1. 小米正式落戶北京經(jīng)開區(qū) 年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)2024年下線
2. 意外的香餑餑！六大城市搶著要，小米汽車憑什么這么牛？
3. 小米旗下電商平臺(tái)新增「汽車銷售」業(yè)務(wù)，小米發(fā)展汽車行業(yè)具有什么優(yōu)勢(shì)？

易車訊 近日，在小米投資者日上，小米CEO雷軍等高管分享了公司的業(yè)務(wù)進(jìn)展，并談到了小米汽車相關(guān)內(nèi)容。

雷軍在會(huì)上表示“我們爭(zhēng)取15-20年進(jìn)入世界前五?！毙∶?00%持有小米汽車，就是在于對(duì)小米的復(fù)用。過去3年，小米建立的線下一萬(wàn)家中國(guó)門店對(duì)小米汽車的營(yíng)銷很有幫助。小米在全球多個(gè)國(guó)家都有業(yè)務(wù)，也會(huì)是個(gè)大的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)于小米汽車的盈利問題，雷軍表示，小米汽車長(zhǎng)期和小米手機(jī)一樣，除了硬件利潤(rùn)，更在意軟件利潤(rùn)。汽車以往可以整合銷售、售后服務(wù)、充電樁，未來汽車可以整合的服務(wù)越來越多。

雷軍還稱，自己的時(shí)間有1/4在手機(jī)、IoT和高端化上，1/2在汽車上，1/4在其他事情上。對(duì)于2024年汽車量產(chǎn)是否太晚的質(zhì)疑，雷軍認(rèn)為，造車新勢(shì)力比小米提前了6-7年，兩年前小米做了很多訪談，認(rèn)為汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)候都不晚?！拔覀兊哪芰υ陔娮?、用戶體驗(yàn)的運(yùn)維上，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車都在我們的這些點(diǎn)上，所以我覺得我們2024年出車剛剛好?！?/p>

雷軍此前在2022年8月的年度演講中透露，小米自動(dòng)駕駛要全棧自研，已組建了500人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，到2022年底擴(kuò)張到600人，目標(biāo)是2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。據(jù)悉，小米2022年第三季度在包括汽車在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)上投資8.29億元，且小米汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過1800人。

根據(jù)此前信息，小米汽車將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)分兩期建設(shè)整車工廠，工廠累計(jì)年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為30萬(wàn)輛，一期和二期的產(chǎn)能均為15萬(wàn)輛。2024年小米汽車的首車將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

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小米正式落戶北京經(jīng)開區(qū) 年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)2024年下線

撰文 | 黃持

編輯 | 楊光

出品｜汽車產(chǎn)經(jīng)

看著蔚來一路走高的股價(jià)，北京經(jīng)開區(qū)的內(nèi)心或許稍有了一點(diǎn)安慰。

在9月初小米汽車完成了登記住所位于亦莊的工商注冊(cè)后，11月27日，小米與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂《合作協(xié)議》，正式落戶北京經(jīng)開區(qū)，將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，以及分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠，兩期產(chǎn)能各為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年首車下線量產(chǎn)。

盡管在雷軍的心中，可能對(duì)武漢有著更深的情感，但在錯(cuò)失蔚來、極星中國(guó)總部再無進(jìn)展后，亦莊終于在小米爭(zhēng)奪戰(zhàn)里笑到了最后。畢竟，在小米宣布造車的消息后，小米汽車的落地選址就成了眾多城市爭(zhēng)搶的蛋糕。

其實(shí)地方爭(zhēng)搶汽車產(chǎn)業(yè)鏈早就不是什么新鮮事，即便最近幾年，一些項(xiàng)目的大干快上最后落下了一地雞毛，但大多數(shù)時(shí)候，整車基地的落地就意味著龐大配套產(chǎn)業(yè)鏈的引入、眾多就業(yè)機(jī)會(huì)的解決以及豐厚的稅收回報(bào)。

亦莊當(dāng)然明白這個(gè)道理，更何況有著北京要打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地的目標(biāo)，不然也不會(huì)在當(dāng)年向蔚來伸出橄欖枝。只是那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，也許是蔚來的命懸一線讓亦莊沒敢最終投下賭注。

