1. 上海市：對(duì)燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼
2. 中國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線重大轉(zhuǎn)向：混動(dòng)進(jìn)、電動(dòng)退

繼日前明確在北京等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作后,財(cái)政部進(jìn)一步發(fā)文確認(rèn)了中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn),其中購(gòu)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車,每輛車可獲60萬(wàn)元的推廣補(bǔ)助。

燃料電池車補(bǔ)貼最高

財(cái)政部、科技部此前決定,在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作,以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車,對(duì)推廣使用單位購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助。

其中,中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助,地方財(cái)政重點(diǎn)對(duì)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)給予補(bǔ)助。

財(cái)政部日前發(fā)文明確了補(bǔ)助資金來(lái)源,中央財(cái)政將從節(jié)能減排專項(xiàng)資金中安排部分資金,支持國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣。

此次財(cái)政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車和同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià),并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。

具體來(lái)看,乘用車和輕型商用車中,混合動(dòng)力汽車按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),最高每輛車補(bǔ)貼5萬(wàn)元;純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬(wàn)元;燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元。

十米以上城市公交客車另有標(biāo)準(zhǔn),其中混合動(dòng)力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類,最高補(bǔ)貼額分別為8萬(wàn)元/輛和42萬(wàn)元/輛;純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬(wàn)元/輛;燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬(wàn)元/輛。

據(jù)福田汽車有關(guān)人士透露,目前傳統(tǒng)公交客車根據(jù)不同配置的每臺(tái)售價(jià)在30萬(wàn)元至80萬(wàn)元之間,混合動(dòng)力客車的售價(jià)為100-150萬(wàn)元左右;根據(jù)平均購(gòu)車補(bǔ)貼30萬(wàn)元計(jì)算,混合動(dòng)力客車的實(shí)際售價(jià)為70萬(wàn)-120萬(wàn)元之間,與傳統(tǒng)客車的高端配置價(jià)格相當(dāng)。

新能源客車將率先受益

財(cái)政部通知還指出,示范推廣單位必須取招標(biāo)方式擇優(yōu)購(gòu)節(jié)能與新能源汽車,并確定示范推廣的節(jié)能與新能源汽車車型、數(shù)量、價(jià)格以及售后服務(wù)等。

新能源公交客車需求主要來(lái)自各級(jí),相關(guān)上市公司受到政策推動(dòng),有望在2年左右的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生實(shí)際收益,而新能源乘用車僅處于初步發(fā)展階段,產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)生實(shí)際業(yè)績(jī)?nèi)杂写龝r(shí)日。

新能源客車將在國(guó)家“十城千輛”的推動(dòng)下加快產(chǎn)業(yè)化。其中福田汽車在新能源客車開(kāi)發(fā)領(lǐng)域較為領(lǐng)先,且福田汽車地處北京,此前已獲得北京公交公司承諾2009年800輛混合動(dòng)力客車和底盤的訂單,優(yōu)勢(shì)較為明顯。

另外,財(cái)政部還發(fā)文規(guī)定,補(bǔ)貼車型必須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。其中混合動(dòng)力乘用車和輕型商務(wù)車與同類傳統(tǒng)車型相比節(jié)油率必須達(dá)到5%以上,混合動(dòng)力客車節(jié)油率必須達(dá)到10%以上。

零部件方面,生產(chǎn)企業(yè)對(duì)動(dòng)力蓄電池等關(guān)鍵零部件必須提供不低于3年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保期限。汽車生產(chǎn)企業(yè)和動(dòng)力蓄電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)必須具備一定的產(chǎn)能規(guī)模。

上海市：對(duì)燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼

我國(guó)現(xiàn)行新能源汽車有哪些扶持政策? - ： 新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)鼓勵(lì)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè).今年7月23日,工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示,自2009年開(kāi)展“十城千輛”示范推廣試點(diǎn)以來(lái),我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五...

