1. 汽車尾氣污染防治的措施有哪些
2. 汽車尾氣污染及其防治措施理論概述
3. 車用尿素是啥作用呢？從什么地方噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的？
4. 車輛尾氣環(huán)保不達(dá)標(biāo)該怎么辦？
5. 汽車尾氣治理探索與實(shí)踐柴油機(jī)的相關(guān)知識(shí)

汽車尾氣中含有許多的有害物質(zhì)　例如固體懸浮顆粒、一氧化氮、碳?xì)浠衔?、鉛和氮氧化合物等　這些都是對(duì)人體有直接危害的物質(zhì)　尾氣在直接危害人體健康的同時(shí)　還會(huì)對(duì)人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。尾氣中的二氧化硫具有強(qiáng)烈的***氣味　達(dá)到一定濃度時(shí)容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生　造成土壤和水源酸化　影響農(nóng)作物和森林的生長。近100年來　氣候變暖已成為人類的一大禍患。

因此，對(duì)汽車尾氣的治理，成為了刻不容緩的任務(wù)。 要治理汽車尾氣的污染需要從多方面入手。首先應(yīng)從源頭杜絕汽車尾氣中的有害物質(zhì)，我們可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒結(jié)構(gòu)。是燃料燃燒的更加完全，減少有害物質(zhì)的排放，還可以開發(fā)清潔燃料，減少污染。其次，應(yīng)該改變?nèi)藗兊挠^念，讓人們盡量少開車出行，可以坐公交、地鐵等公共交通工具。如果可以建議騎車出行，不僅可以減少污染，還可以鍛煉身體。最后應(yīng)該制定相關(guān)的法律來制約人們，對(duì)車輛進(jìn)行排查排除不合格的車輛。其實(shí)還有許多方法，但最根本的還是看我們自己，只有我們意識(shí)到了這點(diǎn)并加以注意，相信我們的環(huán)境會(huì)變得越來越好。 第一，也是最根本和最終的途徑，改變汽車的動(dòng)力。如開發(fā)電動(dòng)汽車及代用燃料汽車。此途徑使汽車根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。

第二，改善現(xiàn)有的汽車動(dòng)力裝置和燃油質(zhì)量。用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、用新材料、提高燃油質(zhì)量等都能使汽車排氣污染減少，但是不能達(dá)到“零排放”。

第三，廣泛用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)。是用一些先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染，此途徑也不能達(dá)到“零污染”。機(jī)外凈化技術(shù)就是在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置，用物理的、化學(xué)的方法減少排氣中的污染物?？煞譃榇呋鳌?a href="/tags-f-y.html" target="_blank" class="065b6b8c9cf913b9 relatedlink">反應(yīng)器和過濾收集器等兩類。前者多用于汽油機(jī)汽車，后者多用于柴油機(jī)汽車。

汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車排放，減少汽車污染的最有效的手段。主要用貴金屬作催化劑和稀土汽車尾氣凈化催化劑。貴金屬催化劑主要選用鉑、鈀等作催化劑，具有活性高、壽命長、凈化效果好等優(yōu)點(diǎn)而很具實(shí)用性。可由于這些貴金屬價(jià)格昂貴，因此很難廣泛推廣。

稀土汽車尾氣凈化催化劑是用稀土、堿土金屬和一些貴金屬制備的催化劑。也有用稀土加少量貴金屬制備的催化劑。其特點(diǎn)是價(jià)格低、熱穩(wěn)定性好、活性較高、使用壽命長。因此在汽車尾氣凈化領(lǐng)域備受青睞。稀土汽車尾氣凈化催化劑所用的稀土主要是以氧化鈰、氧化鐠和氧化鑭的混合物為主，其中氧化鈰是關(guān)鍵成份。由于氧化鈰的氧化還原特性，有效地控制排放尾氣的組分，能在還原氣氛中供氧，或在氧化氣氛中耗氧。二氧化鈰還在貴金屬氣氛中起穩(wěn)定作用，以保持催化劑較高的催化活性。

