1. 寧波特斯拉一天能交付幾輛新車
2. 特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，一年內(nèi)賣車賠20%車款？回應(yīng)：屬實(shí)
3. 寧波阪急有特斯拉充電樁嗎
4. 寧波特斯拉配件廠怎么樣
5. 進(jìn)攻二線！特斯拉石家莊店開業(yè)能讓它解放銷量嗎？

蘇州市太倉(cāng)市太平北路111號(hào)。特斯拉汽車銷售服務(wù)（寧波）有限公司于2017年07月19日成立。法定代表人朱曉彤，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：新能源汽車銷售。

特斯拉（Tesla）

是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備?？偛课挥谂谅灏⑼校≒alo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。

寧波特斯拉一天能交付幾輛新車

特斯拉授權(quán)鈑噴中心仍是主流。

“特斯拉重視售后直營(yíng)與特斯拉的保有量越來越高有關(guān)，另外，特斯拉的車普遍價(jià)值較高，維修利潤(rùn)也相對(duì)較高，之前用授權(quán)鈑噴就意味著這部分利潤(rùn)要與授權(quán)店共享。授權(quán)鈑噴中心可能還要修理其他品牌的車，不是專門為特斯拉服務(wù)的，也有可能不能完全滿足特斯拉車主的維修需求?！?a href="/tags-q-c-x-y.html" target="_blank" class="e2e1ed520097c3ea relatedlink">汽車行業(yè)分析師張翔接受證券時(shí)報(bào)·e公司記者訪時(shí)表示，直營(yíng)鈑噴中心便于將更多的售后市場(chǎng)份額抓在車企自己手上，也便于為客戶提供更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超全年預(yù)期，接近300萬輛。新能源汽車市場(chǎng)滲透率也由今年上半年的9.4%提升至12.7%。今年11月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售滲透率更是突破20%，達(dá)到20.8%。中汽協(xié)方面認(rèn)為，今年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)340萬輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。對(duì)于明年國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)，中汽協(xié)方面也給出了銷量500萬輛、增速47%的樂觀預(yù)期。

特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，一年內(nèi)賣車賠20%車款？回應(yīng)：屬實(shí)

1000輛。根據(jù)寧波特斯拉得知，寧波特斯拉一天能交付1000輛新車，并有望創(chuàng)造新的季度新車交付紀(jì)錄。寧波，簡(jiǎn)稱“甬”，是浙江省副省級(jí)市、單列市，院批復(fù)確定的中國(guó)東南沿海重要的港口城市、長(zhǎng)江三角洲南翼經(jīng)濟(jì)中心。

寧波阪急有特斯拉充電樁嗎

3月16日，大V“韓潮”曝光了一份特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，其中要求一次或多次累計(jì)下單購(gòu)買多臺(tái)特斯拉車輛的車主簽署一份“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售，違者按車輛開票價(jià)20%支付違約金。

對(duì)此，特斯拉（TSLA.US）相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局確認(rèn)了“不轉(zhuǎn)賣承諾函”的真實(shí)性。其表示，“不轉(zhuǎn)賣承諾函”是針對(duì)近日出現(xiàn)的個(gè)人在一次性購(gòu)買多臺(tái)特斯拉的現(xiàn)象，而出臺(tái)的一項(xiàng)防范舉措。目的是為了維護(hù)廣大消費(fèi)者的公平透明的購(gòu)車體驗(yàn)，真正保障消費(fèi)者權(quán)益，因此，對(duì)普通消費(fèi)者的正常購(gòu)車和整體體驗(yàn)都不造成任何影響。

不過3月17日，特斯拉官方客服與銷售人員均向紅星資本局表示，不知道“不轉(zhuǎn)賣承諾函”。

紅星資本局了解到，特斯拉交付難、接連漲價(jià)、質(zhì)保跟車不跟人，讓不少消費(fèi)者愿意接受訂單轉(zhuǎn)讓。囤積訂單每輛只需要1000元定金，轉(zhuǎn)讓一筆就能獲利上萬元，利益驅(qū)使下，甚至有黃牛批量下定。

值得一提的是， 就在3月17日，特斯拉中國(guó)顯示，后輪驅(qū)動(dòng)Model Y漲價(jià)15060元。這是特斯拉一周內(nèi)第三次漲價(jià) 。至此，特斯拉國(guó)產(chǎn)全系Model 3和Model Y所有車型均已漲價(jià)。

