2022年8月8日，阿維塔11正式上市，定位于中大型純電動(dòng)智能SUV，除了作為***特別版的011車型，在售的三款車的指導(dǎo)價(jià)為34.99-40.99萬(wàn)元，業(yè)界巨頭聯(lián)合造車，來頭自是不小，當(dāng)真有著過硬的實(shí)力嗎？
簡(jiǎn)單聊一聊阿維塔這個(gè)新銳品牌，它是由華為、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安共同組建的造車新勢(shì)力，而阿維塔11是旗下的首款車型。華為咱們都很熟悉了，5G通信界和手機(jī)領(lǐng)域的超級(jí)大佬，寧德時(shí)代則持有著相當(dāng)出色的電池技術(shù)，國(guó)內(nèi)的一眾新能源汽車都在使用它制造的電池，而長(zhǎng)安作為自主品牌中的佼佼者，自然也不是善茬。這般王炸的組合，定然會(huì)讓人心生期待，而阿維塔11又是一款什么樣的產(chǎn)品呢？
新車的外觀較為簡(jiǎn)潔，前臉也充滿著未來感，在某個(gè)角度看上去也特別凌厲，刀鋒狀的LED大燈十分吸睛，整體的線條也處處體現(xiàn)出刀鋒般的感覺，延伸到尾部溜背式的翹臀，以及瀑布式的后擋風(fēng)玻璃，感覺上不像是傳統(tǒng)SUV，仿佛是開辟了一種全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，令人在感官上覺得耳目一新。
無框車門加內(nèi)嵌式門把手的設(shè)計(jì)，已然是許多新能源車型的標(biāo)配，車身周遭也布置了包括激光、超聲波、毫米波雷達(dá)等在內(nèi)的諸多傳感器，科技性也是直接拉滿了。
內(nèi)飾用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，由一條氛圍燈帶貫穿整個(gè)中控，上下分層式的設(shè)計(jì)也顯得立體且有層次，氛圍燈可以隨著音樂進(jìn)行的變化，也能對(duì)用戶的語(yǔ)音控制產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作，還搭載了香氛系統(tǒng)，性也挺不錯(cuò)。其搭載了15.6英寸的中控屏幕，以及10.25英寸的副駕駛屏和主駕駛?cè)壕x表盤，車機(jī)全面使用了HarmonyOS系統(tǒng)，支持5G通信、情緒識(shí)別、手勢(shì)控制等多項(xiàng)功能，科技性毋庸置疑。
車內(nèi)搭載了運(yùn)動(dòng)型座椅，使用了5座的布局，并提供了4座VIP豪華座椅的選裝，座椅用了NAPPA真皮進(jìn)行包裹，整體縫線用了不完全對(duì)稱的設(shè)計(jì)，觀感也十分吸睛，車頂用了不可開啟的全景天窗設(shè)計(jì)，前排用分段式玻璃，后排搭載全景玻璃，抬頭就能看到天空的感覺也確實(shí)不錯(cuò)。
阿維塔11全系搭載了華為的DriveONE雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率425千瓦，最大扭矩為650?！っ祝惆俟?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="f529f13f39437bef relatedlink">加速為3.98秒，最高車速為200km/h，用了前雙叉臂+后五連桿的懸架設(shè)計(jì)，操控方面的水準(zhǔn)勢(shì)必不俗。搭載了寧德時(shí)代三元鋰電池包供能，容量分別為90.38kWh和116.79kWh，CltC純電續(xù)航555km和680km，配合750V高壓電平臺(tái)，在使用快充的條件下，分別耗費(fèi)0.25小時(shí)和0.42小時(shí)，就能充滿80%的電量。
車型推薦
1、34.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版
