1. 汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器作用是什么
2. 汽車上電子調(diào)節(jié)器中FR、C、IG端含義及作用
3. 電子調(diào)節(jié)器工作原理是什么
4. 汽車電子調(diào)節(jié)器五根線的是怎么接到發(fā)電機(jī)上的是怎樣調(diào)節(jié)發(fā)電的

汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功能交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)主動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓，從而穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的電壓，滿足汽車電器設(shè)備的要求。使用汽車交流發(fā)電機(jī)耕作時(shí)，其轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，變化范圍很小。如果發(fā)電機(jī)不降壓調(diào)壓，其端電壓會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，那么就會(huì)***取汽車電器要求的“恒壓”相位沖突。因此，發(fā)電機(jī)必須安裝主動(dòng)電壓調(diào)節(jié)裝置。它利用觸點(diǎn)的通斷來大幅度改變勵(lì)磁線圈的電流，使磁場發(fā)生強(qiáng)弱變化來附著發(fā)電機(jī)電壓不變的調(diào)壓器。電壓調(diào)節(jié)器的類型按結(jié)構(gòu)形式分為：晶體管、集成電路調(diào)節(jié)器；按安裝方式：外置式和內(nèi)置式；根據(jù)接地形式：內(nèi)部接地型和外部接地型；根據(jù)功能的數(shù)量：單功能和多功能。電壓調(diào)節(jié)器的分類接觸式穩(wěn)壓器晶體管穩(wěn)壓器電子穩(wěn)壓器集成電路穩(wěn)壓器多功能集成電路穩(wěn)壓器接觸電壓調(diào)節(jié)器接觸式調(diào)壓器是一種機(jī)械振動(dòng)式調(diào)壓器，它利用觸點(diǎn)的開閉動(dòng)作來改變磁場回路的電阻，使端電壓保持恒定。接觸式調(diào)壓器在分合閘時(shí)有延時(shí)，不能控制大功率發(fā)電機(jī)電壓，有電磁干擾，目前基本不用。接觸電壓調(diào)節(jié)器晶體管電壓調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)壓器利用晶體管的開關(guān)作用來控制發(fā)電機(jī)磁場電路的通斷，從而調(diào)節(jié)磁場的強(qiáng)弱，保持端電壓不變。晶體管調(diào)節(jié)器：最好使用汽車說明書上規(guī)定的調(diào)節(jié)器。如果用其他調(diào)節(jié)器代替，額定電壓等規(guī)定參數(shù)應(yīng)與原調(diào)節(jié)器相同，接地形式也應(yīng)相同。否則，由于勵(lì)磁回路不同，發(fā)電機(jī)可能無***常工作。電子穩(wěn)壓器電子調(diào)壓器在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，通過改變勵(lì)磁繞組電路的通斷時(shí)間比來調(diào)節(jié)勵(lì)磁電路的平均電流。電子調(diào)節(jié)器是利用三極管的開關(guān)特性制成的，即三極管串聯(lián)在發(fā)電機(jī)的磁場回路中作為開關(guān)。根據(jù)發(fā)電機(jī)的輸出電壓，控制三極管的通斷，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的磁場電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定在規(guī)定的范圍內(nèi)。電子調(diào)節(jié)器分為內(nèi)部接地和外部接地，分別與內(nèi)部接地或外部接地發(fā)電機(jī)匹配。內(nèi)部接地電子調(diào)節(jié)器的基本電路原理它通常由三部分組成：功率開關(guān)晶體管、信號(hào)放大與控制電路和電壓信號(hào)檢測電路。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)SW接通時(shí)，電池電壓加到A、C兩端，R1上的分壓UAB通過晶體管VT1的發(fā)射極結(jié)加到穩(wěn)壓管VD上。當(dāng)電池電壓低于發(fā)電機(jī)的規(guī)定電壓值時(shí)，施加到穩(wěn)壓管VD的電壓低于其反向擊穿電壓UVD。穩(wěn)壓管VD關(guān)斷，VT1關(guān)斷，VT2在R3提供的偏置電流下處于飽和導(dǎo)通狀態(tài)，電池通過VT2向磁場繞組提供磁場電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓超過規(guī)定值時(shí)，VD導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2的發(fā)射極結(jié)短路，于是VT2關(guān)斷，從而切斷磁場電路，使發(fā)電機(jī)電壓迅速下降。這樣，發(fā)電機(jī)的電壓就穩(wěn)定在規(guī)定值。集成電路電壓調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器是由集成電路(IC)組成的調(diào)節(jié)器。集成電路調(diào)壓器具有體積小、功能強(qiáng)、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低等特點(diǎn)，在國內(nèi)外汽車上得到廣泛應(yīng)用。它們都被安裝在發(fā)電機(jī)中成為一個(gè)根據(jù)分壓器R1和R2檢測點(diǎn)的不同，集成電路調(diào)節(jié)器可分為“發(fā)電機(jī)電壓檢測電路”和“電池電壓檢測電路”兩種。發(fā)電機(jī)電壓檢測電路如果直接在發(fā)電機(jī)上檢測發(fā)電機(jī)的輸出電壓，稱為發(fā)電機(jī)電壓檢測法。電池電壓檢測方法如果通過連接導(dǎo)線檢測蓄電池的端電壓來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓，則稱為蓄電池電壓檢測法。多功能集成電路調(diào)節(jié)器多功能調(diào)節(jié)器除調(diào)壓外，還具有充電指示控制、發(fā)電機(jī)故障檢測和指示等多種功能。以及發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器使用中的注意事項(xiàng)。(1)電池極性的正確連接方法必須是負(fù)極接地，不允許接反。否則會(huì)燒壞整流管。(2)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，不允許用火試驗(yàn)檢查發(fā)電機(jī)的火線端子是否發(fā)電，否則會(huì)損壞發(fā)電機(jī)的整流器。(3)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電量小時(shí)，應(yīng)及時(shí)去修理廠維修，否則容易導(dǎo)致蓄電池充電不足。(4)發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，不得任意拆除電氣設(shè)備的連接線，以防電路中瞬時(shí)過電壓，損壞電子元件。(5)發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，防止蓄電池通過勵(lì)磁電路放電。(6)選擇專用調(diào)節(jié)器，特殊情況下臨時(shí)使用替代調(diào)節(jié)器時(shí)，要注意替代調(diào)節(jié)器的標(biāo)稱電壓和接地極性。(7)調(diào)節(jié)器和發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)必須一致，否則供電系統(tǒng)不能正常工作。(8)調(diào)節(jié)器和發(fā)電機(jī)(磁場線圈)的接地形式必須一致。

汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器作用是什么

汽車12V發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器是（電壓調(diào)節(jié)器）用來穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出電壓的，裝在汽車發(fā)電機(jī)后部，也稱作整流器，把發(fā)電機(jī)的交流電變成12V的直流電，專門為配套基波、諧波復(fù)式勵(lì)磁或裝配有永磁發(fā)電機(jī)勵(lì)磁（PGM系統(tǒng)）的交流無刷發(fā)電機(jī)而設(shè)計(jì)。

調(diào)節(jié)器有三個(gè)繼電器組成，一個(gè)負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發(fā)電機(jī)的磁場激勵(lì)接于不同的回路上，從而控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定的目的。

一個(gè)負(fù)責(zé)防止充電電流過大，當(dāng)充電電流過大時(shí)，電路將使電壓調(diào)節(jié)繼電器和電流限制繼電器同時(shí)動(dòng)作，斷開發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，使發(fā)電機(jī)停止工作；一個(gè)是負(fù)責(zé)在產(chǎn)生逆流時(shí)切斷充電電路，在發(fā)生逆流時(shí)，繼電器動(dòng)作切斷充電回路。

在普通交流發(fā)電機(jī)三相定子繞組基礎(chǔ)上，增加繞組匝數(shù)并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時(shí)由原繞組和增繞組串聯(lián)輸出，而在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，僅由原三相繞組輸出。發(fā)電機(jī)中三相繞組所產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢經(jīng)二極管整流后，輸出直流電，向負(fù)載供電，并向蓄電池充電。

調(diào)節(jié)器的分類：

1、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器，觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢，存在機(jī)械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對(duì)無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘汰。

2、晶體管調(diào)節(jié)器，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，***用了晶體管調(diào)節(jié)器。其優(yōu)點(diǎn)是：三極管的開關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。

3、集成電路調(diào)節(jié)器，集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機(jī)的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。

4、電腦控制調(diào)節(jié)器，由電負(fù)載檢測儀測量系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)電機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，適時(shí)地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電氣系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機(jī)上使用了這種調(diào)節(jié)器。

百度百科——電壓調(diào)節(jié)器

汽車上電子調(diào)節(jié)器中FR、C、IG端含義及作用

調(diào)節(jié)器通過不斷地切換調(diào)節(jié)器管以保持車輛電壓在穩(wěn)定范圍內(nèi)（通常為正負(fù)0.2V波動(dòng)）來控制發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)。汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功能：汽車上的電壓調(diào)節(jié)器控制汽車發(fā)電機(jī)對(duì)電池充電，以防止電池充電電壓過高。實(shí)際上汽車調(diào)壓器控制汽車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，當(dāng)發(fā)電機(jī)對(duì)電池充電時(shí)，當(dāng)電池電壓升高時(shí)，汽車上的電壓調(diào)節(jié)器會(huì)自動(dòng)切斷發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，這樣發(fā)電機(jī)就不會(huì)發(fā)電以達(dá)到控制閾值。發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功能是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)電壓，使其保持恒定，防止發(fā)電機(jī)電壓過高而燒毀電氣設(shè)備和電池，并防止發(fā)電機(jī)電壓過高。太低而無法提供電源設(shè)備無***常工作，并且電池未充滿電。

