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依據(jù)國(guó)情又不想讓汽車(chē)降低中國(guó)人的幸福指數(shù)，那么3億輛保有量就是天花板

編者按

江城武漢，疫情籠罩，大街小巷，幾無(wú)一人。傳統(tǒng)意義上的春節(jié)已經(jīng)過(guò)去，但小區(qū)的管理越來(lái)越嚴(yán)，居民一般不讓隨便出來(lái)走動(dòng)，都要呆在家里。

膝關(guān)節(jié)受傷已在家休養(yǎng)一年余且停筆寫(xiě)作的東風(fēng)汽車(chē)公司原副總工程師、享受院特殊津貼的研究員級(jí)高級(jí)工程師程振彪，面對(duì)嚴(yán)峻疫情，從以利國(guó)家和行業(yè)長(zhǎng)久的發(fā)展和避免此類(lèi)災(zāi)難重演角度出發(fā)，情不自禁地向他的讀者及朋友們發(fā)表自己的思考和感概。

程振彪，1967年從中山大學(xué)畢業(yè)后，就投身中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，一直致力于國(guó)外汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟蹤研究，已出版專(zhuān)著、譯著數(shù)十部，文字工作量約1000萬(wàn)字，先后獲國(guó)家、省部級(jí)各類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)數(shù)十項(xiàng)，為東風(fēng)汽車(chē)公司及中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，在全國(guó)汽車(chē)界乃至機(jī)械行業(yè)都產(chǎn)生了廣泛的影響。

他告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，以下文中的這些思考可作為一個(gè)終生跟蹤研究國(guó)內(nèi)外汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的老科技工作者給國(guó)人和汽車(chē)業(yè)界鄭重的、誠(chéng)懇的建議。

無(wú)人為干擾的自然之雅

2020年1月27日，大年初三，武漢東風(fēng)陽(yáng)光城小區(qū)。

連續(xù)數(shù)天的綿綿陰雨，今天天氣開(kāi)始放晴。經(jīng)過(guò)雨水的沖洗，武漢的空氣少有清新。

然而，人們的心情并未因此而感到舒暢。

為防止疫情擴(kuò)散，家家戶(hù)戶(hù)都門(mén)窗緊閉，小區(qū)內(nèi)很少見(jiàn)到有行人，只有私人汽車(chē)沉悶地趴在地上，四周安靜得甚至連一根針掉到水泥地上也能聽(tīng)到。

吃過(guò)早飯，為鍛煉身體和腿力，我與往常一樣，前往小區(qū)內(nèi)一條圍繞水塘岸邊的小徑散步。

與前些時(shí)間有所不同的是，額外對(duì)自己進(jìn)行了全副武裝的防護(hù)：帶上了醫(yī)用口罩，換上外出專(zhuān)用的外套和鞋子。

當(dāng)我走到水塘邊時(shí)，一種從未體驗(yàn)過(guò)的場(chǎng)景呈現(xiàn)在眼前：水塘岸邊密林中無(wú)數(shù)只各種鳥(niǎo)兒在水塘上空飛來(lái)飛去，它們猶如同在參加一個(gè)音樂(lè)會(huì)，個(gè)個(gè)都高唱著不同音調(diào)的優(yōu)美歌聲，一個(gè)個(gè)也都顯得悠然自得，樂(lè)不可支。

此時(shí)，我真有一種置身于原始森林般的感覺(jué)，這與在“封城”下絕大多數(shù)人們悲憤的心情形成巨大反差。

我驀然感悟：平常并不是鳥(niǎo)兒懶惰，而是小區(qū)的人們和外邊大街上車(chē)水馬龍的喧囂壓制和破壞了它們的生性，沒(méi)有絲毫的歡樂(lè)心情。只有像現(xiàn)在這樣人們安靜下來(lái)，大自然才重新展現(xiàn)出豐富多彩的本色與本性。同時(shí)，也才能讓人真正享受和欣賞自然之美。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)人為了盡快擺脫貧窮落后面貌，工作生活節(jié)奏很快。誠(chéng)然，為了提高工作效率這是必需的，也是必然的。但正是節(jié)奏太快就難免會(huì)產(chǎn)生浮躁之氣，人們無(wú)法靜下心來(lái)，檢視自己過(guò)往做的不對(duì)或存在不足之處。

這正好在當(dāng)下的“封城”之際，除了醫(yī)務(wù)人員和其他必須在崗的人員之外，更多的人可以在家閉門(mén)思過(guò)，反思自我，探索未來(lái)更好的前進(jìn)之道。

不要說(shuō)什么“人定勝天”

對(duì)武漢發(fā)源的兇惡疫情，目前還沒(méi)有確切的科學(xué)權(quán)威說(shuō)法。至今人們相對(duì)比較一致的說(shuō)法是，其毒源來(lái)自野生動(dòng)物。

從某種意義上說(shuō)，此次給中國(guó)公共衛(wèi)生造成自非典以來(lái)最大災(zāi)難是因獵捕、獵殺、獵食野生動(dòng)物而起。它給武漢乃至全國(guó)造成極大不幸（至于經(jīng)濟(jì)損失現(xiàn)在還無(wú)法估量——至少是巨大的損失，有可能以千億元乃至更多計(jì)）。

千千萬(wàn)萬(wàn)人平時(shí)辛辛苦苦、消耗無(wú)數(shù)和代價(jià)而創(chuàng)造的財(cái)富（或者說(shuō)GDP）或?qū)в谝坏?。更令人痛心的是，因此，搭進(jìn)去了一些人寶貴的生命，我們可以說(shuō)是付出了巨大的代價(jià)。

這一切的源頭或許是源于一些人看似無(wú)大礙的陋習(xí)和有關(guān)部門(mén)管理的疏漏和執(zhí)法的不嚴(yán)。在此時(shí)刻，痛定思痛，我們還有什么理由不敬畏自然，不保護(hù)生態(tài)環(huán)境呢？

回望過(guò)去，人類(lèi)總是以世界之主宰而自居自傲，說(shuō)什么“人定勝天”。其實(shí)，這都是很片面的。我們來(lái)自大自然，是大自然養(yǎng)育了人類(lèi)。追溯此根源，人們就要更加熱愛(ài)大自然，與之和諧相處。如果肆意破壞生態(tài)環(huán)境，必將受到大自然的懲罰。

恩格斯就說(shuō)過(guò)這樣的話，“我們不要過(guò)分陶醉于我們?nèi)祟?lèi)對(duì)自然界的勝利。對(duì)于每一次這樣的勝利，自然界都對(duì)我們進(jìn)行報(bào)復(fù)”。

改變對(duì)環(huán)境不友好的生活方式

眾所周知，人類(lèi)不光是財(cái)富創(chuàng)造者，同時(shí)又是生態(tài)自然的消耗者，在維持生存的過(guò)程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生對(duì)大自然不利的甚至有破壞作用的東西。

這主要是人們?cè)谏a(chǎn)和生活中產(chǎn)生的垃圾和因消耗化石能源產(chǎn)生的污染以及溫室氣體等。尤其是后者，按照目前的認(rèn)知，二氧化碳排放是導(dǎo)致氣候異常的罪魁禍?zhǔn)住６鴼夂虍惓?，則將引發(fā)一系列的自然災(zāi)害和十分危險(xiǎn)的疾病流行。

要想阻止或減緩這一變化過(guò)程，每個(gè)人都要有所作為，要從自身做起，從小事做起，改變對(duì)生態(tài)環(huán)境不友好的生活方式和消費(fèi)習(xí)慣。

全面建設(shè)小康社會(huì)和實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興之初衷，并不是要人們?nèi)ゴ蟪源蠛?，在衣食住行上大手大腳，貪大求洋，奢侈浪費(fèi)，炫富炫耀，肆無(wú)忌憚地去揮霍，破壞生態(tài)環(huán)境，而是要人們?nèi)ミ^(guò)一種精神高尚、文明、物質(zhì)享受合理適度的節(jié)儉、樸素、樸實(shí)無(wú)華的生活。

只有這樣，才能對(duì)身體健康有益有利，是真正的科學(xué)健康的生活。也只有這樣，才能使人們與大自然和諧相處，妙趣橫生，趣味無(wú)窮。

有人說(shuō)，我們要達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家生活水平。這些年我退休后，經(jīng)常到歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家去看看，觀察研究那里的情況。給我很深印象的是，在據(jù)說(shuō)是全球幸福指數(shù)最高的北歐諸國(guó)，人們的吃喝、穿戴等物質(zhì)享受，已經(jīng)趨向樸素、簡(jiǎn)單，而他們比較心儀的是與大自然融為一體或比較和諧的精神享受與追求，環(huán)保意識(shí)很強(qiáng)。

在這些國(guó)家，目前騎自行車(chē)已成為一種時(shí)尚和趨勢(shì)，開(kāi)私家車(chē)卻在減少，乘用新能源汽車(chē)就更不用說(shuō)了。這難道不值得國(guó)人深思嗎？是不是值得我們借鑒呢？

首先要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維方式

這就讓我們想到了中國(guó)汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。

無(wú)論從我國(guó)自身發(fā)展的需要看，還是基于國(guó)際汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)觀察，中國(guó)汽車(chē)都必須堅(jiān)定不移地向“新四化”和向移動(dòng)出行服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，由過(guò)去的以追求數(shù)量為顯著特征的粗放發(fā)展，轉(zhuǎn)向以效益和環(huán)境友好效應(yīng)為重要特征的高質(zhì)量發(fā)展。

為達(dá)此目的，業(yè)界首先要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維方式。

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量呈下滑態(tài)勢(shì)，這在本人的意料之中。我在由機(jī)械工業(yè)出版社出版的專(zhuān)著——《從大到強(qiáng)：中國(guó)汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展之路》《大質(zhì)量觀：中國(guó)汽車(chē)應(yīng)有的質(zhì)量理念》《燃料電池汽車(chē)：新能源汽車(chē)最具戰(zhàn)略意義的突破口》中作了詳盡的論述，而且對(duì)中國(guó)汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題作了全面系統(tǒng)的論述。

其實(shí)，如果中國(guó)汽車(chē)能比較順利地——當(dāng)然也是艱難地——轉(zhuǎn)型升級(jí)，以大質(zhì)量觀為指引，中國(guó)汽車(chē)為國(guó)家的貢獻(xiàn)只會(huì)更大而不是減少，作為支柱產(chǎn)業(yè)的地位更加穩(wěn)固，創(chuàng)造的就業(yè)崗位更多。因此，我樂(lè)見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)有更多自己的奔馳、寶馬、豐田、本田等出現(xiàn)。

