其實對于車展，很多普通人不明白其中的區(qū)別，時常會聽見外地朋友說，“我們那也在搞車展”。
在這還是大致普及一下，能對中國汽車市場乃至全球車市的未來產(chǎn)生影響的，只有北京、上海兩大國際A級車展，一年輪換一次，今年恰逢舉辦地輪值到了北京。
早前有人預測，成都車展會代替北京車展成為今年中國車市的風向標，然而，蟄伏了半年的主機廠還是讓成都變成了賣車福地，一些前瞻性車型并未來到成都。
這不禁讓人猜測，不少行業(yè)人士或許已經(jīng)知道北京車展將如期舉辦，只是中間出現(xiàn)了一些小插曲，幾乎所有的外企高管都缺席了此次北京車展，這似乎也放射出另外一個信號，那就是——這一次，是真正的中國人的主場，中國品牌們到了大展拳腳的時候了。
該篇，咱們就來說說北區(qū)南區(qū)以及中部的代表，北汽廣汽和東風汽車。
無獨有偶，這三家都將新能源發(fā)展作為了此次車展的發(fā)布主線。
北汽：技術(shù)有儲備，量產(chǎn)作品稍顯不足
北汽的新能源發(fā)展最早，依托北京出行政策的限制以及北汽自身的網(wǎng)約車優(yōu)勢，其銷量一直穩(wěn)中有升，但弊端也逐漸凸顯。
那就是，普通家庭的購買意愿較低。
隨著中國新能源發(fā)展的快速推進，北汽也感受到了來自造車新勢力的沖擊，技術(shù)及車型的更新?lián)Q代迫在眉睫。
去年，北汽全新品牌標識及電動化概念車亮相，時隔一年，挾主場之勢北汽再次帶來全新概念車，此次概念車抓住了“中國元素”，“睿獅前臉”、汲取中國古代書法靈感的車身曲面設(shè)計、融匯中國傳統(tǒng)建筑和家具設(shè)計風格的內(nèi)飾氛圍。
就設(shè)計而言，它足以打動愛好傳統(tǒng)文化的中國人。
至于它的內(nèi)核，我們只知道續(xù)航800公里，配備L4自動駕駛技術(shù)，而這并不陌生，已經(jīng)有品牌將這些加入了量產(chǎn)車。
因此，北汽的步伐還可以加快一些。
其實，北汽的重點在于BEIJING-X7?PHEV，這是北汽旗下首款插電混動車型。
1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機+高效驅(qū)動電機，綜合功率均為234kW，綜合扭矩達460N?m，純電續(xù)航里程達83km?，產(chǎn)品有一定競爭力，缺點是價格偏高，起步價超過18萬元。
這或許是北汽長久以來的病癥，雖向往“品牌向上”，但沒有一個很好的說服力，不知道接下來這款概念車能有多少會體現(xiàn)在量產(chǎn)車上。
如果能真的往“未來”靠一靠，說不定能占據(jù)一定的市場份額，當然，北汽也還要解決消費者固有的品牌形象，如何做到真正的“高端”。
廣汽：新能源已然多樣化
首先，我們來看看廣汽新能源的銷量，1-8月份，Aion?S共售出近26000臺，占據(jù)新能源銷量榜的的第三位，且距離第二位的差距不到1000臺。
當然你會說，月均銷量與特斯拉相比不值一提，但廣汽新能源從建立到取得這樣的成績，走過的時間并不長，且中間依舊走了彎路。
蜀錦認為，這一切都要歸功于廣汽研究院的誕生。
從調(diào)研到研發(fā)，廣汽抓住了新能源未來的主要賣點，外觀時尚，內(nèi)飾簡潔，使用智能，而埃安系列車型的出爐也十分還原當初的概念車。
對于廣汽來說，功夫下在了新能源架構(gòu)的打造，迄今為止，埃安序列已經(jīng)擁有了埃安V、埃安S、埃安LX等三款車型，涵蓋了不同的細分市場。
廣汽的野心也不只是在此，首款氫燃料量產(chǎn)車已經(jīng)在此前的廣汽科技日亮相，與不少品牌還停留在設(shè)想階段相比，廣汽的步伐開始邁起來了。
此次北京車展，廣汽帶來了純電動硬頂敞篷跑車——影動（ENPULSE）。
據(jù)官方介紹，影動兼具全球頂級控風硬實力和跑車動感姿態(tài)，車身用新型“電致發(fā)光”涂料，影動還創(chuàng)造性地引入AR-HUD技術(shù)，開啟“競速模式”，可以看出，廣汽在向豪華向運動推進，同時也在向世人宣告——廣汽有驚人的想象，我們可以交出世界級的答卷。
以上，可以說是廣汽的最高目標，從對本田、豐田車型的模仿到對符合中國汽車消費市場車型的研發(fā)，再到對于未來的設(shè)想，廣汽有了開始有了屬于自身的標簽。
當然，廣汽依然還是一家以燃油車為主的車企，新能源發(fā)展依舊在摸索過程，到底什么樣的車型能夠不受價格約束，真正的廣受市場好評，這或許是廣汽下一步需要思考的方向。
東風的車展發(fā)布可用一句話概括，眼花繚亂。
東風：小弟并不甘愿只當小弟
新東西實在太多了，我們就撿最重要的說。
嵐圖還記得吧，剛剛進入市場的東風新能源品牌。
僅在首款概念車嵐圖iLand全球首發(fā)兩個月后，又一款全新概念車嵐圖?iFree在本次車展亮相。東風似乎在向眾人宣布：我們早就準備好了。
嵐圖這個品牌，瞄準的是高端新能源領(lǐng)域。
嵐圖?iFree定位“零焦慮中大型高端智能電動SUV”，有望滿足廣大用戶對高顏值、高性能、高智能、高品質(zhì)電動汽車的期待。
