1. 汽車股價(jià)狂飆，崩不是問題，逃不逃才是
2. 長(zhǎng)安汽車被深股通減持684.24萬股，這對(duì)長(zhǎng)安的經(jīng)營(yíng)會(huì)有哪些影響？
3. 長(zhǎng)安汽車是什么概念股

長(zhǎng)安汽車下跌可能有以下幾個(gè)原因：

（一）與市場(chǎng)以特斯拉為首的新能源車股普跌，A股汽車板塊隨之下跌。

（二）11月15日，長(zhǎng)安汽車高端電動(dòng)汽車品牌阿維塔品牌正式發(fā)布，與此同時(shí)首款車型——阿維塔11迎來全球首發(fā)。利好或在之前股價(jià)漲幅已提前兌現(xiàn)。

（三）***對(duì)基金投資行業(yè)規(guī)范的緣故，至使一些機(jī)構(gòu)為了滿足規(guī)范不得不減倉離場(chǎng)，才導(dǎo)致股價(jià)一路下滑。

股票的價(jià)格：

(一)股票的理論價(jià)格理論價(jià)格是指股票在證券市場(chǎng)上買賣的價(jià)格。從理論上說，股票價(jià)格應(yīng)由其價(jià)值決定，股票價(jià)格就是對(duì)未來收益的評(píng)定。股票及其他有價(jià)證券的理論價(jià)格是根據(jù)現(xiàn)值理論而來的。現(xiàn)值理論認(rèn)為，人們之所以愿意購買股票和其他證券，是因?yàn)樗軌驗(yàn)樗某钟腥藥眍A(yù)期收益，因此，它的價(jià)值取決于未來收益的大小。

(二)股票的市場(chǎng)價(jià)格股票的市場(chǎng)價(jià)格一般是指股票在二級(jí)市場(chǎng)上交易的價(jià)格。股票的市場(chǎng)價(jià)格由股票的價(jià)值決定，但同時(shí)受許多其他因素的影響。其中，供求關(guān)系是最直接的影響因素，其他因素都是通過作用于供求關(guān)系而影響股票價(jià)格的。

影響股票價(jià)格的因素：

（一）經(jīng)濟(jì)因素：主要從兩個(gè)方面講起，對(duì)于股票市場(chǎng)我們常常稱其為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的晴雨表，主要是因?yàn)楣善笔袌?chǎng)是隨著經(jīng)濟(jì)周期的變化而變化的，但是股市變化一般要早于經(jīng)濟(jì)變化，主要還是投資者對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)的關(guān)注程度，一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)有衰退的苗頭股價(jià)就會(huì)下跌。在經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期，整個(gè)股票市場(chǎng)的總體趨勢(shì)是上升的；在經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)期，這是股票市場(chǎng)的整體行情是不太好的，處于一種行情下降的狀態(tài)?！　?/p>

這些經(jīng)濟(jì)的組成都有：金融環(huán)境、國家匯率調(diào)整、國家財(cái)政狀況等，這些因素都是社會(huì)存在的客觀規(guī)律一般是無法避免的，盡量不要在市場(chǎng)不景氣的時(shí)候進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)較大的投資。而且如果國家財(cái)政狀況引起了社會(huì)較大的通貨膨脹，股票價(jià)格就會(huì)下跌，相反如果財(cái)政支出增加，就會(huì)股價(jià)上漲?！　?/p>

（二）政治因素：也就是說那些重大的國家政治，就比如國家***的變化、行動(dòng)等，最近特朗普的推特就是一件典型的案例，在一定的程度上影響著整個(gè)美國股票市場(chǎng)的變化。所以對(duì)于市場(chǎng)上的投資者來說，也表示散戶一定要多多關(guān)注社會(huì)信息、政策的頒布等?！　?/p>

（三）市場(chǎng)上的公司自身因素：上市公司在市場(chǎng)上發(fā)行股票來籌集資金，而在一定程度上股票自身價(jià)值決定了股價(jià)為多少，所以最初的影響因素就是公司本身，一般是公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)水平、本身的資產(chǎn)信用、股息紅利的設(shè)定、外來的發(fā)展前景等等都可以影響本公司的股票價(jià)格變動(dòng)。

