1. 大半個(gè)車圈為小米“發(fā)燒”，誰來承載雷軍的造車夢(mèng)？

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中國(guó)智庫(kù)梳理公布

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導(dǎo)讀

今日，小米雷軍在其本人微博上公布了招聘職位，確立為“小米汽車無人駕駛單位廣納賢才。

做為造成風(fēng)潮中心地段的一員，小米手機(jī)自3月30日在其春天新品發(fā)布會(huì)上公布涉足智能化純電動(dòng)車領(lǐng)域至今，有關(guān)“小米手機(jī)造成的動(dòng)態(tài)性也在不斷升級(jí)——起先小米公布好幾條無人駕駛職位招聘職位；隨后傳來小米手機(jī)依次項(xiàng)目投資倆家坐落于上海市的無人駕駛技術(shù)性有關(guān)公司的信息；還有小米雷軍調(diào)查包含上汽汽車通用五菱新能源技術(shù)加工廠和長(zhǎng)城哈佛研發(fā)中心以內(nèi)的好幾家汽車企業(yè)的相片排出

從官方宣布到行_，小米雷軍的風(fēng)格素來敢打敢拼，小米招聘職位前懸著的“急字特別是在表明出了其推動(dòng)造成新項(xiàng)目的急切情緒。在此刻，小米雷軍也是在其本人微博上公布了招聘職位，確立為“小米汽車無人駕駛單位廣納賢才。

有互聯(lián)網(wǎng)信息表露，本次無人駕駛行業(yè)的招聘職位薪資十分高，一部分稀有職位除開得出5位數(shù)的月工資外，還給與一定的公司股權(quán)獎(jiǎng)賞，最大總市值可以達(dá)到2000萬元。但是此信息一出，小米手機(jī)_部人員就出去避謠了，合稱薪酬_有那么高，僅僅對(duì)比一般的職位有一定的競(jìng)爭(zhēng)能力。

“看準(zhǔn)無人駕駛行業(yè)，不斷出招

小米雷軍公布的招聘海報(bào)表明，小米汽車無人駕駛單位第一批征募500位無人駕駛技術(shù)性精銳，總體目標(biāo)是自研領(lǐng)域領(lǐng)跑的L4級(jí)無人駕駛工作能力。與此同時(shí)，小米也于昨天再度升級(jí)數(shù)十個(gè)相關(guān)無人駕駛的招聘職位，涉及到數(shù)據(jù)中臺(tái)、車截系統(tǒng)架構(gòu)、毫米波通信優(yōu)化算法、前面服務(wù)平臺(tái)產(chǎn)品研發(fā)、嵌入式開發(fā)、高精地圖、感應(yīng)器、超聲波雷達(dá)優(yōu)化算法、激光器點(diǎn)運(yùn)算法、后面產(chǎn)品研發(fā)、大數(shù)據(jù)處理/深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)體模型提升等行業(yè)。

小米雷軍早在2013年便主要表現(xiàn)出了針對(duì)智能駕駛的興趣愛好，曾兩次會(huì)見埃隆馬斯克。接著，小米手機(jī)及其小米雷軍的順為資本便開始了相關(guān)智能駕駛的一系列項(xiàng)目投資——各自向蔚來汽車、小鵬汽車、智行者高新科技等公司投資。

而無人駕駛做為汽車工業(yè)與AI、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、邊緣計(jì)算、5G等一系列新起技術(shù)性及其城市交通、城管執(zhí)法等多行業(yè)緊密結(jié)合的物質(zhì)，其領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已更加猛烈，前有文遠(yuǎn)知行、小馬智行、毫末鐵友等技術(shù)專業(yè)的無人駕駛技術(shù)提供商蓬勃發(fā)展，后有百度搜索、滴滴打車、小米手機(jī)、華為公司等“跨界營(yíng)銷參賽選手迅猛發(fā)展。

據(jù)調(diào)查，僅2021年上半年度，無人駕駛行業(yè)的投資融資事情就做到69起，公布的投資融資總額超652億人民幣。

做為公司跨界營(yíng)銷造成繞不動(dòng)的“檻，無人駕駛技術(shù)實(shí)力也在某種意義上意味著了智能生活車輛的發(fā)展前景，當(dāng)然也是小米手機(jī)造成的主陣地。除開大張旗鼓征募優(yōu)秀人才外，有中國(guó)新聞媒體稱，小米手機(jī)已于前不久回收了無人駕駛企業(yè)DeepMotion。

