1. 臺(tái)州一輛特斯拉連撞兩車，怎么看待特斯拉的“爭議與銷量齊飛”現(xiàn)象？
2. 臺(tái)州一特斯拉連撞兩車致2死1傷，目擊者：涉事車車速非?？?/a>
3. 浙江一特斯拉撞倒兩名交警 ，為什么特斯拉這么多事故還未啟動(dòng)召回令？

一波未平一波又起，特斯拉最近的新聞可真的夠多了，接二連三的汽車失控事故也是刷新的人們對(duì)特斯拉汽車品牌的認(rèn)知感。5月19日一輛特斯拉汽車在廣州南沙區(qū)星海大道撞樹后發(fā)生自燃，所幸的是當(dāng)時(shí)司機(jī)被及時(shí)救出，并沒有造成人員傷亡。

從相關(guān)的事發(fā)現(xiàn)場當(dāng)中可以看到，當(dāng)時(shí)事故后的車輛已經(jīng)受損相當(dāng)嚴(yán)重，而且由于車輛在撞擊樹木的力量產(chǎn)生相當(dāng)大的沖擊力，所以現(xiàn)場也燃燒起熊熊大火，最后相關(guān)的救援人員也趕赴現(xiàn)場將起火燃燒的車體撲滅，警察也來到現(xiàn)場調(diào)查相關(guān)的起火事故原因。

當(dāng)時(shí)事故發(fā)生之前的一段其他車輛的行車記錄儀清晰的顯示當(dāng)時(shí)該車也是行駛在星海大道上，由于正值上班的高峰期，所以車流量相當(dāng)?shù)拇?，?dāng)時(shí)一輛黑色的特斯拉汽車以相當(dāng)快速的速度從最左邊的車道超越，而行車記錄儀汽車的此時(shí)速度為90公里每小時(shí)，可想而知當(dāng)時(shí)特斯拉汽車的車速已經(jīng)明顯超越了90公里以上。

事故發(fā)生后，特斯拉中國區(qū)域相關(guān)的負(fù)責(zé)人也對(duì)此表示事故之所以發(fā)生的原因，主要是當(dāng)時(shí)汽車處于高速行駛狀態(tài)，最終才導(dǎo)致車輛失控釀成事故。由于當(dāng)時(shí)車輛所受到的撞擊力甚大，最后才導(dǎo)致車輛發(fā)生燃燒現(xiàn)象。

在最近的一兩個(gè)月時(shí)間里面，特斯拉汽車儼然處于社會(huì)的風(fēng)口浪尖當(dāng)中，多起汽車失控現(xiàn)象發(fā)生導(dǎo)致特大的人員傷亡事故，不得不引發(fā)社會(huì)大眾對(duì)特斯拉汽車這個(gè)品牌產(chǎn)生了動(dòng)搖之心，人們往往對(duì)特斯拉汽車都是聞之色變，如特斯拉對(duì)此并未能夠做出一個(gè)相當(dāng)具有說服力的說法，想必特斯拉在中國內(nèi)的市場必定會(huì)兵敗如山倒。

臺(tái)州一輛特斯拉連撞兩車，怎么看待特斯拉的“爭議與銷量齊飛”現(xiàn)象？

就是雖然特斯拉一直出事故讓消費(fèi)者產(chǎn)生質(zhì)疑，但是銷量卻一直穩(wěn)定向前。特斯拉方面營銷做得好，所以很多有錢人還是愿意購買特斯拉。而且黑紅也是紅，很多人只聽過特斯拉并沒有過多了解其的翻車事跡，依舊購買。

消費(fèi)者將永遠(yuǎn)為質(zhì)量買單，永遠(yuǎn)為質(zhì)量付費(fèi)。即使你在營銷和廣告方面做得很好，你也只能愚弄人們一時(shí)，而不能愚弄一輩子。無用的東西總有一天會(huì)被拋棄。當(dāng)然，馬斯克作為一名資深網(wǎng)紅確實(shí)很善于理解人們的想法，他知道如何使用各種手段來炒作概念和建立人們，但這不能否認(rèn)特斯拉作為電車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的地位。這一職位是靠武力一步步贏得的，而市場營銷只占一部分功勞。

所以很多人都購買特斯拉汽車，這確實(shí)表明他的汽車非常有競爭力，不僅因?yàn)樗母咝詢r(jià)比，還因?yàn)樗孢m的駕駛體驗(yàn)和出色的綜合性能。在購買車輛等大型商品時(shí)，消費(fèi)者含蓄地認(rèn)為大型制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量將得到更好的保障。而且，特斯拉在推出電動(dòng)汽車后迅速搶占了這部分市場，在國內(nèi)外都很有名。

