2024年浙江選調(diào)生考試有以下五大新政策：

1、招錄人數(shù)增加，省市機關(guān)向縣鄉(xiāng)機關(guān)偏移

2024年浙江選調(diào)生招錄人數(shù)為1014人，較2023年增加9人。其中，常規(guī)選調(diào)招錄683人，定向緊缺專業(yè)選調(diào)招錄331人。在招錄層級上，省市機關(guān)招錄人數(shù)減少，縣鄉(xiāng)機關(guān)招錄人數(shù)增加。常規(guī)選調(diào)中，省級機關(guān)招錄人數(shù)減少10人，市級機關(guān)招錄人數(shù)減少10人。

定向緊缺專業(yè)選調(diào)中，省級機關(guān)招錄人數(shù)減少20人，市級機關(guān)招錄人數(shù)減少20人，縣鄉(xiāng)機關(guān)招錄人數(shù)增加40人。

2、定向緊缺專業(yè)新增4個海島縣

2024年浙江定向緊缺專業(yè)選調(diào)新增4個海島縣，即舟山市定海區(qū)、普陀區(qū)、嵊泗縣和臺州市玉環(huán)縣。這意味著，定向緊缺專業(yè)選調(diào)的招錄范圍擴大到全省32個山區(qū)縣和6個海島縣。表明浙江省希望通過選調(diào)生政策，吸引更多優(yōu)秀人才到海島地區(qū)工作。

3、面試成績由1:1比例降為1:1.5比例

2024年浙江選調(diào)生面試成績由1:1比例降為1:1.5比例。這意味著，在面試合格分以上，每1.5個職位招錄1名考生。面試成績的調(diào)整，表明浙江省希望通過更加公平的選拔方式，選拔出更多優(yōu)秀的選調(diào)生。

4、“依次增補”政策擴大到常規(guī)選調(diào)

2024年浙江選調(diào)生“依次增補”政策擴大到常規(guī)選調(diào)。這意味著，在常規(guī)選調(diào)中，如果部分職位在首次面試后未能確定擬選調(diào)人選，將通過“依次增補”的方式進行擇優(yōu)選調(diào)?！耙来卧鲅a”政策的擴大，表明浙江省希望通過更加靈活的選拔方式，確保選調(diào)生隊伍的質(zhì)量。

5、選調(diào)生服務(wù)期延長至5年

2024年浙江選調(diào)生服務(wù)期延長至5年。這意味著，選調(diào)生在錄用后，需要在基層工作滿5年才能轉(zhuǎn)任其他崗位。選調(diào)生服務(wù)期的延長，表明浙江省希望選調(diào)生能夠在基層工作更長時間，更好地發(fā)揮作用。

太空因為人們的探索而逐步被人熟知，根據(jù)太空協(xié)約，這里屬于每一個地球公民。所以，這時，私企也進入其中，并且隨著幾年的發(fā)展，其中科技層面還超過一些國家。

在中國，早在2014年，《院關(guān)于創(chuàng)新重點領(lǐng)域投融資機制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布，提出要鼓勵民間資本研制、發(fā)射和運營商業(yè)遙感衛(wèi)星，提供市場化、專業(yè)化服務(wù)。政策的逐步放開，讓中國的民營航天業(yè)迎來發(fā)展的春天。

3月3日，臺州吉利衛(wèi)星項目正式開工。據(jù)了解，該項目是吉利科技集團在浙江臺州打造的國內(nèi)首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝集成測試）中心，規(guī)劃建設(shè)衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計算大數(shù)據(jù)平臺等，可靈活滿足不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝與測試。

吉利控股相關(guān)負責人介紹，臺州吉利衛(wèi)星項目是吉利布局衛(wèi)星全產(chǎn)業(yè)鏈的一部分。作為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，吉利于2018年戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，開始布局天地一體化出行生態(tài)。

該項目的開工，標志著吉利控股集團的“天地一體化”布局再落一子，從地面出行到低空出行，從研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片到布局低軌衛(wèi)星，吉利在加速科技轉(zhuǎn)型的同時，也在不斷通過科技賦能未來出行，推動全行業(yè)的變革。

據(jù)悉，在2020年，吉利將完成首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星發(fā)射，全面展開全球首個低軌導(dǎo)航增星系統(tǒng)的商用驗證。

說到商業(yè)航天項目，人們很容易聯(lián)想起馬斯克的SpaceX。2015年，馬斯克提出星鏈(Starlink)，于2027年前通過發(fā)射1.2萬顆衛(wèi)星，為全球提供互聯(lián)網(wǎng)高速寬帶數(shù)據(jù)連接服務(wù)。在2019年5月，SpaceX率先發(fā)射并部署了首批60顆Starlink衛(wèi)星。

2020年2月18日，馬斯克的太空探索技術(shù)公司SpaceX成功發(fā)射了60顆低軌衛(wèi)星。這是他2015年“星鏈”的延續(xù)，該試圖在2019年至2024年發(fā)射1.2萬顆低軌衛(wèi)星。

隨后特斯拉市值一路飆升，甚至超過了汽車巨頭大眾、通用等。

而據(jù)胡潤研究院發(fā)布的《2020胡潤全球富豪榜》，在汽車行業(yè)中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克以3220億元財富榮登車界首富，而吉利董事長李書福則1050億元財富成為中國汽車行業(yè)的第一富豪。

