汽車 分很多系列，有人喜歡美系車，有人喜歡德系車，還有人喜歡日系車，關于日系車，曾經(jīng)有一種風靡的浪潮—JDM，即日本國內(nèi)市場（Japanese domestic market），就是為日本國內(nèi)市場生產(chǎn)的車輛及其零配件，有時也指 汽車 及摩托車愛好者聚集的地方。在玩車人的眼里，JDM并不僅僅只是日本制造，而是一種對于 汽車 文化的象征。
我們很難將JDM做一個嚴格的區(qū)分，可以說，只要是朝著日本本國 汽車 風格進化的改裝，都可以算作JDM文化的一部分。JDM用三個字母，涵蓋了很多東西，很多人對此都有執(zhí)念。那么現(xiàn)在要是還想玩JDM，還能買到哪些車？
1、斯巴魯BRZ
全新BRZ之所以贏得廣泛關注，離不開它成功的定位與不俗的性能，2013年斯巴魯BRZ初入中國市場，憑借跑車外觀、水平對置發(fā)動機，前置后驅(qū)的布局以及超低重心的設計，成為國內(nèi)市場30萬元區(qū)間內(nèi)難得的跑車產(chǎn)品，吸引無數(shù)運動車型愛好者的青睞。
在外觀方面，新車相比老款改動不大，回歸后的斯巴魯BRZ和老款車型相比只是增加了一套STI運動包圍，包括前唇和側(cè)包圍。STI包圍的加持使得新車整體的運動氣質(zhì)有所增加。配置方面，斯巴魯BRZ增加了胎壓監(jiān)測功能，同時升級了避震系統(tǒng)，用埃孚旗下SACHS品牌減振器。為跟上當下消費者的需求，還增加了歡迎燈、儀表盤顯示屏亮度調(diào)節(jié)功能、輕觸轉(zhuǎn)向燈撥桿燈亮三次自動回位等功能，無疑體現(xiàn)出斯巴魯對中國市場的重視。
動力方面，斯巴魯BRZ依舊搭載2.0升自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機，最大功率200馬力，峰值扭矩205?！っ祝钆?速手動或6速手自一體變速箱。得益于國VI排放標準在全國大面積推遲實施，重新引入的新款BRZ仍為國V排放標準。
2、 馬自達MX-5
外觀方面，馬自達MX-5呆萌可愛，較小的身軀帶來很大的靈活性，還能利用自身短小的優(yōu)勢滑出優(yōu)美的弧線，這是很多車型所不能及的。新款的MX-5變成了軟頂敞篷車，老款MX-5還都是硬頂敞篷，軟頂敞篷不但可以在開車過程中開啟關閉敞篷，而且速度更快，還給后備箱留下了更大的空間。
內(nèi)飾上，馬自達MX-5的設計簡單但不失風度，搭載了一臺8英寸懸浮式液晶顯示屏幕以及三輻式多功能方向盤。用對稱式設計，配有懸浮式液晶中控屏、三輻式多功能方向盤、一鍵啟動等配置，配色選用了純黑方案，此外，方向盤、空調(diào)出風口、擋把等多處加入了鍍鉻裝飾。同時新車型后視鏡將會用自動調(diào)光功能，這點也是很特別的一點。
動力方面，新車搭載的創(chuàng)馳藍天2.0L自然吸氣發(fā)動機經(jīng)過優(yōu)化，最大功率和峰值扭矩分別提升到了135kW（184Ps）和205Nm，相比現(xiàn)款車型提高了18kW（26Ps）和5Nm，同時紅線轉(zhuǎn)速也從6800rpm提升到了7500rpm。新款馬自達MX-5依然延續(xù)了其對于樂趣的堅持，正是品牌真正性格的體現(xiàn)。
3、本田 八代思域
本田八代思域這款車是在2006年正式進入國內(nèi)的，當初的第八代思域就憑借著高動力與低油耗等先進魅力，流線型外觀以及動力的不俗表現(xiàn)征服了很多車迷的心，再加上低油耗的優(yōu)勢，。走進了無數(shù)車主的心中。