DeepMotion創(chuàng)立于2017年7月，給予根據(jù)視覺效果的無人駕駛解決方法。依據(jù)官方網(wǎng)站的材料表明，DeepMotion的4位創(chuàng)始人包含CEO、CTO、首席科學(xué)家、研發(fā)總監(jiān)，都以前在微軟公司研究所工作中。除此之外，企業(yè)的關(guān)鍵精英團(tuán)隊(duì)在微軟公司亞科學(xué)研究主要深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與立體視覺層面的科學(xué)研究。到2018年，DeepMotion就早已具有完善的規(guī)模性制做快速/城市快速路高精地圖的工作能力，較繁雜的中心城區(qū)路面的高精地圖自動(dòng)化技術(shù)水平早已能做到90%。

為協(xié)助小米手機(jī)基本增加無人駕駛行業(yè)的技術(shù)性累積，補(bǔ)足各行業(yè)責(zé)任人，DeepMotion或會(huì)將20余名的精英團(tuán)隊(duì)融進(jìn)小米手機(jī)，但彼此現(xiàn)階段均未從此信息做出回復(fù)。

簡(jiǎn)易勾勒小米汽車輪廊

實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)公司造成瑕瑜互見。應(yīng)對(duì)繁雜且高精密的汽車工業(yè)領(lǐng)域，剛剛開始的互聯(lián)網(wǎng)大佬們顯而易見并不具有過多優(yōu)點(diǎn)，而“生命與“身體的深層拷_，毫無疑問更加汽車廠家與科技企業(yè)的協(xié)作加重了難度系數(shù)。回過頭看互聯(lián)網(wǎng)公司造成的優(yōu)點(diǎn)，相較傳統(tǒng)式汽車企業(yè)，小米手機(jī)、百度搜索、滴滴打車等在AI、集成ic、數(shù)據(jù)信息運(yùn)用等眾多行業(yè)的累積為其落地式無人駕駛給予了牢靠的確保。

這波造成潮看起來奮不顧身，卻也充斥著不明，針對(duì)許多公司來講，應(yīng)對(duì)極大的早期資金投入及其尚不清楚的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，是多少有點(diǎn)兒“摸著石塊渡河的寓意。而就小米手機(jī)來講，在公布涉足智能電動(dòng)車領(lǐng)域時(shí)，小米雷軍坦言：“想要壓上我人生道路所有的信譽(yù)，再度披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)。小米雷軍一身孤勇，從頭開始自主創(chuàng)業(yè)的膽量令人動(dòng)容，但情結(jié)以外，小米汽車到底能制成哪些呢？大家何不膽大定一下，依照小米手機(jī)目前累積的_源，究竟能造出來一輛什么車好。

最先，自小米已取得的車輛層面的專利權(quán)看，關(guān)鍵集中化在三個(gè)層面:智能座艙、安全駕駛和硬件配置層面。據(jù)智慧芽公布的數(shù)據(jù)信息表明，截止到6月，在1二十六個(gè)我國(guó)/地域中，共檢索出446件小米手機(jī)涉及到無人駕駛有關(guān)專利的申請(qǐng)，關(guān)鍵集中化在無線通訊技術(shù)性、自動(dòng)駕駛、車子操縱、傳送數(shù)據(jù)通訊、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、手勢(shì)操作等層面；在智能座艙層面，其專利權(quán)包含了汽車音響、導(dǎo)航欄、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)等多種多樣涉及到智能化互動(dòng)層面的技術(shù)性。

次之，能夠預(yù)料，前原文中提及的DeepMotion、縱目科技與禾賽科技也將變成小米汽車構(gòu)架中的關(guān)鍵參加者。在其中，依據(jù)DeepMotion的詳細(xì)介紹，企業(yè)現(xiàn)階段的關(guān)鍵商品關(guān)鍵有4個(gè)，包含獨(dú)立代客停車、智能化認(rèn)知、高精精準(zhǔn)定位和高精地圖；縱目科技是一家無人駕駛和高_(dá)安全駕駛_助系統(tǒng)軟件技術(shù)性及商品經(jīng)銷商，已得到中國(guó)好幾家車企L四級(jí)別批量生產(chǎn)新項(xiàng)目指定合同書；禾賽科技是無人駕駛毫米波雷達(dá)生產(chǎn)商，據(jù)了解此次項(xiàng)目投資的資產(chǎn)，可能用以生產(chǎn)制造混和固態(tài)激光雷達(dá)探測(cè)、產(chǎn)品研發(fā)車輛級(jí)毫米波雷達(dá)集成ic等。

