1. 特斯拉801訂單號多久能提車
2. 特斯拉官方二手車曾發(fā)生大事故 判一賠三
3. 對特斯拉汽車觀后感？
4. 第一批特斯拉車主，最后還是換成了保時(shí)捷
5. 判退一賠三 特斯拉官方二手車存重大事故
6. 藍(lán)牌特斯拉什么意思

汽車圈里的“鐵公雞”，要是特斯拉承認(rèn)自己是老二，估計(jì)都沒有人敢擔(dān)當(dāng)老大的名號。甭管是自燃還是開著車頂棚飛出去的事故，特斯拉統(tǒng)統(tǒng)甩鍋，要么就說車主駕駛方式有問題，要么就說是第三方合作的技術(shù)不過關(guān)，總之，特斯拉沒有一點(diǎn)毛病。你要是覺得你的特斯拉任何一款車出現(xiàn)問題，那就是你自己的問題，想讓特斯拉給你道歉都費(fèi)勁，何況是給你賠償了？

但是，總有那堅(jiān)韌的小伙伴，這不嘛，就是“特斯拉***車主-韓潮”自稱，自2019年8月開始***到現(xiàn)在，雖然持續(xù)了一年多的時(shí)間，但是“我勝訴了，退一賠三！”

故事是這樣開始的，據(jù)他本人介紹，他是在2019年6月5日當(dāng)天，購買了特斯拉官方網(wǎng)站中的特斯拉官方認(rèn)證二手車，型號為P85?Model?S轎車。因?yàn)槭嵌周嚕攒囍髟谫徺I之前一再與特斯拉銷售就車輛是否存在重大事故、火燒、水泡或者結(jié)構(gòu)性損傷的問題，但是銷售都表示，絕對不存在以上瑕疵。車主也認(rèn)為特斯拉官方還是可以相信的，所以一次性支付到特斯拉天津公司花期銀行對公賬戶，經(jīng)銷商安排6月5日在天津本地做了正規(guī)的交付。但是這次交付，并不是幸福的開始，而是噩夢的開端。在連續(xù)使用了60多天左右的時(shí)間內(nèi)，這兩Model?S存在十?dāng)?shù)項(xiàng)問題，但畢竟是二手車，車主除了頻繁去特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行維修之外，也并沒有任何過激行為。

可直到“2019年8月24日晚，本人駕駛這輛車經(jīng)歷了一次生死”之后，車主開始懵了！但是車主駕駛車輛行駛在高速下道口，車速保持在120公里/時(shí)左右，然后車輛突然發(fā)出“嘭”的一聲吼，剎車和電門完全癱瘓，5個故障碼一起跳出。

這件事情之后，車輛又拖車運(yùn)送到特斯拉服務(wù)中心。檢查之后服務(wù)中心告知車主，這輛Model?S的電池傘閥、保險(xiǎn)都壞了，電池?zé)o法接電，需要更換配件后再行檢測。而此時(shí)車主已經(jīng)不再相信這款車，遂提出到天津本地具有司法鑒定資質(zhì)的權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，結(jié)果顯示這輛車的C柱及后翼子板有切割焊接……然后車主本人就提出了更換車輛要求，結(jié)果部門直接拒絕，告知車主只能夠換，但是車要折損的錢還是要加。車主怒了，訴諸法律。

鬼斗車觀點(diǎn)：這應(yīng)該是一件大快人心的事情，這位網(wǎng)友最終取得了勝利，在***的認(rèn)證過程當(dāng)中，特斯拉的告知不足構(gòu)成欺詐，按照《消費(fèi)者權(quán)益保***》規(guī)定賠償11391000元！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉801訂單號多久能提車

[汽車之家?新能源]?在2019年，一位天津車主通過官方渠道購得一輛特斯拉官方認(rèn)證二手車，但該車主后續(xù)通過第三方鑒定機(jī)構(gòu)檢測得出：該車C柱、后翼子板有切割、修復(fù)痕跡，存在結(jié)構(gòu)性損傷，為事故車。隨后該車主向特斯拉進(jìn)行索賠、***，一審中***判決特斯拉“退一賠三”。特斯拉對這一判決結(jié)果并不認(rèn)同，且其認(rèn)為該車不存在結(jié)構(gòu)性損傷，2020年12月6日，我們與特斯拉律師取得了聯(lián)系，就此事進(jìn)行了了解。（回顧報(bào)道）

