汽車出現(xiàn)燒機油的情況是什么原因
燒機油的主要原因
1,是配件出現(xiàn)問題,廢氣閥,氣門油封,缸內(nèi)拉缸,缸壓不足。
2,是長期不清潔油路,防凍液更換不及時,機油使用周期太長,活塞環(huán)卡滯,比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。
找到燒機油的原因
一是配件,二是油路不干凈,積碳,活塞環(huán)卡死。建議您先確認(rèn)一下燒機油的原因,以便有針對性的解決。首先檢查配件,主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時候,一起檢查就行了。然后,測量氣缸壓力,看是否有活塞環(huán)匹配和拉缸現(xiàn)象。如果沒有問題,基本可以排除配件故障,就是活塞環(huán)卡死導(dǎo)致的燒油。
卡住從油路開始。機油的溫度是110度,油路長期不干凈造成的高溫使得機油長時間處于120度甚至更高的溫度,這樣機油會提前耗盡,油環(huán)上的孔洞也會很小。里面的油放久了會干結(jié)。一缸卡5000公里一升油。這時,其他氣缸的工況也會開始變壞。很快,四個缸都會卡死,要解決問題,就要從根部油路入手
燒機油的解決方案?
大修
一是大修,維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好,常溫組裝發(fā)動機熱冷數(shù)值不夠,大修1-4萬,車輛貶值3-6萬。大修的弊端:不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機,打開后,有拆解的痕跡,車瞬間貶值一大截,而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中,空氣的濕度,恒溫,低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境,插接和組裝中是有多人進(jìn)行,手藝不一樣,而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機器的穩(wěn)定性,往往后期車量無力費油,抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動機,。大修后2000公里換一次全合成機油要連續(xù)兩次,加上找一個好路況要單獨磨合,3000-5000公里完成磨合,機油+汽油的成本很高,普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車,比較麻煩。
無損修復(fù)
二是這種車燒機油非常好辦,先檢查廢氣閥看看有沒有問題,再看看缸壁磨損嚴(yán)重不嚴(yán)重,都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的,因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關(guān)系沒有,這車16W公里? 20W公里都不會壞的。活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題,是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象,可以看一下這個邁騰車主方法,他用的PNF類的修復(fù)劑,就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。
解密燒機油正確的檢查辦法和修復(fù)方案
汽車發(fā)動機燒機油是什么原因?
判斷汽車發(fā)動機燒機油的原因與檢修
一、發(fā)動機燒機油的表現(xiàn)
發(fā)動機燒機油的主要表現(xiàn)是排氣管冒藍(lán)煙。怠速狀態(tài)發(fā)動機會出現(xiàn)抖動,發(fā)動機機油在一個例行保養(yǎng)(換機油)周期中(無滴漏現(xiàn)象)嚴(yán)重缺少。
二、發(fā)動機燒機油產(chǎn)生的原因
1.正賞磨損,也就是車輛在行駛一定公里數(shù)以后的正?,F(xiàn)象。一般車輛為二十萬公里左右,不同的車、不同的人使用、不同的地區(qū)(空氣灰塵含量)對發(fā)動機的使用壽命都有很大的影響。對于超過一定使用年限和公里數(shù)的車輛正常磨損我就不多說了,該大修就的大修。
2.非正常磨損:造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。如果在保修期內(nèi)就出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象,請及時和廠家四S店聯(lián)系交涉維修或更換發(fā)動機。
