不建議買唐dmi的原因：虧電表現(xiàn)一般、品牌認(rèn)可度不足、第三排空間太小。
1、虧電表現(xiàn)一般
比亞迪唐DM-i在電池虧電時1.5T的發(fā)動機(jī)既要為電池包發(fā)電，又要為電機(jī)提供電力驅(qū)動車輛，使得發(fā)動機(jī)的噪音會比有電的情況下大很多，該車型的虧電油耗一般在8L左右，這樣的虧電油耗表現(xiàn)在插電混動車型中只能算中下水準(zhǔn)。
2、品牌認(rèn)可度不足
雖然比亞迪汽車目前已經(jīng)發(fā)展到了如日中天的地步，但在很多人的固有印象中比亞迪依舊是低端車型。
3、第三排空間太小
作為一臺7座的中型SUV，其目標(biāo)用戶看中的正是它的第三排，然而其實際使用體驗卻不能滿足用戶的需求，第三排座椅的高度比較低，與地面的距離比較短，同時坐墊長度也不足，使得乘客只能以一個極其不舒適的坐姿坐在第三排，大部分時候第三排都只能用于臨時應(yīng)急坐人。
比亞迪唐DMi的優(yōu)點
1、動力性能優(yōu)越：比亞迪唐DM-i用的是1.5T發(fā)動機(jī)加前置永磁電機(jī)的動力總成，最大可輸出139和218匹馬力，四驅(qū)版本的百公里加速時間僅需4.3秒，即使是兩驅(qū)版本在起步時也能夠感受到電機(jī)所提供的澎湃動力，不管是市區(qū)內(nèi)還是高速公路上都有足夠的信心完成變道超車。
2、綜合油耗低：一臺2噸重的7座中型SUV綜合油耗只有5L，在同級別車型中這樣的油耗數(shù)據(jù)是相當(dāng)優(yōu)秀的，可加油可充電的補(bǔ)能方式在日常使用也相當(dāng)方便，綜合用車成本比傳統(tǒng)燃油車要低得多，電池使用快充從30%充到80%只需要半個小時，純電續(xù)航最大可達(dá)100公里以上。
3、配置豐富：唐DM-i全系標(biāo)配前后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、L2級別駕駛系統(tǒng)、自動駐車、電動尾門等多種智能化配置，能夠極大程度上提升實際用車體驗，在日常用車過程中提供了諸多便利，同時中控屏使用的是15.6寸的大屏幕，內(nèi)飾整體設(shè)計也相當(dāng)具有科技感。
2023款唐DM-i冠軍版將上市，或標(biāo)配自適應(yīng)懸架
易車訊 日前，我們從工信部網(wǎng)站新一期申報目錄中獲取到比亞迪唐DM-i四驅(qū)版申報信息，新車在設(shè)計上與純電車型區(qū)分開來，有著比亞迪DM-i車型專屬的風(fēng)格。
從中可以看到，比亞迪唐DM-i中網(wǎng)造型呈類似魚鱗狀的造型，通過精密的排列組合呈現(xiàn)出來的視覺效果很出色。此外，前保險杠的造型也進(jìn)行了調(diào)整，看上去更有氣勢。唐DM-i的輪圈造型相當(dāng)別致，相信是更符合空氣動力學(xué)的設(shè)計，車尾的變化不大，依舊是橫貫式尾燈組設(shè)計。
從申報信息來看，唐DM-i用一套插電混動系統(tǒng)，由汽油機(jī)與電動機(jī)組成，其中汽油機(jī)最大功率102千瓦。驅(qū)動電機(jī)峰值功率160千瓦和200千瓦，組成四驅(qū)系統(tǒng)，其電池組用的是磷酸鐵鋰電池。
此前，我們也曝光過唐DM-i的更多數(shù)據(jù)，新車全部搭載45.8千瓦時電池組，?NEDC純電續(xù)航252公里，B狀態(tài)虧電油耗5.6L/100公里。NEDC純電續(xù)航215公里，B狀態(tài)虧電油耗6.5L/100公里。
拿鐵DHT-PHEV和比亞迪唐DM-i，誰是全能王？
作為比亞迪品牌的旗艦級SUV，唐車系推出至今也已經(jīng)有超過7年的時間，想當(dāng)年第一代唐剛剛發(fā)布的時候，國人就對它的外觀造型設(shè)計以及所搭載的“542科技”（”5代表百公里加速5秒以內(nèi)，4代表全時電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi)）贊不絕口。
圖為比亞迪唐一代
2023款比亞迪唐DM-i（左）和2023款比亞迪漢EV（右）
