1. 4萬(wàn)左右能買到什么二手車（SUV/MPV),哪款好。我對(duì)車不在行，謝謝了。
2. 有誰(shuí)知道 眾泰T300 EV環(huán)青海湖比賽拿冠軍的幾天事情了呢？
3. 眾泰t300音響是什么牌子的

眾泰Z300匹配鑰匙需要拆防盜盒。

眾泰z300裝飾配件是指通過增加或者替換一些附屬的物品以提高汽車外表面和內(nèi)飾的美觀性實(shí)用性舒適性這種行為叫做汽車裝飾，所增加或者替換的附屬物品叫做裝飾品或者裝飾件廣義的汽車裝飾還包括汽車改裝汽車美容等。

眾泰汽車簡(jiǎn)介

眾泰汽車是以汽車整車研發(fā)制造及銷售為核心業(yè)務(wù)的汽車整車制造企業(yè)，自2016年以來(lái)眾泰汽車連續(xù)兩年銷量突破30萬(wàn)輛。

眾泰汽車已在杭州重慶日本橫濱和意大利都靈設(shè)立了四大研發(fā)中心，已形成了A、B、L三大技術(shù)平臺(tái)并在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)造了六個(gè)第一。

眾泰Z300榮獲2012年度經(jīng)濟(jì)車型2012年度最具市場(chǎng)潛力自主車型等榮譽(yù)，眾泰汽車榮獲中國(guó)汽車售后服務(wù)滿意度卡思調(diào)查自主品牌第一名。

2013年眾泰汽車榮獲中國(guó)企業(yè)形象管理先進(jìn)單位稱號(hào)，眾泰T600榮獲2013年度自主品牌創(chuàng)新車型2014年眾泰汽車榮獲2014年度品質(zhì)杰出售后服務(wù)獎(jiǎng)眾泰T600榮獲2014年度品質(zhì)杰出中型SUV。

4萬(wàn)左右能買到什么二手車（SUV/MPV),哪款好。我對(duì)車不在行，謝謝了。

型號(hào)組成

①、首部：包括產(chǎn)品系列代號(hào)、換代符號(hào)和地方、企業(yè)代號(hào)，有制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)的字母表示，但須經(jīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化歸口單位核準(zhǔn)、備案。

②、中部：由缸數(shù)符號(hào)、氣缸布置形式符號(hào)、沖程符號(hào)和缸徑符號(hào)組成。

③、后部：由結(jié)構(gòu)特征符號(hào)和用途特征符號(hào)組成。

④、尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選擇適當(dāng)?shù)姆?hào)表示，后部與尾部可用“-”分隔。

擴(kuò)展資料

發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別

1、原理的不同：

發(fā)電機(jī)是通過電磁感應(yīng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，機(jī)械能通常也是由其他能量轉(zhuǎn)換得來(lái)，獲得電能是其目的；發(fā)動(dòng)抄機(jī)：也稱為原動(dòng)機(jī)、引擎，即產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置。原動(dòng)機(jī)多種多樣難以盡述，但目的都是把其他的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以驅(qū)動(dòng)其他的機(jī)械裝置。

2、傳輸距離的不同：

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能遠(yuǎn)距離傳輸，而動(dòng)力經(jīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成電能可作遠(yuǎn)距離傳送。

有誰(shuí)知道 眾泰T300 EV環(huán)青海湖比賽拿冠軍的幾天事情了呢？

覺得還是MPV好。樓主自己考慮

SUV是運(yùn)動(dòng)型多功能車

MPV是多功能商務(wù)車

SUV是“SportsUtilityVehicle”的簡(jiǎn)稱，即運(yùn)動(dòng)型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發(fā)展而來(lái)的四輪驅(qū)動(dòng)廂式車，起源于上世紀(jì)80年代的美國(guó)。SUV最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，并有運(yùn)動(dòng)感，便于日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因?yàn)镾UV的前懸掛是轎車車型的獨(dú)立螺旋彈簧懸架，后懸掛則是越野車車型的非獨(dú)立鋼板彈簧懸架，車內(nèi)的空間較大，載人載貨同樣游刃有余。

