1. 比亞迪到底是干什么的？
2. ............比亞迪簡(jiǎn)介
3. 比亞迪自己生產(chǎn)汽車頂棚內(nèi)飾嗎 就是從里面看頂上的那個(gè)襯板（多是無紡布做的） 如果有在哪里生產(chǎn)？謝謝
4. 比亞迪汽車飾件工廠累不累
5. 惠州比亞迪工廠主要為諾基亞做代工嗎

●1995年2月，比亞迪公司成立，注冊(cè)資本250萬(wàn)元人民幣，員工20人左右；　●1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業(yè)城，當(dāng)時(shí)有員工約300人；　●1996年7月，通過ISO9002認(rèn)證；　●19年，通過大量研究，優(yōu)化負(fù)極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長(zhǎng)大，改善了電池小電流通過充電 性能及循環(huán)壽命；贏得了VIECH、CCT客戶的信任?！　?9年，公司自主研發(fā)，開始生產(chǎn)鋰離子電池，并且很快投入量產(chǎn)，2003年8月， 上海工廠投產(chǎn)，開始動(dòng)力電池和電腦電池的研發(fā)。　●1998年12月，通過ISO9001認(rèn)證；同年，比亞迪公司以國(guó)際化的視野開始向海外發(fā)展，歐洲分公司成立；　

比亞迪i6

●1999年，開發(fā)出當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的SC2100P大電流放電池，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到1.5億支；　●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業(yè)園（葵涌）并開始投入使用；葵涌工業(yè)園是一座設(shè)計(jì)先進(jìn)的現(xiàn)代化工業(yè)園，是比亞迪總部所在地；　●1999年11月，美國(guó)分公司成立；　●2000年，成為MOTOROLA第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商；同年12月，成為MOTOROLA的供應(yīng)商。　●2001年8月，成為NOKIA的供應(yīng)商?！　?001年，自主研發(fā)的發(fā)泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶的認(rèn)可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到2.5億支。　●2001年4月，韓國(guó)辦事處成立；　

比亞迪F5

●2002年，成為NOKIA第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商；同年5月，比亞迪獲得QS-9000認(rèn)證；　●2002年7月，在香港主板上市，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)54支H股最高發(fā)行價(jià)記錄，股票代碼1211-HK；同年，比亞迪被全球權(quán)威刊物《亞洲貨幣》評(píng)為“2002年最佳上市公司管理獎(jiǎng)”第一名，并被全球權(quán)威刊物《財(cái)資》評(píng)為“2002年最佳中型企業(yè)上市集資項(xiàng)目”，比亞迪的成功上市是亞洲以至于全球財(cái)經(jīng)的重要里程碑，它表明了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)正逐漸贏得世界的認(rèn)同和信任。　●2002年7月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產(chǎn)重組，成立全新的北京比 亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業(yè)園；　●2002年9月，開始建立上海比亞迪工業(yè)園，上海分公司成立；　●2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”；　●2003年，開發(fā)獨(dú)特的氧化鎘負(fù)極化學(xué)活化處理工藝，改善鎘負(fù)極的活性，提高電池的復(fù)合氧能力，降低電池內(nèi)壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認(rèn)可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到4.0億支，一舉超過SANYO，達(dá)到世界第一?！?/p>

比亞迪L3

●2003年1月22日，比亞迪公司跨行業(yè)收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)征地100萬(wàn)平方米，修建新廠房，營(yíng)建西安生產(chǎn)基地?！　?003年比亞迪收購(gòu)北京吉馳汽車模具有限公司（占地20萬(wàn)平方米），同年，比亞迪在上海創(chuàng)建上海比亞迪工業(yè)園（占地56萬(wàn)平方米），同時(shí)又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國(guó)：東——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局?！　?004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場(chǎng)占有率20% ，位居世界第二?！　?004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測(cè)中心竣工，并成功完成比亞迪汽車檢測(cè)中心的重點(diǎn)項(xiàng)目—碰撞實(shí)驗(yàn)室建成后的首次整車碰撞實(shí)驗(yàn)?！　?005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣布，首款新車F3正式下線，同時(shí)20萬(wàn)輛產(chǎn)能的新生產(chǎn)基地 也正式落成?！　?005年8月，日本分公司成立；　●2005年9月22日F3取分站上市，在濟(jì)南首發(fā)，杭州、深圳也陸續(xù)上市，打破了大多數(shù)廠家上市常規(guī)，成為汽車營(yíng)銷的一個(gè)經(jīng)典案例。　●05年4月—06年2月，比亞迪F310個(gè)月內(nèi)獲得各類獎(jiǎng)項(xiàng)68個(gè)： 2005年4月榮獲上海國(guó)際汽車展“新車大獎(jiǎng)”、“最佳人氣獎(jiǎng)”、“最值得期待車型”等多項(xiàng)大獎(jiǎng)； 10榮膺“2005年中國(guó)年度汽車總評(píng)榜”浙江分榜年度最佳新車獎(jiǎng)；廣州國(guó)際車展斬獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎(jiǎng)”、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的“性價(jià)比”桂冠、在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和中國(guó)中央電視臺(tái)聯(lián)合共同推出的　

比亞迪S8

《CCTV2005創(chuàng)新盛典》中榮膺關(guān)注度最高的“自主創(chuàng)新獎(jiǎng)”、勇奪“2005中國(guó)年度汽車總評(píng)榜”中含金量最重的“最佳性價(jià)比轎車”大獎(jiǎng)、成功入選CCTV年度自主品牌評(píng)選候選車型；2006年1月18日，獲騰訊網(wǎng)“新勢(shì)力·2005時(shí)代中國(guó)盛典”頒獎(jiǎng)晚會(huì)頒出的9個(gè)2005騰訊年度車型大獎(jiǎng)中的年度自主品牌車型……　●2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業(yè)部?！　?006年6月，比亞迪純電動(dòng)轎車F3e研發(fā)成功，成功搭載ET-POWER技術(shù)的鐵動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)零污染、零排放、零噪音的三無目標(biāo)，續(xù)航里程達(dá)350KM，標(biāo)志著比亞迪純電動(dòng)汽車技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位?！?/p>

比亞迪G3

●2006年9月，MOET通過NOKIA認(rèn)證，成為NOKIA供應(yīng)商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤(rùn)總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創(chuàng)匯8.5億美元?！　?006年10月F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮?！　?006年起烏克蘭開始大量進(jìn)口比亞迪轎車產(chǎn)品；首批啟運(yùn)200輛比亞迪F3，這是中國(guó)轎車首度進(jìn)軍烏克蘭市場(chǎng)?！　癖葋喌掀嚲鰬?zhàn)北京國(guó)際車展，中國(guó)首發(fā)硬頂敞蓬轎跑車F8、世界第一鐵動(dòng)力技術(shù)轎車F3e、自主研發(fā)的BIVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在北京車展上引起了強(qiáng)烈震動(dòng)；11月27日，比亞迪自主研發(fā)的硬頂敞蓬轎跑車S8（原名F8）榮獲北京車展最佳中國(guó)首發(fā)新車大獎(jiǎng)；　●2006年12月17日，比亞迪憑借2006年掀起的“F3風(fēng)暴”榮膺被譽(yù)為中國(guó)營(yíng)銷界“奧斯卡獎(jiǎng)”的“2006中國(guó)十大營(yíng)銷·人物盛典”，這也是自03年該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置以來，汽車制造企業(yè)第一次入圍并獲獎(jiǎng)?！　?006年，比亞迪汽車?yán)塾?jì)完成銷量63153輛，同比增長(zhǎng)472%，成為增長(zhǎng)最快的自主汽車企業(yè)。　●2007年，印度分廠建立；　●2007年一月比亞迪F3單月銷量突破10000輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入“萬(wàn)輛俱樂部”，與伊蘭特、凱越、福美萊　

比亞迪T6

并列成為中轎市場(chǎng)的“四大金剛”?！　?月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等國(guó)家和地區(qū)汽車貿(mào)易商正式簽署汽車出口合作協(xié)議，這標(biāo)志著比亞迪的海外戰(zhàn)略開始全面推進(jìn)。　●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市?！　?007年4月比亞迪F6榮獲最佳（中國(guó)）首發(fā)新車、最具上海風(fēng)尚獎(jiǎng)、最佳設(shè)計(jì)轎車獎(jiǎng)?！　?007年6月18日比亞迪汽車的第10萬(wàn)輛F3轎車在西安下線。意味著這款中級(jí)車精品自2005年9月以來僅20個(gè)月，累計(jì)產(chǎn)量就達(dá)到了10萬(wàn)輛，創(chuàng)造了自主品牌最短時(shí)間超越10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷新紀(jì)錄?！?/p>

比亞迪F3R

●2007年7月30日比亞迪F3R全國(guó)上市?！　?007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現(xiàn)代化生產(chǎn)基地落成暨中高級(jí)轎車F6下線儀式，這標(biāo)志著比亞迪汽車進(jìn)軍中高級(jí)轎車市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)施階段。同時(shí)集團(tuán)總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標(biāo)：2015年中國(guó)第一，2025年世界第一。振動(dòng)了汽車界和輿論界。　●2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國(guó)上市，銷售火爆。 從2003年收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司到發(fā)出2025年實(shí)現(xiàn)世界第一的豪言，比亞迪實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)業(yè)向復(fù)合產(chǎn)業(yè)的跨越，從汽車新丁到十萬(wàn)輛俱樂部成員的成長(zhǎng)，從單一車型向F矩陣的布局。公司發(fā)展的“333”規(guī)劃正有條不紊的實(shí)施　2008年在由世界權(quán)威的品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室舉辦的“2008世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室年度大獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中，比亞迪憑借良好的品牌行業(yè)領(lǐng)先性和品牌公眾認(rèn)知度，榮“2008年度中國(guó)市場(chǎng)購(gòu)買者滿意度第一品牌”大獎(jiǎng)?！　?009年7月24日,比亞迪成功收購(gòu)湖南美的客車制造有限公司的全部股權(quán)。 ●比亞迪將落戶洛　