但兩年過后，和蔚來市值一起一飛沖天的，是整個(gè)智能汽車的新賽道，而拿下小米，也就成了順理成章之事。

事實(shí)上，對(duì)于北京和亦莊來說，在傳統(tǒng)時(shí)代里與長(zhǎng)春、上海這樣的“汽車城”相比尚存差距，但隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的到來，格局或許將有新的變化。

小米與亦莊的天時(shí)地利人和

北京亦莊發(fā)布的新聞通稿中有這樣幾句表述：

“《合作協(xié)議》的簽署，將進(jìn)一步加速經(jīng)開區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，助力北京打造成為世界智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地?！?/p>

“北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級(jí)工作專班的積極推進(jìn)下，為小米汽車項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開工早投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地”

亦莊與小米，相互成就。

北京經(jīng)開區(qū)是北京高端制造、智能制造的高地，高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)是區(qū)內(nèi)4大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之首，今年前三季度經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1466億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。圍繞北京奔馳、北汽新能源，布局了包括埃孚、德爾福、海納川等數(shù)十家配套企業(yè)。

戴姆勒全新中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心不久前在亦莊啟用

同時(shí)，北京市在今年年初先后發(fā)布了《中國(guó)（北京）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團(tuán)首批產(chǎn)業(yè)政策》、《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，對(duì)新能源和高端汽車產(chǎn)業(yè)提出了明確的支持。

在汽車產(chǎn)業(yè)之外，經(jīng)開區(qū)另3大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)則是：信息技術(shù)、生物技術(shù)和大健康、機(jī)器人和智能制造，具體到通訊、顯示器、集成電路、裝備制造、信息安全等領(lǐng)域，同樣都與未來智能汽車發(fā)展所需的新興產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。

此外，經(jīng)開區(qū)還擁有國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心這樣的國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，以及北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，從產(chǎn)業(yè)環(huán)境到政策扶持都為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展構(gòu)建環(huán)境支持。

小馬智行和百度目前已在經(jīng)開區(qū)部署自動(dòng)駕駛車輛150余輛，并且在全國(guó)率先開啟Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。

所有這一切，都為小米汽車從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造，提供了良好的基礎(chǔ)。而小米汽車的落地，也可以帶動(dòng)經(jīng)開區(qū)在芯片、計(jì)算平臺(tái)、控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

而為了得到小米汽車，經(jīng)開區(qū)也給出了以“全區(qū)之力”支持的承諾。

其實(shí)早在去年小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園在亦莊投產(chǎn)時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就曾提到：“多虧北京經(jīng)開區(qū)在項(xiàng)目開工建設(shè)全流程及時(shí)提供幫扶，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)園順利投產(chǎn)?！?/p>

而經(jīng)開區(qū)在介紹其全流程服務(wù)促進(jìn)重大項(xiàng)目的“七促”機(jī)制時(shí)也表示：“當(dāng)小米公司有意向到經(jīng)開區(qū)投資興業(yè)時(shí)，經(jīng)開區(qū)負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)發(fā)展運(yùn)行調(diào)度的部門指派骨干力量擔(dān)任‘項(xiàng)目服務(wù)管家’，每周以電話、微信或座談的形式，了解企業(yè)需求，協(xié)調(diào)多部門為企業(yè)提供相應(yīng)服務(wù)。”

這樣的服務(wù)體驗(yàn)，有理由相信會(huì)在小米汽車項(xiàng)目上延續(xù)。

新汽車城的機(jī)遇

圍繞小米汽車落地的紛紛擾擾背后，看似雷軍走遍了眾多車企和地方，但其實(shí)最可能的選項(xiàng)，也不過是北京與武漢，前者是小米深耕多年的城市，而后者所處的湖北是雷軍的故鄉(xiāng)。

兩個(gè)城市，也代表著新興力量和傳統(tǒng)汽車城的一個(gè)縮影，以及新興力量在這場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)所在。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、人工智能這些領(lǐng)域與汽車越來越深度融合時(shí)，行業(yè)前沿所最需要的或許已不再是生產(chǎn)制造本身，而是科技創(chuàng)新與數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。需求的變化，也讓汽車城的版圖有了改變的機(jī)會(huì)。

北京一直以來都是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)、科技創(chuàng)新的引領(lǐng)城市。