（四）行業(yè)市場(chǎng)因素：不同的行業(yè)在市場(chǎng)上最初的發(fā)展前景就是不同的，一般市場(chǎng)上股票價(jià)格較好的公司都是時(shí)下有發(fā)展前景的行業(yè)。一般市場(chǎng)上出現(xiàn)了新行業(yè)且潛力較好，這個(gè)行業(yè)下的任公司股票在一般情況下都是有前景的，市場(chǎng)上的投資者不同階段的意向、投資方向、進(jìn)行套利行為等都會(huì)某一些類型的股票造成影響，最容易出現(xiàn)市場(chǎng)供求關(guān)系不對(duì)等，造成市場(chǎng)供大于求股價(jià)就會(huì)下跌?！　?/p>

（五）就是比較個(gè)人化的因素了，投資者心理因素，因?yàn)楝F(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)上散戶居多，有的經(jīng)驗(yàn)并不是太足就容易盲目跟隨市場(chǎng)上的大戶，進(jìn)行搶購或者大量拋售的行為最后造成損失已導(dǎo)致于心態(tài)失衡情緒變動(dòng)，最后就會(huì)導(dǎo)致股票市場(chǎng)大漲和大跌等情況。

汽車股價(jià)狂飆，崩不是問題，逃不逃才是

1. 7月6日收盤9元，而7月7日開盤5元的原因是由于7月6日是股權(quán)登記日，7月7日是除權(quán)、除息日，在7月6日持有長(zhǎng)安汽車股票，并在收盤前沒有賣出的股東，在7月7日按公布的除權(quán)、除息消息進(jìn)行分紅派息和送股。每十股送8股，每十股紅利0.8元（稅前）。

2. 目前長(zhǎng)安汽車的總股本是483448.25萬股，流通盤446110.70萬股。

長(zhǎng)安汽車被深股通減持684.24萬股，這對(duì)長(zhǎng)安的經(jīng)營(yíng)會(huì)有哪些影響？

文?|?錢姥爺

如果有人問，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的估值有沒有泡沫？

毫無疑問地講，造車新勢(shì)力顯然是一個(gè)估值過高的階段。因?yàn)榫瓦B新勢(shì)力自己也已經(jīng)折價(jià)融資，希望趁著高估值能夠融回更多一筆錢。

理想汽車最早宣布以29美元融資4700萬股ADS，并且每股ADS含有兩份投票權(quán)；之后是小鵬汽車，小鵬宣布發(fā)行4000萬股ADS，融資差不多20億美元；然后是蔚來，以39美元價(jià)格發(fā)行6800萬股ADS，差不多拿到了26.5億美元。就連特斯拉自己也在12月初宣布出售價(jià)值50億美元股票，這是9月以來的第二次出售股份，兩次總計(jì)回收了100億美元。

密布在新能源汽車股頭頂?shù)脑茖釉絹碓胶?，估值破滅的風(fēng)險(xiǎn)在不斷聚集，并且云層中也早已“電閃雷鳴”。只是這朵新能源汽車頭頂?shù)臑踉贫嗑脮?huì)化作傾盆大雨，沒有人能夠知道，在此之前這個(gè)泡泡還會(huì)繼續(xù)膨脹、讓事情變得越來越魔幻了。

這讓一些沒有經(jīng)歷過2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫的投資人開始去翻閱二十年前的檔案?；氐蕉昵?，美聯(lián)儲(chǔ)在2月份做出加息的決定后，納斯達(dá)克指數(shù)還最后沖刺了一番，達(dá)到5132.52點(diǎn)的頂點(diǎn)，之后形成了M頂?shù)臉?gòu)造。4月份開始，納斯達(dá)克指數(shù)開始了它的跳水表演，4月4日一度暴跌了12%以上，不過收盤時(shí)拉回了10個(gè)點(diǎn)。

