2023年。根據(jù)查詢相關(guān)***息顯示，麒麟電池要在2023年中才能量產(chǎn)問世，作為阿維塔的第二大股東，寧德時(shí)代很有可能將麒麟電池的給到阿維塔11。阿維塔11是阿維塔科技旗下首款智能電動(dòng)汽車，定位情感智能電動(dòng)汽車2022年5月20日，由華為、長安和寧德時(shí)代共同打造的阿維塔11正式開啟預(yù)訂。
華為入局！長安蔚來正式更名阿維塔科技
長安汽車 ，寧德時(shí)代，福建閩東，重慶承安，兩江西證，南方資產(chǎn)，南方工業(yè)基金。
2021 年 8 月 23 日至 10 月 21 日，阿維塔科技在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)公開掛牌，擬通過增資擴(kuò)股引入 2-5 家投資者。
11 月 5 日，長安汽車第八屆董事會(huì)第二十八次會(huì)議審議通過了《關(guān)于控股子公司以公開掛牌方式增資擴(kuò)股的議案》，同意公司控股子公司阿維塔科技以資產(chǎn)評估報(bào)告為定價(jià)依據(jù)，引入寧德時(shí)代、福建閩東、 重慶承安、兩江西證、南方資產(chǎn)、南方工業(yè)基金作為本次增資擴(kuò)股的投資主體參與增資，長安汽車以非公開協(xié)議的方式參與增資。
其中，長安汽車增資 50,000 萬元，寧德時(shí)代增資 76,960 萬元，福建閩東增資 16,040 萬元，重慶承安增資 61,000 萬元，兩江西證增資 6,000 萬元，南方資產(chǎn)增資 28,000 萬元，南方工業(yè)基金增資 4,000 萬元，合計(jì) 242,000 萬元。
增資完成后，阿維塔科技公司的注冊資本將由人民幣 28,800 萬元增至人民幣 117,224.26 萬元，長安汽車持股比例將由 95.38% 稀釋到 39.02%，寧德時(shí)代持股 23.99%，福建閩東持股 5.00%，重慶承安持股 19.01%，兩江西證持股 1.87%，南方資產(chǎn)持股 8.73%，南方工業(yè)基金持股 1.25%。蔚來汽車未參與增資，持股比例將由 4.62% 稀釋到 1.13%。
上述 6 家戰(zhàn)略投資主體相互之間存在一定的聯(lián)系：福建閩東是寧德時(shí)代投資的一家公司，其與寧德時(shí)代組成增資聯(lián)合體；重慶承安與兩江西證擁有重慶市地方的背景，雙方以聯(lián)合體方式增資；南方資產(chǎn)及南方工業(yè)基金則與長安汽車的控股股東兵器裝備集團(tuán)之間存在關(guān)聯(lián)，雙方亦組成增資聯(lián)合體，而南方資產(chǎn)持有長安汽車 6.12% 的股份，因此構(gòu)成了關(guān)聯(lián)交易。
在 6 家投資主體中，寧德時(shí)代將成為阿維塔科技的僅次于長安汽車的第二大股東。此前長安汽車曾對外宣布，阿維塔科技將由長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造。據(jù)記者了解，在今年 8 月份的長安汽車科技日上，基于 CHN 架構(gòu)打造的阿維塔首款車 E11 已經(jīng)亮相，該車于今年年底發(fā)布，并在明年第一季度上市。未來 5 年，阿維塔科技還將基于 CHN 架構(gòu)推出 5 款產(chǎn)品。
因此，寧德時(shí)代此番增資阿維塔科技并不意外。而寧德時(shí)代在阿維塔科技的話語權(quán)也將加大。未來，阿維塔科技董事會(huì)由三名董事組成，其中長安汽車委派一名董事，寧德時(shí)代委派一名董事，職工董事一名。設(shè)置總經(jīng)理及若干業(yè)務(wù)副總級高級管理人員，由董事會(huì)聘任或解聘。
蔚來和阿維塔的關(guān)系
蔚來又“出局”了？
5月20日，重慶長安 汽車 股份有限公司發(fā)布了一份關(guān)于控股子公司長安蔚來更名的自愿息披露公告，公告中提到 “長安蔚來新能源 汽車 科技 有限公司” 將正式更名為 “阿維塔 科技 有限公司”。
今后，阿維塔 科技 將會(huì)以獨(dú)立經(jīng)營、獨(dú)立發(fā)展的形式，與長安 汽車 、華為以及寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián) 汽車 平臺。
遠(yuǎn)不只是更名
雖然官方公告中只提到這是一次公司“更名”，但是這份公告中透露出來的信息可一點(diǎn)都不少， 首先最明顯的就是“蔚來”被除名了。