在發(fā)源地美國(guó)，SUV近年來(lái)一直穩(wěn)占暢銷車型的頭位，這都是因?yàn)樗冗m合城市行走，又適合野外奔馳，而且非常配合新一代追求張揚(yáng)、熱愛親近自然的個(gè)性。SUV進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，以較高的性價(jià)比贏得眾多消費(fèi)者的青睞。尤其是2003年SUV更成為汽車市場(chǎng)的最亮點(diǎn)，甚至有業(yè)內(nèi)人士驚呼：2003年是SUV元年。SUV新車如雨后春筍般涌現(xiàn)，銷量也如芝麻開花節(jié)節(jié)高。

目前市場(chǎng)上低、中、高三種層次上的國(guó)產(chǎn)SUV樣樣俱全，低的在10萬(wàn)元以下，以老車型為主導(dǎo)，新車就以獵豹飛騰、Jeep2500以及新上市的特銳最搶眼；中價(jià)車為20萬(wàn)~40萬(wàn)元，新成員也不少，有速跑、帕拉丁、華泰特拉卡、獵豹旗艦等，是目前大部分主流廠家爭(zhēng)奪得比較激烈的一塊陣地；高檔就是40萬(wàn)元以上，有通用、北京吉普以及一汽豐田三分天下，外加進(jìn)口SUV，全面照顧不同消費(fèi)者的需求.

MPV是MiniPassengerVan的縮寫，本意是小型乘用廂式車，后來(lái)由法國(guó)雷諾公司對(duì)這種車型進(jìn)行了改進(jìn)，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之后MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle，強(qiáng)調(diào)了多功能性，是集轎車、旅行車和商務(wù)車于一身的車型。

20世紀(jì)70年代，當(dāng)Sperlich還是福特的一名青年工程師的時(shí)候，關(guān)于MPV的設(shè)想就開始在他腦海中萌芽了。70年代末期，克萊斯勒已經(jīng)在大型的廂式旅行車市場(chǎng)上取得了非凡的成功,道奇. 公羊成功，道奇.公羊車型在美國(guó)市場(chǎng)上可謂呼風(fēng)喚雨。但制約著大型廂式旅行車銷售進(jìn)一步提高的有兩個(gè)因素：首先，雖然這個(gè)車型一直非常注重舒適性，但駕駛的感覺還是與卡車類似；第二，它們的尺寸太大，致使美國(guó)普通家庭的***無(wú)法容納。因此，克萊斯勒公司內(nèi)部提出了這個(gè)問題：“為什么不縮小道奇.公羊車型的尺寸，使它在保持實(shí)用性和足夠的內(nèi)部空間的同時(shí)更加緊湊、更能適應(yīng)***的體積呢？”

17年Sperlich帶著他關(guān)于MPV的創(chuàng)意來(lái)到了克萊斯勒，當(dāng)時(shí)經(jīng)營(yíng)狀況不佳的克萊斯勒秘密啟動(dòng)了“T-115工程”，開始廂式旅行車的研發(fā)。其目標(biāo)是乘客在上車時(shí)感覺是坐進(jìn)了轎車而不是爬上了旅行車，同時(shí)又要有足夠的內(nèi)部空間，讓乘客能在座位之間走動(dòng)。

直到1983年11月克萊斯勒第一款、也是全球第一款廂式旅行車現(xiàn)身市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)這款車被分別命名為普利茅斯.捷龍和道奇.卡拉萬(wàn)，在北美的廣告中克萊斯勒將其稱之為“神奇旅行車”?？巳R斯勒的捷龍車型一問世，就得到了美國(guó)公眾的交口稱道。推向市場(chǎng)的一年時(shí)間里，在美國(guó)銷售了21萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了15.5萬(wàn)輛的利潤(rùn)平衡點(diǎn)。應(yīng)該說(shuō)，在當(dāng)時(shí)美國(guó)正經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)衰退的形勢(shì)下，克萊斯勒公司的總體運(yùn)營(yíng)在20世紀(jì)80年代初也不理想的時(shí)候，全新的廂式旅行車在其東山再起的過程中功勛卓著。

