- 為什么LNG是用在大車上，CNG用在轎車上，轎車為什么不能用LNG，用液化的天然氣不是跑的更多么？
- lng汽車增壓多長時(shí)間可以增上
- 改裝LNG汽車的要點(diǎn)原理，麻煩詳細(xì)點(diǎn)的
- “LNG”液化天然氣是什么？ “LNG”氣化器是什么工作原理？ 有什么作用？
- lng有什么特點(diǎn)
- 燃?xì)廛嘗NG氣瓶排空閥的作用？在充裝天然氣以后閥門一直開著費(fèi)氣嗎？
- 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和區(qū)別
LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然氣)是一種清潔、高效的能源，作為汽車的優(yōu)質(zhì)代用燃料越來越受到青睞，很多國家都將LNG列為首選燃料。2012年以來，福建省石獅市有36輛LNG公交車輛投入運(yùn)營，本文以金龍XM06770N4城市公交裝備的玉柴YC4G180N-40國Ⅳ液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的故障案例入手，通過對(duì)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的結(jié)構(gòu)及特性進(jìn)行分析與診斷，從而進(jìn)行故障排除。
一、LNG發(fā)動(dòng)機(jī)WJ特性
LNG的主要成分是甲烷，是通過生產(chǎn)的天然氣凈化處理后，在常壓下將氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之保存成液體。LNG的體積約為同量氣態(tài)天然氣的1/600，密度是標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下甲烷的625倍。LNG車輛與柴油車輛相比，尾氣中co減少%，C02減少90%，碳?xì)浠衔餃p少72%，噪音減少40%，苯、鉛粉塵減少1 00%，具有顯著的環(huán)保優(yōu)勢。
LNG發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1所示，它與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)差別較大，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面?！ ?/p>
1．燃料供給系統(tǒng)
LNG發(fā)動(dòng)機(jī)取消了柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)相關(guān)的零部件，增加了汽化器、穩(wěn)壓器、電控調(diào)壓器、混合器、電子節(jié)氣門、防喘振閥和低壓濾清器等控制天然氣噴射量和噴射時(shí)間的零部件。
2．點(diǎn)火系統(tǒng)
柴油機(jī)是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，而LNG發(fā)動(dòng)機(jī)由于受燃料特性（抗爆震性能）的限制，用與汽油機(jī)相同的點(diǎn)火燃燒方式，通過凸輪軸位置傳感器獲得點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)，增加了電控模塊、點(diǎn)火線圈和火花塞等零件組成的點(diǎn)火系統(tǒng)。
3．控制系統(tǒng)
LNG發(fā)動(dòng)機(jī)是電控發(fā)動(dòng)機(jī)，各工況的空燃比、點(diǎn)火提前角以及增壓壓力都實(shí)現(xiàn)了更精確的控制。為滿足這些控制要求，增加了相應(yīng)的天然氣溫度、天然氣壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度、進(jìn)氣空氣壓力及溫度、環(huán)境壓力、環(huán)境濕度及溫度、點(diǎn)火正時(shí)以及氧濃度等傳感器。
4．壓縮比
壓縮比的選取與燃料的抗爆震性能密切相關(guān)，抗爆震性能用燃料的辛烷值來衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，LNG抗爆震性能比柴油低。
5．空燃比控制
LNG燃燒方式與柴油不同。如YC4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)可通博世LSU4.9寬域過氧傳感器測量尾氣中的氧濃度，從而推算出混合氣空燃比。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)通過氧傳感器的反饋信號(hào)不斷修正天然氣的噴射量，實(shí)現(xiàn)全工況閉環(huán)控制，精確控制空燃比，使天然氣在缸內(nèi)燃燒最優(yōu)化。
6．增壓壓力控制系統(tǒng)
LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力控制系統(tǒng)在原有廢氣旁通控制閥的基礎(chǔ)上，增加了防喘振閥和空氣調(diào)壓器。
二、氣瓶及其控制結(jié)構(gòu)
氣瓶在系統(tǒng)申主要是替代汽車燃油箱，貯存、供給發(fā)動(dòng)機(jī)液態(tài)天然氣。LNG氣瓶（圖2）具有良好的隔熱性能，有效延長了LNG無損儲(chǔ)存的時(shí)間。與CNG(Compressed Natural Gas，壓縮天然氣)氣瓶相比，LNG氣瓶攜帶的天然氣更多，因此更適合中長距離運(yùn)輸。