八代思域修長的架子無論怎么改都是帥氣的，玩性能那也是一件相當輕松的事兒，內(nèi)在的做工更加精致，座椅的舒適性做得也相當優(yōu)秀，儲物空間也比較合理，車輛操控起來相當靈活。
因此即便去掉外表這個優(yōu)勢，八代思域依然有相當?shù)膬?yōu)勢。目前本田思域已經(jīng)走過十代，但是如此經(jīng)典的八代仍然讓人忍不住回頭看，充滿了戀愛的感覺。
4、三菱 EVO CT9A
三菱EVO可以說是一代，日本漂移***土屋圭市說過：“在這個世界上實力最強的公路車是EVO”。三菱EVO發(fā)展了十代車型后在2013年3月28日停產(chǎn)。EVO的靈魂在于4G63發(fā)動機，EVO 9代是三菱最后一款使用4G63T引擎的車型搭配5速手動變速箱，延續(xù)了第八車型的干練造型，這一臺為了拉力賽專門生產(chǎn)的發(fā)動機，成就了這臺專門為了競速而生產(chǎn)的 汽車 。
EVO9在發(fā)動機上加裝了Garrett GCG GT3071套件，配套的中冷器、水箱等冷卻系統(tǒng)更換成了澳洲SABER產(chǎn)品，并且加裝了CUSCO機油透氣壺，所以進氣歧管、膠管更換成SAMCO Sport產(chǎn)品。在進排氣方面也做出來改造，進氣部分，使用了HKS高流量“冬菇頭”以提升進氣系統(tǒng)順暢度。
由于EVO 9代早已停產(chǎn)，目前市面上的二手車價格很堅挺，2006年的車型根據(jù)車況40～60萬不等。
5、本田飛度 GK5
動力上，飛度搭載了一臺1.5L自然吸氣地球夢發(fā)動機，最大功率131馬力，最大扭矩155牛米，在同級別中動力最強，原廠手動擋親自實測百公里加速8.8秒，也是同級別中加速最快的小車，實際開起來動力也十分強勁。不僅如此，這臺發(fā)動機還有著非常良好的經(jīng)濟性。
空間上，飛度的車身長度不足4.1米，軸距也只有2530mm，但是由于車身高度較高，車內(nèi)設計又比較合理，所以乘坐空間非常寬敞。后排座椅放倒后還能有很大的儲物空間，同級別除了致炫以外幾乎沒有其他車型可以抗衡飛度。
飛度的改裝潛質(zhì)也非常大，市場上有著無數(shù)成熟的飛度改裝配件，而且改裝件大多很便宜，特別適合預算不高又想玩改裝的車迷。在很多車主眼里，它就是一臺兼顧家用的廉價性能車。
如果你是日系粉，并且喜歡玩JDM，那你一定不要錯過我盤點的這些車！
文/左氧
汽車出現(xiàn)abs燈亮是什么毛病
車子開到五千或者一萬公里，就需要做一次保養(yǎng)。這種保養(yǎng)一般就是換機油、換機油濾芯，然后將車輛舉升起來檢查一下底盤，這種稱之為小保養(yǎng)。但是，車子在四~六萬公里區(qū)間會有一次大保養(yǎng)。大保養(yǎng)涉及的內(nèi)容比較多，具體需要保養(yǎng)什么項目？保養(yǎng)里程是多長？哪些零件可以換，哪些可以不換？今天給大家總結一下。
第一步，檢查發(fā)動機艙，檢查機油。但凡開車都知道機油肯定是需要保養(yǎng)的。接下來檢查重點部分的油液。車子里程數(shù)四~六萬公里的時候，檢查變速箱油，不同的變速箱更換里程不一樣，像CVT的變速箱，建議大家六萬公里考慮第一次換油。AT雙離合之類的，可以到十萬公里都沒有什么問題。
檢查剎車油。使用剎車油含水率檢測筆，放入剎車油內(nèi)檢測含水率，如果沒有超標，剎車油可以不用換。
檢查轉(zhuǎn)向助力油。如果明顯能看到油液很臟，可以更換轉(zhuǎn)向助力油，如果轉(zhuǎn)向助力油還比較清澈，可以不用換。