由于歐洲、美國和日本等發(fā)達(dá)國家對(duì)汽車尾氣排放控制較早也較嚴(yán)格，因此，他們所用的汽車尾氣凈化催化劑較廣泛。.主要是三元催化劑。這種催化劑即有使HC和CO氧化H2O和CO2的氧化劑，也有使NOx還原成N2的還原劑。這樣就能起到很好的凈化作用。而這種三元催化劑又少不了稀土元素。據(jù)有資料報(bào)道，世界汽車尾氣凈化催化劑市場的需求量以每年7%的速度在不斷增長。因此可以看出稀土在汽車尾氣凈化催化劑中用量的可觀性。1995年美國在汽車尾氣凈化催化劑領(lǐng)域的稀土用量達(dá)11000噸（按氧化物計(jì)），占美國1995年稀土總消費(fèi)量的44%，1996年日本用于催化劑領(lǐng)域的氧化鈰也達(dá)1500噸，而中國在這一領(lǐng)域的應(yīng)用可以說是空白。 發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候臟得最快的就是化油器和空氣濾清器，原因是馬路上的揚(yáng)塵造成空氣小懸浮顆粒物含量大。如果遇到惡劣的風(fēng)沙天氣或灰塵大的路面更為嚴(yán)重。空氣濾清器只能過濾掉空氣中較大的雜質(zhì)，而大量的微粒雜質(zhì)則會(huì)通過空氣濾清器，經(jīng)化油器進(jìn)入氣缸。由于汽油中有一種膠質(zhì)成分（國產(chǎn)汽油膠質(zhì)含量相對(duì)較多），在發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)工作的時(shí)候，會(huì)沉積在化油器的油道和氣道表面。其中影響最大的是化油器各空氣量孔。因?yàn)樗目讖郊?xì)小，要求精密，當(dāng)空氣中的灰塵、雜質(zhì)通過時(shí)在汽油膠質(zhì)的吸附下會(huì)很快沉積下來，使各空氣量孔直徑變小，從而造成供量減少，供油量相對(duì)增加，使可燃混合氣燃燒不完全，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高怠速尾氣排放超標(biāo)的原因。

自己動(dòng)手解決問題往往簡單有效：

第一步，買一罐化油器清洗劑，把空氣濾清器拆下來。由于清洗劑能溶解凝固在化油器各零件表面上的膠質(zhì)，只要及時(shí)清洗就比較容易除掉。當(dāng)前市場上有兩種化油器清洗劑，國產(chǎn)的價(jià)格便宜，但清洗的效率低；進(jìn)口的價(jià)格高，但清洗效率高。

第二步，將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)著達(dá)到正常工作溫度。

第三步，手提油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速與中等轉(zhuǎn)速下交替運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，用化油器清洗劑的小噴管分別對(duì)著化油器的怠速空氣量孔和主供油裝置的空氣量孔（用眼睛均可以看到）連續(xù)噴洗1-2次，每次1-2秒鐘，然后再對(duì)著化油器的大小喉管噴洗一周，即可達(dá)到清潔化油器的目的。

第四步，空氣濾清器的清潔是把紙濾芯取出，將其表面的塵埃磕打掉或用壓縮空氣吹凈即可。

針對(duì)不同情況應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

⑴對(duì)化油器和空氣濾清器的清潔工作要依據(jù)汽車行駛的里程、道路條件和汽油的質(zhì)量而定。建議每行駛1000公里或半個(gè)月清潔一次。這樣做可最大限度地延長化油器汽車尾氣達(dá)標(biāo)的時(shí)間。

⑵操作的過程應(yīng)注意安全，防止雜質(zhì)和異物掉入化油器。汽車經(jīng)過修理廠家徹底的治理尾氣以后，在使用中又能堅(jiān)持對(duì)化油器和空氣濾清器經(jīng)常清潔，就能達(dá)到投入少（一罐化油器清洗劑可用四次左右），并確保汽車不會(huì)因化油器臟而導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)。

汽車尾氣污染防治的措施有哪些

10月8日，位于東營經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的國瓷四廠的內(nèi)燃機(jī)后處理裝置專用載體項(xiàng)目生產(chǎn)車間內(nèi)熱火朝天，一片繁忙的生產(chǎn)景象。

“這個(gè)車間共有4條生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能1000萬升，現(xiàn)在60余個(gè)工人兩班倒，24小時(shí)不停工，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)?！鄙綎|國瓷功能材料股份有限公司技術(shù)中心副總經(jīng)理朱恒介紹，“這樣一直加足馬力干，仍然不能滿足市場需求?！?/p>

