- 新能源汽車不可不知的混動(dòng)汽車常識(shí)
- 新能源汽車技術(shù)主要學(xué)什么
- 誰能科普一下新能源電動(dòng)汽車的知識(shí)？
- 新能源汽車普及需要了解的知識(shí)
- 電動(dòng)汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)
- 新能源汽車知識(shí)全知道
- 動(dòng)力電池那點(diǎn)事新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)解析
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，人們?cè)O(shè)想將電池和電動(dòng)機(jī)加入汽車內(nèi)部從而代替燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過幾十年的研究，這已經(jīng)不再是個(gè)夢(mèng)想，而成為我們觸手可及的現(xiàn)實(shí)。隨著汽車電動(dòng)化的不斷發(fā)展，國內(nèi)造車新勢(shì)力異軍突起，傳統(tǒng)車企亦紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，新能源汽車領(lǐng)域熱點(diǎn)不斷。現(xiàn)在的各品牌，各式各樣的電動(dòng)汽車，可以說現(xiàn)如今電動(dòng)汽車已經(jīng)完成了質(zhì)的飛躍,包羅了各種不同型號(hào)和尺寸大小的汽車，可以說是眼花繚亂，姹紫嫣紅。
但在新能源汽車發(fā)展的五花八門的同時(shí)，也給大家?guī)砹撕芏嗟睦Щ笈c煩惱，所以怎樣挑選一款合適自己的新能源汽車成為了一個(gè)大難題。那么接下來給大家一些干貨，希望能為大家之后購買新能源汽車的時(shí)候帶來幫助。
下面來看一下BEV、PHEV、REEV這三種新能源汽車。
BEV 純電動(dòng)汽車
BEV是“純電動(dòng)汽車”的意思，BEV的英文全稱為“Battery Electric Vehicles”。就是純電池動(dòng)力汽車。純電動(dòng)汽車顧名思義就是用“電”來驅(qū)動(dòng)的汽車，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車不同的是，純電動(dòng)汽車并沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等的配置,取而代之的是蓄電池、電機(jī)以及電控系統(tǒng)。各大汽車制造廠商的現(xiàn)在主要研究方向就是BEV車型，BEV車型也是未來汽車大勢(shì)所趨。這也是國產(chǎn)自主品牌重點(diǎn)發(fā)力、國家政策重點(diǎn)扶持的領(lǐng)域。
純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)有很多。主要的優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保、靜謐性好、加速快、科技感強(qiáng)。純電動(dòng)汽車因?yàn)樗旧聿痪邆鋫鹘y(tǒng)燃油車內(nèi)那種復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；它主要由一個(gè)大電池加一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)構(gòu)成基本結(jié)構(gòu)。所以純電動(dòng)車并不需要經(jīng)常性的維護(hù)與修理。而且也因?yàn)槠浔旧聿痪哂邪l(fā)動(dòng)機(jī)，所以啟動(dòng)和行駛幾乎是無噪音，靜謐性好。除此之外，純電動(dòng)汽車的電池巨大而且?guī)缀醢惭b在汽車的底部，這就會(huì)降低汽車的重心，從而大大的提高汽車行駛安全。
BEV車型的代表車有很多，例如特斯拉 Model S，Model X，Model 3、比亞迪e6、寶馬i3，BMWi3、ChevyBolt、ChevySpark、NissanLEAF等都是很不錯(cuò)的汽車，值得大家購買。
PHEV 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車
PHEV是英文“Plug-in Hybrid Electric vehicle”的縮寫，是市場(chǎng)上的插電式混合動(dòng)力汽車。PHEV可以隨意切換純電動(dòng)模式與純?nèi)加湍Ｊ?，甚至可以電機(jī)與燃油機(jī)同時(shí)運(yùn)作，混合提供動(dòng)力。
HEV插混車型實(shí)際上就是在燃油車的基礎(chǔ)上增加了一套電驅(qū)系統(tǒng)，車輛既可以用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，也可以單獨(dú)由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同工況切換相應(yīng)的工作模式，以此來確保車輛擁有最出色的動(dòng)力、油耗和續(xù)航表現(xiàn)。所以它能通過內(nèi)燃機(jī)一邊輸出動(dòng)力一邊為電池充電。與傳統(tǒng)的燃油車相比，插電混動(dòng)車比傳統(tǒng)的燃油車更省油，因?yàn)槠滠囆蛽碛懈嗟尿?qū)動(dòng)方式，如果合理的調(diào)配，完全可以充分發(fā)揮汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)點(diǎn)，揚(yáng)長避短。
所以動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、沒有續(xù)航焦慮是插混車型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
