關于大家所關注的“大眾電動汽車有哪幾款”有以下相關內(nèi)容。
大眾電動汽車有大眾寶來、高爾夫純電、朗逸純電。
寶來純電動汽車是一汽大眾汽車旗下推出的一款緊湊型轎車，這款車的官方指導價格為13.68-14.68萬元，在動力方面，這款車搭載的是一臺永磁同步電動機，這臺電動機的最大功率為100kw，最大扭矩為290牛米，在傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是電動車單速變速箱。
寶來純電版車型是基于燃油版車型而來的，汽車的外觀與燃油版車型基本相似。
高爾夫純電是一汽大眾汽車旗下推出的一款緊湊型轎車，這款車的官方指導價格為14.77-16.88萬元，在動力方面，這款車搭載的是一臺永磁同步電動機，這臺電動機的最大功率為100kw，最大扭矩為290牛米，與寶來純電版本車型搭載的相同的動力系統(tǒng)。
朗逸純電版本車型是上汽大眾汽車旗下推出的一款車型，這款車的官方指導價格為14.89萬元。
純電動汽車的動力系統(tǒng)是由驅動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成，其它裝置與燃油汽車基本相同。
百萬購車補貼
ID.只為電動而生 大眾集團推進電動化策略
一汽大眾純電動汽車有哪些
一汽大眾純電動汽車有哪些，電動新能源汽車目前受制于市場和技術的問題，車的性能并沒有傳統(tǒng)汽車好，大眾作為一個優(yōu)秀的國產(chǎn)汽車品牌也推出了電動汽車，看看一汽大眾純電動汽車有哪些。
一汽大眾純電動汽車有哪些11、大眾途銳ehbrid。該汽車當前（2021年3月17日）指導售價為67.98萬元，依據(jù)其公布的信息顯示，其驅動方式為4MOTION、純電模式可行駛58公里、該汽車最高時速為225千米/每小時。
2、大眾探岳GTE。該汽車當前（2021年3月17日）指導售價為24.98萬元，依據(jù)其公布的信息顯示，該款汽車為插電式混合動力。
3、大眾新邁騰。該汽車當前（2021年3月17日）指導售價為25.39萬元，依據(jù)其公布的信息顯示，該款汽車為前輪驅動、最高車速200千米/小時。
4、高爾夫純電。該汽車當前（2021年3月17日）指導售價為14.77萬元，依據(jù)其公布的信息顯示，該款汽車最大續(xù)航里程為370千米、最高車速150千米/小時。
5、朗逸純電。該汽車當前（2021年3月17日）指導售價為14.89萬元，依據(jù)其公布的信息顯示，該款汽車為電池為三元鋰離子電池、最高車速2150千米/小時。
一汽大眾純電動汽車有哪些21、 朗逸純電
官方指導價 ： 14.89萬(獲取底價)
級別 ： 緊湊型轎車
朗逸大家都很熟悉，中國最賣座的家用轎車，而朗逸純電是基于全新一代朗逸，依托MQB平臺打造的純電動汽車，上市至今一年多的時間，根據(jù)車主的反映，朗逸純電在動力、駕乘品質(zhì)、安全可靠性有不錯成績，但朗逸純電更適合的家里有固定車位，且身在一二線城市，出行主要以城區(qū)代步為主的消費群體。
2、 高爾夫·純電
官方指導價 ： 14.77-16.88萬(獲取底價)
級別 ： 緊湊型轎車
高爾夫·純電存在的最大問題在于其只有270km的續(xù)航里程，要知道國內(nèi)自主品牌大部分純電動汽車續(xù)航里程動輒就是四五百公里，所以如此低的.續(xù)航能力也注定高爾夫·純電難以被廣大消費者所認可；但是，看在高爾夫燃油版長期積累良好口碑的面子上，如果您需要的一臺品牌過硬、質(zhì)感又很強純電動轎車，高爾夫·純電也能夠將其作為備選項。
3、 寶來·純電
官方指導價 ： 13.68-15.08萬(獲取底價)
級別 ： 緊湊型轎車
