都說(shuō)傳統(tǒng)車市“金九銀十”，今年新能源車的“銀十”可不一般哦！成色十足。怎么說(shuō)？
速看E哥簡(jiǎn)報(bào)~
第一名！宏光MINI
五菱宏光MINI“人氣王”又一次被證實(shí)，10月銷量再次迎來(lái)新高，達(dá)到20631臺(tái)，足足比9月高6136臺(tái)，再次鎖定銷冠位置！畢竟能紅遍年輕人潮流文化圈的可不是吃素的?。ㄗ帜唬嚎蓜e說(shuō)，這個(gè)新能源汽車銷量王的位置有可能就被我穩(wěn)坐了！）
10月特斯拉又雙叒叕降價(jià)，以為會(huì)重登冠軍寶座，哪知銷量還是一萬(wàn)出頭的水平，“絕招”毫無(wú)用處？如果要想完成15萬(wàn)輛的年交付量，那接下來(lái)2個(gè)月的壓力大嘍?。ㄗ帜唬菏闶悖∈强赐噶宋疫€可以降再低是吧我會(huì)讓你們?nèi)缭傅模。?/p>
第三名：歐拉R1
瞄準(zhǔn)年輕一代消費(fèi)者的“黑貓”10月6269臺(tái)成績(jī)亮眼，相比去年10月大漲287.5%，和9月一樣坐定季軍位置，接下來(lái)歐拉將豐富產(chǎn)品市場(chǎng)，將有歐拉好貓上市，提升歐拉品牌新能源市場(chǎng)占有率~（字幕：等著吧！以后就是“眾喵”一起沖刺銷量榜~）
第四名：比亞迪漢EV
比亞迪的主力車型漢EV10月銷量5055臺(tái)，自7月上市以來(lái)全國(guó)各地的訂單量和交付量不斷攀升，有刀片電池護(hù)體，后面銷量還可能“飆升”~（字幕：誰(shuí)說(shuō)我是訂單積壓才有這銷量的？）
第五名：奇瑞eQ
純電里的“常青樹(shù)”，繼“金九”后“銀十”攻勢(shì)更加勁猛，銷量4745臺(tái)，不錯(cuò)不錯(cuò)，每月銷量都在攀升！（字幕：羞羞，請(qǐng)期待我后續(xù)的表現(xiàn)~）
第六位：埃安（Aion?S）
10月銷量4630臺(tái)，相比9月銷量上漲了些，但是排名靠后了！憑借銷量“穩(wěn)扎穩(wěn)打”在銷量榜前排待了很久，雖沒(méi)沖擊榜首的實(shí)力，但卻有自己一定的小優(yōu)勢(shì)，小日子也過(guò)得不錯(cuò)。（字幕：嗯，這個(gè)實(shí)力是指我是網(wǎng)約車首選）
第七位：?比亞迪唐DM
唐DM10月相比9月回歸榜單進(jìn)步了不少，以3718臺(tái)的銷量邁步前進(jìn)，作為一款插電混動(dòng)車型，2.0T渦輪機(jī)和電動(dòng)機(jī)給了唐DM熱銷的實(shí)力，相信未來(lái)這款車在細(xì)分市場(chǎng)上，還會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。（字幕：穩(wěn)步向前最要緊，我可不要再次跌落了！嗚嗚）
第八位：理想ONE
理想ONE10月銷量3692臺(tái)，連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄，實(shí)在牛！同時(shí)，10月新增訂單量也創(chuàng)下歷史新高。從1月至10月，理想ONE已累計(jì)交付21852輛，后續(xù)還是很有看頭的！（字幕：打破續(xù)航焦慮選我肯定沒(méi)錯(cuò)~）
第九位：全新秦EV
全新比亞迪秦EV排名第九，10月銷量達(dá)到了3526輛，和第八名的理想ONE差距不大，入門級(jí)車型12.99萬(wàn)元，性價(jià)比還算不錯(cuò)！續(xù)航里程超過(guò)了400公里，日常出行還是妥妥的。（字幕：我就沒(méi)有其他優(yōu)點(diǎn)了嗎）
第十位：科萊威CLEVER
科萊威以3054臺(tái)的銷量排名第十位，乍一看還以為是哪個(gè)低速電動(dòng)車廠推出的老年代步車呢，原來(lái)人家來(lái)自大名鼎鼎的上汽榮威，和宏光MINI?EV一樣，也是個(gè)微型電動(dòng)車，補(bǔ)貼后售價(jià)4.6萬(wàn)，比宏光MINI?EV略貴，不過(guò)續(xù)航也更長(zhǎng)，能達(dá)到302km。（字幕：誰(shuí)說(shuō)我銷量上升和上海限行令有關(guān)的我可是憑實(shí)力的~）
都說(shuō)“金九銀十”，按照10月成績(jī)來(lái)看，這“銀的成色”還是蠻足的！