該車型在自動(dòng)開合車門、真皮方向盤/座椅和主動(dòng)降噪、座椅通風(fēng)和，這些配置上有所缺失以外，動(dòng)力總成與其他車型幾乎毫無變化，而555公里的續(xù)航里程和36.99萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版毫無差別，只是在舒適度的層面上有所欠佳，選裝上述的這些舒適性配置，還需要額外支付3.5萬(wàn)元，已然超過了長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版的指導(dǎo)價(jià)，用戶大可以直接選擇36.99萬(wàn)元的車型，不是很推薦購(gòu)買這款入門本車型。
2、36.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版
該車型比長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版在售價(jià)上多了2萬(wàn)元，配置上也多出了自動(dòng)開合車門、真皮方向盤/座椅、主動(dòng)降噪、座椅通風(fēng)和，如果你對(duì)555公里的續(xù)航里程并不存在焦慮，綜合來看，它是在售的三款車型里性價(jià)比最高的，一些舒適性配置都有搭載，你也可以額外花4萬(wàn)元選裝VIP四座尊享包，進(jìn)一步提升豪華感。
3、40.99萬(wàn)的超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版
這款車型，除了續(xù)航從555公里提升至680公里，輪圈從21寸是上升至22寸之外，和長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版并沒有什么差別，由于續(xù)航里程增加，電池容量也變大了，變相增加了充電所需的時(shí)間，大輪圈也增加了電耗，無疑也是一把雙刃劍。如果不是有實(shí)際續(xù)航焦慮的話，性價(jià)比也不是很高，推薦給有實(shí)際續(xù)航需求的用戶購(gòu)買，普通用戶省下4萬(wàn)塊錢，去選擇長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版就已經(jīng)很香了。
綜合來看，比較推薦用戶購(gòu)買指導(dǎo)價(jià)為36.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版，555公里的續(xù)航里程已然足夠，想要額外花4萬(wàn)選裝VIP四座尊享包也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，性價(jià)比最高。
本文來自易車號(hào)作者第壹臺(tái)車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
阿維塔為什么要為011辦巡展？
最近阿維塔為AVTAR.OS車機(jī)系統(tǒng)推送了最新的OTA升級(jí)包，新版本將來到1.1.0，此次更新中用戶可以直觀體驗(yàn)到的新增功能為9項(xiàng)，優(yōu)化功能為8項(xiàng)，將阿維塔11/011的舒適便利和安全保障進(jìn)行了更好地強(qiáng)化。也讓阿維塔成為交付后最快大版本升級(jí)的品牌之一，繼創(chuàng)紀(jì)錄的交付效率之后，再次讓我們見識(shí)到了誠(chéng)意十足的“阿維塔速度”。
在新增功能中主要分為兩大部分，一個(gè)是智能駕駛，一個(gè)則是智能座艙。其中駕駛分別新增了RPA遙控泊車，它是首次在AVATR.OS上落地，我們可以在車外通過手機(jī)APP對(duì)車輛進(jìn)行泊入和駛出，并且能夠在水平、垂直和斜方等形狀的車位上實(shí)現(xiàn)該功能。這對(duì)于擁擠的小區(qū)或商場(chǎng)停車提供了很好地幫助，畢竟阿維塔11/011是一款中大型SUV，身形“壯碩”，有了遙控泊車便不再挑剔車位。