LNG氣瓶計(jì)算壓力為3.18MPa，工作壓力1.59MPa；設(shè)計(jì)溫度-196℃，工作溫度-162℃；充裝系數(shù)0.9，主體材料為OCr18Ni9(304)，瓶上設(shè)有一、二級(jí)安全閥，進(jìn)出液口，限流閥，氣相口，電容式液位計(jì)．壓力表和瓶內(nèi)壓力自動(dòng)調(diào)壓裝置及自增壓（穩(wěn)壓）系統(tǒng)。本文城市公交車型的氣瓶容量為275L，空罐的加液重量為105kg。
車用LNG供氣系統(tǒng)包括專用車載低溫絕熱瓶、充裝接口、安全限流裝置、LNG汽化器、穩(wěn)壓器、壓力顯示等裝置組成，氣瓶上的控制系統(tǒng)有經(jīng)濟(jì)閥、過流閥等（見圖3、表1）。
三、案例分析
下文以金龍XMQ6770N4城市公交裝備的玉柴YC4G180N-40國IV液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷為例，將LNG城市公交車的故障分成氣瓶及氣瓶控制系統(tǒng)的故障、液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)故障兩類進(jìn)行診斷。
案例一
故障現(xiàn)象
一輛LNG公交車啟動(dòng)后怠速游車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)、加速無力。冷車時(shí)氣瓶壓力顯示1.5MPa。
故障診斷與排除
經(jīng)檢查氣瓶無漏氣現(xiàn)象，停機(jī)狀態(tài)檢查氣瓶壓力為1.14MPa。在電控調(diào)壓器前裝壓力計(jì)，檢查氣瓶壓力為1.14MPa，壓力表顯示1.05MPa。啟動(dòng)后的開機(jī)狀態(tài)氣瓶壓力為1.14MPa，壓力表顯示1.02MPa。調(diào)整穩(wěn)壓器（圖4），壓力表顯示沒有變化。空車將加速踏板踩到底，壓力表從1.02MPa迅速下降到0.7MPa，約1s后回到0.9MPa。用玉柴診斷軟件進(jìn)行診斷，顯示出歷史故障1154，即“閉環(huán)修正量低”。故障原因?yàn)榉€(wěn)壓器無法將壓力穩(wěn)住，導(dǎo)致壓力過高，加速時(shí)候流量太小，導(dǎo)致加速無力。要求浙江藍(lán)幫氣瓶控制系統(tǒng)廠家重新調(diào)整穩(wěn)壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候保持（瞬態(tài)）0.8MPa，故障排除。
維修小結(jié)
穩(wěn)壓器的主要作用有：丁當(dāng)氣瓶內(nèi)液體溫度升高，氣瓶壓力最高可能超過1.6MPa，而玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)最高使用壓力為1.38MPa，超過該壓力可能導(dǎo)致電控調(diào)壓器失效、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、游車、催化器燒結(jié)等故障；喜在汽化器和低壓電磁閥之間安裝一個(gè)穩(wěn)壓器，通過穩(wěn)壓器的減壓作用使壓力降低至穩(wěn)壓器的設(shè)定壓力，以保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的天然氣壓力符合發(fā)動(dòng)機(jī)要求。
穩(wěn)壓器的維修安裝要求：①穩(wěn)壓器出口必須安裝一個(gè)壓力表，以監(jiān)測穩(wěn)壓器出口壓力；②穩(wěn)壓器需安裝牢固，并有減振措施。
案例二
故障現(xiàn)象
一輛LNG公交車行駛里程27996km，在行駛中出現(xiàn)3擋加速抖動(dòng)、加速無力且氣耗高等現(xiàn)象，冷車時(shí)氣瓶壓力顯汞為1.1MPa。
故障診斷與排除
檢查氣瓶壓力為0.88MPa，連接玉柴專用診斷儀，發(fā)現(xiàn)第三缸火花塞需要保養(yǎng)。對(duì)第三缸火花塞清除積炭，按照玉柴公司的技術(shù)要求，調(diào)整銥金火花塞NGK(IFR7F-4D)電極間隙，試車故障排除。
維修小結(jié)
火花塞作用是接收來自點(diǎn)火線圈（圖5）的高電壓，可達(dá)到40kV或者更高，產(chǎn)生火花點(diǎn)燃天然氣。隨著時(shí)間的推移，火花塞會(huì)逐漸腐蝕且電極間隙擴(kuò)大，火花塞跳火需要的能量也會(huì)增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)失火現(xiàn)象。
火花塞間隙的要求：LNG發(fā)動(dòng)機(jī)銥金火花塞電極間隙為0.4±0.05mm，維護(hù)時(shí)要按廠家的技術(shù)要求進(jìn)行必要的保養(yǎng)。
火花塞的安裝要求：①嚴(yán)格按廠家要求安裝，用專用火花塞套筒擰緊火花塞，擰緊力矩為30N?6?1m； ②由于高壓電源會(huì)在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸部位受熱氧化，導(dǎo)致接觸部位電阻過大，分壓作用過大會(huì)影響火花塞點(diǎn)火能量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成失火，所以安裝火花塞和點(diǎn)火線圈時(shí)，必須在火花塞頭部涂抹導(dǎo)電膏；③在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤滑油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電。
四、LNG發(fā)J;vlB9日常維護(hù)
