在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)燒掉一部分來(lái)自對(duì)缸體、活塞和氣門潤(rùn)滑用的機(jī)油，但消耗量應(yīng)當(dāng)很少，如消耗量超出正常范圍，就算是我們常說(shuō)的“燒機(jī)油”故障了。如果汽車排氣管冒藍(lán)煙，或者在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)機(jī)油油位低于油尺的最低限（MIN），車主就要注意檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在機(jī)油滲漏或燒機(jī)油了。
一、機(jī)油選用對(duì)氣缸竄油的影響
機(jī)油的粘度影響到潤(rùn)滑油膜的厚度，機(jī)油粘度過大過小都會(huì)使?jié)櫥芙档?，加劇機(jī)件磨損，特別是機(jī)油過稀時(shí)，更易造成氣缸竄油。機(jī)油變質(zhì)或受汽油沖淡變稀，都會(huì)增加機(jī)油耗量。此外，機(jī)油加得太多，機(jī)油壓力過高，曲軸逢通風(fēng)不良，電動(dòng)機(jī)溫度過高，也會(huì)加劇氣缸竄油。
二、活塞環(huán)的質(zhì)量對(duì)氣缸竄油的影響
對(duì)新?lián)Q活塞環(huán)行駛不久產(chǎn)生竄油的進(jìn)口汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分解、檢查發(fā)同，氣缸油大部分是因活塞環(huán)質(zhì)量原因造成。目前，進(jìn)口的活塞環(huán)有很多質(zhì)量較差，彈力不足，彈力持久性不好，不能很好適應(yīng)氣缸套的變形，這是目前進(jìn)口汽車行駛不定期定里程后氣缸竄油的主要原因。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)保修質(zhì)量對(duì)氣抽竄油的影響
電動(dòng)機(jī)的在修質(zhì)量對(duì)氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環(huán)水按技術(shù)要求與活塞選配中活塞偏缸，氣缸中心線與曲軸中心線垂直度超偏，都會(huì)產(chǎn)生竄油現(xiàn)象。在保養(yǎng)時(shí)，活塞積炭清除水干凈，活塞環(huán)裝反，環(huán)口未合理分布及環(huán)口間隙太大，都會(huì)同程度地加速氣缸竄油。
四、活塞環(huán)卡死對(duì)竄油的影響
在修理中發(fā)現(xiàn)，因活塞環(huán)卡死而產(chǎn)生大量燒機(jī)油的現(xiàn)象較多。當(dāng)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時(shí)，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時(shí)帶入燃燒室大量機(jī)油，而且活塞做功時(shí)大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力增高，飛濺的機(jī)油通過曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣道。使機(jī)油和混合氣一起進(jìn)入燃燒室當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)裝置竄氣嚴(yán)重和化油器內(nèi)有機(jī)油時(shí)，多是活塞環(huán)卡死所致應(yīng)及時(shí)排除。
五、氣缸、活塞、活塞環(huán)配合對(duì)氣缸竄油的影響
目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑都用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的方式，氣抽壁用飛濺潤(rùn)滑。在工作時(shí)，氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都布滿了機(jī)油，當(dāng)三者配合正常時(shí)，機(jī)油不會(huì)竄上去；當(dāng)三者配合不正常時(shí)，氣缸壁和活塞間的機(jī)油就會(huì)竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一定時(shí)間后，活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差?；钊h(huán)槽間隙增大，加強(qiáng)了活塞環(huán)的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機(jī)油增加，活塞上行時(shí)機(jī)油被刮進(jìn)燃燒室。而竄油后容易產(chǎn)生積炭，加速氣缸磨在損，造成惡性循環(huán)。
汽車燒機(jī)油的危害是什么