如今時間一晃7年多過去了，2023款的唐DM-i冠軍版車型馬上也將要正式上市和我們來見面，那這次新車會有哪些方面的提升？在價格方面又是否能給到我們驚喜呢？今天我們就先來簡單地了解一下這款新車。
首先在外形方面，2023款的唐DM-i冠軍版車型依舊用了比亞迪家族式的“龍顏美學(xué)”設(shè)計，整體所營造出來的也是大氣沉穩(wěn)的視覺效果。值得一提的是，此次新款車型新增加了冰川藍(lán)配色的車漆，以此來更好地迎合年輕用戶的審美與需求。
尺寸上，2023款唐DM-i冠軍版車型的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距則為2820mm，相比現(xiàn)款車型依舊保持不變。不過，新款車型的輪輞造型有調(diào)整，輪胎規(guī)格也升級成為了255/50 R20，以進(jìn)一步提升抓地力表現(xiàn)與靜音效果。
其次在內(nèi)飾方面，2023款唐DM-i冠軍版依舊用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，看上去也是豪華感十足的同時又兼顧了一定的科技感。此外，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏得到保留，同時也將搭載最新的DiLink 4.0（5G）智能互聯(lián)系統(tǒng)以及DiPilot智能駕駛系統(tǒng)。
對了，2023款唐DM-i冠軍版車型可能仍會提供112km尊貴型、112km尊榮型以及112km尊享型等三個配置可選，而具體到配置層面：
尊貴版將新增FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)、蘋果NFC、40千瓦快充等功能。
尊榮版將新增5G、丹拿音響、FSD自適應(yīng)懸架；并可能會取消自動防眩目后視鏡、座椅腿托及記憶等功能。
尊享版則將會配備HUD抬頭顯示、自動防眩目后視鏡、座椅腿托及記憶功能、真皮座椅等配置。
總體來看，2023款唐DM-i冠軍版車型在配置上最大的改變在于標(biāo)配了FSD自適應(yīng)懸架以及提供了40千瓦的快充功能。對于咱們用戶來說，增加的自適應(yīng)懸架能提升車輛在行駛時的舒適性、提升整體操控水平和駕乘品質(zhì)，而40千瓦的快充則能夠大大地方便車主的移動設(shè)備進(jìn)行充電，所以對實用性方面的提升也是會有幫助的。
最后在動力方面，2023款唐DM-i冠軍版將繼續(xù)搭載比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括1.5T超級混動專用發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)專用電機(jī)、交直流車載充電器以及DM-i超級混動專用刀片電池。其中，發(fā)動機(jī)最大功率102千瓦，峰值扭矩231?！っ?，電動機(jī)最大功率160千瓦，峰值扭矩325?！っ住９俜桨俟锛铀贂r間為8.5秒，主打的也是節(jié)能與經(jīng)濟(jì)。
價格方面，從在相關(guān)渠道所獲取到的2023款唐DM-i冠軍版車型預(yù)扣提車價通知來看，新車起售價或?qū)⒈仍谑鄣?021款唐DM-i 112km版本有所小幅上調(diào)。其中，現(xiàn)款在售的2021款唐DM-i 112km尊貴型售價是19.98萬，而來到新的2023款唐DM-i 冠軍版 112km尊貴型身上則可能會上漲到21.98萬元區(qū)間，相比老款車型起售價上漲了2萬元。除此之外，尊榮型和尊享型的價格可能會在23萬、24萬左右區(qū)間，對于這個有可能小幅上漲的價格，不知道正準(zhǔn)備持幣待購的你們有何意見和想法呢？
我們認(rèn)為，在比亞迪有望為2023款唐DM-i冠軍版車型標(biāo)配了FSD自適應(yīng)懸架、蘋果NFC以及40千瓦快充等配置的前提下，新車價格相比現(xiàn)款適當(dāng)漲幅2萬元其實是一點問題都沒有的。