為發(fā)揮LNG城市公交車輛的最大運(yùn)行效率，公交公司要確保駕駛員正確、規(guī)范地操作LNG車輛，維修人員熟悉天然發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理、發(fā)動(dòng)機(jī)線路圖、各傳感器針腳定義以及電器參數(shù)，熟悉常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷等，在維修時(shí)用專用診斷工具診斷和人工診斷相結(jié)合進(jìn)行故障排除，充分發(fā)揮LNG城市公交車輛在環(huán)保的優(yōu)勢和確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
1．駕駛員的安全操作與維護(hù)
(1)通過崗前理論培訓(xùn)，對(duì)駕駛員現(xiàn)場講解各閥件的功能與使用，使駕駛員掌握相關(guān)的LNG知識(shí)和氣瓶及氣瓶控制系統(tǒng)的功用，駕駛員通過《LNG公交車輛的使用操作試卷》考試后方可上崗。
(2)每天使用汽車之前，除機(jī)油、冷卻水等常規(guī)檢查外，必須檢查氣瓶與托架、供氣裝置與大梁之間的固定是否牢固，檢查天然氣設(shè)備的狀態(tài)，確定所有氣管的連接處是否漏氣。
(3)啟動(dòng)時(shí)先將點(diǎn)火開關(guān)擰到電源接通位置，停留2—3s，不踩加速踏板啟動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)切忌空踩加速踏板和利用大油門啟動(dòng)（踩加速踏板不會(huì)加快啟動(dòng)速度，只會(huì)造成啟動(dòng)后因加速過大而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，從而造成燃料浪費(fèi)和加速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件的磨摜）。
(4)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，確保發(fā)動(dòng)機(jī)得到充分潤滑。
(5)遇到瓶身有出汗結(jié)霜結(jié)露，車內(nèi)漏氣報(bào)警器嗚響，必須進(jìn)廠修復(fù)。
2．維修的后勤保障
(1)對(duì)于LNG車輛的維修人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得合格證后方可上崗。
(2)在排除供氣系統(tǒng)故障時(shí)，必須關(guān)閉總氣閥和全部鋼瓶氣閥。
(3)嚴(yán)禁在帶壓狀態(tài)下進(jìn)行修理作業(yè)。
(4)禁止隨意敲擊、扭曲、挪動(dòng)全車不銹鋼管。
(5)維修人員在維修中必須嚴(yán)格檢查高、低壓線插頭，電腦板及轉(zhuǎn)換開關(guān)接線頭與導(dǎo)線的絕緣體，嚴(yán)格防止短路，接觸不良。點(diǎn)火高壓線的絕緣和固定情況應(yīng)嚴(yán)格檢查，避免高壓線路漏電跳火現(xiàn)象的發(fā)生。
(6)全車總成線均不允許與燃?xì)夤艿老啻?、纏繞；高壓管線、卡套接頭不允許修復(fù)使用，只能更換。
(7)在故障部位修復(fù)后，應(yīng)嚴(yán)格檢查卡套是否完好無損；在維修后，應(yīng)用氣體泄漏檢測儀或肥皂水進(jìn)行泄漏。
為什么LNG是用在大車上，CNG用在轎車上，轎車為什么不能用LNG，用液化的天然氣不是跑的更多么？
LNG卡車正確駕駛操作方法
由于LNG發(fā)動(dòng)機(jī)本身特性和燃料種類的不同，在駕駛操作過程中相比柴油車還是有所區(qū)別。下面，我為大家分享LNG卡車正確駕駛操作方法，希望對(duì)大家有幫助!
預(yù)熱啟動(dòng)LNG冷車啟動(dòng)時(shí)要給予汽車足夠的預(yù)熱時(shí)間，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，LNG車汽化器無法通過水溫使液態(tài)天然氣汽化成氣態(tài)天然氣，造成混合氣霧化不良，燃耗增加;同時(shí)，溫度低機(jī)油黏度高，阻力大也會(huì)增加燃耗。最好的方法是預(yù)熱一段時(shí)間后(水溫達(dá)到60℃以上)再結(jié)合低速行駛一段路程，從而使汽車達(dá)到足夠的溫度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的磨損。這對(duì)于駕駛早班公交車的駕駛員來說尤為重要，由于早班車基本處于一天氣溫最低的階段，汽車要有預(yù)熱保證;同時(shí)上路以后由于交通狀況較好，駕駛員很容易忽略?起步后低速平穩(wěn)行駛一端路程?的操作，而直接踩加速踏板到高速檔，易造成燃耗增加。
汽車行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度保持在80?90℃最合適，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，有利于液態(tài)天然氣的氣化和混合氣的均勻分配，使得發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的燃耗經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，并保證機(jī)油的粘度和潤滑能力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。溫度過高或過低都不利于節(jié)能駕駛。