當(dāng)廂式旅行車問世之時(shí)，通用和福特等對(duì)廂式旅行車的前景并不看好。但是這種集更大空間與轎車的舒適性、操控便捷性于一身的創(chuàng)新產(chǎn)品，市場(chǎng)反應(yīng)卻出奇的好，更將強(qiáng)勁的MPV旋風(fēng)從北美延伸到了全球。隨后歐洲、美國(guó)和日本的主流汽車廠商聞風(fēng)而動(dòng)，紛紛開始投產(chǎn)類似廂式旅行車的車型.

從發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)MPV

打開汽車的宣傳材料，廠家強(qiáng)力宣傳的往往是發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)，這種做法恰是廠家炫耀自身優(yōu)勢(shì)的好賣點(diǎn)，也是消費(fèi)者識(shí)別汽車先進(jìn)性的指標(biāo)之一。那么，發(fā)動(dòng)機(jī)與MPV有什么樣的關(guān)系呢？

MPV來(lái)自兩個(gè)渠道，一個(gè)是從轎車平臺(tái)開發(fā)、衍生出來(lái)的，另一個(gè)是從輕型客車衍生出來(lái)的。從轎車平臺(tái)出來(lái)的MPV的代表有別克的GL8，廣州本田的奧得賽等等，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)與轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)完全一致，因?yàn)檫@種產(chǎn)品的追求是完全轎車化的舒適性。從輕型客車演化來(lái)的MPV有瑞風(fēng)、風(fēng)行等，它們的身上保留著濃厚的歷史色彩，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面顯示著其發(fā)展的進(jìn)程。

隨著時(shí)代的發(fā)展，以及我國(guó)改裝車行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)口輕型客車對(duì)市場(chǎng)的影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，人們對(duì)輕型客車的舒適性提出了新的要求，于是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求也要逐步提高，上世紀(jì)90年代中期，我國(guó)引進(jìn)了豐田的3Y／4Y發(fā)動(dòng)機(jī)——491汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有比492發(fā)動(dòng)機(jī)排量小、省油、噪音低、工作穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，比功率、比扭矩等指標(biāo)相當(dāng)漂亮，很快替代了492發(fā)動(dòng)機(jī)，成為目前我國(guó)輕型客車上的主力機(jī)型。但是，人們對(duì)輕型客車的載客能力、速度、工作平穩(wěn)性、噪聲等提出了要求越來(lái)越高，對(duì)封閉式輕型客車需求也越來(lái)越多大，491發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)越來(lái)越難以滿足人們對(duì)輕型客車的要求。

近兩年，大MPV概念的概念開始熱起來(lái)了，這種車的車身、底盤技術(shù)都來(lái)源于輕型客車，又吸收了大量的轎車技術(shù)，內(nèi)飾轎車化傾向更加明顯。以瑞風(fēng)為例，其配置已經(jīng)與別克GL8非常接近，乘客和駕駛員之間的關(guān)系也日益模糊，它不僅有輕型客車的載客能力，還有轎車的舒適性和廂式貨車的載貨能力，車廂幾乎完全封閉，車內(nèi)電器化程度非常高，一些功能甚至要高于轎車，這就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了更高的要求。為此，瑞風(fēng)用了韓國(guó)現(xiàn)代公司的G4JS發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)是在歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)上開發(fā)生產(chǎn)的，因此現(xiàn)在達(dá)到現(xiàn)行的歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)非常輕松，而且為以后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