檢查防凍液。防凍液如果是原車自帶的，基本上用五六年都沒什么問題，如果顏色比較純正基本上問題不大，如果顏色渾濁，尤其是出現(xiàn)類似于鐵銹的顏色，建議大家更換。
第二步，檢查進氣系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)。檢查空氣濾芯，建議一萬公里左右更換。根據(jù)用車環(huán)境，空氣質(zhì)量比較好的，更換里程可以長一點。用車環(huán)境比較差的，比如工地經(jīng)常很多灰塵，更換里程短一點。
檢查節(jié)氣門。順著進氣系統(tǒng)的管道過來，看到金屬閥門節(jié)氣門。如車子在五六萬公里的時候，油耗很正常也沒什么異常抖動，節(jié)氣門可拆可不拆。如油耗有點偏高或者車子有抖動，那么可以把節(jié)氣門拆下來洗一下，清洗費用也就幾十塊錢，洗完之后確實在進氣上會稍微好一點。
檢查火花塞。發(fā)動機燃燒系統(tǒng)里面除了機油，還有很重要的一個損耗件需要更換，就是火花塞。大多數(shù)自吸的車子，原廠的火花塞基本上可以用十萬公里，如果是渦輪增壓的車子，可能四~六萬公里就需要更換火花塞。車子工況不一樣，所以需要根據(jù)自己的車型去判斷，如果實在判斷不了，可以讓師傅把火花塞拆出來，通過肉眼檢查火花塞的燒蝕程度，就可以判斷火花塞需不需要更換。
第三步，檢查的輪胎和剎車系統(tǒng)。了解完發(fā)動機艙的檢查項目，喵哥帶大家看一下保養(yǎng)的時候，很重要的檢查項目。輪胎如果里程開的短，但車子有6年7年了，雖然看上去花紋還非常好，但是輪胎的橡膠已經(jīng)變性了，已經(jīng)很硬了，建議大家可以考慮換輪胎。如果時間還比較短，只要不是經(jīng)常玩漂移或者原地打方向，輪胎基本上花紋還是比較好的，還沒有磨到極限，輪胎還可以繼續(xù)使用。
檢查剎車。車子里程數(shù)四~六萬公里的時候，剎車片很多朋友都需要換了，因為剎車片磨損的比較多。檢測剎車片的厚度，通過肉眼可以判斷出來，喵哥的剎車片現(xiàn)在還比較厚，如果厚度不夠，立馬更換剎車片。
檢查剎車盤。剎車盤的磨損還比較正常，凹槽很少，通過用手觸摸也沒有明顯的，深深的槽子，可以繼續(xù)用。
第四步，將車子舉升起來檢查汽油濾芯。有一部分車子的汽油濾芯是屬于集成式的，裝在油箱里面，這種汽油濾芯只要不亂七八糟的加油，基本上可以十萬公里再更換。
有一種汽油濾芯是裝在底盤下面的，一個圓圓的小柱狀的東西，這種外置式濾芯，四~六萬公里基本上可以考慮換了。
第五步，把車子舉升之后，在底盤下面檢查四個輪胎的內(nèi)面，有沒有損傷、有沒有刮傷。然后，檢查輪胎有沒有跑偏的情況，如輪胎有偏磨或者跑偏的情況，建議做個四輪定位，如果沒有就不需要做四輪定位。檢查一下半軸膠套，尤其是橡膠件的地方，有沒有出現(xiàn)滲油、漏油的情況，如果橡膠件破損需要及時更換。
第六步，檢查空調(diào)系統(tǒng)。把空調(diào)濾芯拆出來檢查，以現(xiàn)在很多地方的空氣質(zhì)量都不太好，建議可以用泡沫清洗劑把空調(diào)系統(tǒng)稍微清洗一下，用車的時候，車里面的空氣質(zhì)量會更好一些。
最后，要給大家提醒一點，很多朋友容易忽視的天窗。在車子里程數(shù)四~六萬公里的時候，建議大家一定要把天窗四角的排水孔疏通一下，給天窗的軌道抹點油，把臟東西清理干凈保養(yǎng)一下。
以上就是給大家總結的，車子大保養(yǎng)需要做的項目，哪些是需要更換的，哪些只要檢查一下就可以了，視情況而定。
開寶馬，還能享受多少“駕駛樂趣”？
小車abs燈亮是ABS防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障