而前向橫穿碰撞制動(dòng)（FCTB）、后向橫穿碰撞制動(dòng)（RTCB）、后向碰撞預(yù)警（RCW）、后向自動(dòng)緊急制動(dòng)（RAEB），都是在全方位地監(jiān)測(cè)車輛周圍的環(huán)境，并根據(jù)緊急和危險(xiǎn)程度及時(shí)提醒駕駛員注意安全，甚至幫助我們對(duì)車輛進(jìn)行快速制動(dòng)。在有了這些功能之后，我們可以更安全地享受阿維塔11/011帶來的駕駛樂趣，同時(shí)還能有效保護(hù)車內(nèi)人員、車輛以及其他的交通參與者。
在智能座艙部分，此次OTA升級(jí)增加了儀表盤顯示高德導(dǎo)航地圖信息；情景模式增加了“壁爐模式”；觀影模式增加了音效選擇功能；增加遠(yuǎn)程座椅加熱開關(guān)功能；增加輕松進(jìn)出開關(guān)；增加開啟車內(nèi)拍照、充電口蓋開關(guān)、電動(dòng)尾翼升降、能量回收力度調(diào)節(jié)、打開愛趣聽等語(yǔ)音車控指令；系統(tǒng)新增生日功能，可以通過車機(jī)的視聽效果為車主慶生；新增本地搜索功能。
這里比較有趣的是“壁爐模式”，其實(shí)這個(gè)更應(yīng)該叫做“篝火模式”，因?yàn)檫@時(shí)中控屏和副駕屏都會(huì)顯示一個(gè)熊熊燃燒的篝火，環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)還有噼里啪啦的聲效，簡(jiǎn)直將露營(yíng)氛圍拉滿。
另外這些語(yǔ)音交互功能在“小塔”語(yǔ)音助手的幫助下，在實(shí)際體驗(yàn)過程中能夠快速響應(yīng)。尤其是充電口開關(guān)和電動(dòng)尾翼升降兩個(gè)功能，本身就是兩個(gè)使用頻率非常高的功能，在具備語(yǔ)音控制之后將更加便利，我們?cè)谛旭偦驕?zhǔn)備充電時(shí)，將不用到車輛設(shè)置菜單中找按鍵了。
在功能優(yōu)化部分，新版本主要對(duì)APA智能泊車、休憩模式的氛圍營(yíng)造以及充電補(bǔ)能效率進(jìn)行了提升。
在休憩模式開啟之后，車內(nèi)的氛圍燈將自動(dòng)調(diào)整，顏色將貼近中控屏和副駕屏上的背景圖，讓車內(nèi)環(huán)境更加統(tǒng)一，色調(diào)更加柔和，營(yíng)造出更輕松和舒緩的“睡覺氛圍”，也讓我們并非“被迫”呆在車?yán)铮窍硎苘噧?nèi)安逸。
而在充電補(bǔ)能方面，AVATR.OS 1.1.0版本將對(duì)預(yù)約充電的效率和充電槍的插拔便利性進(jìn)行了提升。不過阿維塔11/011的續(xù)航本身就很扎實(shí)，充電可能不是我們?nèi)粘ｎl繁要做的事情，所以這兩項(xiàng)更多屬于“潤(rùn)物無聲”的優(yōu)化。當(dāng)我們急于開始或結(jié)束充電時(shí)，它們能幫助車輛加快進(jìn)程，爭(zhēng)分奪秒。
最后就是分享一下此次升級(jí)的過程體驗(yàn)，首先就是雖然系統(tǒng)提示了此次更新需要1小時(shí)的時(shí)間，但其實(shí)并不需要這么久，從我們體驗(yàn)的時(shí)間來看大約需要不到50分鐘就能完成。在點(diǎn)擊“立即升級(jí)”之后，系統(tǒng)會(huì)顯示一個(gè)2分鐘的倒計(jì)時(shí)，讓我們有充分的時(shí)間“撤回”升級(jí)指令。比如剛好要開車出去辦事，或是哪怕臨時(shí)需要挪一下車，也可以先取消升級(jí)，然后等時(shí)間合適了再重新開始。
在升級(jí)過程中，前面的25%還比較順利，很快就能達(dá)到1/4的進(jìn)度。此后更新節(jié)奏逐漸放緩，分別在77%和86%兩個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的等待，并且在這兩個(gè)地方都會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)重啟的情況，估計(jì)這時(shí)候系統(tǒng)都在安裝比較大的更新包。進(jìn)入90%以后，車內(nèi)三個(gè)屏幕會(huì)更加頻繁地重啟，然后完成升級(jí)工作。