在前兩年工廠以及生產(chǎn)資質(zhì)還沒塵埃落定的時(shí)候，蔚來曾風(fēng)風(fēng)火火地與不同的自主品牌都成立了合資公司，比如廣汽蔚來（合創(chuàng)）以及長安蔚來就是其中的代表。但是，隨著合肥工廠的落成以及銷量漸入佳境， 蔚來方面對于此前成立的這堆“備胎”們的態(tài)度也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。
比如已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了首款車型量產(chǎn)的廣汽蔚來，早已是名存實(shí)亡：在去年底廣汽蔚來“腦子一抽”宣布支持比特幣購車以后，蔚來方面迅速發(fā)文與廣汽蔚來“劃清界限”，在后續(xù)廣汽蔚來的增資中， 蔚來也沒有再增投，導(dǎo)致蔚來在合資公司里的股權(quán)被大量稀釋， 可以說除了名字以外，蔚來目前早已與廣汽蔚來沒有太大的關(guān)系了。
而長安蔚來的情況其實(shí)也差不多。 成立于2018年的長安蔚來在過去的數(shù)年時(shí)間里沒有任何實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)， 而在2020年6月份，更是突然爆出李斌卸任長安蔚來董事長的職位，長安蔚來董事長一職由長安 汽車 執(zhí)行副總裁譚本宏接任，后續(xù)長安 汽車 方面更是對長安蔚來進(jìn)行增資，將原本所占的50%股權(quán)，增加至了95.38%。
早在這次更名之前，在與長安的這盤 游戲 中，蔚來其實(shí)早就已經(jīng)退出了。
華為與寧德時(shí)代殺出！
可能大家都不知道，其實(shí)寧德時(shí)代與長安 汽車 早就有著較為緊密的合作。在去年的10月底，長安 汽車 公布了一份名為《關(guān)于處置交易性金融資產(chǎn)的進(jìn)展公告》的文件，里面顯示從2020年7月30-10月30期間，長安 汽車 通過集體競價(jià)的方式出售了寧德時(shí)代約2300萬股的股票， 累計(jì)成交額42.6億元，約占寧德時(shí)代當(dāng)時(shí)總股本的0.99%。
在扣除成本以后， 單單是對寧德時(shí)代投資這一項(xiàng)，就讓長安 汽車 在2020年獲得19.71億元的凈利潤， 這也為雙方在后續(xù)的合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
至于華為就更不用說，這家中國 科技 巨頭可謂是將 汽車 行業(yè)攪了個(gè)“天翻地覆”。他們先是在四月份宣布將在北汽新能源旗下的高端品牌——極狐ARCFOX的阿爾法S華為HI版車型上搭載華為自家的激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛解決方案，并放出了一段該車型在市區(qū)內(nèi)的自動(dòng)駕駛演示， 宣稱搭載了華為自動(dòng)駕駛的阿爾法S能在市區(qū)內(nèi)無需人工接管，即可實(shí)現(xiàn)1000公里自動(dòng)駕駛里程。
隨后，更是有媒體爆出，華為意欲直接入股北汽藍(lán)谷旗下的極狐 汽車 ，成為這家新勢力的大股東。 在雙方傳出緋聞的這段時(shí)間里，北汽藍(lán)谷的股價(jià)也是實(shí)現(xiàn)了翻倍的壯舉， 可惜的是，后續(xù)官方對該消息作了辟謠處理，北汽藍(lán)谷在當(dāng)天立馬“炸板”......華為的影響力可見一斑。
除了北汽以外，另外一家與華為有著深度合作的車企就是隸屬于小康股份的造車新勢力賽力斯。在上海車展中，華為宣布聯(lián)手賽力斯推出5華為智選版車型，新車將會(huì)同步在華為線上與線下實(shí)體店進(jìn)行銷售。 在“華為光環(huán)”的加持之下，小康股份的市值也從374億一路飆升至800多億，實(shí)屬恐怖。
如今， 華為正式與長安 汽車 進(jìn)行深度合作，充分發(fā)揮華為在ICT技術(shù)方面的優(yōu)勢， 聯(lián)合構(gòu)建研發(fā)、渠道、服務(wù)、生態(tài)等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，為用戶提供全棧智能 汽車 解決方案，提升電動(dòng) 汽車 智能化水平。除了技術(shù)方面的合作以外，在今后長安還會(huì)通過阿維塔 科技 推出搭載華為HI智能 汽車 解決方案的全新產(chǎn)品。
阿維塔？阿凡達(dá)？