切忌： 常溫或熱車下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要做到一次性順利啟動(dòng)，避免短時(shí)間內(nèi)反復(fù)啟動(dòng)。啟動(dòng)后，不要猛踩加速踏板，也不要長時(shí)間預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，不要在啟動(dòng)后再進(jìn)行汽車的安檢，正確的熱車時(shí)間為30s?1min。
平穩(wěn)起步1、手動(dòng)檔汽車平路起步
汽車起步操作要做到手腳協(xié)調(diào)，輕踏加速踏板，緩抬離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)既不熄火，又能省耗，實(shí)現(xiàn)汽車平穩(wěn)起步。掛一檔起步，不猛沖，順其自然而上。起步過快要比平穩(wěn)起步多耗60%的燃耗。起步時(shí)要做到少加油、緩抬離合器，做到平穩(wěn)起步。通常把它稱為慢起步。
2、自動(dòng)擋汽車平路起步
自動(dòng)擋汽車的平路起步，拉緊駐車制動(dòng)桿，將變速桿放在?N?檔，踩下制動(dòng)踏板，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛上?D?檔，當(dāng)感覺汽車有輕微振動(dòng)時(shí)，只要松開駐車制動(dòng)桿，再放開制動(dòng)踏板，則汽車就徐徐起步了。自動(dòng)擋汽車在平路起步時(shí)急踩加速踏板，并不會(huì)立即提高汽車行駛速度，反而增加燃耗。
對(duì)于自動(dòng)擋的LNG公交車，由于自動(dòng)擋變速器的特點(diǎn)和液化天然氣的特性，起步時(shí)應(yīng)輕踩加速踏板，讓汽車按照設(shè)定的程序執(zhí)行提升檔位，避免汽車起步時(shí)出現(xiàn)猛沖的竄車現(xiàn)象。也就是說LNG車不同于柴油車，其起步的提速性能相對(duì)比較弱(由LNG發(fā)動(dòng)機(jī)特性和自動(dòng)擋變速器的工作原理決定)，特別要注意輕踩加速踏板;這是以前長期開柴油公交車的駕駛員要格外注意的一點(diǎn)。
切記: 不要起步猛踩加速踏板，這對(duì)自動(dòng)擋的LNG公交車起步不會(huì)有任何提速作用，反而會(huì)造成燃料消耗的大量增加，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，增加排放污染，甚至影響乘客身體健康。
加速踏板使用技巧加速踏板運(yùn)用得當(dāng)，不僅可以減少機(jī)件式踏板的異常磨損，確保行車安全，而且可以降低燃耗。LNG卡車用電子加速踏板，靈敏度很高更應(yīng)該注意一下柔和操作：
1. 輕踩緩抬
輕踩緩抬就是踩下要輕，抬起要緩慢，踩加速踏板切勿突然施力。對(duì)于在城市行駛的汽車，更應(yīng)緩慢加速，多利用滑行。實(shí)踐證明，市內(nèi)公交汽車若有取緩加速的駕駛技術(shù)，每天可節(jié)約5L左右的燃油，而LNG汽車可節(jié)省4KG左右天然氣。因此，在駕駛汽車時(shí)，務(wù)必少用急加速的駕駛方法，加速踏板因輕踩緩抬，適當(dāng)控制，不猛轟死踩，以求省耗和安全行車。
2.避免空踩
汽車在行駛過程中要避免空踩加速踏板?？詹燃铀偬ぐ?0次，浪費(fèi)燃料60ml以上，大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)浪費(fèi)比例更多。在加速增擋過程中應(yīng)注意不宜將加速踏板踩得過急，一般不大于加速踏板全程的80%時(shí)燃耗最低。如果控制不好，加速踏板踩下過多，汽車燃耗將明顯增加。
切記：在汽車行駛過程中要自始至終猛踩加速踏板，如果猛踩加速踏板，只會(huì)使轉(zhuǎn)速增高而引來發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲與機(jī)件的磨損，導(dǎo)致燃耗無畏的浪費(fèi)，應(yīng)當(dāng)輕踩加速踏板，才能達(dá)到提速和節(jié)能駕駛的目的。
合理換擋汽車行駛過程中，隨著道路條件、環(huán)境和交通流量等情況的變化，需要不斷的變換擋位調(diào)整行駛速度，使驅(qū)動(dòng)車輪獲得所需的驅(qū)動(dòng)力。如果不能正確的選擇行駛擋位，造成抵擋高速或高擋低速，都會(huì)增加燃料消耗。
1.LNG車手動(dòng)換擋的操作
在行駛中，由于LNG汽車較柴油車具有提速慢的特性，應(yīng)根據(jù)道路阻力情況***選用合適的換擋時(shí)機(jī)，及時(shí)變換檔位，以達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)車速的目的。
(1)汽車在道路和交通條件良好、車速不受限制的情況下，應(yīng)及時(shí)逐級(jí)加擋，換入高速擋行駛，汽車在同等車速下，擋位越高越省耗。需要說明的是，不要用高速擋低速行駛，低速擋高速行駛與高速擋低速行駛同樣增加燃耗。
(2)汽車在坡道行駛能用相鄰較高一擋時(shí)，應(yīng)及時(shí)換入較高的擋位。如果坡道不長，交通條件允許，并能用高速擋沖上坡頂，不需減擋爬坡。對(duì)于較長坡道或較陡坡道，汽車用高速擋不能通過時(shí)，應(yīng)及時(shí)逐級(jí)減擋。汽車在坡道上的減擋操作相對(duì)于在平路上的減擋操作要復(fù)雜一些，減檔過早會(huì)使汽車不能充分利用汽車慣性來克服行駛阻力，反而抑制慣性，增加阻力，造成燃耗增加。
行車中每輛車都有其最佳的換擋時(shí)機(jī)，盡量保持合適的換擋時(shí)機(jī)和適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)車速，可以達(dá)到理想的省耗效果。
2、LNG自動(dòng)變速器換擋操作
(1)停車等待勤換擋