除了特斯拉鋪天蓋地的宣傳和各種媒體，特斯拉獲得了很高的知名度，消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為特斯拉是一個(gè)大品牌，因此生產(chǎn)的車輛當(dāng)然是有保障的。此外，由于各種原因和海關(guān)問題，許多消費(fèi)者在購車時(shí)總是考慮面子問題。在這種情況下，如果他們選擇購買電動(dòng)汽車，當(dāng)然會(huì)優(yōu)先考慮特斯拉。

至于為什么會(huì)有這么多的事故，我認(rèn)為這是一個(gè)非常普遍的現(xiàn)象，因?yàn)槊總€(gè)汽車制造商都會(huì)有事故率，你賣的車越多，事故就越多。當(dāng)市場上只有一家汽車公司時(shí)，你會(huì)注意到只有他的汽車會(huì)發(fā)生事故，原因很清楚。

臺(tái)州一特斯拉連撞兩車致2死1傷，目擊者：涉事車車速非常快

個(gè)人覺得這種現(xiàn)象挺正常的，因?yàn)槿魏诬嚻蠖紩?huì)有事故率，賣的車越多，出的事故也就越多，這是顯而易見的道理。這個(gè)世界沒有完美無缺的人，也不存在完美無缺的產(chǎn)品，既然有問題，那么它總有一天會(huì)爆發(fā)，這就是?墨菲定律?。特斯拉現(xiàn)在是全球電動(dòng)車領(lǐng)域的絕對(duì)龍頭，它的銷量也一直是遙遙領(lǐng)先。賣的車越多，出現(xiàn)的事故車就越多，這是一個(gè)很顯而易見的道理。此外開特斯拉的人越多，因各種意外發(fā)生的人也就越多，有些時(shí)候明明是個(gè)人問題，大家也會(huì)把目光自動(dòng)聚焦到車輛的安全性上面。這也是特斯拉的爭議跟它的銷量一樣與日俱增的原因。

此前臺(tái)州一輛特斯拉連撞兩車的新聞上了熱搜，這讓準(zhǔn)備買特斯拉和已經(jīng)買特斯拉的車主都有些擔(dān)憂。確實(shí)，隨著特斯拉銷量越來越高，類似事故好像也變得非常密集了，比如此前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的林志穎案，以及上海女車主的***案，權(quán)威機(jī)構(gòu)以及司法部門都已經(jīng)介入，但大多數(shù)時(shí)候都已經(jīng)證明不是車子本身的質(zhì)量問題，而是開車的人操作有問題，但特斯拉給人留下來的負(fù)面印象卻揮之不去。

個(gè)人只信奉一句話，?產(chǎn)品好不好，市場會(huì)來為它正名 ?，畢竟消費(fèi)者都不是傻子，大家的錢也不是大風(fēng)刮來的，所以購買任何商品都會(huì)有一定篩選和取舍。真正質(zhì)量好，性價(jià)比高的商品永遠(yuǎn)會(huì)受到市場青睞，這從銷量上就能看到答案。特斯拉的電車現(xiàn)在越賣越好，絕不僅僅是因?yàn)楣緺I銷工作做得很到位，更是因?yàn)樗旧泶_實(shí)有很多優(yōu)勢，比如價(jià)格便宜，體驗(yàn)好，內(nèi)部自動(dòng)化程度高，非常環(huán)保等等。

所以綜合來看，特斯拉仍然是一款各方面性能很優(yōu)越的新能源汽車，大多數(shù)中產(chǎn)家庭也能負(fù)擔(dān)得起。如果能夠接受它身上的一些爭議，其實(shí)完全可以入手。當(dāng)然即便有這些爭議也非常正常，畢竟哪家車企沒各種問題，沒出現(xiàn)各種事故呢？所謂?人紅是非多?就是這個(gè)道理，大家一定要理性看待這種現(xiàn)象。

浙江一特斯拉撞倒兩名交警 ，為什么特斯拉這么多事故還未啟動(dòng)召回令？

極目新聞?dòng)浾邉⑿⒈蠖殴馊?/p>

11月28日，浙江臺(tái)州路橋區(qū)發(fā)生一起碰撞事故，特斯拉與兩車相撞，造成三輛汽車受損嚴(yán)重，兩人死亡、一人受傷。

網(wǎng)傳兩段顯示，監(jiān)控時(shí)間28日下午3時(shí)46分29秒，一輛黑色特斯拉以極快的速度直行通過了南宮大道交叉路口的紅綠燈，此時(shí)路口直行顯示紅燈，特斯拉走的是左拐車道，這一舉動(dòng)也逼停了對(duì)向車道將要掉頭的汽車。