是由于防抱死系統(tǒng)中的某個傳感器損壞或線路斷開導致的。在車輛剛啟動，打開點火開關時，這種情況屬于正?，F(xiàn)象，因為每次點著火后，車輛會有一個自檢程序，自檢完成后，燈就會熄滅。
ABS指的是車輛的一個系統(tǒng)，就是防抱死系統(tǒng)。ABS系統(tǒng)的組成有ABS模塊、ABS總泵、油管、輪速傳感器等等。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。簡單點說就是ABS系統(tǒng)只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不停切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象。
勵志的故事
豐田汽車一向以經(jīng)濟可靠而著稱，駕控平淡中庸，TNGA構架下的新車卻開始主打“不同以往的駕趣”；當我駕駛“終極駕駛機器”寶馬系列車型在黑河的冰雪賽道上奔跑時，不由在想，“駕駛樂趣”對于汽車到底有多重要？這種樂趣我們能享受到多少？未來的汽車還會有駕駛樂趣嗎？
駕駛樂趣從哪里開始？
人類從來“不以筋肉為能”，我們有可以自由思想的大腦，但自身的行動能力卻非常有限，無論是奔跑的速度還是耐力，放在自然界都不是強者，遑論管不住嘴、邁不開腿的現(xiàn)代人類。
當運動能力孱弱的人類騎在馬背上，獲得了自身機體無法達到的行動自由時，那種喜悅，與現(xiàn)在駕車外出時的樂趣別無二致。
自由移動，是駕駛汽車最原始、最基本的樂趣。
汽車的速度和行駛范圍，大大增強了人類的機動能力。我們開車去幾公里外的地方購物、到幾十公里外的地方郊游、到幾百公里、幾千公里外的地方旅行，無論是什么樣的汽車，無論普通車還是豪華車、無論是“買菜車”還是運動型汽車，都能帶給我們自由移動的樂趣。
早在100年前，流水線生產(chǎn)的福特T型車大幅拉低了汽車售價，這種原本高不可攀的新式交通工具開始進入美國普通家庭，引發(fā)人類歷史上第一次汽車普及狂潮。當時美國報紙記者訪一戶城郊的居民：為什么家里連浴缸都沒有置辦，卻要先去買一輛汽車？
女主人霸氣回復：因為你不能坐著浴缸進城！
如臂使指的人車溝通
現(xiàn)在的汽車，都能輕松跑到法定的最高速度，加速、制動、轉(zhuǎn)向都高度完善，只要經(jīng)過簡單訓練，都能輕松駕駛，為什么還總是有汽車品牌強調(diào)自己富有駕駛樂趣呢？
從14年開始使用的“The?Ultimate?Driving?Machine（終極駕駛機器）”，到現(xiàn)在的“Sheer?Driving?Pleasure（純粹的駕駛樂趣）”，寶馬的廣告語始終在傳達同一個概念，這也讓BMW成為一個讓其它汽車廠商艷羨的“運動”品牌。
我們通常所說的駕駛樂趣，主要指的是三方面：動力、操控、人車溝通。寶馬車真正的獨到之處，不是它的動力更強大，也不是操控更靈敏——這兩點很多品牌都可以做到——而是它與駕駛者之間很容易建立起順暢的溝通感。
寶馬汽車的油門反應、剎車力道、轉(zhuǎn)向反饋，會讓駕駛者感覺和自己心意相通，這就是大家津津樂道的“人車合一”。?現(xiàn)在的汽車做到“好開”并不難，但好開到自然流暢，達到如“身之使臂、臂之使指”境界者并不多。
若有知音見，不辭遍唱陽春。駕駛一款可以和自己心意相通的車，自然兩情相悅，恨不長相廝守；你儂我儂，時有纏綿之態(tài)。簡單來說就是：有的車你是愿意多開一會兒的。
駕馭和征服的***