中國(guó)汽車(chē)也必須堅(jiān)定不移地節(jié)能減排，走環(huán)境友好型之路，在應(yīng)對(duì)氣候變化方面才更有作為。

發(fā)展新能源汽車(chē)是減排的有效措施，但不可能一蹴而就，需要一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期的過(guò)程。適當(dāng)控制投入市場(chǎng)的汽車(chē)保有量數(shù)量規(guī)模，仍是最有效的手段之一，也能保證我國(guó)能源安全。

3億輛是理想的天花板

當(dāng)前，業(yè)界不斷議論中國(guó)汽車(chē)規(guī)模是否存在所謂的天花板。對(duì)此，就看人們從哪個(gè)角度來(lái)審視。

任何事物——包括人都有兩面性，汽車(chē)更不例外。它的好處無(wú)人可以否定——我畢生為汽車(chē)奮斗更是對(duì)其倍加贊美。汽車(chē)的社會(huì)性極強(qiáng)，牽涉面廣——這也是其作為支柱產(chǎn)業(yè)的根據(jù)。

為了中華民族的根本福祉和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，也要使之達(dá)到適度的數(shù)量規(guī)模，如果汽車(chē)數(shù)量規(guī)模在合理、合適的范圍內(nèi)，它可大大提高人們的幸福指數(shù)和發(fā)揮正能量，而一旦超出了某個(gè)限度，則會(huì)削弱甚至完全抵消其正面影響。

中國(guó)一個(gè)顯著的、突出的國(guó)情是人多地少，有效國(guó)土空間十分狹?。ㄟ@一點(diǎn)許多國(guó)人還沒(méi)有意識(shí)到），相關(guān)不富裕，甚至是缺乏。中國(guó)在汽車(chē)消費(fèi)方面絕不應(yīng)攀比美國(guó)，在千人汽車(chē)保有量指標(biāo)上也不應(yīng)比照美國(guó)及其他發(fā)達(dá)國(guó)家而預(yù)測(cè)或頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃中國(guó)。

按照幾十年甚至上百年西方提出的千人汽車(chē)保有量理論來(lái)比照預(yù)測(cè)中國(guó)，是不科學(xué)的。那時(shí)的交通工具種類(lèi)很少，人們出行方式選擇余地也小，更不用說(shuō)有共享汽車(chē)了。

如果比照別人來(lái)說(shuō)中國(guó)的事，那么3億輛的總汽車(chē)保有量這一數(shù)字，肯定還達(dá)不到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的天花板。然而，如果依據(jù)我國(guó)實(shí)際國(guó)情，又不想讓汽車(chē)降低中國(guó)人的幸福指數(shù)，那么3億輛就是天花板。

二十世紀(jì)九十年代，我與當(dāng)時(shí)還在中汽協(xié)崗位上的張小虞在不同地方進(jìn)行研究，不謀而合地都得出這一相同研究結(jié)論。這些年里，出于對(duì)中國(guó)汽車(chē)的真心愛(ài)護(hù)，我一再給業(yè)界降溫，強(qiáng)調(diào)說(shuō)中國(guó)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)可以達(dá)到6億輛甚至更多的總保有量，是把中國(guó)架到火上烤。

如今共享汽車(chē)方興未艾，這就給了中國(guó)一個(gè)機(jī)遇，即投入使用較少數(shù)量的汽車(chē)，以較少的和排放、較少的污染即可滿(mǎn)足更多人的需要，我們何樂(lè)而不為呢？

再說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)發(fā)展，眼睛也不能只盯著國(guó)內(nèi)，還要放眼世界，把市場(chǎng)做到海外，一如現(xiàn)在跨國(guó)公司在中國(guó)所做的那樣。以此看，中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展空間大得很，沒(méi)有什么理由悲觀。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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一名武漢某本科大學(xué)生 地地道道十堰人 對(duì)于十堰的發(fā)展我有以下幾個(gè)觀點(diǎn)

1、發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì) ；其實(shí)就十堰市區(qū)來(lái)講在湖北省內(nèi)是不差的，不管是經(jīng)濟(jì)還是市區(qū)管理規(guī)劃以及人文教育等等，市區(qū)在湖北省絕對(duì)可以排前幾，但是每個(gè)縣就很難，特別是南三縣至今沒(méi)有鐵路規(guī)劃，要想富先修路這句話絕對(duì)是真理，路通了才能招商引資。

2：做經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，大力吸引人才，大家都知道，十堰是東風(fēng)的老家，如今東風(fēng)搬走了，這個(gè)老家也沒(méi)有之前那么興旺了，十堰的支柱產(chǎn)業(yè)到現(xiàn)在還是 汽車(chē) ，是否能引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng) ， 科技 制造等一系列 科技 公司呢，要敞開(kāi)胸膛，海納各方神圣，招商引資， 汽車(chē) 工業(yè)不能放，同時(shí)要引進(jìn)新型產(chǎn)業(yè)。這樣才能吸引更多的人才，特別是十堰本地的人才，不像是現(xiàn)在的十堰很多工作本質(zhì)上還是銷(xiāo)售。

3:努力打好 旅游 城市這張名片，十堰 旅游 的地方確實(shí)很多，著名的就是武當(dāng)山和丹江口，能否利用網(wǎng)絡(luò)推介媒體把這些名片推出去呢，讓更多的人愿意來(lái)十堰游玩，來(lái)了解十堰。

4：要大力推廣十堰的特色 美食 ，我十堰人但是我并不知道十堰的招牌 美食 ，是什么好像是三和湯，記住一個(gè)城首先記住一個(gè)城市的味道，這是能否吸引回頭客的關(guān)鍵，所以一定要大力推廣特色 美食 ，就像螺螄粉一樣！

十堰要想真正成為區(qū)域中心城市，湖北省重要增長(zhǎng)級(jí)就要做到以下三點(diǎn)。1大力發(fā)展以十堰西城工業(yè)園為代表的工業(yè)經(jīng)濟(jì)，多引進(jìn)象東風(fēng)小康乘用車(chē)30萬(wàn)輛大項(xiàng)目、東風(fēng)易捷特新能源 汽車(chē) 頊目，2:大力發(fā)展 旅游 康養(yǎng)項(xiàng)目，特別是象武當(dāng)山太極小鎮(zhèn)、竹溪龍王埡，五龍康養(yǎng)度項(xiàng)目。3隨著漢十高鐵、十西高鐵的建設(shè)，多發(fā)展高鐵小鎮(zhèn)的康養(yǎng)度項(xiàng)目，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 旅游 度項(xiàng)目，真正建成東方康養(yǎng)之都，國(guó)際 旅游 勝地，民族文化中心。大力發(fā)展太極湖國(guó)家極度區(qū)，讓外地1百萬(wàn)、幾百萬(wàn)人來(lái)到十堰就不想離開(kāi)十堰、長(zhǎng)住十堰 健康 養(yǎng)生 。這三項(xiàng)能做到，十堰發(fā)展前景將不可估量。

如果我要是說(shuō)實(shí)話，支持我的人估計(jì)不少，噴我的人也毫無(wú)疑問(wèn)，噴我的人無(wú)非就是那些思想封閉，聽(tīng)不慣實(shí)話，覺(jué)得自己丟了面子的這些人。他們也經(jīng)常在這里面涂脂抹粉，甚至認(rèn)為涂脂抹粉的人說(shuō)話好聽(tīng)。當(dāng)?shù)厝松星胰绱?。說(shuō)的不客氣點(diǎn)，你覺(jué)得不承認(rèn)就好了？還是噴我就好了？面子值幾個(gè)錢(qián)？

該說(shuō)的還是要說(shuō)，十堰的發(fā)展前景有，發(fā)展動(dòng)力不足。十堰如果不開(kāi)山，真的是一座廢城。忘了當(dāng)年?yáng)|風(fēng)是怎么走的了嗎？當(dāng)年?yáng)|風(fēng)在的時(shí)候沒(méi)有想辦法擴(kuò)大規(guī)模，現(xiàn)在東風(fēng)搬出去以后，人家早就知道十堰這個(gè)地方的營(yíng)商環(huán)境怎么樣了。國(guó)企尚且如此，小企業(yè)還用說(shuō)嗎？但是十堰建這個(gè)工業(yè)園建的太晚了。我敢說(shuō)東風(fēng)總部搬走的那幾年，十堰已經(jīng)不行了。也沒(méi)什么資金再去做這些事情。其實(shí)東風(fēng)在十堰還是這么點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，只不過(guò)是通過(guò)搬遷合并的方式大部分往工業(yè)園里面安置而已。商用車(chē)還是商用車(chē)，沒(méi)有質(zhì)的變化。

之前東風(fēng)需要這塊地十堰就是拿不出來(lái)，現(xiàn)在東風(fēng)走了，連高素質(zhì)的人和有機(jī)會(huì)的人都帶走了，而且走了再?zèng)]人愿意回來(lái)。十堰到底還有什么？現(xiàn)在就是求著東風(fēng)回來(lái)，把自己的山開(kāi)了，荒蕪著，環(huán)境也破壞了。結(jié)果東風(fēng)也只是投資了最低端的項(xiàng)目，你覺(jué)得有什么用？東風(fēng)現(xiàn)在需要的是一座有遠(yuǎn)見(jiàn)的城市，適合自身發(fā)展的城市，而不是農(nóng)民思維嚴(yán)重，只盯著自家一畝三分地的封閉城市，而且在自己的地方隨心所欲的地方。說(shuō)實(shí)話，我在工業(yè)新區(qū)轉(zhuǎn)了個(gè)遍，那里確實(shí)是東風(fēng)的新廠，確實(shí)是東風(fēng)的大本營(yíng)。但是有什么用？那些廠以前也見(jiàn)過(guò)。只不過(guò)是被整合重組搬遷入園而已。當(dāng)然，整個(gè)園區(qū)也有新投資的產(chǎn)業(yè)，多半也是改了個(gè)名而已，要么就是低端產(chǎn)業(yè)。不是東風(fēng)自己走的，而是對(duì)這個(gè)城市已經(jīng)不相信，不抱任何期望。重要的產(chǎn)業(yè)都遷走了。不信現(xiàn)在去看看，十堰經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、十堰工業(yè)新區(qū)哪個(gè)地方配套設(shè)施完善了？街道都差不多，東城和西城相比較的優(yōu)勢(shì)無(wú)非就是交通方便一點(diǎn)，成規(guī)模的企業(yè)多一點(diǎn)。關(guān)于街道和配套設(shè)施，我覺(jué)得都差不多。

