- 上汽集團(tuán)
- 那位知道全國(guó)各個(gè)城市汽車保有量
- 有誰(shuí)知道目前中國(guó)各大城市汽車保有量和私家車擁有量排行情況？
- 汽車發(fā)展趨勢(shì)及前景
- 截止2022年上海機(jī)動(dòng)車保有量
- 中國(guó)私家車保有量超2億輛，你拖后腿了嗎？
- 上海新能源汽車保有量
- 這個(gè)地區(qū)已在試點(diǎn)，燃油車退市已成定局？你的愛車還能開幾年？
上海一年報(bào)廢汽車數(shù)量約為7萬(wàn)輛。
去年我國(guó)的汽車保有量突破7000萬(wàn)輛，汽車報(bào)廢量達(dá)到270萬(wàn)輛，以6%的汽車報(bào)廢率計(jì)算，到2020年我國(guó)的汽車報(bào)廢量將超過(guò)900萬(wàn)輛。
國(guó)內(nèi)汽車保有量每年還在以 2500 萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。雖然我國(guó)報(bào)廢汽車量保持高速增長(zhǎng)，但整體汽車報(bào)廢率仍較低，平均僅為保有量的 4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家 6-8%的水平，而回收率更是只有保有量的 1%-1.5%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家 5%-7%的水平。
上汽集團(tuán)
就我個(gè)人而言，停放汽車的地方越來(lái)越少，那還要怎樣發(fā)展汽車行業(yè)呢？我的答案是：雖然停汽車的地方確實(shí)越來(lái)越少，甚至出門想尋找一個(gè)停車位都很艱難，但這不影響汽車行業(yè)的發(fā)展，停汽車的地方少，說(shuō)明那些停車地點(diǎn)規(guī)劃的不夠好，以及城市給停汽車劃分的區(qū)域不夠多，所以才會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生，而汽車行業(yè)只管生產(chǎn)汽車和售賣汽車，這跟你有沒有停車位，停沒停到車是沒有關(guān)系的。
如今停放汽車的地方確實(shí)越來(lái)越少
不管是我國(guó)哪一個(gè)城市，其實(shí)停放汽車的地方都是有局限的，一般在大型商場(chǎng)和酒店會(huì)有著一些很大，很寬敞的停車位，其次就是專門停放汽車的道路，一般你出個(gè)門開個(gè)車，還真的不知道去哪里停車，加上交警管控的也很嚴(yán)格，隨便在人行道或者非機(jī)動(dòng)車道停一下車，交警就會(huì)過(guò)來(lái)勸你，如果抱著僥幸的心理去停車，搞不好還會(huì)直接把你汽車給上鎖，這就非常扎心了，導(dǎo)致有些人有車不敢輕易開出門，就怕沒有停車位，而且，停個(gè)車收的費(fèi)用也不便宜，這也是一件很欲哭無(wú)淚的事。
雖然停放汽車的地方越來(lái)越少，但這不影響汽車行業(yè)發(fā)展
眾所周知，我國(guó)是人口大國(guó)，如今的停車的地方越來(lái)越少了，但是汽車卻越來(lái)越多了，一方面我國(guó)人口眾多，買車的人也是非常多的，一方面隨著經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展，也有眾多人買得起車，加上如今汽車的選擇性很多，幾萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)SUV都有著很多人購(gòu)買，而汽車行業(yè)當(dāng)然也看的到當(dāng)下的局面，一批又一批汽車誕生，滿足了很多人買車的需求。
要說(shuō)汽車行業(yè)怎么發(fā)展，其實(shí)這完全不用擔(dān)心，本身我國(guó)人口眾多，什么汽車牌子都有人購(gòu)買，從大力發(fā)展新能力汽車就可以看見這個(gè)趨勢(shì)額力量，而那些燒油的汽車也符合很多人買車的需求，畢竟如今人們出門為了更好的便利，只要稍微有點(diǎn)條件的，都會(huì)買車，而且，如今的車已經(jīng)變成了人們?cè)絹?lái)越離不開的配備，汽車行業(yè)的發(fā)展我們是不必?fù)?dān)心的，最主要的是，停放汽車的地方越來(lái)越少，這跟汽車行業(yè)的發(fā)展其實(shí)沒有關(guān)聯(lián)的，要想停放汽車的地方變得越來(lái)越多，就得多多劃分每個(gè)城市停車區(qū)域，這才是解決問(wèn)題的最佳方法。
那位知道全國(guó)各個(gè)城市汽車保有量
上汽集團(tuán)
公司簡(jiǎn)介：年，上海汽車集團(tuán)股份有限公司成立于上海。1985年，上汽集團(tuán)與大眾汽車合資成立上汽大眾汽車有限公司。19年，上汽集團(tuán)與通用汽車合資成立上汽通用汽車有限公司，同時(shí)集團(tuán)在上交所上市。2020年，上汽集團(tuán)成立智己汽車科技有限公司。2022年，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為整車與零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售;物流、移動(dòng)出行、汽車生活服務(wù);汽車相關(guān)金融等。在福布斯《全球企業(yè)2000強(qiáng)》中位列第203名。