不過我們發(fā)現(xiàn)在OTA升級(jí)過程中，車內(nèi)除了三塊顯示屏?xí)_啟以外，其余座艙里的電子部件和功能都已經(jīng)“下電”，比如車內(nèi)氛圍燈、情感渦流以及電吸門都沒有作用，車輛也將是鎖止?fàn)顟B(tài)。所以建議車主不用在車內(nèi)等待，可以趁著看**、逛商場(chǎng)，或是在家午睡的時(shí)間，順便給愛車來個(gè)OTA大升級(jí)，等用車時(shí)就能直接享受新功能了。
邦點(diǎn)評(píng)
可以看到，在上市僅僅只有3個(gè)月的時(shí)間，阿維塔就為AVATR.OS推出的全新OTA升級(jí)，可見品牌對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)的重視。這次升級(jí)的功能都是體驗(yàn)上的提升，且主要都聚焦在了用戶最常用、最實(shí)際的功能需求上。也可以預(yù)見，未來阿維塔也將會(huì)繼續(xù)給消費(fèi)者進(jìn)行OTA的升級(jí)，提供更多有價(jià)值的功能和體驗(yàn)。
這才是真正體現(xiàn)了智能電動(dòng)汽車全域OTA升級(jí)的價(jià)值和意義：常用常新，常新常用。
本文來自易車號(hào)作者電動(dòng)邦，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
實(shí)拍阿維塔11 加速小于4秒/續(xù)航超700公里
最終的目的是為了賣車，巡展花錢不少，但這個(gè)錢花的值，阿維塔為011辦巡展，大致有以下幾個(gè)目的。
首先第一，宣傳企業(yè)提高品牌的知名度，阿維塔是一個(gè)新品牌，雖然現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，但在線下宣傳，給人的印象更深刻，更直觀，通過阿維塔011的巡展，會(huì)給人們留下阿維塔是一個(gè)高端新能源品牌的印象。
其次就是宣傳品牌的實(shí)力，背后有華為，寧德時(shí)代和長(zhǎng)安撐腰，阿維塔有著強(qiáng)大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更有加速發(fā)展前景，等于告訴消費(fèi)者，阿維塔的產(chǎn)品可以放心大膽的買。
第三展示阿維塔011的實(shí)力，網(wǎng)上看車，迅速方便，但往往印象并不深刻，不管用什么樣的文字描述或者，拍的有多漂亮，是沒有大家現(xiàn)場(chǎng)親自感受沖擊力大的，在現(xiàn)場(chǎng)看車印象要深刻的多，用戶可以實(shí)實(shí)在在的感受阿維塔011的魅力，喜歡的自然會(huì)下單。
集齊車圈三大頂流，阿維塔11能否一炮而紅？
11月15日，阿維塔品牌正式發(fā)布，其首款高端智能電動(dòng)汽車阿維塔11也正式亮相。新車定位中型純電SUV，將搭載華為HI (Huawei Inside) 全棧智能汽車解決方案，和寧德時(shí)代最新的電動(dòng)化技術(shù)，能夠提供超過700公里的續(xù)航里程，新車型的發(fā)布不僅能為用戶創(chuàng)造更人性化的智能出行體驗(yàn)，同時(shí)也將對(duì)蔚來、特斯拉及傳統(tǒng)的BBA旗下豪華車型帶來些許壓力。
關(guān)于阿維塔
作為一個(gè)年輕的品牌，阿維塔并不為大家所熟知，它是長(zhǎng)安汽車全新高端智能電動(dòng)車品牌，今年5月20日，長(zhǎng)安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“阿維塔科技”）。
11月5日，阿維塔科技宣布成功完成了首輪戰(zhàn)略融資，引入三家新的戰(zhàn)略投資方，總額為24.2億元人民幣。在本輪增資擴(kuò)股交易完成后，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司持股為39.02%，寧德時(shí)代聯(lián)合體持股28.99%，重慶兩江基金聯(lián)合體持股20.88%，南方資產(chǎn)聯(lián)合體持股9.%，上海蔚來汽車有限公司持股1.14%。