十堰依靠東風(fēng)，不依賴(lài)東風(fēng)?？蓡?wèn)題是想依靠東風(fēng)也沒(méi)得依靠了，因?yàn)楝F(xiàn)在的十堰不同于襄陽(yáng)、武漢，襄陽(yáng)、武漢有其他產(chǎn)業(yè)做的也很不錯(cuò)，襄陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、襄陽(yáng)高新區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、武漢光谷一樣做的很大。十堰即使有東風(fēng)也只是東風(fēng)投資的最低端的產(chǎn)業(yè)，都是以前的老廠，其他的什么都沒(méi)有。十堰這下如愿以?xún)斄?。已?jīng)沒(méi)有了拿的出手的經(jīng)濟(jì)支柱。

至于 旅游 業(yè)，最根本的是宣傳和配套，這兩項(xiàng)，這兩項(xiàng)哪個(gè)做到位了？武當(dāng)山這樣有名的景點(diǎn)，恐怕也只有省內(nèi)人知道吧？外省人也就是周邊鄰居省份的人才知道吧？呵呵，發(fā)展 旅游 業(yè)，自己欠把火候自己不知道嗎？武當(dāng)山并不能因此而吸引外來(lái)人口定居。

不要說(shuō)十堰人多么多么友好，不排外，大城市的人排外。有些不明真相的人，不排外當(dāng)時(shí)東風(fēng)是怎么走的？這個(gè)相處了三十多年的關(guān)系卻留不住了已經(jīng)，還帶走了一大批素質(zhì)高的外來(lái)移民，連本地人都離開(kāi)了，能離開(kāi)的都不回來(lái)了。外地人沒(méi)有幾個(gè)愿意進(jìn)來(lái)。搬走的時(shí)候說(shuō)是為了符合自身發(fā)展。留了很大的情面。因?yàn)槭弋?dāng)時(shí)不肯拿出一畝地去搞建設(shè)，沒(méi)有城市建設(shè)的概念，現(xiàn)在還是沒(méi)有。我記得是不是有人這樣說(shuō)過(guò)？生態(tài)地區(qū)人口減少是必然趨勢(shì)。如果是這樣，你當(dāng)時(shí)建什么城市？發(fā)展什么工業(yè)？人口減少。你知道人口是怎么減少的嗎？竟然有人說(shuō)生態(tài)地區(qū)人口減少是必然趨勢(shì)，好像說(shuō)的理所當(dāng)然似的，還大言不慚?？纯慈丝诹魇ё叩亩际悄男┤?？外來(lái)人口和素質(zhì)修養(yǎng)好一點(diǎn)的人。因?yàn)檫@樣的定位導(dǎo)致十堰已經(jīng)沒(méi)有什么發(fā)展了，現(xiàn)實(shí)的情況就是配套設(shè)施跟不上，很多五湖四海的移民都離開(kāi)了，留下的人卻始終與當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)打交道，當(dāng)?shù)氐?社會(huì) 風(fēng)氣很差，沒(méi)什么文化底蘊(yùn)，也沒(méi)有現(xiàn)代 社會(huì) 的秩序?？纯词咭呀?jīng)被弄得亂七八糟的，隨地吐痰、亂扔垃圾、車(chē)輛亂停亂放、過(guò)馬路不走人行道。什么問(wèn)題都出來(lái)了。十堰城區(qū)現(xiàn)在就是大型農(nóng)村，都是周邊來(lái)的人。他們連文明市民都不知道怎么做。 社會(huì) 風(fēng)氣一塌糊涂。我敢說(shuō)，沒(méi)有走出去的外來(lái)移民的后代如果老死以后，到時(shí)候十堰真的就是窮山惡水出刁民的地方。不文明的行為已經(jīng)丟大人了，如果沒(méi)人看到，不會(huì)有人說(shuō)這種話。

城區(qū)西部，紅衛(wèi)轉(zhuǎn)盤(pán)那里每天早上和中午多不安全？結(jié)果新建的人行天橋都修道主城區(qū)，有的在三堰、顧家崗、夏家店，都是比較老的了。結(jié)果城區(qū)西部一座都沒(méi)有，這樣除了增加交通事故的幾率以外，不能帶來(lái)方便。怎么現(xiàn)在還有人說(shuō)花果棚戶(hù)區(qū)改造沒(méi)進(jìn)展呢？還有紅衛(wèi)的棚戶(hù)區(qū)改造，現(xiàn)在怎么不提了？當(dāng)時(shí)的人沒(méi)眼光，結(jié)果很多年沒(méi)變化，現(xiàn)在的人有眼光，但是來(lái)不及了，因?yàn)闁|風(fēng)的房子占了絕大多數(shù)，東風(fēng)不相信十堰，東風(fēng)房地產(chǎn)公司怕的是什么？因?yàn)槭撬麄兺频粜陆ǎ也徽f(shuō)他們的資金能否到位，就說(shuō)建了一半各種原因被叫停。不是不可能吧！自己效率低，自己鬧別扭，結(jié)果窮怕了，又要東風(fēng)回來(lái)了，又是開(kāi)山，又是蓋廠房，結(jié)果一片荒蕪，又很多都是低端項(xiàng)目。這些項(xiàng)目你可以選擇不要，不要就永遠(yuǎn)都是廢城，反正小企業(yè)不成氣候，而且也沒(méi)有為小企業(yè)營(yíng)造良好的營(yíng)商環(huán)境。東城區(qū)強(qiáng)一點(diǎn)，支持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展，還有高端產(chǎn)業(yè)。只是東風(fēng)的大本營(yíng)不在那里而已。西城區(qū)是大本營(yíng)，主要精力也只是守住這些低端的產(chǎn)業(yè)，低端也沒(méi)辦法，不要每年幾百萬(wàn)的產(chǎn)值怎么辦？整車(chē)效益不好，零部件在虧損。小企業(yè)好像得不到太多支持，還有當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)管理經(jīng)營(yíng)不善。其實(shí)拋開(kāi)配套設(shè)施不說(shuō)，茅箭區(qū)的營(yíng)商環(huán)境比張灣區(qū)要好，對(duì)于小企業(yè)尚且如此，何況是東風(fēng)呢？畢竟就是靠東風(fēng)起家建市的，如果沒(méi)有東風(fēng)，也就沒(méi)有十堰這座城，緊接著就是什么都沒(méi)有。張灣區(qū)當(dāng)時(shí)認(rèn)為手上有底牌，所以坐吃山空。結(jié)果后來(lái)沒(méi)得吃了，窮怕了，兩個(gè)總部搬遷之后，十堰才開(kāi)始在那個(gè)地方開(kāi)山，要不十堰什么都沒(méi)有了，結(jié)果等來(lái)的是不成氣候的產(chǎn)業(yè)。開(kāi)山也是因?yàn)橘Y金足夠以后才開(kāi)山，所以等了幾年。當(dāng)時(shí)十堰沒(méi)有給輕卡拿出地建廠，所以東風(fēng)做大之后必須走。攔也攔不住。其實(shí)總的來(lái)說(shuō)，眼光都不高。很多地方的工業(yè)園九十年代、零幾年就開(kāi)始建了，現(xiàn)在不敢大搞了，說(shuō)生態(tài)地區(qū)人口減少是必然趨勢(shì)，這種現(xiàn)象是誰(shuí)造成的？想過(guò)嗎？

十堰有發(fā)展前景，但是到現(xiàn)在沒(méi)看到發(fā)展動(dòng)力體現(xiàn)在什么地方。發(fā)展眼光、管理水平、 社會(huì) 理念就很容易看出來(lái)。

發(fā)展定位錯(cuò)誤，十堰未來(lái)實(shí)際應(yīng)該往東，但貪圖一個(gè)所謂的大，非要?jiǎng)澿y陽(yáng)區(qū)往北走，不就是個(gè)死嗎？往東六里坪武當(dāng)山不用說(shuō)，丁家營(yíng)浪河老軍工基地，丹江口市往南發(fā)展，十堰直接融城丹江口市，。而目前丹江口市主城區(qū)已經(jīng)融入襄陽(yáng)，如果十堰融城丹江口市，還擔(dān)心丹江口市離心嗎？

按照十堰的想法，蘇州的昆山張家港就不應(yīng)該存在！鄂西北 汽車(chē) 工業(yè)走廊目前斷層就在丹江口至十堰段！隨州——棗陽(yáng)——襄陽(yáng)——老河口——丹江口——————十堰

眼看十堰沒(méi)戲

十堰市是鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)中心城市，有仙山（武當(dāng)山）秀水（漢江丹江） 汽車(chē) 城（東風(fēng)車(chē)）三個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?/p>

鄖西作為十堰下轄縣，位于西北角，距十堰市一個(gè)小時(shí)車(chē)程，距西安市四小時(shí)車(chē)程，居秦楚要塞之位。

要說(shuō)鄖西的發(fā)展前景，山區(qū)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)基本遺棄，工業(yè)經(jīng)濟(jì)也是不值一提了，規(guī)劃的工業(yè)園如今一片蕭條，服裝產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)都不成氣候也就兩個(gè)老汽配廠在硬撐著園區(qū)產(chǎn)值。

然而，近些年鄖西的七夕文化逐漸繁榮，七夕元素遍布全縣，加上上津古城、五龍河景區(qū)的開(kāi)發(fā)、城區(qū)河道景觀美化、天河水鄉(xiāng)綠道的建設(shè)、福銀高速開(kāi)通以及西武高鐵的設(shè)站規(guī)劃、通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，鄖西的 旅游 優(yōu)勢(shì)已經(jīng)明朗，大有可為！

不得不提的是澗池鄉(xiāng)下?tīng)I(yíng)村，湖北省第一個(gè)淘寶村，綠松石年交易額數(shù)千萬(wàn)，由此帶動(dòng)的電商熱潮大大推動(dòng)了當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)原生態(tài)特色農(nóng)產(chǎn)品外銷(xiāo)！