寶來·純電保持了燃油版車型的大空間、高實用性等優(yōu)勢，甚至有些地方還要更好，如全系升級后的多連桿獨立懸架，估計這會讓燃油版車主十分羨慕，不過寶來·純電270km的續(xù)航能力別說和自主品牌，就連同級合資軒逸純電（338km）相比也絲毫不占優(yōu)勢，但如果想買一臺品牌、空間、顏值等各方面還不錯的純電動車型，大降價后的寶來·純電還是值得考慮的。
一汽大眾純電動汽車有哪些3
大眾： 大眾高爾夫“e-GOLF”和朗逸Plus“E-Lida”純電動汽車。根據(jù)大眾汽車公司新能源汽車的戰(zhàn)略布局，大眾到2025年，其控制下的所有新能源汽車中，約有四分之一作為純電動汽車銷售，目前，作為向純電動汽車過渡的車型，插電式混合動力汽車將是大眾新能源汽車發(fā)展的主力軍，到2030年，大眾汽車集團的整個汽車系列將是全電動的。
電子高爾夫是高爾夫的純電動版本。該車配有最大功率為136馬力、峰值扭矩為290納米的驅動電機，并配有35.8千瓦時的鋰離子電池組。其綜合作業(yè)范圍為255公里。使用40kW DC充電樁可以在40分鐘內(nèi)充滿80%的電量。朗逸Plus純電動汽車配備了與大眾電子高爾夫相同的動力系統(tǒng)。
朗逸Plus純電動汽車的尾部標有“e-LAVIDA”。新車的外觀與新朗逸Plus基本相同，而充電口位于燃油版本的燃油口。新車將于2019年第一季度正式上市。
大眾的所有插電式混合動力車型都是從現(xiàn)金加燃油車型升級而來，除了大眾旗艦SUV 途銳，(來自MLB Evo平臺)和所有其他車型來自大眾MQB平臺。MQB平臺的大眾PHEV車型都配備了相同的動力系統(tǒng)。這種混合動力系統(tǒng)由大眾經(jīng)典的EA211 1.4TSI發(fā)動機和一臺85千瓦的電動機組成，最大功率為155千瓦，峰值扭矩為400納米。
電動汽車排名前十名是哪些品牌
易車原創(chuàng) 大眾品牌向電動化轉型愈發(fā)堅定，在上海車展，ID.家族最新成員純電旗艦轎車ID.7也完成了全球首秀，作為傳統(tǒng)車企，大眾品牌始終積極向電動化完成轉型，向電動智能低碳的步伐不斷大步邁進，并已相繼推出了ID.4、ID.6、ID.3等純電車型，如今繼續(xù)持續(xù)壯大純電產(chǎn)品陣容，而基于MEB平臺的ID.家族，也正是大眾汽車向新時代轉型的關鍵所在。
隨著大眾品牌ACCELERATE戰(zhàn)略，在全球范圍內(nèi)的深入推進，生而電動的ID.家族儼然成為了大眾集團的新時代標簽。而作為ID.首款純電三廂轎車，ID.7在硬件方面，標配增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)并搭載多項智能技術，而一汽-大眾ID.7 VIZZION將于今年下半年上市?？梢砸姷茫琁D.家族的未來市場重心正悄然轉向中國市場。
其背后的原因，大眾汽車深知，不僅是大眾品牌的產(chǎn)品在中國市場的頗受歡迎，更是因為中國新能源市場如今已經(jīng)連續(xù)多年，在全球新能源汽車市場，占據(jù)絕對份額，巨大的市場規(guī)模自然是各家車企所關注的。而大眾集團所推出的ID.家族的產(chǎn)品矩陣，面對大市場環(huán)境，只有做到和曾經(jīng)大眾的燃油車一樣的全面，更加全面地覆蓋市場，才能為大眾集團在新賽道提供足夠的競爭力。
在2023上海車展新聞發(fā)布會，大眾汽車乘用車品牌CEO 施文韜（Thomas Sch?fer），大眾汽車乘用車品牌中國CEO? 孟俠（Stefan Mecha），以及大眾汽車乘用車品牌技術研發(fā)負責人Kai Grünitz，均出現(xiàn)在了會場當中，并且接受了媒體訪。