“國六標(biāo)準(zhǔn)于2020年開始實(shí)施，對(duì)內(nèi)燃機(jī)后處理系統(tǒng)排放限值要求比國五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛50%以上，高性能蜂窩陶瓷是內(nèi)燃機(jī)后處理產(chǎn)業(yè)的核心，是實(shí)現(xiàn)國六標(biāo)準(zhǔn)的最佳手段。目前美國康寧、日本NGK掌控著全球蜂窩陶瓷關(guān)鍵技術(shù)，并占據(jù)全球市場份額的90%以上，處于壟斷地位。2016年，我公司通過收購宜興王子制陶、江西博晶，完成了 汽車 尾氣催化材料板塊的整體布局，并掌握了蜂窩陶瓷、分子篩、鈰鋯固溶體等高端稀土催化材料的制備技術(shù)?！敝旌愀嬖V筆者。

據(jù)了解，國瓷材料已經(jīng)成為除貴金屬以外的全系列 汽車 尾氣催化材料制造供應(yīng)商。項(xiàng)目的建設(shè)打破了美日對(duì)我國的技術(shù)封鎖和行業(yè)壟斷，已與濰柴等國內(nèi)行業(yè)龍頭企業(yè)形成長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

內(nèi)燃機(jī)后處理裝置專用載體項(xiàng)目是省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換優(yōu)選項(xiàng)目，于2020年正式投產(chǎn)運(yùn)營，當(dāng)前處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3億元，利稅1.2億元。在開發(fā)區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)園正在建設(shè)擴(kuò)產(chǎn)的項(xiàng)目—— 汽車 尾氣凈化用蜂窩陶瓷產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，目前四棟面積約50000m2的廠房已經(jīng)建設(shè)完成，設(shè)備正在訂購，2021年進(jìn)行安裝調(diào)試。據(jù)介紹，該項(xiàng)目總投資4億元，共建設(shè)8條生產(chǎn)線，形成年產(chǎn)4000萬升蜂窩陶瓷的生產(chǎn)能力，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值8億元，利稅3億元。

“公司將繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新力度，按照產(chǎn)業(yè)鏈布局發(fā)展路徑，在5G通訊材料、催化材料、光電信息材料及數(shù)字化口腔醫(yī)療等領(lǐng)域做精做強(qiáng)，建設(shè)國內(nèi)一流的功能陶瓷新材料產(chǎn)業(yè)園，著力打造開發(fā)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展重要增長極?！敝旌阏f，“未來我們將借助在國內(nèi)市場建立的技術(shù)和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，積極拓展海外市場應(yīng)用，形成國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局?！?/p>

汽車尾氣污染及其防治措施理論概述

（1）用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量；（2）摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞?；?）選用恰當(dāng)?shù)臐櫥砑觿?a href="/tags-j-x.html" target="_blank" class="04bcc34b1e6f17a8 relatedlink">機(jī)械摩擦改進(jìn)劑；（4）用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量；（5）用多種燃料作為汽車燃料來源；（6）節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。

我國汽車產(chǎn)業(yè)在最近的幾十年得以迅速發(fā)展，社會(huì)保有量已經(jīng)在2500萬輛以上。汽車主要集中在城市，成為城市的大氣污染物的主要來源。一些城市地區(qū)出現(xiàn)的光化學(xué)煙霧，重要原因就是汽車排放的碳?xì)浠衔锖偷趸衔铮ㄟ^陽光紫外線作用，形成有毒煙霧。其突出的危害是***人體眼睛和上呼吸道粘膜，引起發(fā)炎，嚴(yán)重的引起哮喘，頭疼、肺氣腫等疾病，甚至使視力和中樞神經(jīng)等受到損害。那么，防治汽車尾氣的措施有哪些？

第一、汽車燃油的改用，具體包括：

（1）用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量；

（2）摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞郑?/p>

（3）選用恰當(dāng)?shù)臐櫥砑觿?、機(jī)械摩擦改進(jìn)劑；

（4）用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量；

（5）用多種燃料作為汽車燃料來源；

（6）節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。

第二、發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)試，具體包括：

（1）減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx的生成量減少；

（2）改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙；

（3）調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

第三、用催化劑凈化的措施：將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。用的催化劑有氧化錳-氧化銅；氧化鉻-氧化鎳-氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。