這似乎不是巧合。雖然李書福一再聲稱自己并不是第二個馬斯克，但輿論仍普遍認為，中美汽車首富的暗中較勁并未停止，而且已經(jīng)把太空開辟成第二競爭戰(zhàn)場。

然而，在汽車有智慧看來，二人雖然將目標都定位于太空，但其實并不存在競爭關(guān)系，或者說并不具備明顯的競爭關(guān)系。

就吉利而言，李書福布局衛(wèi)星項目，除了看中互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星的投資價值外，更多的是為了夯實“天地一體化”的底層架構(gòu)，助力吉利的“新四化”轉(zhuǎn)型。

具體到實際業(yè)務(wù)層面，吉利布局低軌衛(wèi)星，將為高級別的自動駕駛提供系統(tǒng)化的定位服務(wù)。尤其是在無人駕駛的場景下，需要絕對精準的定位和低延遲，才能保障駕駛安全。從這個角度來說，衛(wèi)星項目將在吉利加速自動駕駛研發(fā)的過程中扮演重要的角色。

在吉利的規(guī)劃里，吉利通過低軌導(dǎo)航衛(wèi)星，能夠為未來高級別智能駕駛提供系統(tǒng)化定位服務(wù)：按照吉利汽車的規(guī)劃，自2020年起，將在35萬公里高速公路、22000公里城市高架路和30個城市率先實現(xiàn)L3級自動駕駛；同時，吉利汽車還宣布將在2022年杭州亞運會區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛技術(shù)運營，并參與建設(shè)全國首條智慧高速公路——杭紹甬智慧高速。

對比下來，馬斯克要簡單粗暴得多。在他看來，他的SpaceX主要業(yè)務(wù)之一就是為客戶發(fā)送火箭，為自己服務(wù)更能節(jié)省成本。而他的星鏈，只是一塊“踏腳石”，馬斯克在等待星鏈實現(xiàn)每年300億美元的收入，去實現(xiàn)他的火星與月球殖民。

某種意義上，星鏈不是技術(shù)“從零到一”的過程，而是一臺“太空基建印鈔機”。

“SpaceX發(fā)射的是寬帶衛(wèi)星，而吉利發(fā)射的則是低軌導(dǎo)航增星。雖然首發(fā)目的一樣是驗證技術(shù)，但是衛(wèi)星功能不同。吉利的衛(wèi)星項目主要是服務(wù)于吉利的汽車主業(yè)領(lǐng)域，而馬斯克的星鏈更多的是其商業(yè)野心?！睒I(yè)內(nèi)人士認為。

但無論出于何種目的，李書福和馬斯克的太空都是5G互聯(lián)網(wǎng)背景下的機會。

在萬物互聯(lián)的世界中，未來的交通工具一定是線上、線下高度融合的智能空間移動終端。吉利通過衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星數(shù)據(jù)應(yīng)用、高精時空服務(wù)等領(lǐng)域，逐步實現(xiàn)向未來出行科技集團轉(zhuǎn)型。

李書福曾說：“全球發(fā)展已經(jīng)進入了人類社會前所未有的科技高度，創(chuàng)新速度，變革力度。全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機遇，吉利控股主動迎接變革，以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，打造線上線下一體化新優(yōu)勢，與全球伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同和分享占領(lǐng)技術(shù)制高點，推動出行領(lǐng)域變革，為用戶持續(xù)創(chuàng)造價值?！?/p>

目前，李書福衛(wèi)星項目的直接研制公司——浙江時空道宇科技有限公司在低軌星基導(dǎo)航增強、Sat5G/6G天地信息融合通信技術(shù)標準的制定方面，已經(jīng)與華為、中國移動、高校與科研機構(gòu)展開合作，并在推動中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)海外商業(yè)應(yīng)用落地。

可以看出，從經(jīng)營范圍和研發(fā)活動來看，時空道宇的核心聚焦在航天領(lǐng)域，但其其主要業(yè)務(wù)集中在商業(yè)衛(wèi)星制造領(lǐng)域，提供低成本、高可靠的衛(wèi)星及其供應(yīng)鏈產(chǎn)品，在衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星數(shù)據(jù)應(yīng)用、天地一體化高精時空服務(wù)領(lǐng)域提供定制化解決方案，這些正在將其與李書福的汽車帝國目標——逐步實現(xiàn)汽車制造商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變——聯(lián)系在一起。

馬斯克也是如此。

馬斯克這樣解釋他的星鏈：“重點是建立一個全球通信系統(tǒng)。這是一項雄心勃勃的努力。從長遠來看，我們真正要做的是在太空中重建互聯(lián)網(wǎng)。我們的目標是讓大部分遠程互聯(lián)網(wǎng)流量和大約10％的本地消費者和商業(yè)流量，都通過這個網(wǎng)絡(luò)傳輸。所以，90％用戶的本地訪問仍然可能通過光纖進行?！?/p>

所以說，李書福也好，馬斯克也罷，不管二人有沒有直接的競爭關(guān)系，但二人都在為5G時代巔峰到來后的新巔峰做準備已是事實。李書福不會成為第二個馬斯克，因為在這場“天地對話”中，吉利代表著中國企業(yè)沒有缺席，這本身就是自證實力的態(tài)度。但太空探索究竟會行至何方，恐怕只有時間才能給出答案。（寫/汽車有智慧?王得源）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。