現(xiàn)在純電動(dòng)汽車有哪些補(bǔ)貼政策? - ： 從2019年的補(bǔ)貼政策來(lái)看,只有續(xù)航在250公里以上的電動(dòng)車才能獲得補(bǔ)貼.另外,補(bǔ)貼也分檔位,續(xù)航250-400公里補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元,400公里以上補(bǔ)貼由此前的5萬(wàn)降至2.5萬(wàn),地補(bǔ)也被取消.而在2020年,新能源補(bǔ)貼政策將會(huì)被取消,取而代之...

買新能源的車,國(guó)家有政策補(bǔ)貼嗎? - ： 財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》(后面簡(jiǎn)稱《通知》)中明確,市民可最高獲得的新能源汽車補(bǔ)貼為5.5萬(wàn)元,隨后將逐年遞減.根據(jù)《通知》,純電動(dòng)乘用車其續(xù)航里程數(shù)在100~150Km以內(nèi)的,每輛補(bǔ)貼2.5萬(wàn)元;續(xù)航里程為150~250Km的,每輛補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元;續(xù)航里程在250Km以上的,每輛補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元.此外,根據(jù)續(xù)航里程不同,純電動(dòng)客車補(bǔ)助為12萬(wàn)元/輛至50萬(wàn)元/輛不等,燃料電池乘用車、輕型客貨車、大中型客車和中重型貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)則分別為20萬(wàn)元/輛、30萬(wàn)元/輛和50萬(wàn)元/輛.

新能源電動(dòng)汽車的國(guó)家政策 - ： 1、2017年可以說(shuō)是政策主導(dǎo)之下中國(guó)新能源汽車的大潮之年.產(chǎn)量年初低開(kāi)高走,年底上演驚天大逆轉(zhuǎn),政策雙面頻出,引企業(yè)喜憂參半.2、2017年9月9日,在2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上,工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示...

中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)都有什么政策? - ： 目前階段純電動(dòng)轎車中央財(cái)政補(bǔ)貼6萬(wàn)元,純電動(dòng)客車最多可補(bǔ)貼50萬(wàn)元.但這些車輛必須被列入“國(guó)家新能源汽車推薦目錄”,并且在25個(gè)示范城市范圍內(nèi)運(yùn)行,這些城市另外還有補(bǔ)貼和政策.

新能源汽車補(bǔ)貼政策知多少 - ： 2013年前標(biāo)準(zhǔn)1、1.6L以下、排放達(dá)國(guó)IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動(dòng)力車 補(bǔ)貼3000元;2、插入式(PlugIn)混合動(dòng)力車 補(bǔ)貼4000-50000元;3、電動(dòng)車 補(bǔ)貼60000元.兩年標(biāo)準(zhǔn) 按照《財(cái)政部 科技部 ...

我國(guó)對(duì)新能源最新出臺(tái)的支持政策有哪些? - ： 國(guó)家政策十二五新能源占能源消費(fèi)總量的比例提高到4.5%,年增長(zhǎng)率要達(dá)到20%,節(jié)能環(huán)保與新能源的產(chǎn)值要達(dá)到4.5萬(wàn)億元.院、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、科技部、住建部、農(nóng)業(yè)部等多部位均出臺(tái)了支持政策.北京市政策 12 層以下必須安裝...

對(duì)新能源有什么扶持嗎? - ： 對(duì)新能源的扶持:根據(jù)現(xiàn)行政策,對(duì)風(fēng)電(陸上、海上)、太陽(yáng)能光伏發(fā)電、生物質(zhì)能發(fā)電提供電價(jià)補(bǔ)貼.具體標(biāo)準(zhǔn)是:1、風(fēng)電 執(zhí)行的是國(guó)家發(fā)改委推行的標(biāo)桿電價(jià)政策,即按風(fēng)能狀況和工程建設(shè)條件將全國(guó)分為四類風(fēng)能區(qū)...

國(guó)家現(xiàn)在對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有什么相關(guān)政策支持了 - ： 好像有減免新能源車船購(gòu)置稅,包括各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行限購(gòu),已實(shí)行的應(yīng)取消等相關(guān)政策.