整體看下來(lái)都是熟悉的名字偏多，但細(xì)究不難發(fā)現(xiàn)，它們可以被分成三個(gè)風(fēng)格：自帶氣場(chǎng)型、專打痛點(diǎn)型，和穩(wěn)扎穩(wěn)打型，但不管是哪個(gè)型，上榜的都是有其“亮點(diǎn)”，能穩(wěn)穩(wěn)待在榜單上的更是有不可取代的“核心”，你說(shuō)是不？
我們期待下11月有哪些“好漢”上榜吧！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
韓系動(dòng)向208韓國(guó)進(jìn)口車市，BBA之后，沃爾沃位居第四！
來(lái)自乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份新能源狹義乘用車銷量為13.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%，環(huán)比增長(zhǎng)21%；全年累計(jì)銷量73.5萬(wàn)輛，同比下滑9.1%。金九銀十的兩個(gè)月，新能源汽車市場(chǎng)全部暴漲，各款入榜車型增長(zhǎng)喜人。
排行榜前四名最為值得關(guān)注，第一名依然還是宏光MINI，銷量為20631輛，宏光MINI已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月超越了特斯拉Model?3的銷量，兩車雖然不在一個(gè)競(jìng)品級(jí)別，但絲毫不能阻擋宏光MINI閃耀的光芒。
特斯拉Model?3緊隨其后，銷量為1213輛，特斯拉Model?3雖然受“降價(jià)風(fēng)波”的影響，但環(huán)比9月份銷量還是增長(zhǎng)了，說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者一方面口頭上譴責(zé)特斯拉，另一方面還是偷偷選購(gòu)特斯拉Model?3，這就是中國(guó)車市的怪異現(xiàn)象。
歐拉R1銷量再次攀升，奪得第三名，銷量為6269輛，同比暴漲287.5%，成為新能源汽車排行榜增長(zhǎng)最多的車型，歐拉品牌的成長(zhǎng)讓我們看到了長(zhǎng)城汽車的歐拉速度，也說(shuō)明新能源汽車市場(chǎng)開(kāi)始全面復(fù)蘇。
比亞迪漢EV銷量為5055輛，作為豪華大中型純電動(dòng)車，比亞迪做到了月銷量超過(guò)五千輛，可以載入比亞迪史冊(cè)的銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)然對(duì)于自主品牌新能源汽車來(lái)講，也是值得驕傲的數(shù)據(jù)。
奇瑞eQ排在第五名，銷量為4745輛，同比增長(zhǎng)96.6%，奇瑞新能源10月份也迎來(lái)大漲，要知道這款車已經(jīng)被奇瑞汽車賣了N年，還有這樣的銷量，除去產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)，更多是新能源汽車市場(chǎng)的火熱。
埃安S排在第六名，銷量為4630輛，同比增長(zhǎng)9.8%，埃安S除去續(xù)航虛標(biāo)外，性價(jià)還是不錯(cuò)的，銷量有增長(zhǎng)，也是難得。?比亞迪唐DM銷量為3718輛，同比增長(zhǎng)84.4%，10月份比亞迪汽車全面爆發(fā)，三款車入圍，比亞迪秦EV銷量為3562輛，排在第九名，比亞迪三款車合計(jì)銷量超過(guò)了萬(wàn)輛，也是另外一種勝出。
最近問(wèn)題不斷的理想ONE發(fā)起了“召回”，召回?cái)?shù)量占據(jù)理想汽車全部銷量的一半，大約一萬(wàn)余輛，從“升級(jí)”轉(zhuǎn)化為“召回”，理想汽車經(jīng)歷了生與死的劫難，最后終于認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤?！皵噍S”關(guān)乎消費(fèi)者生命安全，馬虎不得，能召回還是好車企。理想汽車10月份銷量沒(méi)受到“召回”***的影響，銷量為3692輛，排在第八名，是新勢(shì)力造車銷量的先進(jìn)代表。
第十名是科萊威，可能很多消費(fèi)者都不認(rèn)識(shí)，它是榮威的一個(gè)低端新能源品牌，擁有超高性價(jià)比，以前也是不溫不火，但10月份整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)火爆后，科萊威也上榜了，既意外又驚喜。