PHEV的代表車型也有許多，比如
2018寶馬530e、2018沃爾沃XC60 T8,榮威eRX5，DS9新能源，領(lǐng)克02，探岳 GTE， 邁騰等。
REEV 增程式
電動(dòng)汽車
REEV的英文全稱為“Range-Extended Electric Vehicle, ”。它是在純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加裝了一套供電裝置——增程器，以提升車輛的續(xù)航里程。增程器一般由發(fā)動(dòng)機(jī)或者發(fā)電機(jī)組成。所以REEV車型其實(shí)極為接近純電動(dòng)汽車，雖然有內(nèi)燃機(jī)，但是不會(huì)直接啟動(dòng)，而是大部分時(shí)間處于待機(jī)狀態(tài)，完全關(guān)閉。只有在需要其內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力時(shí)，或者電池沒電時(shí)需要其內(nèi)燃機(jī)充電時(shí)才會(huì)開啟。
REEV的閃光點(diǎn)有很多。它不僅可以加油可以充電,沒有續(xù)航憂慮。而且電池較大，可慢充也可快充；同時(shí)它的內(nèi)燃機(jī)還可以為汽車的電氣系統(tǒng)直接提供電能，如車載空調(diào)，音樂等用電系統(tǒng)。因?yàn)樗皇褂秒妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以還具有起步快、行駛平穩(wěn)安靜、駕乘舒適等優(yōu)點(diǎn)。
相比其他混合動(dòng)力模式，增程型混合動(dòng)力可以不用變速箱，成本有降低。由于帶有發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充電的地方不會(huì)被迫拖車，解決基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題。
REEV的代表車型則有著2018別克君越，新奧迪A8L， 寶馬5系新能源 ，比亞迪唐DM等汽車。
新能源汽車不可不知的混動(dòng)汽車常識(shí)
電動(dòng)汽車電氣設(shè)備主要包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、照明燈具、儀表、音響裝置、刮水器等。
①蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)用電。為了滿足電動(dòng)汽車對(duì)高電壓的需求，純電動(dòng)汽車通常是以多個(gè)12V或24V的電池串、并聯(lián)形成的動(dòng)力電池組作為動(dòng)力源，動(dòng)力電池組的電壓是155~400V，以周期性的充電來補(bǔ)充電能。
②動(dòng)力電池組是純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵裝備，它儲(chǔ)存的電能及其自身的重量和體積對(duì)純電動(dòng)汽車的性能起決定性影響。動(dòng)力電池組在純電動(dòng)汽車上占據(jù)極大一部分有效的裝載空間，在布置上有相當(dāng)大的難度，一般有集中布置和分散布置兩種形式。
③有的電池組，用集中式布置形式，動(dòng)力電池組的支架是T形架。T形架裝在車輛的地板下面及后備廂下面的車架上，動(dòng)力電池組固定在T形架上，有良好的穩(wěn)定性，它從車輛的尾部安裝。在T形架上裝有動(dòng)力電池組的通風(fēng)系統(tǒng)、電線保護(hù)套等，用自動(dòng)和手動(dòng)斷路器在車輛停車及車輛出現(xiàn)故障時(shí)切斷電源，確保高壓電路的安全。
新能源汽車技術(shù)主要學(xué)什么
新能源汽車不可不知的混動(dòng)汽車常識(shí)
自從國家對(duì)新能源汽車給予補(bǔ)貼之后，很多汽車企業(yè)開始研發(fā)、推出旗下的新能源汽車。新能源汽車有許多種類，優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)都不一樣，要選購符合自己用車需求的新能源汽車。下面給大家分享幾個(gè)關(guān)于混合動(dòng)力汽車的小知識(shí)。
知識(shí)科普：新能源汽車時(shí)代，不可不知的混動(dòng)汽車常識(shí)
第一個(gè)，從能不能充電的角度來劃分，混合動(dòng)力汽車分為插電式混合動(dòng)力汽車以及非插電式混合動(dòng)力汽車。一是有充電插口，二是沒有。插電式混合動(dòng)力汽車的電池容量較大，能夠支持較長的行駛里程。如果經(jīng)常短途駕駛，充電條件較好，插電式混合動(dòng)力汽車可以不加油，只作為純電動(dòng)汽車來使用。有電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，能夠有效降低耗油量以及排碳量，缺點(diǎn)是成本較高，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。
非插電式混合動(dòng)力汽車所需要的電力全部依靠汽車汽油機(jī)供給，在汽車啟動(dòng)或是低速行駛的時(shí)候，依靠汽車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，或是汽車電動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)兩者共同驅(qū)動(dòng)汽車車輪。優(yōu)點(diǎn)是成本不高，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是節(jié)能減排效果一般，沒有國家補(bǔ)貼。
知識(shí)科普：新能源汽車時(shí)代，不可不知的混動(dòng)汽車常識(shí)-有駕