比亞迪F6

杉磯。　據(jù)了解，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車品牌將進(jìn)軍美國(guó)汽車市場(chǎng)。中國(guó)比亞迪股份有限公司已在洛杉磯正式宣布，該公司北美總部將落戶洛杉磯，這將是第一個(gè)落戶洛杉磯的中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車品牌?！÷迳即壥型鈱①?gòu)部分比亞迪節(jié)能汽車，并將對(duì)比亞迪生產(chǎn)的部分電動(dòng)公交車進(jìn)行測(cè)試。市承諾簡(jiǎn)化配置充電站的批準(zhǔn)手續(xù)，加快批準(zhǔn)設(shè)立家用電動(dòng)車充電站。　加州州長(zhǎng)施瓦辛格說，比亞迪落戶洛杉磯是加州推廣新能源政策的成功典范，將帶動(dòng)更多像比亞迪這樣的公司前來加州投資，“我張開雙臂歡迎比亞迪到來，希望加州與中國(guó)的友誼能夠?yàn)殡p方的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)帶來互惠雙贏?！薄〈舐迳即壍貐^(qū)是美國(guó)最大的汽車市場(chǎng)，僅洛杉磯縣就有22家主要汽車設(shè)計(jì)中心，也是大多數(shù)亞洲汽車制造商的美國(guó)總部所在地。在這里落戶的世界汽車品牌包括豐田、本田、馬自達(dá)、現(xiàn)代、起亞、菲斯科等。

比亞迪到底是干什么的？

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)變成了現(xiàn)代社會(huì)不可缺少的一部分，比亞迪也是眾多汽車品牌中值得信賴的一個(gè)。青島比亞迪作為比亞迪的分支，也受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注。那么，青島比亞迪怎么樣呢？

一、售價(jià)實(shí)惠

青島比亞迪的汽車價(jià)格相對(duì)其他品牌來說，都是比較實(shí)惠的，不論是經(jīng)濟(jì)型車型，還是高端車型，都有很多消費(fèi)者可以買得起。也就是說，大多數(shù)消費(fèi)者都可以買得起比亞迪的汽車，而不會(huì)被價(jià)格限制所限制。

二、性能出色

青島比亞迪的汽車性能也是非常出色的，他們的汽車在加速、剎車、操控等方面都有著出色的表現(xiàn)，可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的使用要求，而且比亞迪的汽車可靠性也是非常不錯(cuò)的，不會(huì)出現(xiàn)大的故障，更加省心。

三、內(nèi)飾舒適

青島比亞迪的汽車也是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)得比較出色，他們的汽車內(nèi)部布局合理，內(nèi)部材料也都是非常舒適的，而且他們還配備了許多實(shí)用的配置，讓消費(fèi)者在駕駛的過程中更加舒適，更加安心。

四、售后服務(wù)完善

青島比亞迪的汽車售后服務(wù)也是非常完善的，他們的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)，不管消費(fèi)者在哪里，都可以享受到比亞迪的服務(wù)。而且，比亞迪的售后服務(wù)也是非?？煽康?，他們的服務(wù)人員經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，能夠解決消費(fèi)者遇到的大多數(shù)問題。

五、品牌形象良好

青島比亞迪的品牌形象也是非常良好的，比亞迪是國(guó)內(nèi)非常著名的品牌，在廣大消費(fèi)者中享有很高的知名度，因此，消費(fèi)者買比亞迪的汽車也是不用擔(dān)心的。

總的來說，青島比亞迪的汽車是非常值得信賴的，他們的汽車不僅價(jià)格實(shí)惠，而且性能出色，內(nèi)飾舒適，售后服務(wù)也完善，品牌形象也良好，可以說，青島比亞迪是一款非常優(yōu)質(zhì)的汽車，可以讓消費(fèi)者安心使用。

............比亞迪簡(jiǎn)介

這個(gè)問題很難回答，因?yàn)檫@會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)篇回憶錄……簡(jiǎn)而言之比亞迪有五大事業(yè)群，涉足的領(lǐng)域相當(dāng)?shù)拇?，?xì)化如下。

1：IT電子事業(yè)群

這一事業(yè)群的主營(yíng)業(yè)務(wù)IT代工和智能終端制造為主，知名品牌如華為、小米、VO、三星以及蘋果等手機(jī)品牌均為比亞迪的客戶，很多人使用的手機(jī)其實(shí)是這個(gè)被廣泛認(rèn)為是 汽車 制造商的企業(yè)生產(chǎn)。然而代工并不是單一項(xiàng)目，研發(fā)才是重點(diǎn)；在手機(jī)領(lǐng)域金屬手機(jī)殼正是比亞迪的研發(fā)，在材料驗(yàn)證方面比亞迪標(biāo)準(zhǔn)也幾乎成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前比亞迪金屬手機(jī)殼已經(jīng)是行業(yè)龍頭。

除了上述領(lǐng)域以外比亞迪在車載智能設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)方面也有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，王朝系列的最吸睛的旋轉(zhuǎn)中控屏正是比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)。而且配套的Dilink系統(tǒng)生態(tài)的研發(fā)也有相當(dāng)?shù)念I(lǐng)先，APP也開放給后市場(chǎng)所有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這一系統(tǒng)成為了 汽車 領(lǐng)域第一個(gè)絕對(duì)開放的生態(tài)，后期車輛能實(shí)現(xiàn)的功能會(huì)有很多“出乎意料”。其次智能 汽車 和自動(dòng)駕駛 汽車 需要的各種傳感器也做到了自主研發(fā)生產(chǎn)，這就是跨界最成功的典范。

2：電池事業(yè)群

比亞迪新能源 汽車 單一品牌實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝車量超50GWH，雖然排名是第二但第一名的CATL僅僅為電池供應(yīng)商，數(shù)十個(gè)車企使用這一品牌也才實(shí)現(xiàn)了70GWH的成績(jī)，由此可見比亞迪在電池領(lǐng)域已經(jīng)非常成功。能實(shí)現(xiàn)這種成功是因?yàn)楸葋喌习l(fā)家依靠的正是電池，比亞迪集團(tuán)成立與1995年，在8年的時(shí)間內(nèi)該企業(yè)成為了全球第二代化學(xué)電源供應(yīng)商，目前在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)排名至少在全球三甲。

該品牌的超級(jí)磷酸鐵鋰電池以及鎳鈷錳酸鋰電池均有先進(jìn)的技術(shù)，其中鎳類電池在保證防撞擊、高溫已經(jīng)穿刺試驗(yàn)仍足夠安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)能量密度達(dá)到160WH/KG，這一水平目前沒有其他電池能夠企及。超級(jí)鐵電預(yù)計(jì)會(huì)與DM4.0同時(shí)裝車，并且會(huì)配備超級(jí)電容，這一組合不僅能再一次提升電池組的安全等級(jí)，同時(shí)也能以低成本實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航和倍數(shù)級(jí)升級(jí)的動(dòng)能回收比例，DM4.0預(yù)計(jì)仍可傲視群雄。

3：乘用車事業(yè)群

這一領(lǐng)域正是廣為人知比亞迪 汽車 了，早期的F3/F6/S6/S7等車令人印象深刻，因?yàn)槟嫦蚝圹E明顯總是有些山寨的味道，比亞迪在 汽車 領(lǐng)域的形象比較差正是因?yàn)檫@些車。不過從2008年開始對(duì)于比亞迪要換個(gè)視角分析了，因?yàn)樵谶@一年出現(xiàn)了F3Dm插電式混動(dòng) 汽車 ，綠混系統(tǒng)與ECVT的概念相同但率先實(shí)現(xiàn)了PHEV，自此國(guó)產(chǎn) 汽車 陣營(yíng)中多出了一種“新概念低價(jià)性能車”。

不過綠混系統(tǒng)是以節(jié)能為主的混動(dòng)系統(tǒng)，在特殊的階段性能的價(jià)值比節(jié)油更重要；于是集成電機(jī)的綠混Dual-CVT系統(tǒng)升級(jí)為并聯(lián)式插電式混動(dòng)，在第一代秦上徹底顛覆了國(guó)人對(duì)國(guó)車性能的認(rèn)知。后期升級(jí)三擎542以及加入BSG電機(jī)的Dm3.0均為業(yè)界最高水平的混動(dòng)平臺(tái)，搭載這一系統(tǒng)的唐宋秦也都成為各自車型中的性能標(biāo)桿。不過比亞迪的乘用車產(chǎn)品線規(guī)劃確實(shí)存在不足，推出的E網(wǎng)車定位比較混亂，雙擎后驅(qū)加四驅(qū)的平臺(tái)在秦和宋max兩車上也沒有得到應(yīng)用，這是近期絕對(duì)有必要更正的錯(cuò)誤。

4：商用車事業(yè)群

比亞迪大巴車是第一個(gè)獲得歐盟認(rèn)證的純電動(dòng)中國(guó) 汽車 品牌，很多人認(rèn)為國(guó)標(biāo)不夠有說服力，這點(diǎn)足夠了吧。這一品牌的純電大巴出口海外接近60個(gè)國(guó)家或地區(qū)，其中包括英法德美日以及印度等國(guó)家，這些國(guó)家中不乏 汽車 工業(yè)強(qiáng)國(guó)，比亞迪大巴能得到認(rèn)可依靠的自然是技術(shù)實(shí)力。重點(diǎn)是比亞迪出口的大巴要比面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的同款車價(jià)格幾乎高一倍，這點(diǎn)是很多企業(yè)都沒有作答的。

商用車中除了大巴車以外還有中卡重卡等貨車車型，目前的主力車型是EV純電，主要用于渣土車以及清道車等城市車型，后期預(yù)計(jì)會(huì)有HEV以及PEHV的混合動(dòng)力重卡，這些車的適用面已經(jīng)覆蓋全領(lǐng)域了。除了重卡以外還有礦山用車以及特種車輛等，部分車型以及電驅(qū)技術(shù)涉足的領(lǐng)域稍微敏感一些不再多言。

5：軌道交通事業(yè)群

所謂軌道交通指云軌和云巴，是將施工周期過長(zhǎng)且成本過高的地鐵送到了天上，這種單軌電動(dòng)列車施工周期短數(shù)倍、架設(shè)成本低很多、通勤效率卻高很多，對(duì)于嚴(yán)重?fù)矶鲁鞘猩踔聊軐?shí)現(xiàn)帶 汽車 通勤，這是緩解城市擁堵幾乎最佳的方式。而且智能化程度也非常高，從無人駕駛到人臉識(shí)別上車，但進(jìn)站分離脫離整車運(yùn)行基本都是顛覆性的創(chuàng)新。只是很可惜云軌出于某種原因需要等“某車”發(fā)展一段時(shí)間，這一階段云軌的普及要慢一些了。

不過云軌仍然被海外市場(chǎng)青睞，在圣地亞哥、巴西、摩洛哥、菲律賓、泰國(guó)、埃及等國(guó)家均開始建設(shè)，打開海外市場(chǎng)做好儲(chǔ)備，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)等待契機(jī)最終肯定會(huì)出現(xiàn)奇跡。比亞迪的業(yè)務(wù)范圍大致有這五大類，但細(xì)分后肯定還有礦業(yè)、光伏儲(chǔ)能、LED照明、教育教學(xué)、地產(chǎn)物業(yè)以及航天領(lǐng)域（biu火箭項(xiàng)目）等諸多領(lǐng)域，甚至與軍工也有重合。未來的比亞迪應(yīng)會(huì)是一家乘用車零部件或動(dòng)力系統(tǒng)方案供應(yīng)商，在商用車和軌道交通領(lǐng)域會(huì)有舉足輕重的地位，但個(gè)人認(rèn)為最終的方向還是能源企業(yè)；個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。