讓我們把目光放回這次的“主角”—— 阿維塔 科技 上。
根據(jù)長安在去年11月15日公布的，長安、華為、寧德時(shí)代三巨頭將會(huì)共同打造一個(gè)全新的高端智能 汽車 品牌，而從這次蔚來“退位”，華為“上位”的動(dòng)作來看，毫無疑問 阿維塔 科技 將會(huì)是這個(gè)全新高端品牌的載體。
據(jù)官方的說辭表示，“阿維塔”之名取自英文Avatar（阿凡達(dá)？）， 意為 游戲 或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。 阿維塔 科技 則賦予了這個(gè)詞更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個(gè)自己。未來，阿維塔 科技 將致力于通過未來前瞻的設(shè)計(jì)美學(xué)、隨心所馭的駕乘體驗(yàn)和極富 情感 的人機(jī)交互，打造超越移動(dòng)空間的新世代智能終端。
在未來，這個(gè)全新的高端品牌與目前的長安新能源品牌將會(huì)是兩個(gè)獨(dú)立的品牌，產(chǎn)品的定位與目標(biāo)客戶都將不同。
作為國內(nèi)體量最大的自主車企之一， 長安 汽車 其實(shí)一直以來在新能源方面的推進(jìn)都是比較保守的， 其主要的電動(dòng)車產(chǎn)品都是以一些入門級小車或者熱門車型的“油改電”為主，在電動(dòng)化趨勢愈發(fā)明確的今天，長安也確實(shí)是需要一個(gè)能撐起品牌價(jià)值的高端新能源品牌，至少也要有屬于自己的電動(dòng)化平臺產(chǎn)品。
從長安蔚來，到現(xiàn)在的阿維塔，長安對于推動(dòng)高端電動(dòng)車的追求其實(shí)一直都沒有放棄，而這不僅僅是為了品牌發(fā)展，更是在“雙積分”政策高壓之下的無奈之舉：根據(jù)長安 汽車 在2020年的財(cái)報(bào)， 由于新能源積分過低，長安 汽車 在2020年單車減達(dá)4000元，平均單車?yán)麧櫜蛔?000元。 如何在新能源車市場實(shí)現(xiàn)快速增長以提升積分，成為擺在長安面前的一個(gè)大難題。
不過，新能源車市場雖然依舊潛力無限，但是也絕非前些年那般瘋狂了，作為一個(gè)市場中的后來者， 長安這只睡著了的“兔子”能否在這場龜兔賽跑中反敗為勝呢？ 我們拭目以待。
（來源網(wǎng)絡(luò)）
撰文 / Ethan
阿維塔完成A輪融資 國家綠色發(fā)展基金領(lǐng)投
蔚來和阿維塔是上下級關(guān)系。
主要是為了讓品牌以一個(gè)全新的身份重新亮相于大眾視野中，從而更好地獨(dú)立運(yùn)營、獨(dú)立發(fā)展。在造車新勢力乘勢而起之時(shí)，蔚來開始尋求與傳統(tǒng)車企的合作。長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式成立，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌任長安蔚來董事長。
長安蔚來和蔚來實(shí)際上是上下級關(guān)系，長安蔚來是長安汽車和蔚來汽車共同合資成立的子品牌，最初誕生于2018年7月10日，雙方分別持股45%，剩余的股份則由公司的管理層持股，如今的阿維塔科技，前身其實(shí)就是長安蔚來。
汽車品牌
長安蔚來不斷有長安汽車的高層領(lǐng)導(dǎo)滲入，蔚來所持有的長安蔚來股份也被稀釋，最終長安汽車獲得了絕對主導(dǎo)權(quán)。長安汽車其實(shí)并不打算放棄長安蔚來這一子品牌，于是就拉攏了華為和寧德時(shí)代這兩大巨頭，并且在2021年5月20日，將長安蔚來改名為現(xiàn)在的阿維塔科技。
在阿維塔的股權(quán)架構(gòu)中可知，長安汽車依舊是第一大股東，也是阿維塔汽車品牌的主導(dǎo)者，持股39.02%，而寧德時(shí)代則是第二大股東，持股23.99%，至于蔚來汽車，雖然目前仍持有阿維塔科技1.14%的股權(quán)，不過基本上已經(jīng)不參與品牌的市場運(yùn)營。
chn是什么車
易車訊? 今日（8月2日），阿維塔科技宣布，已完成A輪融資。本輪增資由國家綠色發(fā)展基金股份有限公司（簡稱“國家綠色發(fā)展基金“）領(lǐng)投，招商金臺、國投聚力、韋爾股份旗下韋豪創(chuàng)芯（聯(lián)合體）、中信新未來等多家投資機(jī)構(gòu)隱現(xiàn)增資名單。阿維塔科技現(xiàn)有股東長安汽車和南方資產(chǎn)等也進(jìn)一步追加投資，傳遞對阿維塔科技長期發(fā)展的信心。