有些駕駛員在長時(shí)間等待紅燈、堵車或待人的時(shí)候，就踩住制動(dòng)踏板，把檔位一直放在?D?擋上。這樣做雖然在需要起動(dòng)時(shí)，一踩加速踏板就可以了，但卻無謂地增加了燃耗。如果等待時(shí)間超過1min，就應(yīng)將擋位掛在?N?檔上，這樣既減少了燃耗又避免了變速器油的過熱，從而保護(hù)了變速器，既省耗又環(huán)保，同時(shí)也對(duì)安全行車有利。但由于福伊特自動(dòng)變速器踩下制動(dòng)時(shí)能自動(dòng)切換到?N?上，故可無需上述操作。
(2)掛?D?擋位滑行
自動(dòng)擋位汽車在?D?位行駛時(shí)，松開加速踏板汽車會(huì)自己滑行，燃耗會(huì)大大降低，這是因?yàn)榛袝r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于一種低耗的狀態(tài)。但需要注意的是，自動(dòng)擋汽車掛?D?位松開加速踏板帶擋滑行時(shí)，要保證有足夠的速度，不然會(huì)導(dǎo)致拖擋。拖擋滑行同樣對(duì)于自動(dòng)變速器具有一定的損害，而且也不會(huì)節(jié)能。
(3)不能掛?N?檔位滑行
自動(dòng)擋汽車行駛中，切不可掛入?N?位滑行。因?yàn)樽詣?dòng)變速器內(nèi)需要潤滑，行駛時(shí)把擋位放在?N?位時(shí)油泵無***常地供油進(jìn)行潤滑，會(huì)使變速器內(nèi)部機(jī)件溫度升高，造成損壞。另外，高速時(shí)空擋滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用無法發(fā)揮，行車阻力小，也是非常危險(xiǎn)的。
切記： 自動(dòng)擋汽車正常行駛擋位掛在?D?擋上，加速時(shí)應(yīng)輕踩加速踏板，讓汽車按設(shè)定的`程序自行提升擋位;減速時(shí)也應(yīng)緩抬加速踏板，才會(huì)自行逐漸減擋;只有在行駛中輕踩緩抬操作，才能實(shí)現(xiàn)緩緩加減擋位，避免出現(xiàn)頓挫感，就可以達(dá)到省耗的目的。
合理制動(dòng)汽車在行駛過程中，制動(dòng)是不可避免的，駕駛員能否正確運(yùn)用制動(dòng)，不僅影響燃耗，而且關(guān)系到行車安全。常見的汽車制動(dòng)形式主要有排氣制動(dòng)、行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)四種。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是在汽車行駛中，駕駛員發(fā)現(xiàn)情況后松抬加速踏板，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻來降低汽車行駛速度的制動(dòng)方法。擋位越低，牽阻力越大，制動(dòng)性越強(qiáng)。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，不僅能減輕車輪制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，而且省耗。
2.預(yù)見性制動(dòng)
預(yù)見性制動(dòng)是駕駛員在行車中，對(duì)已見到的路況、行人、汽車等交通情況的變化，或預(yù)計(jì)到可能出現(xiàn)的復(fù)雜局面，提前做好思想和技術(shù)的準(zhǔn)備，有、有目的地取的減速停車措施。預(yù)見性制動(dòng)不但能保證汽車行駛安全，而且還可以節(jié)約燃料，降低損耗，是行車中最常用的一種有效方法。預(yù)見性制動(dòng)的正確操作方法：
(1)減速：發(fā)現(xiàn)情況后，先松抬加速踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用來降低車速，并根據(jù)情況持續(xù)或間斷低輕踩制動(dòng)踏板，使汽車進(jìn)一步降低速度。
(2)停車：當(dāng)車速已降到很慢時(shí)，即踩下離合器踏板，同時(shí)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車平穩(wěn)停住。
3.緊急制動(dòng)
緊急制動(dòng)，就是在汽車行駛中，當(dāng)突然遇到未能預(yù)計(jì)的危險(xiǎn)情況時(shí)，駕駛員迅速、有利地踩下制動(dòng)踏板，使汽車在最短的距離內(nèi)迅速停住所取的制動(dòng)方法。緊急制動(dòng)對(duì)節(jié)能、機(jī)件磨損和輪胎磨損都是有害的。因此，緊急制動(dòng)只有在不得已的情況下方可使用。
4.緩速器制動(dòng)
某些公司道路運(yùn)輸LNG卡車安裝了液力緩速器，其原理是通過制動(dòng)踏板或操縱緩速手柄，使該裝置產(chǎn)生反轉(zhuǎn)電磁力矩，阻礙傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，形成阻力矩，短時(shí)間內(nèi)減緩車速，但不會(huì)把傳動(dòng)軸制動(dòng)住，這樣可減緩發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊阻力，減少制動(dòng)噪音和蹄片的磨損，節(jié)約燃料。
部分公交卡車安裝的自動(dòng)變速器，帶有液力緩速器，其原理是通過電子制動(dòng)踏板用力程度自動(dòng)控制液力緩速器是否起作用，形成阻力矩是靠液體流動(dòng)產(chǎn)生反向變扭。