第二個(gè)，按照混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)聯(lián)結(jié)模式，分為三類車型，分別是串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，以及并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，還有混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車。串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車也就是在純電動(dòng)汽車上加裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接輸出動(dòng)力，而是通過帶動(dòng)汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電繼而產(chǎn)生電能，再由汽車電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。優(yōu)勢(shì)是續(xù)航里程比純電動(dòng)汽車要長。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)功率浪費(fèi)，能量在轉(zhuǎn)換的過程中消耗較多。
知識(shí)科普：新能源汽車時(shí)代，不可不知的混動(dòng)汽車常識(shí)-有駕
并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車通常是在普通燃油汽車的基礎(chǔ)上，加了汽車電動(dòng)機(jī)以及電池，還有電控，兩個(gè)系統(tǒng)能夠同時(shí)協(xié)調(diào)運(yùn)作，也能夠各自單獨(dú)運(yùn)作驅(qū)動(dòng)汽車。優(yōu)勢(shì)在于汽車短途駕駛的時(shí)候能夠完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，能有效地降低耗油量以及碳排放量。與此同時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)共同工作的時(shí)候，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，缺點(diǎn)是續(xù)航里程不長。
混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)代表有豐田THS系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)涵蓋兩個(gè)電機(jī)。一個(gè)電機(jī)負(fù)責(zé)汽車動(dòng)力輸出，一個(gè)負(fù)責(zé)發(fā)電，必要時(shí)也能夠輸出汽車動(dòng)力。優(yōu)勢(shì)是汽車動(dòng)力性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，代表車型涵蓋豐田普銳斯以及雷克薩斯NX300等車型。
誰能科普一下新能源電動(dòng)汽車的知識(shí)？
新能源汽車專業(yè)主要學(xué)什么如下：
系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車知識(shí)的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化實(shí)踐技能訓(xùn)練，融合新能源汽車檢測(cè)維修技術(shù)和汽修企業(yè)管理知識(shí)，全面提高綜合業(yè)務(wù)技能。
學(xué)習(xí)課程包括：
發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)維修、底盤保養(yǎng)維修、電器保養(yǎng)維修、檢測(cè)診斷、美容裝潢、鈑噴、新能源高壓電動(dòng)車底盤系統(tǒng)維修、新能源高壓電控系統(tǒng)檢測(cè)維修（新能源動(dòng)力系統(tǒng)、新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、新能源整車控制系統(tǒng)、新能源汽車故障與排除）等，理實(shí)一體化教學(xué)真車實(shí)訓(xùn)。
工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見稿：指出2025年新能源汽車銷量占比25%。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)：到2020年人才需求達(dá)到85萬，缺口高達(dá)68萬，而這個(gè)數(shù)字還在不斷攀升，即新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白，發(fā)展前景非常廣闊。
擴(kuò)展資料：
新能源汽車的相關(guān)知識(shí)和基礎(chǔ)理論，包括新能源汽車的構(gòu)成、工作原理、能量轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)存等方面的知識(shí)。新能源汽車技術(shù)基本理論是學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)的基礎(chǔ)，對(duì)于掌握新能源汽車技術(shù)的核心內(nèi)容和實(shí)踐能力具有重要意義。
新能源汽車技術(shù)基本理論包括電動(dòng)機(jī)原理、電池技術(shù)、能量管理和控制系統(tǒng)等方面的知識(shí)。電動(dòng)機(jī)原理是新能源汽車的核心技術(shù)之一，掌握電動(dòng)機(jī)原理能夠幫助人們了解新能源汽車的工作原理和性能特點(diǎn)。