比如在技術(shù)人才儲(chǔ)備方面，官方并沒有給出明確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但從程序員常用的Github網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的程序員所處城市分布可以發(fā)現(xiàn)，北京遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他城市，在全球也進(jìn)入前三。

而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域同樣是一個(gè)縮影，從小馬智行的樓教主到Momenta的曹旭東，還有地平線聯(lián)合創(chuàng)始人黃暢、文遠(yuǎn)知行CTO李巖……幾乎所有頭部企業(yè)都帶著清華大學(xué)校友的烙印。

也許過去清華、北理工的車輛工程專業(yè)在國(guó)內(nèi)同樣屬于頂尖，但畢竟最核心的制造基地并不在北京。而到了計(jì)算機(jī)、人工智能這些領(lǐng)域，北京大概就是“產(chǎn)學(xué)研”的貫通之地。

當(dāng)然，北京在汽車領(lǐng)域本身也有著儲(chǔ)備，北汽集團(tuán)深耕多年，建立了完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)還有戴姆勒、寶馬、奧迪這樣的跨國(guó)車企在北京布局研發(fā)中心，這同樣為北京可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，奠定了基礎(chǔ)。

另一個(gè)類似的城市則是合肥。

當(dāng)初投資蔚來不僅獲得了資本上的豐厚回報(bào)，也一舉奠定了合肥在新能源汽車領(lǐng)域的地位。隨后合肥又引入大眾汽車集團(tuán)增持，成立大眾安徽，建立新能源車研發(fā)生產(chǎn)基地。

押寶蔚來成為安徽在新能源汽車領(lǐng)域最成功的投資

過去很長(zhǎng)時(shí)間里，安徽寄希望于建立“大安汽”的愿望一直未能達(dá)成，安徽也一直都不是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的最核心區(qū)域，但工業(yè)基礎(chǔ)和完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，讓合肥可以迅速成為新能源汽車的聚焦之地。而在2020年，依靠蔚來的快速增長(zhǎng)，安徽省新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全國(guó)的7.7%，整體汽車產(chǎn)量也重回百萬(wàn)。

而在今年安徽省印發(fā)的《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)（2021-2023年）》中提到，要打造3到5家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè)，支持合肥打造“中國(guó)新能源汽車之都”。

如果說要成為北京、合肥還需要一些積淀，那么隨著自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，也給了更多“小地方”破局的機(jī)會(huì)。比如湖南衡陽(yáng)牽手蘑菇車聯(lián)，正在建立起規(guī)模龐大的自動(dòng)駕駛公共服務(wù)車隊(duì)；比如無錫在V2X領(lǐng)域布局，吸引了奧迪、華為等企業(yè)在此進(jìn)行車路協(xié)調(diào)自動(dòng)駕駛測(cè)試。

寫在最后

Auto X創(chuàng)始人肖建雄曾在訪中對(duì)汽車產(chǎn)經(jīng)表示：“我們今年要新增1000個(gè)工程師，但人才很難找，所以我們的目標(biāo)就是把研發(fā)中心開到他家門口，在人才聚集的北上廣深，統(tǒng)統(tǒng)都開研發(fā)中心?！?/p>

這也代表了智能汽車時(shí)代，產(chǎn)業(yè)布局的走向與趨勢(shì)。

而以亦莊為代表的區(qū)域，之所以能夠留住像小米這樣的“明星企業(yè)”，相信小米所看重的，也更多是新產(chǎn)業(yè)的布局，而非傳統(tǒng)制造本身?；蛟S，這也是讓雷軍忍心舍棄對(duì)武漢的情感，而留在北京的理性。

當(dāng)然了，從當(dāng)年放棄蔚來到如今留住小米，態(tài)度的變化也從側(cè)面說明，不到兩年的時(shí)間里，汽車行業(yè)變革的速度，遠(yuǎn)比我們想象中來得更快。

意外的香餑餑！六大城市搶著要，小米汽車憑什么這么牛？

11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。

協(xié)議顯示，小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部都將會(huì)在北京經(jīng)開區(qū)建設(shè)，同時(shí)小米汽車也將會(huì)在北京自建工廠，將會(huì)分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠，其中一期和二期的產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛。