在黑龍江黑河的冰天雪地中，我開著寶馬5系行駛在冰雪賽道上，每過一處彎道，都“含著”油門，小心翼翼地試探著后輪抓地力的極限，如果僥幸捕捉到似失控而非失控的那一瞬間，心情緊張之余又有一種莫名的興奮。
17年，寶馬在德國慕尼黑開始了全球汽車廠商的首個駕駛訓練課程，讓參與者在專業(yè)培訓師的指導下，提升自己的駕駛技能。
我前段時間參加了寶馬舉辦的冰雪駕控訓練，開著寶馬5系嘗試了冰雪賽道駕駛，駕駛寶馬X系列穿越了林海雪原，最讓人興奮的是寶馬3系的冰上圓形漂移。
后驅(qū)車的漂移，是一種“可控的失控”，而在光滑的冰雪路面上，更像是普通路面漂移的“慢動作”。車子沿圓心行駛，突然加大油門，3系的后輪瞬間突破抓地力，車尾向外甩去，收一腳油的同時反打方向，接著再給油，車子就保持甩尾的狀態(tài)沿圓心開始漂移。
說起來不難，做起來不容易。油給大了直接原地轉(zhuǎn)圈兒，轉(zhuǎn)向反打不及時車子就向一側(cè)甩去。只有油門、轉(zhuǎn)向控制的力道和時機都恰到好處，車子才會沿圓心畫出漂亮的圓圈，控制得越好，能畫出的圓圈越多。
賽道駕駛的樂趣，在于釋放出機械暴烈的一面，在極限的邊緣游走而不失去掌控。正如德國房車***賽冠軍車手馬克·威特曼所說：“駕駛不是硬著頭皮瘋狂加速，駕駛是將賽車推向物理極限邊緣的一門藝術”。我們很少有機會參與賽車運動，但我們知道，在“人車合一”的樂趣之上，還有一種駕馭和征服的樂趣。
駕駛樂趣漸行漸遠
駕駛樂趣不光與車有關，還與開車的環(huán)境和駕駛者的心情有關。
我們?yōu)槭裁聪矚g遠行？擇一地而往，在車廂內(nèi)與家人朋友流連沿途的風景；我們?yōu)槭裁聪矚g探親？駕駛心愛的汽車，沿著回鄉(xiāng)之路奔向愛著我們的親人；我們?yōu)槭裁聪矚g“跑山”？找一處車輛稀少的山路，與車子一起百轉(zhuǎn)千回樂在其中。
在城市里開車，我們會時常感到厭倦。這無非是因為道路擁擠，而目的地又讓你打不起精神——沒有多少人對到單位上班感到由衷喜悅。
在密密麻麻龜速行駛的車流里，沒有一輛車能開得暢快，也很少有人能心情舒暢——不路怒、能保持心態(tài)平和已經(jīng)是修行到一定段位的高人了。在庸常的城市生活中，不管是什么車都毫無駕駛樂趣可言，雷克薩斯ES會受到追捧，就是因為它的駕駛平淡到“無欲無求”。
好在我們還有周末和日，偶爾可以開車出城放縱一下。汽車本來就不僅僅是一樣工具，還是成年人的一種玩具，在你痛快地對油門施壓時，你才能知道哪個玩具更好玩兒。在現(xiàn)代社會中，一輛車，也許只有10%或20%的時間能脫離工具角色成為玩具，而買一輛動力充沛、操控敏捷的車要多花大把的錢——但對于喜歡駕駛的人，總要找到反抗庸常生活的一點慰籍。
城市越來越堵，人們花在路上的“垃圾時間”越來越多，汽車廠商提供的解決辦法，就是自動駕駛。自動駕駛時代到來后，汽車將成為一個自主行走的移動空間，人們可以從駕駛中解放出來，在這個空間內(nèi)找到新的樂趣。但主導權移交給汽車后，駕駛樂趣終將也會被徹底“解決”掉。
寶馬也會變，幾十年來一以貫之的“sheer?driving?pleasure（純粹的駕駛樂趣）”，在自動駕駛時代會變成什么樣呢？BMW的官方解釋是：車主可以享受“被駕駛”的樂趣，在擁堵的路上，車子自己來開，而你可以用、工作或讀書來打發(fā)時光。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
憑什么說日系“性能車”已經(jīng)消亡了？
勵志的故事
下面是我為大家搜集的勵志的故事，供大家參考。
勵志的故事：放手去做,一切皆有可能
放手去做，一切皆有可能：喬吉拉德給我們的啟示!
