1. 你好，我想向您咨詢一下重型汽車的油耗問(wèn)題，歐曼6系340馬力，在百度上看您很有經(jīng)驗(yàn)，不勝感激。
2. 歐曼290馬力排量多少
3. 歐曼6系氣囊懸浮駕駛室如何調(diào)整
4. 大貨車歐曼6前幾天打不著火電瓶壞了，換了電瓶之后鑰匙擰開通電后，
5. 歐曼6系380馬力牽引車長(zhǎng)期燒機(jī)油怎么回事
6. 歐曼前四后八高欄6系9系是什么意思我想買車但是不太了解.小了解具體下.

1、雅迪歐曼2.0冠能版外觀設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)，勁遠(yuǎn)版外觀設(shè)計(jì)更加系列。

2、DM6搭載了雅迪獨(dú)創(chuàng)的TTFAR8級(jí)增程系統(tǒng)，該系統(tǒng)有大容量的TTFAR石墨烯3代電池以及強(qiáng)勁的TTFAR電機(jī)的加持，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程和動(dòng)力的雙突破。

你好，我想向您咨詢一下重型汽車的油耗問(wèn)題，歐曼6系340馬力，在百度上看您很有經(jīng)驗(yàn)，不勝感激。

歐曼6電噴行駛中熄火，怠速的時(shí)候很正常，行駛中又繼續(xù)熄火，可能是以下問(wèn)題，按以下順序進(jìn)行修護(hù)。

1。清理一下汽油油路，是否暢通

2。清理一下噴油器，是否正常

3。更換一下火花塞，和高壓線圈 ，有無(wú)老化

4。檢查一下進(jìn)氣，是否通暢。

歐曼290馬力排量多少

.我開過(guò)歐曼290.336和重汽豪沃系列，沒有開過(guò)歐曼6的340.

你所說(shuō)的油耗高根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)減少油耗一般有幾方面

1 盡量使用0#柴油，這需要安裝好的預(yù)熱器，勤換柴油濾芯

2 重載行駛常用40公里∕小時(shí)，其它公路情況除外，超載看情況

3 柴油車最忌拖檔，常用下坡加速和脫檔滑行，輕踏緩抬。

4 虛心向老司機(jī)請(qǐng)教，提高和積累經(jīng)驗(yàn)。

以上僅供參考，不同的地域同樣的車千公里是會(huì)有這樣的差別，這主要取決于你的駕駛經(jīng)驗(yàn)和車況

歐曼6系氣囊懸浮駕駛室如何調(diào)整

歐曼前4后8自卸車 只有270和280 馬力的，有三款

福田歐曼6系昆侖重卡 270馬力 8X4 自卸車(BJ3317DMPJC-1)

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：27.88萬(wàn)元

基本信息：馬力：270馬力 排量：9.726L 車身長(zhǎng)度：10.28米 貨箱(斗)長(zhǎng)度：7.4米 變速箱型號(hào)：法士特 9JS135 變速箱檔位數(shù)：9個(gè) 額定載重：15.8噸

福田歐曼9系昆侖重卡 280馬力 8X4 自卸車(側(cè)翻)(BJ3313DNPJC-S)

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：30.18萬(wàn)元

基本信息：馬力：280馬力 排量：8.27L 車身長(zhǎng)度：10.036米 貨箱(斗)長(zhǎng)度：7.2米 變速箱型號(hào)：法士特 9JS135 變速箱檔位數(shù)：9個(gè) 額定載重：16.4噸

福田歐曼9系昆侖重卡 280馬力 8X4 自卸車(BJ3313DMPJC-S2)

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：29.58萬(wàn)元

基本信息：馬力：280馬力 排量：8.27L 車身長(zhǎng)度：10.036米 貨箱(斗)長(zhǎng)度：2.3米 變速箱型號(hào)：法士特 9JS135 變速箱檔位數(shù)：9個(gè) 額定載重：16.4噸

一定要290馬力就不能是前四后八，有下面這些：

福田歐曼9系重卡 290馬力 6X4 自卸車(BJ3253DLPJE-S1)

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：25.98萬(wàn)元

基本信息：馬力：290馬力 排量：9.726L 車身長(zhǎng)度：9.28米 貨箱(斗)長(zhǎng)度：6.2米 變速箱型號(hào)：法士特 RT11509C 變速箱檔位數(shù)：9個(gè) 額定載重：12.3噸

福田歐曼昆侖重卡 290馬力 6X4 自卸車(變速箱9JS135)(BJ3257DLPJB-S1)

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：25.58萬(wàn)元

基本信息：馬力：290馬力 排量：9.726L 車身長(zhǎng)度：8.212米 貨箱(斗)長(zhǎng)度：5.4米 變速箱型號(hào)：法士特 9JS135 變速箱檔位數(shù)：9個(gè) 額定載重：12.31噸