電池技術(shù)則是新能源汽車的能量來源之一，掌握電池技術(shù)能夠幫助人們了解新能源汽車的能量儲(chǔ)存和使用方式。能量管理和控制系統(tǒng)則是新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，掌握這方面的知識(shí)能夠幫助人們實(shí)現(xiàn)新能源汽車的高效運(yùn)行和維護(hù)。
除了以上提到的知識(shí)點(diǎn)，新能源汽車技術(shù)基本理論還包括新能源汽車的性能評(píng)價(jià)、新能源汽車的安全性能和環(huán)境影響等方面的知識(shí)。
掌握這些知識(shí)能夠幫助人們對(duì)新能源汽車的性能和安全性進(jìn)行評(píng)估，以及了解新能源汽車對(duì)環(huán)境的影響。在學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)時(shí)，需要注重基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)，才能夠更好地掌握新能源汽車技術(shù)的核心內(nèi)容和實(shí)踐能力。
新能源汽車普及需要了解的知識(shí)
電動(dòng)汽車傳動(dòng)裝置的作用是將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅(qū)動(dòng)軸，當(dāng)用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)裝置的多數(shù)部件常常可以忽略。
1.什么是電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程？
續(xù)駛里程是指電動(dòng)汽車一次充滿電后的最多行駛里程。續(xù)駛里程主要取決于帶電量和百公里耗電量?，F(xiàn)階段，純電動(dòng)汽車百公里耗電量平均為15度。市場(chǎng)上銷售的部分車型，如北汽E150EV滿載電量約為25.6度，一次充電可行駛160公里；比亞迪E6滿載電量約為60度，一次充電可行駛300公里；特斯拉Model S滿載電量約為85度，一次充電可行駛480公里。
2、電動(dòng)汽車特點(diǎn)
電動(dòng)汽車具有零排放、低噪音、加速性能好、怠速零能耗等特點(diǎn)，性能優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。電動(dòng)汽車初期加速能力，從0到50公里時(shí)速用時(shí)6.6秒，大約和1.6升排量的汽油車相當(dāng)。在城市擁堵情況下，汽油車怠速油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行駛時(shí)的油耗。電動(dòng)汽車在怠速情況下，耗電為零，適合城市工況下使用。
3、你需要什么樣的電動(dòng)汽車？
主要取決于三個(gè)因素：出行需求，續(xù)駛里程，基礎(chǔ)設(shè)施布局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京單車日平均行駛里程為46公里，現(xiàn)階段，市場(chǎng)上的'車型一次充電可行駛200公里左右，加上正逐漸部局基礎(chǔ)設(shè)施，完全能滿足城市日常出行需求，企業(yè)提供的商業(yè)優(yōu)惠租賃將解除您出行之憂。
4、電動(dòng)汽車使用成本低
從經(jīng)濟(jì)的角度看，通常一輛1.6升排量的汽油車，上下班高峰的百公里油耗達(dá)9升左右，花費(fèi)為9升×7.75元/升（92號(hào)汽油價(jià)格）=69.75元?！ 《惠v相同排量和電動(dòng)車的百公里耗電約為15度，花費(fèi)僅為15×0.831元/度=12.5元，電動(dòng)汽車的使用費(fèi)用只有汽油車的五分之一。電動(dòng)汽車傳動(dòng)裝置的作用是將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅(qū)動(dòng)軸，當(dāng)用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)裝置的多數(shù)部件常?？梢院雎浴?
電動(dòng)汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)
新能源汽車普及需要了解的知識(shí)
新能源汽車的分類很多，但大體上可分為純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。純電動(dòng)汽車用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。
而我們通常所說的混合動(dòng)力汽車，用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。在新能源領(lǐng)域有個(gè)專有名詞叫“三電”，指的是電池、電機(jī)、電控技術(shù)，這是制約新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車的三大核心部件之一，相比傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)，無疑有著更高的技術(shù)要求。鑒于整車布置空間有限（尤其是乘用車），因此，對(duì)于電機(jī)系統(tǒng)（電機(jī)和控制器）的大小尺寸有著非常嚴(yán)格的要求——結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、功率密度高、轉(zhuǎn)矩密度高。
當(dāng)前電動(dòng)汽車上，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)常用的有三種：
