1：如下圖，汽車外觀部位名稱。
2：如下圖，汽車內部構造名稱。
擴展資料：
（1）汽車是主要借助自身動力為裝置驅動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
（2）汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
（3）汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環(huán)境。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現(xiàn)出車主的個性。
參考資料：
汽車的四大組成部分有哪些，各有什么作用
基本構造 汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備等四個基本部分組成。 一、汽車發(fā)動機:發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成:曲柄連桿機構;配氣機構;燃料供給系;冷卻系;潤滑系;點火系;起動系。 1.冷卻系:一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發(fā)動機用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多用水冷卻。 2.潤滑系:發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。 3.燃油供給系:汽油機燃油供給系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、MPV。 進排氣歧管等組成。 4.啟動系:起動機、點火開關、蓄電池。 5.點火系:火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。 6.曲柄連桿機構:連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞 、活塞環(huán) 、活塞銷、曲軸油封。 7.配氣機構:汽缸蓋 氣門室蓋罩凸輪軸 氣門進氣歧管 排氣歧管空氣濾 消音器三元催化 增壓器中冷器等。 二、汽車的底盤:底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 1.傳動系:汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅動橋等組成。 離合器:其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。 變速器:由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩。 2.行駛系:由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是: a.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛 b.承受汽車的總重量和地面的反力 c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性 d.與轉向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。 3.轉向系:汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統(tǒng)。轉向系統(tǒng)的基本組成 a.轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。 b.轉向器 將轉向盤的轉動變?yōu)檗D向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器后一般還會改變傳動方向。 c.轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節(jié))，并使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。 4.制動系:汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 要看版的，去土豆上搜搜汽車各部分的工作原理，都有的。希望能幫到你!
汽車的發(fā)動機內部構造
四大組成部分：發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備。
一.汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣
機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系.
二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整
體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系
、轉向系和制動系四部分組成。（龜殼汽車，上門解決車的問題）
三.汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客
車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
四.電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用
電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
汽車的基本結構
1．曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發(fā)動機產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變?yōu)榍S旋轉運動而對外輸出動力。
2．配氣機構
配氣機構是由進氣門、排氣門、氣門彈簧、挺桿,凸輪軸和正時齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時充入氣缸，并將燃燒產生的廢氣及時排出氣缸。
3．燃料供給系
由于使用的燃料不同，可分為汽油機燃料供給系和柴油機燃料供給系。
汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內供給已配好的可燃混合氣，并控制進入氣缸內可燃混合氣數(shù)量，以調節(jié)發(fā)動機輸出的功率和轉速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。
柴油機燃料供給系由燃油箱、輸油泵、噴油泵、柴油濾清器、進排氣管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內供給純空氣并在規(guī)定時刻向缸內噴入定量柴油，以調節(jié)發(fā)動機輸出功率和轉速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。
4．冷卻系
機動車一般用水冷卻式。水冷式由水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器和水套（在機體內）等組成，其作用是利用冷卻水的循環(huán)將高溫零件的熱量通過散熱器散發(fā)到大氣中，從而維持發(fā)動機電動正常工作的溫度
5．潤滑系
潤滑系由機油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤滑油分送至各個相對運動零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面。
6．點火系
汽油機點火系由電源（蓄電池和發(fā)電機）、點火線圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規(guī)定時刻及時點燃氣缸內被壓縮的可燃混合氣。
7．起動系
起動系由起動機和起動繼電器等組成，用以使靜止的發(fā)動機起動并轉入自行運轉狀態(tài)。
發(fā)動機工作原理
發(fā)動機將熱能轉變?yōu)?a href="/tags-j-x.html" target="_blank" class="5026d8265729d161 relatedlink">機械能的過程，是經(jīng)過進氣、壓縮、作功和排氣四個連續(xù)的過程來實現(xiàn)的，每進行一次這樣的過程就叫一個工作循環(huán)。凡是曲軸旋轉兩圈，活塞往復四個行程完成一個工作循環(huán)的，稱為四沖程發(fā)動機。曲軸旋轉一圈，即活塞往復兩個行程完成一個工作循環(huán)的，稱為兩沖程發(fā)動機。
1. 四沖程汽油機的工作原理：
(1) 進氣行程。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進氣門開啟，排氣門關閉。活塞移動過程中，氣缸內容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞到達下止點，進氣門關閉時結束。
由于進氣系統(tǒng)存在進氣阻力，進氣終了時氣缸內氣體壓力低于大氣壓力，約為0.075MPa～0.09MPa。由于氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱，氣體溫度升高到370K～440K。
(2) 壓縮行程。進氣行程結束時，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，氣缸內容積逐漸減小。此時進、排氣門均關閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時壓縮結束。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高，并使混合氣進一步均勻混合，壓縮終了時，氣缸內的壓力約為0.6MPa～1.2MPa，溫度約為600K～800K。
(3) 作功行程。在壓縮行程末，火花塞產生電火花點燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉作功，至活塞到達下止點時作功結束。
作功開始時氣缸內氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達3MPa～5MPa，瞬時溫度可達2200K～2800K。
(4) 排氣行程。在作功行程接近終了時，排氣門打開，進氣門關閉，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下，被排出氣缸，至活塞到達上止點時，排氣門關閉，排氣結束。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時，氣缸內壓力略高于大氣壓力，約為0.105MPa～0.115MPa，溫度約為900K～1200K。
2．四沖程柴油機的工作原理：
由于使用燃料的性質不同，四沖程柴油機的可燃混合氣的形成和著火方式與汽油機有很大區(qū)別。下面主要敘述柴油機與汽油機工作循環(huán)的不同之處。
(1) 進氣行程。進氣行程中進入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。
(2) 壓縮行程。壓縮行程中將進入氣缸的純空氣壓縮，由于柴油的壓縮比大，約為15～22，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機高，壓力可達3MPa～5MPa，溫度可達800K～1000K。
(3)作功行程。在壓縮行程終了時，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內的高溫高壓空氣中，被迅速汽化并與空氣形成混合氣。由于氣缸內的溫度高于柴油的自燃溫度（約500K左右），柴油混合氣便立即自行著火燃燒，且此后一段時間內邊噴油邊燃燒，氣缸內壓力和溫度急劇升高，推動活塞下行作功。
作功行程中，瞬時壓力可達5MPa～10MPa，瞬時溫度可達1800K～2200K。
(4)排氣行程。此行程與汽油機基本相同。
由上述四行程汽油機和柴油機的工作循環(huán)可知，兩種發(fā)動機工作循環(huán)的基本內容相似。四個行程中只有作功行程產生動力，其他三個行程是為作功行程做準備工作的行程，都要消耗一部分能量。發(fā)動機起動時的第一個循環(huán)，必須有外力將曲軸轉動，以完成進氣和壓縮行程。當作功行程開始后，作功能量便通過曲軸儲存在飛輪內，以維持以后的循環(huán)得以繼續(xù)進行。
3．二沖程汽油機的工作原理：
二沖程發(fā)動機工作循環(huán)也包括進氣、壓縮、作功和排氣四個過程，但它是在活塞往復兩個行程內完成的。
(1)第一行程?；钊麖南轮裹c向上止點移動，當活塞上行至關閉換氣孔和排氣孔時，已進入氣缸的可燃混合氣被壓縮，活塞繼續(xù)上移至上止點時，壓縮結束。與此同時，活塞上行時，其下方曲軸箱內形成一定真空度。當活塞上行至進氣孔開啟時，新鮮的可燃混合氣被吸入曲軸箱，至此，第一行程結束。