第四、加強(qiáng)行政管理力度，淘汰舊車，取報(bào)廢迎新同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行國家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

車用尿素是啥作用呢？從什么地方噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的？

1 提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性 由于汽車產(chǎn)量、保有量的快速增長, 汽車燃油消耗增長很快。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)顯示,機(jī)動(dòng)車消耗了全國石油總量的 85%,柴油總量的42%。我國已成為石油消耗大國,石油供需矛盾日益突出,其中車用燃油消耗快速增加是首要因素。這不僅加劇了我國石油能源危機(jī),增加了對(duì)國外石油的依賴,同時(shí)還增加了尾氣排放,加劇了環(huán)境污染。因此,提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、緩解石油能源危機(jī)、降低尾氣排放成為不容忽視的歷史課題。在汽車結(jié)構(gòu)方面, 用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量、發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝等方法, 提高汽車的整車性能,均可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低汽車尾氣排放污染。

2 提高車用汽油質(zhì)量 汽油質(zhì)量對(duì)汽車排放有關(guān)鍵性的影響。我國目前的排放標(biāo)準(zhǔn)是從歐洲一號(hào)到歐洲二號(hào)再到歐洲三號(hào)的發(fā)展過程中,但由于我國的汽油品質(zhì)良莠不齊, 與發(fā)達(dá)國家有很大的差距。使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油,不僅會(huì)損害車輛的供油系統(tǒng),還將影響車輛的使用壽命,并加劇汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。提高燃油品質(zhì)是當(dāng)前發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)、減輕汽車污染的重要任務(wù)。

（1）降低汽油中烯烴含量 歐美發(fā)達(dá)國家車用汽油烯烴含量一般低于 18%,而我國部分車用汽油烯烴含量高達(dá)40%。烯烴雖然能提高汽油的辛烷值,但卻是汽油中不穩(wěn)定成分,極易在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)形成膠質(zhì)和積炭,限制燃油流量和進(jìn)氣量,破壞空染比,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞,使其動(dòng)力性下降,油耗增加,排放惡化。

（2）保持汽油中適當(dāng)?shù)暮趿?汽油中加入含氧化合物可提高辛烷值,提高空燃比,起到助燃、減少 CO 和 HC 的目的。但汽油中含氧量不能過高,否則影響汽車的動(dòng)力性。

（3）在汽油中加入有效清潔劑 清潔劑是一種多功能化合物,能防止并除去進(jìn)氣門、噴嘴、燃燒室沉積物,而且還能提高燃燒效率,使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài),起到降低排放和油耗的作用。

（4） 降低汽油中的硫含量 硫使尾氣轉(zhuǎn)化器中毒失效,極大地降低轉(zhuǎn)化效果, 使 HC、CO、NOX等有害物質(zhì)排放增加。我國汽油硫含量普遍較高,有的甚至高達(dá) 0.05%?0.06%,與國際標(biāo)準(zhǔn)還有差距。

（5）保持適當(dāng)?shù)姆紵N含量 芳烴是汽油中高辛烷值和高熱值組分,但芳烴含量高會(huì)增加燃燒室積炭,使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油辛烷值的要求提高,增加預(yù)燃和爆震的危險(xiǎn)性并增加尾氣排放。因此應(yīng)保持汽油中適當(dāng)?shù)姆紵N含量。

3 開發(fā)先進(jìn)的尾氣凈化技術(shù) 汽車尾氣凈化技術(shù)是目前廣泛用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)。它是指在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置、用物理的化學(xué)的方法對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染的一項(xiàng)技術(shù)。

車輛尾氣環(huán)保不達(dá)標(biāo)該怎么辦？

輕型汽車的小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足的國四排放的是EGR+DOC，而隨著國五時(shí)代的到來，小型柴油機(jī)也不得不使用SCR技術(shù)。那么車用尿素作為SCR的必需添加劑，因此對(duì)車用尿素的需求越來越多。但對(duì)于許多輕卡司機(jī)來說，卻壓根不知道車用尿素是啥？

造成這一現(xiàn)象的因?yàn)镾CR技術(shù)路線并不適用于輕型車用柴油機(jī)，主要在于SCR系統(tǒng)體積大，缺少足夠安裝空間，成本也較高，所以國內(nèi)輕卡基本用的是EGR+DOC技術(shù)路線達(dá)到國四。自然輕卡司機(jī)對(duì)于在SCR系統(tǒng)中，最重要的尿素溶液很陌生。

