最近，此前已經(jīng)造勢許久的比亞迪漢終于開啟了預(yù)售，這一次新車只會推出純電動以及插電混動兩種版本的車型，日常的燃油版并沒有出現(xiàn)。其中，漢EV的價格在24-28萬之間，日常續(xù)航可以達到550-605km。而漢DM在發(fā)布前期可能只會有一款三擎混動的四驅(qū)豪華版車型，補貼之后的價格在23萬。意思就是僅需要23萬就可以擁有一臺比亞迪漢，而且現(xiàn)在購買的話還可以得到首任車主終身免費常規(guī)保養(yǎng)等等優(yōu)惠，看起來還是比較吸引人的。接下來就一起來看看這臺顏值不輸特斯拉的比亞迪漢具體表現(xiàn)。
首先從外觀部分來看，漢EV前臉部分取消了大面積的黑色格柵，同時還搭配了比亞迪家族的封閉式前臉造型，看起來更加前衛(wèi)且富有科技感。兩邊搭配的是狹長造型的前大燈，中間通過一根金屬質(zhì)感的飾條進行串聯(lián)，進一步彰顯了車子的靈動感，就好像一條游動的蛟龍一樣。前臉正中間的部分還搭配了類似龍須的造型，跟兩邊的大燈形成了龍晶設(shè)計，看起來確實非常獨特且出眾，最重要的是比亞迪漢把中國風結(jié)合得十分到位，不像其他車型用力過猛，看起來有種暴發(fā)戶的氣質(zhì)。這臺新車的封閉式前臉則是最吸引眼球的地方，相信看過的人都會留下一定印象。
從車身側(cè)面觀察，可以看到圓潤的線條將整個車身勾勒得流暢自如，帶一定力量感的腰線在后門處進行了上揚處理，傳達出一種活潑朝氣的視覺效果。整個側(cè)面很像四門轎車的造型，再搭配上溜背式車頂以及短尾廂之后，讓人感覺十分霸氣且激進，而且能夠呈現(xiàn)出很強的品牌辨識度。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，這臺比亞迪漢的風阻僅僅只有0.233Cd，在全球范圍內(nèi)都是頂尖水準。
作為一臺中型B級轎車，這臺比亞迪漢EV的長寬高分別是4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，整個數(shù)據(jù)還是很不錯的，相信內(nèi)部空間也可以滿足大部分人的日常需求。從車尾部分來看，這臺新車加入了更加扁平化的造型，再搭配上龍爪樣式的尾燈，既帶來了強烈的未來感，同時也跟中國風融合得很好，算是優(yōu)雅與實用的結(jié)合體。
從內(nèi)飾部分來看，新車用的是環(huán)抱式的設(shè)計風格，在駕駛艙的前端以及側(cè)方都能看到一條連貫的曲線，將整個中控部分進行圍繞，帶來了一定的安全感氛圍。搭配上可旋轉(zhuǎn)的中控懸浮式大屏幕，還有最新的Dilink 3.0智能車機系統(tǒng)，整個內(nèi)飾部分的科技感以及智能化也已經(jīng)到位了。
從動力部分來看，比亞迪漢EV有兩種動力版本可以選擇，前者為雙電機版，前電機最大功率可以達到163kw，最大扭矩則為330，后電機最大功率200kw，最大扭矩則為350nm。最高車速可以達到185km/H，百公里加速只需要3.9秒。由于用了全新的黑科技刀片電池，所以新車的綜合續(xù)航可以達到550km，單電機車型則可以達到605km，就算放到全世界來看，它的續(xù)航水平都是數(shù)一數(shù)二的。
品車識味：
整體來看，這次比亞迪漢的官方價格透露之后，很多車迷們心中那顆大石頭可算是放下了，23-28萬的預(yù)售價格跟之前網(wǎng)上討論的33萬相比，可是便宜太多了。再加上比亞迪在上市之后可能會繼續(xù)降低一點售價的傳統(tǒng)，漢的最終價格可能還會再給出進一步驚喜。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
目前國內(nèi)最好的新能源汽車
今天我們就以比亞迪韓DM的四驅(qū)豪華型為例。目前這款車在市場上的官方指導(dǎo)價為21.98萬元，但其實很多4s店還是有一定優(yōu)惠的。即使是買車，依然可以享受三年零利息首付15%的政策。其實因為現(xiàn)在新能源車受到政策的照顧，所以買比亞迪韓的時候，不需要交購置稅和車船稅。唐dm作為一款插電式混動新能源車，一直以經(jīng)濟性自傲。
我們從油耗、保養(yǎng)、保險三個方面來看看養(yǎng)這樣一輛車需要多少錢，是否真的能省錢。先說油耗。唐dm有一定的純電續(xù)航里程，大概在80公里左右。所以，如果不是長途駕駛，基本不用油。最多也就費點電。我們每年行駛15000公里，其中純電動行駛10000公里，混合動力行駛5000公里，混合動力平均油耗11升左右。加95號汽油，油價按7.5元/升計算，比亞迪唐dm年油耗約6050元。