●回顧（以下時(shí)間線來自該天津車主微博）：

2019年6月5日

該天津車主通過特斯拉官方渠道購得一輛Model?S?P85官方認(rèn)證二手車，價(jià)格為37.萬元，同時(shí)特斯拉承諾該車無重大事故、不是火燒/水泡車、不存在結(jié)構(gòu)性損傷。

購車兩個多月內(nèi)

車主稱，該車在購買兩個多月時(shí)間里，多次發(fā)生故障，多次進(jìn)行維修，所以車主懷疑車輛存在問題，并找到天津本地一家第三方鑒定機(jī)構(gòu)對該車進(jìn)行了檢測。檢測結(jié)果顯示車輛C柱、后翼子板均有切割焊接，判定為事故車。

該車主表示，其曾與特斯拉商談通過“原價(jià)退車/換車”的方式解決，但遭特斯拉拒絕，所以該車主決定對特斯拉進(jìn)行上訴。

2020年12月4日

在北京大興，就該天津車主與特斯拉爭議一事一審判決如下：

一、撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》；

二、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮退還購車款3700元；

三、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮支付賠償款1139100元；

四、駁回韓潮的其它訴訟請求。

一審后，特斯拉對這一判決結(jié)果并不滿意，所以決定上訴車主，進(jìn)行二審。

『特斯拉官方認(rèn)證二手車檢測報(bào)告』

『第三方機(jī)構(gòu)對該車的檢測報(bào)告』

●特斯拉聲音：

對此次***，特斯拉認(rèn)為最大的爭議點(diǎn)是在于這輛車是否屬于“大事故車”、是否存在結(jié)構(gòu)性損傷。特斯拉表示：該車的前車主在用車中有過后翼子板剮蹭，但由于特斯拉Model?S用全鋁車身，無法進(jìn)行常規(guī)的鈑金修復(fù)，所以特斯拉官方授權(quán)的第三方維修機(jī)構(gòu)對該車原后翼子板進(jìn)行了切割、鉚接，而這一操作是符合特斯拉官方維修手冊指導(dǎo)、國家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn)的，所以特斯拉認(rèn)為車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷。

『特斯拉官方提供：該車前車主后翼子板剮蹭情況』

我們還通過特斯拉官方及律師了解到，官方在出售這輛二手車時(shí)知悉該車進(jìn)行了后翼子板更換，但特斯拉認(rèn)為這是由于小剮蹭引起的，且維修方法也符合國家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn)、車輛無結(jié)構(gòu)性損傷，所以沒有將此次剮蹭導(dǎo)致更換后翼子板一事告知該天津車主。

特斯拉還表示：在***庭審時(shí)，特斯拉已將國家二手車鑒定標(biāo)準(zhǔn)、二手車維修的國家標(biāo)準(zhǔn)中對翼子板和C柱的定義、區(qū)分，以及維修中應(yīng)取的工藝、維修后應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了逐條說明，特斯拉最終給出結(jié)論：車輛不涉及C柱切割、無結(jié)構(gòu)性損傷。

●特斯拉訴求：

特斯拉認(rèn)為翼子板維修是很常見的情況，且對一審給出的“欺詐”、“退一賠三”結(jié)果不認(rèn)同，特斯拉已上訴，后續(xù)將進(jìn)行二審；特斯拉希望在二審中糾正對“欺詐”部分的判定、認(rèn)定特斯拉不存在欺詐。后續(xù)，我們也將對此事持續(xù)跟進(jìn)。（文/汽車之家?尤冬青）

特斯拉官方二手車曾發(fā)生大事故 判一賠三

特斯拉801訂單號估計(jì)三四個月能提車，因?yàn)樘厮估际歉鶕?jù)訂單進(jìn)行排產(chǎn)的,訂車需要等待三四個月才能提車。

特斯拉開發(fā)的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎(chǔ)上開發(fā)。電動汽車最主要的三項(xiàng)技術(shù)是電池、電機(jī)和傳動系統(tǒng)。