業(yè)務(wù)板塊
★2022年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3159.93億元，同比下滑13.69%。凈利潤(rùn)69.10億元，同比下降48.10%。
★具體到不同產(chǎn)品業(yè)務(wù)，以2021年為例，其中整車業(yè)務(wù)營(yíng)收為5569.67億元，零部件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1594.07億元，貿(mào)易業(yè)務(wù)124.51億元，金融業(yè)務(wù)199.31億元，勞務(wù)及其他是310.90億元。
產(chǎn)品介紹
★上汽集團(tuán)主要的收入來(lái)源是整車銷售。占比71%。全年整車實(shí)現(xiàn)銷量546.4萬(wàn)輛。其中新能源車銷量為73.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.93%。
★在所有合資子公司當(dāng)中，銷量最高為上汽通用五菱、上汽通用和上汽大眾，2021年銷量分別為166萬(wàn)輛，133萬(wàn)輛和124萬(wàn)輛。
★同時(shí)公司打造了榮威和名爵等自主品牌，2021年銷量為80萬(wàn)輛。
★智己汽車為2020年公司與張江高科及阿里巴巴共同打造的汽車品牌，致力于抓住新能源市場(chǎng)機(jī)遇，同時(shí)布局高端汽車市場(chǎng)。目前首款轎跑車型智己L7已于2022年推出。
★最后一款新能源汽車品牌是飛凡汽車，緊接著智己汽車推出，脫胎于榮威R系，目前首款車型為純電SUV飛凡R7。
核心高管
陳虹：1961年出生，年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)工業(yè)電氣自動(dòng)化專業(yè)，工學(xué)學(xué)士，高級(jí)工程師，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，現(xiàn)任上海汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)，華域汽車系統(tǒng)股份有限公司董事長(zhǎng)。曾任上海汽車工業(yè)總公司副總裁兼上海通用汽車有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁，黨委副書記，上海汽車工業(yè)總公司副董事長(zhǎng)，黨委副書記等。
王曉秋：1964年出生，研究生學(xué)歷，工學(xué)博士學(xué)位，高級(jí)工程師?，F(xiàn)任上海汽車集團(tuán)股份有限公司董事、總裁、黨委副書記，華域汽車系統(tǒng)股份有限公司副董事長(zhǎng)。曾任上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理，上汽儀征汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記，上汽汽車制造有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司購(gòu)部執(zhí)行總監(jiān)等。
股權(quán)結(jié)構(gòu)：★公司為國(guó)企，股權(quán)結(jié)構(gòu)清晰，實(shí)控人為上海市國(guó)資委，通過(guò)上海汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司持股約68.37%。★下圖為截止到2022年上半年的股權(quán)結(jié)構(gòu)圖。
財(cái)務(wù)指標(biāo)
★公司營(yíng)收近年來(lái)略有下滑，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車的銷量下滑所導(dǎo)致同時(shí)公司的新能源車業(yè)務(wù)占比目前還較低。
★公司毛利較低，已跌破10%，其中核心的整車業(yè)務(wù)毛利率只有4.91%，營(yíng)收占比第二大的零部件業(yè)務(wù)毛利為23.23%。
★公司2022年上半年負(fù)債率為65.08%，屬于中等偏高的位置。
★公司2022年上半年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為負(fù)，主要是上半年受疫情影響，汽車銷售下滑所致
行業(yè)趨勢(shì)
★ 中國(guó)汽車銷量實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)
2018年以來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)銷三連降，2021年又遇到了芯片短缺