1、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)中的電機(jī)為有刷直流電機(jī)，電機(jī)控制器一般用斬波器控制方式；
2、感應(yīng)電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)中的電機(jī)一般用轉(zhuǎn)子為鼠籠結(jié)構(gòu)的三相交流異步電機(jī)，電機(jī)控制器用矢量控制的變頻調(diào)速方式；
3、永磁同步電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其中的永磁同步電機(jī)包括無刷直流電機(jī)和三相永磁同步電機(jī)。
安全是電動(dòng)車最大的豪華，電池作為電動(dòng)車核心部件之一，其安全性，很大程度決定了電動(dòng)車的安全性能基礎(chǔ)。在動(dòng)力電池的300多項(xiàng)安全測(cè)試中，***測(cè)試是公認(rèn)最苛刻的測(cè)試，堪稱電池安全測(cè)試的“珠穆朗瑪峰”。
***測(cè)試的結(jié)果對(duì)比明顯，比亞迪刀片電池***之后，無明火、無煙，表面溫度僅為30-60℃。普通磷酸鐵鋰電池***之后，無明火，冒煙，表面溫度200℃-400℃。三元鋰電池***之后，劇烈燃燒，表面溫度超過500℃。
***測(cè)試去掉了一切宣傳包裝的外衣，讓電池的真實(shí)安全性，赤l(xiāng)uoluo地呈現(xiàn)在消費(fèi)者的面前。誰都不會(huì)希望自己的***下面坐著的是一顆不穩(wěn)定會(huì)爆炸的電池。刀片電池憑借***測(cè)試一戰(zhàn)成名，把天賦的安全本事，通過后天的科技加持，提升到了獨(dú)步江湖的地位。
混合動(dòng)力電機(jī)
電動(dòng)汽車剛起步那時(shí)，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用的是直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但隨著大功率半導(dǎo)體技術(shù)，矢量控制的變頻調(diào)速技術(shù)和電機(jī)測(cè)試等技術(shù)的發(fā)展，感應(yīng)交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)逐漸取代了直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
而在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試上，最直接的方式就是模擬汽車運(yùn)行時(shí)的實(shí)際工況。致遠(yuǎn)電子按照GB/T29307電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法，憑借電動(dòng)汽車電機(jī)工況循環(huán)系統(tǒng)嚴(yán)格對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)進(jìn)行專業(yè)測(cè)試，可判斷電機(jī)是否能夠進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用。
新能源汽車知識(shí)全知道
潛移默化之中，新能源已經(jīng)融入我們生活的方方面面。目前電動(dòng)汽車的使用也是更為廣泛，而電動(dòng)汽車又是離不開電池的蓄，電池俗稱電瓶，為車輛上所有的電氣系統(tǒng)提供電力保障，汽車的電子化、電腦化的程度越來越強(qiáng)大，對(duì)蓄電池的依賴性很大。
電池不良、缺電車輛會(huì)發(fā)生各種各樣的故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整車癱瘓。下面和小編一起圍觀純電動(dòng)汽車蓄電池種類吧。
汽車蓄電池，又稱為汽車的心臟起搏器，是汽車構(gòu)件中重要的一部分。由兩種具有導(dǎo)電差異的物質(zhì)和電解質(zhì)構(gòu)成，并通過一系列電化學(xué)反應(yīng)，可以存儲(chǔ)和釋放電能的裝置。蓄電池構(gòu)造相對(duì)來說還是比較簡(jiǎn)單的。
非常核心的一個(gè)部件就是板柵。板柵又稱為蓄電池的筋骨，起著非常重要的作用。其次呢還有鉛膏、鉛酸溶液、外殼、端柱等等。蓄電池和輪胎一樣，都屬于損耗品，性能達(dá)不到使用要求的蓄電池應(yīng)盡快更換，否則可能導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)，或有時(shí)車輛剛熄火，無法再次啟動(dòng)，但是保養(yǎng)得好的話則可以延長壽命。
汽車用蓄電池大致可分為免維護(hù)和普通蓄電池（非免維護(hù)）兩類。我們大家比較熟悉的乘用車上使用的蓄電池基本就是普通蓄電池與免維護(hù)蓄電池這兩類。目前市場(chǎng)上銷售的大部分車型都用了免維護(hù)蓄電池，而多數(shù)日系車，都用非免維護(hù)蓄電池，也就是普通蓄電池。
普通蓄電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是日常維護(hù)頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。
免維護(hù)蓄電池，顧名思義最大的特點(diǎn)就是“免維護(hù)”。在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。當(dāng)然相對(duì)的，它的售價(jià)也會(huì)比普通蓄電池更貴。至于使用壽命，正常情況下免維護(hù)蓄電池的建議更換周期為3年左右。
從使用和保養(yǎng)的角度來說，無論你車上裝的是免維護(hù)蓄電池還是普通蓄電池，正常使用壽命都在2-3年左右。至于想延長使用壽命，普通蓄電池可以在使用了3年左右后添加電解液，從而延長1-2年的壽命，至于免維護(hù)蓄電池嘛，還是直接換了吧，基本沒得修。