福田歐曼昆侖重卡 290馬力 6X4 自卸車(變速箱RTO11509C)(BJ3257DLPJB-S1)

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：25.68萬(wàn)元

本信息：馬力：290馬力 排量：9.726L 車身長(zhǎng)度：8.212米 貨箱(斗)長(zhǎng)度：5.4米 變速箱型號(hào)：法士特 RT-11509C 變速箱檔位數(shù)：9個(gè) 額定載重：12.31噸

福田歐曼9系昆侖重卡 290馬力 6X4 自卸車(BJ3253DLPJB-S4)

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：25.88萬(wàn)元

基本信息：馬力：290馬力 排量：9.726L 車身長(zhǎng)度：8.65米 貨箱(斗)長(zhǎng)度：5.6米 變速箱型號(hào)：法士特 RT11509C 變速箱檔位數(shù)：9個(gè) 額定載重：12.755噸

福田歐曼9系昆侖重卡 290馬力 6X4 自卸車(BJ3253DLPJH-S)

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：26.08萬(wàn)元

基本信息：馬力：290馬力 排量：9.726L 車身長(zhǎng)度：9.83米 貨箱(斗)長(zhǎng)度：7米 變速箱型號(hào)：法士特 9JS135 變速箱檔位數(shù)：9個(gè) 額定載重：12.31噸

福田歐曼9系昆侖重卡 290馬力 6X4 自卸車(BJ3251DLPJB-S1)

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：25.08萬(wàn)元

基本信息：馬力：290馬力 排量：9.726L 車身長(zhǎng)度：7.982米 貨箱(斗)長(zhǎng)度：5.4米 變速箱型號(hào)：法士特 RT11509C 變速箱檔位數(shù)：9個(gè) 額定載重：12.31噸

福田歐曼9系昆侖重卡 290馬力 6X4 自卸車(BJ3253DLPJE-S2)

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：25.98萬(wàn)元

基本信息：馬力：290馬力 排量：9.726L 車身長(zhǎng)度：8.77米 貨箱(斗)長(zhǎng)度：5.8米 變速箱型號(hào)：法士特 RT11509C 變速箱檔位數(shù)：9個(gè) 額定載重：12.45噸

福田歐曼9系昆侖重卡 6X4 290馬力 自卸車(廂長(zhǎng)4.8米)(BJ3253DLPJB-S1)

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：25.18萬(wàn)元

基本信息：馬力：290馬力 排量：9.726L 車身長(zhǎng)度：7.672米 貨箱(斗)長(zhǎng)度：4.8米 變速箱型號(hào)：法士特 RT11509C 變速箱檔位數(shù)：9個(gè) 額定載重：12.305噸

至于說(shuō)什么缺點(diǎn)，我不是開這個(gè)車的，但是這個(gè)車在工程地很多，說(shuō)明他們的保有量很高，應(yīng)該還是不錯(cuò)的。我就只能幫到你這些了

大貨車歐曼6前幾天打不著火電瓶壞了，換了電瓶之后鑰匙擰開通電后，

歐曼懸浮座位下那個(gè)氣囊是不能夠調(diào)節(jié)了的，一般大型貨車的氣囊都是一出場(chǎng)就設(shè)置好了，不允許用戶自行調(diào)整。

座椅是可以調(diào)整：

1、要進(jìn)行座椅的高度調(diào)整 ，上下調(diào)整座椅讓頭部離車頂至少還有一拳的距離 。

2、如果座椅調(diào)得太高 ，車輛在顛簸時(shí)頭部容易碰到車頂 ，調(diào)得太矮了又會(huì)影響視線 。

然后是前后距離的調(diào)整 ：

1、當(dāng)腳踩住制動(dòng)踏板至最深處時(shí) ，腿部仍要有一定的彎曲量。

2、而靠背既不能太直 ，也不要半躺 ，最佳的駕駛狀態(tài)是當(dāng)肩部自然向后靠時(shí) ，雙臂伸直后手腕處應(yīng)該正好能搭在方向盤上 。

3、這樣在扭轉(zhuǎn)方向盤時(shí)可以保證用得上力 ，而且儀表臺(tái)的公里、時(shí)速、油量等功能顯示也都能在視線范圍內(nèi) 。

擴(kuò)展資料：

1、工廠具備生產(chǎn)中重卡所需的沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝。隨著第二工廠奠基完成，2010年底將形成年生產(chǎn)能力20萬(wàn)輛的規(guī)模。

2、目前，歐曼重卡已形成歐曼CTX、歐曼ETX、專用車全系列產(chǎn)品，動(dòng)力范圍涵蓋110-480ps、后橋4.5T-13T，可充分滿足中國(guó)市場(chǎng)的不同需求，能為第三方物流和城市建設(shè)提供最佳整體解決方案。