眾所周知，除特斯拉外，高端這個詞對于新能源市場而言是個極大的門檻，你可以從材料、動力、智能上去取得“高端”的稱號，但對于消費市場來說，人們?nèi)绾卧敢饣ㄥX、舍得花錢成為了一道難題。
因此，我們可以理解嵐圖試圖擺脫東風品牌的固有形象，走出屬于自己的一條路來。
雖然來得遲了點，但規(guī)劃一點都不保守，嵐圖汽車科技公司CEO兼CTO盧放表示，從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車；今后3到5年，嵐圖汽車的產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，擴展高端電動汽車的產(chǎn)品陣容。
這似乎有些像特斯拉，車，我是造定了，至于價格和款式，你們隨便選。
嵐圖的策略有些冒險，但這是遲來的東風必須要趕上的。
此次北京車展，不少品牌都將新能源爆發(fā)的時間點定在了2025年，也就是說，留給東風的時間已經(jīng)不多了。
好在，東風不只嵐圖這一條線，車展上它還展現(xiàn)了各條戰(zhàn)線上的最新技術(shù)亮點，比如HD120電驅(qū)動總成，它東風公司技術(shù)中心自主開發(fā)的“五合一”（驅(qū)動電機、發(fā)電機、驅(qū)動電機控制器、發(fā)電機控制器、減速箱集成一體）高集成度混合動力驅(qū)動總成，支持包括EV、發(fā)動機直驅(qū)、串聯(lián)、并聯(lián)、制動能量回收、駐車發(fā)電等多種駕駛模式。
另外，首款氫燃料電池乘用車東風氫舟首次對外亮相，它搭載著東風自主開發(fā)的中功率電堆及50kW燃料電池系統(tǒng)，氫燃料電池系統(tǒng)最高效率可達到55%，并用兩個52L的70MPa氫瓶，氫氣充注時間小于3分鐘，NEDC續(xù)航里程可達500km。
不管是奮力追趕還是厚積薄發(fā)，東風讓我們看到了一個不一樣的未來發(fā)展態(tài)勢，以集團為導向，各品牌燃油、新能源的發(fā)展都在有條不紊的進行。
作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的老大哥，東風顯然不愿意落后于人，積極的主觀意識是好的，但它與北汽、廣汽一樣，都需要在市場中錘煉。
錘煉與全球知名品牌的競爭，錘煉和造車新勢力的競爭，這樣的競爭或許比燃油車時代更加慘烈，因為消費者的選擇，不再單一，但至少，大家都在同一起跑線上。
祝想要大展拳腳的北汽、廣汽以及東風好運，我們已經(jīng)看到了你們拼命想要更好的身影。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
同比增長超21%，重慶市場9月銷量達4.4萬輛，轎車、MPV排名生變！
我覺得是新能源車市場熱度開始衰減的原因注意是，目前市場上的純電車型不能滿足消費者需求。純電車型的續(xù)航能力有限，自駕長途基本沒戲，也就城市通勤使用。再加上我國現(xiàn)在基礎(chǔ)配置尚未齊備，電動車主或多或少都存在充電難的現(xiàn)象。
為了解決以上問題，不少車企都加大了技術(shù)研發(fā)力度，也的確出了不少優(yōu)質(zhì)車型，例如SERES 5。這款車是增程式電動汽車，有電的時候充電，不方便充電時可以加油，而且是全時電驅(qū)，性能上和純電動汽車一毛一樣，動力強勁且性能穩(wěn)定。此前SERES針對5開展了10000km的專業(yè)測試，看數(shù)據(jù)5的續(xù)航里程可以趕超燃油車！而且，增程車型同樣享受政策，我認為絕對是現(xiàn)階段純電汽車最好的過渡車型。
長安鈴木的榮譽
一、全國乘用車數(shù)據(jù)情況
據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達1292.7萬輛，累計增速-12.5%。其中，9月份累計銷量達191.2萬輛，同比增長7.4%，環(huán)比增長12.2%，汽車行業(yè)呈現(xiàn)出了快速回暖的態(tài)勢，“金九”這一汽車旺季得以很好的詮釋。
具體來看，9月份轎車銷量92.9萬輛，同比增長8.2%，環(huán)比增長13.0%；9月份SUV銷量87.6萬輛，同比增長8.5%，環(huán)比增長11.9%；9月份MPV銷量10.6萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比增長7.8%；9月份新能源狹義乘用車銷量11.1萬輛，同比增長84.2%，環(huán)比增長18.5%。
二、重慶乘用車銷售情況
今年9月，重慶市場銷售新車達4.4萬輛，環(huán)比增長12.8%，同比增長為21.6%。具體來看，轎車市場9月累計銷量達1.9萬輛，同比增長18.7%，環(huán)比增長2.6%；SUV市場?9月累計銷量達2.3萬輛，同比增長26.4%，環(huán)比增長23.2%；MPV市場?9月累計銷量達0.1萬輛，同比增長-22.6%，環(huán)比增長3.7%。