還有就是河夾鎮(zhèn)的來(lái)家河大型光伏電站，這在鄖西可以說(shuō)是很大的項(xiàng)目了，也是湖北省最大的地面光伏電站哦！

不得不說(shuō)十堰最近幾年的發(fā)展已經(jīng)跟不上一主兩副的節(jié)奏了，數(shù)據(jù)來(lái)源2020年的湖北及十堰統(tǒng)計(jì)年鑒：

人口方面：

十堰市總?cè)丝?46.07萬(wàn)人，比宜昌少近100萬(wàn)人，比襄陽(yáng)少近200萬(wàn)人，比孝感、荊州、黃岡、恩施也少，湖北中游水平。到2020年差距有進(jìn)一步拉大的趨勢(shì)，人口向部分城市聚集，這是很可怕的信號(hào)，十堰的人口自2014年以來(lái)就在一點(diǎn)一點(diǎn)的減少。

國(guó)民核算和固定資產(chǎn)投資方面：

十堰市生產(chǎn)總值2012億元，武漢市16223億元，宜昌4460億元，襄陽(yáng)4812億元，和荊門(mén)、孝感、黃岡等地差不多，中游水平，說(shuō)明十堰的底子還在那里，自2014年以來(lái)逐年100億元的增長(zhǎng)。然而，坐吃山空這個(gè)道理都懂的。十堰的固定資產(chǎn)投資已經(jīng)兩年沒(méi)有更想數(shù)據(jù)了，從2014年到2017年，投資總額變化不大，基本上是國(guó)有和集體單位投資，這說(shuō)明什么？說(shuō)明缺少企業(yè)到十堰投資，沒(méi)有投資就不能拉動(dòng)就業(yè)，自然也留不住人。

就業(yè)和工資方面：

十堰的就業(yè)人員自2014年以來(lái)一直保持在220萬(wàn)人左右，等這部分勞動(dòng)力老去，十堰就要空城了，這是惡性循環(huán)。工資水平每年都在上漲，2019年人均年薪5.8萬(wàn)元，人均可支配收入城鎮(zhèn)3.3萬(wàn)元、農(nóng)村1.1萬(wàn)元，這相對(duì)于十堰的房?jī)r(jià)和消費(fèi)水平如何大家自己體會(huì)。

整體上來(lái)說(shuō)，十堰最近數(shù)年的發(fā)展不是很理想，沒(méi)有商業(yè)環(huán)境、沒(méi)有人才流入、靠老底子維持，這是當(dāng)年舉家搬遷十萬(wàn)人不愿意看到的，也是十堰人民不愿意看到的，現(xiàn)在留下更多的談資是十堰的沒(méi)落與當(dāng)年的。

那么十堰未來(lái)的出路或者說(shuō)發(fā)展方向在哪里？

先看一下十堰在湖北整體的地位：

1.一特五大已經(jīng)過(guò)時(shí)，1+8城市圈靠不住，長(zhǎng)江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶看不懂，區(qū)域中心城市？

2.襄渝鐵路、西十高鐵，三橫一縱高速，武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)，山城對(duì)交通的依賴(lài)程度不用多說(shuō)，東風(fēng)搬走帶走了太多。

3.湖北 汽車(chē) 工業(yè)學(xué)院、湖北醫(yī)藥學(xué)院兩個(gè)大學(xué)稍微大眾一些，殊不知襄陽(yáng)、宜昌高校在騰飛。

4.大數(shù)人只知道武當(dāng)山，對(duì)，知道武當(dāng)山在湖北，還有不知道在十堰的，這就很尷尬。丹江水和 汽車(chē) 城兩個(gè)名片開(kāi)始在淡化。

5.亟待解決的貧困地。十堰市下轄3個(gè)區(qū)、4個(gè)縣和1個(gè)縣級(jí)市，但很難想象，其中4個(gè)縣和1個(gè)縣級(jí)市全是國(guó)家級(jí)貧困縣，經(jīng)濟(jì)水平不容樂(lè)觀，尤其是竹溪縣2019年全年GDP額84.54億元，全湖北省倒數(shù)第四，和恩施不相上下。

再看一下十堰市的自身定位，最近的“十四五”規(guī)劃戰(zhàn)略：

圍繞建設(shè)“現(xiàn)代新車(chē)城、綠色生態(tài)市”，打造“ 三區(qū)兩地一中心 ”，即國(guó)家重要水源涵養(yǎng)區(qū)生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)、國(guó)家“兩山”理念示范區(qū)、國(guó)家內(nèi)外雙循環(huán)互動(dòng)發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、世界 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)“智造”基地、世界文旅康養(yǎng)休閑勝地、鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)中心城市。

早先的規(guī)劃戰(zhàn)略：

以 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，以生態(tài)文化 旅游 、能源、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、綠色有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)為支撐，以智能裝備制造、生物產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保、新材料產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的“ 一主四大四新 ”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

十堰對(duì)自身產(chǎn)業(yè)的定位，來(lái)來(lái)***最終還是離不開(kāi)“車(chē)城”和“ 旅游 ”。 這是十堰的優(yōu)勢(shì)，也是機(jī)會(huì)。車(chē)城自然不用多說(shuō)，是十堰發(fā)展的基石，而十堰還是全國(guó)最佳生態(tài)保護(hù)城市、國(guó)家森林城市、美麗山水城市、國(guó)際候鳥(niǎo) 養(yǎng)生 之都、文明城市。

城市的發(fā)展，無(wú)非是通過(guò)招商引資和拉動(dòng)消費(fèi)來(lái)增長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)?？串?dāng)前的城市發(fā)展情況，湖北大量的投資放在了一主兩副，除了基建等財(cái)政投入，十堰還是得靠自己。我們得思考，為什么別的公司要來(lái)十堰投資？除了城市內(nèi)需消費(fèi)，如何增長(zhǎng)外部消費(fèi)？

營(yíng)商發(fā)展之路：

當(dāng)我們向別人推薦或者介紹十堰的時(shí)候，喜歡說(shuō)十堰多么多么好，不來(lái)投資你就虧了云云。請(qǐng)問(wèn)這和賣(mài)保險(xiǎn)有什么區(qū)別？有時(shí)候不是我們拿不到投資和資助，只是我們沒(méi)有好的規(guī)劃、沒(méi)有吸引人的發(fā)展戰(zhàn)略、沒(méi)有實(shí)實(shí)在在的看得到回報(bào)的方案，喊口號(hào)是沒(méi)有任何意義的。“一主四大四新”比較明確，知道自己要腳踏實(shí)地的干哪塊，不像現(xiàn)在的“兩區(qū)兩地一中心”，說(shuō)的云里霧里，看不出具體名堂。

首先，我們得看清十堰的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，機(jī)會(huì)和威脅。然后抓住機(jī)會(huì)，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)和文化 旅游 肯定是要深耕的產(chǎn)業(yè)，這是十堰的優(yōu)勢(shì)，起步早、基礎(chǔ)好。同時(shí)也得注意到周邊城市的 旅游 這幾年創(chuàng)新很多，十堰得反省一下除了武當(dāng)山?jīng)]有其它出名的有特色的 旅游 景點(diǎn)了。值得欣慰的是看到了十堰最新的房車(chē)，如果能拉一些乘用車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)就更好了。另外對(duì)交通依賴(lài)相對(duì)小的服務(wù)外包、新能源及高新技術(shù)研發(fā)出口等是值得去突破的。其它的工業(yè)、金融業(yè)等我看機(jī)會(huì)不多。

消費(fèi)增長(zhǎng)之路：

今年是拉動(dòng)內(nèi)需的一年，而十堰是面臨一直靠?jī)?nèi)需的窘境。 旅游 、特產(chǎn)這是直接的對(duì)外輸出消費(fèi)，除了武當(dāng)山，需要制造一些其它的文化 旅游 新名片。我在十堰看到了很多的扶貧項(xiàng)目，有的干的也不錯(cuò)，比如說(shuō)香菇。十堰依山傍水，這是完全可以利用起來(lái)的，種植、養(yǎng)殖，煙酒茶水果這些都是可以做文章的。

人口增長(zhǎng)、交通配套這是間接的對(duì)外輸出消費(fèi)。人口增長(zhǎng)這個(gè)不容易，這是每個(gè)城市都競(jìng)爭(zhēng)的東西，我覺(jué)得十堰可以多拉攏一些高校的分校去，還有爭(zhēng)取把湖北交通大學(xué)拿下。高鐵這一塊，東西向和到周邊城市的線路搞起來(lái)肯定不一樣。至于城市內(nèi)部交通得好好規(guī)劃，出行這一塊很多人吐槽。

房地產(chǎn)：

說(shuō)實(shí)話，房地產(chǎn)確實(shí)是經(jīng)濟(jì)增速的一個(gè)重要推手，但它只是起到一個(gè)調(diào)節(jié)的作用。比如說(shuō)2008年金融危機(jī)造成的經(jīng)濟(jì)困境、比如說(shuō)2020年世界造成的消費(fèi)疲軟，各地都會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)加快買(mǎi)地賣(mài)地，發(fā)證售房，房?jī)r(jià)也會(huì)有漲幅，但過(guò)不了幾個(gè)月就會(huì)進(jìn)行管控。為什么要這樣？房?jī)r(jià)只是起到一個(gè)緩解經(jīng)濟(jì)壓力的作用，不能指望這個(gè)來(lái)帶動(dòng)城市的發(fā)展。

十堰現(xiàn)在的房?jī)r(jià)水平已經(jīng)到了一個(gè)高位，要知道三四線城市的房地產(chǎn)市場(chǎng)并不被看好，尤其以后人才競(jìng)爭(zhēng)更激烈，沒(méi)有一二線城市那么好的經(jīng)濟(jì)面及發(fā)展?jié)摿?，十堰房?jī)r(jià)上漲只會(huì)導(dǎo)致人才外溢，抑制人才流入，這是一種得不償失的行為。