1、深圳比亞迪葵涌廠 建立時(shí)間: 2000年回占地面積: 40萬(wàn)平方米 簡(jiǎn)介:葵涌廠主要產(chǎn)品包括鎳電池、功率半導(dǎo)體器件、IGBT功率模塊、電源管理IC、CMOS圖像傳感器、傳感及控制IC、音處理IC、光學(xué)元器件(塑膠&:玻璃)、LED產(chǎn) 品以及吸塑、紙品等。

2、北京比亞迪通州廠 建立時(shí)間: 2003年占地面積: 19萬(wàn)平方米 簡(jiǎn)介:位于北京市通州區(qū)光機(jī)電-體化產(chǎn)業(yè)基地。 主要核心業(yè)務(wù)是為終端設(shè)備制造商提供整機(jī)設(shè)計(jì)方案及與其聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品方案。其主要業(yè)務(wù)為銷售比亞迪品牌 汽車 及配件，做好市場(chǎng)品牌維護(hù)及提升。3、韶關(guān)比亞迪湞江廠建立時(shí)間: 2009年占地面積: 77萬(wàn)平方米. 簡(jiǎn)介:現(xiàn)有電動(dòng)叉車、手機(jī)零配件兩大產(chǎn)業(yè)。其中比亞迪電動(dòng)叉車項(xiàng)目產(chǎn)品主要包括:電動(dòng)平衡重式叉車、電動(dòng)前移式叉車、電動(dòng)堆高式叉車、電動(dòng)托盤式叉車、電動(dòng)牽引車等五大類。

4、大連比亞迪花園口廠 建立時(shí)間: 2014年占地面積: 22.08萬(wàn)平方米 簡(jiǎn)介:大連比亞迪花園口廠主要從事K9大巴生產(chǎn)制造。在新能源領(lǐng)域不斷開拓進(jìn)取并加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，以規(guī)模經(jīng)濟(jì)增加效益、適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展。

5、承德比亞迪上板城廠 建立時(shí)間: 2015年占地面積: 66.67萬(wàn)平方米. 簡(jiǎn)介:承德比亞迪上板城廠是比亞迪為推動(dòng)河北及周邊地區(qū)新能源純電動(dòng)客車生產(chǎn)，更好地服務(wù)河北及其周邊地區(qū)公交客車市場(chǎng)客戶需要而專建設(shè)的現(xiàn)代化工業(yè)基地，是比亞迪 汽車 工業(yè)有限公司承德分公司的所在地。

6、太原比亞迪新能源氣車基地 建立時(shí)間: 2015年占地面積: 600畝(一期) 簡(jiǎn)介:太原比亞迪新能源 汽車 基地設(shè)計(jì)年產(chǎn)能2000輛純電動(dòng)客車、2000輛新能源專用車。純電動(dòng)客車項(xiàng)目已于2017年7月建成投產(chǎn)，同時(shí)規(guī)劃新建動(dòng)力電池組裝生產(chǎn)項(xiàng)目。

7、西安比亞迪戶縣廠 建立時(shí)間: 2009年占地面積: 293萬(wàn)平方米. 簡(jiǎn)介: 2016年11月，比亞迪與西安高新區(qū)再次簽約，投資約40億元，在戶縣廠區(qū)新建純電動(dòng)客車及云軌項(xiàng)目，建成年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)客車生產(chǎn)能力。

8、商洛比亞迪商州廠 建立時(shí)間: 2008年占地面積: 27萬(wàn)平方米.簡(jiǎn)介:業(yè)務(wù)涉及太陽(yáng)能電池、太陽(yáng)能電站、 汽車 零部件及電池材料等。榮獲“2011年度商洛 十大經(jīng)濟(jì)影響力企業(yè)”、"201 1年度工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)秀企業(yè)”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

9、南京比亞迪溧水廠 建立時(shí)間: 2013年占地面積: 18.4萬(wàn)平方米 簡(jiǎn)介: 2014 2015年，公司連續(xù)兩年榮獲"溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)有功企業(yè)”、 “溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)20強(qiáng)企業(yè)”。2016年， 公司榮獲”國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”。南京比亞迪正傾力打造成為國(guó)際一流的新能源 汽車 生產(chǎn)基地。

9、武漢比亞迪黃陂廠 建立時(shí)間: 2015年占地面積: 66.67萬(wàn)平方米. 簡(jiǎn)介:工業(yè)園內(nèi)設(shè)置車架車間、焊接車間、涂裝車間、裝配車間、內(nèi)外飾總裝及檢測(cè)車間等現(xiàn)代化設(shè)施，通過新購(gòu)相應(yīng)工藝設(shè)備實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車的生產(chǎn)。

10、寧波比亞迪奉化廠建立時(shí)間: 2016年占地面積: 900畝 簡(jiǎn)介:寧波比亞迪助力寧波打造幅射長(zhǎng)角、影響華東片的"港口經(jīng)濟(jì)圈"，以立體化的城市公共交通解決方案及成熟的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，助力寧波走綠色可持續(xù)發(fā)展之路。

11、長(zhǎng)***亞迪雨花廠建立時(shí)間: 2009年占地面積: 260萬(wàn)平方米.簡(jiǎn)介:主要業(yè)務(wù)涉及新能源 汽車 的研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售，是同時(shí)擁有乘用車和商用車兩大類全系列產(chǎn)品的新能源 汽車 戰(zhàn)略基地。規(guī)劃年產(chǎn)能10000輛。

12、上海比亞迪松江廠 建立時(shí)間: 2002年 占地面積: 57萬(wàn)平方米 簡(jiǎn)介:市場(chǎng)產(chǎn)銷車型F3、F6、 FO及新能源車F3DM、e6均為上海比亞迪松江廠設(shè)計(jì)研發(fā)。在2009年已開始為APPLE IPAD產(chǎn)品供貨。

13、杭州比亞迪余杭廠 建立時(shí)間: 2014年回占地面積: 18.49萬(wàn)平方米.余杭廠主要完成客車備料、焊接、涂裝及部件裝配、內(nèi)飾裝配、電動(dòng)客車出廠檢測(cè)工作。通過新購(gòu)相應(yīng)工藝設(shè)備實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)3000輛純電動(dòng)客車的生產(chǎn)。

很高興為大家解答這個(gè)問題，讓我們一起走進(jìn)這個(gè)問題，現(xiàn)在讓我們一起探討一下。

以下我為大家分享，我個(gè)人對(duì)這個(gè)問題的看法與想法，希望我的分享能給大家?guī)韼椭?，也希望大家能夠喜歡我的分享。

1、深圳比亞迪葵涌廠 建立時(shí)間: 2000年回占地面積: 40萬(wàn)平方米 簡(jiǎn)介:葵涌廠主要產(chǎn)品包括鎳電池、功率半導(dǎo)體器件、IGBT功率模塊、電源管理IC、CMOS圖像傳感器、傳感及控制IC、音處理IC、光學(xué)元器件(塑膠&:玻璃)、LED產(chǎn) 品以及吸塑、紙品等。

2、北京比亞迪通州廠 建立時(shí)間: 2003年占地面積: 19萬(wàn)平方米 簡(jiǎn)介:位于北京市通州區(qū)光機(jī)電-體化產(chǎn)業(yè)基地。 主要核心業(yè)務(wù)是為終端設(shè)備制造商提供整機(jī)設(shè)計(jì)方案及與其聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品方案。其主要業(yè)務(wù)為銷售比亞迪品牌 汽車 及配件，做好市場(chǎng)品牌維護(hù)及提升。3、韶關(guān)比亞迪湞江廠建立時(shí)間: 2009年占地面積: 77萬(wàn)平方米. 簡(jiǎn)介:現(xiàn)有電動(dòng)叉車、手機(jī)零配件兩大產(chǎn)業(yè)。其中比亞迪電動(dòng)叉車項(xiàng)目產(chǎn)品主要包括:電動(dòng)平衡重式叉車、電動(dòng)前移式叉車、電動(dòng)堆高式叉車、電動(dòng)托盤式叉車、電動(dòng)牽引車等五大類。

4、大連比亞迪花園口廠 建立時(shí)間: 2014年占地面積: 22.08萬(wàn)平方米 簡(jiǎn)介:大連比亞迪花園口廠主要從事K9大巴生產(chǎn)制造。在新能源領(lǐng)域不斷開拓進(jìn)取并加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，以規(guī)模經(jīng)濟(jì)增加效益、適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展。

5、承德比亞迪上板城廠 建立時(shí)間: 2015年占地面積: 66.67萬(wàn)平方米. 簡(jiǎn)介:承德比亞迪上板城廠是比亞迪為推動(dòng)河北及周邊地區(qū)新能源純電動(dòng)客車生產(chǎn)，更好地服務(wù)河北及其周邊地區(qū)公交客車市場(chǎng)客戶需要而專建設(shè)的現(xiàn)代化工業(yè)基地，是比亞迪 汽車 工業(yè)有限公司承德分公司的所在地。

6、太原比亞迪新能源氣車基地 建立時(shí)間: 2015年占地面積: 600畝(一期) 簡(jiǎn)介:太原比亞迪新能源 汽車 基地設(shè)計(jì)年產(chǎn)能2000輛純電動(dòng)客車、2000輛新能源專用車。純電動(dòng)客車項(xiàng)目已于2017年7月建成投產(chǎn)，同時(shí)規(guī)劃新建動(dòng)力電池組裝生產(chǎn)項(xiàng)目。

7、西安比亞迪戶縣廠 建立時(shí)間: 2009年占地面積: 293萬(wàn)平方米. 簡(jiǎn)介: 2016年11月，比亞迪與西安高新區(qū)再次簽約，投資約40億元，在戶縣廠區(qū)新建純電動(dòng)客車及云軌項(xiàng)目，建成年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)客車生產(chǎn)能力。

8、商洛比亞迪商州廠 建立時(shí)間: 2008年占地面積: 27萬(wàn)平方米.簡(jiǎn)介:業(yè)務(wù)涉及太陽(yáng)能電池、太陽(yáng)能電站、 汽車 零部件及電池材料等。榮獲“2011年度商洛 十大經(jīng)濟(jì)影響力企業(yè)”、"201 1年度工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)秀企業(yè)”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