特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，是否違法？

網(wǎng)傳的特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”內(nèi)容如下：

大V“韓潮”曝光的特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”

特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”是否侵犯了消費(fèi)者的權(quán)益？

泰和泰律師事務(wù)所宋宏宇律師向紅星資本局表示， “特斯拉的‘不轉(zhuǎn)賣承諾函’對(duì)消費(fèi)者權(quán)利做出了限制，形式上符合格式條款，內(nèi)容上限制消費(fèi)者行使所有權(quán)，因此認(rèn)定為無效的可能性較大。”

根據(jù)《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保***》（2013年）第二十六條：經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用格式條款的，應(yīng)當(dāng)以顯著方式提請(qǐng)消費(fèi)者注意商品或者服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量、價(jià)款或者費(fèi)用、履行期限和方式、安全注意事項(xiàng)和風(fēng)險(xiǎn)警示、售后服務(wù)、民事責(zé)任等與消費(fèi)者有重大利害關(guān)系的內(nèi)容，并按照消費(fèi)者的要求予以說明。

特斯拉漲價(jià)、交付難成黃牛商機(jī)

不少特斯拉車主都向紅星資本局表示，希望“不轉(zhuǎn)賣承諾函”是真的，因?yàn)椤包S牛太猖獗”。

由于訂單火爆、產(chǎn)能有限，特斯拉的交付時(shí)間已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)4-5個(gè)月。特斯拉顯示，目前特斯拉Model 3的全系交付時(shí)間為16-20周，Model Y的各個(gè)版本為10-20周。

此外， 特斯拉接連大幅漲價(jià)也促使部分消費(fèi)者選擇訂單轉(zhuǎn)讓交易。

2021年末，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)1萬元，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)2.1萬元；3月10日，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版均漲價(jià)1萬元；3月15日，特斯拉中國(guó)顯示，Model 3高性能版和Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版/高性能版漲價(jià)1.8萬-2萬元不等；3月17日，特斯拉中國(guó)顯示，后輪驅(qū)動(dòng)Model Y售價(jià)提高至31.69萬元，漲幅15060元。

紅星資本局了解到，特斯拉可以直接在網(wǎng)上或線下實(shí)體店預(yù)定，預(yù)定之后車主只需要支付1000元定金。調(diào)價(jià)前已經(jīng)付過定金的訂單不受漲價(jià)影響。

特斯拉官方不支持轉(zhuǎn)讓訂單行為，但買賣雙方可以在提車后直接過戶，買方拿到新車，賣方只需承擔(dān)幾百元的過戶費(fèi)用。特斯拉并沒有“首任車***益”，新車的質(zhì)保隨車輛所有權(quán)一并轉(zhuǎn)讓，前后兩任車主的權(quán)益差別不大。

這讓黃牛們看到了商機(jī)。閑魚上出現(xiàn)了大量特斯拉訂單加價(jià)轉(zhuǎn)讓貼，售價(jià)因交車時(shí)間的早晚、預(yù)定價(jià)格的高低各不相同，加價(jià)幅度最高可上萬元。

紅星資本局在閑魚上搜索發(fā)現(xiàn)，特斯拉各車型的訂單轉(zhuǎn)讓價(jià)格，還不到漲價(jià)幅度的一半，運(yùn)氣好加價(jià)2000元就能轉(zhuǎn)讓。而隨著特斯拉連續(xù)漲價(jià)，訂單轉(zhuǎn)讓價(jià)格也水漲船高。

閑魚上的特斯拉訂單轉(zhuǎn)讓

寧波某特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版準(zhǔn)車主，第一輪漲價(jià)前的訂單轉(zhuǎn)讓價(jià)格為9000元，第二輪漲價(jià)前為11111元，3月17日變更為13000元。

國(guó)產(chǎn)特斯拉一周之內(nèi)三次漲價(jià)，有特斯拉準(zhǔn)車主告訴紅星資本局，“預(yù)計(jì)特斯拉還要漲。我昨天才遇到有人批量下單，大概率是黃牛。希望特斯拉可以通過‘不轉(zhuǎn)賣承諾函’好好治理這種亂象。”