此外，小米手機(jī)還曾對(duì)外開放展現(xiàn)過一輛配用小米手機(jī)智能家居系統(tǒng)商品的車輛，在天貓精靈的扶持下，聯(lián)接小米米家，能夠輕輕松松操縱旅居房車內(nèi)的移動(dòng)智能終端。而借助小米米家綠色生態(tài)，小米手機(jī)徹底有工作能力融合出一款語音、鍵入等多模態(tài)互動(dòng)的智能座艙，完成車?yán)锫每团c車子、外界交通出行自然環(huán)境等大量的互動(dòng)結(jié)合。

一言蔽之，小米汽車在無人駕駛方面很有可能具有ACC自動(dòng)巡航、全自動(dòng)變更車道_助、車道保持、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等無人駕駛功能，并很有可能在毫米波雷達(dá)的扶持下向L四級(jí)其他無人駕駛勤奮，終究這也是小米雷軍寫在宣傳海報(bào)中的要求；在智能座艙層面，小米汽車能夠?qū)⑵湓谥悄芗揖酉到y(tǒng)行業(yè)的累積移殖到駕駛艙內(nèi)，相互配合車內(nèi)影像、AR/VR等技術(shù)性完成駕駛艙內(nèi)的聰慧互動(dòng)。

殊不知，針對(duì)新能源車來講，續(xù)航力一直是為人詬病的缺陷，也是許多跨界營(yíng)銷公司造成時(shí)最非常容易忽視的難題。從現(xiàn)階段的專利信息、投資資訊看來，小米手機(jī)在該行業(yè)還并_有太多的技術(shù)性累積，也許能夠期望根據(jù)綠色生態(tài)協(xié)作來填補(bǔ)這一缺點(diǎn)。

寫在最終

據(jù)乘聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)信息表明，預(yù)估未來五年無人駕駛市場(chǎng)容量將始終保持提高趨勢(shì)，到2024年有望突破1000億元。

無人駕駛身后所蘊(yùn)含的極大銷售市場(chǎng)也吸引住了諸多游戲玩家，但如同小鵬汽車創(chuàng)辦人何小鵬所言，如今造成，針對(duì)_有基本的企業(yè)，更難了。而在這個(gè)“全員造成的時(shí)期，小米雷軍甘愿“押上所有信譽(yù)躬身入局，其所遭遇的猛烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)顯而易見，對(duì)于最后小米汽車到底會(huì)是哪些，大家也只有翹首以待了。

參考文獻(xiàn)：

1、《小米汽車的自動(dòng)駕駛，可能是這樣的》，電動(dòng)車志

2、《小米造車預(yù)測(cè)：布局自動(dòng)駕駛，打造多模交互智能座艙》，智車高新科技

3、《自動(dòng)駕駛行業(yè)年中總結(jié)：造車成破局之路，大廠紛紛入局！》，智車高新科技

點(diǎn)一下就可以2020摯物交流會(huì)演說PPT

大半個(gè)車圈為小米“發(fā)燒”，誰來承載雷軍的造車夢(mèng)？

引言

早在3月30日，小米集團(tuán)就發(fā)布了一則公告，主要涉及到的是關(guān)于小米智能 汽車 正式立項(xiàng)的消息。據(jù)了解，小米 汽車 在十年之內(nèi)會(huì)投資100億美元的資金，首日就投資了高達(dá)100億的人民幣，這就意味著小米集團(tuán)要正式進(jìn)入到造車行業(yè)當(dāng)中。

在小米集團(tuán)發(fā)布消息的第二天，武漢地區(qū)就表態(tài)，要努力爭(zhēng)取和小米 汽車 合作的可能性。很多武漢當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)友對(duì)比表示了積極的態(tài)度，都希望能夠和小米 汽車 合作，通過招商和其合作。當(dāng)然，除了武漢地區(qū)以外，西安、北京、上海等地區(qū)也向小米 汽車 拋出了橄欖枝，四個(gè)城市之間的競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈的。