最后再讓我們仔細(xì)看看排行榜，多了哪些新車型？少了哪些老車型？宏光MINI和科萊威作為新入榜車型分外耀眼，排行榜?？捅逼履茉雌囋鐭o(wú)蹤跡，據(jù)悉，北汽新能源汽車2020年前十個(gè)月銷量月月暴跌，1-10月累計(jì)銷量為23123輛，同比下滑78.39%，正是新能源汽車銷量暴漲的時(shí)間，而北汽新能源汽車卻全面潰敗，銷量一落千丈，實(shí)在有點(diǎn)惋惜。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
10月車市銷量快報(bào)：五菱宏光出人意料，新勢(shì)力咸魚(yú)翻身
10月韓國(guó)進(jìn)口車銷量連續(xù)攀升，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月新登記的進(jìn)口車數(shù)量為23617輛，同比增長(zhǎng)5.8%，環(huán)比增長(zhǎng)0.5%。其中奔馳，寶馬，奧迪，大眾，等德國(guó)品牌位列1~4位，排名第五的是沃爾沃。如果只算豪華品牌的話，那么沃爾沃是BBA之后的銷量最好的豪華品牌。
從8月份被寶馬壓制之后，最近9月，10月奔馳連續(xù)兩個(gè)月獲得第一名，10月份銷量為6589輛，同比下降18.1%。由于奔馳GLC的暢銷，銷量比上個(gè)月增長(zhǎng)了10.3%。
奔馳E級(jí)以1826輛位居第一，由于是奔馳E級(jí)臨近改款，因此現(xiàn)在銷量還是下滑了不少，環(huán)比下滑27.3%。中期改款的奔馳E級(jí)將從11月開(kāi)始交付。
奔馳比較強(qiáng)勢(shì)的車型是GLC，以1236輛的成績(jī)排名第五，比上個(gè)月猛增3431.4%，與?奔馳GLB，GLA，S級(jí)一起，都進(jìn)入了銷量前10名。
寶馬10月份銷量5320輛，同比增長(zhǎng)29%，環(huán)比增長(zhǎng)0.8%。
寶馬5系銷量為1741輛，同比增長(zhǎng)21.2%，環(huán)比增長(zhǎng)39.1%。5系與E級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)非常焦灼，而中期改款的5系，和E級(jí)也將會(huì)繼續(xù)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
寶馬3系銷量為1127輛，排名第六。寶馬3系的銷量比較疲軟，但在10月份有所回升，前10個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到了6778輛，接近去年全年的總銷量6816輛。
奧迪排名第三，10月銷量為2530輛，奧迪A6的銷量飛速增長(zhǎng)，銷售1532輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.1%，同比增長(zhǎng)220.5%。與第二名寶馬5系的差距僅有200輛。
大眾品牌主要是依靠Tiguan在支撐，大眾汽車銷售1932輛中，Tiguan就占據(jù)了1530輛，占大眾品牌銷量的80%。
除了比較強(qiáng)勢(shì)的，奔馳，寶馬，奧迪，大眾，另外的一些小品牌，也是有突破的，其中就有沃爾沃。沃爾沃今年在韓國(guó)累計(jì)銷量已經(jīng)突破了1萬(wàn)輛，距離12000輛的目標(biāo)指日可待。雖然跟BBA的銷量還有很大，但是也能位居豪華品牌第四名。Jeep，MINI這些小眾品牌的累計(jì)銷量也進(jìn)入了萬(wàn)輛俱樂(lè)部。
特斯拉10月份的銷量為90輛，環(huán)比下滑95.6%，特斯拉的銷量取決于到港的數(shù)量，基本上是來(lái)多少，賣多少的供不應(yīng)求的狀態(tài)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了10月份汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，“金九”的熱銷，“銀十”也毫不遜色，甚至是有過(guò)之而無(wú)不及，依然延續(xù)了積極向好的趨勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，10月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)199.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%，這也是今年以來(lái)連續(xù)第四個(gè)月取得8%左右的高增長(zhǎng)。其中，1-10月累計(jì)銷量1492.1萬(wàn)輛，跌幅較上月進(jìn)一步收窄至-10.2%，體現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢(shì)。