3、歐曼為滿足日趨多元化的市場(chǎng)需求，整合歐系重型車和日系中重型車的優(yōu)點(diǎn)，將產(chǎn)品平臺(tái)化設(shè)計(jì)為重型（9系）、中重型（6系、5系）和中型（3系）。

4、在提供用戶多種選擇的優(yōu)勢(shì)下，減少專用零部件數(shù)量，降低生產(chǎn)組織復(fù)雜度，從駕駛室、動(dòng)力總成、底盤總成等多個(gè)模塊來(lái)整合現(xiàn)有產(chǎn)品，通過(guò)模塊化改進(jìn)，快速開發(fā)適應(yīng)性的新產(chǎn)品。

5、堅(jiān)持起步就與世界同步的歐曼，堅(jiān)持高起點(diǎn)。2003年，歐曼實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷14800輛，一舉實(shí)現(xiàn)先期市場(chǎng)突破，并以7年累計(jì)產(chǎn)銷33萬(wàn)臺(tái)的銷售業(yè)績(jī)，創(chuàng)造中國(guó)重卡行業(yè)奇跡。

6、2009年，歐曼依靠調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、高品質(zhì)的升級(jí)換代產(chǎn)品和全程無(wú)憂服務(wù)取得了市場(chǎng)佳績(jī)，全年產(chǎn)銷重卡8.5萬(wàn)輛，在重卡行業(yè)排名第三。

7、歐曼，以堅(jiān)定篤實(shí)的腳步推動(dòng)著中國(guó)商用車行業(yè)向更輝煌的明天穩(wěn)步前行，更在不斷超越中國(guó)乃至世界商用車領(lǐng)域的一座座巔峰。

歐曼6系380馬力牽引車長(zhǎng)期燒機(jī)油怎么回事

蓄電池的外部故障，有殼體或蓋子出現(xiàn)裂紋、封口膠干裂、極樁松動(dòng)或腐蝕等；內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板短路、自行放電、極板拱曲等。

1． 蓄電池極板硫化

（1）蓄電池長(zhǎng)期處于放電狀態(tài)或者充電不足狀態(tài)下，會(huì) 在極 板上 逐漸生成一 層白色 的粗 晶粒 的硫酸鉛，正常充電時(shí)，不能轉(zhuǎn)化為 PbO 2 和 Pb，稱為硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱硫化。這種粗晶粒的硫酸鉛，堵塞極板孔隙，使電解液滲 入困難，容量降 低，且硫 化層導(dǎo)電性 差，內(nèi)阻顯著增大，起動(dòng)性能和充電性能下降。

蓄電池硫化主要表現(xiàn)在：

（2）極板上有白色的霜狀物；蓄 電池 容量明 顯下 降；用高率放電叉檢查時(shí)，單格電壓明顯降低；充電時(shí)單格電壓迅速升高到 2．8 V 左右，但電解液密度上升不明顯，且過(guò)早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。

（3）硫化的原因主要是：

① 充電不足的蓄電池長(zhǎng)期放置時(shí)，當(dāng)溫度升高時(shí)，極板上一部分硫酸鉛溶于 電解液中；在 溫度下降時(shí)，溶解度隨之減小，部分硫酸鉛再結(jié)晶成粗大顆粒的硫酸鉛附在極板上，使之硫化。

② 電池內(nèi)液面過(guò)低，極板上部與空氣接觸而氧 化（主 要是負(fù) 極板 ）。 在汽 車行駛過(guò)程 中，由于電解液上下波動(dòng)與極板氧化部分接觸，也會(huì)生成粗晶粒的硫酸鉛，使極板上部硫化。

③ 電解液密度過(guò)大或不純，氣溫變化大都能使極板硫化。補(bǔ)救辦法：當(dāng)硫化不嚴(yán)重時(shí)，可用去硫充電法進(jìn)行充電。 當(dāng)硫化嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。

實(shí)踐表明，用快速充電機(jī)充電，對(duì)于消除硫化有顯著效果。蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時(shí)，應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù)

2．自行放電

充足電的蓄電池，放置不用，會(huì)逐漸失去電量，這種現(xiàn)象，稱為自行放電。 對(duì)于充足電的蓄電池，如果每晝夜容量下降不大于 2％ ，就是正常的自放電，超過(guò) 2％ 就是有故障了。