新能源汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)發(fā)展扶持政策? - ： 新能源汽車作為用非常規(guī)燃料為動(dòng)力來(lái)源的一種綜合性汽車在能源和環(huán)保的壓力下,新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向

中國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線重大轉(zhuǎn)向：混動(dòng)進(jìn)、電動(dòng)退

易車訊? 日前，從官方渠道獲悉，上海市發(fā)布了《關(guān)于支持本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》的通知，指出到2025年底前，市級(jí)財(cái)政按照國(guó)家燃料電池汽車示范中央財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金1:1比例出資，重點(diǎn)支持車輛示范應(yīng)用等；對(duì)車輛配套使用的燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極等核心部件，上海也將給于相關(guān)資金獎(jiǎng)勵(lì)。具體如下：

為支持本市燃料電池汽車持續(xù)健康發(fā)展，推動(dòng)核心技術(shù)加快突破，鼓勵(lì)規(guī)?；痉稇?yīng)用，按照國(guó)家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（國(guó)辦發(fā)〔2020〕39號(hào)），財(cái)政部、工業(yè)信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》（財(cái)建〔2020〕394號(hào)）和《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建〔2021〕266號(hào)）精神，特制定以下支持政策。

一、加大財(cái)政資金統(tǒng)籌支持力度

統(tǒng)籌中央和市級(jí)財(cái)政資金，2025年底前，市級(jí)財(cái)政按照國(guó)家燃料電池汽車示范中央財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金1:1比例出資，統(tǒng)籌安排本市燃料電池汽車發(fā)展專項(xiàng)扶持資金（簡(jiǎn)稱“統(tǒng)籌資金”），在市節(jié)能減排專項(xiàng)資金中安排，重點(diǎn)支持車輛示范應(yīng)用、關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、人才引進(jìn)及團(tuán)隊(duì)建設(shè)等。燃料電池汽車重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)加大區(qū)級(jí)資金支持力度，各區(qū)（含臨港新片區(qū)管委會(huì)，下同）投入總規(guī)模與市級(jí)財(cái)政出資規(guī)模相當(dāng)，重點(diǎn)支持本地區(qū)核心零部件企業(yè)發(fā)展、加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、車輛運(yùn)營(yíng)等。

按照“總量控制”原則，除公交領(lǐng)域外，相關(guān)領(lǐng)域市級(jí)補(bǔ)貼（獎(jiǎng)勵(lì)）資金全部在統(tǒng)籌資金確定的規(guī)模中安排。本市原則上按照中央財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金1:1的比例安排市級(jí)財(cái)政資金，若中央財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金調(diào)整，本市同等調(diào)整市級(jí)財(cái)政投入規(guī)模。（責(zé)任單位：市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市財(cái)政局，相關(guān)區(qū)，臨港新片區(qū)管委會(huì)）

二、支持整車產(chǎn)品示范應(yīng)用

2025年底前，對(duì)納入國(guó)家相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)目錄的燃料電池汽車在本市開(kāi)展示范應(yīng)用，且車輛配套使用的燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極、雙極板等核心部件，符合本市綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)要求，本市給予相關(guān)車輛生產(chǎn)廠商資金獎(jiǎng)勵(lì)。其中，相關(guān)車輛取得國(guó)家綜合評(píng)定獎(jiǎng)勵(lì)積分的，本市按照每1積分20萬(wàn)元給予獎(jiǎng)勵(lì)，由統(tǒng)籌資金安排15萬(wàn)元，燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)所在區(qū)安排5萬(wàn)元。國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)資金退出后，統(tǒng)籌資金可以按照原有標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)對(duì)符合條件的燃料電池汽車在本市示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)，燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)所在區(qū)按照原有比例給予配套獎(jiǎng)勵(lì)。（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息化委、市財(cái)政局、市科委、市發(fā)展改革委，相關(guān)區(qū)，臨港新片區(qū)管委會(huì)）