要知道，我們自行去外面選擇安裝一套FSD自適應(yīng)懸架，市場上的價格也需要花到3000-5000元不等，就更別提匹配性以及后續(xù)使用是否會存在一些問題了。如今比亞迪有望給2023款唐DM-i冠軍版車型標(biāo)配FSD自適應(yīng)懸架，而且還是在增加了許多其它配置，車身顏色和輪胎也都有調(diào)整的情況下，我認(rèn)為如果新車價格真比現(xiàn)款上漲2萬元，那也是可以接受的。
畢竟，現(xiàn)在比亞迪也還沒有公布具體的2023款唐DM-i冠軍版車型的銷售價格，倘若上漲幅度還不到2萬，并沒有如我們所猜想的到21.98萬，而是21.38萬起售，那么去購買最新款的唐DM-i車型無疑也就更具性價比了。
總之，隨著2023款比亞迪唐DM-i冠軍版車型將于3月16日正式上市，咱們消費者手握20多萬預(yù)算買車肯定是又有好車可選了，因此接下來就讓我們期待它的到來吧。最后，對于這個新的冰川藍(lán)配色，你們覺得怎么樣呢？評論區(qū)里留言說說吧。（文/優(yōu)視汽車 大卓）
注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。
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比亞迪漢DM-i用車成本與油費大概需要花費多少錢？
近年來新能源車銷量增速突飛猛進(jìn)，滲透率穩(wěn)定在30%以上，這就意味著每賣3臺車，就有一臺是新能源車。其中純電車型與混動車型占比達(dá)到1比1，相對于大多數(shù)沒有條件安裝充電樁的家庭來說，混動車型極大限度的解決了“里程焦慮”問題，同時擁有純電車型能帶來的科技體驗，自然成為了香餑餑。當(dāng)然，在混動車型里又圍繞混動技術(shù)、動力、續(xù)航等問題產(chǎn)生不小的差異。
對于消費者來說，在20多萬元區(qū)間里，哪款SUV能稱之為“全能王”？今天我們就挑出兩款最具代表性的熱銷車進(jìn)行比較。拿鐵DHT-PHEV和比亞迪唐DM-i。分別從技術(shù)、電池、科技配置、空間幾個維度對比，希望選購提供幫助。
*拿鐵DHT-PHEV（售價：22.90~26.30萬元）
*比亞迪唐DM-i（售價：20.58~27.98萬元）
混動技術(shù)層面，拿鐵DHT-PHEV優(yōu)勢明顯
拿鐵DHT-PHEV搭載的智能兩擋DHT串并聯(lián)技術(shù)被認(rèn)為是當(dāng)下更好的新能源技術(shù)，當(dāng)用戶有較大動力的需求的時候，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)可以并聯(lián)驅(qū)動車輛，以此來實現(xiàn)更加凌厲的加速體驗。
比亞迪唐DM-i同樣搭載了串并聯(lián)架構(gòu)，但只有一個直驅(qū)擋，僅能覆蓋中高車速的勻速工況。和拿鐵DHT-PHEV的兩擋直驅(qū)相比，其發(fā)動機(jī)介入直驅(qū)較晚，且發(fā)動機(jī)直驅(qū)動力較弱，因此在燃油經(jīng)濟(jì)性、性能和駕駛體感等方面都不如兩擋的DHT。
拿鐵DHT-PHEV的這臺1.5T發(fā)動機(jī)具備350巴高壓直噴、米勒循環(huán)、可變截面渦輪等技術(shù)，最大功率115kW，最大扭矩235N·m；系統(tǒng)搭配的電動機(jī)最大功率130kW，最大扭矩300 N·m。兩驅(qū)版車型為前置單電機(jī)布局，系統(tǒng)的綜合最大功率為240kW，最大扭矩530 N·m。而四驅(qū)版車型為前后雙電機(jī)布局，系統(tǒng)的綜合最大功率為321kW，最大扭矩762 N·m，并且還實現(xiàn)了電動化四驅(qū)，官方的0-100公里/小時的加速時間達(dá)到5.2秒。
比亞迪唐DM-i搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；單電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩325 N·m。由于發(fā)動機(jī)介入后，提供的動力較弱，比亞迪官方并沒有標(biāo)注出系統(tǒng)綜合最大功率。百公里加速時間為8.4秒，在駕駛體驗時，前、中段加速能力強(qiáng)勁，但在車速超過75公里/小時后，動力減弱較為明顯。這也與電機(jī)承擔(dān)更多的動能輸出有很大關(guān)系。在同一價格區(qū)間內(nèi)，相對于智能 2 擋DHT來說處于下風(fēng)。