切記： 要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)、緩速器制動(dòng)減速是最優(yōu)的節(jié)能制動(dòng)辦法，其次用預(yù)見性制動(dòng)也是最佳節(jié)能制動(dòng)的重要手段，緊急制動(dòng)是最不可取的辦法之一，只有在不得已的情況下方可使用。
;lng汽車增壓多長時(shí)間可以增上
液化天然氣變成氣化天然氣需要一個(gè)蒸發(fā)器體積比較大，轎車安裝不方便，因?yàn)楹髠湎涮?，也有一定一定危險(xiǎn)性，容易凍傷，大車安裝在駕駛室后面并且安裝防護(hù)罩，況且小車無論在排量和路程都是和大車無法比的。大車的lng一般情況下都是雙燃料車，也就是說同時(shí)用兩種燃料，比例一般為，3:7，柴油三，工作原理是同時(shí)噴30%柴油和70%天然氣，發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃柴油點(diǎn)燃天然氣，而不是樓主所理解的全天然氣，天然氣壓縮比和燃點(diǎn)比柴油高的多壓不著的
改裝LNG汽車的要點(diǎn)原理，麻煩詳細(xì)點(diǎn)的
大概一分鐘左右就可以。
汽車增壓方式，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式的一種，區(qū)分于普通自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是將空氣事先進(jìn)行壓縮，再注如氣缸，按照增壓器工作原理分為渦輪增壓和機(jī)械增壓兩種。
“LNG”液化天然氣是什么？ “LNG”氣化器是什么工作原理？ 有什么作用？
LNG若用于車輛，主要是針對(duì)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。因?yàn)長NG本身是低溫液體，對(duì)溫度要求極高，所以LNG氣瓶容量最小都在100多升，因此，目前尚沒有小車改裝LNG。而改裝LNG汽車目前有兩種方式，一種是單燃料，一種是雙燃料。單燃料是將車輛本身的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于本身加氣方便，或者車輛行駛常處于低速或時(shí)停時(shí)走的車輛，比如說公交車或者碼頭低速車，都是適合改單燃料的，當(dāng)然，如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率在280馬力以下，也可以考慮改單燃料。另一種方式是改為柴油與天然氣混燒，這種方式本身并不改變柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身的工作原理，通過加裝一套雙燃料裝置使用原車能夠同時(shí)使用柴油和天然氣，比較適合于跑長途的以及功率在300以上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛。
由于目前對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)本身的特點(diǎn)所需要做的維修工作尚不充足，因此，改裝后的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)維修狀況多于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，且本身的改裝費(fèi)用也較高，但對(duì)于氣源充足的車輛所有者，100%的替代率還是很有吸引力的。
lng有什么特點(diǎn)
液化天然氣（Liquefied Natural Gas，簡稱LNG）的主要成分是甲烷，被公認(rèn)是地球上最干凈的化石能源。無色、無味、無毒且無腐蝕性，天然氣在常壓和-162℃左右可液化，液化天然氣的體積約為氣態(tài)體積的1/625。液化天然氣的儲(chǔ)存是天然氣儲(chǔ)存方式之一。
LNG氣化器的工作原理：
LNG氣化器分為：空溫式LNG氣化器、電加熱水浴式LNG氣化器、蒸氣式LNG氣化器
一、空溫式LNG氣化器：
空溫式LNG氣化器
是利用空氣自然對(duì)流加熱換熱管中的低溫液體LNG使其完全蒸發(fā)成氣體的一種高效節(jié)能換熱設(shè)備。其主要優(yōu)點(diǎn)：無能耗、無污染、綠色環(huán)保。
二、電加熱水浴式LNG氣化器：
電加熱水浴式LNG氣化器
是用特制高效率電加熱器熱源，以水熱傳媒，或直接用循環(huán)水，加熱緊湊式換熱管內(nèi)低溫介質(zhì)LNG，用先進(jìn)溫度自動(dòng)按制系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)：可持續(xù)長時(shí)間工作，氣化量及其穩(wěn)定，出口溫度為常溫或可按客戶要求設(shè)定。
三、蒸氣式LNG氣化器：是通過蒸氣加熱水浴式汽化器中的水，再通過熱水加熱盤管中通過液態(tài)氣體，使之能轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的氣體。這種水浴式氣化器適用于有鍋爐余熱，或其它余熱的用氣單位。
燃?xì)廛嘗NG氣瓶排空閥的作用？在充裝天然氣以后閥門一直開著費(fèi)氣嗎？
LNG無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，以下是由我整理關(guān)于什么是lng的內(nèi)容，希望大家喜歡!
lng的定義
LNG是液化天然氣(Liquefied Natural Gas)的簡稱。
形成：先將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，再經(jīng)超低溫(-162℃)常壓液化就形成液化天然氣。
LNG氣液之間常壓狀態(tài)下的臨界溫度是-162℃?