如果十堰市有擔(dān)當(dāng)，做為十堰外出凣十年的人了，淺顯談一點(diǎn)發(fā)展思路供，熱愛(ài)家鄉(xiāng)的人們商議。1- 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)已走到了拐點(diǎn)，智能制造業(yè)應(yīng)該早規(guī)劃起好步，?？ㄜ?chē)，乘用車(chē)，繼續(xù)做大做強(qiáng)，爭(zhēng)做，大品牌，搶?xiě)?zhàn)一線制高點(diǎn)方會(huì)強(qiáng)大起來(lái)！2-大 旅游 武當(dāng)山，丹江口源頭，！應(yīng)該在北京，河北，天津大力宣傳招商引資，。真正讓這里的，企業(yè)來(lái)愛(ài)自己的生命之源丹江口，及道教文化武當(dāng)山，！這個(gè)金字招牌應(yīng)該繼續(xù)吶喊…3生物醫(yī)藥及農(nóng)林，牧漁業(yè)都大有市場(chǎng)，做為八百里武當(dāng)，除得天獨(dú)厚的自然景色外，中草藥也是藏在山中地頭的寶藏，大力開(kāi)發(fā)，在引導(dǎo)下形成區(qū)域化，產(chǎn)業(yè)化，，這樣青山綠水就是名副其實(shí)的花果山，金銀山…！

十堰已經(jīng)走入衰退了，一個(gè)現(xiàn)象，我們的技校職高生畢業(yè)后走了，我們的專(zhuān)科生畢業(yè)了也走了，我們還有幾所本科生畢業(yè)了也走了。什么時(shí)候我們可以留住孩子，讓孩子留在十堰工作，創(chuàng)業(yè)，讓別的地區(qū)的孩子也過(guò)來(lái)才有可能繁榮，

感謝網(wǎng)友的提問(wèn)！關(guān)于“湖北省十堰市鄖西縣的未來(lái)發(fā)展出路在哪里”這一問(wèn)題，我認(rèn)為仍以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為主，加快招商引資構(gòu)建全域小康 社會(huì) 示范區(qū)。鄖西縣位于湖北省最北角，全縣生態(tài)化程度非常高，山川之秀麗，水土養(yǎng)人。適合開(kāi)展 旅游 產(chǎn)業(yè)的布局，圍繞 旅游 做大做強(qiáng)鄖西縣，發(fā)展空間巨大。

鄖西縣擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)

，可根據(jù)山川地形推進(jìn)休閑度、 旅游 觀光、養(yǎng)老避暑等項(xiàng)目。加強(qiáng)保護(hù)優(yōu)質(zhì)的自然風(fēng)光、地域特色，充分挖掘地域優(yōu)勢(shì)、人文品牌。

依托山城魅力推動(dòng)現(xiàn)代化中等城市的建設(shè)工作，結(jié)合強(qiáng)大的工業(yè)城市十堰作為后盾，圍繞 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)名城休閑 基地布局文化 旅游 項(xiàng)目，引導(dǎo)縣域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

個(gè)人覺(jué)得，十堰目前開(kāi)發(fā) 旅游 和生態(tài)養(yǎng)殖也許會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)有一定的幫助，礦產(chǎn)雖有綠松石，但是基本都是原石出售，深加工做的還不夠。當(dāng)然靠礦產(chǎn)來(lái)支撐經(jīng)濟(jì)，最終會(huì)以失敗告終的。

目前十堰也處于轉(zhuǎn)型陣痛期，希望能從當(dāng)?shù)貙?shí)際情況來(lái)制定發(fā)展目標(biāo)。特別是 旅游 真的還有很大空間。

我在武漢理想國(guó)際報(bào)考了五月份人力資格證，十月份才告訴我通過(guò)了，我說(shuō)去拿證書(shū)但是他們說(shuō)要到明

作者?|?劉丹丹

編輯?|?王雙雙

近日，無(wú)人配送企業(yè)新石器完成了一筆A+輪融資，規(guī)模接近2億元人民幣。初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行融資其實(shí)是很正常的一件事，但值得注意的是，此次新石器A+輪融資的領(lǐng)投企業(yè)身份卻很“特殊”。

***息顯示，新石器A+輪融資由理想汽車(chē)領(lǐng)投，云啟資本、毅達(dá)資本、耀途資本跟投。本輪融資完成后，理想汽車(chē)將成為新石器繼CEO余恩源之后的第二大股東。

新造車(chē)勢(shì)力領(lǐng)投初創(chuàng)企業(yè)，這個(gè)少見(jiàn)的組合引起了極高的熱度。業(yè)內(nèi)不少人發(fā)出疑問(wèn)：一直深陷融資難題的新造車(chē)勢(shì)力為什么還能對(duì)外投資?理想汽車(chē)領(lǐng)投是看中了新石器的什么？

01

成為新石器第二大股東

公開(kāi)資料顯示，新石器的A+輪融資規(guī)模近2億元。該輪融資由理想汽車(chē)領(lǐng)投，此外新投資人毅達(dá)資本加入，老股東云啟資本和耀途資本追加投資。天眼查數(shù)據(jù)顯示，新石器的運(yùn)營(yíng)主體為新石器慧通（北京）科技有限公司，成立于2018年2月，注冊(cè)資本約1999萬(wàn)人民幣，法定代表人為公司創(chuàng)始人余恩源。

對(duì)于此次融資，余恩源在接受媒體訪時(shí)表示，該輪融資于去年四季度啟動(dòng)，2020年1月敲定，2月走完流程。之所以啟動(dòng)這筆融資，除了需要融資維持運(yùn)營(yíng)、加快擴(kuò)張節(jié)奏外，“股東理想汽車(chē)意圖加大無(wú)人配送領(lǐng)域的投入”也是原因之一。

而相關(guān)的工商信息也佐證了余恩源的說(shuō)法。天眼查顯示，2月28日，新石器慧通（北京）科技有限公司發(fā)生了一系列工商變更，公司的注冊(cè)資本由原來(lái)的約1634萬(wàn)人民幣新增至現(xiàn)在的約1999萬(wàn)人民幣。同時(shí)，公司的經(jīng)營(yíng)范圍也新增智能機(jī)器人、無(wú)人車(chē)的相關(guān)業(yè)務(wù)。

經(jīng)過(guò)此次A+輪融資之后，2018年5月加入新石器天使輪投資的理想汽車(chē)，認(rèn)繳金額396.09萬(wàn)元，其運(yùn)營(yíng)主體北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司將成為新石器第二大股東，持股19.82%。余恩源本人仍為新石器第一大股東，持股33.62％。

02

“資金告急”下的領(lǐng)投

眾所周知，造車(chē)新勢(shì)力由于交付以及運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，普遍面臨融資難題。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，理想汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入約為527.76萬(wàn)元，凈利潤(rùn)約為-6.29億元，資產(chǎn)總額約為58.42億元，負(fù)債總額為9.31億元。此外，有公開(kāi)報(bào)道顯示，理想汽車(chē)將在美國(guó)進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO），籌資至少5億美金，最早于2020年上半年完成。不難看出，理想汽車(chē)也沒(méi)能逃過(guò)所有造車(chē)新勢(shì)力的“魔咒”——缺錢(qián)。

另一方面，公開(kāi)資料顯示，新石器已經(jīng)在常州建設(shè)全球第一座L4級(jí)無(wú)人車(chē)智造工廠，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)為1萬(wàn)輛以上。截至目前，新石器已生產(chǎn)超過(guò)120輛無(wú)人車(chē)，累計(jì)自動(dòng)駕駛行駛里程超過(guò)50萬(wàn)公里。

無(wú)人配貨作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)落地形式，相比自動(dòng)駕駛在應(yīng)用層面要簡(jiǎn)單得多。即便過(guò)去幾年，傳統(tǒng)車(chē)企抑或造車(chē)新勢(shì)力以?“人工智能駕駛座艙”“自動(dòng)駕駛技術(shù)”為賣(mài)點(diǎn)的產(chǎn)品層出不窮，但在一些汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家看來(lái)，中國(guó)乃至全世界的自動(dòng)駕駛技術(shù)都還處于摸索階段，市面上以“自動(dòng)駕駛”為賣(mài)點(diǎn)的產(chǎn)品，嚴(yán)格意義上只是在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上增加了一些駕駛技術(shù)。

反觀無(wú)人配貨，因疫情的爆發(fā)，這一概念再次被推上臺(tái)前。截至周三，得潤(rùn)電子、華陽(yáng)集團(tuán)、路暢科技、雙林股份、啟明信息、皖通科技等多只無(wú)人配送概念股曾出現(xiàn)漲?；虼蠓蠞q。

03

無(wú)人配送“風(fēng)口”成關(guān)鍵

無(wú)人配送行業(yè)的風(fēng)口要來(lái)了，這幾乎是所有從業(yè)者的看法。肺炎疫情的暴發(fā)催生了外界對(duì)于自動(dòng)配送、非接觸式配送的需求。為了馳援前線，包括百度?Apollo、新石器、智行者等企業(yè)在內(nèi)的多個(gè)科技公司，開(kāi)始為全國(guó)疫區(qū)提供清潔消毒、送餐和智能物流等無(wú)人化服務(wù)。

2月10日，百度?Apollo?宣布免費(fèi)開(kāi)放低速微型車(chē)套件及自動(dòng)駕駛云服務(wù)，并為生態(tài)伙伴研發(fā)過(guò)程中所需的軟件、服務(wù)、硬件、落地等提供資金支持；2月14日，百度Apollo?攜手新石器在北京市海淀醫(yī)院投放了新的無(wú)人車(chē)，負(fù)責(zé)海淀醫(yī)院隔離點(diǎn)的無(wú)接觸送餐工作，從上車(chē)到取餐全過(guò)程均由車(chē)輛單獨(dú)完成，每天能為大約?100?名一線醫(yī)護(hù)人員提供服務(wù)，避免疫情期間人與人之間的接觸。

2?月?20?日，新石器的2臺(tái)無(wú)人消毒車(chē)發(fā)往武漢，在武漢商學(xué)院和江漢大學(xué)進(jìn)行消毒殺菌作業(yè)。不僅如此，連知名外賣(mài)平臺(tái)——美團(tuán)在疫情期間也展示了自研的無(wú)人車(chē)業(yè)務(wù)成果，為北京市順義區(qū)多個(gè)社區(qū)居民配送了果蔬食品，蘇寧物流與京東集團(tuán)分別在蘇州和武漢啟動(dòng)了“零接觸”配送服務(wù)。

過(guò)去兩個(gè)月，這些無(wú)人送貨車(chē)在疫區(qū)以及學(xué)校等特殊場(chǎng)景中，任務(wù)完成得相當(dāng)漂亮。一位百度Apollo工作人員表示，Apollo近期的表現(xiàn)絕非個(gè)例，只能算是典型，自動(dòng)駕駛技術(shù)助力城市實(shí)現(xiàn)出行智能化升級(jí)已成必然趨勢(shì)，而疫情的到來(lái)，只是將無(wú)人配送提前推到了眾人眼前。