● 車用尿素到底是啥？

車用尿素(即柴油機(jī)尾氣處理液)是無色、透明、清澈的液體，最早在歐洲使用，它被裝在尿素罐內(nèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧合化物時(shí)，尿素罐自動(dòng)噴出車用尿素，兩者在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮?dú)夂退懦觥?/p>

傳感器

并且在排氣管那邊有個(gè)傳感器是監(jiān)測(cè)尾氣的，尿素的噴入量必須要與氮氧化合物的濃度相匹配，在保證降低氮氧化合物的同時(shí)，不能超過分量。尿素的噴入量過少，則達(dá)不到應(yīng)有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會(huì)使多余的氨氣排入大氣，導(dǎo)致新的污染。

● 車用尿素的選擇

在運(yùn)輸過程中，尿素需要避光和高溫。最佳的運(yùn)輸和儲(chǔ)存溫度應(yīng)該保持在-5℃-25℃之間，高溫會(huì)導(dǎo)致尿素的分解。在隨車攜帶過程中，需要給尿素包裝進(jìn)行必要的防震措施，避免路面顛簸發(fā)生撒漏，腐蝕車輛。

除此之外，如果車用尿素的純度不夠或質(zhì)量偽劣，都會(huì)發(fā)生車輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速。同時(shí)，質(zhì)量偽劣的尿素會(huì)污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。其實(shí)，在SCR中最常見的故障在尿素泵，下面我們就一起來看看有哪些故障及解決辦法呢？

● 常見問題及解決小技巧：

1、車跑起來無力，儀表盤上報(bào)警裝備在響。

這個(gè)問題基本可以鎖定在傳感器和尿素泵上，主要是傳感器讀值超標(biāo)，導(dǎo)致車降扭、無力。

2、車冬天白天還能工作，過一晚，泵就不能正常工作？

這個(gè)在北方的冬天最常見，首先要檢查尿素罐和尿素管是否有尿素結(jié)晶的現(xiàn)象，其實(shí)只要把熱水用進(jìn)液管吸進(jìn)泵內(nèi)，就可以溶解結(jié)晶。另一種不常見的問題是泵內(nèi)加熱裝置損壞，這樣的話尿素泵會(huì)三天兩頭結(jié)晶。

3、車跑一段時(shí)間，就開始降扭，尿素還有，尿素罐有少量雜質(zhì)？

這個(gè)主要是因?yàn)闉V網(wǎng)堵塞，尿素泵的吸液能力下降，氮氧值超標(biāo)開始降扭。

4、電機(jī)聲音很大，但是不抽液體，怎么回事？

說明電機(jī)損壞，需要更換新電機(jī)。

● 加水用或拆除報(bào)警裝備OBD危害大

相比于發(fā)生的故障得到解決，尿素的保養(yǎng)維護(hù)也是相當(dāng)重要的。有的司機(jī)認(rèn)為車用尿素原理很簡單，為了節(jié)約成本會(huì)加水使用，被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液無法對(duì)廢氣進(jìn)行還原處理，使NOx排放依然過高，優(yōu)化環(huán)境的“國四”標(biāo)準(zhǔn)也就是空喊口號(hào)了。另外，長期加水使用，會(huì)損壞SCR系統(tǒng)的零部件，而換一套的總費(fèi)用在1萬左右。

為了省成本，有的司機(jī)還會(huì)把車用尿素的報(bào)警裝備OBD拆除，或者修改CPU數(shù)據(jù)從而避免加注車用尿素。這樣看似減少了很多麻煩，但是由于國四國五發(fā)動(dòng)機(jī)為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣污染甚至超過國三車輛。

同時(shí)，會(huì)導(dǎo)致殘留的車用尿素溶液結(jié)晶堵塞管道及噴嘴，催化劑失去催化作用會(huì)產(chǎn)生3-5萬元的維修費(fèi)用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實(shí)際上得不償失。

● 使用車用尿素會(huì)給車增加成本么？

說到使用成本，粗看使用國四國五產(chǎn)品會(huì)給卡車司機(jī)帶來巨大的成本，其實(shí)使用國四國五產(chǎn)品，用戶的購車成本增加2-3萬元，但目前，市場上尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，國四車車用尿素的使用同樣會(huì)帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)節(jié)省2%-4%。,燃油成本的節(jié)省卻能抵消這些費(fèi)用。