9、南京比亞迪溧水廠 建立時(shí)間: 2013年占地面積: 18.4萬(wàn)平方米 簡(jiǎn)介: 2014 2015年，公司連續(xù)兩年榮獲"溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)有功企業(yè)”、 “溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)20強(qiáng)企業(yè)”。2016年， 公司榮獲”國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”。南京比亞迪正傾力打造成為國(guó)際一流的新能源 汽車 生產(chǎn)基地。

9、武漢比亞迪黃陂廠 建立時(shí)間: 2015年占地面積: 66.67萬(wàn)平方米. 簡(jiǎn)介:工業(yè)園內(nèi)設(shè)置車架車間、焊接車間、涂裝車間、裝配車間、內(nèi)外飾總裝及檢測(cè)車間等現(xiàn)代化設(shè)施，通過新購(gòu)相應(yīng)工藝設(shè)備實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車的生產(chǎn)。

10、寧波比亞迪奉化廠建立時(shí)間: 2016年占地面積: 900畝 簡(jiǎn)介:寧波比亞迪助力寧波打造幅射長(zhǎng)角、影響華東片的"港口經(jīng)濟(jì)圈"，以立體化的城市公共交通解決方案及成熟的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，助力寧波走綠色可持續(xù)發(fā)展之路。

11、長(zhǎng)***亞迪雨花廠建立時(shí)間: 2009年占地面積: 260萬(wàn)平方米.簡(jiǎn)介:主要業(yè)務(wù)涉及新能源 汽車 的研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售，是同時(shí)擁有乘用車和商用車兩大類全系列產(chǎn)品的新能源 汽車 戰(zhàn)略基地。規(guī)劃年產(chǎn)能10000輛。

12、上海比亞迪松江廠 建立時(shí)間: 2002年 占地面積: 57萬(wàn)平方米 簡(jiǎn)介:市場(chǎng)產(chǎn)銷車型F3、F6、 FO及新能源車F3DM、e6均為上海比亞迪松江廠設(shè)計(jì)研發(fā)。在2009年已開始為APPLE IPAD產(chǎn)品供貨。

13、杭州比亞迪余杭廠 建立時(shí)間: 2014年回占地面積: 18.49萬(wàn)平方米.余杭廠主要完成客車備料、焊接、涂裝及部件裝配、內(nèi)飾裝配、電動(dòng)客車出廠檢測(cè)工作。通過新購(gòu)相應(yīng)工藝設(shè)備實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)3000輛純電動(dòng)客車的生產(chǎn)。

在以上的分享關(guān)于這個(gè)問題的解答都是個(gè)人的意見與建議，我希望我分享的這個(gè)問題的解答能夠幫助到大家。

比亞迪共有19個(gè)事業(yè)部，研發(fā)團(tuán)隊(duì)…

比亞迪新能源車不僅全面覆蓋了歐美日韓等發(fā)達(dá)市場(chǎng)，足跡更是遍布全球6大洲、50多個(gè)國(guó)家、300多個(gè)城市，在全球累計(jì)交付各類純電動(dòng)巴士超過5萬(wàn)臺(tái)。

既然有人想知道，那我就多寫一些，評(píng)論區(qū)有些人認(rèn)為老王不應(yīng)該玩這么多花樣，應(yīng)該著重幾樣做成世界頂尖級(jí)，貪多不爛的道理，老王哪里不懂，有些事是被逼出來的，比亞迪閉合產(chǎn)業(yè)鏈的形成，有外部因素也有船夫哥本身技術(shù)宅性格的因素在內(nèi)，這是商人的圓滑和技術(shù)人員一根筋的最本質(zhì)區(qū)別的體現(xiàn)…

當(dāng)初一套博世車身穩(wěn)定要3000+，老王讓他的第十四和十七事業(yè)部研發(fā)，研發(fā)出來后，博世以一套800***賣給老王了，你賣的貴我就自己造。這是船夫哥一貫的作風(fēng)，雙離合大眾不賣核心技術(shù)，船夫哥自己造了。ABS系統(tǒng)當(dāng)初是博士開價(jià)2000一套，船夫哥一怒之下自己造。研發(fā)成功以后，博士自己找上門來，你不用自己造了，800一套給你供貨可以嗎？比亞迪很多電器零部件都用的博士。因?yàn)椴┦恐?，他不賣給比亞迪，船夫哥就會(huì)自己造。

五千的東西成本三元 西方為此恨死了中國(guó)一：中國(guó)人的能力——把高 科技 賣成價(jià)輪胎、防彈裝備、潤(rùn)滑油等，都需要的石墨烯，以前是高端材料，國(guó)際市場(chǎng)上5000元一克，2013年，寧波建成了年生產(chǎn)能力300萬(wàn)噸的生產(chǎn)線，石墨烯***格降為3元一克.......通信行業(yè)的交換機(jī)的一塊板，15年前國(guó)外賣20萬(wàn)，10年前，國(guó)內(nèi)企業(yè)開始生產(chǎn)，5年后價(jià)格降到一萬(wàn)，歐美廠商大多倒閉不見。水泥廠的磨機(jī)用減速機(jī)，當(dāng)年國(guó)外的減速機(jī)賣1000萬(wàn)一臺(tái)，國(guó)產(chǎn)化之后價(jià)格只要300萬(wàn)，國(guó)外的大型減速機(jī)廠商玩完。集成電路行業(yè)，計(jì)算機(jī)需要的8086芯片，在上世紀(jì)80年代初都需要進(jìn)口，現(xiàn)在價(jià)格5元，成本近乎為零的東西，那時(shí)中國(guó)只能在國(guó)際上高價(jià)買。2004年，15英寸面板，市場(chǎng)價(jià)260美金，中國(guó)在液晶面板行業(yè)投入了1000億，現(xiàn)在50英寸超大面板價(jià)格只要180美元.....15寸的更是只要60美元.... 二：壟斷毀滅者——中國(guó)人通過這上面，大家看出問題了么，中國(guó)人不會(huì)做之前，這些東西都是天價(jià)，但一旦我們能夠生產(chǎn)后，這些東西都成了價(jià)。別跟我說技術(shù)進(jìn)步，技術(shù)進(jìn)步也不會(huì)讓資本家放棄豐厚的壟斷利潤(rùn)，唯一的原因就是我們打破了壟斷！而壟斷利潤(rùn)，讓歐洲人一天工作5小時(shí)，一周工作四天！他們的優(yōu)越生活不是天生應(yīng)該的，而是吸取了我們國(guó)家的血液。歐洲人的生活不是憑空出來了，當(dāng)中國(guó)人不能造東西的時(shí)候，他們能把五塊錢的東西賣成五十塊的時(shí)候，有沒有想過你一輩子工作，其中百分之八十是交給了歐美國(guó)家養(yǎng)著他們可以休閑度。可以讓他們長(zhǎng)著一張沒被欺負(fù)的臉。印度人好吧，民主國(guó)家，美蘇最愛。到現(xiàn)在印度都是全世界最大的冤大頭。養(yǎng)活著美、俄、法、英幾大販子。價(jià)格貴的離譜不說，經(jīng)常延遲交貨，再訛詐一筆。印度這樣的朋友，全世界都會(huì)喜歡啊。中國(guó)把自己的血汗錢去當(dāng)冤大頭，人民生活怎么提高？當(dāng)年有一種叫做買辦的存在，他們的富可敵國(guó)。他們當(dāng)中很多人的品行甚至非常值得稱道。這些人巨富的的基礎(chǔ)之一就是壟斷貿(mào)易的暴利。當(dāng)你無法生產(chǎn)一樣產(chǎn)品的時(shí)候，這種暴利是非常驚人的。膠卷時(shí)代，全球有成熟彩膠技術(shù)的只有四個(gè)國(guó)家。美、德、日、中。中國(guó)的叫樂凱，沒錯(cuò)，非常矬。但是樂凱賣15的話，柯達(dá)在中國(guó)很難賣過30。而在蘇聯(lián)，這個(gè)價(jià)格賣到100。那么這個(gè)價(jià)格下蘇聯(lián)人民的凈損失就是70元。設(shè)俄國(guó)的買辦階層都不持有美國(guó)綠卡，只賺取10的利潤(rùn)。實(shí)際的結(jié)果就是以損失60的整體國(guó)民福祉，創(chuàng)造了極少的暴富者。無論這個(gè)交易過程如何形式合法如何買賣公平，它帶來的不是真正意義上的公平。工業(yè)界建立完整工業(yè)體系，在關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備上實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，才是真正共同富裕的方法。否則只有一小撮買辦人富裕起來。 三：工業(yè)化是強(qiáng)國(guó)之本為什么要工業(yè)化國(guó)產(chǎn)化，就是為了讓我們有一張不被欺負(fù)的臉。什么叫被欺負(fù)的臉？請(qǐng)看土耳其2009年開始的防空導(dǎo)彈購(gòu)！　　土耳其屬于北約成員，招標(biāo)的是歐盟的紫苑導(dǎo)彈，愛國(guó)者3，中國(guó)的紅旗9和俄羅斯的S300。美國(guó)人報(bào)了天價(jià)，不允許技術(shù)轉(zhuǎn)讓，不讓土耳其組裝生產(chǎn)，俄羅斯陽(yáng)奉陰違，只愿意提供S300，不愿意提供S400，價(jià)格天價(jià)，歐洲紫苑導(dǎo)彈不愿意轉(zhuǎn)讓技術(shù)?！　≈挥兄袊?guó)價(jià)格合適，性能中等偏上，還愿意轉(zhuǎn)讓技術(shù)。然后呢？然后宣布中國(guó)中標(biāo)，然后呢？迫于北約和老美的壓力，土耳其被迫中止了這筆合同！　　什么叫被欺負(fù)的臉？這就是被欺負(fù)的臉！　　

沒有工業(yè)化國(guó)產(chǎn)化，哪來這么高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，沒有國(guó)產(chǎn)化，我們能有這么多高鐵？我們的高鐵能出口到國(guó)外？ 當(dāng)其他車企重點(diǎn)推出插電混動(dòng)的時(shí)候。在銷量上、口碑上比亞迪必?cái)。f好的只會(huì)是那些粉絲。要長(zhǎng)期保持技術(shù)上幾代的領(lǐng)先太難太難。 比亞迪把牛 比的技術(shù)輕而易舉的推向市場(chǎng)， 讓所有人都覺得你的技術(shù)很容易且不高端。這么多領(lǐng)先技術(shù)，卻給人一種華強(qiáng)北山寨手機(jī)的感覺。。。。。有人會(huì)覺得插電混動(dòng) 能純電跑100公里 很難嗎？ 有人覺得 20萬(wàn)就搞出4.9秒加速的插電混動(dòng)很難嗎？ 有人會(huì)覺得3000瓦的外放電難嗎？ 有人會(huì)覺得全時(shí)電四驅(qū)很難嗎？ 有人會(huì)覺得你的遙控移車很難嗎？ 等等等。。 比亞迪的宣傳對(duì)不住技術(shù)工程師艱辛付出 現(xiàn)在的結(jié)果是 ：很多人認(rèn)為比亞迪的插電混動(dòng)不過是加幾塊電池，加幾個(gè)電機(jī)而已！ 很簡(jiǎn)單，誰(shuí)都會(huì)做！ 。。。 。。有誰(shuí)會(huì)認(rèn)為唐100在全球插電混動(dòng)界都是獨(dú)一無二的存在呢？