就在小米集團(tuán)官宣了消息后沒多久，西安很多網(wǎng)友也紛紛表示了希望西安能夠拿下項(xiàng)目的想法。對(duì)待這種現(xiàn)象，有關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)回復(fù)了大家的想法：西安一定會(huì)結(jié)合目前的新能源的 汽車 發(fā)展，努力對(duì)接“小米造車”的項(xiàng)目。

當(dāng)然，這也是可以理解的，畢竟在新能源 汽車 行業(yè)，比亞迪在深圳，蔚來在合肥，小鵬在廣州，特斯拉在上海，百度在長(zhǎng)沙。而武漢和西安作為中國(guó)知名的工業(yè)重地，也是中國(guó)知名的 汽車 制造全產(chǎn)業(yè)鏈的城市，卻沒有新能源的 汽車 企業(yè)駐扎在這里。當(dāng)然，本地人都希望小米 汽車 能夠來到這兩個(gè)城市進(jìn)行合作了。

小米還沒有官宣到底會(huì)讓小米 汽車 駐扎在哪個(gè)城市，但是根據(jù)有關(guān)人員透露的消息來看，小米有在上海建立研發(fā)中心的。與此同時(shí)，在6月3日的時(shí)候，小米還參與了位于上海的縱目 科技 高達(dá)1.9億美元的D輪投資。要知道，縱目 科技 這個(gè)公司主要業(yè)務(wù)就是提供自動(dòng)駕駛的解決方案。到了6月8日，小米集團(tuán)、高瓴、美團(tuán)參與了位于上海的禾賽 科技 高達(dá)3億美元的D輪投資，而這家企業(yè)主要是做激光雷達(dá)的。

所以，這一系列的消息讓大家認(rèn)為，小米 汽車 最后的駐扎地點(diǎn)很有可能會(huì)選擇上海。另外，小米公司發(fā)布了不少自動(dòng)駕駛的職位招聘消息，地點(diǎn)在北京。所以又有不少人認(rèn)為，小米 汽車 會(huì)選擇北京落戶。在各種信息的影響下，小米 汽車 到底會(huì)和哪個(gè)城市合作，還真的是沒辦法說清楚的事情。

如果從優(yōu)勢(shì)上來考慮的話，北京和上海要比西安和武漢更有優(yōu)勢(shì)。首先，小米的總部就在北京，有著得天獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。另外，在新能源的 汽車 領(lǐng)域，北京的產(chǎn)業(yè)鏈也是比較完整的，上海也是一樣的道理。

這樣看來，武漢和西安的優(yōu)勢(shì)更加明顯。當(dāng)然，這兩座城市未來的公共交通系統(tǒng)也是比較完善的，小米和這兩個(gè)城市合作沒有什么問題。再拿武漢和西安相比，認(rèn)為武漢更有優(yōu)勢(shì)的人比較多。所以大家覺得小米 汽車 有很大可能會(huì)落戶武漢，原因有三個(gè)方面。

首先，小米的第二個(gè)總部所在地區(qū)就是武漢。其次，小米集團(tuán)的老總雷軍是湖北人，大學(xué)也是在武漢讀的。從情懷上面來講，作為湖北人的雷軍，當(dāng)然想著為家鄉(xiāng)做些貢獻(xiàn)了。最后，和西安相比，武漢的產(chǎn)業(yè)配套更加完整，人才優(yōu)勢(shì)也更加突出。

在產(chǎn)業(yè)方面，全國(guó)排名前三的 汽車 城市分別為廣州、重慶和武漢。當(dāng)然，我們要承認(rèn)全國(guó)排名前三的城市主要考慮的因素都是傳統(tǒng) 汽車 做出的貢獻(xiàn)。而在新能源的 汽車 領(lǐng)域，東風(fēng) 汽車 比較支持新能源的 汽車 發(fā)展，比亞迪也在武漢落戶。所以很顯然，在相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)方面，武漢的設(shè)施是比較完善的。到2020年為止，在新能源的 汽車 相關(guān)配套廠家方面，武漢的總數(shù)量在100家左右。

當(dāng)然，西安在產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)勢(shì)也很強(qiáng)。落戶在西安的車企主要包括開沃、吉利、寶能 汽車 、比亞迪等等。說起產(chǎn)業(yè)配套方面，西安地區(qū)有很多投資超過百億的 汽車 項(xiàng)目。

