- 汽車百科（品牌篇）｜雷克薩斯
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雷克薩斯是豪華品牌里面一個(gè)特殊的存在，超全的產(chǎn)品序列（涵蓋緊湊型轎車到超跑），定位看齊BBA，月銷量只有2.2萬(wàn)輛（2020年7月份數(shù)據(jù)），卻甚少有優(yōu)惠促銷。在BBA都國(guó)產(chǎn)和加長(zhǎng)來(lái)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，雷克薩斯卻仍然以全進(jìn)口的身份帶著全球車型在中國(guó)市場(chǎng)固守那片屬于他自己那塊面積不大的領(lǐng)地。
就是這樣的一個(gè)品牌，如果問(wèn)起廣東這邊稍微對(duì)汽車有點(diǎn)了解的人，大多數(shù)會(huì)舉起大拇指說(shuō)：真香。
如果說(shuō)雷克薩斯特殊，那么雷克薩斯CT200h，就是特殊中的特殊：他是最便宜的雷克薩斯，但也是最沒(méi)有存在感的雷克薩斯。正當(dāng)大家以為CT200h會(huì)隨著UX的到來(lái)逐漸淡出大家視野時(shí)，他的新款又來(lái)了。
據(jù)外媒報(bào)道，日規(guī)版2021款雷克薩斯CT200h已經(jīng)在日本地區(qū)上市，起售價(jià)386.9萬(wàn)日元，約合人民幣25.3萬(wàn)元。與此同時(shí)，雷克薩斯中國(guó)也在8月21日更新了上CT200h的車型配置，國(guó)內(nèi)2020款CT200h有三個(gè)車型，售價(jià)21.5-28.2萬(wàn)元，價(jià)格、配置都和舊款一致。
即便CT200h已經(jīng)毫無(wú)新意可言，相比其他入門級(jí)豪華車在配置上更是落后的一大截，但仍然有一部人愿意為這輛車掏腰包，這確實(shí)是很奇妙的事情。
喜歡他的人：真香
買CT200h的人，基本上都已經(jīng)做好了對(duì)動(dòng)力輸出無(wú)欲無(wú)求的準(zhǔn)備，這款車的動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際上和上一代卡羅拉/雷凌雙擎如出一轍。1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99Ps，通過(guò)E-CVT變速箱與60kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)配合，綜合功率100kW。實(shí)測(cè)百公里加速11.17秒，以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，挺肉的。
但是瑕不掩瑜，對(duì)于精打細(xì)算的廣東人來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車完美擊中了他們的消費(fèi)痛點(diǎn)。
省油是肯定省油的，官方百公里油耗4.6L，豆八認(rèn)識(shí)的兩位CT車主都說(shuō)，實(shí)際開起來(lái)也就5L出頭，算下來(lái)一公里3毛錢左右。在這樣的基礎(chǔ)上，CT200h還跟其他雷克薩斯的混合動(dòng)力車型一樣，享受6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。
這么算下來(lái)，油費(fèi)和保養(yǎng)兩項(xiàng)用車費(fèi)用的大頭就基本上不用擔(dān)心了。當(dāng)然，省錢只是基本面，如果僅僅是為了省錢，CT車主大可不必花二十多萬(wàn)買這樣一輛緊湊型車。CT更大的魅力是：即便他是最便宜的雷克薩斯，但卻絲毫不缺少豪華品牌的風(fēng)骨。
品牌形象就不多說(shuō)，精致的外形設(shè)計(jì)再加上雷克薩斯的車標(biāo)，身價(jià)自然就上來(lái)了，但豆八更愿意說(shuō)一些實(shí)在的東西。
坐進(jìn)車內(nèi)，面料細(xì)膩的真皮方向盤，簡(jiǎn)潔而做工精良的中控臺(tái)，皮革材料用得恰到好處，方向盤和門板上還巧妙地用上了金屬材料來(lái)進(jìn)行點(diǎn)綴。受限于尺寸，CT的車廂會(huì)相對(duì)緊湊一些，但眼光所及之處都會(huì)讓你感受到雷克薩斯這個(gè)品牌對(duì)于豪華感的理解。說(shuō)白了，就是精致。