另一段顯示，監(jiān)控時(shí)間3時(shí)46分38秒，中傳出碰撞聲，兩輛白車在十字路口撞在一起，車頭轉(zhuǎn)向、滑行數(shù)米后停下，其中一輛車撞在了路邊的花壇旁，險(xiǎn)些側(cè)翻。黑色特斯拉車頭受損氣囊打開。

28日晚，事發(fā)地附近商戶告訴極目新聞?dòng)浾?，?dāng)時(shí)特斯拉車速非?？欤c兩車相撞后停在了商海北街路邊的護(hù)欄處。他趕到現(xiàn)場時(shí)，肇事司機(jī)已經(jīng)被警方控制住了，現(xiàn)場滿地的碎片，一輛被撞的白色汽車損毀嚴(yán)重，后備箱處嚴(yán)重變形、凹陷，120救護(hù)車也及時(shí)趕到。

記者注意到，地圖顯示從闖紅燈的路口到碰撞后停下的位置，有大約500米距離。網(wǎng)傳中，特斯拉過紅綠燈時(shí)，車輛的高位剎車燈似乎沒有亮起。

另一名商戶表示，事發(fā)時(shí)正在下雨，地上全是水，碰撞聲很大，車?yán)锏臍饽叶即蜷_了，不清楚是什么原因引起。

臺(tái)州市公安局交通警察局發(fā)布通報(bào)稱，28日15時(shí)46分許，徐某軍駕駛小型汽車途徑路橋區(qū)路橋大道與南官大道路口時(shí)，追尾碰撞正在等候紅燈的一輛小型汽車，后又與另一輛小型汽車發(fā)生碰撞，造成三輛汽車受損嚴(yán)重，兩人死亡、一人受傷。目前，傷員正在醫(yī)院救治。肇事司機(jī)徐某軍已被公安機(jī)關(guān)控制。事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

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媒體四問特斯拉：安全氣囊打開為何車還向前開?

特斯拉剎車“羅生門”現(xiàn)更多疑點(diǎn)：剎車燈似短暫亮起、氣囊彈出未制動(dòng)。

全文3603字，閱讀約需7分鐘

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者林子編輯徐超校對(duì)李立軍

特斯拉再度陷入了剎車失靈“羅生門”。

日前，廣東潮州饒平縣一男子稱駕駛特斯拉準(zhǔn)備停車時(shí)，車輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的嚴(yán)重后果。

事故發(fā)生后，車主家屬向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，車主是擁有多年駕齡的老司機(jī)，事發(fā)當(dāng)天一直在踩剎車，但剎車失靈。而特斯拉方面則向記者表示，車主全程沒有踩下剎車的動(dòng)作，反而是電門被長期深度踩下。

在這場爭論中，記者注意到，該特斯拉在行駛過程中剎車燈短暫亮起、安全氣囊彈出后仍然高速前行，這些問題引發(fā)更多議論。

此外，還有專家提出機(jī)械冗余和車內(nèi)攝像頭可以起防范作用、第三方鑒定和EDR數(shù)據(jù)可以解開謎題，這些建議是否可行？

11月16日晚間，特斯拉向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，參與此次鑒定工作的是國家認(rèn)可的專業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)，由警方選定。在警方的監(jiān)督下，鑒定工作正在進(jìn)行。

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一問：

剎車燈短暫亮起，是車主踩剎車嗎？

在潮州特斯拉事故中，車主親屬陳述，11月5日上午6點(diǎn)59分左右，車主駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，踩下剎車時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車“很硬，無法停車”。

貝殼財(cái)經(jīng)記者在監(jiān)控中看到，監(jiān)控時(shí)間11月5日06時(shí)42分22秒，車主駕駛一輛白色ModelY駛?cè)氡O(jiān)控畫面，車輛向道路右側(cè)緩行，但隨后又加速駛出畫面。

或許是因?yàn)闀r(shí)間設(shè)置的原因，時(shí)間與車主自述無法對(duì)應(yīng)。但一直到時(shí)間42分31秒駛出畫面，ModelY的尾燈在9秒的時(shí)間內(nèi)一直亮起。