造成發(fā)動機早期磨損的原因有:使用不合格的機油、超期不更換機油和機油慮清器、冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉(zhuǎn)、長時間高溫狀態(tài)下運轉(zhuǎn)、長期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)(發(fā)動機轉(zhuǎn)速每分鐘超過四千轉(zhuǎn))、長期在空氣質(zhì)量(灰塵含量超標(biāo))不好和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等等,都會讓您的發(fā)動機減少使用壽命造成早期磨損。
三、哪些部件磨損老化會造成發(fā)動機燒機油
1.氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
2.活塞環(huán)的磨損、活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對口(幾個活塞環(huán)口成一條直線)造成密封不嚴(yán)而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
3.氣門油封老化破損也會讓部分機油進(jìn)入燃燒室燃燒,特別是進(jìn)氣門油封老化破損更易讓機油進(jìn)入燃燒室燃燒。
4.發(fā)動機廢氣管(機油室通發(fā)動機進(jìn)氣管)堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
5.氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。
四、如何判斷故障所在
1.檢查廢氣管是不通暢。如果不通,清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少,排氣管是否還冒藍(lán)煙。
2.測量氣缸壓力,氣缸壓力正常:那應(yīng)該是因氣門油封老化破損導(dǎo)致的燒機油,更換氣門油封。建議更換全部油封。
3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值,那么只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環(huán)的彈性等等。如果只是沖油道,更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大,建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環(huán)。如果缸徑磨損不大,可更換活塞、活塞環(huán)。如果是活塞環(huán)原因,那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了。
燒機油到底怎么一回事
造成發(fā)動機燒機油的原因有自然磨損、維護(hù)不當(dāng)、機油添加量過多、冷卻系統(tǒng)中水箱內(nèi)污垢過多、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大等原因。具體的原因說明如下:1、燒機油指機油通過一定的途徑進(jìn)入發(fā)動機的燃燒室,與混合氣一起參與燃燒。2、主要是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致氣缸漏氣,機油竄入燃燒室。隨著汽車行駛里程的增多,活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大,當(dāng)這種磨損增大到一定程度時,就會開始?xì)飧赘Z氣,隨之燒就會產(chǎn)生機油現(xiàn)象。氣門油封損壞時,將使燒機油現(xiàn)象更加明顯。3、空氣濾清器堵塞,會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢,使進(jìn)氣壓力下降,形成負(fù)壓,使機油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。4、冷卻系統(tǒng)中水箱內(nèi)污垢過多,散熱器及冷凝器過臟,降低通風(fēng)散熱能力,使發(fā)動機正常工作溫度提高。由于溫度過高,潤滑油在摩擦時產(chǎn)生的油膜質(zhì)量下降,氣缸磨損加劇。5、機油質(zhì)量等級低,會導(dǎo)致磨損加劇,另外機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良,使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加,密封性能下降,導(dǎo)致燒機油。
汽車出現(xiàn)燒機油是什么原因?
燒機油到底怎么一回事
燒機油的表現(xiàn)是行車時尾部排出藍(lán)色的尾氣,這表示過多的機油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。在正常狀態(tài)下,發(fā)動機燃燒時也會燒掉一部分機油,這些機油來自對缸體、活塞、氣門潤滑用的機油,不過量很少而已。然而平時我們經(jīng)常聽說的某某車“燒機油”所指的是作為故障,超過正常范圍的燒機油現(xiàn)象。這是怎么回事呢?我們消費者又該如何應(yīng)對?