從廠商屬性來看，自主品牌9月累計銷量達18205輛，占比達41.7%；其次是德系品牌，9月累計銷量達10947輛，占比達25.1%，較上個月略有提升；日系銷量排名第三位，達7596輛，占比達17.4%；美系9月銷量達4383輛，占比僅為10%；歐系與法系車整體的表現(xiàn)依舊相對較差，月銷分別為1220輛與63輛。
從9月銷售車型的燃料類型來看，重慶市場依舊是以燃油車為主，占比達到了93%；純電動、雙燃料、增程式以及非插電混動等車型的占比相對較低，其中，純電動占比僅為4%，消費者對新能源的接受度還有待提升。
重慶市場廠家銷量排名情況
從9月份廠家的銷量排名情況來看，榜單前15位的排名變化不大，長安汽車以5072輛的成績，繼續(xù)蟬聯(lián)了冠軍的寶座，上汽大眾與一汽-大眾分別以3052輛與2562輛的成績，獲得了亞軍與季軍；長城汽車與吉利汽車銷量均在2000輛以上，兩者差距不大；華晨寶馬以微弱的優(yōu)勢力壓北京奔馳，獲得了豪華品牌冠軍的位置；“兩豐與兩本”表現(xiàn)依舊非常穩(wěn)定，單月銷量在1000輛左右徘徊；在新品的助力下，長安福特銷量也呈現(xiàn)出持續(xù)回暖的態(tài)勢。
轎車市場銷量排名情況
從9月份轎車的銷量排名情況來看，朗逸、長安逸動系列、軒逸依舊位居榜單前三，但朗逸以微弱的優(yōu)勢超越了逸動系列，位居了單月銷冠的位置。速騰、英朗、寶來、卡羅拉、思域等熟悉面孔，圈哥就不做多講，奔馳C級、奔馳E級、寶馬3系、寶馬5系排名小幅波動，但依舊在榜單之內(nèi)。熱銷B級車依舊只有邁騰一款車型入圍，看來重慶人民還是對大眾情有獨鐘。
SUV市場銷量排名情況
從9月份的SUV榜單上發(fā)現(xiàn)，自主品牌的排名還是比較靠前，尤其是長安CS75系列、哈弗H6以及長安CS55系列分別包攬了榜單前三。換代后的哈弗H6持續(xù)發(fā)力，單月銷量達1100輛，進一步縮小了與冠軍間的差距。諸如長安歐尚X7、博越、哈弗F7、紅旗HS5、博越等自主老面孔，大家都很熟悉。合資方面，途觀L以518輛的成績，奪得了合資SUV銷冠；奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L組成的豪華三巨頭也再一次展現(xiàn)了重慶人民的消費力。
MPV市場銷量排名情況
從9月MPV市場的排名情況來看，整個市場依舊非常低迷，僅五菱宏光、別克GL8、歐諾三款車型月銷過百。別克GL8強勢突圍，力壓五菱宏光獲得了MPV市場銷冠的位置。當然，這也是唯一一款入圍榜單的合資車型；其余諸如傳祺M6、瑞風M4、菱智、吉利嘉際、大通G50等車型變化不大，相互間互為競爭關(guān)系，銷量是一個不可忽略的致命傷。
新能源市場銷量排名情況
從9月份的新能源市場排名情況來看，特斯拉Model?3重新回到了銷冠的位置，單月銷量達313輛；瑞馳S513以單月203輛的成績獲得了亞軍，逸動EV緊隨其后，單月銷量達154輛；宏光MINI與比亞迪漢算得上黑馬了，上市不久便入圍榜單，足見其實力不一般；此外，蔚來與小鵬汽車作為造車新勢力的代表，同樣市場表現(xiàn)依舊不俗，尤其是小鵬P7，單月銷量達89輛，直接位居榜單第五位。
三、汽車經(jīng)銷商市場調(diào)研分析
汽車消費者指數(shù)
數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會
數(shù)據(jù)顯示，9月汽車消費指數(shù)為77.8，較上月基本持平或小幅回落；9月入店分指數(shù)為87.0，較上月相比基本持平?？梢钥吹降氖?，消費信心和消費意愿依舊保持在一個較高的水平，這對于汽車市場加速回暖來說，無疑是一件好事。
庫存指數(shù)
（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）
數(shù)據(jù)顯示，9月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為54.0%，較上月上升了1.2個百分點，較去年同期下降了4.6個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。其中，9月份全國總指數(shù)為54.0%，北區(qū)指數(shù)為58.2%，東區(qū)指數(shù)為54.2%，西區(qū)指數(shù)為51.6%,南區(qū)指數(shù)為49.8%。
我們認為，作為汽車行業(yè)傳統(tǒng)旺季，重慶市場9月份的市場表現(xiàn)與預期的大致吻合，即市場需求進一步釋放，伴隨著新品集中投放、老車型促銷等因素，重慶市場9月銷量同、環(huán)比都實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。對于10月車市的看法，受中秋與國慶節(jié)，經(jīng)銷商廠商促銷活動加大，***消費需求增長。再加上汽車市場依舊處于旺季，疊加新車效應、政策等因素，預計10月銷量與9月相比基本持平。