今年7月以來(lái)，中國(guó)乘用車市場(chǎng)一直保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期回暖，其次是去年同期部分城市實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)筑起較低的基數(shù)，再加上新能源乘用車市場(chǎng)持續(xù)升溫，共同發(fā)力推動(dòng)車市走強(qiáng)。
具體到細(xì)分市場(chǎng)，豪華品牌依然大***領(lǐng)跑，10月零售同比增長(zhǎng)30%。自主品牌的零售同比增長(zhǎng)6%，守住了37.9%的市場(chǎng)份額，終止大幅下滑趨勢(shì)。而日系品牌零售份額23.9%，略高于德系品牌的23.7%，美系品牌持續(xù)走強(qiáng)，份額達(dá)到9.6%。
日系領(lǐng)跑，美系回暖
合資車企當(dāng)中，日系繼續(xù)領(lǐng)漲，日產(chǎn)、豐田、本田三大日系品牌依然有著出色發(fā)揮，上汽大眾成唯一負(fù)增長(zhǎng)的合資車企，上汽通用表現(xiàn)較為搶眼。
具體到車型，?軒逸10月銷量55417輛，同比增長(zhǎng)30%，毫無(wú)懸念地奪得銷冠；而此前表現(xiàn)中規(guī)中矩的天籟在10月也交出了亮眼的1.05萬(wàn)輛銷量，加上奇駿和逍客在SUV市場(chǎng)的銷量穩(wěn)定在3萬(wàn)輛以上的優(yōu)異表現(xiàn)，使品牌創(chuàng)下單月最佳銷售記錄。
本田之所以能有如此驚人的表現(xiàn)，從其產(chǎn)品的銷量表現(xiàn)不難獲悉。雅閣、思域、CR-V和皓影、XR-V和繽智等車型，基本都是各細(xì)分市場(chǎng)Top3的存在，最近上市的新飛度也達(dá)到了破萬(wàn)的銷量，在A0級(jí)市場(chǎng)能有如此表現(xiàn)實(shí)屬難得，給品牌銷量帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
日系之外，其他合資品牌也呈現(xiàn)出不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，尤其是上汽通用已經(jīng)一洗過(guò)往的頹勢(shì)。
多家自主車企兩位數(shù)增長(zhǎng)
其中，搭載藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)的“藍(lán)鯨家族”車型在10月突破10萬(wàn)輛大關(guān)。CS75?銷售30613輛，依然是品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，逸動(dòng)系列車型銷售20405輛，也創(chuàng)下新高。另外，高端車型UNI-T上市以來(lái)每月銷量均破萬(wàn)，雙線發(fā)展+高端化，持續(xù)推動(dòng)品牌向上發(fā)展，使企業(yè)銷量邁上一個(gè)更高臺(tái)階。
長(zhǎng)城汽車10月的表現(xiàn)同樣是火力全開(kāi)，細(xì)分到各個(gè)品牌，哈弗H6打破5萬(wàn)的驚人銷量，助力哈弗品牌銷量累計(jì)達(dá)到***950輛，同比增長(zhǎng)13%；長(zhǎng)城皮卡10月售出新車20405輛；歐拉品牌10月銷量達(dá)到8011輛，同比增長(zhǎng)351.6%，迎來(lái)最高單月銷量和最高增幅。
值得一提的是，皮卡與歐拉品牌的銷量在乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)中應(yīng)該是沒(méi)有計(jì)算進(jìn)去的，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車銷量為13.56萬(wàn)輛，與吉利的差距僅為5千輛左右。