韓DM自上市以來就吸引了眾多消費者的目光，而人們最感興趣的當然是它作為新能源車的表現(xiàn)。能否在日益擁堵的市區(qū)最大限度的滿足駕駛的硬性需求，降低油耗。大家應(yīng)該都知道，買車后很多官方4s店都會給你首保期，這款車給你提供首保期3500km，后續(xù)保養(yǎng)期7500km。根據(jù)官方的一些保養(yǎng)費用，預(yù)計這款車跑6000km的話，保養(yǎng)費用為11705元。
其實跑26000km和56000km，大保養(yǎng)就需要多花點錢，而平時的小保養(yǎng)費用只需要860元。唐朝不買DM，涉水險就不用買了。你是純電涉水，進氣口是關(guān)著的，不要怕趴著。保險期內(nèi)不需要買自燃險，發(fā)生意外比亞迪會賠償。即使投保了，磷酸鐵鋰電池也不一定要買自燃險。刀片電池已經(jīng)過針灸測試。事實上，三元鋰和磷酸亞鐵鋰已經(jīng)緊隨其后。三元鋰爆炸磷酸亞鐵鋰冒煙3354，很安全。
比亞迪漢油電混合2022款售價百公里油耗多少
目前國內(nèi)最好的新能源汽車
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計分析，2023年3月的新能源汽車市占率已經(jīng)達到了26.6%，銷量同比增長34.8%，可見越來越多人開始接受并選擇新能源，那么2023年有哪些最值得買的新能源汽車呢？市場往往會給出答案，根據(jù)近期的銷量來看，以下幾款新能源汽車最值得購買：
1、比亞迪秦plus DM-i
官方指導(dǎo)價：9.98-16.58萬
比亞迪秦PLUS DM-i是一款緊湊型插電混動轎車，如今新款降價后，購買門檻低至9.98萬，在本身就具備極高性價比的情況下，降價后更是有了顛覆傳統(tǒng)合資燃油車的底氣。
雖然定位緊湊級，但秦PLUS DM-i的空間一點也不緊湊，比很多同級燃油車都要寬敞，而該車型最大的亮點就在于用車成本，虧電實測油耗甚至不超過百公里4L。有充電條件的話，可以直接當做純電車來開，沒有充電條件也可以選擇購買55KM車型，設(shè)置70%強制保電當做油車來開，用車成本同樣非常低。
2、比亞迪元PLUS
官方指導(dǎo)價：13.98-16.78萬
比亞迪元PLUS是一款純電緊湊型SUV，標定續(xù)航里程為430/510公里，作為一款出自比亞迪e平臺3.0的車型，元PLUS搭載了熱泵空調(diào)、八合一電驅(qū)總成以及刀片電池，在不同環(huán)境下車輛依舊能夠達到優(yōu)于同級的續(xù)航達成率、高效的充電速度以及穩(wěn)定的動力輸出。
雖然元PLUS只是一款15萬的入門級車型，但多數(shù)車主表示，車輛的乘坐和行駛質(zhì)感甚至比很多20萬以上的車都要好，而元PLUS的潮跑外觀以及優(yōu)于同級燃油SUV的空間表現(xiàn)，也讓該車型深受年輕以及家庭群體喜愛。
3、比亞迪宋PLUS DM-i
官方指導(dǎo)價：15.48-21.88萬
要說近一年銷量最好的混動車是哪臺，那肯定就是比亞迪宋PLUS DM-i，2022年全年累計賣出38.8萬輛，很多消費者明明知道等車時間長達半年，依舊堅持購買，足以見得該車型有多么值得購買。
之所以能夠獲得眾多消費者青睞，靠的還是宋PLUS DM-i優(yōu)秀的產(chǎn)品力，在DM-i超級混動系統(tǒng)的加持下，該車型的日常真實油耗僅為百公里4-5L，可油可電的驅(qū)動行駛，讓用戶無需擔心續(xù)航焦慮。
對比大部分15-20萬的主流SUV，宋PLUS DM-i除了用車成本低以外，空間也更大、配置更高、內(nèi)飾用料更良心，如今隨著比亞迪品牌力的提升，該車型唯一的劣勢也沒有了。
4、比亞迪漢
官方指導(dǎo)價：20.98-33.18萬
作為比亞迪最具代表性的車型，比亞迪漢的出現(xiàn)可謂是打響了自主品牌向高端沖擊的第一槍，雖然定位為中大型車，但20-30萬的定價對標的卻是中型車，這樣的錯位競爭+降維打擊策略，使得比亞迪漢擁有全面碾壓競品車型的優(yōu)勢。
隨著漢EV冠軍版的上市以及漢DM的優(yōu)惠降價，漢家族的競爭優(yōu)勢再一次被擴大，目前比亞迪漢除了筷子懸架總被人詬病以外，空間、動力、配置、舒適性、用車成本均是優(yōu)點，是20-30萬最值得購買的新能源汽車。
5、廣汽埃安AION Y
官方指導(dǎo)價：11.98-17.98萬