到了4月10日那一周，第一天下跌5.81%、第二天下跌3.16%、第三天下跌7.06%、第四天下跌2.46%、這周的最后一個(gè)交易日下跌幅度達(dá)到9.67%。

不過真正等到人們意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅要等到當(dāng)年的9月份之后。2000年9月，納斯達(dá)克指數(shù)下跌了12.68%，10月份又下跌了8.25%，到了11月直接暴跌22.9%，直到12月還下跌了4.9%。至此，2000年的納斯達(dá)克指數(shù)收盤于2470點(diǎn)，相比于最高點(diǎn)下跌了52%。

但這遠(yuǎn)沒有結(jié)束，2001年2月和3月又分別下跌了22.33%和14.48%，納斯達(dá)克來到1840點(diǎn)，相當(dāng)于最多下跌了64%。就當(dāng)你以為應(yīng)該跌到底的時(shí)候，底部比你想象還遠(yuǎn)，一直等到2002年10月納斯達(dá)克指數(shù)才跌到底，僅剩下1108.49點(diǎn)。這相當(dāng)于在1840點(diǎn)的基礎(chǔ)上，又下跌了40%左右。

回到現(xiàn)實(shí)時(shí)刻，新能源上的高估值風(fēng)險(xiǎn)也無疑給整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)籠罩著一層厚厚的烏云，也讓原本發(fā)力狂飆的A股汽車股在12月來了一個(gè)“急剎車”。

長(zhǎng)安汽車的股價(jià)從10元漲到13元，用了9個(gè)月的時(shí)間。然后在交易日屈指可數(shù)的10月份，它的股價(jià)從接近14元，最高上漲到17.64元；然后再接下來一個(gè)月，從不足17元一路摸高到26元。而在12月的前三周，盡管長(zhǎng)安汽車的股價(jià)一度上漲至28.38元，但也已經(jīng)回落了16%。

與之對(duì)應(yīng)的是，7-10月該股換手率還保持在20-30%左右，進(jìn)入11月后成交量急劇放大，11月當(dāng)月?lián)Q手率達(dá)到91.1%。截至12月的第三個(gè)周末，其換手率已經(jīng)超過了70%，而成交額已經(jīng)達(dá)到了11月的90.93%，接下來還有九個(gè)交易日，必然會(huì)創(chuàng)下新高。

長(zhǎng)安汽車并不是少數(shù)派，比亞迪的走勢(shì)更讓人眼紅，也更心驚膽戰(zhàn)。

今年1月份比亞迪股價(jià)最低點(diǎn)是46.61元，等到了11月，其股價(jià)最高觸及到198.85元，上漲幅度達(dá)到327%，遠(yuǎn)超長(zhǎng)安汽車。同樣的，比亞迪的成交額也更為可觀，8月份還停留在364.4億元，9月份就放大到811.6億元，10月981.3億元、11月再度翻倍至2099.3億元，對(duì)應(yīng)的換手率數(shù)據(jù)為38%、69.3%、61.9%、104.7%。而12月截至上周的成交額數(shù)據(jù)和換手率數(shù)據(jù)為870.8億元和44%，但是比亞迪的股價(jià)也回落到176元。

除此之外，長(zhǎng)城汽車半年的漲幅也達(dá)到了3.7倍以上、江淮汽車的股價(jià)在過去幾個(gè)月上漲了2.75倍等等。還有更多汽車整車企業(yè)的股票實(shí)現(xiàn)了翻倍上漲：小康股份、北汽藍(lán)谷、江鈴汽車、東風(fēng)汽車、福田汽車……可是進(jìn)入到12月之后，這些股票大多都滯漲了，有些低價(jià)新能源股甚至大幅回落。

很多人問，支撐這一波汽車股票上漲的內(nèi)因是什么，滯漲的原因又是什么？

第一感覺是，在前幾個(gè)月的上漲或許是海外市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的價(jià)值重估。這個(gè)理由被很多散戶堅(jiān)定的理解為“新時(shí)代的價(jià)值投資”，但這種價(jià)值投資又似乎建立在“新能源”的基礎(chǔ)上。