▲車主家屬公布事故監(jiān)控截圖。

不過特斯拉方面向記者表示，斯拉亮起的半包圍的尾燈是示廓燈，剎車燈位于后擋風(fēng)玻璃處。

車主家屬出示的另一張顯示，特斯拉的高位剎車燈曾經(jīng)短暫亮起過。家屬認(rèn)為，這意味著車主在踩剎車，但車沒有停下來。

家屬表示，當(dāng)時(shí)車輛前方并沒有障礙物，因此這不是特斯拉的緊急制動(dòng)剎車AEB造成的剎車燈亮，而是駕駛員踩亮的。家屬認(rèn)為，這屬于“非駕駛員人為的突然加速”。

▲車主家屬公布事故監(jiān)控截圖。

不過，特斯拉并不認(rèn)可上述家屬的說法。特斯拉方面稱，車輛高速行駛過程中剎車燈長時(shí)間沒有點(diǎn)亮。這和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合。特斯拉方面稱，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；車主全程沒有踩下剎車的動(dòng)作。

對(duì)于剎車燈亮，特斯拉表示，這是因?yàn)樾旭偲陂g駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

而記者在特斯拉使用手冊中看到，特斯拉表示，在緊急情況下，如果制動(dòng)功能不正常，請長按換擋桿上的“駐車”按鈕以停車。而這里的“駐車”按鈕正是人們常說的“P擋”。

北京交通廣播11月16日報(bào)道稱，車主王先生駕駛ModelS曾經(jīng)發(fā)生過故障，車主當(dāng)時(shí)只踩了剎車，但系統(tǒng)卻提示“兩個(gè)踏板一起踩下”。

不過上海汽車零部件檢測實(shí)驗(yàn)室的工程師夢威表示，個(gè)案與個(gè)案之間很難互相佐證。

“剎車永遠(yuǎn)是每一輛車優(yōu)先級(jí)別最高、最重要的零部件”，夢威表示，無論未來車輛如何向智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛發(fā)展，剎車的軟硬件配套始終會(huì)被車企優(yōu)先保障。

記者了解到，特斯拉目前用的是博世生產(chǎn)的iBooster線性制動(dòng)系統(tǒng)。一般而言，車輛自動(dòng)察覺需要?jiǎng)x車或駕駛員發(fā)出剎車信號(hào)后，系統(tǒng)會(huì)傳達(dá)電子信號(hào)給剎車盤，以下達(dá)剎車指令。

博世中國總裁陳玉東曾公開表示：“iBooster作為博世的明星產(chǎn)品，不僅供應(yīng)給特斯拉，還供應(yīng)給其他品牌的廠家，我們保證產(chǎn)品不出問題?！?/p>

動(dòng)力總成工程師安昕向記者表示，目前許多車企都選用了博世的剎車系統(tǒng)，按理說，人們不能保證博世的剎車系統(tǒng)毫無故障，但其他品牌如果出現(xiàn)的“剎車失靈”***較少，而特斯拉出現(xiàn)此類***卻較多，那么“剎車失靈”會(huì)不會(huì)是與特斯拉本身的集成系統(tǒng)更相關(guān)，“我們不能說博世肯定沒有問題，但從我的角度來看，為什么博世為許多車企提供服務(wù)，但只有特斯拉陷入了***，這是需要思考的”。

安昕進(jìn)一步表示，一般來說，第三方鑒定難以鑒定特斯拉軟件系統(tǒng)，主要是因?yàn)樘厮估瓝碛凶约旱莫?dú)立、封閉系統(tǒng)。

今年3月，一名用戶向媒體公開表示，其岳父駕駛小鵬汽車P7出現(xiàn)，車主認(rèn)為是“剎車失靈”。小鵬方面回應(yīng)稱，小鵬對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生事故時(shí)處于全電門加速狀態(tài)，且交警現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場無剎車痕跡，與數(shù)據(jù)分析結(jié)果相符。

小鵬當(dāng)時(shí)表示，愿意配合客戶尋找具備資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)對(duì)車輛剎車系統(tǒng)進(jìn)行檢測，盡可能地滿足客戶的合理訴求。

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二問：

安全氣囊打開，為何車還繼續(xù)向前開？

在監(jiān)控中，較為明顯的另一個(gè)疑點(diǎn)在于，特斯拉的安全氣囊彈開，但車輛并沒有停止。對(duì)于為什么安全氣囊打開后，特斯拉還會(huì)繼續(xù)向前，夢威推測，這可能與“煙火開關(guān)”有關(guān)。