該公司聚合了長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代各自在研發(fā)制造、智能解決方案和能源管理生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)技術(shù)。
作為三方合作的首款產(chǎn)品，阿維塔11將出自三方共同打造的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)（CHN），發(fā)揮各自在整車集成、軟件科技與電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，搭載華為HI智能汽車全棧解決方案以及寧德時(shí)代最新電動(dòng)化技術(shù)。根據(jù)官方的介紹，未來五年，CHN平臺(tái)還將陸續(xù)帶來四款全新車型。
在長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為的三方合作架構(gòu)中，長(zhǎng)安汽車作為公司的運(yùn)營(yíng)主體，有著豐富的造車經(jīng)驗(yàn)；寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)新能源電池領(lǐng)域當(dāng)之無愧的****，技術(shù)品質(zhì)都有保證；華為則是具備著優(yōu)秀的全棧智能汽車解決方案，而且華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)也頗受期待。這樣的三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造出來的車型，都有哪些亮點(diǎn)呢？
外觀：溜背設(shè)計(jì) 辨識(shí)度高
據(jù)官方介紹本次亮相的車型已經(jīng)99.9%接近量產(chǎn)版本，也就是說未來上市的車型幾乎不會(huì)有大的改動(dòng)。該款車型是由阿維塔德國(guó)設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)的，視覺上流暢自然，看上去還有些許的個(gè)性，溜背式的設(shè)計(jì)讓其看起來更年輕、更動(dòng)感。
車輛的LED光源前大燈用了分體式設(shè)計(jì)，造型非常炫酷，點(diǎn)亮后有著極高的識(shí)別度。阿維塔全新的品牌標(biāo)識(shí)鑲嵌于封閉式格柵中，其標(biāo)識(shí)用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，立體的長(zhǎng)方形被四條線分割，棱角非常鮮明，尤其是在燈光下，營(yíng)造出了不錯(cuò)的光影效果。
車輛并沒有用時(shí)下流行的雙色車身設(shè)計(jì)，不過預(yù)計(jì)在車身顏色上會(huì)帶來一些驚喜。阿維塔11還用了隱藏式的門拉手設(shè)計(jì)，車輛解鎖后門拉手能自動(dòng)打開，這樣的設(shè)計(jì)不僅進(jìn)一步降低了風(fēng)阻細(xì)數(shù)，儀式感也得到了提升。
前門翼子板處配備了華為激光雷達(dá)，同時(shí)車頭、車尾及外后視鏡部分都配有攝像頭和環(huán)視攝像頭。這也預(yù)示著車輛將具備不俗的駕駛功能。
車輛底部配有黑色的外包圍，后門板下側(cè)還有阿維塔的英文標(biāo)識(shí)，非常醒目。同時(shí)車輛B柱設(shè)有卡片鑰匙識(shí)別區(qū)，這與特斯拉車型極為相似。當(dāng)然作為一款極具個(gè)性的新能源車型，阿維塔E11還配備了時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)型輪圈以及馬牌高性能輪胎，與黑白配色的品牌標(biāo)識(shí)非常搭調(diào)。
車尾設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿，用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，為了照顧車身造型其尾窗面積相對(duì)較小，尾燈下是車輛的中文名稱，除此之外并沒有多余的點(diǎn)綴，將簡(jiǎn)約風(fēng)格發(fā)揮到了極致。