數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國新能源汽車市場全年產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同別增長96.9％和93.4％。根據(jù)大眾汽車乘用車品牌CEO 施文韜預計，2023年新能源汽車在中國汽車市場占比將達35%左右，交付量達790萬輛。而大眾汽車在中國新能源領域的目標是在2022年3.3%市占率的基礎上獲得進一步提升。
大眾汽車乘用車品牌CEO 施文韜（Thomas Sch?fer）
對于新時代的大趨勢，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜先生，表示大眾集團會基于ACCELERATE戰(zhàn)略，我們加速向電動出行轉型，智能化與自動駕駛的腳步一直很篤定，我們看到了中國的巨大潛力和能量。同時，在中國，每家車企，每個對汽車感興趣的人都在談論自動駕駛，自動駕駛一定會成為未來的主流。
在中國市場，大眾汽車已經(jīng)與很多軟件公司展開合作，同時我們有自己的軟件公司CARIAD，擁有2000多名工程師，我們會按照中國的市場本土環(huán)境，對于軟件的需求和偏好進行定制化服務，在安全性、便捷性上，自動駕駛需要得到很好的結合，大眾品牌會為中國消費者提供完善的產(chǎn)品。
在2022年，大眾汽車完成了對于中國芯片+算法公司地平線的股份的收購，同時由CARIAD中國出面，與地平線建立合資公司，去加強“在中國，為中國”的研發(fā)能力，以更快的速度、持續(xù)為中國消費者提供定制化產(chǎn)品和服務的方向前進。除了不斷豐富ID.家族的產(chǎn)品矩陣，大眾汽車品牌對于軟件的發(fā)展，也是在中國推動電動化戰(zhàn)略的一部分。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）
2022年大眾汽車的全球純電動汽車交付量大約為33萬輛，同比增長了23.6%，使其成為歐洲銷量最高的純電動車品牌。當中，大眾旗下純電動家族ID.系列表現(xiàn)突出：ID.4銷量17萬輛、ID.3銷量7.7萬輛、ID.5銷量2.3萬輛、ID.6銷量3.7萬輛。
對于大眾集團的智能化方向，大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）做了補充，目前大眾集團預測的是，未來會有兩個趨勢，第一，智能座艙和自動駕駛技術都已成為主流的技術，在很多車型上已經(jīng)裝載；第二，很多公司在提升L2、L3甚至L4級別自動駕駛，就如施文韜先生所說，提升本土化的研發(fā)實力非常重要，尤其要穩(wěn)扎穩(wěn)打地做好在智能座艙和自動駕駛技術的研發(fā)，為此大眾汽車也達成了很多合作伙伴關系，確保未來我們在自動駕駛領域占據(jù)一席之地?？紤]到，電動化和智能化，中國市場已經(jīng)率先發(fā)力，大眾集團也會積極在中國做好調(diào)整和適配，去為中國消費者提供更完善的新出行體驗。
大眾汽車乘用車品牌技術研發(fā)負責人Kai Grünitz
對于ID.家族全新純電旗艦轎車，大眾汽車乘用車品牌技術研發(fā)負責人Kai Grünitz表示，ID.7為大眾汽車品牌在中國的未來發(fā)展奠定堅實基礎。其將高端配置應用在量產(chǎn)車型上，中國版車型ID.7 VIZZION將配備最新的全旅程智能駕駛系統(tǒng)Trel Assist 3.0，以及更強大的增強現(xiàn)實抬頭顯示。ID.7 VIZZION將在2023年下半年上市，此外，通過ID. NEXT概念車，大眾汽車品牌展示了將于2024年發(fā)布的ID.家族全新成員的雛形。
而未來幾年，MEB+平臺的推出，或進一步擴大大眾汽車在該領域的產(chǎn)品優(yōu)勢，實現(xiàn)續(xù)航里程最高可達700公里，最高充電功率能達到近200千瓦，這意味著，更短的補能時間，大眾汽車可以走更遠的“路”。