（備注：重慶汽車銷售指數(shù)報告由重慶市汽車商業(yè)協(xié)會&《玩車帝》網(wǎng)站以及《車壹圈》聯(lián)合編制）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車是SUV SRV CRV分別是什么意思？
·1995.11.17 長安鈴木汽車有限公司黨總支部成立
·1995.11.05 60%國產(chǎn)化率奧拓車下線
·1995.11.01 沖壓800T生產(chǎn)線，1500T生產(chǎn)線投產(chǎn)。至此，公司四大生產(chǎn)線全部投入運行，標志著我公司已具備了年產(chǎn)5萬輛奧拓車的生產(chǎn)能力，為九五年60%國產(chǎn)化驗收打下良好基礎(chǔ)
·1995.06.30 長安鈴木汽車有限公司工會成立
·1995.04.14 我公司奧拓SC7080通過了國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心站7500公里道路試驗和性能試驗
·1995.04.10 中央政治局委員、院副總理鄒家華在國防科工委副主任懷國模、四川省肖秧、交通部副部長李居昌、兵器工業(yè)總公司總經(jīng)理張俊九、副總經(jīng)理王德臣、總工程師周培德，重慶市劉志忠、市委副書記金烈等領(lǐng)導的陪同下，專程視察我公司，并對公司發(fā)展寄予殷切希望
·1995.03.25 總裝生產(chǎn)線試制出第一臺奧拓SC7080產(chǎn)品車，四月一日總裝生產(chǎn)線正式投入運行
1996.12.15 院副總理在國家機械部、經(jīng)貿(mào)委等十九個部委負責人和四川省、省府，重慶市委、市府及兵器工業(yè)總公司的領(lǐng)導陪同下，專程視察公司，對公司的發(fā)展寄予殷切希望
·1996.08.19 四位一體標準店--長安鈴木南坪銷售中心投入運行
·1996.07.09 公司第一萬輛產(chǎn)品車順利下線
·1996.05.01 日本鈴木株式會社社長鈴木修到公司指導工作
·1996.03.13 中國海關(guān)總署和中汽總公司評定我公司國產(chǎn)化率為63.85%，并對公司總體評分為81分
·1996 本年度公司榮獲：四川省國防科技工業(yè)先進集體；重慶關(guān)區(qū)進出口A級企業(yè)
·19.06.20 公司召開首屆QC成果大會
·19.06.16 院總理及夫人朱琳在國家十三個部委負責人、重慶市市委書記張德鄰、蒲海清及兵器工業(yè)總公司總經(jīng)理張俊九等領(lǐng)導陪同下視察公司
·19.05.23-25 在中國汽車拉力賽中，我公司三輛SC7080奧拓轎車囊括1000cc及以下排量C1組前三名
·19.03.04 國家機電部機電司、國家海關(guān)總署聯(lián)合組成的專家審查組核定我公司奧拓轎車國產(chǎn)化率為85.28%
1998.12.25 國家機械局張小虞副局長一行視察公司
·1998.12.01 日本鈴木株式會社社長鈴木修到公司指導工作
·1998.10.16 公司召開第二屆QC成果發(fā)表大會
·1998.09 奧拓99年度款面市
·1999.12.20 公司18輛羚羊轎車參加了重慶市慶澳門回歸花車***活動
·1999.12.09 SC7101羚羊轎車（電噴型）通過重慶市汽車辦組織的鑒定，并正式申報國家汽車目錄
·1999.11.30 公司SC7100羚羊轎車作為中國首例經(jīng)濟型轎車在北京清華大學國家實驗室成功進行了正面安全碰撞實驗
·1999.10.28 《奧拓改進型轎車技術(shù)引進合同》獲國家外經(jīng)貿(mào)部批準
·1999.09.25 《奧拓改進型轎車技術(shù)引進合同》正式簽訂
·1999.09.17 公司SC7100羚羊轎車（化油器）通過重慶市人民汽車工業(yè)辦公室和重慶市經(jīng)委組織評審并投入小批量試生產(chǎn)
·1999.09.07 中國兵器裝備集團趙國華副總經(jīng)理和日本鈴木株式會社鈴木修社長一行視察公司
·1999.08 公司被重慶市對外貿(mào)易經(jīng)濟委員會、重慶市外商投資企業(yè)協(xié)會授予98年度重慶十佳外商投資人均高利稅企業(yè)、重慶市十佳外商投資高營業(yè)額企業(yè)稱號
·1999.07.31 公司100000輛奧拓轎車隆重下線·1999.07 長安鈴木奧拓·都市貝貝（電噴型）面市
·1999.06.08 微型轎車十五萬輛技術(shù)改造項目初步設(shè)計獲中國兵器工業(yè)總公司批準
·1999.06 長安鈴木奧拓·都市貝貝（化油器）面市
·1999.05.22 公司召開第三屆優(yōu)秀QC成果發(fā)表大會
·1999.05.05 公司召開奧拓微型轎車十五萬輛技術(shù)改造項目初步設(shè)計評審會議
·2000.5.10 通用公司瑞克.瓦格納總裁一行在日本鈴木株式會社齊藤佳男會長、中國兵器裝備集團公司趙國華副總經(jīng)理及公司尹家緒董事長等陪同下訪問公司