在人才方面，武漢的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了?？陀^來講，武漢和西安都是重視高校教育的地區(qū)，但是兩者之間對(duì)比一下的話，武漢擁有的高校數(shù)量有83所，數(shù)量?jī)H次于北京。除此之外，武漢還有兩所985兼211高校。當(dāng)然，武漢還有不少其他的知名高校。西安的高校數(shù)量當(dāng)然也不少，但整體比武漢要少了一些，所以專家也認(rèn)為最終武漢能成為贏家。

結(jié)語

在未來的新興產(chǎn)業(yè)中，新能源的 汽車 領(lǐng)域都是無法忽視的部分。到底能不能和這些產(chǎn)業(yè)合作，也決定了一個(gè)城市的未來發(fā)展快慢。在這次搶奪小米 汽車 的競(jìng)爭(zhēng)中，西安和武漢都會(huì)竭盡全力。但是到底誰會(huì)勝出，需要小米 汽車 給出答案了。

文 | 彭斐

運(yùn)營(yíng) | 宋宋

小米集團(tuán)高速發(fā)展時(shí)，雷軍曾稱自己“行程密時(shí)，平均一天有11個(gè)會(huì)議，每天平均吃飯時(shí)間只有3分鐘?！倍缃駥?duì)于“押上人生全部聲譽(yù)而戰(zhàn)”的小米 汽車 ，雷軍的忙碌只會(huì)有過之而無不及。

在宣布造車至正式成立公司的5個(gè)月間，雷軍頻繁走訪比亞迪、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)城 汽車 、長(zhǎng)安 汽車 、東風(fēng)、恒大 汽車 、上汽通用五菱、上汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代、博世、寧德時(shí)代等企業(yè)，并時(shí)不時(shí)與北京、吉林、上海、天津、武漢、合肥多等多個(gè)地方傳出“緋聞”。

幾乎大半個(gè) 汽車 圈都在為小米 汽車 “發(fā)燒”。隨著小米 汽車 落戶北京亦莊，其業(yè)務(wù)開展也將從前期考察逐步進(jìn)入到實(shí)際運(yùn)營(yíng)階段。

下一步，圍繞工廠落地何處，又開始了新一輪的激烈爭(zhēng)奪。小米 汽車 終會(huì)花落誰家？

01

收購(gòu)寶沃 汽車 工廠？

雷布斯的光環(huán)不亞于華為。9月13日，一汽解放開盤股價(jià)一度逼近漲停，創(chuàng)年內(nèi)新高。漲勢(shì)的背后，是一則“雷軍一行到中國(guó)一汽集團(tuán)就合作事宜進(jìn)行深度對(duì)接洽談”的消息。

可股民只狂歡了一日，一汽解放便于9月14日跌至11.63元/股，跌幅約4%。外界又將之歸因于“雷軍有了新歡”。

一則“小米 汽車 或?qū)⑼ㄟ^收購(gòu)方式以獲得產(chǎn)能和生產(chǎn)資質(zhì)”的消息開始在業(yè)內(nèi)發(fā)酵。同時(shí)，寶沃 汽車 作為小米的“新歡對(duì)象”也浮出了水面。

“即使向下放到省級(jí)發(fā)改委和工信局申請(qǐng)新工廠生產(chǎn)資質(zhì)，也是需要較長(zhǎng)的流程和其他配套手續(xù)的?！?汽車 行業(yè)分析師鐘師向車市物語稱，“收購(gòu)別家車企主要是可以節(jié)省時(shí)間，一步到位，代價(jià)就是要付出一定的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。”

小米造車需要搶時(shí)間，與特斯拉、蔚來等造車新勢(shì)力相比，小米進(jìn)入 汽車 行業(yè)時(shí)間比較晚，花錢買時(shí)間，對(duì)于手握千億資金的小米 汽車 而言，是比劃算的買賣。

如果回顧小米從成立至今，之所以在高速發(fā)展，雷軍認(rèn)為最核心的原因則是效率高。而北京密云的寶沃 汽車 ，擁有新能源及傳統(tǒng)能源的雙生產(chǎn)資質(zhì)，具備年產(chǎn)能36萬輛整車的生產(chǎn)能力。這對(duì)于小米而言，確實(shí)有很大的吸引力。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，寶沃 汽車 生產(chǎn)已進(jìn)入停滯階段。即使在疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，行業(yè)內(nèi)早已100%復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況下，密云工廠仍處于停工狀態(tài)，且時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)一年。2020年工廠產(chǎn)能利用率僅有4.83%。