而對于體量龐大的中國市場，大眾品牌要如何做好電動化轉型的問題，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜先生，表示大眾品牌從進入中國市場，就從用戶端不斷地洞察和學習，也研究了中國用戶的消費習慣，同時針對對市場的研判來做產(chǎn)品調(diào)整。因此，我們在中國的團隊一直非常強調(diào)“在中國，為中國”理念，無論是設計、研發(fā)還是技術。隨著研發(fā)周期縮短，我們能夠快速適應和響應中國用戶的需求。
對于大眾汽車來說，過去四十年的中國市場，為品牌帶來了輝煌的成績，而新時代的帶來，或許傳統(tǒng)巨頭更應該擁抱‘科技，與眾同行’，作為全球市場中，電動化規(guī)模最大的單一市場，中國市場早已不是單純的市場需求，而已然成為大眾品牌電動化、數(shù)字轉型的藍本，更深入地傾聽、了解中國市場的需求，才能讓大眾品牌在藍色時代下延續(xù)曾經(jīng)的輝煌。
以下為訪實錄
Q1：大眾汽車ID.家族在中國有不錯的銷量表現(xiàn)，但距離中國市場的自主品牌和其他新勢力對手仍然有一定的差距，請問大眾會從哪些方面搶奪這個市場份額？ ??
孟俠：首先，從2019年ID.家族推出以來，在市場中就收到了很好的反響，大眾汽車循序漸進推進產(chǎn)品的推廣與戰(zhàn)略，去年ID.家族的銷量已經(jīng)翻了一倍，這對我們來說非常振奮人心。
在新能源汽車市場，既有純電動汽車，也有插電混動汽車，也有其他技術路線的汽車。插電混動是目前發(fā)展速度相對比較快的市場，每年增速約80%以上。在純電技術領域，很多公司也正在奮起直追，發(fā)展非常快。我們的插電混動概念車將重點放在性能上，這將是我們產(chǎn)品的優(yōu)勢。
同時，ID.系列產(chǎn)品在市場中廣受歡迎，我們無法加入所有細分市場的競爭，必須要抓大放小，繼續(xù)放大自身的優(yōu)勢。目前銷量表現(xiàn)令人滿意，讓我們充滿信心。
Q2：ID.7的軟件實現(xiàn)了非常明顯的進階，大眾汽車是如何做到的？
施文韜：我們從用戶端進行不斷地洞察和學習，同時針對對市場的研判來做產(chǎn)品調(diào)整。我們快速學習，同時開展了對中國市場的調(diào)研，也研究了中國用戶的消費習慣，包括中國用戶區(qū)別于美國和歐洲用戶的獨特偏好。
因此，大眾品牌在中國的團隊一直非常強調(diào)“在中國，為中國”理念，無論是設計、研發(fā)還是技術。隨著研發(fā)周期縮短，我們能夠快速適應和響應中國用戶的需求。
Q3：現(xiàn)在汽車的電動化和智能化，已然成為行業(yè)必然的趨勢，2030年自動駕駛也或將成為全球的主流，這是一場各家車企需要盡早參與的游戲，大眾品牌對于對自動駕駛，是如何制定的未來戰(zhàn)略？
施文韜：這一趨勢非常明顯，尤其在中國更是如此，每家車企，每個對汽車感興趣的人都在談論自動駕駛，自動駕駛一定會成為未來的主流。從全球層面來看，目前的情況令我們感到振奮和鼓舞，必須加速布局。
在中國，大眾汽車與很多軟件公司展開合作，同時我們有自己的軟件公司CARIAD，擁有2000多名工程師。中國的市場環(huán)境和美國、歐洲很不一樣，對于軟件的需求和偏好也很不一樣。未來，在安全性、便捷性上，自動駕駛需要得到很好的結合。因此，我們持續(xù)對這個領域進行投資，這是非常有價值且明智的做法。
孟俠：我做個補充，我們目前看到兩個趨勢：第一，智能座艙和自動駕駛技術都已成為主流的技術，在很多車型上已經(jīng)裝載；第二，很多公司在提升L2、L3甚至L4級別自動駕駛，就如施文韜先生所說，提升本土化的研發(fā)實力非常重要，尤其要穩(wěn)扎穩(wěn)打地做好在智能座艙和自動駕駛技術的研發(fā)，為此大眾汽車也達成了很多合作伙伴關系，確保未來我們在自動駕駛領域占據(jù)一席之地。