·2000.12.25 羚羊轎車國產(chǎn)化鑒定專家組領(lǐng)導驗收公司
·2000.11.29 羚羊世紀星批量生產(chǎn)第一臺下線
·2000.06.30 公司順利通過了英國SGS通標公司的認證，并立即被推薦成為IS09002-94版認證合格的公司。
·2000.06 長安鈴木奧拓·快樂王子面市
·2000.05.30 中國汽車產(chǎn)品認證中心專家一行對公司羚羊轎車40%國產(chǎn)化進行審查
·2000.05.18 國家機械局吳小華局長、中國兵器裝備集團公司王德臣總經(jīng)理一行視察公司
·2000.05.04-05 日本鈴木公司八十周年紀念研修團共計1200人在日本鈴木株式會社鈴木修社長一行陪同下參觀公司
·2000.05 羚羊電噴轎車SC7101面市
·2001.12.16 國防科工委劉積斌主任視察公司·2001.11.16 公司生產(chǎn)的SC7130、SC7130A羚羊轎車達到環(huán)保達標車型
·2001.10.01 公司生產(chǎn)的轎車列入公安部關(guān)于國產(chǎn)新車入戶免上檢測線范圍的車型
·2001.09.28 公司生產(chǎn)的SC7130系列羚羊轎車通過國產(chǎn)化60%技術(shù)鑒定
·2001.09 長安鈴木奧拓·快樂王子2002款面市
·2001.08.31 公司生產(chǎn)的SC7101、SC7101A羚羊轎車及SC7080A、SC7080B長安奧拓轎車列入國家環(huán)境保護總局頒布的《2001年輕型汽車排放達標車輛目錄》
·2001.08.28 公司生產(chǎn)的SC7130轎車獲得國家經(jīng)貿(mào)委批準并列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》
·2001.07.21 公司舉行第五屆QC發(fā)表大會
·2001.07.17 公司生產(chǎn)的SC7101系列轎車通過國產(chǎn)化60%階段技術(shù)鑒定
·2002.12.26 召開第六屆QC大會
·2002.12.16 公司通過由德國萊茵TuV認證公司QS9000和ISO9001/2000版的正式審核。
·2002.11.21 公司新開發(fā)的羚羊SC7130B雙燃料（CNG）轎車投放市場
·2002.7.15 ERP系統(tǒng)（QAD MFG/PRO）生產(chǎn)制造模塊正式切換運行，使公司精益生產(chǎn)能力提升到新的水平。
·2002.07.01 羚羊轎車全面達到歐洲2號排放標準
·2002.06.08 奧拓轎車全新升級版SC7081系列轎車投放市場（符合正面碰撞法規(guī)，滿足歐II排放標準）
·2002.01 在“2001年第二屆上海市民最喜愛的家庭轎車”評選活動中，羚羊轎車榮獲“最喜愛的輕便型家庭轎車”稱號
·2003.12.25 首次年整車銷售量突破10萬輛（當年實現(xiàn)銷售100018輛）
·2003.12.14 長安鈴木公司舉辦“慶祝公司成立10周年文藝聯(lián)歡會”，1500余名員工及特邀嘉賓參加聯(lián)歡會
·2003.12.10 長安鈴木獲“2003年重慶市第三批復審合格的高新技術(shù)企業(yè)”（市科委 渝科發(fā) 字[2003]32號）
·2003.12.09-10 長安鈴木汽車年產(chǎn)20萬輛擴能工程啟動儀式（含股東會、新聞發(fā)布會）在長安鈴木公司20萬輛總裝生產(chǎn)線規(guī)劃新址舉行。重慶市先生、巴南區(qū)委書記姚代云先生、日本駐華重慶事務所所長藤田恭雄先生、長安集團總裁兼董事長尹家緒先生、日本鈴木株式會社常務取締役兼海外營業(yè)本部長中西真三先生、日商巖井株式會社機械公司總經(jīng)理橋本成明先生等出席儀式
·2003.12.05 重慶市先生到長安鈴木視察工作，西南兵工局副局長鄧騰江先生、長安集團副總裁趙魯川先生陪同參觀
·2003.11.24 日本鈴木株式會社社長津田宏先生到長安鈴木進行工作訪問。重慶市吳家農(nóng)先生、董事王重生先生在長安鈴木公司與津田宏先生會談
·2003.11.28 ERP系統(tǒng)（QAD MFG/PRO）銷售模塊正式上線運行，極大地提升了訂單管理能力和快速相應市場能力。
·2003.07.25 重慶市先生訪日期間在濱松會見日本鈴木株式會社鈴木修會長。長安集團公司總裁尹家緒先生訪日時在座。
·2003.07.18 召開第七屆QC發(fā)表大會·2003.07.04 公司總經(jīng)理松原邦久在即將卸任并赴京就職之際就建設(shè)20萬輛產(chǎn)能需解決物流通道、能源、電力等事宜拜訪重慶市主管外資陳際瓦。
·2003.07 《中國稅務雜志社》評出：長安鈴木公司獲得“2002年度中國外商及港澳臺投資企業(yè)納稅百強第35名”；“2002年度中國七十二行業(yè)納稅十強排行榜小轎車制造業(yè)第8名”