雖然動(dòng)力系統(tǒng)和上代卡羅拉一致，但是開起來(lái)無(wú)論是車廂隔音還是底盤的扎實(shí)度，都會(huì)明顯比卡羅拉略微高班一些。在你要做一些拐彎抹角的操作時(shí)，得益于更加高級(jí)的底盤***和兩廂車的天生優(yōu)勢(shì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)CT200h的整個(gè)車身動(dòng)態(tài)還是會(huì)比卡羅拉之流來(lái)得更靈巧一些。
如果說(shuō)上一代卡羅拉開起來(lái)是一輛無(wú)欲無(wú)求的家用車，就像在一起很久的夫婦，很多事情都像是“例行公事”。那么CT200h就像那個(gè)同樣在一起很久，但是偶爾會(huì)在例行公事的時(shí)候給你玩點(diǎn)新意思的俏皮媳婦。
然而，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，這樣的CT200h依然差點(diǎn)意思。
不喜歡他的人：沒(méi)意思
和廣東地區(qū)不同，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的其他省份存在感相對(duì)弱一些。試想一下你花了二十多萬(wàn)買來(lái)一輛緊湊型車，你還得費(fèi)唇舌跟別人解釋這是一臺(tái)跟BBA同級(jí)別的日系豪華品牌雷克薩斯，完了還有兩三位鄉(xiāng)親父老聽(tīng)完之后搖搖頭：啥玩意兒？
那還不如直接整一臺(tái)寶馬1系或者高爾夫gtI來(lái)得痛快，前者有面子，后者有性能。
當(dāng)然，說(shuō)品牌還是虛了點(diǎn)，豆八也說(shuō)點(diǎn)實(shí)在的：后排空間。這么說(shuō)吧，如果你是CT200h車主，又不想得罪人的話，那最好別讓身高180cm以上的乘客坐后排。因?yàn)楹笈诺耐炔靠臻g實(shí)在是小。再者，CT的車廂本來(lái)就不大，坐著就更憋屈了。
好吧，空間小點(diǎn)就小點(diǎn)，等家里人多了我換車了還不成？畢竟是日系車，保值率高，不慌不慌。
不好意思，CT200h的保值率說(shuō)不上高，5年保值率在45%左右，相比其他日系車動(dòng)輒55%以上的5年保值率，CT200h這款小車挺不保值的。在某二手車平臺(tái)上面，2017年上牌的精英版單色，官方售價(jià)21.5萬(wàn)，跑了4萬(wàn)公里之后大概就只能賣16.5萬(wàn)元了。某程度上，CT200h的冷門，損害了他的一部分保值率。
空間小、又不保值，如果你不是對(duì)雷克薩斯這個(gè)品牌有執(zhí)念同時(shí)又不夠預(yù)算上ES、IS，從實(shí)用性和性價(jià)比的角度來(lái)看，買CT200h的理由著實(shí)不多。
結(jié)語(yǔ)
有一說(shuō)一，喜歡CT的人，不會(huì)盯著實(shí)用性、性價(jià)比不放，畢竟這款車賣的是一個(gè)精致。雷克薩斯整個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)一個(gè)月也才賣2.2萬(wàn)臺(tái)，說(shuō)明這個(gè)品牌的受眾面本來(lái)就不寬，CT的受眾就更窄了。但CT200h并沒(méi)有因?yàn)榧夹g(shù)迭代跟不上和UX的到來(lái)而停產(chǎn)，對(duì)于喜歡這款車而又未入手的人來(lái)說(shuō)，未嘗不是一個(gè)好消息。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車百科（品牌篇）｜雷克薩斯
原理。在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，利用汽油，所以是原理。油電混合動(dòng)力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車，屬于一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的技術(shù)。
凌志450混合動(dòng)電沒(méi)有電怎么辦
每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車品牌。
雷克薩斯Lexus。
一、基本信息
品牌名稱：中國(guó)大陸雷克薩斯，中國(guó)香港凌志，凌志，英文名：LEXUS，國(guó)別：日本，總部：日本-名古屋市，品牌類型：日系，創(chuàng)建時(shí)間：1983年，創(chuàng)始人：豐田英二，所屬集團(tuán)：豐田集團(tuán)。
二、品牌簡(jiǎn)介
雷克薩斯作為豐田集團(tuán)的高端子品牌，由豐田英二于1983年創(chuàng)立，總部位于日本名古屋市。作為全球著名的豪華汽車生產(chǎn)廠商，連續(xù)11年位居美國(guó)豪華汽車銷量第一。雷克薩斯以駕乘者需求為原點(diǎn)，傾注匠心于產(chǎn)品，力圖造就每一個(gè)細(xì)節(jié)的極致，從視覺(jué)到駕駛，都能感受到人車合一的共鳴。