▲ModelY前排氣囊和安全帶位置。圖/特斯拉

夢威表示，出現(xiàn)這種情況，可能是因?yàn)榈谝淮伟踩珰饽冶ê?，碰撞傳感器正在工作，但車輛沒有把高壓斷開，“煙火開關(guān)”并沒有起作用。

“特斯拉的后座下面有一個(gè)小開關(guān)，我們叫做‘煙火開關(guān)’，它一旦‘炸開’，就可以切斷整輛車的所有高壓電，也包括驅(qū)動(dòng)部分，這時(shí)候車輛不應(yīng)繼續(xù)向前猛沖”，夢威表示，事故車輛在第一次點(diǎn)爆氣囊時(shí)，沒能順利切斷高壓電，車輛仍以高速行駛，可能沒有成功觸發(fā)煙火開關(guān)，直到最后一次猛烈撞擊后車輛得以停下來，判斷最后的碰撞成功觸發(fā)了煙火開關(guān)。

特斯拉銷售人員則向記者表示，在安全氣囊打開后，車輛再往前開只有一個(gè)原因，就是車主踩著加速踏板，“如果車主不踩電門，特斯拉是不會(huì)加速的”。

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三問：

搭載冗余系統(tǒng)與攝像頭，能否避免事故再發(fā)生？

有媒體援引專家觀點(diǎn)建議，車企可以打造“冗余”的機(jī)械控制系統(tǒng)，從而避免單獨(dú)依靠電子系統(tǒng)，在事故發(fā)生時(shí)可以備案。還有建議稱，可以在油門、剎車處安裝攝像頭，方便車企事后查證。

安昕向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，其實(shí)包括特斯拉在內(nèi)的不少車企目前都有機(jī)械冗余，例如博世本身的制動(dòng)系統(tǒng)就支持在失靈后強(qiáng)行踩住剎車，并提供機(jī)械。

記者在特斯拉使用手冊中看到，ModelY標(biāo)配制動(dòng)助力器，可在踩下制動(dòng)踏板時(shí)激活制動(dòng)器。液壓助力補(bǔ)償可在制動(dòng)助力器發(fā)生故障時(shí)提供機(jī)械。

使用手冊中指出，如果檢測到制動(dòng)助力器故障，制動(dòng)踏板將難以踩下，踩制動(dòng)踏板時(shí)可能會(huì)聽到聲音。要停住ModelY，請用力穩(wěn)踩制動(dòng)踏板，其間不要松開或“點(diǎn)剎”。小心駕駛并與其他道路使用者保持安全距離，制動(dòng)踏板響應(yīng)能力和制動(dòng)性能可能會(huì)下降。

在安裝攝像頭方面，夢威表示，如果讓車企進(jìn)行安裝，則不太現(xiàn)實(shí)：設(shè)真的進(jìn)行安裝，攝像頭是否24小時(shí)監(jiān)控？如果24小時(shí)監(jiān)控，會(huì)涉及監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)是否需要儲(chǔ)存云端、帶寬是否支持車輛實(shí)時(shí)上傳云、車輛是否會(huì)因?yàn)閮?chǔ)存空間不夠而設(shè)定自動(dòng)刪除？

如果不進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，那么設(shè)剎車系統(tǒng)可能失靈，系統(tǒng)是否會(huì)在需要監(jiān)控時(shí)失靈而不進(jìn)行拍攝？

不過，貝殼財(cái)經(jīng)記者11月17日發(fā)現(xiàn)，如今在淘寶、拼多多等平臺(tái)，已經(jīng)有商家開始售賣“剎車監(jiān)控”產(chǎn)品。

▲網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)售賣的油門剎車記錄儀。

對(duì)于上述產(chǎn)品，曾經(jīng)擔(dān)任過河南安陽特斯拉代理律師的河南豫龍律師事務(wù)所律師陳貞向記者表示，攝像頭拍攝的畫面，可以當(dāng)做證據(jù)使用。

但他也提醒，監(jiān)控需要拍到腳在剎車踏板但車還在行駛的畫面，這樣才能形成完整的證據(jù)鏈。最終***需要結(jié)合行車數(shù)據(jù)的時(shí)間點(diǎn)或者行車記錄儀的監(jiān)控時(shí)間進(jìn)行判定，否則會(huì)出現(xiàn)“腳踩剎車時(shí)間”與“系統(tǒng)剎車制動(dòng)”不一致的質(zhì)疑。