·2003.06.11 董事長尹家緒先生到長安鈴木現(xiàn)場辦公，聽取長安鈴木對20萬輛生產(chǎn)能力擴能規(guī)劃的匯報并就規(guī)劃中當?shù)刂С值膸醉検乱肆⒓窗菰L了重慶市巴南區(qū)委書記和區(qū)長
·2003.05.19 崔小玫就任長安鈴木公司副總經(jīng)理
·2003.05 長安鈴木董事會、長安集團、日本鈴木株式會社協(xié)商，一致同意長安鈴木立即著手20萬輛/年生產(chǎn)能力的擴能規(guī)劃
·2003.03.26 日本鈴木株式會社副社長中野宗吉先生訪問長安鈴木和長安公司
·2003.03.01 通過國家經(jīng)貿(mào)委、國家環(huán)?？偩纸M織的“低污排放小汽車生產(chǎn)一致性保證能力”審核
·2003.02.17 羚羊、奧拓總裝等生產(chǎn)線經(jīng)擴能改造，生產(chǎn)能力達到10萬輛/年
·2003.01 首次單月整車銷售量突破萬輛(當月12068輛)
·2004.12.17 長安鈴木公司工會第三屆會員代表大會隆重召開, 經(jīng)過與會代表的莊嚴投票，選舉產(chǎn)生了新一屆工會委員會和經(jīng)費審查委員會。
·2004.09.08 長安鈴木公司在北京宣布，自即日起對部分電噴奧拓轎車實施召回并免費維修。本次召回的奧拓電噴轎車的生產(chǎn)日期為1999年9月4日至2004年3月26日，共計157480輛。
·2004.09.08 長安鈴木新任營銷副總經(jīng)理李珍祺首次在北京與媒體記者見面。
·2004.08.26 重慶市委書記東先生視察長安鈴木20萬輛擴能工程建設(shè)進展。長安集團副總裁趙魯川、長安鈴木中日全體高管人員陪同參觀。
·2004.08.19-21 兵裝集團副總經(jīng)理、長安集團總裁尹家緒先生一行應日本鈴木公司鈴木修會長邀請赴日本鈴木株式會社作工作訪問，期間雙方將探討中日雙方下一步合作前景及長安鈴木公司新產(chǎn)品規(guī)劃 ·2004.07.27 召開第八屆QC發(fā)表大會
·2004.07.15 兵裝集團公司黨組書記、總經(jīng)理徐斌先生到長安鈴木視察工作
·2004.06 奧拓、羚羊轎車雙雙榮膺由中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會、中國汽車工程學會、名牌時報社、北京亞運村汽車交易市場聯(lián)合主辦的中國國際汽車周2003-·2004中國汽車市場調(diào)查發(fā)布活動“2003-·2004年度節(jié)能車型”
·2004.04.01 日商巖井株式會社與日綿株式會社正式合并，更名為雙日株式會社
·2004.03.19 國家工商行政管理總局從歷年各地或工商行政管理部門公示的守合同、重信用企業(yè)中優(yōu)選出1329家企業(yè)作為“2003年度守合同、重信用企業(yè)”向社會公示，長安鈴木公司榜上有名
·2004.02.19 公司第十三次董事會審議通過了“20萬輛擴能項目大日程及新產(chǎn)品投放進度”，明確了在2007年銷售實現(xiàn)20萬輛前的近期經(jīng)營目標
·2005.11.28-30 中國汽車技術(shù)研究中心、汽車試驗研究所、國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心和天津華誠認證中心聯(lián)合組成的專家組對長安鈴木公司進行整車免檢現(xiàn)場審查暨TS16949體系認證第二階段審查。
·2005.11.17 長安鈴木發(fā)動機生產(chǎn)管理系統(tǒng)正式運行，極大提高了發(fā)動機組裝的效率和準確性，動態(tài)掌握在線實際生產(chǎn)狀況
·2005.10.20 長安集團先進性教育第三督導組蒞臨長安鈴木，對長安鈴木先進性教育整改提高階段工作進行驗收并給予高度評價
·2005.09底 長安鈴木經(jīng)銷商管理系統(tǒng)（DMS）實施完成，全國各地市場銷售狀況通過系統(tǒng)實時傳回公司有關(guān)部門，隨時掌握銷售動態(tài)。
·2005.05.27 2005年5月27日，“20萬輛擴能工程竣工投產(chǎn)暨SWIFT雨燕投放典禮”在公司總部新建成的20萬輛總裝廠房隆重舉行，重慶市領(lǐng)導、日本駐重慶總領(lǐng)事、中國兵器裝備集團公司領(lǐng)導、長安集團領(lǐng)導、日本鈴木官員、經(jīng)銷商代表、全國主流媒體記者親臨了本次盛典。
·2005.04.28 2005年4月27日，長安鈴木公司隆重舉行歡送全國勞動模范陶必華赴京出席表彰大會的儀式，公司全體領(lǐng)導成員及員工代表200多人參加了歡送儀式。
·2005.04.21 2005年4月20日，超前概念、全新設(shè)計、全球同步上市的長安鈴木SWIFT雨燕兩廂車在上海車展隆重上市。
·2005年最值得期待新車型之一，長安鈴木功夫力作—— “SWIFT雨燕”終于揭開了她神秘的面紗。
·2005.02.24 2005年2月24日，長安鈴木汽車有限公司第十四次董事會勝利召開。會議確定了公司