本次官方只展示了車輛的外觀部分，在配置方面，已知消息是新車擁有400tops的智能駕駛算力，并且車輛還將擁有700km以上的續(xù)航水平，0-100km/h加速時(shí)間小于4秒，并使用了200kW快充技術(shù)。新車將于2022年第二季度正式發(fā)布，零售網(wǎng)絡(luò)也將陸續(xù)揭幕，并將于同年第三季度開啟交付。
值得一提的是，紀(jì)梵希創(chuàng)意總監(jiān)美國(guó)設(shè)計(jì)師馬修·威廉姆斯（Matthew M. WILLIAMS）參與設(shè)計(jì)的阿維塔011車型明年春天也會(huì)跟阿維塔11一起亮相。
總結(jié)：
作為長(zhǎng)安汽車的第四個(gè)子品牌，阿維塔有著長(zhǎng)安近40年的造車經(jīng)驗(yàn)做后盾，同時(shí)也有著寧德時(shí)代和華為的技術(shù)扶持，車輛品質(zhì)無需擔(dān)憂。本次展示的阿維塔11作為其品牌下的首款車型，有著個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)，有著不錯(cuò)的動(dòng)力性能，同時(shí)超過700公里的續(xù)航能力也達(dá)到了同級(jí)的較高水準(zhǔn)。由于首次亮相，官方并未展示車輛內(nèi)飾和動(dòng)力部分。從車輛定位來看，特斯拉Model Y和蔚來ES6應(yīng)該算得上其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，明年第二季度阿維塔11將會(huì)正式發(fā)布，我們一起期待其價(jià)格是否能帶來驚喜吧。
易車原創(chuàng) 距離深藍(lán)SL03上市僅僅過去了半個(gè)月，長(zhǎng)安汽車又馬不停蹄地將阿維塔11推向市場(chǎng)。
不一樣的是，這次阿維塔11的發(fā)布會(huì)引來長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍三位大佬親自站臺(tái)。
這樣的名場(chǎng)面放在車圈實(shí)屬罕見，阿維塔被重視程度可見一斑。作為集車圈三大頂流之大成的阿維塔11，又能否如愿一戰(zhàn)成名？
·阿維塔的三個(gè)天花板
現(xiàn)在的汽車圈擅長(zhǎng)造“天花板”，長(zhǎng)安汽車尤甚。不久前上市的深藍(lán)SL03因高性價(jià)比，被視為“20萬(wàn)級(jí)別純電轎車天花板”。
阿維塔也不例外，在發(fā)布會(huì)前，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏說：“阿維塔11有三個(gè)天花板，智駕能力的天花板，顏值的天花板，綜合性能的天花板”。
顏值屬于主觀審美，對(duì)于阿維塔11的設(shè)計(jì)問題，大家見仁見智。阿維塔最重要的天花板是智駕、綜合性能兩大方面。
在智駕方面，阿維塔基于華為MDC計(jì)算平臺(tái)，打造出AVATRUTH超算系統(tǒng)。該系統(tǒng)最高能提供400TOPS的算力，支持34個(gè)傳感器設(shè)備，能實(shí)現(xiàn)高速公路、城市道路和停車高階駕駛。?
在綜合性能方面，阿維塔11集成了華為、寧德時(shí)代當(dāng)前最先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力電池量產(chǎn)技術(shù)。
其中，華為雙電機(jī)總功率425kW，實(shí)現(xiàn)百公里加速3.98秒。同時(shí)，雙電機(jī)用油冷技術(shù)和靜謐技術(shù)，有效提升可靠性和NVH。
電池方案來自寧德時(shí)代的CTP2.0技術(shù)，與傳統(tǒng)電池包相比，能量密度增加10%以上，裝配效率能夠提升50%。
電芯則是523的中鎳三元，能量密度達(dá)到了245Wh/Kg，并且支持2.2C的快充。充電10分鐘，最高可獲200km的續(xù)航里程。?