DHT技術(shù)充分調(diào)動發(fā)動機(jī)與電機(jī)合理分配動能，帶來更大續(xù)航
WltC綜合油耗方面，拿鐵DHT-PHEV為0.48L/100km，比亞迪唐DM-i112km版本為1.89L/100km。很明顯，拿鐵DHT-PHEV的智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，相比單擋串并聯(lián)架構(gòu)，以及純串聯(lián)增程技術(shù)更能保證性能和經(jīng)濟(jì)性。
在電池方面，拿鐵DHT-PHEV選用了蜂巢能源34kW·h的三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航達(dá)到184公里。然而在實際測試中，純電續(xù)航的實際公里數(shù)，往往會超過WLTC標(biāo)注的184km，“反向虛標(biāo)”也就成了拿鐵DHT-PHEV的代名詞。由于用更加智能的 2 擋DHT技術(shù)，在保證強(qiáng)勁動力的同時，饋電油耗低至5.4L/100km。
再來看比亞迪唐DM-i，其用了比亞迪自研21.5kW·h磷酸鐵鋰電池組，長續(xù)航版（27.98萬元）電池容量為45.8kw·h。NEDC純電續(xù)航為115公里和252公里，官方并沒有標(biāo)注WLTC純電續(xù)航數(shù)據(jù)。但一般情況下，WLTC測試比NEDC續(xù)航更短，大概有87.9%的差異系數(shù)，換算過來唐DM-i的WLTC純電續(xù)航約為101公里和221公里。考慮到價格因素，拿鐵DHT-PHEV占有優(yōu)勢。
在充電效率方面，拿鐵DHT-PHEV支持48kW極速快充僅需29分鐘，把電量從10%充到80%；6.6kW智能慢充，5小時可把電量充滿。并且支持預(yù)約充電,同時為車主免費贈送并安裝充電樁，此外還支持3.5kW家用充電,隨車贈送的插排，跟家用的220伏電源相接，當(dāng)小區(qū)無法安裝私人充電樁時，也無需擔(dān)心充電問題。
比亞迪唐DM-i配備快速充電適配器，112km續(xù)航款支持25Kw快充口，可使用公共快速充電設(shè)備進(jìn)行充電。官方數(shù)據(jù)顯示，30分鐘可以從30%充到80%電量。
科技與智能配置拿鐵DHT-PHEV標(biāo)配已拉滿
首先我們看智能駕駛硬件配置，拿鐵DHT-PHEV具備了27個超高精度探測裝置，分別是6個毫米波雷達(dá)、12 個超聲波雷達(dá)、 9 個攝像頭。新款比亞迪唐DM-i只有3個毫米波雷達(dá)、8個超聲波雷達(dá)以及5個攝像頭。單從硬件對比來看， 拿鐵DHT-PHEV就具備了十足的優(yōu)勢。
在具體功能上，兩款車標(biāo)配全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警LDW，前后方碰撞預(yù)警、開門預(yù)警DOW，540°駕駛影像、AEB主動式緊急制動等功能。
很多新手司機(jī)或者女司機(jī)最愁的就是倒車，其實最好的辦法就是靠循跡倒車功能來解決。只有拿鐵DHT-PHEV的具備循跡倒車功能。
當(dāng)我們行駛到狹窄的胡同或者道路狹窄、障礙物較多的路況時，無法前進(jìn)想要倒回時候。只需要開啟倒車功能，系統(tǒng)就能按車輛記錄最近一次前進(jìn)的軌跡原路線退回。其方向盤、剎車和油門都是由系統(tǒng)自動控制，按照原記錄的路線退回。
除此之外，在高階智能駕駛方面，拿鐵DHT-PHEV全系搭載了HWA高速公路駕駛系統(tǒng)，支持智能巡航，撥桿變道以及超車（壓速變道）等功能。比亞迪唐DM-i則不具備高階智能駕駛的。
HWA高速公路駕駛中的撥桿變道功能對于高速行駛是非常方便和安全的。當(dāng)駕駛員撥桿請求換道時，系統(tǒng)將根據(jù)實際情況自動變道。如果目標(biāo)車道后方有車輛接近不適合變道時，安全變道便暫不執(zhí)行。