當(dāng)車輛準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)時(shí)，蓄電池放電給起動(dòng)機(jī)，并由起動(dòng)機(jī)帶、動(dòng)飛輪曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而發(fā)動(dòng)車輛。
在發(fā)動(dòng)機(jī)供電不足或者未啟動(dòng)時(shí)為車內(nèi)用電器如音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等提供電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始正常供電之后，蓄電池則會(huì)收集并儲(chǔ)存電能，以備日后使用。
首先，啟動(dòng)車輛時(shí)，要注意關(guān)閉電器，掌握啟動(dòng)時(shí)間。在啟動(dòng)車輛時(shí)，關(guān)閉音響、空調(diào)等用電設(shè)備，以減少對(duì)蓄電池的負(fù)載，延長蓄電池的使用壽命。最好是在熄火前，就將這些大功率的用電設(shè)備關(guān)閉在啟動(dòng)車輛時(shí)啟動(dòng)時(shí)間不要超過5秒。
如果第一次打不著火，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，間隔至少15秒以上再從新啟動(dòng)。如果車輛有故障，強(qiáng)行多次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把蓄電池電量消耗完，只會(huì)徒勞無功。第二，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的狀態(tài)下，不要開啟音響、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)等大功率的用電設(shè)備，以防電量消耗過多，影響發(fā)動(dòng)機(jī)下一次正常啟動(dòng)。
汽車蓄電池在整車作用，通俗點(diǎn)講就像是為電動(dòng)汽車提供了血液，讓其有了動(dòng)力，才足以啟動(dòng)整個(gè)車身?？梢哉f汽車能否正常啟動(dòng)，與蓄電池的功能是否完好密不可分?，F(xiàn)代蓄電池隨著技術(shù)及工藝的發(fā)展進(jìn)步，已經(jīng)在壽命及使用便利性上有了大幅提高。
隨著啟停技術(shù)及未來電動(dòng)車型的逐漸普及,蓄電池勢(shì)必還將繼續(xù)不斷衍變，但就目前市場(chǎng)而言，普通車主最為關(guān)心的事情仍是能否穩(wěn)定可靠地將車輛發(fā)動(dòng)，所以無論是用何種技術(shù)的蓄電池，最大限度滿足用戶的實(shí)際需求，肯定是永遠(yuǎn)排在第一位的。以上就是小編介紹的關(guān)于純電動(dòng)汽車蓄電池種類的全部內(nèi)容。
動(dòng)力電池那點(diǎn)事新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)解析
新能源汽車知識(shí)全知道
新能源汽車種類?
01純電動(dòng)車型?
優(yōu)點(diǎn)：成本低，環(huán)保節(jié)能能效高，行駛無噪音，容易上牌，有補(bǔ)貼支持。?
缺點(diǎn)：巡航里程較短，電池存在壽命問題，充電地點(diǎn)稀少且充電時(shí)間較長?
02混動(dòng)雙模車型?
優(yōu)點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)短途純電動(dòng)行駛，相比普通混動(dòng)車型，有高額補(bǔ)貼。?
缺點(diǎn)：技術(shù)不完善、充電設(shè)施少，實(shí)際使用還是以內(nèi)燃機(jī)為主，進(jìn)口車型價(jià)格昂貴。?
03油電混動(dòng)車型
優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟可直接加油、省油好開、動(dòng)力性優(yōu)燃油車、車內(nèi)機(jī)械噪音少。?
缺點(diǎn)：貴還沒補(bǔ)貼，長時(shí)間高速或勻速行駛不省油。
配套設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀：
基礎(chǔ)設(shè)施配套運(yùn)營方缺少競(jìng)爭(zhēng)性、未設(shè)置實(shí)體引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌，缺少指示引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、新能源汽車專用停車充電車位被燃油汽車占用較多，影響正常使用。
配套設(shè)施完善建議：
科學(xué)規(guī)劃與布局；鼓勵(lì)更多新能源汽車配套設(shè)施運(yùn)營商競(jìng)爭(zhēng)；設(shè)置新能源汽車專用充電站、停車場(chǎng)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)；探索解決非新能源汽車占用車位問題。
新能源汽車充電
新能源汽車充電方式
市電充電
使用便攜式充電槍，直接插入220V 16A家用電插座中充電，并不需要額外的安裝充電樁。
交流充電樁充電
使用家用交流充電樁，直接連接在220V家用電當(dāng)中刷卡付費(fèi)充電，不需要去國家電網(wǎng)申請(qǐng)電表。?
直流充電樁充電
需要自己用地圖軟件尋找公共充電樁進(jìn)行充電，一般1小時(shí)內(nèi)可充滿電。?
新能源汽車充電費(fèi)用
在家充電
按0.5元一度電來算，200公里續(xù)航里程的電動(dòng)汽車充滿需要15元左右。?