G4JS發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)很多。首先，以前的發(fā)動(dòng)機(jī)都是2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，G4JS是4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，用雙頂置凸輪軸，多點(diǎn)電噴，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣更加順暢；尤其是進(jìn)氣系統(tǒng)，G4JS設(shè)置了穩(wěn)壓箱，形成了進(jìn)氣脈沖，使混合氣混合更加充分。同時(shí)，由于用了4氣門技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞可以放在燃燒室正中，點(diǎn)火后汽缸內(nèi)燃燒更加充分、均勻。其壓縮比達(dá)到10：1，接近發(fā)動(dòng)機(jī)爆震點(diǎn)，火花塞點(diǎn)火后，發(fā)動(dòng)機(jī)效率發(fā)揮到了接近極點(diǎn)(從下面的對(duì)照表可以看出三種發(fā)動(dòng)機(jī)的差距)。當(dāng)然，燃燒好，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性自然提高，尾氣中有害物質(zhì)的排放量自然低，比如，國(guó)家要求一氧化碳排放量是5克，而瑞風(fēng)的只有0.1克，氮氧化物排放限值是1.7克，而瑞風(fēng)的排放是0.3克。即先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)自然能夠輕松達(dá)到國(guó)家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。(發(fā)動(dòng)機(jī)性能對(duì)比詳見后附表格)

值得注意的是，瑞風(fēng)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)同步用了現(xiàn)代公司的電控技術(shù)，使得瑞風(fēng)的電腦控制系統(tǒng)(ECU)達(dá)到當(dāng)今的國(guó)際先進(jìn)水平。電控系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步，為大MPV的轎車化提供了保證，很多需要電子控制的裝置都能夠得到體現(xiàn)。

據(jù)介紹，瑞風(fēng)曾經(jīng)在新疆的火焰山進(jìn)行測(cè)試，平時(shí)的氣溫達(dá)到攝氏50-60度，在最高攝氏70度的氣溫下，G4JS發(fā)動(dòng)機(jī)帶空調(diào)，整車正常行駛；在高原行駛時(shí)，瑞風(fēng)的油耗竟然低于平原地區(qū)，原因是ECU系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了補(bǔ)償性調(diào)整。

換而言之，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的不斷進(jìn)步，為輕型客車、大MPV的技術(shù)進(jìn)步和轎車化方向的發(fā)展提供了巨大的保障。由于人們生活水平的提高，人們?cè)絹?lái)越追求行的舒適性，對(duì)出行體面程度的要求越來(lái)越高，同時(shí)還要求車的實(shí)用性。要滿足這些需求，必須裝配先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，我們?cè)谶x擇汽車的時(shí)候，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，首先要看發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，再看發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)，沒有指標(biāo)的保證，MPV的現(xiàn)代化和舒適性無(wú)法保證。如果出現(xiàn)了同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，要看生產(chǎn)廠家，不同的廠家生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的指標(biāo)，同時(shí)還要看其ECU系統(tǒng)的年代。

隨著我國(guó)輕型客車市場(chǎng)、大MPV市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求將越來(lái)越高，更加高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)將不斷出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，一定程度上決定著整車廠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位。(王素梅)

發(fā)動(dòng)機(jī)性能對(duì)照表

(數(shù)據(jù)來(lái)自各整車廠發(fā)布的宣傳資料)

項(xiàng)目 韓國(guó)現(xiàn)代G4JS 三菱4G64 國(guó)產(chǎn)491

排量(升) 2.35 2.35 1.993

功率(千瓦) 100.7 91.26 80

汽車知識(shí)：什么叫做SUV、RV、MPV

SUV的全稱是SportUtilityVehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多用途車”。SUV起源于美國(guó)，在20世紀(jì)80年代，SUV是為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛好而在皮卡底盤上發(fā)展起來(lái)的一種廂體車。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。1999年推出的豐田凌志RX300和寶馬X5，都是建立在豪華轎車基礎(chǔ)上的SUV。