在被動安全方面，相關(guān)資料顯示拿鐵DHT-PHEV標(biāo)配了8個安全氣囊，高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比達(dá)到了80%，熱成型鋼最高強(qiáng)度達(dá)2000Mpa。同級別的比亞迪唐DM-i的全車高強(qiáng)鋼覆蓋率為63%，配備6個安全氣囊?。
相比之下，還是拿鐵DHT-PHEV更厚道一些。據(jù)悉拿鐵DHT-PHEV還滿足了北美USNCAP 90km/h OMDB碰撞，中歐50km/h對50km/h MPDB碰撞，中美64km/h 25%小偏置碰撞等全球最嚴(yán)格碰撞工況。
空間不分伯仲，拿鐵DHT-PHEV豪華感更足
兩款車的前排座椅均支持電動調(diào)節(jié)，座椅加熱、通風(fēng)功能，而拿鐵DHT-PHEV還具備了主駕功能，比亞迪唐DM-i則需要選裝，拿鐵DHT-PHEV的第二排座椅還支持加熱功能。
值得一提的是，拿鐵DHT-PHEV使用的是環(huán)抱式航天座椅，座椅用料為芝華士同款云感科技布面料，觸感柔軟親膚、爽滑、透氣性好。這種面料可以避免皮革座椅的冬天涼、夏天熱的缺點。
此次拿鐵DHT-PHEV在行駛靜謐性方面也取了諸多措施，包括路噪控制技術(shù)，風(fēng)噪控制技術(shù)，啟動/怠速振動技術(shù)，整車靜音技術(shù)。其中在整車靜音技術(shù)中，拿鐵DHT-PHEV用了高性能隔吸聲材料復(fù)合的前圍隔吸聲結(jié)構(gòu)，同時機(jī)艙、護(hù)板、五門、ABC柱、地板、輪罩、頂棚均設(shè)計高性能隔吸聲材料，有效阻擋噪聲向駕駛室。整體乘坐感受更加豪華、舒適。
拿鐵DHT-PHEV的駕駛席可以讓乘客得到良好的視野，同時頭部支撐充足，對頸部有不錯的保護(hù)。座椅包裹性良好，側(cè)向支撐足夠，偏舒適設(shè)計，對于身材較大的乘客來說也很友好。
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本文來自易車號作者車手37565906QZ，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
今天我們就以比亞迪韓DM的四驅(qū)豪華型為例。目前這款車在市場上的官方指導(dǎo)價為21.98萬元，但其實很多4s店還是有一定優(yōu)惠的。即使是買車，依然可以享受三年零利息首付15%的政策。其實因為現(xiàn)在新能源車受到政策的照顧，所以買比亞迪韓的時候，不需要交購置稅和車船稅。唐dm作為一款插電式混動新能源車，一直以經(jīng)濟(jì)性自傲。
我們從油耗、保養(yǎng)、保險三個方面來看看養(yǎng)這樣一輛車需要多少錢，是否真的能省錢。先說油耗。唐dm有一定的純電續(xù)航里程，大概在80公里左右。所以，如果不是長途駕駛，基本不用油。最多也就費點電。我們每年行駛15000公里，其中純電動行駛10000公里，混合動力行駛5000公里，混合動力平均油耗11升左右。加95號汽油，油價按7.5元/升計算，比亞迪唐dm年油耗約6050元。
韓DM自上市以來就吸引了眾多消費者的目光，而人們最感興趣的當(dāng)然是它作為新能源車的表現(xiàn)。能否在日益擁堵的市區(qū)最大限度的滿足駕駛的硬性需求，降低油耗。大家應(yīng)該都知道，買車后很多官方4s店都會給你首保期，這款車給你提供首保期3500km，后續(xù)保養(yǎng)期7500km。根據(jù)官方的一些保養(yǎng)費用，預(yù)計這款車跑6000km的話，保養(yǎng)費用為11705元。
其實跑26000km和56000km，大保養(yǎng)就需要多花點錢，而平時的小保養(yǎng)費用只需要860元。唐朝不買DM，涉水險就不用買了。你是純電涉水，進(jìn)氣口是關(guān)著的，不要怕趴著。保險期內(nèi)不需要買自燃險，發(fā)生意外比亞迪會賠償。即使投保了，磷酸鐵鋰電池也不一定要買自燃險。刀片電池已經(jīng)過針灸測試。事實上，三元鋰和磷酸亞鐵鋰已經(jīng)緊隨其后。三元鋰爆炸磷酸亞鐵鋰冒煙3354，很安全。
標(biāo)簽： #比亞