而3個(gè)月前，就有曝出小米與寶沃 汽車 有過深度洽談的消息，當(dāng)時(shí)因雙方對(duì)寶沃 汽車 估值差距懸殊，談判戛然而止。據(jù)知情人士透露：“當(dāng)時(shí)雷軍出價(jià)極低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于陸正耀為寶沃付出的代價(jià)。”

陸正耀是瑞幸咖啡、神州優(yōu)車、神州租車和寶沃 汽車 的董事長(zhǎng)。雖然他于2018年年底，收購(gòu)了北汽福田手中寶沃 汽車 67%的股權(quán)，但陸正耀卻沒有太多資本與雷軍談判。

對(duì)目前的寶沃 汽車 來說，最值錢的資產(chǎn)是其位于北京密云的智能工廠和土地資產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，福田對(duì)寶沃北京工廠項(xiàng)目“砸”了47.24億元，其4.0智能工廠甚至獲得工信部頒發(fā)的“中德智能制造合作試點(diǎn)示范項(xiàng)目”稱號(hào)，而這些資產(chǎn)并沒有被陸正耀收于麾下。

據(jù)車市物語查閱，2019年1月，福田曾發(fā)布一個(gè)公告稱，“由于寶沃 汽車 工廠所占用的土地被納入懷柔科學(xué)城規(guī)劃中，北京市考慮到科學(xué)城未來規(guī)劃的需求，要求福田承諾寶沃 汽車 的土地使用權(quán)留在福田，并在北京市要求時(shí)將土地交回?！?

這也意味著，密云工廠背后的實(shí)際所有權(quán)不在福田，也不在神州優(yōu)車，而是北京市。目前，北京市只是依照市場(chǎng)價(jià)格把土地和房產(chǎn)租賃給寶沃 汽車 使用。

為了吸引小米 汽車 入資，北京市要求收回廠房，這也非不可能之事。既然小米 汽車 總部選址在北京，那制造工廠落戶北京的可能性更高。

“北京市有關(guān)方面正積極推動(dòng)小米通過收購(gòu)寶沃 汽車 獲得生產(chǎn)資質(zhì)，應(yīng)該很快就會(huì)有結(jié)果?！庇邢⑷耸糠Q。

眼下，重組電動(dòng) 汽車 制造產(chǎn)能也是國(guó)家所倡導(dǎo)?！澳壳笆袌?chǎng)上的電動(dòng) 汽車 企業(yè)太多，相對(duì)分散。未來要做大做強(qiáng)，電動(dòng) 汽車 企業(yè)需要進(jìn)行兼并和重組，在先進(jìn)技術(shù)方面加大投資力度?！惫I(yè)和信息化部部長(zhǎng)日前表示。

理論上，有產(chǎn)能過剩問題的車企都希望與小米“沾上關(guān)系”，寶沃 汽車 并非小米 汽車 的唯一選擇，但從近期的信息推測(cè)，雖然雷軍近階段“打卡”的車企不低于數(shù)十家，但一些車企已明確辟謠或官方回應(yīng)不賣工廠。

小米選擇寶沃 汽車 工廠代工這條線顯得更為明朗。能造車的車企有很多，但真正能和小米 汽車 談攏的車企不見得多。這一點(diǎn)從蘋果 汽車 項(xiàng)目受挫中可得知。

同樣馬不停蹄的蘋果CEO庫(kù)克，近段時(shí)間不斷與現(xiàn)代、日產(chǎn)、大眾等車廠洽談Apple Car整車代工，但意外的是，至今還沒有一家車企明確愿意給蘋果造車充當(dāng)代工廠。

原因也很簡(jiǎn)單，有點(diǎn)實(shí)力的傳統(tǒng)車企，不想因?yàn)榕c蘋果合作成為蘋果的代工廠，從而“稀釋”了自己的品牌價(jià)值。

“諸如比亞迪、長(zhǎng)城和一汽集團(tuán)等有實(shí)力的車企，與小米 汽車 汽車 深度談判的，是希望將自己的平臺(tái)共享，或是其它方面深入共同造車，而不是淪為代工廠?！睒I(yè)內(nèi)人士向車市物語表示。

02

激烈的小米 汽車 工廠“爭(zhēng)奪賽”

業(yè)內(nèi)人士分析，通過收購(gòu)工廠獲得造車資質(zhì)，只是短期戰(zhàn)略，未來也不排除小米會(huì)多點(diǎn)布局，在其他城市自建工廠和研發(fā)中心等。無獨(dú)有偶，9月13日便有消息稱，小米 汽車 或?qū)⒂谩半p工廠”模式。

“自建工廠肯定是最符合自己滿意的地點(diǎn)和環(huán)境，能保證永續(xù)發(fā)展?！痹阽妿熆磥?，未來的大本營(yíng)一定放在自建工廠里。當(dāng)然，如果收購(gòu)工廠所在地方的支持一直穩(wěn)定，車企也會(huì)樂見其成?！耙话氵€是做兩手準(zhǔn)備為妥，吉利都做了N手的準(zhǔn)備?！?

