易車訊 近日，我們從阿維塔官方獲悉，截至4月5日，阿維塔首款SUV阿維塔11累計(jì)交付量突破6000臺(tái)。并且，該車在3月排在30萬(wàn)元以上國(guó)內(nèi)高端純電SUV上險(xiǎn)量的首位。為進(jìn)一步增加銷量，3月24日，阿維塔11正式推出單電機(jī)版，售價(jià)31.99-34.99萬(wàn)元。

外觀設(shè)計(jì)方面，阿維塔11單電機(jī)版沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，用當(dāng)下流行的分體式大燈組，其中LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈可呈現(xiàn)出流水動(dòng)態(tài)，前保險(xiǎn)杠以左右兩側(cè)的曲率大燈燈組為框架融合而成。

阿維塔11單電機(jī)版用溜背式車身設(shè)計(jì)，肌肉感十足的翼子板與寬大輪圈凸顯出車輛的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。車尾設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿，用名為星環(huán)式流光的貫穿式尾燈。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車用環(huán)抱式內(nèi)飾理念，內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循拱心則，內(nèi)飾縫線呈完全對(duì)稱展開(kāi)延伸至前后車門，同時(shí)車內(nèi)用包括NAPPA真皮、超纖麂皮絨、簇絨、植絨、軟觸漆等柔性面料，進(jìn)一步彰顯了車內(nèi)的豪華氛圍。

同時(shí)，車內(nèi)配備了由10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏與10.25英寸副駕駛屏所組成的三聯(lián)屏。其中15.6英寸懸浮式中控屏配備華為鴻蒙OS系統(tǒng)，用快捷交互設(shè)計(jì)，具備快捷手勢(shì)操作、分屏應(yīng)用等功能。副駕觸控顯示屏基于一芯多屏能力，將為副駕帶來(lái)影音功能。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，阿維塔11單電機(jī)版用了單電機(jī)后驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，功率230千瓦，扭矩370?！っ住８鶕?jù)車型的不同，詳細(xì)參數(shù)為：

1、長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90千瓦時(shí)電池組，CltC綜合工況續(xù)航里程600公里，零百加速時(shí)間6.6秒。

2、超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載116千瓦時(shí)電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705公里，零百加速時(shí)間6.9秒。

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有車以后 導(dǎo)購(gòu)前不久我們給大家推送了阿維塔11城區(qū)NCA體驗(yàn)的，如果大家有印象的話應(yīng)該還記得，當(dāng)時(shí)用于體驗(yàn)的車輛就是阿維塔11的單電機(jī)版。相比于過(guò)去的雙電機(jī)版本，阿維塔11單電機(jī)版的入手門檻更低，價(jià)格更加親民。而在售的三個(gè)不同配置車型，其實(shí)在配置數(shù)量上差距并不多，更多的只是在續(xù)航以及后排舒適度上有差別。產(chǎn)品劃分非常清晰，大家完全可以根據(jù)自己日常用車場(chǎng)景“對(duì)號(hào)入座”。今天就讓我們一起來(lái)詳細(xì)了解一下新車，看看它到底有多能打！

在外觀造型上，阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版并不存在太大的差別，依然用轎跑式SUV造型，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)十分個(gè)性。不了解該車系的朋友應(yīng)該是難以從外觀分辨出高低配和單雙電機(jī)版本。我覺(jué)得這點(diǎn)還是蠻重要的，試問(wèn)誰(shuí)又想買完車后，一眼就被看出買的是低配呢？

最給力的還是單電機(jī)版依舊標(biāo)配21英寸花瓣?duì)钶嗇y、隱藏式門把手、無(wú)框車門等配置。這些配置毫無(wú)疑問(wèn)是可以提升整車價(jià)值的。只是雙電機(jī)版上的主動(dòng)升降式大尾翼，在單電機(jī)版上就不復(fù)存在了。

而在內(nèi)飾上，阿維塔11單電機(jī)版也是基本與雙電機(jī)版本保持一致。10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏，這些該有的也都會(huì)有，并且也不像理想那般低配用的就是不同材質(zhì)的屏幕。另外，極具設(shè)計(jì)感的“Vortex情感渦流”自然也是不會(huì)缺席。它可以根據(jù)不同主題模式進(jìn)行不同的燈光顯示，上方還有一圈LED氛圍燈設(shè)計(jì)，的確是質(zhì)感滿滿。

車機(jī)系統(tǒng)用的是Harmony OS，這套系統(tǒng)我是不止一次夸它了。無(wú)論是功能性、流暢性、系統(tǒng)操作邏輯還是界面UI，都是妥妥的頂級(jí)水準(zhǔn)。它絕對(duì)是我目前體驗(yàn)過(guò)的，最好用的車機(jī)之一了。

除了上述說(shuō)到的以外，阿維塔11單電機(jī)版還配超纖皮革包覆座椅，標(biāo)配主駕12向和副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕記憶及輕松進(jìn)出功能、前排座椅加熱、后排座椅角度可調(diào)、電動(dòng)尾門、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤等。

此外，新車全系標(biāo)配了華為第二代ADS智駕系統(tǒng)，搭載34個(gè)硬件駕傳感器，包含3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持NCA智駕導(dǎo)航、高速ICA智能巡航。城區(qū)NCA有多好用，大家可以看回我們之前的、雖然系統(tǒng)目前還未能達(dá)到“老司機(jī)”的水準(zhǔn)，但也絕對(duì)是個(gè)“合格司機(jī)”了。短暫讓系統(tǒng)接管車內(nèi)，駕駛者心里是一點(diǎn)都不虛。

阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版的最大差別肯定是在動(dòng)力和續(xù)航上。單機(jī)版車型搭載了華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為后置電機(jī)，電機(jī)最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，提供長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航兩款車型。

其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程600km，官方0-100km/h加速時(shí)間6.6秒，240kW超充模式下0-80%的充電時(shí)間為25分鐘。說(shuō)實(shí)話，600km的續(xù)航在我看來(lái)已經(jīng)是夠用了。我相信絕對(duì)多數(shù)用戶買電車也只為市區(qū)代步，跑長(zhǎng)途更多還是會(huì)交給“油車”。

超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載116kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，確實(shí)非常強(qiáng)。如果只是市區(qū)代步，半個(gè)月一充也沒(méi)太大問(wèn)題。但由于電池組容量大了，電池變重了，車輛的動(dòng)力也會(huì)受到一些影響。官方0-100km/h加速時(shí)間6.9秒，240kW超充模式下0-80%的充電時(shí)間為45分鐘。

而從實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)看，單電機(jī)的動(dòng)力在市區(qū)里也已經(jīng)非常好用。得益于電機(jī)的發(fā)力特性，單電機(jī)版車型在市區(qū)里面超車可以說(shuō)是毫無(wú)壓力，0-50km/h加速非常迅速，并且動(dòng)力輸出線性，市區(qū)跟車也是特別輕松。我甚至覺(jué)得，要不是對(duì)動(dòng)力有精致需求，單電機(jī)版甚至比雙電機(jī)要更香，更符合阿維塔11優(yōu)雅時(shí)尚的形象。

??總結(jié)

正如我標(biāo)題所說(shuō)到了，31.99萬(wàn)元起的阿維塔11還是挺能打的。它的價(jià)格的確是要比Model Y、極氪001等車型要高，但考慮到它的配置更豐富，同時(shí)還有更高階的駕駛功能可用，阿維塔11的綜合競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的。要是你也是一個(gè)科技控，想擁抱行業(yè)最前端技術(shù)，不妨考慮一下阿維塔11單電機(jī)版。

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