米造車的堅實后盾。
而當建城 3500 年的武漢想要擺脫過去的桎梏,奮勇前行時,除了熱干面和滾滾長江,還應(yīng)該有面向未來的產(chǎn)業(yè)機會。
命運的巧合之處在于,現(xiàn)在,他們都成了對方為數(shù)不多的選擇。
參考資料:
《給補貼、爭車企、搶***:誰能成為 " 新能源 汽車 之都 "?》
《雷軍與武漢的往事》
ZAKER 科技 出品
文 / 劉凡
編輯 / 黃嘉敏
此外,小米 汽車 的經(jīng)營范圍包括: 新能源車整車制造、電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)、智能車載設(shè)備制造、鋰離子電池制造、銷售 汽車 、應(yīng)用軟件服務(wù)等。
汽車總部落地:造車之路為何從北京亦莊開始?" img_height="230" img_width="612" data-src="http://imgq7.q578***/ef/0904/78a37c9cc50185eb.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">登記地址為小米集團北京亦莊產(chǎn)業(yè)園區(qū)
汽車總部落地:造車之路為何從北京亦莊開始?" img_height="459" img_width="612" data-src="http://imgq7.q578***/ef/0904/e49cb45572ea761b.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 汽車總部落地:造車之路為何從北京亦莊開始?" img_height="459" img_width="612" data-src="http://imgq7.q578***/ef/0904/8c6cbd10188ac865.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">小米 汽車 為何落戶北京亦莊?
業(yè)務(wù)方面, 8月25日,小米集團發(fā)布公告稱,以約7737萬美元的總交易金額收購自動駕駛公司DeepMotion Tech Limited(深動 科技 )。完成交易后,深動 科技 將成為小米的全資子公司。
天眼查信息顯示,深動 科技 專注于提供高級駕駛***系統(tǒng)的感知、定位、規(guī)劃及控制的算法,以及自動駕駛應(yīng)用的全套軟體解決方案。值得注意的是,該公司所在地同樣位于北京市。
政策方面, 《北京市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年-2022年)》明確指出,2022年,形成滿足高級自動駕駛(L4級別)要求的智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 完整技術(shù)體系;全市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1000億元。
具體到亦莊,今年3月,《中國 ( 北京 ) 自由貿(mào)易試驗區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團首批產(chǎn)業(yè)政策》明確提出“打造新能源及高端 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心承載地”的目標,并針對不同條件設(shè)定了最低3000 萬元、最高1億元的資金支持政策。
其中,“鼓勵國內(nèi)外新能源智能 汽車 整車廠商落戶開發(fā)區(qū)。對帶動形成千億級產(chǎn)業(yè)集群的,可給予龍頭企業(yè)最高1億元創(chuàng)新資金支持;鼓勵自動駕駛技術(shù)研發(fā)達到L4級別以上有條件規(guī)?;a(chǎn)。對完成首批成果轉(zhuǎn)化的企業(yè),根據(jù)成果轉(zhuǎn)化效果給予一定比例的資金支持,最高3000萬元。”
上述政策均提及L4級智能駕駛,而就在今年7月底,小米集團董事長兼CEO雷軍在其微博發(fā)布招聘海報,并表示:首批招募500位自動駕駛技術(shù)精英,自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級智能駕駛能力。
此外,今年4月發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 政策先行區(qū)總體實施方案》顯示,將包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍設(shè)為政策先行區(qū)。
人才培育方面, 清華大學(xué)、北京航天航空大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校均位于北京市,且不少國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)公司管理層均出自上述高校。
地理位置方面, 高德地圖顯示,小米 汽車 北京亦莊總部距離北汽新能源藍谷研發(fā)中心僅2.9公里;同時,奔馳研發(fā)中心、富士康精密組件以及多家物流公司也位于亦莊。
如若上述消息屬實,意味著小米原有部門及周邊產(chǎn)業(yè)在造車方面或可形成一定區(qū)位協(xié)同優(yōu)勢。
此外,2020年7月,占地161畝的國汽智聯(lián)研發(fā)中心項目在亦莊開工,圍繞自研項目實驗開發(fā)、服務(wù)市場研發(fā)實驗開發(fā)、公共檢測認證服務(wù)規(guī)劃建設(shè)。
小米造車:17位成員合影、已入職300人
9月1日,雷軍在其微博官宣“小米 汽車 正式注冊”,并公布了一張共有17人的合影,這也被不少業(yè)內(nèi)人士視為“小米 汽車 的核心成員”。
汽車總部落地:造車之路為何從北京亦莊開始?" img_height="408" img_width="612" data-src="http://imgq7.q578***/ef/0904/85436c0b5fc4bc03.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">有媒體報道稱,合影人員包括:在供應(yīng)鏈與電池方面經(jīng)驗頗豐的小米集團副總裁、參謀長、小米集團***購委員會***張峰、前寶馬iX的外觀主設(shè)計師李田原等??傮w來看,17位合影人員主要涉及生態(tài)鏈、軟件、銷售等業(yè)務(wù)。
此外,根據(jù)小米官方消息,小米 汽車 已收到超2萬分簡歷,但僅有約300人完成入職。據(jù)悉,小米 汽車 團隊目前還處于擴張階段,預(yù)計相關(guān)人才招聘將持續(xù)至年底。
當前,小米 汽車 版圖已逐漸浮現(xiàn)。
其中,除收購自動駕駛公司深動 科技 外, 在自動駕駛方面, 小米投資了ADS(自動駕駛系統(tǒng))、ADAS(高級駕駛***系統(tǒng))技術(shù)與產(chǎn)品供應(yīng)商縱目 科技 、國內(nèi)激光雷達初創(chuàng)企業(yè)禾賽 科技 、可為車企提供L2-L4級自動駕駛“融合感知+智能決策”軟硬件集成系統(tǒng)的上海幾何伙伴。
此外,今年7月,智能出行核心零部件供應(yīng)商海之博電子完成數(shù)千萬元A+輪融資,由雷軍旗下的順為資本獨家投資。
動力電池方面, 小米投資了動力電池研發(fā)生產(chǎn)商蜂巢能源、動力電池上游材料商贛鋒鋰電。
芯片方面, 今年8月,模擬與混合信號芯片設(shè)計公司聚芯微電子宣布完成數(shù)億元C輪融資,該輪融資由小米長江產(chǎn)業(yè)基金、華業(yè)天成、恒信華業(yè)等聯(lián)合領(lǐng)投。
智慧停車方面, 今年8月,“城市級智慧停車、靜動態(tài)交通”領(lǐng)域企業(yè)智慧互通(愛泊車)宣布獲得小米集團的戰(zhàn)略投資。
該專家進一步解釋道:“當前,新能源 汽車 供應(yīng)鏈的逐漸成熟與底層平臺的開放,讓造車的難度與成本進一步降低。隨著軟件定義 汽車 的趨勢愈發(fā)明晰, 汽車 行業(yè)的商業(yè)模式逐漸由一次性硬件收費轉(zhuǎn)換為‘硬件作為流量入口、軟件持續(xù)收費’的全生命周期服務(wù),軟件在其中的占比進一步加大。而本就以軟件為主營業(yè)務(wù)的 科技 公司,其技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢則是切入賽道的最佳武器。”
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