RV的全稱是RecreationVehicle，中文意思是“休閑車”。從廣義上講,除了轎車和跑車外的輕型乘務(wù)車, 包括SUV也可屬于RV。RV是以家庭用車為前提的，它最重要的特點(diǎn)，在于外形上與傳統(tǒng)的三廂式轎車不一樣，看上去有些RV像兩廂式轎車，有些RV像越野車。MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式。目前國(guó)產(chǎn)MPV有上海別克GL8。

MPV在中國(guó)的歷史

在國(guó)內(nèi)說(shuō)起MPV，消費(fèi)者可能覺得陌生，但說(shuō)起“頭”卻大都知曉，比如20世紀(jì)90年代中期進(jìn)口的美國(guó)通用雪佛蘭的魯米娜、克萊斯勒的道奇、日本豐田的大霸王等。真正從生產(chǎn)制造的角度講，MPV進(jìn)入中國(guó)時(shí)間并不長(zhǎng)，不過5年多的時(shí)間。國(guó)產(chǎn)MPV中資格最“老”的是上海通用生產(chǎn)的別克GL8，這款售價(jià)達(dá)到37萬(wàn)多的MPV，將市場(chǎng)定位在中高檔公商務(wù)用車的空白點(diǎn)，因此，上海通用沒用怎么宣傳，別克GL8的銷售情況一直很好. 真正將MPV產(chǎn)品定位在家用汽車的當(dāng)屬2003年5月下線的海南馬自達(dá)普利馬。海南馬自達(dá)通過舉辦MPV征文比賽等方式將多用途汽車的理念逐漸推廣開，并且將MPV按照大小進(jìn)行細(xì)化，提出普利馬為“S-MPV”(小型MPV)的概念。

目前，國(guó)產(chǎn)汽車中，被認(rèn)為屬于MPV的車型還有神龍.畢加索和江淮汽車公司引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)的瑞風(fēng)汽車。不過細(xì)分起來(lái)，神龍.畢加索更應(yīng)算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因?yàn)楫吋铀骺臻g相對(duì)較小，只能乘坐5個(gè)人。

隨后MPV之風(fēng)越刮越烈，很多企業(yè)都想將自己的產(chǎn)品列入MPV的陣營(yíng)里，因此，MPV的概念也越來(lái)越含混，覆蓋面漸漸擴(kuò)大，出現(xiàn)了各種各樣的“MPV”。

參考資料：

眾泰t300音響是什么牌子的

注意眾泰T300EV環(huán)青海湖比賽拿冠軍，作為眾泰的首款純電動(dòng)SUV，T300 EV用它在第五屆環(huán)青海湖電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽所取得的優(yōu)異成績(jī)充分的證明了整車的性能！并且打破了很多用戶對(duì)于電動(dòng)汽車的誤解！

環(huán)青海湖電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽是世界上海拔最高的電動(dòng)汽車賽事，也是中國(guó)新能源汽車集中巡演的第一平臺(tái)。第五屆環(huán)青海湖電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽于4月19日啟動(dòng)，6月1日至20日，以參賽廠商所在城市為起點(diǎn)，開啟集結(jié)賽，匯聚五大線路，同時(shí)集結(jié)至西寧。