比亞迪，一直都是國(guó)產(chǎn) 汽車 的代表之一，特別是電動(dòng) 汽車 行業(yè)，在國(guó)內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二的，不過可能很多人都不知道，比亞迪不僅會(huì)造電動(dòng) 汽車 在其它領(lǐng)域也很牛。

前段時(shí)間小米新手機(jī)9開始銷售后出現(xiàn)了供貨不足的情況，而雷軍發(fā)微博稱，小米代工廠除了富士康，又新增加了比亞迪，并且表示比亞迪生產(chǎn)的小米P9首批產(chǎn)品已經(jīng)下線，這一條微博發(fā)出之后讓比亞迪又火了一把，很多人不知道其實(shí)比亞迪是除了富士康外全球第二大手機(jī)代工廠。

繼2018年春晚珠海分會(huì)場(chǎng)，比亞迪無人駕駛車隊(duì)駛過港珠澳大橋后，在2019年春晚深圳分會(huì)場(chǎng)讓觀眾看出了科幻大片的感覺，畫面中在樓宇間穿梭的就是比亞迪自主研發(fā)的軌道交通產(chǎn)品，云軌和云巴，讓人眼前一亮。

比亞迪創(chuàng)始人王傳福也被稱為“比亞迪之父”，王傳福出生貧寒，他的成長(zhǎng)充滿了艱辛，大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入北京有色金屬研究院攻讀博士后，開始對(duì)電池的研究，那時(shí)候一個(gè)“大哥大”手機(jī)要2到3萬(wàn)，換個(gè)電池就要好幾百還全部是由日本公司提供，他從中發(fā)現(xiàn)電池行業(yè)的巨大商機(jī)，1995年創(chuàng)辦了比亞迪，從最開始只有20個(gè)員工做起。

1995年下半年比亞迪把生產(chǎn)的手機(jī)電池，提供給臺(tái)灣手機(jī)制造商試用，由于其優(yōu)秀的品質(zhì)，低廉的價(jià)格獲得了大量的訂單，19年亞洲金融風(fēng)暴日本電池廠商為了減小虧損，松下，飛利浦，索尼都把大量訂單給了比亞迪，短短3年時(shí)間比亞迪就搶占了全球手機(jī)電池40%的份額，成為鎳鎘電池行業(yè)老大。

在鎳鎘電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，比亞迪投入大量技術(shù)資金研發(fā)鋰電池和鎳氫電池，目前比亞迪是全球手機(jī)充電電池和 汽車 充電電池前三的供應(yīng)商。

2003年比亞迪收購(gòu)了西安秦川 汽車 公司，開始進(jìn)入 汽車 制造領(lǐng)域

2008年比亞迪推出了全球第一輛插電式混合動(dòng)力乘用車

2010年比亞迪推出了第一輛純電動(dòng) 汽車

比亞迪第一次被廣大投資者所知道的是2008年，那一年股神巴菲特以18億港元認(rèn)購(gòu)了比亞迪10%的股份，一年后比亞迪的股價(jià)就從8港元飆升到61港元，最終讓王傳福登上了2009年中國(guó)首富寶座。

就像你曾經(jīng)驚訝百事可樂擁有全球第六大軍事力量，諾基亞還做生意，搞音響的雅馬哈造摩托車與鋼琴一樣很牛，每個(gè)大公司都不務(wù)正業(yè)的干點(diǎn)私活。

大家都知道的是比亞迪是做 汽車 電池的，后來開始生產(chǎn)電動(dòng) 汽車 ，卻不知道比亞迪在手機(jī)制造，太陽(yáng)能光伏，軌道交通等領(lǐng)域都有涉及。

比亞迪在手機(jī)電池業(yè)務(wù)上很早就是諾基亞，摩托羅拉，華為，小米，vivo等手機(jī)公司的供應(yīng)商，2018年還被華為評(píng)為全球金牌供應(yīng)商，最近蘋果公布了在中國(guó)大陸21家供應(yīng)商，比亞迪也在其中，在智能手機(jī)代加工領(lǐng)域，比亞迪占據(jù)了全球20%的市場(chǎng)份額。

蘋果新款（港版）的30W充電轉(zhuǎn)換頭，就是由比亞迪生產(chǎn)的，產(chǎn)品上印有“BYD MADE IN CHINA"字樣。

比亞迪為華為提供電池，金屬后蓋及邊框，華為新產(chǎn)品漸變色的金屬殼，就是比亞迪將 汽車 工業(yè)上運(yùn)用的噴涂技術(shù)，用在了手機(jī)外殼上。

目前高端手機(jī)的金屬后蓋邊框基本上都是比亞迪做的，而且質(zhì)量非常的好，在結(jié)構(gòu)陶瓷，納米著色，金屬玻璃一體化技術(shù)方面全球也僅有比亞迪和其余2家公司擁有，是不是覺得比亞迪在手機(jī)技術(shù)方面實(shí)力不一般啊！

在2002年的時(shí)候王傳福與富士康談合作，王傳福被邀請(qǐng)到臺(tái)灣富士康工廠參觀，這次參觀讓王傳福受益匪淺，比亞迪的作業(yè)模式與富士康有相似之處，而后的幾年比亞迪，開始了手機(jī)產(chǎn)品的和電子產(chǎn)品的生產(chǎn)。

比亞迪在電子產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域不斷積累之后，已經(jīng)擁有像富士康一樣的制造服務(wù)能力，這些手機(jī)公司也需要像比亞迪這樣，從電池到配件生產(chǎn)及組裝一站式服務(wù)，經(jīng)過幾年的發(fā)展形成了手機(jī)業(yè)務(wù)翻倍增長(zhǎng)，成為僅次于富士康的全球第二大手機(jī)代加工公司，未來比亞迪真有可能撼動(dòng)富士康的地位。

近年比亞迪投入巨資在美國(guó)，澳大利亞，中國(guó)青海等地發(fā)展太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)，雖然太陽(yáng)能業(yè)務(wù)每年都會(huì)虧損七八個(gè)億，但光伏業(yè)務(wù)符合現(xiàn)代公司的產(chǎn)業(yè)布局要求，從手機(jī)電池起家，到新能源 汽車 領(lǐng)跑者，再到廣泛儲(chǔ)能領(lǐng)域。

比亞迪純電動(dòng)大巴每次在國(guó)外投入使用都會(huì)成為一道交通風(fēng)景線，其良好的性能和漂亮的外觀受到一致好評(píng)，純電動(dòng)大巴在全球市場(chǎng)占到14%的市場(chǎng)份額。

比亞迪公司的云巴和云軌，由于其能耗低，爬坡能力強(qiáng)，造價(jià)低，無人駕駛等優(yōu)點(diǎn)已成為中小城市交通的理想解決方案。

比亞迪自己生產(chǎn)汽車頂棚內(nèi)飾嗎 就是從里面看頂上的那個(gè)襯板（多是無紡布做的） 如果有在哪里生產(chǎn)？謝謝

希望對(duì)你有幫助

比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬(wàn)人。在最新公布的2009年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。

公司主頁(yè)： ://.byd/

目標(biāo)

世界最好的電池，2025年世界汽車領(lǐng)先 比亞迪

車標(biāo)含義

比亞迪[1]LOGO在2007年已由藍(lán)天白云的老標(biāo)換成了只用三個(gè)字母和一個(gè)橢圓組成的標(biāo)志了，BYD的意思是build your dreams ，即為成就夢(mèng)想?！?/p>

車標(biāo)(2張)

　比亞迪F3R雖說是兩廂車，但其擁有長(zhǎng)4325mm、寬1705mm、高1490mm的大車身，傲人的2600mm軸距，充分提升了車內(nèi)空間。寬大的駕駛艙帶來舒適的駕乘感受，即使駕車遠(yuǎn)游也不會(huì)感到疲憊；寬裕的后排腿部空間可使人充分放松，是旅途中短暫休息的好地方；360L超大容量后備箱可以容納更多的行李，出游再也不用犯愁?！≡趧?dòng)力性能方面，F(xiàn)3R金鉆版素有“強(qiáng)勁動(dòng)力，高效省油”的美名，可以經(jīng)受各種路況的考驗(yàn)。此外，F(xiàn)3R金鉆版配有雙模式自動(dòng)天窗，觀景兜風(fēng)兩相宜。F3R金鉆版擁有紐西藍(lán)、加州紅、天山白等多款時(shí)尚色系，駕駛F3R于風(fēng)景秀麗的山水間，亦是一道美麗的風(fēng)景?！”葋喌螰3R自動(dòng)擋搭載三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配原裝進(jìn)口自動(dòng)變速箱，變速箱由日本最大的自動(dòng)變速 箱生產(chǎn)廠家之一JATCO公司生產(chǎn)。據(jù)悉，目前JATCO公司也為眾多知名汽車品牌供貨，其中包括法國(guó)雷諾、日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪以及馬自達(dá)、三菱等。JATCO公司生產(chǎn)的變速箱其質(zhì)量已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定，與三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配堪稱完美。F3R自動(dòng)擋的變速箱具有四檔變速功能，并由日本三菱公司完成所有的整車標(biāo)定工作，其動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性均達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。[4]F3R自動(dòng)擋的最大功率為73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高車速170KM/H，發(fā)動(dòng)機(jī)用多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)。駕駛過程中，三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是讓人比較滿意的，加速性能也可以滿足家庭用戶的需求，但要更高的速度感的話，還不如選擇手動(dòng)檔車型?！3R用四輪碟剎，這一點(diǎn)一直比亞迪廠家重點(diǎn)宣傳的賣點(diǎn)，在同級(jí)別車當(dāng)中以此爭(zhēng)得了不少消費(fèi)者的青睞，制動(dòng)成績(jī)的不俗為F3R贏得了不少的加分。從時(shí)速100公里到完全靜止，F(xiàn)3R用了不到4秒的時(shí)間，剎車距離也控制在了35米左右。在整個(gè)試駕測(cè)試的過程中，ABS EBD發(fā)揮了至關(guān)重要的作用?！∝S富的車載電子設(shè)備一直是比亞迪車的一大特色，F(xiàn)3R配備MP3接口播放器，無論是出去旅行，還是擁堵在城市的街道，一曲歡快的音樂相信定能驅(qū)走駕乘者的疲憊，令人倍感溫馨愜意。　要在兩廂車市搶占市場(chǎng)，僅僅降價(jià)自然是不夠的，這只是“金鉆攻勢(shì)”的“表面現(xiàn)象”而已。比亞迪一直在努力“修煉內(nèi)功”，積極地進(jìn)行品牌建設(shè)、服務(wù)提升，2010年更被比亞迪定為“品牌年”，滿足消費(fèi)者需求、加強(qiáng)品牌建設(shè)成為重中之重。今年比亞迪的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的增長(zhǎng)，以提升人的品質(zhì)，提升產(chǎn)品的品質(zhì)，提升公司的運(yùn)營(yíng)品質(zhì)為核心目標(biāo)。