近一年時間里，廣汽埃安Y的月銷量一直維持在1.2萬輛以上，而據(jù)統(tǒng)計，該車型的個人用戶占比如今已經(jīng)達到了70%以上，可見埃安Y不僅僅是網(wǎng)約車主力車型，也是很多家庭群體的家用車。
雖然埃安Y只是一臺緊湊型SUV，但是其后排空間卻有著媲美MPV的水準，非常適合家用，而車輛430/510/610公里的續(xù)航里程也足以應(yīng)對日常出行，如今購買門檻降至11.98萬后，埃安Y也肯定會走進更多家庭群體中。
6、五菱宏光MINI
官方指導(dǎo)價：3.28-9.99萬
近期不少車企都開始入局微型車領(lǐng)域，五菱宏光MINI的競爭對手也越來越多，但該車型目前依舊穩(wěn)坐微型車銷冠，除了因為足夠便宜以外，其穩(wěn)定的質(zhì)量、扎實的續(xù)航、極高的可玩性和保值率都是大家仍然堅持選擇五菱宏光MINI的主要原因。
從銷量來看，以上幾款就是目前國內(nèi)最好的新能源汽車，雖然說照著銷量高的買準沒錯，但畢竟沒有哪一款車是完美的，總會有各自的優(yōu)缺點以及適用場景。因此建議大家在買車之前，最好到4s店親身試駕體驗，把車子了解清楚后，再結(jié)合自身的購車需求和用車場景做出決定。
比亞迪漢終于上市了，補貼后不到22萬起，這個價格香不香？
比亞迪漢油電混合2022款售價百公里油耗1.8L/100km。根據(jù)比亞迪得知，比亞迪漢油電混合2022款售價為7.99-11.19萬元，比亞迪漢油電混合2022款搭載的是比亞迪漢1.5TGDI發(fā)動機，最大功率為120kW，最大扭矩為250N·m，搭配6速手自一體變速箱，搭載的電池容量為12kWh，綜合工況油耗為1.8L/100km，該車配備了多種安全配置，包括主動剎車、自適應(yīng)巡航等，比亞迪漢油電混合2022款以其出色的性能、高效的油耗及豐富的配置，受到了消費者的青睞。
7月12日，經(jīng)歷了推遲上市讓大家等待許久的比亞迪漢終于上市了，新車推出了一款DM插電混動版和三款純電動版共計4款車型，補貼后售價區(qū)間僅為21.98~27.95萬元，對于這款國產(chǎn)中大型旗艦轎車，很多人都非常關(guān)注，同時它也拉開了比亞迪品牌和國產(chǎn)轎車的新篇章。
在外觀方面，漢用了比亞迪最新的設(shè)計語言，其中EV版本前臉用了封閉式格柵，細長的LED大燈和夸張的下包圍視覺效果十分前衛(wèi)，而DM版本則用了傳統(tǒng)的大尺寸進氣格柵，視覺效果頗為夸張。
而在側(cè)面造型上，尺寸達到4980*1910*1495mm，軸距達到2920mm的漢有著非常修長的身姿，而溜背式的車頂和雙腰線的設(shè)計，營造出了優(yōu)雅的姿態(tài)，車尾則相對普通，不過貫穿式的尾燈點亮后，其辨識度絲毫不輸“燈廠”奧迪。
漢的內(nèi)飾由前奔馳內(nèi)飾造型負責人操刀，環(huán)抱式的中控臺造型極為大氣，同時在全液晶儀表，可旋轉(zhuǎn)式中控大屏以及大面積的皮革、木紋等材質(zhì)的點綴下，有著強烈的豪華氣息。
至于配置方面，漢全系標配了L2級自動駕駛系統(tǒng)、19寸輪胎、10安全氣囊、全景天窗、前排座椅加熱通風、LED大燈、無鑰匙進入與啟動等，極為豐富。
動力方面，DM搭載了一臺2.0T發(fā)動機+后置電機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大馬力437匹，最大扭矩650牛米，百公里加速僅需4.7秒，純電續(xù)航81km。EV版本則提供了超長續(xù)航和高性能兩種，其中超長續(xù)航版本最大馬力222匹，最大扭矩330牛米，百公里加速7.9秒，續(xù)航里程為605km；高性能版則搭載前后雙電機，最大馬力達到了494匹，最大扭矩為680牛米，百公里加速僅需3.9秒，續(xù)航里程為550km，其中EV版本均搭載比亞迪最新的刀片電池。
從實用性來講，筆者是最為推薦購買插電混動版本的，因為其不僅有著車系中最低的價格，而且在配置還有性能方面都有著突出的表現(xiàn)，最關(guān)鍵是沒有續(xù)航里程焦慮，性價比極高。而如果是EV版本的話，如果對性能沒有要求的話，選擇EV版本的最低配即可。
總而言之，從產(chǎn)品來說，不論是漢這款產(chǎn)品還是此次它最終給出的價格，可以都極具誠意和競爭力，原因很簡單，從性能來講，是花20多萬元享受百萬級產(chǎn)品的性能，從級別來講，花合資中型車的錢享受中大型轎車的級別?？傊畯漠a(chǎn)品來講沒有問題，唯一擺在漢面前的就是品牌。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #比亞