自行放電的原因主要有：

① 電解液不 純，雜質(zhì)與極 板之間 以及沉附 于極板上 的不同 雜質(zhì)之間 形成電 位差，通過(guò)電 解液產(chǎn)生局部放電。

② 電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負(fù)極樁形成通路。

③ 極板活性物質(zhì)脫落，下部沉淀物過(guò)多使極板短路。

④ 蓄電池長(zhǎng)期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，極板上下部發(fā)生 電位差引 起自行 放電等。發(fā)生自放電故障后，應(yīng)倒出電解液，取出極板組，抽出 隔板，再用 蒸餾 水沖 洗極板和隔 板，然后重新組裝，加入新的電解液重新充電。

3．極板短路

隔板損壞、極板拱曲變形或活性物質(zhì)大量脫落都會(huì)造成極板短路。極板短路的外部特征是充電電壓低，密度上升很 慢，充電 中氣泡 很少，而 且用高 率放 電叉 測(cè)試時(shí)，單格電池電壓很低或者為零。對(duì)于短路的蓄電池必須拆開，查明原因并進(jìn)行故障排除。

4、故障的檢查和處理

用萬(wàn)用表檢測(cè)電池單格電壓，短路電池報(bào)廢

4．活性物質(zhì)脫落

活性物質(zhì)脫落，主要是指正極板上 PbO 2 的脫落，這是蓄電池早期損壞的主要原因之一。充電中，如果正極板形成致密的 PbO 2 層則不易 脫落。 而 PbO 2 層是在 PbSO 4 表面形成的，實(shí)驗(yàn)證明，致密的 PbO 2 層是在疏松的 PbSO 4 表面上形成的。 所以 PbO 2 脫落的主要原因是放電而 不是充電。實(shí)驗(yàn)證明，降低電解液密度，減小放電電流以及 提高 電解液 溫度，都 有利于 形成 疏松 的PbSO4 層，因而有利于防止活性物質(zhì)脫落。 反之，若 用高密度 電解液，或 者是 低溫大電流 放電，都容易形成致密的 PbSO 4 層，加速活性物質(zhì)脫落。負(fù)極板上活性物質(zhì)脫落的主要原因是大電流過(guò)充電，產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣，當(dāng)氫氣從負(fù)極板的孔隙向外沖出時(shí)，會(huì)使活性物質(zhì)脫落。

檢測(cè)電池容量是否正常，容量不足予以報(bào)廢行駛中的顛簸振動(dòng)，也會(huì)加速活性物質(zhì)的脫落。沉淀物少時(shí)，可以消除后繼續(xù)使用，沉淀物多時(shí)，應(yīng)更換新極板。

歐曼前四后八高欄6系9系是什么意思我想買車但是不太了解.小了解具體下.

疑問(wèn)：燒機(jī)油

原因：1.燃燒室積碳 2.活塞環(huán)被積碳卡滯導(dǎo)致掛機(jī)油下降3.氣門油封出現(xiàn)腐蝕老化4.活塞與鋼壁出現(xiàn)縫隙5.廢氣閥損壞6.進(jìn)氣閥出現(xiàn)故障

引起汽車燒機(jī)油一個(gè)最重要的原因是積碳導(dǎo)致的，積碳會(huì)導(dǎo)致汽油燃燒不充分，形成大量積炭卡滯活塞環(huán)，導(dǎo)致燒機(jī)油更嚴(yán)重，而且還會(huì)導(dǎo)致鋼壁出現(xiàn)劃痕，從而混合氣竄到機(jī)油箱破環(huán)機(jī)油品質(zhì)形成大量油泥以及廢氣。廢氣通過(guò)廢氣閥，時(shí)間久了廢氣閥出現(xiàn)故障。積碳是燒機(jī)油的元兇（選擇品質(zhì)好的汽油、機(jī)油能有效避免燒機(jī)油的問(wèn)題）

有汽車疑難問(wèn)題，百度搜索“德國(guó)瑪?shù)佟睂I(yè)4s店技師，咨詢

歐曼是一個(gè)卡車品牌，生產(chǎn)農(nóng)用車起家，主要生產(chǎn)拼裝車，所以名聲不太好，不過(guò)價(jià)格便宜，所以才有人買。

6、9系其實(shí)是產(chǎn)品按特色分類，但不是分種類，當(dāng)然很難理解，因?yàn)檫@種做法純粹是愚弄群眾，其實(shí)，并不是9系一定比6系好，你若這么理解的話，那你就上當(dāng)了！

高欄的意思是：該車出廠時(shí)會(huì)標(biāo)配一個(gè)貨箱，貨箱的種類就是高欄，高欄就是很高的欄板的意思。

前四后八的意思是：此車共有12個(gè)車輪，其中前半部分有4個(gè)導(dǎo)向輪，后半部分有8個(gè)負(fù)重輪。

此規(guī)格符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（否則無(wú)法出廠），是國(guó)產(chǎn)卡車中比較大噸位的單車配置。

當(dāng)然還有更大的前四后12。