作為行業(yè)較早進入者，山東聊城時風(fēng)集團強勢推出時風(fēng)D301、D302低速電動車，不僅是基于市場的巨大需求，更是對這個行業(yè)的保護，是使命與責(zé)任的選擇。
強大的市場需求。市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，時速在30公里、售價2萬元左右的低速電動車有更加廣泛的市場需求。相對時風(fēng)中高速電動汽車，這類產(chǎn)品具有以下特點：更低速、更安全，該類產(chǎn)品車速在30km/h左右，更加適合用戶群體的駕乘習(xí)慣，保證交通安全。更低價、更經(jīng)濟。該類產(chǎn)品售價15000－20000元，續(xù)駛里程100公里左右。購買價格低，使用成本低，更加適應(yīng)百姓消費。更實用，更接地氣。該類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，更加適應(yīng)農(nóng)村交通和居住現(xiàn)狀，既能滿足日常用途，又易于行走和存放。時風(fēng)D301、D302完全滿足這三大特點，市場前景極其廣闊。
使命與責(zé)任的選擇。當(dāng)下，低速電動車市場粗制濫造廣泛存在，拼湊的車身，低劣的內(nèi)飾，黯淡的外觀，象征性功能擺設(shè)，整體質(zhì)量堪憂。如果任由這類產(chǎn)品發(fā)展，不用有關(guān)部門來取諦，等同于行業(yè)本身就為自己判了。
時風(fēng)集團進入低速電動車行業(yè)有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢。時風(fēng)有符合工信部要求的“雙80車型”，有市場銷量第一的D101、D102和GD04系列中速車型，這為時風(fēng)D301、D302車型提供了強大的技術(shù)支撐。
時風(fēng)零部件檢測中心能夠?qū)﹄姍C、電控、電池等核心零部件進行檢測，全部產(chǎn)品進行淋雨試驗確保整車密封完好，全部車輛進行四輪定位保證整車性能完好，標(biāo)準(zhǔn)化的試車場能夠?qū)γ恳惠v車進行場地測試，遍布全國的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能夠在第一時間服務(wù)于廣大用戶。時風(fēng)集團強大的實力完全能夠承擔(dān)起電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展責(zé)任與使命，確保這一行業(yè)健康發(fā)展。
早在前幾年，時風(fēng)電動車經(jīng)銷商建議生產(chǎn)低速電動車，考慮到國家政策的發(fā)展趨勢，時風(fēng)集團更傾向于發(fā)展時風(fēng)D101、D102和GD04系列中速車型。但近年來，低速電動車市場需求表現(xiàn)突出，更具發(fā)展?jié)摿?。因此，時風(fēng)D301、D302低速電動車應(yīng)勢而生，這一產(chǎn)品系列車型的推出，是對時風(fēng)電動汽車系列車型的豐富，填補了時風(fēng)在該檔次車型的市場空白，至此，時風(fēng)電動汽車已經(jīng)覆蓋低速、中速、高速全系列車型，為滿足電動汽車不同層次的需求奠定了基礎(chǔ)。
時風(fēng)電動轎車怎么樣啊
我是一個做電動汽車和電動叉車充電器的個體經(jīng)營者。我對蓄電池及充電、放電、控制器、超級電容、電動機等電子電氣系統(tǒng)有多年系統(tǒng)性研究和生產(chǎn)、應(yīng)用的實際工作經(jīng)驗。
在多年的工作和對全國大部份電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)廠家的走訪和推銷產(chǎn)品的過程中，發(fā)現(xiàn)大部份的廠家***對這些系統(tǒng)知識相當(dāng)缺乏，甚至很多技術(shù)人員都一知半解，以至于不時會問出些莫名其妙的、簡單的、甚至可笑的問題和方案。
不過時風(fēng)我沒去過,據(jù)說前幾年電池和充電器有點問題,最近一年不知道.
按中國現(xiàn)有的技術(shù)，用重量在300kg左右的鉛酸電池；整車總重量1000kg的電動汽車，充一次電12-15度，使實際續(xù)行里程達到150km技術(shù)上并不難（本人已做過多輛試驗）。
而國內(nèi)大部份電池生產(chǎn)廠家在電池容量上用虛標(biāo)，造成充電器廠家也跟著虛標(biāo)。
然后電動汽車的速度/續(xù)行里程也虛標(biāo)，造成很多廠家實際續(xù)行里程不到標(biāo)稱續(xù)行里程的50%。
時風(fēng)車不行，本人買了臺時風(fēng)206后，開了3個月后偏開門合頁開悍，找賣家還不會修，讓我自己花了20元在別的地方修！還有一個月的時候后輪異響但現(xiàn)在還沒處理，這個售后服務(wù)我真服了！有誰知道什么原因？有知道這垃圾車不買，現(xiàn)在賣都沒人要！
標(biāo)簽： #時風(fēng)