等一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但在新能源汽車以及整車出口的帶動(dòng)下，2021年中國(guó)
汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)整車銷售2627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。
在長(zhǎng)期趨勢(shì)方面:
★根據(jù)先導(dǎo)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)乘用車千人保有量超過(guò)150輛之后，將進(jìn)入波動(dòng)式增長(zhǎng)的新階段。
★我國(guó)“共同富?！闭邔⒖s小收入差距，長(zhǎng)期助力汽車消費(fèi)。
★在“雙碳”國(guó)家戰(zhàn)略指引下，新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)長(zhǎng)期利好。根據(jù)國(guó)內(nèi)用戶5-8年的車輛保有期測(cè)算，2014-2017年市場(chǎng)波峰期的用戶正進(jìn)入換購(gòu)更新周期，將帶來(lái)存量轉(zhuǎn)化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
在短期因素方面:
★2021年底國(guó)家出臺(tái)了一系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策，將促進(jìn)汽車消費(fèi)需求的釋放。
★隨著市場(chǎng)接受度快速提高，疊加2023年補(bǔ)貼政策面臨退出可能引發(fā)“提前消費(fèi)”，新能源汽車市場(chǎng)將保持較快增長(zhǎng)。
★2021年行業(yè)“批零倒掛”，2022年存在一定的補(bǔ)庫(kù)效應(yīng)。
發(fā)展戰(zhàn)略
★抓住新能源車市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇在有疫情沖擊和芯片短缺的不利影響下，保持新能源車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。上汽大眾、智己、上汽奧迪等均推出新的新能源汽車并陸續(xù)交付。
★推進(jìn)營(yíng)銷變革促進(jìn)終端銷售
面對(duì)疫情影響，公司所屬的各整車企業(yè)取直播加短，線下團(tuán)購(gòu)加送車上門等營(yíng)銷新模式。
★發(fā)力國(guó)際市場(chǎng)
MG品牌在全球累計(jì)銷售突破100萬(wàn)輛，獲得越來(lái)越多海外消費(fèi)者的認(rèn)可。同時(shí)2022上半年海外銷量中，自主品牌占比超過(guò)2/3，新能源車銷量近4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%。
知識(shí)提煉
上汽大眾:是上汽集團(tuán)和大眾汽車的合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)，旗下有大眾和斯柯達(dá)兩個(gè)品牌。其中大眾旗下車型有帕薩特、桑塔納、Polo、凌渡、朗逸、輝昂、途觀等，斯柯達(dá)旗下車型有明銳、昕銳、速派、柯迪亞克等。
上汽通用:是上汽集團(tuán)和通用汽車的合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)，旗下有別克、雪弗蘭、凱迪拉克三大品牌。其中別克旗下車型有君越、君威、威朗、昂科威、GL8等，雪弗蘭旗下則有開拓者、探界者、星邁羅、邁銳寶等車型，凱迪拉克旗下有CT4，XT4等車型。
上汽通用五菱:是上汽集團(tuán)、通用汽車和廣西汽車集團(tuán)三方共建的合資公司，旗下有五菱和寶駿兩大品牌。五菱品牌主要有車型五菱宏光、五菱星辰等，寶駿則有車型KiWi、Valli、RC-5等。
榮威:是上汽集團(tuán)2006年推出的品牌，寓意創(chuàng)新殊榮、威儀四海。旗下有RX5等產(chǎn)品。
名爵:是百年英國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車品牌，1924年成立于英國(guó)牛津，2007年被上汽集團(tuán)收購(gòu)。旗下有MG7等車型。
智己:上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴2020年共同打造的汽車品牌，目前旗下首款車型為智己L7。
飛凡:與智己一樣同屬上汽集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌，首款車型飛凡R7于2022年上市。
依維柯:是南京依維柯汽車有限公司的簡(jiǎn)稱，1996年成立，目前為上汽集團(tuán)的子公司，產(chǎn)品主要是輕型客車、貨車等。
上汽大通:上汽集團(tuán)的子公司，主要做的是MPV、SUV、房車客車等。
上汽紅巖:上汽集團(tuán)的子公司，主要做的是重型汽車。