在疫情因素之外，有觀點(diǎn)認(rèn)為國(guó)家政策進(jìn)一步助推了無(wú)人配送行業(yè)的“起飛”。2月12日，國(guó)家發(fā)改委、工信部、公安部、交通部等11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，指出2035年-2050年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)體系將全面建成、更加完善。安全、高效、綠色、文明的智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)愿景將逐步實(shí)現(xiàn)，智能汽車(chē)將充分滿(mǎn)足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。

“宏大的國(guó)家目標(biāo)下，每一個(gè)惠民利民的‘小舉措’都暗藏著機(jī)遇”，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，國(guó)家強(qiáng)調(diào)的智能汽車(chē)體系是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，在這項(xiàng)大工程中，涉及到的每一個(gè)領(lǐng)域，都應(yīng)該在大量的實(shí)踐和應(yīng)用中發(fā)展成熟。而無(wú)人配送作為無(wú)人駕駛的一個(gè)分支，其落地性更強(qiáng)、應(yīng)用成果更直觀，更容易融入人們的日常生活。

如果回到最初的疑問(wèn)，“資金告急”的理想汽車(chē)為什么會(huì)主動(dòng)領(lǐng)投新石器？“只有真正看到了希望，才能解釋為什么一個(gè)缺錢(qián)的企業(yè)還會(huì)下大功夫去投資另一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)道。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

武漢萬(wàn)科保利理想城市二期完工了嗎?

武漢新未來(lái)夢(mèng)想教育屬于武漢本土職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，十年里，幫助數(shù)千人獲得相應(yīng)職業(yè)資格證書(shū)，目前涉及人力管理師、心理咨詢(xún)師、健康管理師、學(xué)歷提升、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)、人才獵頭等等，武漢三鎮(zhèn)均開(kāi)班授課，更有線上、音頻課程學(xué)習(xí)，教與學(xué)是雙向的，我們會(huì)不斷提升優(yōu)質(zhì)的教學(xué)服務(wù)品質(zhì)，確保更多的人可以在新未來(lái)夢(mèng)想獲得知識(shí)，為個(gè)人的職場(chǎng)生涯錦上添花，也歡迎大家提供寶貴建議~

武漢光谷理想城的房子有兩證嗎

武漢萬(wàn)科保利理想城市二期完工了。通過(guò)查詢(xún)房天下資料顯示：武漢萬(wàn)科保利理想城市二期由武漢林岸置業(yè)有限公司建設(shè)，2022年4月完成封頂?，F(xiàn)在是2023年8月19日，因此，武漢萬(wàn)科保利理想城市二期完工了。

如何看待東風(fēng)、一汽和長(zhǎng)安在武漢簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議？

武漢光谷理想城的房子有兩證。根據(jù)查詢(xún)武漢房產(chǎn)交易網(wǎng)信息顯示，武漢光谷理想城的房子有商品房預(yù)售許可證和房屋所有權(quán)證。商品房預(yù)售許可證是開(kāi)發(fā)商在銷(xiāo)售未建成的房屋時(shí)必須具備的行政許可證件，房屋所有權(quán)證則是購(gòu)房者獲得該房屋所有權(quán)的法定證明文件，武漢光谷理想城的房子有商品房預(yù)售許可證和房屋所有權(quán)證。

武漢梟龍vs東風(fēng)猛士 誰(shuí)厲害？

中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)在武漢共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車(chē)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ?、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開(kāi)展全方位的合作，這標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“國(guó)家隊(duì)”開(kāi)始全面合作，共同致力于推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展和中國(guó)汽車(chē)品牌綜合實(shí)力提升。

2，同時(shí)，三方將同時(shí)加強(qiáng)宏觀政策及產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究，創(chuàng)新合作新機(jī)制，共謀新時(shí)期全球研發(fā)布局新模式。本次史無(wú)前例的合作將開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)品牌全新時(shí)代，成為中國(guó)汽車(chē)品牌聯(lián)手迎戰(zhàn)全球汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的新起點(diǎn)。

3，根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，首先在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，三家車(chē)企將積極參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)家創(chuàng)新中心的組建，長(zhǎng)安汽車(chē)與中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”。三方共同圍繞新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對(duì)戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合投資、開(kāi)發(fā)，并共享技術(shù)成果！

4，其次，在汽車(chē)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，三方將重點(diǎn)加強(qiáng)傳統(tǒng)整車(chē)平臺(tái)和動(dòng)力總成等方面的協(xié)同，開(kāi)展生產(chǎn)制造領(lǐng)域的合作以及協(xié)同購(gòu)，并深化在物流領(lǐng)域的協(xié)同合作。

5，此外，在拓展海外市場(chǎng)方面，三方將積極踐行國(guó)家“帶路”倡議，探索在海外產(chǎn)品、海外終端網(wǎng)絡(luò)、海外商業(yè)伙伴、海外制造、國(guó)際物流等方面的深度合作！

6，三方還將共同探索新商業(yè)模式，加強(qiáng)汽車(chē)共享、出行服務(wù)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的前瞻性研究與合作，探討在金融領(lǐng)域的協(xié)同，共同謀劃參與智慧城市、智慧交通建設(shè)！

以上應(yīng)該是三家戰(zhàn)略合作的主要內(nèi)容，注意看到?jīng)]有？沒(méi)有上汽和廣汽，單從自主品牌來(lái)看，是弱弱聯(lián)手呢？還是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手？還是強(qiáng)弱聯(lián)手？不太好判斷！但以下幾點(diǎn)是值得肯定的：

1，合作共贏，抱團(tuán)取暖這個(gè)方向沒(méi)有錯(cuò)，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)投入行業(yè)，尤其是新能源汽車(chē)這個(gè)大環(huán)境下，發(fā)揮各自所長(zhǎng)，避免重復(fù)投入，重復(fù)建設(shè)，當(dāng)然可以提高資金的利用率，可以大大縮短研發(fā)周期，縮短新產(chǎn)品面世的周期，三方都會(huì)形成共贏的局面！

2，協(xié)同購(gòu)有利于形成批量化規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)鏈，有利于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展，有利于快速的降低成本，有利于快速地將產(chǎn)品走向全球市場(chǎng)！前段時(shí)間不是報(bào)道了奔馳寶馬奧迪形成的壟斷購(gòu)協(xié)議嗎？實(shí)際上他們?cè)缭缫呀?jīng)在玩了，只是他們的市場(chǎng)份額太大了，形成了壟斷！

3，三方協(xié)同的話，有利于新能源汽車(chē)生產(chǎn)工藝的快速提升，有利于國(guó)家在新能源汽車(chē)生產(chǎn)工藝設(shè)備技術(shù)方面的整體提高，大家都知道目前大型主機(jī)廠的汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備幾乎全線進(jìn)口的！

4，但是有時(shí)候理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感，任何成功的項(xiàng)目離不開(kāi)良好的機(jī)制和人才，能否成功達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，這兩項(xiàng)的因素可能占到70%!

東風(fēng)猛士目錄?

簡(jiǎn)介?

動(dòng)力配置?

越野性能?

傳動(dòng)系統(tǒng)?

生產(chǎn)與銷(xiāo)售?

評(píng)價(jià)?

[編輯本段]簡(jiǎn)介

東風(fēng)猛士是中華人民共和國(guó)東風(fēng)汽車(chē)公司生產(chǎn)的一款主要供軍事用途的越野型汽車(chē)，其外形式樣與美國(guó)的悍馬汽車(chē)相似。

東風(fēng)猛士車(chē)型有長(zhǎng)頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車(chē)型。其中單排軟頂車(chē)型的篷布、側(cè)窗可拆，前風(fēng)擋翻倒后可裝輕、重機(jī)槍?zhuān)浻岔斳?chē)內(nèi)中央有安放臺(tái)和踏板，頂部可加裝重機(jī)高機(jī)榴彈發(fā)射器的武器轉(zhuǎn)盤(pán)，后箱有導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)，形成輕型高機(jī)動(dòng)性輪式作戰(zhàn)系統(tǒng)。

[編輯本段]動(dòng)力配置

在動(dòng)力配置上，東風(fēng)猛士裝備了東風(fēng)康明斯四缸增壓中冷柴油機(jī)，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動(dòng)變速器，續(xù)駛里程900km。還可以選裝美國(guó)進(jìn)口的145千瓦V8電控增壓柴油機(jī)和四檔液力自動(dòng)變速器，0～80km/h加速時(shí)間17秒，最高車(chē)速達(dá)135km/h。

[編輯本段]越野性能

在通過(guò)性能上，東風(fēng)猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過(guò)角31.5°，最小離地間隙達(dá)到410mm，理論爬坡度能達(dá)到100%?。該車(chē)用了目前較為先進(jìn)的獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，前后均為雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，可以適應(yīng)更大地面落差，加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車(chē)的越野能力。

[編輯本段]傳動(dòng)系統(tǒng)

東風(fēng)猛士傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用了高低兩速的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，每個(gè)車(chē)輪都裝有輪邊減速器，純機(jī)械結(jié)構(gòu)的torsen差速器具備了限滑功能，取代了傳統(tǒng)的差速鎖，可以保證扭矩的合理輸出。并且用獨(dú)特的橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪邊、萬(wàn)向節(jié)雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術(shù)難題。

[編輯本段]生產(chǎn)與銷(xiāo)售

東風(fēng)猛士除生產(chǎn)軍用車(chē)型外，也生產(chǎn)民用車(chē)型,?且民用版的價(jià)格高于軍用版，民用版猛士的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件都是進(jìn)口原裝件。據(jù)媒體報(bào)道,該車(chē)基本配置的價(jià)格是88萬(wàn)元人民幣，如果進(jìn)行改裝后價(jià)格還會(huì)有所增加。目前廠家的年產(chǎn)能在3000輛左右，可實(shí)行訂單式生產(chǎn)。

[編輯本段]評(píng)價(jià)