喬.吉拉德?世界吉斯尼汽車銷售冠軍，是世界上最偉大的銷售員，他連續(xù)12年榮登世界吉斯尼記錄大全世界銷售第一的寶座，他所保持的世界汽車銷售紀錄：連續(xù)12年平均每天銷售6輛車，至今無人能破。喬?吉拉德，因售出13000多輛汽車創(chuàng)造了商品銷售最高紀錄而被載入吉尼斯大全。他曾經(jīng)連續(xù)15年成為世界上售出新汽車最多的人，其中6年平均每年售出汽車1300輛。
喬.吉拉德也是全球最受歡迎的演講***，曾為眾多世界500強企業(yè)精英傳授他的寶貴經(jīng)驗，來自世界各地數(shù)以百萬的人們被他的演講所感動，被他的事跡所激勵。
三十五歲以前，喬.吉拉德是個全盤的失敗者，他患有相當嚴重的口吃，換過四十個工作仍一事無成，甚至曾經(jīng)當過小偷，開過;然而，誰能想象得到，象這樣一個誰都不看好，而且是背了一身債務幾乎走投無路的人，競?cè)荒軌蛟诙潭倘陜?nèi)爬上世界第一，并被吉尼斯世界紀錄稱為?世界上最偉大的推銷員"。
他是怎樣做到的呢?虛心學習、努力執(zhí)著、注重服務與真誠分享是喬.吉拉德四個最重要的成功關鍵。
銷售是需要智慧和策略的事業(yè)。但在我們看來，信心和執(zhí)著最重要，因為按照預測推斷沒人會想到喬吉拉德后來的輝煌!
由此可以推斷，如果你的出身比喬吉拉德強，沒有偷過東西，如果你不口吃，那你沒有理由不成功，除非你對自己沒有信心，除非你真的沒有努力過，奮斗過!
勵志的故事：給鼻子眼睛留余地
英國當代雕塑家安尼什.卡普爾，憑借雕塑《墜入地獄》而一舉成名。一天，英國著名紙媒《星期日泰晤士報》記者訪了安尼什.卡普爾，這名記者也是一位業(yè)余雕像愛好者，他想請教安尼什.卡普爾當好一個雕塑家的秘訣。記者提問說：?安尼什.卡普爾先生，你能給我們透露一點你成功的秘訣嗎?
只聽安尼什.卡普爾說：?其實，根本沒有什么秘訣，我個人的體會是，要當好一名雕像師，只要做到兩點就行了：第一是要把鼻子雕大一點;第二是要把眼睛雕小一點。?
記者不解地問：?為什么要這樣做呢?如果鼻子大眼睛小，那雕出的人像豈不是太難看了嗎?
安尼什.卡普爾對此作了解釋：?鼻子大眼睛小，就有修改的余地啊。你想想看，如果鼻子大了，還可以往小里修改;如果眼睛小了，還可以向外擴大。反之，如果一開始鼻子就雕小了，就再也無法加大了;如果眼睛一開始雕大了，也就沒辦法改小了。?
仔細想想，安尼什.卡普爾留有余地的智慧，給我們做人做事也是一種很好的啟示：為人處世，要為自己和他人留一些回旋的余地，話不可說滿、事不可做絕，只有這樣，我們才能行動自如，別人也會更自在。這樣你才能在職場中立于不敗之地。
在生活中，為什么我們非要鉆死牛角尖?為什么又非要咄咄逼人?難道不應該給自己的心靈留點余地嗎?