除此之外，車用尿素的使用注意事項(xiàng)也是需要了解的。首先尿素罐里只允許加注滿足DB11/552-2008或其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的32.5%的尿素溶液，并且每輛車的尿素罐有最大加注量，千萬不能強(qiáng)制加滿。

其次加注完后，要堵上橡膠堵頭，防止尿素濺出。其中每隔1年或5萬公里，要拆掉泄放口排除雜質(zhì)，通風(fēng)閥也一并拆掉用水沖洗。另外在傳感器底部有一個(gè)濾網(wǎng)，理論值是每隔10萬公里需要更換，但具體還是要看工況以及加載的尿素和油的品質(zhì)。

汽車尾氣治理探索與實(shí)踐柴油機(jī)的相關(guān)知識(shí)

車輛尾氣環(huán)保不達(dá)標(biāo)該怎么辦？

都說汽車年檢是每個(gè)車主最頭疼的事情，對(duì)于一定車齡的汽車來說，年檢中最頭疼的就是尾氣檢測(cè)，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)怎么辦？工作人員將尾氣收集器插入排氣管中，檢測(cè)不同速度的尾氣，最后通過電腦進(jìn)行分析。

如果通過，將進(jìn)入下一個(gè)項(xiàng)目，失敗者會(huì)給你一定的時(shí)間修改使其通過，當(dāng)時(shí)的方法很簡單，直接找專門的機(jī)構(gòu)代審車，一次過就可以了，只要不是特別老的車，一般都能過，現(xiàn)在不再給予環(huán)保標(biāo)志，與檢測(cè)合格標(biāo)志合并。

現(xiàn)在不同的是，國4、國5、國車型并存，國3正在被淘汰，車輛尾氣排放不合格通常是由于積碳、火花塞損壞或燃油質(zhì)量不合格造成的，因此，當(dāng)我們第一次檢查不合格時(shí)，我們必須將車輛開出去修理。

修復(fù)完成后，我們將進(jìn)行測(cè)試，保養(yǎng)內(nèi)容主要包括：更換火花塞，保證車輛及時(shí)點(diǎn)火，清洗或更換空氣濾清器，確保氣缸內(nèi)進(jìn)氣充足，燃油能完全燃燒，然后清洗車輛的積碳，如節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等。

提前使用高標(biāo)號(hào)汽油，高標(biāo)號(hào)油污染少，目前正在推廣乙醇汽油，乙醇汽油中摻入10%的乙醇，尾氣排放量也會(huì)相應(yīng)減少，在去檢查站的路上，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，由于城市道路擁堵，行車走走停停，燃燒不充分，產(chǎn)生污染物附著在三元催化器表面。

高速時(shí)，汽油燃燒排放的污染物最少，高速的氣流也能沖走附著在三元上的污垢，檢查汽缸管路、火花塞、汽缸管路有無泄漏?；鸹ㄈc(diǎn)火是否充分，混合油氣能否完全燃燒？如果燃燒不完全，廢氣中的HC含量就會(huì)超標(biāo)。

另外，在清洗噴油器時(shí)，混合氣霧化程度差，混合油氣過濃，也可能導(dǎo)致尾氣中污染物超標(biāo)而不能通過檢測(cè)，更換空氣濾清器，使進(jìn)入氣缸的氣體更清潔，前氧傳感器對(duì)車輛尾氣排放也有很大影響。

和三元催化器一樣，前氧傳感器也很容易積碳，如果長期不清洗，前氧傳感器就會(huì)失效，所以大家在清洗三元催化器的時(shí)候可以和前氧傳感器一起清洗！一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，也會(huì)導(dǎo)致尾氣排放不合格。

因此，大家也要定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命延長！如果以上正常且良好，則可以懷疑潤滑油和燃油的質(zhì)量問題，是否換一個(gè)好的加油站加油試車，更換機(jī)油，可以排除尾氣過多的問題。

最后考慮三元催化轉(zhuǎn)化器、廢氣回收閥（EGR）、油箱碳罐回收閥、曲軸箱氣體回收閥等是否功能低下，以確定是否維修或更換零件，如果油品質(zhì)量和煉油技術(shù)不提高，控制機(jī)動(dòng)車排放就沒有意義。