對(duì)于軍用越野車(chē)的輪胎要有更高的環(huán)境適應(yīng)性，猛士的輪胎充分考慮了惡劣環(huán)境下和戰(zhàn)時(shí)的需要，開(kāi)發(fā)了帶內(nèi)支撐環(huán)的子午線輪胎，可在輪胎被扎破的情況下繼續(xù)行駛30公里。同時(shí)配備的中央充放氣系統(tǒng)可以在10分鐘內(nèi)完成車(chē)輪充氣。有人認(rèn)為：綜合該車(chē)的整體性能，東風(fēng)猛士在承載能力、燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程、駐車(chē)制動(dòng)坡度、操縱穩(wěn)定性、耐久性等方面都超過(guò)了美國(guó)的Hummer。

由來(lái)

東風(fēng)1.5噸級(jí)高機(jī)動(dòng)性軍用越野汽車(chē)為輕型4X4，總質(zhì)量5噸，裝載質(zhì)量1.75噸，牽引質(zhì)量2噸的軍用越野汽車(chē)，是一個(gè)系列化、多用途、全新三代高技術(shù)的基型戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)，它的官方名字為“猛士”。

美軍對(duì)高機(jī)動(dòng)性有明確的定義，要求非常規(guī)的動(dòng)力性、越野通過(guò)性，最突出的是壞路、無(wú)路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱(chēng)為高機(jī)動(dòng)性的第三代，被國(guó)際評(píng)為當(dāng)代最優(yōu)秀的軍車(chē)。從2002年開(kāi)始奧、俄、日、法、意這些軍事工業(yè)強(qiáng)國(guó)也先后推出同類(lèi)產(chǎn)品。

為提高我軍裝備技術(shù)水平，打贏現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)，2002年部隊(duì)決定研制這種最先進(jìn)的車(chē)型，2003年初東風(fēng)爭(zhēng)得這一研制任務(wù)。

工作依據(jù)

部隊(duì)研制總要求的目標(biāo)車(chē)型為當(dāng)前的Humvee，并吸取以上其它各車(chē)型優(yōu)點(diǎn)作為起點(diǎn)。但Humvee的技術(shù)性能還不滿(mǎn)足我軍作戰(zhàn)需要，要求做到：

1)汽車(chē)的承載能力要提高17%；以滿(mǎn)足運(yùn)載、火力和防護(hù)的提升；

2)為滿(mǎn)足承載和提高車(chē)速，動(dòng)力要能提高25%；

3)制動(dòng)、駐坡、操縱穩(wěn)定性要大幅提高，以適應(yīng)載荷、動(dòng)力的提高；

4)要拓展到短頭加大改裝空間，增加乘員；

5)為加大作戰(zhàn)半徑，油耗要能降低30%，續(xù)駛里程要提高50%；

6)要適應(yīng)更惡劣的氣候條件、更復(fù)雜的地理環(huán)境，提高電子通信能力；

7)要更舒適；更平順；以加大極限路面車(chē)速；

8)耐久性要大幅提高；以提高車(chē)輛的服役周期；

這種全面的技術(shù)提升，研制工作必然是一個(gè)高起點(diǎn)的自主創(chuàng)新。

過(guò)程回顧

按照裝備研制程序，分概念樣車(chē)、初樣車(chē)、正樣車(chē)三個(gè)階段。每個(gè)階段又有設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)三個(gè)節(jié)點(diǎn)評(píng)審。

概念樣車(chē)階段：方案設(shè)計(jì)構(gòu)建全車(chē)三維數(shù)字模型，對(duì)整車(chē)和各系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析，對(duì)各零部件進(jìn)行有限元計(jì)算。

對(duì)目標(biāo)樣車(chē)進(jìn)行性能和可靠性試驗(yàn)，找出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)作為工程設(shè)計(jì)的參考。

在工程設(shè)計(jì)中，對(duì)承載系，轉(zhuǎn)向系，制動(dòng)系，冷卻系、傳動(dòng)系、電器進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)；對(duì)動(dòng)力系、ABS(ASR)系統(tǒng)進(jìn)行集成創(chuàng)新。

初樣車(chē)階段：對(duì)各總成進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，整車(chē)性能試驗(yàn)，環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，分別對(duì)車(chē)身、車(chē)架、懸架、制動(dòng)、ABS(ASR)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)、各種武器的試用和三輪可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)。

正樣車(chē)驗(yàn)證階段：總裝汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的定型基地試驗(yàn)：全面的性能和可靠性試驗(yàn)，熱區(qū)、沙漠、高原、寒區(qū)、沿海環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，空投試驗(yàn)，在新疆喀什、黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海進(jìn)行部隊(duì)試驗(yàn)；06年10月全部定型試驗(yàn)完成。試驗(yàn)表明：該車(chē)型全部達(dá)到研制總要求的各項(xiàng)規(guī)定。06年12月通過(guò)陸裝定委會(huì)設(shè)計(jì)定型審查。

歷時(shí)五年，全體研制人員日日夜夜的辛勤設(shè)計(jì)，累計(jì)63臺(tái)樣車(chē)的試制，115萬(wàn)公里道路強(qiáng)化試驗(yàn)，12500小時(shí)總成臺(tái)架試驗(yàn)，東風(fēng)公司全面、透徹、高質(zhì)量完成研制任務(wù)。

整車(chē)技術(shù)特點(diǎn)

4.1、系列化

貫徹模塊化設(shè)計(jì)思路，多種車(chē)身和多種動(dòng)力總成，形成長(zhǎng)頭短頭兩大系列，組成輕型高機(jī)動(dòng)性車(chē)族。

長(zhǎng)頭系列包括：?jiǎn)坞p排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車(chē)型。

同一底盤(pán)平臺(tái)開(kāi)發(fā)出短頭軟硬頂2種主要車(chē)型，形成短頭車(chē)型系列。

軟頂篷布、側(cè)窗可拆，前風(fēng)窗能翻倒，可裝輕機(jī)、重機(jī)，軟硬頂車(chē)內(nèi)中央有安放臺(tái)和踏板，頂部可加裝重機(jī)高機(jī)榴彈發(fā)射器的武器轉(zhuǎn)盤(pán)，后箱有導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)，使該車(chē)型成為武器、計(jì)算機(jī)、信息通訊系統(tǒng)、雷達(dá)、GPS的機(jī)動(dòng)平臺(tái)，形成輕型高機(jī)動(dòng)性輪式作戰(zhàn)系統(tǒng)。

4.2、高機(jī)動(dòng)性

1)戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性：車(chē)架上的系留點(diǎn)、系固點(diǎn)，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運(yùn)八等飛機(jī)、登陸艦船運(yùn)載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機(jī)吊運(yùn)。

2)戰(zhàn)役機(jī)動(dòng)性：裝東風(fēng)112千瓦四缸增壓中冷柴油機(jī)，膜片離合器和五檔變速器，得到很好的經(jīng)濟(jì)性，續(xù)駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機(jī)和四檔液力自動(dòng)變速器。0～80?km/h加速時(shí)間在17秒，最高車(chē)速達(dá)135?km/h，續(xù)駛里程超過(guò)600km。還可裝ISDe東風(fēng)康明斯高壓共軌電控發(fā)動(dòng)機(jī)，能同時(shí)得到更好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放水平。以上這三種動(dòng)力配置的理論爬坡度都達(dá)到100%。

3)戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性：

①地形通過(guò)性：接近角70°，離去角45°，縱向通過(guò)角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側(cè)坡40%，最小轉(zhuǎn)彎直徑15m。

②地面通過(guò)性：大直徑、寬斷面、無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎，中央充放氣系統(tǒng)，輪胎氣壓連續(xù)可調(diào)，胎面接地比壓可降到140Kpa。

③越野平順性：雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結(jié)合，使整車(chē)平順性，B級(jí)路面疲勞工效時(shí)間超過(guò)17小時(shí)，達(dá)到轎車(chē)水平。實(shí)現(xiàn)了三代高機(jī)動(dòng)性越野車(chē)D級(jí)路面最大平均車(chē)速超過(guò)40km/h的要求(二代只有30km/h)。

④越野機(jī)動(dòng)性：特大行程的獨(dú)立懸架，柔性的車(chē)架和車(chē)身，適應(yīng)更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機(jī)率，增加了汽車(chē)的越野能力。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統(tǒng)結(jié)合，選裝5.4噸拉力絞盤(pán)，提高無(wú)路地面的通過(guò)性、越障和自互救能力。

以上這些高機(jī)動(dòng)性能的綜合集成，使該車(chē)型既能高速行駛于鋪裝路面，又能快速行駛于急造軍路、鄉(xiāng)村土路，還能順暢通過(guò)無(wú)路地區(qū)。大動(dòng)力、高平順性、高通過(guò)性，這就是三代高機(jī)動(dòng)性的最大特點(diǎn)。它能克服其它越野車(chē)型無(wú)法通過(guò)的地面和適應(yīng)的環(huán)境。

4.3優(yōu)良的戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)性

整車(chē)高寬比為0.91，質(zhì)心低，穩(wěn)定性好，武器執(zhí)行高度低，便于隱蔽。

輪距與輪式裝甲車(chē)、載貨運(yùn)輸車(chē)一致，方便急造軍路運(yùn)行。

泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿后，能繼續(xù)行駛30km。

4.4、全面的安全性

雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，前后盤(pán)式制動(dòng)器，四通道ABS，中央盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)，使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。

變速比動(dòng)力轉(zhuǎn)向。高速直駛穩(wěn)定，中低速轉(zhuǎn)彎輕便。理想的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性使方向準(zhǔn)確、穩(wěn)定。

全封閉斷面車(chē)架縱梁，吸能式轉(zhuǎn)向管柱。撞擊可折式發(fā)動(dòng)機(jī)罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。

4.5維修性

電控發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型帶故障自診斷系統(tǒng)，提高維修的方便性。

4.6全地域、全氣候環(huán)境適應(yīng)性

增壓柴油機(jī)使得整車(chē)有更好的高原特性。

進(jìn)氣預(yù)熱，低溫電瓶，暖風(fēng)和大功率空調(diào)，大直徑冷卻風(fēng)扇和耐高低溫材料的使用，使該車(chē)型的高低溫適應(yīng)性超過(guò)戰(zhàn)技指標(biāo)要求。

電器元件的設(shè)計(jì)選型和屏蔽，使整車(chē)有很好的電磁兼容性。

各主要總成均達(dá)到1米以下浸漬要求。電器件均用強(qiáng)防水標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系用集中通氣系統(tǒng)。使整車(chē)可在0.75米，加裝裝置可在1.2米長(zhǎng)時(shí)間涉水行駛。