家用充電樁充電
一般是0.6元每度電，200公里續(xù)航里程的電動(dòng)汽車充滿需要18元左右。?
公共快速充電樁站：
一般是1.6元~1.8元每度電，200公里續(xù)航里程的電動(dòng)汽車充滿需要45到60元左右。?
新能源汽車常見故障維修?
充電機(jī)不充電?
1、充電機(jī)保險(xiǎn)絲燒壞，此時(shí)充電機(jī)各指示燈均不亮，須更換保險(xiǎn)絲。?
2、電池組線掉，則把電池連接線接好。?
3、充電機(jī)插頭和電池插座接插不到位，應(yīng)重新接插。?
4、充電機(jī)壞，此時(shí)充電機(jī)保險(xiǎn)絲正常，用萬用表測(cè)充電機(jī)輸出電壓應(yīng)為零。這種情況下，先斷開電源、停止使用充電機(jī)，過十幾分種后重新使用充電機(jī)。
功率限制燈亮
如果是因?yàn)閯?dòng)力電池虧電出現(xiàn)烏龜燈，那么只要盡快找地方充電就能解決；如果是電池溫度過高，建議找地方暫時(shí)停車熄火，等電池恢復(fù)安全溫度后再繼續(xù)行駛；如果急著趕路，車主又能自行確認(rèn)車輛沒有其他故障，那么可以臨時(shí)停車，斷掉發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)小電瓶的負(fù)極，讓車輛重啟并“沖掉”之前的故障警告記錄。?
如果在重啟以及長時(shí)間冷卻都無法讓烏龜燈熄滅，而且確認(rèn)動(dòng)力電池電量充沛，那就還是趕緊聯(lián)系修車吧。?
新能源汽車保養(yǎng)?
01保養(yǎng)項(xiàng)目?
純電動(dòng)汽車的核心部件為電池，電機(jī)和電力系統(tǒng)，因此“三電系統(tǒng)”的檢查是電動(dòng)汽車保養(yǎng)的重點(diǎn)，不過目前我國新能源汽車對(duì)于這些核心部件都執(zhí)行的是8年12萬公里的質(zhì)保，部分品牌對(duì)電池實(shí)行終身質(zhì)保，一旦出現(xiàn)非人為問題，4S店都會(huì)進(jìn)行免費(fèi)檢修或者更換的。?
02保養(yǎng)周期
大約為每10000公里保養(yǎng)一次，一次保養(yǎng)的時(shí)間大概在45分鐘左右。隨著使用的時(shí)間，由于功能性組件的性能磨損、老化、腐蝕等原因，可能致使行車安全性能逐漸降低，定期按照規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，才能保障新能源汽車的安全行駛。?
03保養(yǎng)注意
1、避免猛踩加速大電流放電，損害電池極板的物理性能。?
2、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電，即使電池閑置不用也應(yīng)每月充電一次。?
3、正確掌握充電時(shí)間，避免電瓶過度放電嚴(yán)重縮短壽命。?
4、兩星期或至少每月檢查輪胎一次氣壓。?
5、電動(dòng)汽車車嚴(yán)禁在陽光下暴曬。?
6、如果電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，應(yīng)及時(shí)到銷售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。
動(dòng)力電池那點(diǎn)事兒 新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)解析
電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，一直被視為電動(dòng)汽車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，也是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，其性能的好壞直接決定電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的長短，各種電動(dòng)汽車自燃的也讓消費(fèi)者心有余悸。
一說到要買電動(dòng)汽車，可能大部分消費(fèi)者第一時(shí)間想到的就是“優(yōu)惠”“不限行”“不限號(hào)”等政策。但如果真要買一款電動(dòng)汽車，想要開著舒心用著放心，僅僅知道優(yōu)惠政策是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，一直被視為電動(dòng)汽車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，也是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，其性能的好壞直接決定電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的長短，各種電動(dòng)汽車自燃的也讓消費(fèi)者心有余悸。所以，購買在電動(dòng)汽車之前，一定要了解它的“心臟”?！禘點(diǎn)通》從本期開始將進(jìn)行一系列關(guān)于新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)的普及，希望為廣大消費(fèi)者在日后購買新能源汽車提供幫助。