編輯 余冬梅

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寧波特斯拉配件廠怎么樣

沒有。寧波阪急由H2ORETAILING聯(lián)合杉杉集團(tuán)為主共同開發(fā)，位于寧波東部新城，無縫銜接地鐵1號(hào)線、5號(hào)線，總建筑面積23萬方。寧波阪急沒有特斯拉充電樁，攜手一線奢侈品牌、國(guó)際潮奢品牌、國(guó)際美妝等，與100余寧波首店品牌一起，加速商業(yè)迭代升級(jí)。

進(jìn)攻二線！特斯拉石家莊店開業(yè)能讓它解放銷量嗎？

好。

1、產(chǎn)品質(zhì)量可靠：寧波特斯拉配件廠生產(chǎn)的配件符合特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)和要求，能夠保證車輛的安全和性能。使用高質(zhì)量的材料和先進(jìn)的制造工藝，確保配件的質(zhì)量穩(wěn)定，能夠滿足特斯拉車輛的高要求。

2、生產(chǎn)效率高：該廠用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，具備高效的生產(chǎn)能力。能夠快速、高效地生產(chǎn)出高質(zhì)量的配件，滿足特斯拉的生產(chǎn)需求。高效的生產(chǎn)能力可以確保及時(shí)供應(yīng)，滿足市場(chǎng)需求。

“哥，咱們莊里也有特斯拉店了！”?一位讀者兼好友在和車聚君聊天中，突然分享了這樣一個(gè)消息。

據(jù)悉，石家莊的特斯拉中心店（TESLA?Center）是等級(jí)最高的那種，集銷售、交付、售后、維修于一體，接近傳統(tǒng)的4S店功能，類似上海的金橋店、虹橋店這種等級(jí)。

新店在10月10號(hào)試營(yíng)業(yè)，將于10月25日正式營(yíng)業(yè)，位于石家莊北二環(huán)的河北國(guó)際汽車園內(nèi)，這里是一個(gè)4S集群。特斯拉的店以前是一家雷諾4S。

一、特斯拉在石家莊有多弱？

這確實(shí)有些驚訝。石家莊雖是一個(gè)1100萬人口的省會(huì)城市，卻一直是一個(gè)低調(diào)的存在。外界對(duì)它知之甚少，它對(duì)外界也沒留太多印象。

它的商業(yè)文化呈一種天然的封閉性與保守性，像冀中平原上的一個(gè)孤島。

就汽車而言，石家莊2019年乘用車銷量25.4萬輛，占整個(gè)乘用車的1.2%，排全國(guó)第16。成績(jī)還不錯(cuò)。但它的電動(dòng)車銷量?jī)H排第36位，足以說明這里對(duì)新鮮事物接受程度之低。

9月，石家莊賣的最好的4款車型是：朗逸、桑塔納、寶來、速騰。

至于特斯拉，在北京、上海、深圳司空見慣的車，在石家莊仍是鳳毛麟角。9月的上險(xiǎn)數(shù)只有11輛，排名全國(guó)第35位。而且令人糟心的是還比去年同期少了一輛，也是特斯拉銷量前50城市中唯二下跌的。

這不全怪它，特斯拉在這個(gè)省會(huì)城市目前只布局了一座超充站。

作為對(duì)比，濟(jì)南2座、鄭州7座、天津6座、合肥3座，連東北的沈陽都有2座，非省會(huì)的徐州也有2座。而寧波這種不是省會(huì)的沿海城市也有9座，而另一座北方省會(huì)城市－－西安，則有11座特斯拉超充站。

至于服務(wù)中心或體驗(yàn)店，在此之前為零。

“在我們內(nèi)部，石家莊的等級(jí)應(yīng)該是B2級(jí)，排在東莞、南通這些B1城市之后?！币晃惶厮估皢T工這樣回憶。

在特斯拉的版圖中，石家莊是一個(gè)可有可無的影子。后果是什么呢？

車聚君不是有一輛Model?S么，又是石家莊人，就加入了一個(gè)「河北Tesla車友會(huì)」。沒想到，入群不久就收到了試駕理想ONE的熱情邀請(qǐng)，原來群里不少是特斯拉和理想的雙料車主。