(2)第二行程?；钊咏现裹c時，火花塞產生電火花點燃被壓縮的可燃混合氣。燃燒形成的高溫、高壓氣體推動活塞下行作功。當活塞下行到關閉進氣孔后，曲軸箱內的混合氣被預壓縮；活塞繼續(xù)下行至排氣孔開啟時，燃燒后廢氣靠自身壓力經(jīng)排氣孔排出；緊接著，換氣孔開啟，曲軸箱內經(jīng)預壓的混合氣進入氣缸，并排除氣缸內殘余廢氣。這一過程稱換氣過程，它將一直延續(xù)到下一行程活塞再上行關閉換氣孔和排氣孔為止?；钊滦械较轮裹c時，第二行程結束。
由上兩個行程可知：第一行程時，活塞上方進行換氣、壓縮，活塞下方進行進氣；第二行程時，活塞上方進行作功、換氣，活塞下方預壓混合氣。換氣過程跨越二個行程。
發(fā)動機活塞
活塞的主要作用是承受氣缸中氣體壓力并通過活塞銷和連桿傳給曲軸。此外，活塞還與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室，
由于活塞頂部直接與高溫燃氣接觸，承受很高的熱負荷；活塞還承受周期性變化的的氣體壓力和慣性力的作用， 因此要求活塞應有足夠的強度和剛度，質量盡可能小，導熱性能要好，要有良好的耐熱性、耐磨性，溫度變化時，尺寸及形狀的變化要小。
汽車發(fā)動機目前廣泛用的活塞材料是鋁合金，有的柴油機上也用合金鑄鐵或耐熱鋼制造活塞。
活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部三個部分。
1.活塞頂部?；钊敳渴侨紵业慕M成部分，用來承受氣體壓力。根據(jù)不同的目的和要求，活塞頂部制成各種不同的形狀：常見的有平頂活塞、、凸頂活塞、凹頂活塞及成型頂活塞。
(2)活塞頭部。活塞頭部是活塞環(huán)槽以上的部分。其主要作用是承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實現(xiàn)對氣缸的密封；將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。
活塞頭部切有若干道用以安裝活塞環(huán)的環(huán)槽。汽油機活塞一般有3～4道環(huán)槽，上面2～3道用以安裝氣環(huán)，下面一道用以安裝油環(huán)。在油環(huán)槽底面上鉆有若干徑向小孔，以使被油環(huán)從氣缸壁上刮下來的多余機油經(jīng)過這些小孔流回油底殼。
(3)活塞裙部?；钊h(huán)槽以下的部分稱為活塞裙部。其作用是引導活塞在氣缸內作往復運動，并承受側壓力。
直列式氣缸體
氣缸體與上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體－曲軸箱，簡稱氣缸體。氣缸體上部有一個或數(shù)個為活塞在其中運動作導向的圓柱形空腔，稱為氣缸；下部為支撐曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。
氣缸體是發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體，并由它來保持發(fā)動機各運動件相互之間的準確位置關系。
為了使氣缸散熱，在氣缸外部制有水套（水冷式發(fā)動機）或散熱片（風冷式發(fā)動機）。
在上曲軸箱有前后壁和中間隔板，其上制有主軸承座孔，有的發(fā)動機還制有凸輪軸軸承座孔。為了這些軸承的潤滑，在側壁上鉆有主油道，前后壁和中間隔板上鉆有分油道。
發(fā)動機氣缸排列常見的有單列式和雙列式兩種形式：單列式（直列式）發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置。但為了降低發(fā)動機的高度，有時也把氣缸布置成傾斜甚至水平的。雙列式發(fā)動機左、右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°者稱為V型發(fā)動機。
發(fā)動機相關術語
(1)上止點－－活塞離曲軸旋轉中心最遠處，通常即活塞的最高位置。
(2)下止點－－活塞離曲軸旋轉中心最近處，通常即活塞的最低位置。
(3)活塞行程－－上、下兩止點間的距離。
(4)沖程－－活塞由一個止點到另一個止點運動一次的過程。
(5)曲軸半徑－－曲軸與連桿大端連接的中心到曲軸旋轉中心的距離。
(6)氣缸工作容積－－活塞從上止點到下止點所讓出的空間的容積。
(7)發(fā)動機工作容積－－發(fā)動機所有氣缸工作容積之和，也稱發(fā)動機的排量。
(8)燃燒室容積－－活塞在上止點時，活塞頂上面的空間叫燃燒室，它的容積稱燃燒室容積。
(9)氣缸總容積－－活塞在下止點時，活塞頂上面整個空間的容積，它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。
(10)壓縮比－－氣缸總容積與燃燒室容積的比值。
汽車通常是由發(fā)動機、底盤、車身、電器四部分組成。汽車的組成部分如下：
汽車發(fā)動機：
汽車發(fā)動機曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、點火系、潤滑系、冷卻系和起動系。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。
汽車底盤：
汽車底盤汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
汽車車身：
汽車車身用以安置駕駛員、乘客和貨物。汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環(huán)境。
汽車電器：
汽車電器由電源、點火系、起動系以及汽車照明系、信號系及儀表等組成。
汽車的零件有：
1、發(fā)動機配件，主要包括發(fā)動機、發(fā)動機總成、節(jié)氣門體、氣缸體、漲緊輪等。
2、制動系配件，主要包括制動總泵、制動分泵、制動器總成、制動踏板總成、壓縮機、剎車盤、剎車鼓等。
3、行走系配件，主要包括后橋、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊、鋼板等。
4、汽車燈具，主要包括裝飾燈、霧燈、吸頂燈、前照燈、剎車燈、倒車燈、轉向燈、儀表燈、指示燈、探照燈具等各種汽車燈。
5、安全防盜配件，主要包括方向盤鎖、車輪鎖、安全帶、攝像頭等。
6、汽車外飾配件，主要包括輪轱蓋、車身彩條貼紙、牌照架、晴雨擋等。
7、影音電器配件，主要包括胎壓監(jiān)視系統(tǒng)、解碼器、顯示器、車載對講機等。
8、汽車車身及附件，主要包括雨刮器、汽車玻璃、安全帶、安全氣囊、儀表臺板等。
標簽： #活塞