小米造車的野心很大。有消息稱小米在 2024年出第一款車，每年推出一款新車，三年的總銷量達(dá)到90萬輛。雷軍曾在內(nèi)部表示，小米 汽車 “3年出車，第一年賣10萬臺(tái)”。

業(yè)內(nèi)人士向車市物語分析，“一年10萬臺(tái)，目標(biāo)很大，但也非不切實(shí)際的空想?！敌±怼燔囆聞?shì)力都是從零做起，一開始沒有品牌價(jià)值，但小米不同，巨大數(shù)量的小米產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫(kù)沉淀了未來小米 汽車 潛在用戶群?！?

“如果小米 汽車 在三年后量產(chǎn)，可大膽猜測(cè)小米面對(duì)的第一難題，不是銷量，而是產(chǎn)能不足?！被谶@種憂慮，使36萬年產(chǎn)能的北京密云工廠被小米收購(gòu)，那小米也會(huì)遇到產(chǎn)能不足的問題。提前布局“雙工廠”，邏輯也顯得順其自然。

曾經(jīng)投資過造車新勢(shì)力的雷軍，無論是代工或自建工廠路線，都有不少經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。

小鵬 汽車 一開始由海馬 汽車 代工生產(chǎn)，但2020年3月間接收購(gòu)廣東福迪 汽車 ，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。目前，小鵬G3的改款車型G3i車型尾標(biāo)已從“海馬”標(biāo)識(shí)改為了“小鵬”，小鵬 汽車 肇慶工廠二期也已經(jīng)動(dòng)工。

小米 汽車 的最佳選擇或是遵循類似小鵬 汽車 的多地布局路線，前期通過收購(gòu)快速獲取生產(chǎn)資質(zhì)，后期通過自建工廠擴(kuò)大產(chǎn)能。

自雷軍正式宣布小米造車后，各地方馬上行動(dòng)起來，想盡一切辦法拉小米到自家城市落地。北京、上海、武漢、合肥、西安、成都等城市紛紛拋出過橄欖枝?？梢哉f，工廠選址的競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)比小米 汽車 總部所在地的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

“小米 汽車 落戶哪個(gè)城市，便會(huì)為這座城市帶去投資，更重要的是能帶去 汽車 相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和智能 汽車 方面的人才，有望引進(jìn)整個(gè)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈。”業(yè)內(nèi)人士稱。

據(jù)漢南區(qū)官方介紹，該區(qū)有8家整車企業(yè)和13家整車生產(chǎn)工廠，包括小鵬 汽車 、東風(fēng)本田、神龍、東風(fēng)乘用車、吉利路特斯、吉利商用車等，重點(diǎn)發(fā)展鋰動(dòng)力電池、氫燃料電池等領(lǐng)域，同時(shí)是智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 測(cè)試示范區(qū)，具備良好的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，武漢和雷軍也有很深的淵源。武漢大學(xué)培養(yǎng)了雷軍，雷軍也在武漢有產(chǎn)業(yè)布局。小米 汽車 在武漢自建工廠的可能性很大。

盡管有“最優(yōu)”對(duì)象，但雷軍仍在為造車選址四處奔走。9月11日，據(jù)吉林省網(wǎng)站消息，吉林省高層領(lǐng)導(dǎo)在長(zhǎng)春會(huì)見雷軍一行；8月31日，天津市高層領(lǐng)導(dǎo)到小米集團(tuán)走訪調(diào)研，就進(jìn)一步深化市企合作與雷軍座談交流。

（圖：吉林省高層領(lǐng)導(dǎo)在長(zhǎng)春會(huì)見雷軍一行）

“最后，小米可能會(huì)比較各地的優(yōu)惠土地政策、稅收減免等，并考慮當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)環(huán)境等，以此選擇自建工廠落地何處?！狈治鋈耸糠Q。

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拼命奔跑的小米 汽車

造車并不容易，既然是雷軍壓上了所有的聲譽(yù)，小米造車自然要慎重得多。

但雷軍對(duì)于小米發(fā)展的觀點(diǎn)一直是，“大方向選對(duì)后，一定要保證奔跑的速度，奔跑本身即可解決問題?！?