·2005年度生產(chǎn)經(jīng)營目標和“十一.五”發(fā)展規(guī)劃，為長安鈴木在新歷史時期實現(xiàn)新輝煌指明了方向。
·2005.02 長安鈴木客戶關(guān)系管理中心成立，專線接聽用戶咨詢、投訴和求助，24小時人工服務，同時進行用戶回訪，傾聽用戶意見和建議。
·2005.01.24 2005年1月24日，長安汽車（集團）有限責任公司委派公司副總裁黃忠強出任長安鈴木公司董事兼常務副總經(jīng)理。
·2006-12-28 12月28日，長安鈴木在碧海銀沙、天高海闊的海南博鰲，為旗下全新中級車—“天語 SX4”舉行隆重上市儀式，昂揚吹響了“天語SX4”強勢起航中級車的號角。該車型將于2007年元月1日開始銷售。正式售價為：基本型9.48萬元，精英型手動10.58萬元，精英型自動11.58萬元，豪華型手動11.58萬元，豪華型自動12.58萬元
·2006-11-18 長安鈴木全新中級車天語 SX4在北京車展上高調(diào)亮相
·2006-04-27 長安鈴木·2006年營銷服務大會在北京隆重召開
·2006-02-06 長安鈴木新任副總經(jīng)理王惟開始全面主持營銷系統(tǒng)日常工作。
·2006.01.24 長安鈴木舉行M系列發(fā)動機凸輪軸機加生產(chǎn)線合同簽字儀式。新型發(fā)動機的投產(chǎn)將鞏固長安鈴木在中國經(jīng)濟型轎車市場的領(lǐng)先地位。
·2006.01.06 “06 跨越顛峰”·2006年度長安鈴木全國商務大會在成都召開，大會制定頒布了新的營銷政策。
·2007.12.27備受矚目與期待的長安鈴木Swift雨燕1.5及雨燕1.3(08款)在南海之濱深圳上市
·2007.12.4，長安鈴木汽車有限公司與中國建設(shè)銀行開展存貨融資金融合作項目在重慶正式簽約啟動。
·2007.11.11，2007國際汽聯(lián)亞太拉力錦標賽(APRC)暨全國汽車拉力錦標賽(CRC)摘取亞太拉力錦標賽國家杯組季軍、男子S1組冠軍(雨燕)和女子組“巾幗杯”冠軍(天語SX4)，以“雙冠王”殊榮成為此次賽事的大贏家。
·2007.11.10年度十佳發(fā)動機評選活動最終獲獎結(jié)果正式揭曉，長安鈴木M16A發(fā)機與奧迪、豐田、通用等品牌發(fā)動機，以卓越實力榮膺“·2007年度十佳發(fā)動機”稱號。
·2007.10.16-11.4長安鈴木于舉辦“省油無極限！—羚羊省油挑戰(zhàn)賽暨長安鈴木‘低能耗高品質(zhì)’體驗活動”。
·2007.9.21日，長安鈴木新羚羊在成都車展上正式上市并公布了售價。
·2007.7月，長安鈴木以舊換天語SX4活動火熱進行中
·2007.6.7-8日，長安鈴木公司·2007年度營銷服務工作大會在重慶隆重召開。
·2007.5.9-20 夏日清爽之約 長安鈴木真情服務活動
·2007.4.20日，長安鈴木攜鈴木全球戰(zhàn)略車和兩廂SX4和三廂天語SX4在上海車展上炫動亮相，成為備受追捧的閃亮之星。長安鈴木國產(chǎn)兩廂SX4被稱為“最值得期等的國產(chǎn)新車”之一，這也是其首次在國內(nèi)正式亮相。
·2007.4月長安鈴木開展全國羚羊車“羚羊耐用王”英雄會活動
·2007.4月 天語SX4探秘香格里拉活動4月1日正式啟動
·2007.1.14 長安鈴木全新中級車“天語SX4”于1月14日起在全國各地展開為期一個月的路演推廣活動。
·2008年3月 增配更超值 天語SX4三廂***版上市
·2008年3月 我的色彩我作主 粉紅雨燕特別版于3月8日驚艷上市
·2008年2月 購天語SX4兩廂系列轎車 贏取瑞典拓樂旅游套件
·2008年1月 為東亞四強足球賽助威 長安鈴木送精彩好禮
·2008年1月 服務再升級 長安鈴木新車三包延長為8萬公里
·2009年1月,天語SX4榮膺08中國車市總評榜“評委會特別推薦獎”；
·2009年1月,長安鈴木喜獲權(quán)威雜志《計算機世界》頒發(fā)的2008年度SOA（面向服務的系統(tǒng)架構(gòu)）優(yōu)秀解決方案獎；
·2009年2月13日,長安鈴木獲“2008年度重慶市發(fā)展開放型經(jīng)濟先進單位”榮譽稱號；
·2009年2月18日,長安鈴木獲“巴南區(qū)2008年度稅費貢獻大戶”光榮稱號；
·2009年3月2日,長安鈴木召開第十八次董事大會；
·2009年3月10日,長安鈴木09款天語SX4上市；
·2009年3月27日,長安鈴木旗下雨燕榮獲中國J.D.Power最高殊榮“中國小型轎車滿意度調(diào)查第一名”。公司常務副總經(jīng)理黃忠強獲得“中國汽車年度風云人物大獎”；
·2009年4月,天語SX4獲日報聯(lián)盟主辦的第二屆中國公務車購論壇頒發(fā)的“年度風云經(jīng)濟轎車”、“公務員最信賴轎車”
·2009年4月1日,公司常務副總經(jīng)理黃忠強獲“巴南區(qū)第三屆爭光貢獻獎”；
·2009年4月20日——28日,新AltO亮相上海國際車展；摘得“最佳即將上市新車”的殊榮.