2017年，正式公布全球新品牌形象的中文釋義一“領(lǐng)未見(jiàn)，探非凡”(ExperienceAmazing）。
三、車標(biāo)
雷克薩斯的標(biāo)志設(shè)計(jì)于1988年，至今幾乎沒(méi)有大的改動(dòng)。唯一區(qū)別在于橢圓形，在某些版本中“L”接觸框架的地方打開，在其他版本中是完整的。車標(biāo)的形狀參考豐田的視覺(jué)識(shí)別，慶祝兩個(gè)品牌的聯(lián)系和傳統(tǒng)。橢圓是和諧與完美的象征，字母“L”用斜體定制字體，線條流暢大膽，體現(xiàn)品牌的優(yōu)雅和精致。
四、車系信息
雷克薩斯全線轎車包括中型IS、中大型ES、中大型GS(已停產(chǎn))、大型LS系列；從緊湊型到大型級(jí)別的UX、NX、RX、GX、LX系列SUV;LC、RC轎跑車；以及被稱作“豐田埃爾法升級(jí)版”的MPVM系列；涵蓋燃油、油電混合、純電類型。其中LS系列大型豪華轎車，是雷克薩斯直面挑戰(zhàn)奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8的車型。
1.代表車系：雷克薩斯LS。
指號(hào)價(jià)：87.80-118.00萬(wàn)。雷克薩斯LS定位于大型豪華旗艦轎車，前臉造型與兩側(cè)格柵一同升級(jí)，熠熠生輝亦不失穩(wěn)重大氣。車內(nèi)線條以古箏和茶筅為設(shè)計(jì)靈感，彰顯優(yōu)雅風(fēng)范，凌光切子襯鶴羽折布，以及白金葉箔襯西陣織錦，將時(shí)間沁入細(xì)微之處，舉手間，摸時(shí)光之美。
搭載混動(dòng)系統(tǒng)，使得動(dòng)力更加強(qiáng)勁的同時(shí)還能有更加環(huán)保的油耗。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8等同級(jí)別車型。
2.代表車系：雷克薩斯UX。
指導(dǎo)價(jià)：26.78-33.78萬(wàn)。
雷克薩航UX是品牌入門款SLUV車型，也是TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)誕生的首款車型。在外觀方面上，雷克薩斯肌UX依然延續(xù)家族經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，車頭部分的紡錘型格柵的角度和面積經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，視覺(jué)上極具沖擊力。在動(dòng)力方面，UX200搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，匹配CVT變速箱，UX260h使用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率178馬力。
3.代表車系：雷克薩斯ES。
指導(dǎo)價(jià)：29.69-48.89萬(wàn)。
雷克薩斯ES給人家留下的印象多以傳統(tǒng)、穩(wěn)重、古板為標(biāo)簽，而中期改款Es在人性化設(shè)計(jì)、豪華質(zhì)感、安全科技等方面進(jìn)行了優(yōu)化。外觀最顯著的是豐富了紡錘形進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，在原簡(jiǎn)約線條的基礎(chǔ)上衍生為以“L”組合成的紡錘形中網(wǎng)，整體視覺(jué)效果更加精致兼具優(yōu)雅與動(dòng)感。
除此，大燈也做了細(xì)節(jié)優(yōu)化，在高配版車型上配備矩陣式LED遠(yuǎn)近光照明大燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加豐富，使之更具辨識(shí)度。動(dòng)力方面具有2.0L、2.5L、2.5L混動(dòng)三款動(dòng)力版本可選。其中，2.0L車型最大馬力173馬力，最大扭矩208牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。
4.代表車系：雷克薩斯RX。
指導(dǎo)價(jià)：40.50-80.10萬(wàn)。