剛才施文韜先生已經(jīng)說過，我們必須在中國做好調(diào)整和適配，因為中國的需求和其他地方很不一樣，所以我們要優(yōu)先考慮。
Q4：在中國市場出現(xiàn)了比較明顯的降價潮，電動車、燃油車都受到了影響，大眾汽車對未來的形勢是如何判斷的？在未來，燃油車和電動車業(yè)務上會做怎樣的平衡或取舍？
孟俠：對我們來說，最重要的是了解價格戰(zhàn)的原因，我們有三個結論。第一，2022年底，新能源車補貼即將結束，因此在年底除了先購買高峰，提前透支了2023年的份額。第二，今年7月底，新排放標準開始實施，舊標準燃油車清庫也對價格造成了影響。第三，和去年相比，第一季度整體市場銷量下降12.5%，整體的市場環(huán)境對車企形成了一壓力。
對于大眾汽車來說，我們不會參與價格戰(zhàn)。雖然中國市場競爭激烈，但不管從燃油車還是新能源車都有很大的發(fā)展機遇和潛力。到2030年整體市場存量將達到8000萬，因此第一季度的壓力并不能代表市場的走向。
在合資層面，我們有很多市場營銷活動，確保雙方共贏，并保持良好的競爭力。中國市場雖然競爭非常激烈，但未來發(fā)展?jié)摿Σ豢?**，不僅是現(xiàn)在的燃油車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，未來我們依舊認為它的潛力巨大，市場的條件也會越來越好。
Q5：在上海車展，中國有很多的新品牌、新車型亮相，請大家聊一聊對中國汽車工業(yè)的感受，并做一下評價。另外，有沒有一些中國品牌在你們看來現(xiàn)在已經(jīng)成為或者未來有可能成為我們重點的競爭對手？ ?
施文韜：中國汽車市場的發(fā)展速度和進取的精神非常振奮人心，中國品牌在各方面追趕得都非常快。我試駕過很多競品車型，有很多的競爭對手在某一領域做得特別好，我們不會抄襲或跟隨其他品牌，而是要找到適合我們品牌的價值，以符合情感和品牌基因的方式來發(fā)展。
我們針對中國的“用戶委員會”等項目，也一定會帶來一些新發(fā)展。
大眾有什么純電動汽車
電動汽車排名前十名為雷克薩斯、特斯拉、寶馬、BYD比亞迪、TOYOTA豐田、Volvo沃爾沃、凱迪拉克、蔚來NIO、奧迪、WEY長城。
1、雷克薩斯
雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量大的品牌。
2、特斯拉
全球豪華智能電動汽車知名品牌，以制造純電動汽車為主，研發(fā)生產(chǎn)能夠無限擴容的清潔能源收集及儲存產(chǎn)品的高科技企業(yè)。
3、寶馬
寶馬集團的悠久歷史始于1916年，總部位于德國慕尼黑，在全球擁有22個生產(chǎn)和組裝廠，員工總數(shù)超過10.3萬人。作為當今世界最成功和效益最好的高檔汽車及摩托車生產(chǎn)商，寶馬集團幾年來連續(xù)創(chuàng)造新的銷售紀錄。
4、BYD比亞迪
比亞迪股份有限公司，始于1995年，中國500強，香港上市的高新技術企業(yè)，國內(nèi)新能源汽車領域引領者，擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群的大型跨國集團公司。
5、TOYOTA豐田
豐田汽車公司，創(chuàng)立于1937年日本，世界500強，日本較大的汽車公司，中國暢銷的汽車品牌，旗下?lián)碛蠪JCruiser、RAV4、卡羅拉、、銳志、普銳斯、花冠、威馳、凱美瑞等車型。
6、Volvo沃爾沃
沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司，始于1927年瑞典，吉利控股集團旗下，世界500強企業(yè)，國家汽車整車出口基地企業(yè)，以質(zhì)量和性能優(yōu)異在全球享有很高聲譽，特別是安全系統(tǒng)方面。
7、凱迪拉克
上海通用汽車有限公司，凱迪拉克Cadillac，始于1902年，美國通用汽車公司旗下，全球著名的汽車公司，美國豪華汽車的代表品牌之一，享有“世界標準”的美譽。
8、蔚來NIO
頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家聯(lián)合創(chuàng)建，對標特斯拉的中國電動超跑，致力于在中國市場打造高端豪華高性能電動車。
9、奧迪
中國第一汽車集團公司，奧迪Audi，始創(chuàng)于1909年，德國大眾旗下豪華汽車品牌，1991年進入中國市場，由中德合資公司一汽-大眾生產(chǎn)運營。
10、WEY長城
長城汽車打造的豪華SUV品牌，以創(chuàng)始人姓氏命名，以讓更多人擁有豪華SUV為品牌愿景。
大眾純電動汽車有哪幾款
大眾有什么 純電動 汽車大眾旗下有朗逸純電動、寶來純電動、高爾夫純電動，但大眾旗下的純 電動車 很少。朗逸純電動是單電機車型。這款車的電機最大功率100kw，最大扭矩290 Nm。這款車用三元鋰電池...
大眾有什么純電動汽車 大眾有什么純電動汽車
大眾旗下有朗逸純電動、寶來純電動、高爾夫純電動，但大眾旗下的純電動車很少。朗逸純電動是單電機車型。這款車的電機最大功率100kw，最大扭矩290 Nm。這款車用三元鋰電池，大部分純電動汽車都用這種電池。朗逸純電動的前懸架用麥弗遜式獨立懸架，后懸架用多連桿式獨立懸架。寶來純電的電機最大功率100kw，最大扭矩290 Nm。這款車前懸架用麥弗遜式獨立懸架，后懸架用多連桿式獨立懸架。純電動版高爾夫的電動機最大功率為100kw，最大扭矩為290 Nm。這三輛車都使用同一個電動機。純電動版高爾夫前懸架用麥弗遜式獨立懸架，后懸架用多連桿獨立懸架。如果你對大眾的純電動汽車感興趣，可以試試。純電動車駕駛的感覺還是很不錯的。純電動汽車的電機在行駛時沒有額外的抖動和噪音，所以車內(nèi)的安靜性更好。純電動汽車的加速性能也更好。當油門踏板踩到底時，電機可以立即輸出最大扭矩。電機的這種動力輸出方式不同于普通汽油機和柴油機。
大眾有哪些汽車品牌? 大眾有哪些汽車品牌
大眾集團目前擁有的著名汽車品牌包括大眾(德國)、奧迪(德國)、蘭博基尼(意大利)、賓利(英國)、布加迪(法國)、西亞特(西班牙)、斯柯達(捷克)、大眾商用車(德國)、保時捷(德國)。大眾，奧迪ag，成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車工業(yè)最具實力的跨國公司之一。奧迪ag在全球擁有68家全資和參股企業(yè)，業(yè)務領域包括汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。大眾品牌始終積極為客戶提供幾乎所有汽車細分市場的前沿科技成果、巧妙設計和最優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。其汽車產(chǎn)品不僅包括高爾夫、帕薩特、路博、Polo等中小型車，還包括輝騰、途銳等頂級豪車。企業(yè)文化是保持企業(yè)長青的基礎。在推動企業(yè)發(fā)展的同時，上海大眾及時梳理企業(yè)文化，在傳承創(chuàng)新的基礎上，以追求卓越、永爭第一的核心價值觀提煉優(yōu)秀文化。上海大眾的優(yōu)秀文化源于歷史積淀、現(xiàn)實努力和對未來的追求。上海大眾成功探索創(chuàng)造了利用外資、引進技術、自我發(fā)展的模式。以開拓精神和顯著的發(fā)展成就，將卓越刻入企業(yè)的歷史進程。隨著市場環(huán)境的變化，追求卓越是上海大眾堅定的信念和動力。