根據(jù)規(guī)劃，小米汽車將會(huì)在2024年實(shí)現(xiàn)首款車下線并量產(chǎn)。

早在今年9月1日，小米汽車就宣布完成了工商注冊(cè)，國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示小米汽車公司的登記機(jī)關(guān)為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局，登記地址為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號(hào)院5號(hào)樓8層816室。

北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在北京市委市的領(lǐng)導(dǎo)下，北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級(jí)工作專班的積極推進(jìn)下，為小米汽車項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開工早日投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，將小米汽車打造成為具有全球影響力的新能源汽車民族品牌，為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地做出貢獻(xiàn)。

小米旗下電商平臺(tái)新增「汽車銷售」業(yè)務(wù)，小米發(fā)展汽車行業(yè)具有什么優(yōu)勢(shì)？

在智能 汽車 賽道上，小米已然是一顆冉冉升起的超新星。小米 汽車 的一舉一動(dòng)，外界都萬(wàn)分關(guān)切。

然而， 小米至今仍未宣布其總部與 汽車 工廠位于何處。 在漫長(zhǎng)的等待時(shí)間里，關(guān)于小米拿地建廠的傳聞不斷，武漢、成都、合肥、上海、北京、西安，六大城市先后與小米 汽車 聯(lián)系在一起。盡管每次“緋聞”都傳得有板有眼，可小米集團(tuán)始終沒有正面回應(yīng)過。

小米 汽車 花落誰(shuí)家，依然是個(gè)未知數(shù)？

小米 汽車 能帶來什么？

一家造車六家搶，小米 汽車 為什么這么受歡迎？其實(shí)， 根本原因或許不在于小米有多牛，而是因?yàn)?汽車 工業(yè)本身足夠重要。

汽車 工業(yè)，對(duì)于一個(gè)國(guó)家來說，就是工業(yè)的命脈。對(duì)于一個(gè)城市來說，就是一個(gè)龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。上游的 汽車 零部件、下游的 汽車 銷售、維修、金融等服務(wù)業(yè)，可以為一個(gè)城市帶來生機(jī)與活力。

遠(yuǎn)的不說，就說前幾年上海引入特斯拉，一年時(shí)間建起工廠，三年時(shí)間便開始向歐洲出口新能源 汽車 。圍繞特斯拉上海工廠，逐漸建立起新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈。在特斯拉工廠 3 公里遠(yuǎn)的地方，就是其上游企業(yè)均勝電子工廠。

近日，國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代也與上海市簽約，雙方將在新能源領(lǐng)域全面深化合作，在上海臨港建立新的工廠，專門為特斯拉供貨。

寧德時(shí)代簽約上海

特斯拉的到來，為上海臨港帶來一大批新能源相關(guān)企業(yè)。據(jù)臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華稱，目前新片區(qū)已集聚智能新能源 汽車 相關(guān)企業(yè)100多家，分布在整車及車身部件、動(dòng)力系統(tǒng)等領(lǐng)域。今年涉及總投資額約300億元，還有300多億元的重點(diǎn)在談項(xiàng)目?！暗?025年，智能新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破3000億元，占到上海全市的4/5。”

上海引來特斯拉，孵化了一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)基地。如果某個(gè)城市拿下小米，同樣有機(jī)會(huì)***特斯拉的事跡，憑空建立一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

六大城市，各有優(yōu)勢(shì)

小米 汽車 ，很多城市都想要，其中武漢、上海、北京三個(gè)城市希望最大。武漢不必多說，雷軍本人就是湖北仙桃人，大學(xué)就讀于武漢大學(xué)，他本人武漢也有著深切的感情。

小米武漢總部

單從 汽車 制造來看，武漢確實(shí)擁有很多優(yōu)勢(shì)。武漢是我國(guó)重要的 汽車 工業(yè)基地之一，東風(fēng) 汽車 每年 汽車 產(chǎn)銷量都名列前茅。小米 汽車 落戶武漢，很可能會(huì)選擇東風(fēng) 汽車 代工，鑒于武漢市熱忱的態(tài)度，達(dá)成合作應(yīng)該不成問題。