海外幾家新勢(shì)力的市值暴漲，紛紛超過傳統(tǒng)車企巨頭，讓投資者對(duì)中國國內(nèi)的新能源車企產(chǎn)生了極大興趣。比如小康股份在11月的新能源汽車銷量?jī)H為2579輛，可是小康股份的股價(jià)卻在這個(gè)月實(shí)現(xiàn)了翻番；又比如北汽藍(lán)谷，11月產(chǎn)銷量?jī)H僅為1700多輛、年度累計(jì)銷量下滑78%，也并沒有妨礙最近三個(gè)月股價(jià)從6元最高到10.54元。

可是從比亞迪、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車的股價(jià)趨勢(shì)來看，市場(chǎng)投資者也不僅僅只看新能源，同樣關(guān)注這些自主車企在銷量和技術(shù)儲(chǔ)備上的上升空間。

實(shí)際上，雖然汽車整車板塊的高點(diǎn)是11月，可是長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪這些股票的走勢(shì)和那些因?yàn)椤靶履茉锤拍睢倍鸬墓静煌?，一來是這些股票的翻倍效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新能源概念股，另一方面則是投資者的參與度更高，12月大幅震蕩下基本上還保持盤整態(tài)勢(shì)。相較之下，那些低價(jià)新能源概念股大多在翻倍之后迅速殺跌，在沒有基本面支撐的前提下股價(jià)大部分已經(jīng)下跌了兩三成。

還是以長(zhǎng)安汽車為例，11月19日這天，長(zhǎng)安汽車股價(jià)下跌了9.31%，很多時(shí)候弱勢(shì)股票就已經(jīng)是確立高點(diǎn)?？墒莾H僅六個(gè)交易日之后，長(zhǎng)安汽車重拾升勢(shì)、再度創(chuàng)出新高，之后第三天更是沖擊漲停。投資者之間的分歧讓長(zhǎng)安汽車的交易活躍度凸顯的尤其明顯，在12月前三周就有四個(gè)交易日的漲跌幅大于5%。

個(gè)人認(rèn)為，這種分歧產(chǎn)生的原因在于，不同投資者對(duì)整個(gè)中國汽車市場(chǎng)的前景有不同的認(rèn)知——到底是估值泡沫還是價(jià)值投資，這是一個(gè)值得思考的問題。

目前看來，中長(zhǎng)期汽車市場(chǎng)環(huán)境能夠支持看多的觀點(diǎn)。2020年中國汽車市場(chǎng)很大可能將跌幅收窄至2%以內(nèi)，這對(duì)于基本上損失了2、3月汽車銷量的中國車市而言相當(dāng)難得。同時(shí)，在過去的11月，中國車市沒有像往常一樣“金九銀十”之后迅速回落，而是繼續(xù)維持高增長(zhǎng)，證明中國汽車消費(fèi)已經(jīng)走出兩年多來的低谷期。

“2021年中國汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2021年汽車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)2630萬輛，同比增長(zhǎng)4%左右；未來五年汽車市場(chǎng)也將會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，2025年汽車銷量有望達(dá)到3000萬輛。”?中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒在近期的一次會(huì)議上表示。

與此同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示：“2021年汽車市場(chǎng)消費(fèi)前景光明，我們預(yù)計(jì)乘用車市場(chǎng)批發(fā)增幅9%，新能源乘用車增長(zhǎng)近50%。”他的依據(jù)是汽車產(chǎn)業(yè)幾乎涉及到了中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上的多個(gè)方面的要求，“強(qiáng)化國家戰(zhàn)略科技力量、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力、堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需這個(gè)戰(zhàn)略基點(diǎn)，明確了汽車行業(yè)核心任務(wù)?！?/p>

當(dāng)然，幾家車企也在“加碼”自己的競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)市值提供相應(yīng)的支撐。近期從比亞迪，到長(zhǎng)安汽車，再到長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)汽車等等車企，接二連三的在新技術(shù)和新產(chǎn)品上大肆投入，試圖打造出更具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)認(rèn)知。