勵志的故事：原始的美麗
我們拒絕工業(yè)發(fā)展，我們需要原始美麗。
20世紀中期，全球經(jīng)濟展，荷蘭的阿姆斯特丹市進行了一次競選。一個22歲的小伙子也站在了競選人群中。在競選演講的時候，這名小伙子沒有闡述他的任何政治路線。他說：我要講個故事給大家聽，這是從我祖父手中傳下來的家族秘密。
我祖父年輕的時候，種了很多的果樹，也養(yǎng)了很多的蜜蜂。祖父榨取蜂蜜賣錢，小發(fā)了一筆。那年的冬天，沒有了花開，蜂蜜又被我祖父提取得差不多了，許多蜜蜂就都餓死了。我的祖父很傷心。在第二年的開春之前，饑餓和死亡仍然籠罩著蜂群。我的`祖父沒辦法，于是只能用白糖摻水放在蜂箱里，以養(yǎng)活這些饑餓的蜜蜂。第二年，祖父發(fā)現(xiàn)：蜂蜜沒有了以前的醇香，而是摻雜了白糖的味道。我要說的是，蜜蜂是美麗的小精靈，我們沒有必要為了一時的利益而讓這些精靈受傷甚至是死去，到時候即使我們努力挽救，可能也會讓這美麗變了味，失去原來獨有的清香和美麗。
我們的城市也是，我們需要的是一個原始美麗的阿姆斯特丹，而不是變質(zhì)的。所以，我代表阿姆斯特丹說：我們拒絕工業(yè)發(fā)展，我們需要原始美麗。聽眾一片掌聲。這名22歲的小伙子后來成了阿姆斯特丹乃至全荷蘭最年輕的。他的名字叫約伯?科恩。今天去荷蘭的游客，依舊可以在阿姆斯特丹的港口處看到市民自發(fā)為他塑起的雕像，雕像的下面有一行字?我們拒絕工業(yè)發(fā)展，我們需要原始美麗。
勵志的故事：思考影響創(chuàng)造力
思考是創(chuàng)造一個世界的首要工作。
加繆斐塞司博士有一天午飯后坐在門前曬太陽，看見一只貓在陽光下安詳?shù)卮蛑?，很是悠閑。時間一分一分地流走，每隔一段時間，貓都會隨著陽光的轉(zhuǎn)移而不停地變換睡覺的場地。這一切在我們看來是那樣的司空見慣，可是卻喚起了斐塞司博士的好奇。貓為什么喜歡呆在陽光下呢?貓喜歡呆在陽光下，那么這說明光和熱對它一定是有益的。那對人呢?對人是不是也同樣有益?這個想法在斐塞司的腦子里閃了一下。這個一閃而過的想法，成為聞名世界的?日光療法?的觸發(fā)點。之后不久，日光療法便在世界上誕生了。斐塞司博士因此獲得了諾貝爾醫(yī)學獎。
如果我們家的院里也有這么一只睡懶覺的貓，我們也看到它一次次地趨近陽光，我們是不是能像斐塞司博士那樣去想問題呢?
1910年，德國科學家魏格納因病臥床休息。在閑得無聊的時間里，他茫然地看著墻上懸掛的一張世界地圖。一天，他突然發(fā)現(xiàn)，大西洋兩岸的地形好像是互補的，南美大陸東部亞馬遜河流域地區(qū)突出的部分，與非洲大陸西海岸的剛果、幾內(nèi)亞陷入的部分正好對應，可以把它們完全拼合在一起。這個發(fā)現(xiàn)讓魏格納興奮不已，這兩個大陸是不是原先就是連在一起的?如果是的話，那又是什么原因使它們分開了?魏格納立即著手搜集大量的地質(zhì)學、古生物學資料，終于推出了一個嶄新的理論：大陸板塊漂移說。
勵志的故事：與鋼琴***克萊德曼握手
?鋼琴王子?克萊德曼的中國巡演剛一結束，等待索要簽名的擁躉就排成了長龍。這時，一對不引人注意的父子排在隊伍前頭?？巳R德曼習慣性地拿起簽字筆，客氣地問他們想簽到哪里。
不料，這位父親竟然說：?我們不要簽名。?
此言一出，克萊德曼一愣。
?我有一個不情之請，?這位父親說，?我想讓我的孩子握一下您的手。?周圍的人更加不解了，紛紛上前看個究竟。
這位父親向克萊德曼深鞠一躬：?您是我非常尊敬的鋼琴***。?然后把兒子拽到身前，摸著他的頭說：?這孩子對鋼琴很有悟性，打小就苦心練琴。這兩年，他接連獲獎，每次比賽總是拿第一。?克萊德曼眼里流露出贊許之意，示意他說下去。?他有些飄飄然了，覺得自己很了不起。尤其是最近，他到處炫耀琴技，根本沒心思練琴。我今天一是為仰慕***風而來，二是想讓孩子明白一個道理，怎樣才算真正的鋼琴家。?
克萊德曼當然不會錯過這個發(fā)掘天才的良機。他把自己那雙與鋼琴打了半輩子交道的大手伸到孩子面前，微笑著說：?來吧，孩子，你是好樣的。?