燒機(jī)油對(duì)車有什么影響？輕微燒費(fèi)油、動(dòng)力不足，容易產(chǎn)生積碳，有積碳后會(huì)難著車、發(fā)動(dòng)機(jī)抖。嚴(yán)重?zé)脑挋C(jī)油消耗量很大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損很厲害。等機(jī)油燒沒了，發(fā)動(dòng)機(jī)就要大修了。 輕微燒費(fèi)油、動(dòng)力不足，容易產(chǎn)生積碳，有積碳后會(huì)難著車、發(fā)動(dòng)機(jī)抖。嚴(yán)重?zé)脑挋C(jī)油消耗量很大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損很厲害。等機(jī)油燒沒了，發(fā)動(dòng)機(jī)就要大修了。 燒機(jī)油的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量積碳膠質(zhì)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油、動(dòng)力不足，同時(shí)有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，如果消耗的比較大會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損厲害。甚至影響發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，造成拉缸。在正常的用車過程中，機(jī)油或多或少都有一定的損耗。燒機(jī)油的判定是汽車在1000公里內(nèi)消耗掉高于0.3升的機(jī)油為標(biāo)準(zhǔn)。所謂的燒“燒機(jī)油”是機(jī)油在氣缸中和混合氣體共同燃燒，最直接的會(huì)造成機(jī)油減少，車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。 @2019
汽車燒機(jī)油有哪些危害？
燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。機(jī)油在車內(nèi)燃燒會(huì)過快損壞車輛的氧傳感器，導(dǎo)致燃燒室積碳增多，造成怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。嚴(yán)重的話，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)損壞到無(wú)法修復(fù)甚至報(bào)廢。
燒機(jī)油的主要原因
1.是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。
2.是長(zhǎng)期不清潔油路，防凍液更換不及時(shí)，機(jī)油使用周期太長(zhǎng)，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。
活塞環(huán)卡滯的原因
卡滯是從油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決方法
針對(duì)燒機(jī)油目前市場(chǎng)上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復(fù)劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴(yán)重的拉缸、發(fā)動(dòng)機(jī)損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機(jī)油原因。
汽車燒機(jī)油的危害
汽車燒機(jī)油有以下危害：
1、汽車燒機(jī)油造成積碳
過量的機(jī)油滲入到燃燒室里參與燃燒會(huì)導(dǎo)致不完全燃燒的情況，這樣就會(huì)導(dǎo)致燃燒室積碳增加，積碳多了影響車子的使用，比如車子的日常油耗會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)減弱，車子在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候車身會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)變大，積碳最嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火無(wú)法啟動(dòng)等問題。
2、汽車燒機(jī)油導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要是用來(lái)燃燒汽油，如果機(jī)油滲入進(jìn)去一起燃燒會(huì)導(dǎo)致燃燒室里面的油燃燒不充分，這樣就會(huì)導(dǎo)致車子尾氣排放不達(dá)標(biāo)，燃燒的渾濁氣體還會(huì)加速氧傳感器的損壞，導(dǎo)致三元催化器的堵塞，損壞。
3、汽車燒機(jī)油導(dǎo)致活塞環(huán)卡死
燒機(jī)油留下的積碳會(huì)沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)槽中，導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，卡死的活塞環(huán)會(huì)加速與壁缸之間的磨損，導(dǎo)致活塞環(huán)密封不嚴(yán)，這樣就會(huì)導(dǎo)致更多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，這時(shí)候如果燒機(jī)油現(xiàn)象得不到治理，長(zhǎng)期以往就會(huì)形成惡性循環(huán)，最后導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸報(bào)廢。
4、燒機(jī)油產(chǎn)生積碳導(dǎo)致爆震
爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象，主要是因?yàn)榉e碳引起，積碳在燃燒室內(nèi)，將會(huì)導(dǎo)致燃燒室的壓縮比變大，當(dāng)活塞處于壓縮行程時(shí)，活塞會(huì)向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣，此時(shí)可燃的混合氣的壓力和溫度都會(huì)升高。嚴(yán)重的爆震還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)活塞炸裂或連桿變形的現(xiàn)象。