蔚來落戶合肥

相比武漢，合肥、成都、西安三個(gè)城市機(jī)會(huì)稍微小一點(diǎn)。在新能源 汽車 發(fā)展過程中，合肥可以說是明星城市，在蔚來最危險(xiǎn)的時(shí)候投入重金，取得豐厚的投資回報(bào)。新能源 汽車 布局中，合肥已經(jīng)聚集了蔚來、江淮、奇瑞、安凱、大眾、威馬等一大批龍頭企業(yè)。此外，合肥還有國(guó)軒高科等一大批新能源 汽車 上游企業(yè)。 單從新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈成熟度來說，合肥甚至優(yōu)于武漢。

上個(gè)月，安徽高新技術(shù)產(chǎn)投消息人士等多方獨(dú)立信源傳出消息，安徽省國(guó)資委正在和小米 汽車 接觸，有意將小米 汽車 引入合肥。江淮 汽車 內(nèi)部人士也透露，江淮 汽車 有機(jī)會(huì)為小米 汽車 代工，小米 汽車 首款車型有可能主攻 20 萬(wàn)元以下市場(chǎng)，并將布局換電業(yè)務(wù)。

江淮 汽車 此前一直是蔚來 汽車 代工廠，在 汽車 代工業(yè)務(wù)上有成熟的經(jīng)驗(yàn)。如果小米選擇合肥，選擇江淮 汽車 ，某種程度上將減少許多阻力，可以在最短時(shí)間內(nèi)造出真正的小米 汽車 。

在第二梯隊(duì)三個(gè)城市中，成都與西安機(jī)會(huì)不大。目前看來，當(dāng)?shù)囟荚诜e極引入小米 汽車 ，可除了政策優(yōu)惠之外，并沒有太多優(yōu)勢(shì)。反而是北京、上海兩大一線城市，擁有其他城市沒有的優(yōu)勢(shì)，或許在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中彎道超車，拿下小米 汽車 這個(gè)項(xiàng)目。

先看上海，這個(gè)全國(guó)最大的 汽車 城市。上海大眾、上海通用、特斯拉、蔚來，從傳統(tǒng) 汽車 廠商到新能源廠商，全都將總部設(shè)在上海。

上個(gè)月，小米發(fā)布了上百條與 汽車 行業(yè)相關(guān)的招聘信息，其中車輛動(dòng)力學(xué)性能開發(fā)專家、CFD 仿真分析專家以及空氣動(dòng)力學(xué)開發(fā)專家等之外，工作地址均在上海徐匯區(qū)。

當(dāng)然，僅憑招聘信息分析小米 汽車 落戶所在地顯然不科學(xué)。畢竟，小米 汽車 早前在北京發(fā)布了更多 汽車 相關(guān)崗位。

上海在引進(jìn)小米 汽車 最大的劣勢(shì)或許是政策優(yōu)惠。當(dāng)初引入特斯拉，上海市破天荒批了一大塊地，給了許多優(yōu)惠，還給予特斯拉獨(dú)資資格。 如此待遇，簡(jiǎn)直絕無僅有。 相比特斯拉這樣的行業(yè)龍頭，小米 汽車 目前只有個(gè)規(guī)劃，研發(fā)人員還在招募，核心技術(shù)幾乎沒有。面對(duì)這樣一個(gè)初創(chuàng)公司，上海市或許不會(huì)拿出多么誘人的優(yōu)惠。

北京，小米的最終選擇？

六大城市競(jìng)爭(zhēng)小米 汽車 落戶地，成都、西安已經(jīng)率先出局。上海、合肥本身已經(jīng)有新能源 汽車 企業(yè)，小米 汽車 對(duì)于她們，只能算是錦上添花。那么，剩下的武漢與北京，就成為可能性最大的兩座城市。

小米總部設(shè)在北京，第二總部設(shè)在武漢，兩個(gè)城市都與小米有莫大的淵源。 而在比拼軟硬實(shí)力方面，北京顯然優(yōu)勢(shì)更大。

首先，北京是全國(guó)最大的新能源 汽車 銷售市場(chǎng)，小米 汽車 落戶北京，可以就近獲得大量用戶與粉絲。

其次，北京擁有諸多互聯(lián)網(wǎng)，卻鮮有新能源 汽車 整車工廠。理想北京工廠尚未動(dòng)工，百度Apollo、小馬智行等智能出行企業(yè)也沒有在北京建立生產(chǎn)基地。小米 汽車 工廠若是落戶北京，可以像特斯拉一樣，帶來大批上下游企業(yè)，甚至可以為北京帶來一個(gè)完整的新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈。