一說(shuō)到雷克薩斯，很多人想到的就是它的質(zhì)量好，當(dāng)年它還叫凌志的時(shí)候，確實(shí)在南方廣東那一片打出了一片天地，給國(guó)人留下了深刻地印像。X作為目前雷克薩斯旗下的旗艦城市SUV,大氣凌厲的外觀、匠心獨(dú)到的內(nèi)飾以及穩(wěn)定的駕控品質(zhì)，深受大眾的喜歡。它的前臉紡錘形的進(jìn)氣格柵極富現(xiàn)代氣息，據(jù)說(shuō)混動(dòng)版本的還有專屬的藍(lán)底車標(biāo)。
五、核心技術(shù)
DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)。
全稱為DIRECT4 Wheel Driver Force Control,.該技術(shù)最大特點(diǎn)是利用電機(jī)出色的響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)車輪的獨(dú)立控制，從而提升車輛的動(dòng)態(tài)性能，該技術(shù)將在雷克薩斯新車Rz上使用。
六、生產(chǎn)平臺(tái)
豐田TNGA架構(gòu)。
豐田開創(chuàng)的全新的“造車?yán)砟睢毕啾葌鹘y(tǒng)模塊化平臺(tái)生產(chǎn)模式的柔性程度更高，能夠?qū)崿F(xiàn)多款車型的共線生產(chǎn)。TNGA衍生三個(gè)平臺(tái)，分別為TNGA一L、TNGA-K、TNGA-C平臺(tái)。
TNGA-L平臺(tái)主要生產(chǎn)后驅(qū)中大型大型轎車，基于該平臺(tái)打造的有雷克薩斯LS、LC、同時(shí)該平臺(tái)還將誕生下代GS、IS等后驅(qū)車型。
TNGA-K平臺(tái)主要生產(chǎn)前驅(qū)中型仲大型轎車，基于該平臺(tái)打造的有雷克薩斯ES、NX、下代RX系列車型。
TNGA-C平臺(tái)主要用于生產(chǎn)前驅(qū)小型/緊湊型轎車，基于該平臺(tái)打造的有雷克薩斯肌UX系列。
七、品牌與中國(guó)
2004年6月，雷克薩斯進(jìn)入國(guó)內(nèi)，在北涼、上海、廣州和深圳四城市建立，六個(gè)雷克薩斯獨(dú)立的特許經(jīng)銷店，意味若雷克薩斯品牌正式進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，目前旗下車型仍然用全進(jìn)口方式銷售。2021年雷克薩斯品牌在中國(guó)大陸及中國(guó)香港銷量達(dá)到歷史最高的22.7萬(wàn)臺(tái)（同比增長(zhǎng)1%），由此帶動(dòng)了全球銷量的回升。
八、雷克薩斯在售車型
1.雷克薩斯ES，29.69-48.89萬(wàn)。
2.雷克薩斯LS，87.80-118.00萬(wàn)。
3.雷克薩斯UX，26.78-33.78萬(wàn)。
4.雷克薩斯UX純電動(dòng)，36.20-38.50萬(wàn)。
5.雷克薩斯NX，31.88-54.88萬(wàn)。
6.雷克薩斯NX插混，42.88-50.98萬(wàn)。
7.雷克薩斯RX，40.50-80.10萬(wàn)。
8.雷克薩斯LM，116.60-146.60萬(wàn)。
9.雷克薩斯LC，115.50-129.80萬(wàn)。
10.雷克薩斯RZ，36.99-45.99萬(wàn)。
11.雷克薩斯RX插電混動(dòng)，54.90萬(wàn)。
求“凌志”雷克薩斯SL600的詳細(xì)資料
1、現(xiàn)在油電混合做的最好的就是凌志。技術(shù)比較成熟，而且已經(jīng)在很多量產(chǎn)車型上使用。 X6目前也沒(méi)有油電混合的版本，只不過(guò)它的雙渦輪增壓技術(shù)也是一個(gè)以較少的油耗獲取較大動(dòng)力的可行方案。油耗的話肯定會(huì)比凌志多一點(diǎn)。 不過(guò)像你了解的百公里油耗7
2、重混，也稱完全混合動(dòng)力。 在汽車行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)完美的切換。 豐田混動(dòng)是全球獨(dú)一無(wú)二的
3、這個(gè)問(wèn)題要說(shuō)到的是豐田的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的問(wèn)題了，RX450H運(yùn)用的是豐田的第三代THS,而現(xiàn)款的普銳斯為第二代，混合動(dòng)力系統(tǒng)開始電池的壽命一直是焦點(diǎn)討論。從第二代開始豐田宣稱電池的壽命為終身保固。姑且莫倫電池能不能終身保固，就雷克薩斯混