特斯拉Model S P85D配備全驅(qū)系統(tǒng)，最高時(shí)速可以達(dá)到155英里／小時(shí)，增設(shè)的雷達(dá)和攝像頭可以識別行人和路標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自動泊車、高速公路自動駕駛，堵車自動跟隨等功能。

新車型對于駕乘者而言最大的變化是由原來的兩輪驅(qū)動提升為四輪全驅(qū)，而這背后依托的是兩個電機(jī)，一個電機(jī)驅(qū)動后輪，配合另一個較小的電機(jī)驅(qū)動前輪。而這套四輪全驅(qū)的技術(shù)也將應(yīng)用在2015年即將上市的特斯拉SUV車型Model X。

得益于裝載的全新四輪全驅(qū)技術(shù)，Model P85D的百公里加速較之前的版本提升至3.2秒。由此四輪驅(qū)動加上不輸汽油動力跑車的百公里加速度這是汽車最快的成績了！新車型會比同型號的Model S續(xù)航歷程上提升10英里（16公里），即最大續(xù)航歷程可達(dá)到275英里（442公里）。

2015年7月20日，推出了三款車型，分別是旗艦版Model S P90D、入門版Model S 70。其中P90D、90 D都是雙電機(jī)四輪驅(qū)動的版本，Model S 90則是單電機(jī)后輪啟動的版本。

對特斯拉汽車觀后感？

在去年?6?月?5?日，一位天津車主在特斯拉購買了一臺?P85?版本的?Model?S?，價(jià)格為?37.?萬元，該車為特斯拉官方二手車。此前特斯拉承諾該車沒有發(fā)生過重大事故，并且不存在水泡和火燒的嫌疑。

但在后續(xù)車主經(jīng)過檢測后發(fā)現(xiàn)該車的?C?柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒絕車主的原價(jià)換車和退車請求。經(jīng)車主***，2020?年?12?月?4?日一審判決特斯拉為車主?“退一賠三”。判決書表示

一、撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》；

二、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮退還購車款?3700?元；

三、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮支付賠償款?1139100?元；

四、駁回韓潮的其它訴訟請求。

但是在一審判決后，特斯拉方面決定上訴，而***車主也表示不怕特斯拉繼續(xù)上訴。值得注意的是，本次案件的受理費(fèi)用為?18452?元，由特斯拉方面承擔(dān)并在判決生效后?7?天內(nèi)進(jìn)行繳納。而鑒定費(fèi)用?3.5?萬元以及鑒定人出庭費(fèi)用?2000?元也由特斯拉方面承擔(dān)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

第一批特斯拉車主，最后還是換成了保時(shí)捷

之前試駕過特斯拉Model S，還是頂配P85，當(dāng)然現(xiàn)在出了新款的P85D更猛了，還有四驅(qū)了。

外觀感覺特斯拉比較低調(diào)，并不像寶馬i8那樣張揚(yáng)，反而顯得比較耐看，i8比較容易審美疲勞。

內(nèi)飾除了大屏幕之外可以吸引眼球的就沒什么了，來自奔馳的換擋桿比較穿越……

性能不必說，初段加速特別猛，法拉利也基本這樣了，后段過了100公里/小時(shí)就不太行了，電機(jī)明顯衰減，所以電動車就特別適合城市里面開。

判退一賠三 特斯拉官方二手車存重大事故

“不差錢”是第一批特斯拉車主的標(biāo)簽，自買入特斯拉到現(xiàn)在已經(jīng)過去了6個年頭，當(dāng)年無法享受到購置稅全免政策的特斯拉車主，一臺P85落地價(jià)幾近百萬。

我絲毫不懷疑這批車主的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，吃螃蟹不僅要有十足的勇氣，還有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐，北上廣第一批特斯拉消費(fèi)者的實(shí)力很明顯經(jīng)得住推敲，因?yàn)榻^大多數(shù)第一批車主，已經(jīng)換掉了問題頻出的特斯拉，老老實(shí)實(shí)換成了舒服又有性能的保時(shí)捷。

