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汽車傳動(dòng)軸是什么軸-汽車傳動(dòng)軸是實(shí)心的嗎

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  1. 傳動(dòng)軸兩個(gè)輪胎動(dòng)力一樣不
  2. 汽車傳動(dòng)軸構(gòu)造是什么樣的?

太平洋汽車網(wǎng)汽車傳動(dòng)軸是通過軸管、伸縮套和萬向節(jié)三個(gè)重要組成部件,相互配合而進(jìn)行工作的。傳動(dòng)軸總成裝在變速器和后橋之間,將變速器傳來的扭矩與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給后橋的主減速器。

汽車傳動(dòng)軸是汽車機(jī)械系統(tǒng)中的一種重要的連接部件,汽車傳動(dòng)軸一般是一種可以連接或裝配,又可以移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形部件,一般使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成,在組成上,通常由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。汽車傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體,它的動(dòng)平衡十分的重要,一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。

傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸中能夠傳遞動(dòng)力的軸,對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸,它可以是好幾節(jié)的,節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接,萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件,既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。

汽車傳動(dòng)軸是什么軸-汽車傳動(dòng)軸是實(shí)心的嗎
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起,將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。新型的的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體,將花鍵軸與凸緣叉制成一體,此種傳動(dòng)軸在凸緣花鍵軸外增加了一個(gè)管形密封保護(hù)套,在該保護(hù)套端部設(shè)置了兩道聚氨酯橡膠油封。

軸套大多都以銅制成,但亦有塑膠制的軸套,軸套多被放置于軸與承托結(jié)構(gòu)中,而且非常緊貼承托結(jié)構(gòu),只有軸能在軸套上轉(zhuǎn)動(dòng),在裝配軸與軸套時(shí),兩者間會(huì)加入潤滑劑以減少其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力。

在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開式驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車的萬向傳動(dòng)裝置中,通常將傳動(dòng)軸制成實(shí)心軸。為了得到較高的強(qiáng)度和剛度,傳動(dòng)軸多做成空心的(軸管用來連接萬向節(jié)和滑動(dòng)花鍵)。一般用厚度為15-3mm的薄鋼板卷焊而成。超重型貨車則直接用無縫鋼管。

傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸中能夠傳遞動(dòng)力的軸。它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體,因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸,它可以是好幾節(jié)的,節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。

傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件,它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪,使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng)選車小哥)

傳動(dòng)軸兩個(gè)輪胎動(dòng)力一樣不

汽車傳動(dòng)軸材料以45鋼應(yīng)用最為廣泛。對(duì)于受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對(duì)于受力較大,軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可用合金鋼。 內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)

汽車傳動(dòng)軸構(gòu)造是什么樣的?

傳動(dòng)軸兩個(gè)輪胎動(dòng)力不一樣。將主減速器已經(jīng)增加的扭矩分配給左右兩根半軸,允許左右兩個(gè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng),在汽車行駛時(shí),有幾種情況造成左右兩個(gè)車輪轉(zhuǎn)速不相同,轉(zhuǎn)彎時(shí),左右車輪滾動(dòng)的距離不相同,因輪胎氣壓差別、制造誤差和磨損不均,造成輪胎工作半徑不相等。

傳動(dòng)軸的工作原理

傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套(伸縮花鍵)和萬向節(jié)組成,分段式須加中間支承。傳動(dòng)軸總成裝在變速器和后橋之間,將變速器傳來的扭矩與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給后橋的主減速器,在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開式驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車的萬向傳動(dòng)裝置中,通常將傳動(dòng)軸制成實(shí)心軸。

為了得到較高的強(qiáng)度和剛度,傳動(dòng)軸多做成空心的(軸管用來連接萬向節(jié)和滑動(dòng)花鍵),一般用厚度為15到3mm的薄鋼板卷焊而成,超重型貨車則直接用無縫鋼管,傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸中能夠傳遞動(dòng)力的軸,它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體,因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。

傳動(dòng)軸有實(shí)心軸和空心軸區(qū)別。為了減輕傳動(dòng)軸的質(zhì)量,節(jié)省材料,提高軸的強(qiáng)度、剛度,傳動(dòng)軸多為空心軸,一般用厚度為1.5-3.0mm的薄鋼板卷焊而成,超重型貨車則直接用無縫鋼管。傳動(dòng)軸是高速轉(zhuǎn)動(dòng)件,為了避免因?yàn)殡x心力引起的劇烈振動(dòng),故要求傳動(dòng)軸的質(zhì)量沿圓周均勻分布。

標(biāo)簽: #傳動(dòng)軸