大眾有什么純電動汽車 大眾有哪些汽車品牌? @2019
大眾新能源汽車有哪幾款
大眾旗下有朗逸純電動、寶來純電動、高爾夫純電動。
朗逸純電動為單電機車，其電機最大功率100kw，最大扭矩290Nm。
這款車使用的是三元鋰電池，大部分純電動車基本都用的三元鋰電池。
朗逸純電動的前懸架用麥弗遜式獨立懸架，后懸架用多連桿式獨立懸架。
寶來純電的電機最大功率100kw，最大扭矩290Nm。這款車前懸架用麥弗遜式獨立懸架，后懸架用多連桿式獨立懸架。
純電動高爾夫車的電機最大功率為100kw，最大扭矩為290Nm。這三輛車使用相似的馬達。
高爾夫車純電動版前懸架用麥弗遜式獨立懸架，后懸架用多連桿式獨立懸架。
大眾旗下有什么純電動汽車
如下：
一、蔚攬GTE
蔚攬GTE是目前少數(shù)可選的PHEV動力系統(tǒng)旅行車，共三款。新蔚攬有獨特的魅影藍配色和智能矩陣式LED大燈，詮釋著獨具一格的動感基因。Harman/Kardon品牌音響與30色室內(nèi)氛圍燈烘托出個性化駕乘氛圍。以DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)配合XDS電子差速器演繹兼具運動與舒適的純粹德系駕趣。
二、帕薩特新能源
帕薩特新能源屬于目前不多的合資插電混動版轎車。新車前臉頗具成熟風范，用了點陣式的進氣格柵，有著C字型日間行車燈的點綴，動力上搭載的是1.4T+電動機組成的混動系統(tǒng)，匹配6濕式速雙離合變速箱。
三、大眾ID.3
它是一款基于大眾MEB純電平臺打造的緊湊型兩廂轎車。新車的長寬高為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。動力方面，新車將搭載一臺最大功率125kW（170Ps）的后置電動機，其最大扭矩可達310N·m。在續(xù)航上，新車或將提供三種續(xù)航可供選擇，WltP工況續(xù)航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量為45kWh、58kWh以及77kWh。
四、大眾途銳eHybrid
依據(jù)其公布的信息顯示，其驅動方式為4MOTION、純電模式可行駛58公里、該汽車最高時速為225千米／每小時。
五、朗逸純電
朗逸純電是基于全新一代朗逸，依托MQB平臺打造的純電動汽車，在動力、駕乘品質(zhì)、安全可靠性有不錯成績，但朗逸純電更適合的家里有固定車位，且身在一二線城市，出行主要以城區(qū)代步為主的消費群體。
大眾旗下有朗逸純電動、寶來純電動、高爾夫純電動，但大眾旗下的純電動車很少。
朗逸純電動是單電機車型。這款車的電機最大功率100kw，最大扭矩290Nm。
這款車用三元鋰電池，大部分純電動汽車都用這種電池。
朗逸純電動的前懸架用麥弗遜式獨立懸架，后懸架用多連桿式獨立懸架。
寶來純電的電機最大功率100kw，最大扭矩290Nm。這款車前懸架用麥弗遜式獨立懸架，后懸架用多連桿式獨立懸架。
純電動版高爾夫的電動機最大功率為100kw，最大扭矩為290Nm。這三輛車都使用同一個電動機。
純電動版高爾夫前懸架用麥弗遜式獨立懸架，后懸架用多連桿獨立懸架。
如果你對大眾的純電動汽車感興趣，可以試試。
純電動車駕駛的感覺還是很不錯的。純電動汽車的電機在行駛時沒有額外的抖動和噪音，所以車內(nèi)的安靜性更好。
純電動汽車的加速性能也更好。當油門踏板踩到底時，電機可以立即輸出最大扭矩。電機的這種動力輸出方式不同于普通汽油機和柴油機。
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