LNG制造中最常用的標(biāo)準(zhǔn)是美國石油學(xué)會(huì)(API)的620。
lng的基礎(chǔ)知識(shí)1、天然氣
天然氣是產(chǎn)生于油氣田的一種無色無臭的可燃?xì)怏w。其主要組分是甲烷(CH4)，大約占80～99%，其次還含有乙烷、丙烷、總丁烷、總戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氫、總硫和水分等。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下,沸點(diǎn)-162℃，天然氣密度一般為640-750g/m3,相對(duì)于空氣的相對(duì)密度為0、55-0、62、
2、 天然氣作為燃料的工作原理
CH4+2O2?2H2O+CO2+38MJ/m3
3、 天然氣的主要用途
天然氣是重要的工業(yè)原料和燃料，其主要用途有以下諸方面。
1)電廠、熱能、供暖、空調(diào)等工業(yè)企業(yè)的主要燃料;
2)餐飲業(yè)和民用的燃料;
3)化工工業(yè)的主要原料，可合成或提煉多種工業(yè)原料和半成品;
4)作為符合環(huán)保要求的機(jī)動(dòng)車輛的潔凈燃料，汽油、柴油的理想替代物，這是近年來國內(nèi)外迅速發(fā)展起來的一項(xiàng)新技術(shù)，可用于汽車、輪船、火車甚至飛機(jī)上。
4、 LNG基本參數(shù)
LNG主要成分是甲烷(90%以上)、乙烷、氮?dú)?0、5-1%)及少量C3～C5烷烴的低溫液體。LNG是由天然氣轉(zhuǎn)變的另一種能源形式。
1)LNG的主要成份為甲烷，化學(xué)名稱為CH4，還有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份組成。
2)臨界溫度為-82、3℃。
3)沸點(diǎn)為-162℃，著火點(diǎn)為650℃。
4)液態(tài)密度為0、420～0、46T/m3，氣態(tài)密度為0、68-0、75kg/m3。
5)氣態(tài)熱值38MJ/m3，液態(tài)熱值50MJ/kg。
6)爆炸范圍：上限為15%，下限為5%。
7)辛烷值A(chǔ)STM： 130。
8)無色、無味、無毒且無腐蝕性。
9)體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625。
5、 簡述 LNG的六大優(yōu)點(diǎn)
1)LNG體積比同質(zhì)量的天然氣小625倍，所以可用汽車輪船很方便地將LNG運(yùn)到?jīng)]有天然氣的地方使用。
2)LNG儲(chǔ)存效率高，占地少。投資省，10m3LNG儲(chǔ)存量就可供1萬戶居民1天的生活用氣。
3)LNG作為優(yōu)質(zhì)的車用燃料，與汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長。燃料費(fèi)用低。環(huán)保性能好等優(yōu)點(diǎn)。它可將汽油汽車尾氣中HC減少72%，NOx減少39%， CO減少90%，SOx、Pb降為零。
4)LNG汽化潛熱高，液化過程中的冷量可回收利用。
5)由于LNG汽化后密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏立即飛散開來，不致引起爆炸。
6)由于LNG組分較純，燃燒完全，燃燒后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清潔燃料，有利于保護(hù)環(huán)境，減少城市污染。
6、 LNG的主要用途
1)作為清潔燃料汽化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特點(diǎn)。
2)作代用汽車燃料使用。用LNG作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)僅需作適當(dāng)變動(dòng)，運(yùn)行不僅安全可靠，而且噪聲低污染小，特別是在排放法規(guī)日益嚴(yán)格的今天，以LNG作為燃料的汽車，排氣明顯改善。據(jù)資料報(bào)道：與壓縮天然氣(CNG) 比較，在相同的行程和運(yùn)行時(shí)間條件下，對(duì)于中型和中重型車輛而言，LNG汽車燃料成本要低20%，重量要輕2/3，同時(shí)，供燃系統(tǒng)裝置的成本也至少低2/3?？梢宰C明，將天然氣液化并以液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)是促使它在運(yùn)輸燃料中應(yīng)用的最經(jīng)濟(jì)有效的方法。
3)作為冷源用于生產(chǎn)速冷食品，以及塑料，橡膠的低溫粉碎等，也可用于海水淡化和電纜冷卻等。
4)作為工業(yè)氣體燃料，用于玻殼廠、工藝玻璃廠等行業(yè)。
7、 LNG的運(yùn)輸方式
LNG的運(yùn)輸方式主要有輪船、火車和汽車槽車等方式。在500～800公里經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑范圍內(nèi)，用汽車槽車運(yùn)輸LNG是比較理想的方式。槽車罐體用雙壁真空粉末絕熱，配有操作閥安全系統(tǒng)及輸液軟管等。國內(nèi)低溫液體槽車的制造技術(shù)比較成熟，槽車使用安全。LNG產(chǎn)品用深冷液體儲(chǔ)罐儲(chǔ)存，液體儲(chǔ)罐為雙壁真空粉末絕熱，LNG的日蒸發(fā)率可控制在0、46%之內(nèi)，儲(chǔ)存周期為4～7天。
8、 LNG是汽車的清潔燃料
在所有的清潔燃料中，天然氣以其應(yīng)用技術(shù)成熟、安全可靠、經(jīng)濟(jì)可行而被世界許多國家和專家視為目前最適宜的汽車替代燃料。汽車使用天然氣作為動(dòng)力燃料，與汽油相比，其尾氣排放中HC減少72%，NOx減少39%， CO減少90%，SOx、Pb降為零。噪音降低40%。因此，推廣使用天然氣燃料，對(duì)減少大氣污染、改善環(huán)境將會(huì)起到積極的推動(dòng)作用。
lng的特點(diǎn)低溫、氣液膨脹比大、能效高易于運(yùn)輸和儲(chǔ)存，1標(biāo)準(zhǔn)立方米的天然氣熱質(zhì)約為9300千卡，1噸LNG可產(chǎn)生1440標(biāo)準(zhǔn)立方米的天然氣，可發(fā)電8300度。
清潔能源
LNG硫含量極低，若260萬噸/年LNG全部用于發(fā)電與燃煤(褐煤)相比將減排SO2約45萬噸(大體相當(dāng)于福建全年的SO2排放量的2倍)，將阻止酸雨趨勢的擴(kuò)大。