從源頭上提高油品質(zhì)量和純度，硫化物、重金屬、有毒有害物質(zhì)含量越低，排放越好，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)不是自己生產(chǎn)的，機(jī)油也不是自己提煉出來的，檢測(cè)不合格卻讓消費(fèi)者自己承擔(dān)。

還需要注意的是，如果車輛尾氣不合格，那么車輛年檢也不合格，更重要的是，如果復(fù)檢不合格，還需要重新修理和檢測(cè)，直到合格為止，有的地方規(guī)定，3次復(fù)驗(yàn)不合格后，不予處理，所以，車主們?cè)谌z查之前還是要提前檢查一下，否則處理起來也比較費(fèi)時(shí)間。

普及你不知道的汽車知識(shí)，以及一些最新的購車“意向”

汽車尾氣治理探索與實(shí)踐，應(yīng)該基于相關(guān)的汽車知識(shí)和維修技能。做好柴油車的尾氣治理工作，好好學(xué)習(xí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)知識(shí)是必不可少的步驟。

汽車電動(dòng)化雖然是發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)展道路也是曲折的，不能太理想化，在技術(shù)還沒有十分成熟的前提下，輕言放棄內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的觀點(diǎn)是相當(dāng)錯(cuò)誤的。前不久，一場關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的國際性學(xué)術(shù)會(huì)議在濟(jì)南召開，國內(nèi)外著名專家探討了內(nèi)燃機(jī)的未來發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長譚旭光表示：新能源消滅不了傳統(tǒng)能源，未來客戶的需求將帶來多元?jiǎng)恿Φ陌l(fā)展。中國工程院院士、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事長金東寒也表示：在相當(dāng)長一個(gè)時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)作為主流動(dòng)力的地位不可動(dòng)搖。上面兩位專家的發(fā)言都是高水平的、理性的思維表達(dá)。

電動(dòng)汽車充電難、續(xù)航里程短的問題，不是短時(shí)間內(nèi)能夠解決的。還有電動(dòng)汽車自燃的問題，有人說燃油汽車的自燃比例更高，可是燃油車自燃的絕大多數(shù)是老舊車輛，而一些電汽動(dòng)車的自燃情況讓人莫名其妙，應(yīng)該說還有很大的改進(jìn)空間。另外，柴油貨車噸位大，而且大都是遠(yuǎn)距離長途運(yùn)輸，改為電動(dòng)的話充電難的問題更明顯。所以，在新能源汽車發(fā)展成熟之前，柴油貨車的地位還是不易撼動(dòng)的。

今年我國的汽車市場形勢(shì)也充分證明了這一點(diǎn)，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從今年第二季度開始，我國的重卡車銷量一直處于火爆狀態(tài)，今年前三季度銷量突破120萬輛，已經(jīng)超過了2019年全年的銷量。這中間有淘汰國三柴油車的原因，更加說明國家對(duì)尾氣排放的重視?？梢灶A(yù)見，在未來的一段時(shí)間內(nèi)，隨著柴油貨車的增加，維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)和尾氣治理工作將是很繁重的。當(dāng)然，這給從事柴油貨車維修的企業(yè)提供了機(jī)會(huì)，想要抓住機(jī)會(huì)，就得好好學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)相關(guān)政策法規(guī)，學(xué)習(xí)柴油機(jī)理論知識(shí)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，發(fā)展變化很大，需要持續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，才能跟上形勢(shì)，結(jié)合我的親身經(jīng)歷在此談一些體會(huì)。上世紀(jì)90年代初，我大學(xué)畢業(yè)，分配到一拖集團(tuán)運(yùn)輸公司汽修廠，當(dāng)時(shí)叫第一拖拉機(jī)制造廠運(yùn)輸處機(jī)修站。運(yùn)輸處擔(dān)負(fù)著全廠的主要運(yùn)輸工作，運(yùn)輸處當(dāng)時(shí)也有幾列火車往全國各地跑，有編組站，說明當(dāng)時(shí)一拖在行業(yè)地位相當(dāng)高，不多討論。話說機(jī)修站的主修車型有東風(fēng)、解放、偶爾也有212吉普車，這都是汽油車型；柴油車有黃河牌卡車。