而奇瑞汽車官方銷量數(shù)據(jù)與乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)也有所出入。官方數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車銷售5.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)29%，同比增長(zhǎng)35.2%；捷途銷售1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%；合資品牌奇瑞捷豹路虎、凱翼汽車也取得了較大幅度的上漲。加上出口銷量也貢獻(xiàn)了13001輛，整個(gè)奇瑞集團(tuán)10月的銷量是達(dá)到了8.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。
新能源大漲，上汽通用五菱領(lǐng)跑
新能源方面，10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.8%，帶來(lái)了不少驚喜，這與政策利好不無(wú)關(guān)系。補(bǔ)貼延長(zhǎng)、不少地方***也出臺(tái)相關(guān)的***措施，重新激活了該細(xì)分市場(chǎng)的活力，使其全面爆發(fā)。
10月新能源乘用車市場(chǎng)銷量破萬(wàn)的車企有：上汽通用五菱、比亞迪、上汽乘用車、特斯拉中國(guó)，銷量分別為2***11輛、22395輛、12785輛和12143輛。
其中，五菱宏光MINI?EV?10月銷量達(dá)到23762輛，環(huán)比增長(zhǎng)18%，成為最耀眼的單品車型。正是得益于五菱宏光MINI?EV的熱銷，上汽通用五菱在10月零售與批發(fā)銷量上迎來(lái)雙雙轉(zhuǎn)正，同時(shí)擠進(jìn)了前十名，終止了兩年多來(lái)的下滑態(tài)勢(shì)。
作為新能源領(lǐng)域的佼佼者，比亞迪的銷量表現(xiàn)也不甘示弱，10月整體銷量達(dá)到了46560輛，同比增長(zhǎng)14.7%，其中漢EV/DM的銷量不斷走高，達(dá)到7545輛。
同樣，在新能源一片向好的情況下，造車新勢(shì)力的表現(xiàn)也迎來(lái)一片歡呼聲。蔚來(lái)汽車10月共交付新車5055輛創(chuàng)單月最高銷售記錄；理想ONE在10月交付3692輛，連續(xù)三月刷新單月交付量紀(jì)錄；小鵬汽車10月交付車輛達(dá)到了3040輛，同比增長(zhǎng)229%。
它們不但在實(shí)際銷量上迎來(lái)了大幅上漲，在股市表現(xiàn)也是一路走高。蔚來(lái)市值超越寶馬躋身全球車企市值第五名，比亞迪成為全球市值排名第四的車企。種種數(shù)據(jù)表明，新能源的發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)達(dá)到非常瘋狂的地步。
鐘述
在“金九銀十”銷售旺季的帶動(dòng)下，多家車企在10月份呈現(xiàn)繼續(xù)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的年底沖量欲望，進(jìn)一步挽救上半年丟失的市場(chǎng)銷量。而下半年新能源車市場(chǎng)趨勢(shì)向好，主要是因?yàn)楦鞔笃放仆瞥龅男缕奋囆驮谛阅苌洗蠓鲩L(zhǎng)，或更貼合消費(fèi)者用車場(chǎng)景需求，已經(jīng)逐漸從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向。
可以預(yù)見(jiàn)的是，本月在廣州車展的造勢(shì)下，11月汽車市場(chǎng)的銷量依然會(huì)保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，車企在年底積極沖量，有望完成或接近當(dāng)初定下的年度銷量目標(biāo)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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