F3DM

從外觀上看，F(xiàn)3DM低碳版與比亞迪F3、比亞迪F3DM有著極大的相似度，屬于一個(gè)磨具里出來的。一樣的長(zhǎng)度（4533mm）一樣的寬度（1705mm）一樣的軸距（2600mm），一樣的車身線條，唯一不同的是高度。F3DM低碳版的高度為1520mm，比1490mm高的F3高出了30mm，這是為了給安裝在車底的電池主控制箱留出更大的空間。F3DM低碳版用車身顏色、車標(biāo)、尾燈及一塊與全景天窗相似的太陽(yáng)能版顯示自己雙模、低碳的特征。目前量產(chǎn)的F3DM用的都是淡藍(lán)色車漆，這與低碳版的身份很吻合?！3DM低碳版在外觀上區(qū)別F3及F3DM的最顯著標(biāo)志就是在車頂添加了一塊太陽(yáng)能車頂充電板。這塊外形與全景天窗相似的太陽(yáng)能板能通過吸收太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，并儲(chǔ)存在車底部的鐵電池組中，為驅(qū)動(dòng)車輛提供能量來源。這是F3DM低碳版除了專業(yè)充電站和家用充電外，可以使用的第三種充電方式，也是其低碳的重要技術(shù)支撐?！?nèi)飾上最顯著的變化是F3DM低碳版用的TFT液晶雙屏組合儀表盤，這個(gè)充滿科幻風(fēng)格的儀表盤比起比亞迪其他車型上簡(jiǎn)單明了的儀表盤復(fù)雜了不少。F3DM低碳版的儀表盤被分為了三個(gè)模塊。最右邊的是“能量監(jiān)控”模塊，上面清晰地顯示出整車的電量、是否在充電、太陽(yáng)能充電是否運(yùn)行等能量情況。中間是一個(gè)傳統(tǒng)的速度表，白色的加粗4號(hào)字配藍(lán)色的儀表，很是醒目。表上最大的數(shù)字是200km/h，這與普通動(dòng)力的比亞迪F3的240km/h少了40，但從駕駛體驗(yàn)來看，速度感與普通動(dòng)力版有過之而無不及。最左邊的模塊是三個(gè)模塊中最復(fù)雜的，它在純電動(dòng)模式及混合動(dòng)力模式下的顯示不同的內(nèi)容。在純電動(dòng)模式下，該模塊顯示的是功率表、電壓等內(nèi)容，而在混合動(dòng)力模式下，轉(zhuǎn)速表重新出現(xiàn)，只是顯示方式與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速表不同。

G3

比亞迪G3在2009年10月份正式上市，隨著上市時(shí)間的日益臨近，比亞迪G3網(wǎng)也已于近日正式啟動(dòng)，各大主要城市的A3網(wǎng)旗下4S店紛紛開幕，著手準(zhǔn)備A3網(wǎng)開山之作比亞迪G3的上市。目前已經(jīng)有4S店接受預(yù)定，預(yù)售價(jià)為7-9萬(wàn)元。根據(jù)比亞迪官方發(fā)布的配置信息，即將上市的G3將有1.5L和1.8L兩種排量的四款車型，分別為舒雅型GL-i、豪雅型GLX-i、尊雅型GS-i和祺雅型GLX-i NAVI。動(dòng)力方面，1.5L排量的G3將搭載三菱4G15S和比亞迪自主研發(fā)的473QB兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，前者輸出78kW和134N·m，473QB發(fā)動(dòng)機(jī)則輸出79kW和144N·m，1.5L車型均配備5擋手動(dòng)變速箱。同樣是自助研發(fā)的1.8L 483QA發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kW（120馬力），最大扭矩160N·m，配備CVT無極變速箱。配置上，比亞迪G3裝備了在合資品牌中高級(jí)車上流行CAN-BUS（電子智能管家系統(tǒng)）、行車電腦等高附加值產(chǎn)品，其他如方位指示倒車?yán)走_(dá)、電子防盜系統(tǒng)也一應(yīng)俱全。特別是Keyless無鑰匙系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)?a href="/tags-j-s-y.html" target="_blank" class="b3fdd51d15ee2375 relatedlink">駕駛員的身份進(jìn)行智能識(shí)別，發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)。安全配置方面：前后盤式制動(dòng)器、四門防撞鋼梁、ABS+EBD等安全配置，對(duì)G3來說都是全系標(biāo)配。在配置方面更有DVD音響配合6揚(yáng)聲器。目前，比亞迪G3已上市，售價(jià)為7.69萬(wàn)—10.99萬(wàn)。

S8

比亞迪首款硬頂敞篷新車S8于2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L兩個(gè)排量有供用戶選擇，預(yù)計(jì)價(jià)格在15-20萬(wàn)之間。據(jù)了解，S8曾以F8為名亮相今年上海車展，亦也在車展期間正式更名為S8。它是自主品牌第一款硬頂敞篷轎跑車，用電子控制、液壓動(dòng)力完成開合。據(jù)介紹，S8車長(zhǎng)寬高為4490/2020/1405mm，軸距為2520mm。4.5米的車長(zhǎng)，讓F8后排座椅的乘員比同級(jí)車也有了更大的腿部空間。而且F8為雙門雙座椅設(shè)計(jì)，更具實(shí)用性。前排六向調(diào)節(jié)座椅，可調(diào)安全頭枕。前排座位的重心被降低，為乘客留出了舒適的頭頂空間。車前擋風(fēng)玻璃的流線設(shè)計(jì)為前排乘客提供了最大限度的空間，同時(shí)降低了風(fēng)阻系數(shù)。在車尾部分，比亞迪S8的大型尾燈與后保險(xiǎn)杠向車身側(cè)面擴(kuò)展，與車頭的線條相互呼應(yīng)，呈現(xiàn)硬朗扎實(shí)、渾然一體的風(fēng)格。在尾廂上方，比亞迪S8安裝了一個(gè)相當(dāng)內(nèi)斂且具備實(shí)用功能的高位剎車燈，除了能夠突出車輛性格外，還增加了行車的安全性。比亞迪S8用完全回收的兩段式折疊硬頂，只需25秒鐘就能實(shí)現(xiàn)關(guān)閉或開啟，折疊過程非常安靜。S8硬頂開合用電子控制、液壓動(dòng)力完成，只要輕輕按下中控臺(tái)上的電動(dòng)開關(guān)，開合過程就可以自動(dòng)完成，操作十分簡(jiǎn)單。S8配備了Keyless無匙系統(tǒng)、BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)、CVT無級(jí)變速器、一鍵啟動(dòng)、NAVI語(yǔ)音電子導(dǎo)航、車載電視、倒車影像等高科技配置。另外，該車預(yù)計(jì)將有標(biāo)準(zhǔn)、舒適、豪華三種款型，搭載比亞迪自主研發(fā)的BIVT 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出110kW，有手動(dòng)、自動(dòng)變速箱可選。安全性配置有四安全氣囊，手感應(yīng)、遙控、中控、行車自動(dòng)上鎖車門鎖等?！”葋喌蟂8用完全回收的兩段式折疊硬頂，只需25秒鐘就能實(shí)現(xiàn)關(guān)閉或開啟，折疊過程非常安靜。S8硬頂開合用電子控制、液壓動(dòng)力完成，只要輕輕按下中控臺(tái)上的電動(dòng)開關(guān)，開合過程就可以自動(dòng)完成，操作十分簡(jiǎn)單。S8配備了Keyless無匙系統(tǒng)、BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)、CVT無級(jí)變速器、一鍵啟動(dòng)、NAVI語(yǔ)音電子導(dǎo)航、車載電視、倒車影像等高科技配置。另外，該車搭載比亞迪自主研發(fā)的BIVT 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出110kW，有手動(dòng)、自動(dòng)變速箱可選。安全性配置有四安全氣囊，手感應(yīng)、遙控、中控、行車自動(dòng)上鎖車門鎖等。

F0

F0是比亞迪推出的全新技術(shù)平臺(tái)的一款小排量轎車，排量在0.8～1.1L之間，該車將搭載全新的動(dòng)力系統(tǒng)BYD371QA，這是比亞迪完全自主研發(fā)的一款成熟環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)。相比同類型車，其超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及整車動(dòng)力性、操縱性和安全性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)寬高分別為3460×1618×1460mm 的F1，保證了車身的寬敞及大空間；其時(shí)尚靚麗的外型，匯集了國(guó)際微車的流行元素，并結(jié)合中國(guó)人傳統(tǒng)的中庸文化思想，迎合了 國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者的需求。比亞迪F0的定位是一款廉價(jià)的大眾消費(fèi)車型，它所面對(duì)有家庭用戶也有個(gè)人，有年輕消費(fèi)者也有成熟的用戶。不管此次的比亞迪F0的所謂“最低價(jià)”是否是一次市場(chǎng)運(yùn)做，它所要表達(dá)的理想才是最重要的。