天然氣發(fā)電NOX和CO2排放量僅為燃煤電廠的20%和50%
安全性能高
燃點(diǎn)較高?自燃溫度約為590℃ 燃燒范圍較窄(5% ~15% )輕于空氣、易于擴(kuò)散。
天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和區(qū)別
燃?xì)廛嘗NG氣瓶排空閥的作用：新瓶裝氣時(shí)把里面的空氣排掉。在充裝天然氣以后閥門一直開著費(fèi)氣。
LNG作為車輛燃料使用，其系統(tǒng)有別于傳統(tǒng)的汽柴油系統(tǒng)，為便于理解，因此特地將其系統(tǒng)分為存儲(chǔ)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)和使用系統(tǒng)。存儲(chǔ)系統(tǒng)就是氣瓶，其主要作用是燃料的存儲(chǔ)；供應(yīng)系統(tǒng)是管路，作用是提供燃料給發(fā)動(dòng)機(jī)使用；使用系統(tǒng)即燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)外輸出動(dòng)力。
存儲(chǔ)系統(tǒng)就是LNG車輛的氣瓶，其作用相當(dāng)于汽柴油車的油箱，但也有相當(dāng)大的區(qū)別，其中比較關(guān)鍵的技術(shù)就涉及到LNG的飽和度概念。
LNG車用瓶就是利用LNG低溫液體的飽和概念，在使用時(shí)將高飽和低溫的LNG加上一定的壓力，加入氣瓶內(nèi)部，通過氣液的飽和度原理，使氣瓶自主達(dá)到向外供氣，并且通過一系列的調(diào)節(jié)方法，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)所需要求的供氣壓力，保持源源不斷的氣源供應(yīng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
要使LNG發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，加入LNG氣瓶的液體需要將LNG的溫度提升到-135℃以上。因此，在車輛加氣前，加液站需要將待加入LNG氣瓶的LNG液體升溫至-135℃以上（LNG氣液飽和度保持在5.0左右）。
1、汽油車的改裝
使用天然氣作為燃料的工作原理與原來的汽油機(jī)相同。將高壓氣瓶中儲(chǔ)存的天然氣經(jīng)過減壓后送到混合器中，在此與空氣混合，進(jìn)入汽缸。仍然使用原汽油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞點(diǎn)火。原汽油機(jī)的壓縮比不改變，原來發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)基本不變，只是另外加上天然氣的儲(chǔ)氣瓶、減壓閥及相應(yīng)的開關(guān)。改裝費(fèi)用較低，而且用天然氣或汽油兩種燃料都可以工作雖然天然氣的抗爆性很好，允許在較高的壓縮比下工作，但因?yàn)樵诟难b時(shí)為了使原發(fā)動(dòng)機(jī)仍可用汽油工作，故原發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比沒有改變，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要損失10%～20%。為了減少功率損失，可在改裝時(shí)把原來汽油機(jī)的壓縮比提高(最簡單的辦法是將汽缸蓋刨去一部分)，并改變點(diǎn)火提前角以適應(yīng)天然氣的工作需要。這樣雖然可以減少工率損失，但再用汽油工作時(shí)將會(huì)有產(chǎn)生爆震的危險(xiǎn)，甚至于不能工作。難以回到原來的汽油機(jī)工作方式。所以目前汽油車改裝時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般保持不變。
2、柴油汽車的改裝
可以有兩類方法。第一類方法是原柴油機(jī)結(jié)構(gòu)基本不變，按電點(diǎn)火方式改裝，即按汽油機(jī)的工作原理(奧托循環(huán))工作。把原來柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)全部去掉，將壓縮比降低到天然氣所能承擔(dān)的數(shù)值(比汽油機(jī)高，一般為(8～10)∶1)除了要裝天然氣燃料系統(tǒng)的部件--儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器等之外，還要再加上電點(diǎn)火系統(tǒng)，成為只燃燒天然氣的單燃料天然氣汽車。這種改裝方法比較簡單、技術(shù)比較成熟，但不能再用柴油工作，而且發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失較大，只有原來柴油機(jī)的65%～70%左右。
第二種方法是原來柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統(tǒng)，一般壓縮比不用改變。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作為引燃用。柴油壓燃著火以后，點(diǎn)燃了天然氣和空氣的可燃混合氣進(jìn)工作，這就是雙燃料天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
其基本工作原理為：啟動(dòng)時(shí)用全柴油，加負(fù)荷時(shí)空氣與燃?xì)饣旌掀鞯呢?fù)壓傳到膜片機(jī)構(gòu)上，通過泵桿將柴油高壓油泵齒條限上，此時(shí)司機(jī)再踏下油門踏板時(shí)就只增加天然氣燃料的流量。
雙燃料的工作方式不僅不會(huì)損失功率，而且由天然氣的燃燒性能好，還可比原來的柴油機(jī)的功率略有增加。
這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)的壓縮比高，原來的過量空氣系數(shù)較大的緣故。這種改裝方式對(duì)原柴油機(jī)的變動(dòng)最少，而且在天然氣供應(yīng)不足時(shí)還可以轉(zhuǎn)為全柴油工作。但這種工作方式在中、低負(fù)荷時(shí)，經(jīng)濟(jì)性和排放都不太好。因此，在不另外增加克服這些不足的手段時(shí)，不適用于城市公共汽車。最好是那些長時(shí)間處于中、高負(fù)荷的汽車和長途運(yùn)輸汽車使用這種改裝方式。
標(biāo)簽： #發(fā)動(dòng)機(jī)