4、先回答你的小問(wèn)題，在轉(zhuǎn)發(fā)個(gè)關(guān)于知識(shí)， 油電混合動(dòng)力沒(méi)有充電口， 因?yàn)檫@種車，是以油為主要?jiǎng)恿?，電力是，充電方式是靠發(fā)動(dòng)機(jī)與剎車時(shí)候的能源回收。 1混合動(dòng)力編輯 通常所說(shuō)的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油）和電能的
5、多少伏沒(méi)有標(biāo)明，但是像我開的CT200h的話，最大功率是60kw，最大扭矩是207?！っ祝绻壹冸娦旭偟脑挻蟾拍茏?公里，不過(guò)這些電池都是要來(lái)的，實(shí)行不到真正的純電動(dòng)走幾百公里，好處是不用特意充電，只要行走的時(shí)候不踩油門，就能自動(dòng)充電。
6、您好，我是唐山和凌雷克薩斯的銷售顧問(wèn)溫靜您說(shuō)的是不是GS系列呢GS分為3種價(jià)位，2種車型GS300,G460是汽油機(jī)，GS450H是油電混合動(dòng)力的您說(shuō)的是油電混合動(dòng)力的吧 GS450H的廠家報(bào)價(jià)是：89.8萬(wàn)GS300的報(bào)價(jià)是69.6萬(wàn)GS460的報(bào)價(jià)是98.9萬(wàn) GS450H其實(shí)是3
家庭的選擇——雷克薩斯ES200 卓越版的提車作業(yè)和車身配置分享！
1:
LS600HL
生產(chǎn)廠家： 雷克薩斯 汽車品牌： 雷克薩斯LS
出廠日期： 2007 生產(chǎn)狀態(tài)： 在產(chǎn)
廠家報(bào)價(jià)： 159.8萬(wàn)元 排放達(dá)標(biāo)： 歐 IV
雷克薩斯LS 600hL 5.0無(wú)級(jí)變速四驅(qū) 油電混合 - 主要參數(shù)
長(zhǎng)×寬×高(mm) 5150×1875×1480 排氣量(ml) 4969 最高車速(km/h) 250
軸距(mm) 3090 最大功率(kW/rpm) 290.0/6400 0-100Km/h加速時(shí)間(s) 6.4
整備質(zhì)量(kg) 2420 最大扭矩(N.m/rpm) 520/4000 行李箱容積(l) 330
變速器形式 0檔 電子無(wú)級(jí)變速 燃油標(biāo)準(zhǔn) #油電混合 油耗[綜合/城市/等速](l/100km) 9.3/--/--
更詳細(xì)參數(shù)>> 對(duì)比同系車款>> 對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)車型>>
雷克薩斯LS 600hL 5.0無(wú)級(jí)變速四驅(qū) 油電混合 - 主要配置
內(nèi)后視鏡防炫目鏡 高位剎車燈 電子防盜 倒車/停車感應(yīng)器
前排3點(diǎn)式安全帶 第2排座椅3點(diǎn)式安全帶 一體化遙控鑰匙 后窗雨刷器
定速巡航系統(tǒng) 遙控中控鎖 駕駛員信息系統(tǒng) 電子駐車制動(dòng)器
車內(nèi)自動(dòng)照明 車載電話藍(lán)牙系統(tǒng) 駕駛員座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐 DVD播放器
2:
是LS600HL 的資料嗎? 因?yàn)?00的雷克薩斯是混合動(dòng)力的車型 也就是 雷克薩斯LS600HL
雷克薩斯LS600hL 159.80-159.80萬(wàn)
LS600h是全球第一輛配置了V8混合動(dòng)力引擎的汽車。 它獨(dú)創(chuàng)的LEXUS雷克薩斯混合動(dòng)力系統(tǒng)，將一個(gè)全新的5升直噴V8汽油引擎、一組大功率電動(dòng)機(jī)、以及一組大容量電池組合在了一起，最高功率可達(dá)327千瓦。
新款雷克薩斯LS600hL 是全球第一款搭載V8混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的全驅(qū)車.最大功率 290Kw/6400rpm，最大扭矩 520Nm/4000rpm 內(nèi)飾豪華帶后排坐椅 高級(jí)音響系統(tǒng) 車頂部的可收放的9英寸VGA液晶屏，配合后排座椅中央扶手里隱藏的DVD播放機(jī)再加上Mark Levinson音響系統(tǒng)，7.1聲道，19個(gè)揚(yáng)聲器的環(huán)繞立體聲