上汽申沃:由上汽集團(tuán)、沃爾沃(中國(guó))和瑞典沃爾沃客車公司三方共同成立，主要生產(chǎn)長(zhǎng)途客車、公交車。
有誰(shuí)知道目前中國(guó)各大城市汽車保有量和私家車擁有量排行情況？
中國(guó)各城市汽車保有量統(tǒng)計(jì)（2004-2005年）
廣州市：2004年汽車數(shù)量66.76萬(wàn)輛，2004年比2003年增長(zhǎng)了91.24 %，其中私家車占34.53萬(wàn)輛，比2000年增長(zhǎng)了172.8%。
深圳市：截至2005年8月，汽車數(shù)量83萬(wàn)多輛，其中轎車保有量為36萬(wàn)多輛。
天津市：2005年天津市汽車保有量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，其中私家車超過(guò)30萬(wàn)輛。私家車數(shù)量居全國(guó)第四。
成都市：2005年私家車數(shù)量118萬(wàn)輛，占全市機(jī)動(dòng)車總量的85％左右。私家車數(shù)量居全國(guó)第三。
北京市：2005年私家車數(shù)量130萬(wàn)輛，超過(guò)公務(wù)車數(shù)量，私家車數(shù)量居全國(guó)第一。
上海市：2005年私家車數(shù)量126萬(wàn)輛，私家車數(shù)量居全國(guó)第二。
太原市：2005年汽車數(shù)量29.4萬(wàn)輛，2005一年新車增加4.5萬(wàn)輛，其中私家車占60%，增速明顯。
南寧市：截至200年1月，汽車數(shù)量近40萬(wàn)輛，私家車數(shù)量56298輛，平均每個(gè)月新入戶1100多輛。
南京市：2005年私家車數(shù)量18萬(wàn)輛，全年新增車輛達(dá)6萬(wàn)輛。
杭州市：2005年汽車數(shù)量16.8萬(wàn)輛，每月新增車輛近1000輛，平均百戶擁有2.51輛。
太原市：2004年汽車數(shù)量22萬(wàn)輛，其中私家車占50%。
***市：2005年汽車數(shù)量14萬(wàn)輛，并以6.9%的速度增長(zhǎng)。
汽車發(fā)展趨勢(shì)及前景
北京:288萬(wàn)輛，其中私車206萬(wàn)輛(截至目前)
上海:213萬(wàn)輛(截至2006年底)
廣州：180萬(wàn)輛（截至2006年底）
成都：機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破160萬(wàn)輛（截至06年11月）
杭州：機(jī)動(dòng)車保有量為118.08萬(wàn)輛,其中市區(qū)32.7萬(wàn)輛(截至2006年10月底）
青島：機(jī)動(dòng)車總數(shù)達(dá)到104萬(wàn)輛（截至2003年12月底）
天津:116萬(wàn)輛，其中私車87萬(wàn)輛(截至2006年9月底)
重慶：機(jī)動(dòng)車的保有量已超過(guò)100萬(wàn)輛（截至2006年6月）
深圳:注冊(cè)機(jī)動(dòng)車96.3萬(wàn)輛(截至2006年底)
濟(jì)南：機(jī)動(dòng)車保有量在83萬(wàn)輛左右（06年1月）
南京：機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到73.2萬(wàn)輛,其中私家車23.9萬(wàn)輛(截至2006年底)
武漢:私人機(jī)動(dòng)車保有量65萬(wàn)輛(2006年)
沈陽(yáng)：機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到58萬(wàn)輛（06年底）
大連：機(jī)動(dòng)車保有量已接近50萬(wàn)輛（06年1月）
西安：機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到45萬(wàn)（06年1月）
哈爾濱：汽車的保有量41萬(wàn)臺(tái)左右，中小型汽車的保有量在31萬(wàn)臺(tái)左右
截止2022年上海機(jī)動(dòng)車保有量
汽車發(fā)展趨勢(shì)及前景包括市場(chǎng)重心改變、產(chǎn)業(yè)新革命、集群體系建設(shè)完善、智能汽車熱潮、電動(dòng)化趨勢(shì)加快這五個(gè)方面。
1、汽車市場(chǎng)的重心將有所改變。
近年來(lái)，雖然世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐有所放緩，但全球汽車產(chǎn)銷量依舊保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且未來(lái)這一趨勢(shì)有望得以延續(xù)。
2、技術(shù)創(chuàng)新將帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)新革命。
經(jīng)過(guò)不斷豐富和補(bǔ)充，全球主要國(guó)家已經(jīng)形成了比較完善的新能源汽車購(gòu)買補(bǔ)貼、推廣使用、配套設(shè)施建設(shè)和政策支持體系。
3、汽車產(chǎn)業(yè)集群體系建設(shè)將日趨完善。