·2009年4月28日,公司榮獲重慶地稅直屬管理局2008年度誠信納稅先進單位稱號；
·2009年4月29日,公司總裝課課長王文江獲重慶市五一勞動獎章；
·2009年6月11日,公司推出全新雨燕超值版車型；
·2009年6月11日——15日,在重慶車展上，公司旗下主力車型SX4、雨燕和新奧拓分別斬獲“最佳公務、執(zhí)法用車”、“最牛兩廂車”、“最值得期待新車獎”稱號。
·2009年,雨燕在素有“老百姓口碑獎”之稱的2008“中國汽車品牌顧客滿意度調(diào)查”活動中，憑其時尚、動感、安全和省油等突出優(yōu)勢榮膺“中國小型轎車滿意度調(diào)查第一名”
·2009年10月，天語SX4榮獲成都商報社，“中國（成都）車市總評榜”，“年度跨界車型”獎；
·2009年11月,新奧拓榮獲中國汽車報主辦“2009年度消費車型盛典”“年度節(jié)油車型（A0級組）”大獎.
·2009年12月,新奧拓榮獲羊城晚報2009年車壇風云榜——最受公眾喜愛的微型轎車。
·2009年12月，新奧拓榮獲精品購物指南“年度綠色產(chǎn)品”獎。
·2009年12月，天語SX4榮獲中國汽車報社主辦“2009年度二市場最受歡迎經(jīng)濟型轎車汽車品牌”；
·2009年12月， M18A 1.8L發(fā)動機榮獲汽車與運動評選“2009“中國心”年度十佳發(fā)動機”獎、天語SX4 獲得“2009‘中國心’年度十佳發(fā)動機”推薦車型”獎。
·2010年4月28日，由《重慶晨報》與《華西都市報》兩家媒體共同主辦的“川渝幸福車主座駕”評選活動，長安鈴木天語SX4三廂獲評“綠色環(huán)保幸福車型”稱號
·2010年，長安鈴木奧拓獲《名車志》最美國產(chǎn)車大獎“炫動小型車”
·2010年，長安鈴木新奧拓獲成龍汽車網(wǎng)2009-2010年度新車大盤點，十大合資車型
·2010年，長安鈴木新奧拓獲汽車之家2009年度最受關(guān)注車型（微型車）
車船稅減半政策是什么
SUV全稱是Sport Utility Vehicle，或Suburban?Utility Vehicle，即城郊多用途車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。
crv是由東風本田（Honda）生產(chǎn)的一款車型。CRV 英文全名是Comfortable Runabout Vehicle?中文意思就是舒適的輕便汽車。
SRV——SRV的英文全稱是Small Recreation Vehicle，翻譯過來的意思是小型休閑車，通常指兩廂轎車，比如上海通用賽歐SRV。
擴展資料：
駕駛SUV注意事項：
1、SUV擁有較高的離地間隙。較高的離地間隙使SUV在通過壞路時不易碰到障礙物，如巖石和樹樁，而對于這些地方一般轎車是不能開過去的。但較高的離地間隙也使車輛的重心較高，因此相對轎車來說，在公路上操控起來比較困難。
2、SUV擁有較短的軸距。和一般轎車相比，SUV的軸距較短，而且前懸和后懸也較短，這樣使SUV在過坡時不會被托底擱淺，不會損壞底盤部件。但較短的軸距加上較高的重心，使SUV的行駛穩(wěn)定性受限，因此駕駛SUV不宜用太高的速度行駛。
3、較窄的車身寬度和輪距。一般SUV車身比同車級轎車的車身稍窄些，以便可以穿過更窄的空間。
百度百科-SUV
百度百科-SRV
百度百科-crv
車船稅減半政策是的一項優(yōu)惠政策。其實這從開始就已發(fā)布，并于進行了更新，進一步明確了節(jié)能汽車的排量標準。而現(xiàn)在的政策，則對于很多適用條件作了更詳細的技術(shù)規(guī)范與規(guī)定。下面就為大家解答關(guān)于車船稅減半的一下基礎(chǔ)知識。應用...想要了解更多關(guān)于車船稅減半政策是什么的知識，跟著太平洋汽車網(wǎng)小編一起看看吧。
一、應用標準
減半征收車船稅的節(jié)能乘用車應同時符合以下標準：獲得許可在中國境內(nèi)銷售的排量為1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用車(含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料乘用車)。
二、應用對象
免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。
三、為何要出臺新政?
“促進節(jié)約能源，鼓勵使用新能源”，這一原因顯而易見。除此之外，可能還有兩個原因：
①車市疲軟，通過政策調(diào)整***市場。
②為實現(xiàn)新能源2020年產(chǎn)銷200萬輛目標。
四、影響
實行減半政策之后消費者收益如何呢?根據(jù)我國當前的車船稅標準，目前車船稅的收費主要分為7檔，分別對應不同排量的汽車。就車船稅標準來看，利好政策出臺，消費者一年最多能夠省下幾百元。
此政策的重心可能不在消費者，更可能是車市疲軟，通過政策調(diào)整***市場的方式，不排除會進一步釋放「購置稅」減免的手段。
這些就是我們在這方面的知識。希望小編的這篇文章能給你帶來幫助。如果你想要了解更多關(guān)于這些方面的內(nèi)容，也可以到網(wǎng)上進行搜索查詢。
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