提車已經(jīng)一個(gè)月了，現(xiàn)在來(lái)交一份作業(yè)，?首先分享一下選車經(jīng)歷，最初是看到成都即將舉辦車展，本來(lái)是打算去逛一逛，結(jié)果車展前一周晚上吃飯的時(shí)候順便帶著老婆來(lái)到了4S店一條街，就鬼使神差的去逛了一下，沒(méi)想到就達(dá)成了這次換車的結(jié)果。?先說(shuō)一下本人的前任座駕也就是第一輛車，13年的豐田RAV4榮放（換代前的最后一款小書包），這個(gè)車陪伴了我整整7年，陪伴我從一條單身狗到即將為人父，也讓我對(duì)豐田車的質(zhì)量是達(dá)到了腦殘的迷信，說(shuō)一個(gè)事實(shí)，可能開豐田車的車主絕大部分人很多年都沒(méi)有自己開過(guò)前引擎蓋吧（本人是第6年換電瓶的時(shí)候才第一次開過(guò)，當(dāng)時(shí)為了開引擎蓋到處找不到開關(guān)，最后百度才知道在哪里），7年用車生涯里陪我走南闖北，上山下海，但哪怕一個(gè)小毛筆都沒(méi)有遇到過(guò)，完全可以讓我無(wú)條件的信賴它，這也是為什么我后面會(huì)換雷克薩斯的原因，而且最后出售的時(shí)候沒(méi)想到7年10萬(wàn)公里的老車，購(gòu)車時(shí)19萬(wàn)落地，竟然還能賣9萬(wàn)多。?最開始考慮換車的時(shí)候大家都應(yīng)該經(jīng)歷過(guò)這個(gè)心理歷程：從奧拓預(yù)算一步一步加到了奧迪。汽車就是這樣，高個(gè)一兩萬(wàn)可以在同款車型提一個(gè)級(jí)別，甚至可以提升一個(gè)品牌級(jí)別，我深諳這一點(diǎn)，所以一開始預(yù)算就定死30-40，然后再去看車。?因?yàn)殚_了多年suv，這次想要更換轎車，提高舒適性，主要是為了家人能夠更舒適，所以在這個(gè)3/40萬(wàn)區(qū)間其實(shí)選擇就并不會(huì)讓你眼花繚亂。?首先是沃爾沃S90，這輛車不得不說(shuō)外觀是真的非常豪華，當(dāng)時(shí)去試駕的時(shí)候老婆也非常滿意，先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：5米1的車長(zhǎng)、全真皮的內(nèi)飾、強(qiáng)大的駕駛功能、充足的動(dòng)力再加上不錯(cuò)的操控，都是它的亮點(diǎn)，而且價(jià)格也非常迷人啊，T5智逸豪華優(yōu)惠13萬(wàn)，落地32左右，但為什么最后沒(méi)有選擇它呢，首先第一是沃爾沃內(nèi)飾雖然豪華，但如果車型不上到次頂配以上座椅是沒(méi)有腿托的，本人183cm的個(gè)子坐著前后排都覺(jué)得座位短半截，這個(gè)讓我非常尷尬，倒是我老婆1米6坐的舒暢自然；第二是沃爾沃車的質(zhì)量評(píng)價(jià)褒貶不一，據(jù)說(shuō)會(huì)非常費(fèi)心；第三是這個(gè)車傳說(shuō)中的“低頻共振”竟然被我遇上，老婆乘坐完之后就告訴我頭暈惡心，這個(gè)是萬(wàn)萬(wàn)使不得的，本身就是為了提升家人乘坐舒適感才要換車，如果有這種毛病那還不如不換，所以最后不得以排除掉了這個(gè)優(yōu)秀選擇，最后說(shuō)一下沃爾沃的銷售人真的非常不錯(cuò)，最后我沒(méi)有購(gòu)買還是給我說(shuō)了感謝，點(diǎn)個(gè)贊。?第二個(gè)選擇是去看了寶馬5系，BMW525當(dāng)然是必看的，從小就覺(jué)得開寶馬的人非常洋氣，但是當(dāng)自己親自去看車并且坐進(jìn)去感受之后，發(fā)現(xiàn)無(wú)論外觀還是內(nèi)飾竟然都沒(méi)有打動(dòng)我，我內(nèi)心平靜得沒(méi)有一絲波瀾，這樣的反常讓我都很吃驚，所以盡管最后銷售**很熱情，我卻連試駕的欲望都沒(méi)有就離開了。?第三個(gè)選擇是去看了奧迪A6L，這個(gè)店是真的牛皮啊，我穿著籃球褲、休閑鞋進(jìn)去，興致勃勃的與每一個(gè)銷售對(duì)眼以為會(huì)有人接待，但是最***的是我?guī)е掀爬@著車廳逛了一圈，竟然沒(méi)有一個(gè)銷售過(guò)來(lái)詢問(wèn)，最后還是我忍無(wú)可忍走到前臺(tái)親自邀請(qǐng)了一位銷售來(lái)接待。。。這一點(diǎn)是真的無(wú)語(yǔ)啊，最后自己坐了40TFS豪華和運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾黑黑的很運(yùn)動(dòng)，中控鋼琴烤漆和液晶屏也很酷炫，但是無(wú)奈本人無(wú)感，除了中控我看這輛車和我哥當(dāng)年的帕薩特是真的太像了，感覺(jué)不到舒適感，最后果斷放棄。?