汽車燒機油有三種情況
1、氣門油封處漏機油,原因是氣門油封質(zhì)量不好,或者發(fā)動機溫度高,或者排氣受阻導(dǎo)至廢氣對氣門油封沖擊較大。
2、曲軸通氣機構(gòu)無法過濾機油,導(dǎo)至機油被吸進(jìn)進(jìn)氣道,這種情況只有改進(jìn)過濾機油機構(gòu),以消除故障或提高效率。
3、從活塞處漏機油,這表現(xiàn)為,節(jié)氣門只有排氣側(cè)有積碳,但是危害最大,原因主要是活塞與活塞環(huán)的質(zhì)量低劣或工藝精度不足所致,但這也只是表像,因為現(xiàn)在的發(fā)動機材料學(xué)大家都半斤八兩,那么在同等材料下,同等排量下(以1.6L發(fā)動機為例):
有些發(fā)動機用短行程,大缸徑的活塞,這樣活塞環(huán)承受氣油能量的面積是遠(yuǎn)大于小缸徑長行程,這樣活塞環(huán)的承受氣油能量的面積就小,那么在同等排量下,活塞環(huán)對活塞的推拉力就有所不同,推拉力越大,活塞環(huán)對活塞的破壞力越大。在渦輪下,活塞環(huán)承受的氣油能量更大,活塞環(huán)對活塞的破壞力也更大,更加重了燒機油的程度。(注:活塞環(huán)是卡在活塞槽里的,活塞環(huán)承受氣油能量越大,對活塞槽破壞越大;若活塞槽出現(xiàn)問題,活塞環(huán)就無法封住氣缸,就燒機油)。
燒機油之后的解決方法
一般比較簡單快捷的方式便是添加特殊的修***劑,具體來說,主要的是如下兩種:
1、熔鑄類:通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦,一方面增強密封性,一方面保護(hù)原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用,但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動,容易堵塞油路及濾芯,引起更大的故障,另外,因其本身硬度小,隨使用會逐漸損耗,更換機油時也會隨機油排出,需要不斷添加。
2、鍛造類:通過發(fā)動機工作時內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面,形成新的摩擦面,增加原工件尺寸,增強密封,保護(hù)原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見,如果足量情況下,可以做到一次添加后短期甚至長期不必再添加。
兩種添加劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現(xiàn)象,但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。因為添加劑價格都不便宜,如果經(jīng)常使用,過不了多久就和修發(fā)動機的費用一樣了,卻不如修發(fā)動機來的可靠。
避免燒機油預(yù)防是關(guān)鍵
避免發(fā)動機燒機油總體來說就是使用合格的、合適的潤滑油,并且定期更換。但需要注意的是各國車系發(fā)動機的設(shè)計理念不同,因此,針對不同國家的車型,修理方面的費用和修理后的效果差異很大。有普遍意義和實用的建議也就是用好機油和定期更換了。
另外,歐美系發(fā)動機普遍在密封和精密度方面不如日系發(fā)動機,所以針對易發(fā)燒機油情況的發(fā)動機,平時要注意檢查其工作狀況,定期查看機油量消耗是否正常等。如果遇到問題或出現(xiàn)不正常現(xiàn)象,需立刻送往正規(guī)門店進(jìn)行維修檢查,不可繼續(xù)長途駕駛,以免造成更大的損失甚至影響行車安全。
小轎車燒機油是什么原因?
發(fā)動機燒機油原因如下:
1、氣門密封性不良:氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內(nèi),但隨著使用年限增長,會出現(xiàn)磨損和老化狀況,使得氣門密封性不良,從而機油容易進(jìn)入燃燒室內(nèi)。
2、活塞間隙變大:經(jīng)常長期的運轉(zhuǎn),在活塞部位會有積碳產(chǎn)生,同時也會有一定程度的磨損,隨著時間增長,活塞間隙不斷變大,機油更加容易進(jìn)入燃燒室,這也是常說車輛使用久之后,需要更換高一級的粘度機油。
3、機油粘度過小:如果使用機油粘度過小的話,同樣會發(fā)生燒機油現(xiàn)象。機油粘度過小時,具有很好的流動性,容易竄入到氣缸內(nèi),進(jìn)而參與燃燒。
4、機油量過多:機油壓力過大,會將部分機油壓入氣缸內(nèi),從而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。,汽車發(fā)動機燒機油的解決辦法:對發(fā)動機進(jìn)行維修、清理發(fā)動機內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴(yán)重,需對發(fā)動機進(jìn)行大修。
一般常見的故障有:
可能是活塞環(huán)損壞導(dǎo)致機油流入缸內(nèi)燃燒。
可能是氣門油封老化導(dǎo)致機油流入缸內(nèi)燃燒。
可能是缸墊損壞導(dǎo)致機油流入缸內(nèi)燃燒。
如果是渦輪增壓的發(fā)動機,也有可能是渦輪增壓損壞導(dǎo)致燒機油。
具體的故障建議盡快去檢查下。
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