三、推動(dòng)關(guān)鍵核心零部件產(chǎn)業(yè)化

在本市研發(fā)生產(chǎn)的電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、儲(chǔ)氫瓶閥等關(guān)鍵零部件，用于國(guó)內(nèi)示范城市群車輛應(yīng)用，參照國(guó)家綜合評(píng)定獎(jiǎng)勵(lì)積分，由相關(guān)區(qū)參考積分值給予企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)資金，原則上每1積分獎(jiǎng)勵(lì)3萬(wàn)元。每個(gè)企業(yè)同類產(chǎn)品獎(jiǎng)勵(lì)總額不超過(guò)3000萬(wàn)元。本市將根據(jù)國(guó)家燃料電池汽車示范應(yīng)用總體部署，適時(shí)優(yōu)化和增加關(guān)鍵核心零部件支持領(lǐng)域范圍。（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息化委，相關(guān)區(qū)，臨港新片區(qū)管委會(huì)）

四、鼓勵(lì)重點(diǎn)領(lǐng)域模式創(chuàng)新

2025年底前，對(duì)每個(gè)考核年度內(nèi)行駛里程超過(guò)2萬(wàn)公里的燃料電池貨車、商業(yè)通勤客車給予營(yíng)運(yùn)獎(jiǎng)勵(lì)，每輛車自取得營(yíng)運(yùn)額度起累計(jì)最多獎(jiǎng)勵(lì)3個(gè)年度。其中，設(shè)計(jì)總質(zhì)量12—31噸（含）的貨車每輛車每年獎(jiǎng)勵(lì)不超過(guò)0.5萬(wàn)元，設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)31噸的重型貨車每輛車每年獎(jiǎng)勵(lì)不超過(guò)2萬(wàn)元，通勤客車每輛車每年獎(jiǎng)勵(lì)不超過(guò)1萬(wàn)元。獎(jiǎng)勵(lì)資金由統(tǒng)籌資金和車輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)所在區(qū)按照1:1比例安排。（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息化委、市交通委、市財(cái)政局、市發(fā)展改革委，相關(guān)區(qū)，臨港新片區(qū)管委會(huì)）

五、推動(dòng)燃料電池公交車示范應(yīng)用

比照同類型柴油車成本，按照不增加公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)擔(dān)原則，鼓勵(lì)在具備條件的區(qū)域開(kāi)展燃料電池公交車示范應(yīng)用,示范總量不少于50輛。具體補(bǔ)貼按照《關(guān)于2021-2023年本市新能源公交車發(fā)展扶持政策的實(shí)施意見(jiàn)》（滬交財(cái)〔2021〕712號(hào)）執(zhí)行。（責(zé)任單位：市交通委、市財(cái)政局、相關(guān)區(qū)）

六、支持加氫站布局建設(shè)

2025年底前，車用加氫站經(jīng)營(yíng)建設(shè)主體在本市區(qū)域內(nèi)按照有關(guān)規(guī)定建設(shè)加氫站，完成竣工驗(yàn)收并取得燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可證（車用氫氣）的，本市按照不超過(guò)核定的設(shè)備購(gòu)置和安裝投資總額30%給予補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)向具備70MPa加注能力的加氫站適當(dāng)傾斜。其中，2022年、2023年、2024-2025年底前取得燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可證的，每座加氫站補(bǔ)助資金最高分別不超過(guò)500萬(wàn)元、400萬(wàn)元、300萬(wàn)元。補(bǔ)助資金分三年撥付。相關(guān)申請(qǐng)由市住房城鄉(xiāng)建設(shè)管理委統(tǒng)一受理，資金由統(tǒng)籌資金中市級(jí)財(cái)政出資部分和加氫站所在區(qū)按照1:1比例安排。（責(zé)任單位：市住房城鄉(xiāng)建設(shè)管理委、市財(cái)政局、市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、相關(guān)區(qū)、臨港新片區(qū)管委會(huì)）

七、引導(dǎo)降低加氫成本

2025年底前，對(duì)取得燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可證（車用氫氣）的加氫站，氫氣零售價(jià)格不超過(guò)35元/公斤的，按照年度氫氣實(shí)際銷售量，給予加氫站運(yùn)營(yíng)主體補(bǔ)助。其中，2021年度補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為20元/公斤；2022—2023年度補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為15元/公斤；2024—2025年度補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為10元/公斤。相關(guān)申請(qǐng)由市住房城鄉(xiāng)建設(shè)管理委統(tǒng)一受理，資金由統(tǒng)籌資金和加氫站所在區(qū)按照1:1比例安排。（責(zé)任單位：市住房城鄉(xiāng)建設(shè)管理委、市財(cái)政局、市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、相關(guān)區(qū)、臨港新片區(qū)管委會(huì)）