再其次，新能源 汽車 涉及大量自動(dòng)駕駛、智能化崗位，北京作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最為集中的城市，最不缺的就是人才。百度、小馬智行等公司潛心研究自動(dòng)化駕駛多年，積累了無數(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，整個(gè)北京自動(dòng)駕駛?cè)瞬艃?chǔ)備相當(dāng)雄厚。

最后，北汽新能源可以為小米提供代工服務(wù)。半年前，小黑在《售價(jià)10萬(wàn)以上，小米 汽車 你敢買嗎》一文中表示，北汽藍(lán)谷麥格納三電技術(shù)成熟、自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到 L2.5，最有機(jī)會(huì)成為小米 汽車 代工廠。若是小米 汽車 公司真的落戶北京，只需做好研發(fā)工作，就可以快速造出第一輛小米 汽車 。

從最新傳出的消息來看，小米 汽車 落戶北京似乎已成定局，或許過不了多長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)正式發(fā)布。糾結(jié)了半年多，小米 汽車 落戶問題終于要告一段落。接下來，小米 汽車 應(yīng)該會(huì)將工作重心投入到 汽車 研發(fā)之中。小米 汽車 的雛形，正在小米 汽車 工程師的電腦里孕育，或許過不了多久，我們就能見到它的真容！

圖源：谷歌、小米、pixabay

公開資料顯示，有品信息科技有限公司成立于2018年4月4日，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元人民幣，法定代表人為小米聯(lián)合創(chuàng)始人劉德。雷軍、黎萬(wàn)強(qiáng)、劉德任公司董事。其中雷軍持股70%，為公司實(shí)際控制人。

據(jù)了解：有品是小米旗下的精品生活購(gòu)物平臺(tái)，也是小米布局新零售的關(guān)鍵點(diǎn)。有品雖然是一個(gè)開放平臺(tái)，但品控嚴(yán)格。除了小米及其生態(tài)鏈品牌，還有大量?jī)?yōu)質(zhì)第三方品牌入駐，旨在為消費(fèi)者打造高品質(zhì)生活。小米有品運(yùn)營(yíng)主體公司前期為小米科技有限責(zé)任公司，在2019年2月1日變更為小米旗下有品信息科技有限公司。目前，國(guó)內(nèi)并不只有小米對(duì)新能源汽車感興趣，阿里巴巴與騰訊等巨頭也相繼在布局新能源汽車。

就在去年，就有消息稱小米公司與北汽開展合作，近日又傳出小米將推出售價(jià)僅為3.9萬(wàn)元的電動(dòng)車型。而且該消息一直在網(wǎng)上流傳，但作為官方并沒有給出明確的答復(fù)，向來高調(diào)的小米竟然沒有出來對(duì)此辟謠，不難猜測(cè)小米就是在造車了，雷軍似乎也是默認(rèn)了。其實(shí)，小米造車也是早有準(zhǔn)備，對(duì)于汽車周邊的商品，小米早就開始涉足售賣，智能后視鏡，車飾，車載智能設(shè)備等產(chǎn)品在小米商城并不少，看來造車是勢(shì)不可擋了。

至于價(jià)格是否為3.9萬(wàn)元，還是心存疑慮。畢竟如果小米公司真的推出僅售3.9萬(wàn)元的汽車，和其他一般的車相比較可是在價(jià)錢上減少了很多，這基本是個(gè)別人怎么都不肯賣出的價(jià)錢，會(huì)可能嗎？如果真是如此，已經(jīng)有網(wǎng)友表示：要是雷軍跑去造房子多好...

估計(jì)，按照雷軍的以往的路子來看，此次造車價(jià)格應(yīng)該確實(shí)不會(huì)太高，畢竟米粉大多都是年輕人，小米總歸是跨界造車，第一批銷量還是要靠米粉帶的，這樣價(jià)格就不能太高。此次傳出的3.9萬(wàn)價(jià)格剛剛好是小米的最佳選擇，畢竟太高了大家也不會(huì)買個(gè)所謂的“雜牌車”~