本次賽事主要分為性能評(píng)測(cè)賽和環(huán)湖評(píng)測(cè)賽，賽事組委會(huì)根據(jù)車型對(duì)組別進(jìn)行了劃分，眾泰T300 EV處于 SUV A0組中。6月25日上午，參賽車型抵達(dá)性能評(píng)測(cè)賽現(xiàn)場(chǎng)，參與加速性能、制動(dòng)性能、操控性能和涉水能力四項(xiàng)評(píng)測(cè)。為保證測(cè)評(píng)的準(zhǔn)確性，賽事的公平性和安全性，在加速、制動(dòng)和操控三項(xiàng)評(píng)測(cè)中，均由賽事官方專業(yè)車手駕駛，在坡度不超過1%且干燥平坦的瀝青路面進(jìn)行。在加速性能測(cè)評(píng)中，T300 EV搭載峰值功率95KW電機(jī)，配備三元鋰電池，峰值扭矩為260N·m，在0-60km/h和0-100km/h加速時(shí)間的評(píng)測(cè)中動(dòng)力十足，表現(xiàn)良好。在制動(dòng)性能的評(píng)測(cè)中，T300 EV制動(dòng)感明顯、行駛方向穩(wěn)定，行駛過程具備十足的安全感。在操控性能的評(píng)測(cè)中，T300 EV方向盤操作靈敏且準(zhǔn)確，路況信息傳遞清晰，車輪感應(yīng)及導(dǎo)向系統(tǒng)也很敏捷，并且搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后扭力梁式非獨(dú)立懸架系統(tǒng)，耐用性強(qiáng)和實(shí)用性強(qiáng)，T300 EV優(yōu)雅且精準(zhǔn)地繞過了障礙樁。在涉水性能評(píng)測(cè)中，T300 EV未做任何改裝便毫無(wú)壓力地通過了20cm水池深度測(cè)評(píng)。

6月26日，環(huán)湖挑戰(zhàn)賽發(fā)車儀式在青海大劇院廣場(chǎng)盛大舉行，發(fā)車儀式后，世界體操冠軍莫慧蘭開啟T300 EV環(huán)湖賽全征程。首日比賽共有四個(gè)賽段行程，終點(diǎn)為茶卡鹽湖，途經(jīng)倒淌河、二郎劍、黑馬河，四個(gè)賽段行進(jìn)距離分別為101公里、50公里、67.5公里和72.4公里，約300公里路程。首日比賽中，對(duì)參賽車型進(jìn)行了續(xù)航能力、空間設(shè)計(jì)、快充能力、科技配置、舒適配置五項(xiàng)評(píng)測(cè)。在高原環(huán)境下的續(xù)航能力評(píng)測(cè)中，T300 EV取得307公里的優(yōu)異成績(jī)。在空間設(shè)計(jì)評(píng)測(cè)中，T300 EV長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4405mm，1830mm，1665mm，軸距為2610mm，車身尺寸同級(jí)車，車內(nèi)空間也讓人“大”開眼界，放倒后排座椅后備箱空間達(dá)到823L。在快充能力評(píng)測(cè)中，T300 EV僅用30分鐘就完成了80%電量的充儲(chǔ)。在科技配置和舒適配置的評(píng)測(cè)中，T300 EV的舒適度以及語(yǔ)音交互系統(tǒng)、全景倒車影像系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等科技配置均獲得了一致好評(píng)。

6月27日，進(jìn)入了第二個(gè)比賽日，參賽車型需在第五賽段和第六賽段進(jìn)行爬坡能力、靜音效果和外觀設(shè)計(jì)的評(píng)測(cè)。第五賽段在本次賽事中最具挑戰(zhàn)性，爬坡賽段全長(zhǎng)800米，平均海拔約3800米，爬坡賽段海拔提升34米，坡度從5%提升到16%。該路段以山路為主，路況嚴(yán)峻且氣候多變，T300 EV方向盤操作靈敏，車輪感應(yīng)敏捷，憑借出色的性能通過了測(cè)試。短暫休整過后，開始了第六賽段的行程，對(duì)參賽車型進(jìn)行靜音效果和外觀設(shè)計(jì)的評(píng)測(cè)，T300 EV均取得了不俗的戰(zhàn)績(jī)。

6月28日，迎來(lái)了環(huán)湖評(píng)測(cè)賽最后兩個(gè)賽段的比賽，對(duì)參賽車型的節(jié)電能力和內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了評(píng)測(cè)。T300 EV座椅和中控部位所用的仿皮質(zhì)工藝、全新的旋鈕式換擋以及鋼琴烤漆面板裝飾使得T300 EV充滿了時(shí)尚感、科技感和品質(zhì)感。