國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)布局將基本完成。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局已基本確定。
4、智能汽車將持續(xù)處于一個(gè)熱潮。
以不同時(shí)代的消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛感興趣的差別為例，90后感興趣和非常感興趣的人超過(guò)了30%，00后則更加關(guān)注。
5、電動(dòng)化的趨勢(shì)比原來(lái)預(yù)想要快很多。
2014年稱之為“電動(dòng)化元年”，之后幾年電動(dòng)化汽車快速發(fā)展。這一輪的變化從去年下半年開始到目前，是在一個(gè)高位。
汽車的分類
1、乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過(guò)9個(gè)座位。
乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短途乘用車、越野乘用車、專用乘用車。
2、商用車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內(nèi)。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。
中國(guó)私家車保有量超2億輛，你拖后腿了嗎？
509萬(wàn)輛。
截至2022年6月底，上海機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)509萬(wàn)輛，其中汽車451萬(wàn)輛，新能源汽車71萬(wàn)輛；上海機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)913萬(wàn)人，其中汽車駕駛?cè)?99萬(wàn)人。2022年上半年上海新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車19萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?萬(wàn)人。
2022年上半年，上海新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車19萬(wàn)輛，與去年同期相比減少18萬(wàn)輛，下降39.3%。上半年前3個(gè)月機(jī)動(dòng)車新注冊(cè)登記量與去年同期持平，受疫情影響4月和5月機(jī)動(dòng)車新注冊(cè)登記量?jī)H72輛，遠(yuǎn)低于去年同期，但隨著全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，6月機(jī)動(dòng)車新注冊(cè)登記量達(dá)到3萬(wàn)輛，注冊(cè)量呈上升趨勢(shì)。
截至6月底，上海新能源汽車保有量達(dá)71萬(wàn)輛，占汽車總量的15.74%。其中，純電動(dòng)汽車保有量38萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的53.52%。
上海新能源汽車保有量
文|?三毛
后視靜出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載
●?●?●
公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3214萬(wàn)輛，截至2019年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.48億輛，其中新注冊(cè)登記汽車2578萬(wàn)輛，汽車保有量達(dá)2.6億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.35億人，其中汽車駕駛?cè)?.億人。
這些數(shù)字背后，意味著什么呢？
▌?私家車突破2億輛
進(jìn)一步查詢我們發(fā)現(xiàn)，全國(guó)汽車保有量與2018年底相比，增加了2122萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8.83%。其中，汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛的城市有66個(gè)，超過(guò)200萬(wàn)輛的城市有30個(gè)，而北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個(gè)城市的保有量則超過(guò)了300萬(wàn)輛，成為名副其實(shí)的車輪上的城市。
（注：來(lái)源于公安部交管局微信公眾號(hào)）
小車(小型載客汽車)方面，全國(guó)保有量2.2億輛，與2018年底相比，增加了1926萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.37%。這當(dāng)中普通網(wǎng)友更熟悉的私家車(私人小微型載客汽車)首次突破2億輛，達(dá)2.07億輛，近五年年均增長(zhǎng)1966萬(wàn)輛。