第四個(gè)選擇當(dāng)然就是奔馳E260L，不得不說(shuō)奔馳真的打動(dòng)到了我，一坐進(jìn)車?yán)锬莻€(gè)小S般的內(nèi)飾豪華感就沖擊了我，觸手可及的真皮以及豪華的大連屏中控，簡(jiǎn)直是讓人欲罷不能，這個(gè)內(nèi)飾真的是同級(jí)別無(wú)敵的存在，但是反看外觀：大標(biāo)看起來(lái)像上一代過(guò)氣的C級(jí)，立標(biāo)倒是還可以有點(diǎn)小S的樣子，但是再結(jié)合網(wǎng)上的一些評(píng)價(jià)什么鋁換鋼、斷軸、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、異響這一系列問(wèn)題（1.5T都沒(méi)啥了，本人對(duì)動(dòng)力要求是真的很低），最后無(wú)奈放棄。?第五個(gè)選擇是凱迪拉克，這個(gè)車我本來(lái)還挺有興趣的，無(wú)奈啊網(wǎng)上各種浴足段子，搞得我老婆都覺(jué)得開這個(gè)車不太正經(jīng)，所以最后看都沒(méi)去看。?言歸正傳回到了雷克薩斯，其實(shí)本人衷情雷車已經(jīng)很多年了，以前小的時(shí)候就知道除了奔馳寶馬以外，還有一類豪車叫做凌志，而且似乎開凌志的人顯得比開奔馳寶馬的人更加低調(diào)有內(nèi)涵，我曾經(jīng)在15年的時(shí)候還去試駕過(guò)ES300h，但是無(wú)奈囊中羞澀所以多年來(lái)也只有在論壇和汽車門戶網(wǎng)站上過(guò)過(guò)癮，但是對(duì)雷車的種種功能都是了熟于心，所以其實(shí)這一次雖然是最后才到的雷克薩斯門店，但是心里面卻早已做了對(duì)比并且芳心暗許了。?我第一次去雷克薩斯4S店的時(shí)候就感受到了銷售跟其他店完全不一樣，雷車的銷售全部都是在正門站的整整齊齊的，對(duì)每一位到店的客戶都是很尊敬的接待，我那天穿個(gè)大褲衩加運(yùn)動(dòng)鞋，去了之后銷售也非常熱情的接待并介紹各種功能，雖然他嘴里不停的在介紹，但是我的注意力早就已全部在車上面了。?首先是ES的外觀，簡(jiǎn)直是讓我沉迷到不能自拔：夸張且?guī)洑獾那澳槪?a href="/tags-z-c.html" target="_blank" class="d13d05b2c5e33060 relatedlink">整車流暢的線條、漂亮的超速鈦銀漆面、迷人的腰線還有充滿線條感的尾部，整車的外觀都讓我無(wú)法自拔，坐進(jìn)內(nèi)部之后，溫馨的黃水晶粽內(nèi)飾還有舒適的座椅，讓我久久不愿意起身，隨后也讓老婆大人親自坐了副駕以及后面座椅，老婆大人也反饋舒適度確實(shí)比前面看的幾個(gè)車都要好。?然后出去試駕，車內(nèi)非常安靜且舒適，開著這輛車的時(shí)候你根本就不會(huì)去想要深踩油門、去加塞超車，我腦海中只浮現(xiàn)出一個(gè)畫面：陪著家人外出游玩、帶著孩子去游樂(lè)場(chǎng)，一家人玩的疲倦異常之后，回到車?yán)锸孢m的躺坐著，放著輕音樂(lè)，整天的疲勞都在逐漸緩解，然后我安安靜靜的當(dāng)司機(jī)，一家人幸福的往家的方向開回去。當(dāng)腦海中有這個(gè)溫馨畫面的時(shí)候，再結(jié)合雷車溫馨的內(nèi)飾和舒適的駕駛感，就再也不會(huì)有其他選擇了。?既然確定了車型，接下來(lái)就是選擇型號(hào)的時(shí)候了，我的選擇只有2個(gè)：es200卓越、es300h卓越。這里不得不說(shuō)一下雷車的良心，es200卓越雖然是“丐版”，但這個(gè)版本配置卻一點(diǎn)也不低：無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、座椅加熱、ACC全速域的自適應(yīng)巡航、車道保持車道偏離控制等等配置，座椅雖然是仿皮但是舒適度完全不亞于真皮，唯一考慮的就是需不需要油電混合，本人深度試駕后得出結(jié)論：不需要油電混合，2.0的自吸對(duì)于我這個(gè)佛系車主來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是太太夠用了，而且ES200的動(dòng)力根本不像網(wǎng)上說(shuō)的那么差，我覺(jué)得已經(jīng)非常不錯(cuò)了（估計(jì)是開了多年的老榮放，對(duì)動(dòng)力早已看淡），再結(jié)合一下價(jià)格，多十萬(wàn)買個(gè)電機(jī)在我看來(lái)不是不好，只是沒(méi)這個(gè)必要，畢竟油電混合的雷車才是精髓，就等以后如果資金充裕到不需要讓我猶豫，我也會(huì)購(gòu)買油電混合版本。?