雷布斯造車的奔跑速度不可謂不快。早在2014年便傳言發(fā)起“泰坦”的蘋果項(xiàng)目，至少已經(jīng)醞釀了6年，而小米 汽車 入局不到6個(gè)月，便有一系列實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

眼下，新能源 汽車 最難的不是制造出一個(gè)像樣的產(chǎn)品，而是能把一款產(chǎn)品賣到什么銷量。用戶認(rèn)可的銷量決定產(chǎn)量，產(chǎn)量規(guī)模決定供應(yīng)鏈和資金鏈的永續(xù)。對(duì)于小米 汽車 而言，沒有銷量，車企就命懸一線，“雙工廠”模式也是其前期的一場(chǎng)。

對(duì)于小米造車的優(yōu)勢(shì)，鐘師評(píng)價(jià)，“小米最有信心的不是能圈多少投資資金，而是原先龐大成熟的小米生態(tài)圈已經(jīng)建立起來，往下 汽車 產(chǎn)品的集客、營(yíng)銷、推廣成本，要比任何新生的車企強(qiáng)得多。這是小米造車寶貴的‘無形資產(chǎn)’?！?

不過，小米 汽車 作為后來者，需要補(bǔ)課的內(nèi)容也非常多——智能駕駛就是一門大課程。從目前小米申請(qǐng)的專利來看，主要集中在智能座艙，自動(dòng)駕駛上的專利要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于華為、百度、滴滴等 科技 企業(yè)。

從近幾個(gè)月來看，“不缺錢”的小米正不斷對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域企業(yè)頻頻出手。先是搶下對(duì)縱目 科技 、禾賽 科技 兩家自動(dòng)駕駛廠商的投資，隨后還參與DeepMotion（深動(dòng) 科技 ），智慧互通（愛泊車）的戰(zhàn)略投資。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛的技術(shù)壁壘并不是收購(gòu)幾家公司就能彎道超車，算法的深入研究，以及真實(shí)數(shù)據(jù)收集都是小米 汽車 無法繞過的一座大山。

深諳此道理的小米 汽車 ，最近也在高薪挖自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人才，但要找到心儀的人才太難了。雖然小米的薪資比市面高出近20%-30%，小米官方還透露小米 汽車 收到的簡(jiǎn)歷已超過2萬份，但最后完成入職的僅有300余人，步伐仍然慢于外界期待。

值得一提的是，就在“小米 汽車 有限公司”正式成立當(dāng)天，小米官方還曬出了雷軍與其他16位團(tuán)隊(duì)骨干的合照。而在外界剖析了這16位骨干的“身份”時(shí)，不免讓人降低了期待值。原因是小米 汽車 高層都是“門外漢”，僅一位成員是 汽車 行業(yè)背景，并且是名外飾設(shè)計(jì)師。

人才的缺失或?qū)⑼侠坌∶自燔嚨倪M(jìn)度。此前，盛傳原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠將加盟小米 汽車 ，但最后或因競(jìng)業(yè)協(xié)議的規(guī)避，加入了順為資本；也有消息稱，原福特 汽車 （中國(guó)）電動(dòng)車事業(yè)部首席運(yùn)營(yíng)官朱江已提出辭職，下一站或是小米 汽車 ，但消息傳了有一陣子了，似乎沒有最終成行。

2024年，小米能否造出一臺(tái)讓人“尖叫”的車？答案很懸。僅從造一輛車的角度來看待小米 汽車 的未來，小米 汽車 的價(jià)值或許不會(huì)很高。面對(duì)未來強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理，缺少 汽車 產(chǎn)業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備的小米要從造車上獲得利潤(rùn)非常難。

但換一個(gè)角度，從造一個(gè)“移動(dòng)終端和數(shù)字空間”來看，如果小米造車，真能像雷軍所想那樣“是給手機(jī)和一整套智能體系加上四個(gè)輪子”，小米 汽車 的價(jià)值是否會(huì)變得不一樣？核心前提是，小米能將電子產(chǎn)品生態(tài)鏈成功***到 汽車 上。