由于電動(dòng)車蓄電池種類較多，其中很大部分已經(jīng)被市場(chǎng)所淘汰，所以我們先通過一個(gè)表格大致了解下這些電池的基本特性，然后就目前市場(chǎng)上常見的幾種蓄電池再進(jìn)行說明。
鉛酸蓄電池是目前應(yīng)用比較廣泛的電池，主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。老式電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水，不過隨著科技的發(fā)展，鉛酸蓄電池的壽命變得更長而且維護(hù)也更簡(jiǎn)單了。鉛酸電池也一樣，由于能量密度低，所以它的體積很龐大。此外，由于其成分是硫酸電解質(zhì)，因此廢棄后對(duì)環(huán)境的污染相對(duì)嚴(yán)重。而其最大的缺點(diǎn)在于，續(xù)駛能力比較低，所以，應(yīng)用于純電動(dòng)汽車上并不能滿足人們?nèi)粘Ｐ枨?。從目前來看，鉛酸電池多應(yīng)用于低速電動(dòng)車，特別是老年代步車、電動(dòng)自行車等。
磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池中的一種，其特點(diǎn)是不含有鈷等貴金屬元素，其使用的原料為磷和鐵，這些元素不僅豐富，而且價(jià)格也比較低廉。磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中首屈一指，它在700℃~800℃時(shí)才發(fā)生分解，但不會(huì)像三元鋰材料的化學(xué)反應(yīng)那么劇烈，也不會(huì)釋放出氧分子，擁有良好的安全性。也正因如此，其也成為目前電動(dòng)車電池的主要門類之一。此外充放電效率高、對(duì)環(huán)境無污染等也都是它的優(yōu)勢(shì)所在。不過，它也有自己的缺點(diǎn)，由于電池的能量密度較低，使得它的體積也相對(duì)較龐大；電池容量較小，使得它的續(xù)駛能力也比較低報(bào)廢后，可回收的價(jià)值很低；而且，由于其低溫性能較差，研究表明一塊容量為3500mAh的電池,如果在-10℃的環(huán)境中工作,經(jīng)過不到100次的充放電循環(huán),電量將急劇衰減至500mAh,基本就報(bào)廢了。
特斯拉MODEL S使用三元鋰電池的能量密度要比磷酸鐵鋰電池的能量密度大，這意味著同樣重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程更長。但是，當(dāng)三元鋰電池自身溫度為250-350℃時(shí)，其內(nèi)部化學(xué)成分就開始分解，因此對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求，而且電池的造價(jià)也比較高。說簡(jiǎn)單點(diǎn),就是三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。不過，由于消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程的要求越來越高，所以近幾年越來越受到車企的關(guān)注。他們通過取一定的技術(shù)和設(shè)計(jì)措施，來盡可能避免其缺陷。
日系廠商選擇錳酸鋰電池是因?yàn)槠渚C合性能相對(duì)平衡，而且技術(shù)上也不像三元鋰電池那樣激進(jìn)，由于不需要貴金屬鈷，所以成本低廉很多，還沒有專利限制，這聽上去簡(jiǎn)直就是日系經(jīng)濟(jì)適用策略的電動(dòng)化延續(xù)。錳酸鋰是成本低、安全性和低溫性能好的正極材料，但是其材料本身并不太穩(wěn)定，容易分解產(chǎn)生氣體，因此多用于和其它材料混合使用，以降低電芯成本，但其循環(huán)壽命衰減較快，容易發(fā)生鼓脹，高溫性能較差、壽命相對(duì)短，主要用于大中型號(hào)電芯，動(dòng)力電池方面，其標(biāo)稱電壓為3.7V。雖然其能量密度不如三元鋰電池，但其他綜合性能相當(dāng)出色。
鋰電池的高成本和安全性，是豐田在車輛上主要使用鎳氫電池的主要原因。鎳氫電池于上世紀(jì)90年代后逐漸發(fā)展開來，如以豐田普銳斯為代表的很多混合動(dòng)力汽車均用此類電池作為儲(chǔ)能元件。它的主要的優(yōu)點(diǎn)是它可以適應(yīng)大電流放電，對(duì)于需要較大功率輸出要求的場(chǎng)合比較適用。它的能量密度較大，增加了續(xù)航的里程。鎳氫電池放出的電比較平穩(wěn)，發(fā)熱量較小。它主要的缺點(diǎn)是具有“記憶效應(yīng)”，即電池在循環(huán)充放電過程中容量會(huì)出現(xiàn)衰減，而過度充電或放電，都可能加劇電池的容量損耗。因此對(duì)于廠商來說，鎳氫電池控制系統(tǒng)在設(shè)定上都會(huì)主動(dòng)避免過度充放電，如將電池的充放電區(qū)間人為控制在總?cè)萘康囊欢ò俜直确秶鷥?nèi)，以降低容量衰減速度。
標(biāo)簽： #新能源