八、完善全產(chǎn)業(yè)鏈政策扶持體系

除已明確用途外，統(tǒng)籌資金還可以用于支持本市燃料電池汽車核心技術(shù)攻關(guān)、優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)引進(jìn)、以及國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)資金退出后本市延續(xù)支持車輛示范運(yùn)行。用足用好本市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、科技創(chuàng)新等現(xiàn)有專項(xiàng)資金，加大支持力度，推動(dòng)燃料電池整車、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)材料及車用氫氣制、儲(chǔ)、運(yùn)、加注全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新突破。（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息化委、市發(fā)展改革委、市科委、市財(cái)政局）

在本市節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理框架下，市經(jīng)濟(jì)信息化委牽頭制訂燃料電池汽車示范應(yīng)用（含運(yùn)營(yíng)）獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)管理委牽頭制訂加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)專項(xiàng)補(bǔ)助細(xì)則。依據(jù)本市新能源公交汽車管理運(yùn)營(yíng)要求，市交通委制訂燃料電池公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼細(xì)則。本市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)結(jié)合本政策有關(guān)要求，細(xì)化本地區(qū)支持舉措，制訂相關(guān)管理細(xì)則，落實(shí)配套資金，助力本地區(qū)燃料電池汽車加快發(fā)展。（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息化委、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)管理委、市交通委、市科委、市發(fā)展改革委、市財(cái)政局、相關(guān)區(qū)、臨港新片區(qū)管委會(huì)）

本辦法自2021年11月1日起施行，有效期至2025年12月31日。有效期間，若國(guó)家對(duì)燃料電池汽車示范運(yùn)行相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和要求作出調(diào)整的，本辦法從其規(guī)定。

中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的技術(shù)路線將出現(xiàn)重大變化，以混合動(dòng)力為主的節(jié)能汽車在未來(lái)15年所占的市場(chǎng)份額將提升，而純電動(dòng)和插電混動(dòng)構(gòu)成的新能源汽車的份額則會(huì)減少。這意味著中國(guó)過(guò)去10年全力以赴推動(dòng)純電動(dòng)汽車發(fā)展，并希望以此趕超傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略出現(xiàn)調(diào)整。

9月16日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)于南京舉行的“全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”上，國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛介紹的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》（以下簡(jiǎn)稱“路線圖2.0”）透露了上述方向。

王秉剛說(shuō)，中國(guó)新能源汽車與節(jié)能汽車應(yīng)該并舉發(fā)展，到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車的比例各占一半，而混合動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)汽車最有效的節(jié)能技術(shù)，要積極推動(dòng)傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)“混動(dòng)化”，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車全面用“電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)，用“全面電驅(qū)動(dòng)化”代替“禁燃時(shí)間表”更符合國(guó)情。

2015年，受國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)和工信部委托，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織行業(yè)專家開(kāi)展《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》編制工作，2016年10月26日正式發(fā)布路線圖1.0版本。路線圖2.0的編制于2019年3月啟動(dòng)，歷時(shí)一年多時(shí)間，有1000多名專家參與了編制。路線圖2.0已經(jīng)于8月23日通過(guò)驗(yàn)收，并將于10月27日2020年中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)期間正式對(duì)外發(fā)布。

按照路線圖2.0的規(guī)劃，混動(dòng)新車到2025年要占傳統(tǒng)能源車的50%以上，2030年占75%以上，2035年要達(dá)到100%。新能源汽車到2025年占汽車總銷量的20%左右，2030年占30%以上，2035年占50%以上。

而四年前制定的路線圖1.0提出的目標(biāo)是，節(jié)能汽車2025年占比40%，2030年占比50%。新能源汽車2025年占比超過(guò)15%，2030年占比超過(guò)40%。