9月，李想在用戶活動(dòng)會(huì)上爆粗TMD，形成行業(yè)熱點(diǎn)，車聚君寫了一篇文章，扔在了群里。結(jié)果招來一堆車友圍攻，最后被踢出了群。

你很難想像，在A品牌的車主群里，因?yàn)榕u(píng)B品牌而被一堆人批評(píng)。

后來才知道：特斯拉河北群的群主是石家莊理想的代理商。你看，特斯拉在二三線城市的組織如此薄弱，還打個(gè)什么仗？

結(jié)果是，9月石家莊理想交付110輛，是特斯拉銷量的整整10倍。

二、為什么對(duì)石家莊感興趣？

那為什么，特斯拉突然對(duì)石家莊這個(gè)“不毛之地”又突然感興趣了？

因?yàn)殇N量。Elon?Musk在2020年實(shí)現(xiàn)50萬銷量。

前三季度中國(guó)市場(chǎng)交付了8.7萬輛，占全球銷量的27%。要達(dá)到目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)在第四季度每個(gè)月得交付1.8萬輛，比目前的業(yè)績(jī)整整提升了50%。

潛力在哪兒？想必朱曉彤的團(tuán)隊(duì)也看到了這張表：

車聚君根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)和中國(guó)城市分級(jí)，得出了Model?3和BBA三劍客的分布比例。

很明顯，Model?3是一個(gè)嚴(yán)重的偏科生。它48.8%的銷量來自于一線城市，37.3%的銷量來自于15個(gè)新一線城市。只憑泛一線城市，它就實(shí)現(xiàn)了86.1%的銷量。而二線城市，只有9.7%的份額。

反觀寶馬3系，在二線城市收獲了26.8%的銷量。即使沉到四線及以下城市，仍能收獲10.1%的銷量；而特斯拉在這里只有1.8%的象征性銷量。

現(xiàn)實(shí)講，讓特斯拉這種20多萬的電動(dòng)車直接打入四五線城市不現(xiàn)實(shí)。那么，二三線就成了它的主攻目標(biāo)。

在這里，寶馬的比重是40.9%、奔馳是42.4%、奧迪是43%。

特斯拉如果能攻下二三線BBA的傳統(tǒng)市場(chǎng)，它的銷量自然會(huì)成倍上漲。

因此，石家莊、太原、南通、紹興、濰坊、廊坊、臨沂等二三線城市，被劃入了特斯拉在中國(guó)擴(kuò)張的版圖。它們將在未來一兩個(gè)月內(nèi)，迎來體驗(yàn)中心與服務(wù)中心，成為特斯拉渠道下沉的碉堡。

不止如此，特斯拉在石家莊還有一個(gè)大動(dòng)作：V3超充站！

據(jù)一位石家莊店的工作人員介紹，一座16個(gè)超充樁的V3充電站，將在石家莊萬象城地下***通電營(yíng)業(yè)。同時(shí)，商場(chǎng)一樓還會(huì)開設(shè)一個(gè)城市展廳。

蔚來的NIO?House恰巧也在萬象城，它是石家莊第一個(gè)新勢(shì)力的服務(wù)中心，一度引起轟動(dòng)。

今年五一，理想在離它不遠(yuǎn)的萬象天城，也開了一家服務(wù)中心。這樣，在方圓一公里范圍內(nèi)，密集布局了蔚來、理想、特斯拉三個(gè)新勢(shì)力的渠道布點(diǎn)。

得二三線者，得天下，似乎成了大家心照不宣的秘密。

車聚小結(jié)

石家莊是新中國(guó)第一座解放的城市，特斯拉也希望通過解放自己高高在上的定位（jia），深入中國(guó)二三線市場(chǎng)，獲得更多銷量。

據(jù)接近特斯拉的人士介紹，特斯拉門店的數(shù)量期望明年能翻一番，因?yàn)樗匿N量也翻一番。一系列激進(jìn)動(dòng)作，在成體系的推進(jìn)中。

這大概就是為什么今天在微博上突然有人傳出，Model?3將降至19.9萬元。雖然特斯拉很快官宣為謠言，將稱要***該博主，但吃瓜群眾都已了然：大幅降價(jià)，將成為Model?3不可避免的宿命。

因?yàn)?，它要進(jìn)入中國(guó)的二三線城市。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。