F6

比亞迪的一款中級(jí)車型，外形集各家之所長(zhǎng)，性價(jià)比較高，在中級(jí)車市場(chǎng)依靠低價(jià)，取得一定的市場(chǎng)份額。F6是比亞迪汽車邁向高端領(lǐng)域的一款戰(zhàn)略車型，以“凱凱超值定律”聞名車市，先后獲得最佳中國(guó)首發(fā)新車大獎(jiǎng)、中國(guó)主流媒體聯(lián)盟最受歡迎新車獎(jiǎng)等多項(xiàng)至尊榮譽(yù)；F6新財(cái)富版憑借超豪外觀、超大空間、超強(qiáng)動(dòng)力、超省油耗、超高品質(zhì)，成為全價(jià)值旗艦家轎?！6新財(cái)富版外觀優(yōu)雅流暢，其深U型前臉設(shè)計(jì)配合銳利鷹眼式前大燈盡顯中庸大氣，挺直豐滿的腰線，注入了更多的力與美，顯得沉穩(wěn)莊重；其配置之豪華，在中高級(jí)車中獨(dú)領(lǐng)***，中央集控方向盤、VAVI語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)、全方位倒車?yán)走_(dá)、雙層雙模天窗、自動(dòng)恒溫空調(diào)等高端配備，令人耳目一新?！?bào)價(jià)8.98萬(wàn)~15.98萬(wàn)。

e6

比亞迪e6，是中國(guó)自主汽車品牌比亞迪繼F3DM混合動(dòng)力車之后推出的又一款新能源汽車，是比亞迪首款純電動(dòng)汽車。e6最大的亮點(diǎn)，即用電力驅(qū)動(dòng)，其動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，是綠色環(huán)保的電池。鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能非常好，絕不會(huì)爆炸。在能量補(bǔ)充方面，e6可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。純電動(dòng)車e6目前已通過國(guó)家強(qiáng)制碰撞試驗(yàn)，并已接近量產(chǎn)階段。在過去一年當(dāng)中，比亞迪做了大量測(cè)試，包括8～10萬(wàn)公里道路耐久試驗(yàn)，以及在軟件控制等方面都有了很大 的改進(jìn)。e6今年下半年登陸美國(guó)本土，預(yù)計(jì)價(jià)格可能在4萬(wàn)美元左右。純電動(dòng)車e6今年上半年將首度 比亞迪E6

投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，售價(jià)約為30萬(wàn)，首批純電動(dòng)車e6將在深圳作為出租車交付使用。目前，深圳市對(duì)電動(dòng)出租車的購(gòu)數(shù)量也已經(jīng)從30輛提升至100輛，這批出租車定位為示范新能源，取公司化管理，不以贏利為目的。比亞迪e6設(shè)計(jì)成熟、性能良好，續(xù)駛里程超過300公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車。同時(shí)e6動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速時(shí)間8秒，最高車速可達(dá)160Km/h以上，而百公里能耗為18度電以內(nèi)，只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格。在目前正在舉行的北美車展上，比亞迪帶來的e6純電動(dòng)車等，成為國(guó)內(nèi)外媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

M6

2010年是比亞迪汽車的品牌年，作為其沖擊高端的核心戰(zhàn)略車型， 比亞迪 M6

政商家三棲尊貴座駕M6，公務(wù)、商務(wù)、家用 “三管齊下”，與合資品牌正面交鋒，全面搶占中高級(jí)車藍(lán)海市場(chǎng)！　M6的外觀設(shè)計(jì)融合了國(guó)際最流行的頭式設(shè)計(jì)，尊貴高雅的線條，流暢的車身曲線，飽滿的尾部設(shè)計(jì)，從各個(gè)方位體現(xiàn)出M6的高貴與優(yōu)雅，彰顯駕乘者的尊貴品味。處處顯露著優(yōu)雅、愜意的車內(nèi)設(shè)計(jì)，營(yíng)造出尊貴的駕乘氛圍；多種人性化的按鍵設(shè)計(jì)帶給您更尊貴、更舒適的駕乘感受。無論是政界名流、商界精英還是愛家一族，M6都能為您掙足面子。豐富豪華的配置是M6的又一亮點(diǎn)，大型寬景前天窗、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、KEYLESS（無鑰匙）系統(tǒng)、安全駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)恒溫空調(diào)等數(shù)字化智能配置一應(yīng)俱全。此外，長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到4820mm×1810mm×1765mm的充裕空間，完全滿足消費(fèi)者的商務(wù)接待和家庭出游的需求。　M6的外觀設(shè)計(jì)融合了國(guó)際最流行的頭式設(shè)計(jì)，尊貴高雅的線條，流暢的車身曲線，飽滿的尾部設(shè)計(jì)，從各個(gè)方位體現(xiàn)出M6的高貴與優(yōu)雅，彰顯駕乘者的尊貴品味。處處顯露著優(yōu)雅、愜意的車內(nèi)設(shè)計(jì)，營(yíng)造出尊貴的駕乘氛圍；多種人性化的按鍵設(shè)計(jì)帶給您更尊貴、更舒適的駕乘感受。無論是政界名流、商界精英還是愛家一族，M6都能為您掙足面子。豐富豪華的配置是M6的又一亮點(diǎn)，大型寬景前天窗、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、KEYLESS（無鑰匙）系統(tǒng)、安全駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)恒溫空調(diào)等數(shù)字化智能配置一應(yīng)俱全。此外，長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到4820mm×1810mm×1765mm的充?？臻g，完全滿足消費(fèi)者的商務(wù)接待和家庭出游的需求?！〈送猓琈6秉承高安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：整體式?jīng)_壓側(cè)圍、3H高剛性車身、安全籠結(jié)構(gòu)，帶給駕乘者安全享受。同時(shí)M6從主動(dòng)安全、被動(dòng)安全等各方面配備了國(guó)內(nèi)車型中最全面的防護(hù)措施，帶給駕乘者全方位的貼心保護(hù)。

S6

比亞迪的首款SUV車型，S6不僅擁有大氣、時(shí)尚的外觀，還用了如Keyless系統(tǒng)、滾碼防盜系統(tǒng)、語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)等智能技術(shù)。在動(dòng)力方面，該車將配備2.4升自動(dòng)檔和2.0升手動(dòng)檔兩套動(dòng)力組合?！”葋喌蟂6的外觀融合了雷克薩斯RX350眾多的設(shè)計(jì)元素，前臉厚實(shí)寬大，而且都配置了前護(hù)板，既起到實(shí)際的保護(hù)作用，外觀也更加沉穩(wěn)。不過與雷克薩斯直瀑式格柵不同，比亞迪S6用了蜂窩狀前格柵加鍍鉻橫條設(shè)計(jì)，配合鷹眼式前大燈和時(shí)尚的燈眉，更加符合中國(guó)人的審美?！≡趦?nèi)飾上，比亞迪S6用了和雷克薩斯RX350相同的上深下淺風(fēng)格。穩(wěn)重的淺灰與米黃上下搭配，整體配色基調(diào)顯得淡雅明快，在動(dòng)感的外表下，給人莊重尊貴的感覺。比亞迪S6的空間也大大超越了同級(jí)別車型，車長(zhǎng)達(dá)到了4810mm，甚至超過了雷克薩斯RX350?！≡谂渲梅矫妫葋喌蟂6搭載三色顯距倒車影像、NAVI語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)等一些科技配置和全方位六安全氣囊、ABS+EBD、ISOFIX兒童座椅固定裝置等一些安全配置外，比亞迪S6還裝載了keyless無鑰匙系統(tǒng)和移動(dòng)數(shù)字電視。Keyless無鑰匙系統(tǒng)可以輕松實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)，既方便快捷而且安全性也極大提高。

L3

定位“超A轎跑”比亞迪扛鼎之作。 比亞迪 L3

比亞迪L3在傳承比亞迪家族臉譜的基礎(chǔ)上突出了力量感和運(yùn)動(dòng)感，前臉進(jìn)氣格柵處的橫條裝飾更加粗壯，張力十足。前大燈用波云式熏黑處理，與下進(jìn)氣格柵的組合，增加了超A轎跑的運(yùn)動(dòng)感。4568mm×1716mm×1480mm的整車尺寸和2615mm的軸距長(zhǎng)度，L3在緊湊型車中屬于標(biāo)準(zhǔn)尺寸，從側(cè)面看，整體感覺相當(dāng)協(xié)調(diào)。L3外觀整體活潑動(dòng)感，定位于熱愛運(yùn)動(dòng)、追求極速駕感的年輕客戶?！≡趦?nèi)飾上，比亞迪L3處處綻放運(yùn)動(dòng)元素。上深下淺，灰色和米色的內(nèi)飾配色設(shè)計(jì)，包括中控區(qū)域的仿金屬拉絲材料，都給人以時(shí)尚動(dòng)感的沖擊力。真皮座椅用符合東方人體曲線的工程學(xué)座椅設(shè)計(jì)，集安全、舒適、時(shí)尚、個(gè)性于一體。方向盤音響控制系統(tǒng)是內(nèi)飾中的一大亮點(diǎn)，這項(xiàng)功能在同級(jí)別車中并不常見。駕駛者不用在路面行駛中再為低頭撥弄控制鍵而煩惱，看似不經(jīng)意的設(shè)計(jì)卻大大地降低了車輛行駛的危險(xiǎn)系數(shù)。　動(dòng)力方面，比亞迪L3配備了比亞迪自主研發(fā)的1.8L BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)，具有升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。最大功率可達(dá)到90千瓦，最大扭矩為160牛米，最高車速可達(dá)到每小時(shí)175公里?！癈VT無級(jí)變速器+運(yùn)動(dòng)模式”實(shí)現(xiàn)了零時(shí)差加速、零動(dòng)力損耗、零換檔沖擊，同時(shí)配合運(yùn)動(dòng)模式賦予了更多駕駛樂趣。

G6

作為比亞迪旗艦車型，G6的定位是高安全尊貴轎車。該車車身長(zhǎng)4860mm、寬1825mm、高1463mm，軸距則達(dá)到了2745mm。G6不但有一副B級(jí)車的身板，在安全性能上也很全面、先進(jìn)。主動(dòng)安全方面，G6裝載了氙氣大燈、四輪碟剎、ABS+EBD、倒車影像系統(tǒng)和外后視鏡駐車影像系統(tǒng)等；而被動(dòng)安全方面，包括3H高剛性 不僅如此，在智能配置上，G6也非常豐富，其擁有keyless無鑰匙系統(tǒng)，數(shù)字化多功能儀表盤，車載數(shù)字電視等豪華配置。車身、整體沖壓側(cè)圍、六安全氣囊、三段式潰縮吸能轉(zhuǎn)向柱和潰縮式吸能制動(dòng)踏板等。在動(dòng)力方面，比亞迪G6搭載的是最新科技發(fā)動(dòng)機(jī)BYD483QB。

G3R

外觀方面，比亞迪G3R基本沿用比亞迪G3三廂車型的設(shè)計(jì)元素，只是在G3R尾燈設(shè)計(jì)方面略有改動(dòng)，內(nèi)飾用上深下淺的搭配。在車身尺寸方面，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4380/1705/1490mm，軸距為2600mm。此外配備的是195/60 R15十輻鋁合金輪轂。　G3R的動(dòng)力配備為1.5升和1.8升汽油機(jī)，分別搭載BYD473QD全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)和BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80kW（109馬力）/5800rpm，配備5速手動(dòng)變速器；1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為90kW（123馬力）/6000rpm，配備的是CVT無極變速器。　配置方面，此次上市的G3R配備了keyless無鑰匙系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、雙安全氣囊、ABS+EBD、電動(dòng)外后視鏡、防炫目?jī)?nèi)后視鏡等。