比亞迪以全新純電車型漢為目標(biāo)，在整個(gè)投資圈的聲量不說比得上特斯拉，至少趕上了蔚來和小鵬；長(zhǎng)城汽車同樣是大談技術(shù)創(chuàng)新，推出的技術(shù)平臺(tái)和新能源技術(shù)都讓股價(jià)節(jié)節(jié)上升；長(zhǎng)安汽車同樣是抓住機(jī)會(huì)營(yíng)銷自己和華為、騰訊的合作機(jī)會(huì)，由此帶來了股價(jià)的走穩(wěn)。類似于廣汽集團(tuán)則“不經(jīng)意地”釋放新能源品牌埃安獨(dú)立的消息，東風(fēng)集團(tuán)更是借著推出高端新能源品牌嵐圖的契機(jī)搶先“回歸”創(chuàng)業(yè)板。

欣欣向榮的中國汽車市場(chǎng)和新技術(shù)產(chǎn)品的加速推出，或許是一部分投資者看多汽車整車企業(yè)股價(jià)的重要因素。

可另一方面，高估值帶來的風(fēng)險(xiǎn)也在不斷聚集，由此帶來的利空也不得不引起各方的重視。即便中國汽車整車制造商的估值還并沒有處于泡沫階段，但是海外上市的新勢(shì)力所蘊(yùn)含的估值風(fēng)險(xiǎn)同樣可能成為汽車行業(yè)股價(jià)普遍下跌的導(dǎo)火索。

由于何小鵬和特斯拉CEO埃隆·馬斯克關(guān)于激光雷達(dá)和自動(dòng)駕駛的“嘴仗”，在11月23日周一那天，小鵬汽車大漲33.92%，股價(jià)接連突破60美元、70美元大關(guān)，小鵬市值也超過了520億美元。不過500億估值并沒有維持太久，小鵬汽車的股價(jià)只用了六個(gè)交易日就跌破了50美元，之后幾天最低僅為42美元左右。而到了上周收盤也還停留在46.38美元，相比最高點(diǎn)下跌了37.7%。

類似的情況也發(fā)生在其他兩家造車新勢(shì)力上面，甚至理想汽車的波動(dòng)幅度更大。11月24日，理想汽車股價(jià)最高達(dá)到47.7美元，而8個(gè)交易日之后回落到最低29.6美元，跌幅近38%，現(xiàn)如今也依然橫盤調(diào)整，股價(jià)停留在31、32美元附近。蔚來汽車在過去30天一度最多下跌了32.8%，股價(jià)從57.2美元下跌到38.43美元，只不過蔚來汽車最近有所反彈。

實(shí)際上，就算是整個(gè)新能源汽車的龍頭車企，特斯拉，也陷入了“羅生門”的討論。從最近特斯拉的股價(jià)來看，市場(chǎng)對(duì)這家車企分歧尤為嚴(yán)重，一方面是空方大肆看空，另一方面又是多頭的堅(jiān)決拉升。

在特斯拉被納入標(biāo)普500指數(shù)的前夜，特斯拉股價(jià)先是大幅跳水，臨近收盤時(shí)一度下跌3.4%，但是最后二十分鐘突然被強(qiáng)勢(shì)拉升，最終以695美元收盤，上漲近6%。至此，特斯拉市值超過6500億美元，這恰好是馬斯克在2018年和董事會(huì)達(dá)成的一份完全由激勵(lì)措施組成的薪酬協(xié)議的最終檔：他將拿到以那時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的2030萬股票期權(quán)，換算到現(xiàn)在特斯拉股價(jià)應(yīng)該是560億美元。

然而也有投資人對(duì)特斯拉這一天的走勢(shì)大為不解：“有指數(shù)基金用每股695美元、5%的溢價(jià)買入6900萬股特斯拉。這可以說是市場(chǎng)操縱嗎？”

或許這些指數(shù)基金賭的是，隨著12月21日特斯拉成為標(biāo)普500成分股之后，指數(shù)基金將必須被動(dòng)買入這只股票，那么很可能形成搶購潮，從而還有溢價(jià)的可能。并且現(xiàn)在美國的散戶們依然在源源不斷的買入特斯拉的股票，似乎特斯拉將永遠(yuǎn)上漲。