電器件用高防鹽霧標(biāo)準(zhǔn)，螺栓用達(dá)克羅工藝，車(chē)身車(chē)架用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆；篷布、座墊用防霉變材料，大大提高整車(chē)防繡防腐能力。

關(guān)鍵技術(shù)

1、總體設(shè)計(jì)

中置發(fā)動(dòng)機(jī)、人員乘坐在車(chē)架外側(cè)、室內(nèi)中央有戰(zhàn)斗平臺(tái)，使整車(chē)得到最小的高度和最大的離地間隙。

應(yīng)用可靠性設(shè)計(jì)理論，通過(guò)傳動(dòng)系靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度優(yōu)化匹配，用輕質(zhì)材料，零部件多功能化實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化。通過(guò)承載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件優(yōu)化設(shè)計(jì)，用優(yōu)質(zhì)材料和先進(jìn)工藝，在提高承載能力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了整車(chē)輕量化，使質(zhì)量利用系數(shù)提高10%。

2、造型設(shè)計(jì)

計(jì)算機(jī)造型，繪制內(nèi)外效果圖，制作1：1模型。整車(chē)外型符合國(guó)際軍車(chē)發(fā)展潮流。而“猛士”更加有靈氣，內(nèi)飾舒適、簡(jiǎn)潔。發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、燈具、前格柵等造型組合突出猛士形象，形成東風(fēng)新一代軍車(chē)標(biāo)志，使得整體風(fēng)格威武、霸氣；更加有、有躍躍欲勢(shì)的視覺(jué)沖擊。

3、車(chē)身設(shè)計(jì)

作戰(zhàn)與運(yùn)載統(tǒng)一，長(zhǎng)頭、短頭；硬頂、軟頂相結(jié)合，單排、雙排、溜背、廂式結(jié)構(gòu)并存。腰線上下兩部分相對(duì)獨(dú)立方便的實(shí)現(xiàn)了車(chē)身不同型式，零部件通用化程度高。還設(shè)計(jì)了裝甲防彈。

通過(guò)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)，完成車(chē)身結(jié)構(gòu)、風(fēng)道流體動(dòng)力學(xué)分析。用鋼鋁混合，鉚釘連接，突出軍車(chē)效果。實(shí)現(xiàn)了柔性車(chē)身多點(diǎn)懸置、SMC發(fā)動(dòng)機(jī)罩在大扭轉(zhuǎn)情況下的等應(yīng)力設(shè)計(jì)，提高可靠性、密封性。

4、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

發(fā)明了獨(dú)特的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置，解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻問(wèn)題。大功率時(shí)比Humvee最高環(huán)境適應(yīng)溫度提高17℃。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)離合器，實(shí)現(xiàn)了小直徑離合器蓋，大直徑摩擦片，離合器壓盤(pán)力大，分離力小的設(shè)計(jì)。

全面掌握了全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)；攻克了薄壁鋁合金殼體，小模數(shù)行星齒輪、前后扭矩合理分配及軸間差速鎖止，無(wú)聲大扭矩鏈條傳動(dòng)的設(shè)計(jì)和制造難題。

通過(guò)分體式鋁合金殼體驅(qū)動(dòng)橋、大承載大滑移等速萬(wàn)向節(jié)半軸、輪邊減速器的開(kāi)發(fā)。攻克了自適應(yīng)限滑差速器的開(kāi)發(fā)和制造技術(shù)難關(guān)，解決了橋邊、輪邊、萬(wàn)向節(jié)雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術(shù)難題。

5、底盤(pán)系統(tǒng)

進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了柔性車(chē)架的等應(yīng)力設(shè)計(jì)，使車(chē)架壽命提高3倍，全面掌握了雙橫臂獨(dú)立懸架、螺旋彈簧的開(kāi)發(fā)和制造技術(shù)。加大懸架動(dòng)行程70%，提高緩沖能力2.89倍，成功解決了車(chē)架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題，發(fā)明球頭新結(jié)構(gòu)，壽命提高3倍。

根據(jù)東風(fēng)新創(chuàng)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論，轉(zhuǎn)向梯形矩形化，優(yōu)化前輪側(cè)偏角在內(nèi)外輪的分配，得到理想滿(mǎn)意的操縱穩(wěn)定性。

創(chuàng)新了中央充放氣系統(tǒng)和泄氣可行駛、整體式聚氨酯內(nèi)支撐體技術(shù)，發(fā)明了內(nèi)支撐裝拆技術(shù)，攻克了大直徑、寬斷面、無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎，對(duì)開(kāi)式車(chē)輪的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。

掌握了盤(pán)式制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向油壓為動(dòng)力快速響應(yīng)的助力器的開(kāi)發(fā)、匹配和制造技術(shù)，發(fā)明了盤(pán)式滾動(dòng)摩擦搖臂推桿駐車(chē)制動(dòng)技術(shù)，掌握了ABS(ASR驅(qū)動(dòng)防滑)系統(tǒng)的集成匹配技術(shù)。

創(chuàng)新點(diǎn)

1、開(kāi)發(fā)理念的創(chuàng)新

把國(guó)際高水平的車(chē)型技術(shù)作為起點(diǎn)，把全面、科學(xué)、前瞻性的趕超要求作為明確目標(biāo)的高起點(diǎn)的自主創(chuàng)新，是開(kāi)發(fā)理念的創(chuàng)新。

2、開(kāi)發(fā)手段的創(chuàng)新

·用門(mén)式節(jié)點(diǎn)的流程管理；

·建立最先進(jìn)的VES質(zhì)量評(píng)價(jià)體系；N-PES生產(chǎn)準(zhǔn)備質(zhì)量保證體系；ANPQP供應(yīng)商品質(zhì)保證；TASK?FORCE質(zhì)量跟蹤體系，是開(kāi)發(fā)方法的創(chuàng)新。

3、技術(shù)創(chuàng)新

專(zhuān)利受理42項(xiàng)，授權(quán)26項(xiàng)。

其中1、操穩(wěn)；2、懸架；3、傳動(dòng)系；4、手制動(dòng)；5、冷卻系；6、轉(zhuǎn)向球頭；7、車(chē)架車(chē)身等應(yīng)力；8、電磁干擾；9、中央充放氣；10、輪胎內(nèi)支撐及拆裝是重大技術(shù)創(chuàng)新。

4、創(chuàng)新人才的培養(yǎng)

通過(guò)這些新技術(shù)的發(fā)明、掌握和運(yùn)用，使整車(chē)技術(shù)水平達(dá)到或超過(guò)目標(biāo)要求，使我們對(duì)什么是高機(jī)動(dòng)性，它的技術(shù)路線，它的技術(shù)難點(diǎn)等核心問(wèn)題，認(rèn)識(shí)上有了質(zhì)的跨越，進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域，培養(yǎng)出了一批能攀登技術(shù)頂峰，能拿下世界高難度的汽車(chē)開(kāi)發(fā)人才隊(duì)伍，并將推動(dòng)和引導(dǎo)我國(guó)軍車(chē)技術(shù)的發(fā)展。

7、技術(shù)水平評(píng)價(jià)

猛士的參數(shù)指標(biāo)、性能指標(biāo)全面達(dá)到和超過(guò)研制總要求12大項(xiàng)規(guī)定。

與目標(biāo)樣車(chē)Humvee比，12項(xiàng)中超過(guò)項(xiàng)目為10項(xiàng)，1承載能力：質(zhì)量利用系數(shù)提高10%；2動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性：動(dòng)力性提高25%，油耗要能降低30%；3生存性：續(xù)駛里程增加220～500km；4適應(yīng)性：炎熱環(huán)境適應(yīng)溫度提高17度；5安全性：制動(dòng)力加大，駐車(chē)制動(dòng)坡度從17%提高到40%；6平順性：懸架上跳動(dòng)行程提高70mm；7操縱穩(wěn)定性：穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向由中性轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)為不足轉(zhuǎn)向；8人機(jī)工程：車(chē)身密封性、隔音降躁、舒適性大大提高；9維修性：發(fā)動(dòng)機(jī)具有故障自診斷系統(tǒng)、10耐久性：懸架轉(zhuǎn)向球頭、車(chē)架、車(chē)身耐久性提高，等方面占有優(yōu)勢(shì)。

12項(xiàng)中通過(guò)性參數(shù)、運(yùn)輸性2項(xiàng)相當(dāng)，也是較高水平。

以上這些最重要指標(biāo)的超越使猛士技術(shù)水平比Humvee有了質(zhì)的跨越。

2006年12月12日陸裝軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)主持召開(kāi)了由三總部、各軍兵種、研究院所、高校參加的大型設(shè)計(jì)定型審查會(huì)。對(duì)猛士的研制工作給予了高度評(píng)價(jià)，結(jié)論是：“達(dá)到要求，無(wú)遺留技術(shù)問(wèn)題；使我軍車(chē)輛裝備技術(shù)水平有較大的突破，達(dá)到了國(guó)際同類(lèi)軍車(chē)先進(jìn)水平。”

結(jié)語(yǔ)

東風(fēng)猛士所有零部件、配套設(shè)備、元器件、原材料在國(guó)內(nèi)均有穩(wěn)定可靠的供貨來(lái)源；生產(chǎn)線、檢測(cè)線、模具、工裝夾具及工位器具準(zhǔn)備就緒；生產(chǎn)、質(zhì)量、服務(wù)人員得到培訓(xùn)，該車(chē)型已具備了批量生產(chǎn)能力。

東風(fēng)猛士是我軍第一個(gè)第三代的高機(jī)動(dòng)性軍車(chē)。東風(fēng)公司沒(méi)有辜負(fù)全軍全國(guó)人民的期望，按期圓滿(mǎn)地完成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.5噸級(jí)高機(jī)動(dòng)性軍用越野汽車(chē)的研制。實(shí)現(xiàn)了部隊(duì)裝備的跨越式發(fā)展，創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)史上的奇跡。

現(xiàn)在，1、幾十臺(tái)車(chē)一直在***、黑龍江省軍區(qū)、武器研制單位使用，突出是可靠性好；

2、批量生產(chǎn)、質(zhì)量拉練正在進(jìn)行，近百輛的民防、電信、石油、勘探部門(mén)訂貨；

3、這支研發(fā)隊(duì)伍正在迎接第二個(gè)三代高機(jī)動(dòng)軍車(chē)的研制。