避震的話好一點的上萬，比如TEIN、Bilstein：
1、主動懸掛系統(tǒng)是近十幾年發(fā)展起來的、由電腦控制的一種新型懸掛系統(tǒng)。它匯集了力學(xué)和電子學(xué)的技術(shù)知識，是一種比較復(fù)雜的高技術(shù)裝置；
2、例如裝置了主動懸掛系統(tǒng)的法國雪鐵龍桑蒂雅，該車懸掛系統(tǒng)系統(tǒng)的中樞是一個微電腦，懸掛系統(tǒng)上的5種傳感器分別向微電腦傳送車速、前輪制動壓力、踏動油門踏板的速度、車身垂直方向的振幅及頻率、轉(zhuǎn)向盤角度及轉(zhuǎn)向速度等數(shù)據(jù)；
3、電腦不斷接收這些數(shù)據(jù)并與預(yù)先設(shè)定的臨界值進行比較，選擇相應(yīng)的懸掛系統(tǒng)狀態(tài)。同時，微電腦獨立控制每一只車輪上的執(zhí)行元件，通過控制減振器內(nèi)油壓的變化產(chǎn)生抽動，從而能在任何時候、任何車輪上產(chǎn)生符合要求的懸掛系統(tǒng)運動；
4、因此，桑蒂雅轎車備有多種駕駛模式選擇，駕車者只要扳動位于副儀表板上的“正?！被颉斑\動”按鈕，轎車就會自動設(shè)置在最佳的懸掛系統(tǒng)狀態(tài)，以求最好的舒適性能。
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一般汽車的空氣懸掛改裝一下需要多少錢
1.改裝一套汽車空氣懸架的費用：改裝后的懸架分為六個級別，前兩個級別為非升降式懸架，主要是為了降低車身，參加小型比賽。
2.3-4段為空氣動力學(xué)懸架，平均強度和升程在14-6cm內(nèi)，適用于跑車懸架和越野車懸架。
3級和5級懸架縮短了軸距，是一個完全不可調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)，用于拉力賽車和GT3賽車?？梢哉f是賽道專用懸掛。
4.最后第6段，這種懸掛最復(fù)雜最貴，適合加熱改裝。需要改裝底盤、發(fā)動機車架等部件。當(dāng)發(fā)動機關(guān)閉時，車輪傾斜約30。
5.按照價格水平，專用車有專用零件，但都不是前輪驅(qū)動。1-2段4-3萬元，3-4段2-1.2萬元，5段2.1-4.6萬元，6段40-70萬元。
氣動避震改裝在現(xiàn)在是主流的改裝方式，改裝圈比較流行的一句話就是“一低遮百丑，百改降為先”現(xiàn)在不管是小型的車友聚會或者是大型的改裝車展，轎車部分大多是以氣動避震改裝的低趴姿態(tài)為主。
但是有很多車友多氣動避震的品牌和價格都不是很了解，據(jù)悉在國內(nèi)改裝一套氣動避震，豪華高端一點的包括安裝費下來應(yīng)該在3.5W這樣，加上后備箱裝潢，硬管連接造型的話大概要4W出頭。如果是入門級的就相當(dāng)便宜了，基礎(chǔ)安裝加上整套的配件大概在1.3W就可以搞定。
標(biāo)簽： #懸掛