這次是趕上了成都車展，店里優(yōu)惠力度大的可怕，果斷把車定了，價(jià)格非常美麗，價(jià)格供大家參考：落地32.3萬(wàn)，送腳墊、頭枕靠墊、行車記錄儀、玻璃龍膜、加4年小保養(yǎng)（自己要出工時(shí)費(fèi)的）、還有360全景影像、后視鏡自動(dòng)折耳以及一堆小東西，根本沒(méi)遇到說(shuō)要加價(jià)的感覺(jué)呢，所以直接付錢走人，接下來(lái)就是進(jìn)入等車階段，本人是7月20日交的定金，原定于是8月10日車子到店，但是運(yùn)氣很好的是在7月30日晚上正在打籃球的時(shí)候，銷售打電話說(shuō)第二天原本有一位客戶的車到店了但是他人在外地?zé)o法提車，就把我提前了，我簡(jiǎn)直是當(dāng)天都沒(méi)有睡好覺(jué)，興奮了一整晚，第二天去把手續(xù)辦了錢交了，開開心心的開著我的小銀肥家了。?目前開了不到一個(gè)月已經(jīng)1000KM了，談一下用車感受：?①首先是動(dòng)力方面，目前都一直使用的正常模式，動(dòng)力對(duì)于我來(lái)說(shuō)非常夠用，想超車還是隨便可以超，并沒(méi)有想象中那么糟糕。?②油耗方面目前是穩(wěn)定在百公里6.5個(gè)油，加了350塊的95汽油跑了700公里，每公里算下來(lái)5角錢，非常不錯(cuò)，而且是全程開著空調(diào)，大部分是在市區(qū)里跑，這個(gè)油耗還是很不錯(cuò)的。?③接著是乘坐感和駕駛感：駕駛感依然非常的柔和，方向盤也很輕巧，這里特別表?yè)P(yáng)一下駕駛系統(tǒng)，在車速達(dá)到50km的時(shí)候會(huì)有車道保持功能加入，方向盤上會(huì)自動(dòng)給你加一部分力將你糾正回車道中心行駛，其次是ACC全速域的自適應(yīng)巡航，這個(gè)功能在開高速的時(shí)候?qū)嵲谑翘糜昧?，真的是以前的定速巡航加?qiáng)版，有一點(diǎn)自動(dòng)駕駛的味道了，但是有一點(diǎn)不太理解的是本人開高速習(xí)慣握著方向盤的最下面，但是老是被車機(jī)系統(tǒng)感應(yīng)說(shuō)沒(méi)有握著方向盤，直到自己給方向盤一點(diǎn)糾正力度才又感應(yīng)到，這一點(diǎn)不知道是作問(wèn)題還是怎么回事。乘坐感的話那確實(shí)提升了一大截，無(wú)論老婆還是家人都是非常滿意，前排后排都能夠非常的舒適，還是要吐槽一下后排中央那個(gè)鼓起來(lái)的地面，坐中間的那個(gè)人還是略微尷尬。?④人機(jī)系統(tǒng)及音響：很多人吐槽說(shuō)es只有carlife，人機(jī)系統(tǒng)也是反人類，但是實(shí)際使用后發(fā)現(xiàn)人機(jī)系統(tǒng)反而非常的好用，免除了觸屏屏幕的“指紋收集”，非常快速的就已經(jīng)適應(yīng)了，但carlife確實(shí)有一說(shuō)一真的挺不好用的，沒(méi)有carplay那么便利，但是對(duì)本人這種上車就連接藍(lán)牙放音樂(lè)的人影響很小，但還是要吐槽一下。?⑤外觀漆面：外觀就不多說(shuō)了，一句話形容就是帥的一比，漆面也是非常的漂亮，但是不得不吐槽一下，雷克薩斯的漆面真的就如傳說(shuō)中一樣的薄啊，本人提車三周，發(fā)生了2次小磕碰，一次是遇到一個(gè)深坑來(lái)不及避讓前保險(xiǎn)杠底磕了一下，另一次是聽(tīng)在車位被開出來(lái)的新手司機(jī)蹭了一下，兩次都厲害，但是竟然都露出了底漆，以前我的小榮放是磕磕碰碰一擦就跟沒(méi)事一樣。?最后還是總結(jié)一下：本人已將至而立之年，不再有年少輕狂的沖勁，換車更多的是為家人考慮，父母身體健康、老婆開開心心、再生個(gè)大胖兒子或者乖乖女兒，這就是我的幸福，接下來(lái)自己會(huì)為了家人更加努力，爭(zhēng)取以后換LS，感謝豐田榮放多年的陪伴，接下來(lái)ES我們多多指教。
第一次見(jiàn)面，膜都還沒(méi)有撕掉，內(nèi)心激動(dòng)無(wú)比
塑料袋還沒(méi)有撕掉
提車廳等待
因?yàn)橹壁s著去上牌，拍的略微有點(diǎn)潦草
上牌中
側(cè)顏
側(cè)顏
這個(gè)側(cè)面感覺(jué)有點(diǎn)寶馬的味道
老爸開了一段，表示很滿意
內(nèi)飾
內(nèi)飾
晚上的內(nèi)飾看著也非常舒服，沒(méi)有那種劣質(zhì)大彩電的感覺(jué)
晚上的路燈下，前臉感覺(jué)太帥了
這個(gè)角度也是，晚上非常漂亮
最后以老婆抽的小盲盒里面的好夢(mèng)認(rèn)證一個(gè)，漂亮的屏幕和石英鐘，雷克薩斯給人的感覺(jué)是一種收斂的豪華感，不張揚(yáng)。
上一張老戰(zhàn)友的圖，豐田的品質(zhì)沒(méi)話說(shuō)
最后上一張平時(shí)自己健身的圖，用小米手機(jī)照的，這個(gè)年齡真的是用啥都不會(huì)考慮面子，都是看實(shí)用價(jià)值和性價(jià)比，到了三十人就容易油膩，為了不讓自己油膩只有多健身了
標(biāo)簽： #雷克