本輪投資方中，領(lǐng)投方國家綠色發(fā)展基金由財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部和上海市人民三方共同發(fā)起設(shè)立，中央財(cái)政和長江經(jīng)濟(jì)帶沿線的11個(gè)省市地方財(cái)政共同出資，同時(shí)吸引社會(huì)資本參與，以公司制形式參與市場化運(yùn)作，面向市場需求積極引導(dǎo)社會(huì)資本投向綠色發(fā)展領(lǐng)域，促進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，首期募資規(guī)模達(dá)到885億元。
招商金臺為招商局資本旗下參股公司，聚焦芯片半導(dǎo)體等前瞻科技領(lǐng)域投資。國投聚力由國家開發(fā)投資集團(tuán)有限公司發(fā)起，出資人包括30余家地方國資投資平臺，目前基金管理規(guī)模超過百億元，投資聚焦新能源和智能汽車領(lǐng)域。韋豪創(chuàng)芯為全球知名CMOS（圖像傳感器）芯片龍頭企業(yè)韋爾股份旗下參與基石投資的產(chǎn)業(yè)投資平臺，專注于相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈投資業(yè)務(wù)布局。
增資同時(shí)，阿維塔科技還將與本輪新加入的多家增資方，就銷售網(wǎng)絡(luò)支持、芯片保供和視覺圖像感知、智能座艙開發(fā)等簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。完成A輪增資后，阿維塔科技整體融資規(guī)模近50億元，投后估值近百億。新一輪募資將進(jìn)一步提速阿維塔未來產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)和市場品牌發(fā)展，目前第二款新車正有序推進(jìn)。?
完成本輪融資后，長安汽車和寧德時(shí)代仍為阿維塔科技的第一、第二大股東；通過近期簽署的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，華為與阿維塔科技的合作亦更深一步，遵循“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享”原則，雙方投入最優(yōu)，共創(chuàng)共贏、共同進(jìn)退，攜手打造高端智能汽車；在強(qiáng)化長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方賦能的CHN合作模式基礎(chǔ)上，阿維塔科技的股權(quán)結(jié)構(gòu)將得到進(jìn)一步優(yōu)化。
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CHN分別代表長安汽車、華為、寧德時(shí)代。
2021年11月6日，長安汽車宣布阿維塔完成了首輪戰(zhàn)略融資，阿維塔科技注冊資本由2.88億元增至11.72億元。其中長安汽車的持股比例降至39.02%，仍為第一大股東；寧德時(shí)代聯(lián)合體持股28.99%，成為阿維塔科技第二大股東；重慶兩江新區(qū)基金聯(lián)合體持股20.88%，為第三大股東。此外，華為并未直接入股阿維塔科技，并曾明確表示不會(huì)參股包括阿維塔在內(nèi)的任何車企。
阿維塔的“CHN”智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺?！癈HN”即代表長安汽車、華為、寧德時(shí)代三家企業(yè)，通過聚合各自在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢，形成融合一體化的核心競爭優(yōu)勢。
從三家企業(yè)的參與方式來看，長安汽車董事長朱華榮表示，將主要為阿維塔車型提供汽車硬件方面的制造支持，尤其是汽車安全質(zhì)量技術(shù)支持等；華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，將主要通過Huawei Inside的方式，為阿維塔提供智能汽車的智能化整體解決方案；寧德時(shí)代董事長曾毓群則表示，將為阿維塔科技旗下電動(dòng)汽車提供最新的電池產(chǎn)品。
標(biāo)簽： #維塔