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電子調(diào)節(jié)器工作原理是什么

FR:此端點(diǎn)為開關(guān)管開關(guān)頻率偵測點(diǎn)，供給車載ECU。

C：此端點(diǎn)為發(fā)電機(jī)電壓控制端點(diǎn)，由車載ECU控制,；當(dāng)車載ECU偵測到汽車需要大功率工作時(shí)（比如汽車超高速，爬坡等，但用電設(shè)備除外），則使得C點(diǎn)為低電平，此時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓為12.6左右，與電瓶電壓相當(dāng)（也就是此時(shí)汽車要停止發(fā)電機(jī)向外輸出，用電設(shè)備全部由電瓶供電，引擎功率全部提供給汽車爬坡等）。

IG：由汽車鑰匙控制，一般做為多功能調(diào)節(jié)器的工作電源。

汽車電子調(diào)節(jié)器五根線的是怎么接到發(fā)電機(jī)上的是怎樣調(diào)節(jié)發(fā)電的

汽車電子調(diào)速器工作原理：1、控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)電壓不變，防止發(fā)電機(jī)電壓過高燒壞用電設(shè)備、給電池充電過量，同時(shí)防止發(fā)電機(jī)電壓過低造成用電設(shè)備工作異常和電池?fù)p壞。2、穩(wěn)壓器工作原理：發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比不變，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化。在汽車運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化范圍寬，發(fā)電機(jī)的端電壓也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而在寬范圍內(nèi)變化。3、發(fā)電機(jī)對(duì)電力消耗設(shè)備的供電和對(duì)電池的充電，要求其電壓穩(wěn)定，因此電壓幾乎總是變化為某個(gè)值。

接通過點(diǎn)火開關(guān)的火線，負(fù)極，搭鐵線。

五根線的調(diào)節(jié)器：

1、第2根是搭鐵線E。

2、第3根是中性點(diǎn)N，他和發(fā)電機(jī)上中性點(diǎn)接線柱相連，它在發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)電壓為發(fā)電電壓的一半，作用是控制充電指示燈的。

3、第4根是充電指示燈線L，充電指示燈一頭是從點(diǎn)火開關(guān)開了，從儀表電源送進(jìn)去，然后接到這跟線上，它通過調(diào)節(jié)器內(nèi)部搭鐵，充電指示燈就亮了。

4、第5根是磁場F，它也和發(fā)電機(jī)相連，就是這跟線使發(fā)電機(jī)有了磁場電流，可以發(fā)電。

調(diào)節(jié)電壓的裝置首先防止電壓過高損壞電瓶，同時(shí)在發(fā)電機(jī)電壓過低時(shí)切斷與電瓶之間的線路，上面說的是直流發(fā)電機(jī)。***如是交流發(fā)電機(jī)則只有穩(wěn)壓功能。

擴(kuò)展資料：

檢查調(diào)整后的調(diào)節(jié)器，在起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)要注意觀察充電電流表指針的指示。若柴油機(jī)以中等以上轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電流表的指針仍指向“-”一邊，這說明斷流器的觸點(diǎn)未斷開，應(yīng)迅速斷開接地開關(guān)；否則，會(huì)損壞蓄電池、調(diào)節(jié)器和充電發(fā)電機(jī)等。

若柴油機(jī)起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速后電流表的指針仍指向“0”處，說明的調(diào)整時(shí)未按技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)重新進(jìn)行檢查和調(diào)整。

用兩節(jié)干電池與蓄電池、電流表串聯(lián)，接在調(diào)理器的蓄電池接線柱上。啟動(dòng)發(fā)起機(jī)，逐步升高轉(zhuǎn)速。在調(diào)壓器起效果時(shí)，察看電流表的指針。

若電流表指針向“+”偏向擺動(dòng)，透露表現(xiàn)調(diào)壓值高，應(yīng)削減彈簧拉力；若電流表指針向“－”偏向擺動(dòng)，透露表現(xiàn)調(diào)壓值低，應(yīng)該增大彈簧拉力。如許重復(fù)調(diào)整，直到調(diào)壓器起效果時(shí)，電流表指針簡直不擺動(dòng)，則透露表現(xiàn)調(diào)壓值適宜。

百度百科--發(fā)電機(jī)

百度百科--調(diào)節(jié)器