其實(shí)，首批特斯拉車主對號牌沒有太多的執(zhí)念，雖然現(xiàn)在的特斯拉是新能源號牌，但第一批車主既沒有號牌也沒有購置稅全免的吸引，但他們依然入手了沒有經(jīng)過市場考驗(yàn)的P系列電動車。

玩，是他們買特斯拉的第一個想法，能拿出100萬買臺大玩具的人不在少數(shù)，永遠(yuǎn)不要懷疑“有錢人”的實(shí)力。

但有錢人他也玻璃心啊，實(shí)在是扛不住糟糕的質(zhì)量以及限行的用車生活，作為最早生產(chǎn)的一批特斯拉，質(zhì)量表現(xiàn)并沒有想象中的那么出色，零碎小問題的確困擾著這部分消費(fèi)者的用車生活。

原本不長的續(xù)航成績隨著時(shí)間的推移而繼續(xù)縮短，工信部標(biāo)定502km的續(xù)航成績，很明顯當(dāng)下實(shí)際使用里程也只有不足400km。且由于初代產(chǎn)品充電速度問題，也給消費(fèi)者帶來了一些不必要的麻煩。

消費(fèi)能力極強(qiáng)的初代車主，很大一部分早已轉(zhuǎn)投保時(shí)捷陣營。

今年全新登場的帕拉梅拉4新能源在保證高品質(zhì)的同時(shí)做到了更強(qiáng)的性能，這對于高端電動車用戶來說是更有吸引力的選擇， 與當(dāng)年購入P系列特斯拉價(jià)格相差沒有很大，卻能選擇到電動版性能同樣強(qiáng)悍的保時(shí)捷，的確是一種更好的選擇。

相比于特斯拉，保時(shí)捷的優(yōu)勢在更極致的生產(chǎn)工藝，能夠?yàn)橄M(fèi)者化解不必要的用車煩惱。且品牌高度更出色，沒有電動車的續(xù)航焦慮癥。

但需要了解，在自動駕駛方面，特斯拉仍然是行業(yè)繞不過去的門檻，雖然保時(shí)捷taycan的到來拉開了電動化序幕，但FSD技術(shù)方面保時(shí)捷依然不是特斯拉的對手。將這個范圍放大，機(jī)有的企業(yè)都不是特斯拉的對手。

作為量產(chǎn)速度最快，銷量最大的電動化企業(yè)，特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域有著自己出色的一面，事實(shí)上買特斯拉的消費(fèi)者一部分都要購買FSD，體驗(yàn)下在自動駕駛帶來的新鮮感。

保時(shí)捷的確在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域有著極深的造車，操控、品質(zhì)、設(shè)計(jì)以及穩(wěn)定性無以復(fù)加，但在全自動駕駛領(lǐng)域，大眾本身也承認(rèn)了與特斯拉的差距，并且短期內(nèi)很難被超越。

其實(shí)目前從保時(shí)捷taycan的產(chǎn)品表現(xiàn)力上來說，其整體素質(zhì)非常穩(wěn)定，也吸納了保時(shí)捷的優(yōu)勢，但在自動駕駛領(lǐng)域方面，特斯拉是公認(rèn)的行業(yè)錨點(diǎn)攻擊對象，這從側(cè)面分析出了特斯拉本身 科技 方面的優(yōu)勢。

從真正駕駛上來說，擁有更加出色可靠性的保時(shí)捷能夠在新能源領(lǐng)域瓜分一部分市場，品牌與品質(zhì)是最大亮點(diǎn)，而特斯拉目前攻占市場的主要法則，則是低價(jià)標(biāo)簽以及自動化駕駛優(yōu)勢。

綜合來看，兩者在各自的領(lǐng)域，都有對方所不能企及的實(shí)力。

藍(lán)牌特斯拉什么意思

近日，天津特斯拉車主韓潮在歷經(jīng)一年多的***后，在其個人微博上宣布，“我勝訴了，退一賠三！”

據(jù)韓潮公布的北京市大興區(qū)人民***民事判決書顯示，特斯拉公司構(gòu)成欺詐，一審被判退一賠三，即退還37.萬元購車款，并賠償113.91萬元。