雖說(shuō)過(guò)去的一年，中國(guó)汽車保有量實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)，但在產(chǎn)銷量上卻延續(xù)了2018年的下降勢(shì)頭。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同別下滑7.5%和8.2%；乘用車產(chǎn)銷分別完成2136萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛，同別下降9.2%和9.6%。汽車市場(chǎng)相當(dāng)嚴(yán)峻。
新能源汽車領(lǐng)域，全國(guó)保有量達(dá)到了381萬(wàn)輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬(wàn)輛。當(dāng)中，純電動(dòng)汽車保有量310萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
（注：來(lái)源于公安部交管局微信公眾號(hào)）
需要強(qiáng)調(diào)的是，2019年6月底新能源補(bǔ)貼大幅退坡，而在此之前為了獲得更多補(bǔ)貼，各大汽車廠家和經(jīng)銷商均在大打折扣，促使去年上半年新能源汽車銷量飆升至了83萬(wàn)輛，而下半年則只售出了37萬(wàn)輛，即便如此相比于上一年，仍有12%的增長(zhǎng)。
▌?“千人保有量”能否衡量中國(guó)市場(chǎng)？
說(shuō)到中國(guó)汽車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，不少人會(huì)搬出歐美等西方國(guó)家的千人汽車保有量數(shù)據(jù)，比如世界銀行公布的2019年全球20個(gè)主要國(guó)家千人汽車保有量數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)千人汽車保有量為837輛，位居全球第一，而我們國(guó)家這一數(shù)字僅為173輛，位列20個(gè)國(guó)家中的第17名。
國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明依照千人汽車保有量的指標(biāo)樂(lè)觀地認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)車市的年產(chǎn)銷規(guī)模將突破4000萬(wàn)輛。于是，當(dāng)中國(guó)人口達(dá)到14.5億時(shí)，可以推算出中國(guó)汽車保有量有望達(dá)到6億輛，千人汽車保有量將增至400-500輛，增長(zhǎng)空間巨大。
不過(guò)更多業(yè)內(nèi)人士對(duì)于這一推論并不買賬，質(zhì)疑聲不絕于耳。
中汽協(xié)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受國(guó)內(nèi)記者訪時(shí)表示，“中美千人汽車保有量直接對(duì)標(biāo)并不科學(xué)。中國(guó)與美國(guó)在汽車消費(fèi)領(lǐng)域存在諸多差異，所以美國(guó)千人汽車保有量的數(shù)據(jù)可以作為中國(guó)的參考，但直接對(duì)標(biāo)并不妥?！?/p>
業(yè)內(nèi)人士表示，千人汽車保有量是個(gè)多變量函數(shù)，受人均GDP、國(guó)土面積、人口總量、公路總里程、其他交通工具狀況（比如高鐵等）、大城市數(shù)量、城市分布狀況、高原山地沙漠面積、充足率（燃油）、氣候狀況等條件的制約和影響，因此計(jì)算千人汽車保有量單純以人口總量與國(guó)土面積之比并不太切合實(shí)際。
實(shí)際上，中國(guó)的國(guó)情決定了不能簡(jiǎn)單套用西方國(guó)家千人汽車保有量邏輯，同時(shí)要考慮中國(guó)的人均GDP增長(zhǎng)、東西部地區(qū)差異與千人汽車保有量的關(guān)系，西部人口密度小的地區(qū)，千人汽車保有量會(huì)大于東部沿海地區(qū)。此外，還要考慮國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)、高鐵網(wǎng)聯(lián)、民航的發(fā)展對(duì)個(gè)人購(gòu)買汽車的影響等等，并不能生硬照搬美國(guó)、歐洲等西方國(guó)家的數(shù)據(jù)，而是要綜合考慮，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具體問(wèn)題具體分析。
▌?增長(zhǎng)動(dòng)力在何方？