汽車燒機(jī)油的預(yù)防方法
1、使用高品質(zhì)機(jī)油：機(jī)油在長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機(jī)油可以大大延緩這一現(xiàn)象
2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會(huì)產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對(duì)于預(yù)防燒機(jī)油有著很大的幫助，當(dāng)然這個(gè)需要借助于高品質(zhì)的燃油添加劑了
3、外力借助：上面已經(jīng)提到，燃油油路潔凈與機(jī)油的抗老化程度基本是決定了能否預(yù)防燒機(jī)油的關(guān)鍵所在了，那么考慮到國(guó)內(nèi)油品的關(guān)系，就需要借助高品質(zhì)的機(jī)油與燃油添加劑來(lái)實(shí)現(xiàn)了，這也是實(shí)現(xiàn)免拆修解決燒機(jī)油的關(guān)鍵所在。
燒機(jī)油的汽車，跟人得了心臟病一樣，危害頗大。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車三大件之一，一旦變得不可靠，出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，會(huì)衍生出一系列危害，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
燒機(jī)油燒得如此，已經(jīng)沒法免拆治理，唯有大修
一、增加油耗，浪費(fèi)錢還動(dòng)力不足
機(jī)油參與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，導(dǎo)致大量積碳出現(xiàn)。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)油耗增加，動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大，怠速時(shí)不穩(wěn)定，更嚴(yán)重者會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法點(diǎn)火。
二、損壞三元催化器，年檢不達(dá)標(biāo)
燒機(jī)油的汽車，燃油燃燒不充分是必然現(xiàn)象，這意味著尾氣排放不達(dá)標(biāo)，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)損壞三元催化器里面的氧傳感器，最終出現(xiàn)三元催化器堵塞和損壞，出現(xiàn)年檢不合格的麻煩。
三、縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命
燒機(jī)油的車積碳會(huì)沉淀在活塞環(huán)槽中，導(dǎo)致活塞環(huán)功能缺失，進(jìn)而增加活塞環(huán)與缸壁之間的摩擦，出現(xiàn)更加嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象，長(zhǎng)期不處理，最終會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸報(bào)廢。積碳在燃燒室中聚集，會(huì)讓燃燒室壓縮比變大，從而出現(xiàn)爆震，嚴(yán)重的爆震會(huì)讓活塞炸裂乃至連桿變形的惡故。
百援精養(yǎng)自有品牌專業(yè)治理燒機(jī)油
預(yù)防和解決辦法
嚴(yán)格的精準(zhǔn)用油是從根本上解決發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象的良方?？梢哉f(shuō)市面上大部分的車輛出現(xiàn)燒機(jī)油，根源在于對(duì)車輛進(jìn)行更換機(jī)油時(shí)不專業(yè)，出現(xiàn)的后遺癥，沒有嚴(yán)格按照車輛機(jī)油更換標(biāo)準(zhǔn)，更換了不符合規(guī)格（不僅僅是汽車工程師協(xié)會(huì)的SAE標(biāo)準(zhǔn)，廣河車主所知道的5-30或者5-40這一機(jī)油粘度指標(biāo)）的機(jī)油，或者加機(jī)油過量，長(zhǎng)期使用，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)大量積碳，從而導(dǎo)致活塞環(huán)部分功能失效，沒有進(jìn)一步處理，失控致使出現(xiàn)更嚴(yán)重的后果。
精準(zhǔn)選用機(jī)油，背后需要有一套完整的體系支撐，要有完整穩(wěn)定的機(jī)油供應(yīng)鏈和相匹配的軟件查詢系統(tǒng)，從而根據(jù)車型精準(zhǔn)匹配機(jī)油，達(dá)到精準(zhǔn)換油的目的。這是街頭小型夫妻店不具備的軟硬性設(shè)施。
對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象的汽車，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳、油泥進(jìn)行清洗，清除活塞環(huán)上的積碳、油泥，釋放活塞環(huán)功能，同時(shí)在一定程度上修復(fù)廢氣閥功能、提升氣門油封使用周期，達(dá)到治理發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油治理的效果。
標(biāo)簽： #機(jī)油