在第五屆環(huán)青海湖電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽中，眾泰T300 EV在海拔2000-4120米的高度下共行駛690公里，以卓越的比賽表現(xiàn)和優(yōu)異的性能，摘獲最佳制動(dòng)距離獎(jiǎng)、涉水能力挑戰(zhàn)獎(jiǎng)、最佳內(nèi)飾設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、最佳舒適配置獎(jiǎng)、最佳靜音效果獎(jiǎng)、最佳空間設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、組委會(huì)推薦獎(jiǎng)共七項(xiàng)大獎(jiǎng)。盡管是首次參賽，但眾泰T300 EV實(shí)至名歸，在挑戰(zhàn)賽中所取得的各項(xiàng)殊榮，正是其多年來(lái)耕耘探索的成果。

太平洋汽車網(wǎng)前聲場(chǎng)喇叭選用黃金聲學(xué)6.2兩分頻套裝喇叭，后聲場(chǎng)安裝一套古桐TX65同軸喇叭。眾泰T3001.5L車型搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為TNN4G15B，排量為1499，額定功率為82（113馬力/141?！っ祝摪l(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗為6.7L/100km。

眾泰T300在一眾小型SUV中還是相當(dāng)亮眼的，外觀充滿律動(dòng)韻味，極具未來(lái)感，內(nèi)飾風(fēng)格富有質(zhì)感，動(dòng)力和配置方面也屬于優(yōu)秀，但在音響設(shè)施上，就略顯普通了。眾泰T300原車音響喇叭由于成本問題，用的是價(jià)廉的喇叭，音色音感都都不太好，導(dǎo)致車主很長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)聽音樂聽感不佳，讓他起了為愛車改裝一套音響系統(tǒng)的心。

眾泰T300音響升級(jí)：前聲場(chǎng)：黃金聲學(xué)GE6.2兩分頻后聲場(chǎng)：古桐TX65同軸處理器：古桐G6隔音：四門雙層大白鯊環(huán)保隔音改裝店：樂酷汽車音響改裝車內(nèi)雜音很大部分是從車門傳入，眾泰T300此次改裝使用大白鯊環(huán)保隔音材料對(duì)車門進(jìn)行雙層隔音處理，抑制車門鈑金，阻隔外界噪音傳入，為喇叭發(fā)聲做好基礎(chǔ)的環(huán)境空間。

前聲場(chǎng)喇叭選擇黃金聲學(xué)6.2兩分頻套裝喇叭，用料講究，匠心打造出來(lái)的喇叭聲音自帶魅力，富有彈性，對(duì)于人聲表現(xiàn)十分出色，能讓人聲的細(xì)膩度得到極大的還原，呈現(xiàn)出真實(shí)自然的音樂。

中低音單元原車?yán)任话惭b，加裝美音圈，不僅能夠保護(hù)喇叭，同時(shí)增強(qiáng)喇叭的音質(zhì)輸出。

后聲場(chǎng)安裝一套古桐TX65同軸喇叭，聲音非常清晰，綜合性強(qiáng)，平衡度好，是一款高性價(jià)比同軸喇叭，安裝在后聲場(chǎng)前聲場(chǎng)，共同打造良好的音樂氛圍。

古桐TX65同軸喇叭安裝效果改裝師傅為眾泰T300加裝一臺(tái)古桐G6信號(hào)處理器處理音源，對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行優(yōu)化處理，讓聲音細(xì)節(jié)豐富，增強(qiáng)對(duì)音樂的氛圍渲染。

眾泰T300此次改裝，每個(gè)小細(xì)節(jié)都很到位，器材搭配均衡，讓每個(gè)器材都能發(fā)揮其最佳效果。改裝升級(jí)之后的音響系統(tǒng)所播放出來(lái)的音樂聲音精準(zhǔn)全面，清晰通透，尤其在人聲方面擁有極強(qiáng)的穿透力，對(duì)車主來(lái)說(shuō)，一切都是完美的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）