短期來(lái)看，影響市場(chǎng)增長(zhǎng)的負(fù)面因素仍將主導(dǎo)2020年市場(chǎng)的走向，預(yù)計(jì)未來(lái)兩三年國(guó)內(nèi)汽車會(huì)實(shí)現(xiàn)止跌企穩(wěn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)汽車銷量各月連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉(zhuǎn)，其中12月當(dāng)月銷售略降0.1%，與同期基本持平。
早前工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在國(guó)新辦舉行的“2019年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況”發(fā)布會(huì)上預(yù)測(cè)，“2020年的產(chǎn)銷規(guī)?？傮w大概能夠維持在2500萬(wàn)輛左右，可能是零增長(zhǎng)或者略負(fù)增長(zhǎng)?！?/p>
長(zhǎng)期看來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入低速增長(zhǎng)期?！澳壳?，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正處在階段性轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，從此前的中高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中低速，主要的特征是千人汽車保有量的增幅會(huì)從11％-12％回落到4％-5％?！痹喊l(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青說(shuō)，“4％-5％的千人汽車保有量的增幅，在未來(lái)15年左右會(huì)使中國(guó)車市保持較低的增長(zhǎng)速度，如果換算成新車年銷量增長(zhǎng)水平的話，大概在3％-4％左右?！?/p>
根據(jù)預(yù)測(cè)，到2028年，國(guó)內(nèi)汽車保有量將達(dá)到4.1億輛左右，千人汽車保有量在288輛左右。因此從長(zhǎng)期來(lái)看，盡管市場(chǎng)的增速和增幅都在回落，但仍將保持增長(zhǎng)。今年影響車市增長(zhǎng)的負(fù)面因素將在明年有所弱化，所以明年國(guó)內(nèi)車市預(yù)計(jì)會(huì)初步向潛在增長(zhǎng)率去修復(fù)、收斂，降幅會(huì)明顯收窄。
那么未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的原動(dòng)力又在哪兒呢？
首先，新能源。
1月11日，苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)上表示，“新能源汽車發(fā)展長(zhǎng)期向好沒有改變”。2019年，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力、國(guó)五國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換、補(bǔ)貼等相關(guān)支持政策退坡影響，新能源汽車產(chǎn)銷從2019年7月開始出現(xiàn)下滑。
但從趨勢(shì)上看，2019年11月、12月的銷售量表現(xiàn)已經(jīng)回到退坡以前的平均水平，這表明了政策退坡負(fù)面影響正在逐漸恢復(fù)當(dāng)中，隨著個(gè)人購(gòu)車在新能源汽車銷售比例中的上升，今年新能源汽車市場(chǎng)的總體表現(xiàn)值得期待。
另一方面，隨著新能源汽車逐步實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，成本進(jìn)一步下探，終端市場(chǎng)價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，比如理想ONE、蔚來(lái)ES6，特別是頗具蘋果特質(zhì)的特斯拉，其Model3在上海等限牌/限行城市，補(bǔ)貼后價(jià)格下探至30萬(wàn)元以內(nèi)，讓人分外眼紅。
其次，換購(gòu)/復(fù)購(gòu)。
在多重因素的作用下，當(dāng)下及未來(lái)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增量都將逐步縮小。當(dāng)乘用車市場(chǎng)從以初次購(gòu)車為主，逐漸切換到換購(gòu)、二次購(gòu)車為主時(shí)，需求增長(zhǎng)的速度和幅度也發(fā)生了變化，市場(chǎng)快速、大幅增長(zhǎng)的可能性也變得越來(lái)越小，這就促使更多汽車廠商將目光更多地投向換購(gòu)/復(fù)購(gòu)用戶，深耕細(xì)作。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
這個(gè)地區(qū)已在試點(diǎn)，燃油車退市已成定局？你的愛車還能開幾年？
有七十一萬(wàn)量。