現(xiàn)在，所有人都在猜測(cè)這個(gè)泡沫多久破滅，但是在破滅之前又不希望丟下最后一口“肉”。在開頭那個(gè)2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅的故事，其實(shí)泡沫破滅的過程中依舊有足夠的時(shí)間讓你出逃，可是大多數(shù)人都只會(huì)等來新低。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車是什么概念股

這將對(duì)長(zhǎng)安汽車產(chǎn)生以下三點(diǎn)影響。

一、導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車股價(jià)大跌

長(zhǎng)安汽車由于之前的漲勢(shì)太猛，股價(jià)嚴(yán)重高估，因此近幾個(gè)月股價(jià)一直都在深度回調(diào)，許多機(jī)構(gòu)投資者和散戶都深套其中，長(zhǎng)安汽車股價(jià)從最高的每股23塊跌到了現(xiàn)在的每股13元，股價(jià)近乎于腰斬，而且最近由于全國各地疫情頻發(fā)，受到美聯(lián)儲(chǔ)影響，因此長(zhǎng)安汽車的股價(jià)一直都處于低迷狀態(tài)。此次長(zhǎng)安汽車被深股通減持684.24萬股，那就意味著機(jī)構(gòu)投資者實(shí)在忍受不了如此巨大的虧損，他們選擇割肉止損，這并不意味著它們對(duì)長(zhǎng)安汽車不看好，只是在目前的技術(shù)性熊市背景下，他們不得不落袋為安。然而如此大規(guī)模的減持拋售。勢(shì)必會(huì)對(duì)長(zhǎng)安汽車的股價(jià)造成很大影響。直接會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車股價(jià)暴跌，而且會(huì)引發(fā)長(zhǎng)安汽車股價(jià)持續(xù)下跌，短時(shí)間內(nèi)看不到回暖的跡象。而且會(huì)使不斷抄底的散戶又一次深套其中。

二、對(duì)長(zhǎng)安汽車的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生影響

長(zhǎng)安汽車被深股通減持684.24萬股，那就意味著會(huì)引發(fā)其他機(jī)構(gòu)投資者恐慌。他們也會(huì)選擇跟風(fēng)拋售長(zhǎng)安汽車股票。這也將導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車在股票市場(chǎng)上融資成本變大，而且融資困難，企業(yè)在股票市場(chǎng)上融不到錢，會(huì)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)生嚴(yán)重影響，對(duì)長(zhǎng)安汽車做大做強(qiáng)造成一定的阻礙。

三、影響公司決策規(guī)劃

公司股價(jià)下跌，會(huì)干擾公司決策人對(duì)長(zhǎng)安未來發(fā)展的規(guī)劃。決策人可能會(huì)因?yàn)楣蓛r(jià)做出一些短時(shí)間內(nèi)的利好來***股價(jià)，不利于企業(yè)長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)以及未來持續(xù)性發(fā)展，這是長(zhǎng)安汽車被深股通減持的最嚴(yán)重的后果，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)劃是企業(yè)發(fā)展的命脈。

綜上：會(huì)對(duì)長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生以上三點(diǎn)影響。

汽車制造企業(yè)概念股。作為概念股，長(zhǎng)安汽車可以被視為與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的股票，投資者可以通過購買長(zhǎng)安汽車的股票來參與汽車行業(yè)的投資。長(zhǎng)安汽車作為中國汽車行業(yè)的重要企業(yè)，其股票價(jià)格可能受到行業(yè)發(fā)展、公司業(yè)績(jī)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響。投資者在選擇長(zhǎng)安汽車作為概念股時(shí)，應(yīng)該對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、公司的戰(zhàn)略規(guī)劃和財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行充分的研究和分析，以做出明智的投資決策。請(qǐng)注意，投資有風(fēng)險(xiǎn)，投資者應(yīng)根據(jù)自身情況和風(fēng)險(xiǎn)承受能力做出決策。