看著那雙手，孩子的小手遲疑地伸上前去。和克萊德曼的十指接觸的瞬間，他似乎被克萊德曼指頭上厚厚的老繭電到了一般，猛地一縮。那雙小手就這樣久久地懸在空中，孩子明亮的雙眼癡癡地望著對方，嘴里不停地念叨著：?鋼琴家，鋼琴家
此后，這個在鋼琴方面天資極高的少年又開始焚膏繼晷地苦練琴技，終于獲得巨大的成功。這個孩子就是郎朗!
;過去兩年中，日本系列的性能車有哪些？ 寶馬M5比斯巴魯翼豹報快得多。它不僅筆直，而且與彎道一樣快。那東西會割傷后部驅(qū)動器?？匆幌履壳暗娜毡拒?。這些都是斷掉的提醒，這是德國和日本的修改，現(xiàn)在情況尷尬！現(xiàn)在，這些日系車依靠這些***，我教給你一個左上勾，我教你一個右上勾，而且我教你直沖！美國汽車教學法是什么，因為其他人的汽車的體能很好，所以只需要十年就可以進入！尷尬而充滿希望的日本性能車，這就是為什么每個人都不買它的原因。
我不知道它什么時候開始改變的，但是當我們剛開始玩汽車時，感覺就不一樣了。當時，每個人都喜歡日本汽車，并且喜歡看日本汽車的漂移。當時，每個人都喜歡三菱EVO，每個人都喜歡Subaru Impreza?，F(xiàn)在，那些喜歡日系車的人會購買Golf R和Audi RS3。 RS3的速度確實非?？臁|方戰(zhàn)爭之神可以戰(zhàn)斗嗎？說到《東方戰(zhàn)神》，您還記得《東方戰(zhàn)神》發(fā)布時的情況嗎？今年的**日歷是哪一年？十多年了。這位東方戰(zhàn)爭之神已有十多年的歷史了。她今天看起來像這樣。今天看起來還是這樣。你說它可否一戰(zhàn)？戰(zhàn)不了。
NSX不會戰(zhàn)斗，也無法完成，它們都已經(jīng)完成，現(xiàn)在等待SUPRA。如果您想節(jié)省日本的性能汽車，那么您實際上必須是德國人。日本人無法自救，您必須等待德國人無法挽救日本的性能車。豐田仍然堅強。豐田汽車重新整合了其高端運動品牌TRD，最終其賽車部門自WRC以來就使用GR和GAZOO RACING，但仍需要給GR一些信心。豐田展臺非常重視GR。豐田在東京改裝展上的展位主要是關于GAZOO RACING。它顯示了各種汽車，并已準備就緒，可以應付曠日持久的戰(zhàn)斗。
豐田的整個品牌布局中有很多有趣的事情。豐田汽車曾經(jīng)在2002年和2003年推出過超級跑車LFA。當時，豐田汽車已經(jīng)過時了。您應該知道一點，而豐田公司應該知道這一點。當時，他們選擇在錯誤的時間發(fā)射LFA超級跑車。這輛車也花了11年才推出，但實際上已經(jīng)過時了。當時推出LFA的歷史背景是因為豐田本身當時沒有生產(chǎn)跑車的經(jīng)驗，而豐田還沒有86。在那時，豐田選擇在這樣的階段推出超級跑車。當然，這很魯ck，最終結果也證實了這一主張。他想以傳統(tǒng)的意義上的超級跑車（例如法拉利和蘭博基尼）與這些人競爭，但其優(yōu)勢在于，豐田是當時世界上最大的汽車品牌，而且最富有的人可以用錢做任何他想做的事。當時，豐田公司是這樣認為的。在他的車出來之前，法拉利發(fā)布了458，這在LFA誕生之前就破壞了LFA的性能。最重要的一點是，它需要一個能夠搭載高端運動性能賽車的流程和品牌。當時，豐田選擇雷克薩斯攜帶LSA。實際上，這是非常不合適的。雷克薩斯擁有雷克薩斯品牌的核心價值，例如，如果日產(chǎn)要推出一款高端性能跑車，并讓英菲尼迪攜帶GTR，這是不合理的。
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