1、根據(jù)上海汽車早報(bào)截至2022年6月底，上海機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)509萬(wàn)輛，其中汽車451萬(wàn)輛，新能源汽車71萬(wàn)輛，上海機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)913萬(wàn)人，其中汽車駕駛?cè)?99萬(wàn)人。
2、上海新能源汽車保有量達(dá)71萬(wàn)輛，占汽車總量的百分之十五點(diǎn)五四。其中，純電動(dòng)汽車保有量38萬(wàn)輛，占新能源汽車總量百分之五十三點(diǎn)三八。
3、上半年新注冊(cè)登記新能源汽車85692輛，新能源汽車新注冊(cè)登記量占汽車新注冊(cè)登記量的百分之四十五點(diǎn)四。
近幾年我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車，再加上需求旺盛，私家車的保有量來(lái)到2.7億輛之多，而且全國(guó)汽車保有量超過(guò)300萬(wàn)輛的城市就有12個(gè)。由于我國(guó)的人口基數(shù)大，汽車保有量還在逐漸增長(zhǎng)，想買車的人還是很多。但是，現(xiàn)在買車可以有三個(gè)選擇，傳統(tǒng)燃油汽車、混動(dòng)汽車、純電動(dòng)車，這就讓人犯難了。
大力發(fā)展新能源汽車固然沒有錯(cuò)，但這期間也時(shí)不時(shí)傳出傳統(tǒng)燃油汽車要禁售的消息，這就讓人很多人買車猶豫了。不得不說(shuō)，新能源處在發(fā)展階段，主流汽車類型還是以燃油車為主，但對(duì)于禁售而言，很多人不敢去冒這個(gè)險(xiǎn)。
而且針對(duì)汽車的排放越來(lái)越嚴(yán)，又對(duì)新能源汽車提出不限行、免購(gòu)置稅等優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)人們購(gòu)買新能源汽車。這也難免讓人異想翩翩，都知道新能源汽車是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，就是不知道燃油車禁售好久開始實(shí)施。
這并不是空穴來(lái)風(fēng)，全球已經(jīng)有不少國(guó)家拿出了燃油禁售表。比如英國(guó)在2040年禁售所有燃油汽車，市面上只能流動(dòng)電動(dòng)汽車，并在2050禁止燃油汽車上路行駛。除此之外，還有德國(guó)、荷蘭、意大利、印度、美國(guó)等國(guó)家公布了燃油車禁售時(shí)間表，只不過(guò)現(xiàn)在只是一個(gè)“口號(hào)”而已，都沒有拿出具體的實(shí)施細(xì)節(jié)。
參與了，車企自然也要有所回應(yīng)。比如，大眾打算在2030年推出最后一款燃油車，為此做一個(gè)“了結(jié)”，然后開啟全面的新能源汽車研發(fā)。而國(guó)內(nèi)車企，北汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車也不約而同地提出在2025年將全面禁售傳統(tǒng)燃油汽車。目前已有地區(qū)開展試點(diǎn)，總結(jié)推動(dòng)過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，建立相應(yīng)的法律法規(guī)，為接下來(lái)全面開展做好準(zhǔn)備工作。
在海南省發(fā)布的《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》中，提出在2030年全面禁售燃油車，這也是首個(gè)明確提出禁售燃油車的省份。如果海南省的試點(diǎn)效果較好，那么全國(guó)推行指日可待，或許也就短短幾年時(shí)間。
最關(guān)鍵的是，很多城市都出臺(tái)政策***新能源汽車銷量，不消耗、不限行就不說(shuō)了，全國(guó)基本統(tǒng)一。而上海對(duì)待新能源汽車，購(gòu)買就可以上牌，還不用繳納購(gòu)置稅，這對(duì)購(gòu)買新能源汽車的車主來(lái)說(shuō)，既有牌可上，還能節(jié)省部分購(gòu)車開支。而在公共交通上，都在逐漸往電動(dòng)車上過(guò)渡。有些地方還專門建立了出租車的換電站，也就不用擔(dān)心續(xù)航的問(wèn)題。一天的油費(fèi)都可以省下不少錢。
照這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，既然海南能提出具體禁售時(shí)間，也就說(shuō)明這個(gè)是可行的。最后看實(shí)施后的具體效果如何，如果效果很好，提前幾年全國(guó)推行也說(shuō)不定。所以，這對(duì)買什么車的人來(lái)說(shuō)，確實(shí)需要好好考慮一下。但也不用過(guò)多擔(dān)心，目前還只是禁售階段，燃油車至少還可以上路行駛，這就足夠了，以后的事情以后再說(shuō)吧！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #汽車