判決書中提到，“涉案車輛的維修確實(shí)涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費(fèi)者的購車意愿產(chǎn)生重要影響，而特斯拉公司僅僅告知韓先生‘車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷’，尚不足以達(dá)到應(yīng)有的信息披露程度。不論從積極的作為還是消極的不作為來說，特斯拉公司都符合欺詐的客觀要件。”

特斯拉中國對此回應(yīng)稱：“充分尊重***基于當(dāng)前信息做出的判斷，也會充分保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。但此次中的車輛工藝與傳統(tǒng)車型有很大差異，我們認(rèn)為一審中的車輛評估報(bào)告并未完整準(zhǔn)確地反映車輛真實(shí)狀況。因此，特斯拉將依法提起上訴。”

回顧

2019年6月1日，韓潮在特斯拉中國上，以37.萬元的價(jià)格購買了一輛Model?S?P85官方認(rèn)證二手車。

韓潮在購車前被銷售告知，所有特斯拉官方認(rèn)證二手車都經(jīng)過全面原廠檢測，不存在重大事故、水泡、火燒和結(jié)構(gòu)性損傷等。

其后在2019年6月5日至8月24日，韓潮所購二手車在用車期間頻頻發(fā)生故障，共計(jì)在特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行過7次維修，更險(xiǎn)些造成重大交通事故。

根據(jù)車主描述，在“2019年8月24日晚，我駕駛此車輛行駛在高速上，車速大概在120左右，突然車發(fā)出嘭的一聲，剎車，電門完全癱瘓，一并跳出五個故障碼?！?后續(xù)該車主通過第三方檢測機(jī)構(gòu)鑒定得出結(jié)論為該車C柱以及后翼子板有切割焊接，為事故車輛，但特斯拉拒絕車主的原價(jià)換車/退車請求；隨后發(fā)生系列的***過程。

目前，特斯拉已經(jīng)提起上訴，我們也靜待二審的結(jié)果。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

藍(lán)牌特斯拉指的是早幾批引入國內(nèi)的特斯拉進(jìn)口車型，由于當(dāng)初還沒有實(shí)行新能源綠牌政策，所以當(dāng)時(shí)特斯拉只能上藍(lán)牌。

我國的新能源綠牌政策是2016年才開始試行的，而第一批進(jìn)口的特斯拉Model S是在2014年開始進(jìn)入中國市場的。作為一款進(jìn)口新能源汽車，車價(jià)不僅貴，還要跟著燃油車一起上藍(lán)牌，如果是在一線城市沒有本地藍(lán)牌的話，還會受到限行政策的影響?，F(xiàn)在的藍(lán)牌特斯拉也可以去車管所申請變更為綠牌，轉(zhuǎn)為綠牌后在某些場合就不會再被限行政策所約束。

所以藍(lán)牌特斯拉同樣還是純電動汽車，只是現(xiàn)在很多車主懶得折騰，沒有及時(shí)去車管所變成回綠牌罷了，車輛和如今的特斯拉差別并不大，只不過當(dāng)時(shí)新車進(jìn)口價(jià)格相對更高罷了。

特斯拉汽車產(chǎn)品推薦：

1、Tesla Roadster

全球首款量產(chǎn)版電動敞篷跑車，這是第一輛使用鋰電池技術(shù)每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。

2、Tesla Model S

在Tesla汽車公司中，Model S擁有獨(dú)有的底盤、車身、發(fā)動機(jī)以及能量儲備系統(tǒng)。

3、特斯拉Semi電動卡車

2022年12月1日，美國特斯拉公司在內(nèi)華達(dá)州的超級工廠舉行儀式，向百事可樂公司交付了首批電動卡車Semi。

4、TeslaModel S P85D

特斯拉Model S P85D配備全驅(qū)系統(tǒng)，最高時(shí)速可以達(dá)到155英里/小時(shí)，增設(shè)的雷達(dá)和攝像頭可以識別行人和路標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自動泊車、高速公路自動駕駛，堵車自動跟隨等功能。

以上內(nèi)容參考：百度百科-特斯拉