兩個(gè)版本的路線圖對(duì)比一下可以發(fā)現(xiàn)，混動(dòng)汽車占傳統(tǒng)能源車的比例顯著提高，路線圖1.0的目標(biāo)是到2030年占50%，路線圖2.0提高到了75%。同時(shí)，新能源汽車占汽車總銷量的比例則出現(xiàn)下降，路線圖1.0的目標(biāo)是到2030年占40%，路線圖2.0則降低至30%。

另外，值得注意的是，工信部2019年12月公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿）提出，2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右。路線圖2.0的目標(biāo)也比其低5個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，該規(guī)劃的正式文件尚未公布。

隨著新能源汽車市場(chǎng)份額目標(biāo)降低，到2025年的乘用車（含新能源）新車油耗目標(biāo)也從路線圖1.0中的4L/100km放寬至路線圖2.0中的4.6L/100km。

同時(shí)，在大力鼓勵(lì)混動(dòng)汽車發(fā)展的同時(shí)，動(dòng)力電池的發(fā)展路線也要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，要改變以往偏能量密度的策略，還要發(fā)展適用于混動(dòng)車輛的功率型電池，以及能量功率兼顧型電池。

“制定路線圖2.0的專家一致認(rèn)為我們要同時(shí)重視傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型，要和發(fā)展新能源汽車一起抓?！蓖醣鼊偙硎?，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)今后15年之所以要節(jié)能汽車與新能源汽車應(yīng)該并舉發(fā)展基于三方面原因：

一是中國(guó)地域廣闊，地理、氣候、道路、使用環(huán)境很復(fù)雜，多元化的汽車技術(shù)和多元化的能源結(jié)構(gòu)可能對(duì)中國(guó)更加適合。二是中國(guó)是能源消耗大國(guó)，交通能源只有多元化才更加安全，僅僅依靠電或者僅僅依靠石油都是不安全的。三是中國(guó)的電力還是以煤炭發(fā)電為主，電力部門的規(guī)劃到2035年煤電仍占一半左右，而煤炭除了作為能源以外，還是珍貴的材料，我們也要珍惜它，而世界上還有豐富的石油和天然氣可以被我們利用。

不過(guò)，王秉剛同時(shí)指出，在強(qiáng)調(diào)節(jié)能汽車和新能源汽車并舉發(fā)展的同時(shí)，仍然要堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向不動(dòng)搖。10年前中國(guó)確定的以“純電驅(qū)動(dòng)”為主的發(fā)展戰(zhàn)略取得舉世矚目的成績(jī)，電動(dòng)汽車?yán)瓌?dòng)的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)與充換電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈初步建成，改變了延續(xù)百年的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，成為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展與增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的新的重要基礎(chǔ)。

路線圖對(duì)于車企的技術(shù)路線選擇將起到什么作用？該路線圖的制定目的是“支撐行業(yè)管理、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及引導(dǎo)社會(huì)集聚”。但從實(shí)際情況來(lái)看，過(guò)去幾年車企在技術(shù)路線選擇方面的主要依據(jù)仍然是的補(bǔ)貼政策，由于混動(dòng)汽車沒(méi)有補(bǔ)貼，絕大部分車企都放棄了混動(dòng)技術(shù)路線。不過(guò)，隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡并將于2022年底徹底退出、以及“雙積分”政策鼓勵(lì)發(fā)展低油耗節(jié)能汽車，預(yù)計(jì)混動(dòng)技術(shù)路線將重新受到車企的重視。

不過(guò)，一個(gè)尷尬的局面是，在過(guò)去十年中國(guó)全面推動(dòng)純電動(dòng)汽車發(fā)展的背景下，很多自主品牌車企已經(jīng)放棄了混動(dòng)技術(shù)路線，也停止了對(duì)高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，大部分車企也不具備混動(dòng)車輛所需的機(jī)電耦合技術(shù)研發(fā)能力，在這種局面下，傳統(tǒng)能源乘用車的全面混動(dòng)化要如何進(jìn)行呢？當(dāng)然，以豐田為代表的在混動(dòng)領(lǐng)域擁有強(qiáng)大技術(shù)能力和豐富產(chǎn)品組合的跨國(guó)車企肯定會(huì)對(duì)中國(guó)的政策調(diào)整拍手稱快。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。