“存在時(shí)間誤差的情況，該證據(jù)就存在瑕疵，因此車主需要考慮拍攝角度問題”，陳貞表示，如果攝像頭拍全身畫面，腳部畫面可能無法準(zhǔn)確拍攝，如何兼顧窗外、全身、腳部畫面三者同步，需要再考慮。

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四問：

第三方鑒定與EDR數(shù)據(jù)，可以復(fù)原真相嗎？

在這起“羅生門”中，第三方鑒定與EDR數(shù)據(jù)也成為了關(guān)注焦點(diǎn)。

特斯拉表示，目前車輛的鑒定工作正在進(jìn)行，參與此次鑒定工作的是國家認(rèn)可的專業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)，由警方選定。

但是，車主親屬卻向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，潮州警方委托上海某機(jī)構(gòu)對(duì)車輛進(jìn)行第三方鑒定?！拔覀儸F(xiàn)場要求特斯拉提供車輛的后臺(tái)數(shù)據(jù)，特斯拉方面沒有表態(tài)，我們不認(rèn)同此次鑒定”。

對(duì)此，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者致電多家汽車檢測機(jī)構(gòu)。不少機(jī)構(gòu)表示，可以為車輛進(jìn)行硬件方面的檢測，但如果是軟件或系統(tǒng)存在問題，以機(jī)構(gòu)現(xiàn)有技術(shù)，不能保障檢測出來。

而在EDR數(shù)據(jù)方面，夢威向記者表示，每輛特斯拉都帶有EDR，即事故數(shù)據(jù)記錄器，可以被看作汽車上的“黑匣子”，它被用于記錄、收集車輛事故發(fā)生前后的信息，以便于事后分析。他認(rèn)為，此次車主與特斯拉的證詞在多個(gè)方面都存在矛盾EDR就成為了最關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

多名業(yè)內(nèi)人士均向記者表示，顯而易見的是，特斯拉仍然可以再進(jìn)一步提供更多數(shù)據(jù)，尤其是電機(jī)扭矩和黑匣子EDR中的數(shù)據(jù)，成為了如今的破題關(guān)鍵。

值班編輯康嘻嘻

? 5月17號(hào)下午，浙江臺(tái)州的一個(gè)高架橋上，一位特斯拉車主撞傷了兩名正在路上進(jìn)行日常檢查的交警，兩名警察都被送往醫(yī)院進(jìn)行救治了，其中一人的傷勢比較的嚴(yán)重，仍在搶救中，其他的情況暫時(shí)還不知道，該特斯拉的車主已經(jīng)警方控制住了，對(duì)這起事故也正在調(diào)查之中。

? 自從上個(gè)月四月份那個(gè)女車主外特斯拉主場的驚天一鬧，現(xiàn)在很多人都知道就特斯拉到質(zhì)量問題。也讓很多人都在關(guān)注特斯拉到后續(xù)問題。但是，那名女車主直到目前也沒有和特斯拉達(dá)成任何的和解協(xié)議，也沒有聽說特斯拉對(duì)女車主這樣的事情給出來怎樣的解決。好像特斯拉方面一直沒有給出具體的回復(fù)，也一只讓一些特斯拉車主非常的焦灼。

? 特斯拉是美國本土非常知名度一家車企，在最開始轉(zhuǎn)向中國市場的時(shí)候，我們也給特斯拉很多的優(yōu)惠政策。但是沒有想到特斯拉在中國市場發(fā)展著發(fā)展著就會(huì)發(fā)生了這樣的事故，并且解決的態(tài)度也不是很好。而且因?yàn)檫@樣的事情特斯拉的車主現(xiàn)在心態(tài)也很崩。外出事以前，開特斯拉出去都是一種身份的象征，但是現(xiàn)在因?yàn)樘厮估倪@些事情，路上的人們看見特斯拉都是非常大恐懼和躲避，因?yàn)楹ε滤麄兿乱幻刖统鍪隆?/p>

? 特斯拉的問題一直都是剎車系統(tǒng)不夠靈敏。當(dāng)時(shí)六十因?yàn)榘敕昼姴攘藥资蔚絼x車都沒有作用該險(xiǎn)些釀成事故而引發(fā)了廣泛的關(guān)注。而且有很多特斯拉出事的都是剎車沒有起到它應(yīng)有的作用，導(dǎo)致了很多事的發(fā)生。特斯拉給出的解釋也并不夠權(quán)威，所以還是很擔(dān)心特斯拉行駛過程中出問題，還沒有做出任何的召回的行為，也不知道特斯拉最后到底如何解決。