總的來說，阿維塔11可以簡(jiǎn)單理解為長(zhǎng)安整車能力、華為智能網(wǎng)聯(lián)能力、寧德時(shí)代動(dòng)力電池能力的聚合體。
三大頂尖力量的***賦予了阿維塔沖擊高端化、售價(jià)突破30萬(wàn)元的底氣。
·阿維塔到底貴不貴？
阿維塔11共有3個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為34.99萬(wàn)至40.99萬(wàn)元。而作為“高定”版本，***500臺(tái)的阿維塔011售價(jià)更是高達(dá)60萬(wàn)元。
參考同樣是華為加持的問界M7、極狐阿爾法S華為HI版，兩者都捅破30萬(wàn)元的價(jià)格線，阿爾法S華為HI版更是高達(dá)40萬(wàn)元。對(duì)比而言，阿維塔11的定價(jià)尚算合理。
極高的“含華率”成為它們溢價(jià)的勇氣源泉。在阿維塔11身上，包括智能網(wǎng)聯(lián)（車機(jī)芯片以及相關(guān)座艙硬件、鴻蒙 OS 底層軟件、華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)），還包括高壓電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)都出自于華為。
如果拿阿維塔11對(duì)比Model Y的配置，阿維塔11的售價(jià)并不貴。兩者定價(jià)相差無幾，但阿維塔11卻有著明顯的差異化優(yōu)勢(shì)，比如配置更豐富、車身尺寸更大、內(nèi)飾豪華感更強(qiáng)。
相比Model Y簡(jiǎn)樸的“毛坯”內(nèi)飾風(fēng)格，阿維塔11不僅用料更講究，還配備了車載冰箱、主動(dòng)迎賓、紫外線殺菌、RNC主動(dòng)降噪等功能。
再加上，阿維塔11還具備750V高壓充電充平臺(tái)、百公里加速最快可達(dá)3.98秒、34個(gè)傳感器等硬件實(shí)力，總體配置表現(xiàn)優(yōu)于Model Y。
但如果對(duì)比蔚來ES6、小鵬G9等自主品牌的車型，這樣的優(yōu)勢(shì)變得不那么明顯。
以準(zhǔn)備即將上市的小鵬G9為例，預(yù)計(jì)售價(jià)也在30萬(wàn)以上，但其搭載800V高壓平臺(tái)、智能駕駛系統(tǒng)算力達(dá)到508TOPS，智能化、電動(dòng)化技術(shù)更上一層樓，就連何小鵬也忍不住自夸“50萬(wàn)最好的SUV”。
阿維塔到底貴不貴？那需要橫向?qū)Ρ雀?jìng)品，縱向比較品牌自身，是否足以支撐起高端調(diào)性，最終市場(chǎng)也會(huì)通過銷量表現(xiàn)給予我們答案。
·阿維塔的后來居上
眼下，中國(guó)高端新能源車市正處于集體爆發(fā)的前夜。幾乎所有主流的自主品牌都在拼盡所有的力氣奔向高端化，他們都期望著借助智能技術(shù)的高附加值，完成華麗的轉(zhuǎn)身。
但縱觀整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，30萬(wàn)元以上的新能源車市場(chǎng)勁敵林立，紛紛加碼堆料，差異化越來越小，留給阿維塔的空間和時(shí)間并不多。
從交付時(shí)間來看，阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航版、011 MMW聯(lián)名***版將在2022年12月交付，作為高配的超長(zhǎng)續(xù)雙電機(jī)奢享版要到2023年第一季度交付。
漫長(zhǎng)交付時(shí)間所帶來的不確定性，一定程度下消耗了潛在消費(fèi)者的期待值，將成為阿維塔11加速擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面的障礙。
再者是渠道、充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)速度。目前，阿維塔品牌國(guó)內(nèi)首批十城體驗(yàn)中心及體驗(yàn)空間已隨著阿維塔11上市而開業(yè)，年內(nèi)渠道將覆蓋至110個(gè)城市。
而充電網(wǎng)絡(luò)方面，阿維塔將與bp戰(zhàn)略合作，至2023年底在全國(guó)范圍內(nèi)19個(gè)城市共建超過100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站，同時(shí)接入包括國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電等主流充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商近20萬(wàn)根充電樁。
作為對(duì)比，蔚來截至目前已經(jīng)在全國(guó)150多個(gè)城市，創(chuàng)建了405個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；同時(shí)，建成換電站1047座，充電站1776座，接入第三方充電樁超55萬(wàn)根。
站在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，當(dāng)新勢(shì)力在市場(chǎng)體量、服務(wù)體系形成穩(wěn)固根基，而像極氪這樣的傳統(tǒng)車企新品牌也逐漸打響知名度，阿維塔想要后來居上并不容易。
對(duì)于華為、寧德時(shí)代而言，阿維塔并不是他們的唯一歸宿。而對(duì)于長(zhǎng)安而言，阿維塔是它高端化的唯一<a class="940086482746d74a baikekeyl" href="s://car.yiche
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