K9

K9純電動(dòng)客車是比亞迪在新能源、新動(dòng)力、新概念領(lǐng)域又一出色力作。作為比亞迪汽車的首款純電動(dòng)客車，K9搭載了多項(xiàng)比亞迪自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)。車載動(dòng)力為公司自主生產(chǎn)的鐵電池，行駛過程中完全無污染，同時(shí)其含的化學(xué)物質(zhì)均可回收，是綠色環(huán)保電池；車頂放置太陽(yáng)能電池板，在行駛過程中可提供續(xù)航動(dòng)力；底盤配置優(yōu)質(zhì)懸架，設(shè)計(jì)工藝獨(dú)特，運(yùn)行過程中噪聲小；同時(shí)，操作系統(tǒng)中裝配了大量高科技裝置，性能優(yōu)越。

編輯本段比亞迪-戴姆勒

這款車型將以比亞迪S6為藍(lán)本，外觀造型參照奔馳B級(jí)進(jìn)行整體修改，動(dòng)力總成則在比亞迪E6的基礎(chǔ)上推陳出新。內(nèi)部項(xiàng)目代號(hào)“GOLF”中的字母分別表示Green(綠色)、Oxygen(氧氣)、Light(陽(yáng)光)、Friendship(友誼)?！OLF的前臉造型與比亞迪S6大同小異，機(jī)艙明顯增高，可容納更多蓄能和驅(qū)動(dòng)裝置。柳葉形大燈被犀利的淚滴形狀取代，梯形中網(wǎng)面積增大，向兩端翹起的格柵也略微融入了奔馳家族的臉譜特征。車身側(cè)面，兩條前后貫通的平行棱線都與奔馳B級(jí)頗為相似。有消息稱，該車仍然用磷酸鐵鈷鋰蓄電池，最大容量超過63千瓦時(shí)，充一次電的巡航里程可達(dá)300公里。

編輯本段比亞迪車系和報(bào)價(jià)

車系 級(jí)別 官方報(bào)價(jià)

比亞迪E6 [緊湊型車] -

比亞迪F0 [微型車] 3.69-5.39

比亞迪F3 [緊湊型車] 5.28 - 7.98萬(wàn)

比亞迪F3DM [緊湊型車] 14.98 - 16.98萬(wàn)

比亞迪F3R [緊湊型車] 5.59-7.59

比亞迪F6 [中型車] 8.98萬(wàn)~15.98

比亞迪G3 [緊湊型車] 6.29 - 10.99萬(wàn)

比亞迪G6 [中型車] 7.98~11.28萬(wàn)

比亞迪L3 [緊湊型車] 7.98 - 11.88萬(wàn)

比亞迪M6 [多功能車MPV] 13.98 - 23.98萬(wàn)

比亞迪S6 [越野車SUV] 8.98 - 12.98萬(wàn)

比亞迪S8 [跑車] 16.58-20-20.68萬(wàn)

[5]

編輯本段公司新聞

比亞迪榮獲2010年節(jié)能中國(guó)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)

2010年是“十一五”規(guī)劃的收官之年，也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的決戰(zhàn)之年。為總結(jié)我國(guó)節(jié)能領(lǐng)域在“十一五”期間所取得的成績(jī)與經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)于 “推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化升級(jí)、加大節(jié)能產(chǎn)品、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)推廣力度，抓好重點(diǎn)用能單位節(jié)能，推動(dòng)建筑、交通和公共機(jī)構(gòu)節(jié)能”等部門部署的節(jié)能重點(diǎn)工作，努力提高我國(guó)能效利用水平，中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)與科博會(huì)中國(guó)能源戰(zhàn)略高層論壇組委會(huì)共同主辦了2010“節(jié)能中國(guó)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”宣傳表彰活動(dòng)?；顒?dòng)主題為：節(jié)能貢獻(xiàn)，榜樣中國(guó)?！”敬涡麄鞅碚没顒?dòng)涉及工業(yè)節(jié)能、交通運(yùn)輸節(jié)能、建筑節(jié)能、公共機(jī)構(gòu)節(jié)能、商用和民用節(jié)能等領(lǐng)域，將推選出為中國(guó)節(jié)能事業(yè)做出突出貢獻(xiàn)和產(chǎn)生廣泛影響的單位與個(gè)人。活動(dòng)還將分別評(píng)出節(jié)能中國(guó)十大突出貢獻(xiàn)企業(yè)、十大突出貢獻(xiàn)人物、十大最具發(fā)展力品牌和十大科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。旨在樹立節(jié)能標(biāo)桿和楷模，以榜樣的力量推動(dòng)中國(guó)節(jié)能事業(yè)健康、快速發(fā)展?！＜以u(píng)委按照評(píng)審原則，從節(jié)能科技創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等方面對(duì)參評(píng)單位進(jìn)行衡量，評(píng)審過程也綜合考慮了申報(bào)單位在不同領(lǐng)域、不同規(guī)模、不同經(jīng)濟(jì)形態(tài)對(duì)節(jié)能事業(yè)做出的貢獻(xiàn)度等客觀因素。經(jīng)本次活動(dòng)專家評(píng)委會(huì)的嚴(yán)格評(píng)選，截止目前，中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)、廣東美的商用空調(diào)設(shè)備有限公司、北京神霧熱能技術(shù)有限公司、神華集團(tuán)有限責(zé)任公司、國(guó)家電網(wǎng)公司、中國(guó)電力投資集團(tuán)公司、北京燕山石油化工有限公司、中國(guó)建筑材料集團(tuán)有限公司、招商局地產(chǎn)控股股份有限公司、深圳市比亞迪實(shí)業(yè)有限公司、江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司、BAC大連有限公司、北京華通興遠(yuǎn)供熱節(jié)能技術(shù)有限公司等14家企業(yè)首批獲得了“節(jié)能中國(guó)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)。獲獎(jiǎng)企業(yè)涵蓋了通信、電力、煤炭、石油石化、鋼鐵、建筑、房產(chǎn)、汽車、電器、制冷、節(jié)能等行業(yè)。另外，第二批節(jié)能中國(guó)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)評(píng)選將于3月15日截止，目前，已有30多個(gè)單位和個(gè)人入圍第二批節(jié)能中國(guó)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)侯選名單。據(jù)了解，節(jié)能中國(guó)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)將在科博會(huì)中國(guó)能源戰(zhàn)略高層論壇期間舉辦隆重的頒獎(jiǎng)盛典。

比亞迪2011年危局調(diào)查

2010年，比亞迪汽車遭遇“滑鐵盧”。銷量增速僅為行業(yè)平均增速的一半，季度業(yè)績(jī)暴跌9成以上?！?duì)于比亞迪在2010年所遭遇的巨展挫折，業(yè)界普遍認(rèn)為是由于其過快擴(kuò)張之下管理體系滯后所致，投票比例達(dá)40%?！”葋喌鲜芟抻诠芾眢w系滯后所引發(fā)的一系列問題，在短期內(nèi)將很難得以有效解決。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，業(yè)界對(duì)比亞迪的復(fù)興并不十分樂觀。只有36%的投票認(rèn)為比亞迪將會(huì)復(fù)興，明確表示看空的投票比例亦達(dá)到18%。而投向“不好說”這一選項(xiàng)的票數(shù)高達(dá)46%，持觀望者眾多。 業(yè)界普遍認(rèn)為，在接下來較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，比亞迪決策層的主要精力都將放在內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)的重塑上，在資本市場(chǎng)上的失意，也將迫使其更加穩(wěn)扎前行。

編輯本段深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司

德國(guó)汽車企業(yè)戴姆勒與中國(guó)汽車企業(yè)比亞迪27日正式簽署合資協(xié)議。雙方將成立50:50股比的合資公司，命名為“深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司”，并將開創(chuàng)新的汽車品牌?？偼顿Y額6億人民幣，2013投產(chǎn)首款電動(dòng)車。[6]　比亞迪8月份宣布，將2010年產(chǎn)銷目標(biāo)由80萬(wàn)輛調(diào)整至60萬(wàn)輛，大幅下調(diào)25%。　車市增長(zhǎng)冠軍由此結(jié)束了連續(xù)幾年銷量翻一倍的神話。按原定80萬(wàn)輛的目標(biāo)，比亞迪上半年只完成半程銷售任務(wù)的36%。隨著市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩以及多款新車仍處在市場(chǎng)培育期，比亞迪要獲得很大的增量已經(jīng)不可能。

比亞迪汽車飾件工廠累不累

不是比亞迪生產(chǎn)的，是由汽車內(nèi)飾專業(yè)面料廠商來生產(chǎn)的，一般由面料廠供給座椅門板頂蓬廠，比如李爾、江森、佛吉亞之類的一級(jí)供應(yīng)商，再由他們集成了給主機(jī)廠（BYD），但汽車面料生產(chǎn)商比較特殊，是紡織企業(yè)，但面料的物性要求很高，比如阻燃，色牢度等，所以一般是專業(yè)的面料供應(yīng)商。

惠州比亞迪工廠主要為諾基亞做代工嗎

累。比亞迪汽車飾件工工作累，每月上28天班，每天工作11個(gè)小時(shí)，兩班倒，工作環(huán)境差，車間溫度較高，夏天工作汗流俠背，每月能拿到7000。比亞迪汽車飾件工廠主要是生產(chǎn)，設(shè)計(jì)，開發(fā)，組裝為一體的汽車內(nèi)飾產(chǎn)品，包括沙發(fā)，坐墊，汽車內(nèi)部裝飾的各種塑料件。

惠州比亞迪不只是為諾基亞做代工。目前比亞迪在深圳和惠州地區(qū)有4大基地，葵沖，寶龍，坪山和惠州?；葜萦钟幸黄冢?，三期?；葜菀黄谥饕械诙聵I(yè)部，第三事業(yè)部，第四事業(yè)部，第七事業(yè)部等，這幾個(gè)事業(yè)部都是做IT產(chǎn)品的，涉及手機(jī)零部件，如手機(jī)金屬零部件，手機(jī)鏡片，觸摸屏，這些產(chǎn)品的大客戶當(dāng)然是諾基亞。而第七事業(yè)部做LED產(chǎn)品，在商場(chǎng)都可以買得到?；葜荻谥饕亲銎嚵悴考?，如做汽車地盤，內(nèi)飾，汽車電子等?；葜萑谀壳爸饕堑谌聵I(yè)部的地盤，在做APPLE電腦產(chǎn)品。

所以說，惠州比亞迪工廠不是主要為諾基亞做代工，惠州比亞迪生產(chǎn)的產(chǎn)品是很多的，涉及到IT零部件，汽車零部件，PC零部件。其中，只是IT零部件中的手機(jī)零部件有一部分才是給諾基亞代工的。