比亞迪官方消息稱：受國家新能源汽車購置補貼政策即將截止，以及電池主要原材料價格上漲兩大因素影響，比亞迪將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型指導價進行調整，上調幅度為2000-6000元不等，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。看來，購車的“迪粉們”出手得快了。今天我們就把焦點鎖定在比亞迪海豹上，目前該車月銷能夠過萬，絕對是比亞迪的“當紅炸子雞”。比亞迪海豹一共有4款配置車型，指導價區(qū)間20.98-28.68萬元，下面我們就來逐一分析。
車型一：550km標準續(xù)航后驅版精英型
指導價：20.98萬元
推薦指數(shù)：3星
比亞迪海豹可以算是一款“入門即高配”的車型，這款最便宜的標準續(xù)航后驅版精英型，標配了18英寸輪圈、225/50 R18輪胎、9氣囊（包含膝部氣囊）、L2級智能駕駛系統(tǒng)、前/后駐車雷達、全景影像、透明底盤、倒車車側預警系統(tǒng)、遙控泊車、全景天窗、藍牙鑰匙、NFC鑰匙、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、隱藏式電動門把手、主動閉合進氣格柵、對外放電、皮質方向盤、10.25英寸全液晶儀表、手機無線充電、仿皮座椅、主/副駕電動座椅、15.6英寸中控屏、DiLink車機系統(tǒng)、10揚聲器音響系統(tǒng)、矩陣式LED大燈、前排隔音玻璃、感應雨刷、自動分區(qū)空調、熱泵空調、后排出風口、空氣凈化裝置等，配置已經非常齊全了，稱其為“六邊形戰(zhàn)士”完全不過分。不過可惜的是，次低配僅僅比之高了1.3萬元，這么一對比，最低配車型性價比就不算高了。
車型二：550km標準續(xù)航后驅版尊貴型
指導價：22.28萬元
推薦指數(shù)：5星
家用需求的話，筆者首推的就是這款標準續(xù)航后驅版尊貴型。首先在配置方面，相比最低配車型，這款次低配車型多了前排座椅加熱/通風功能、丹拿12揚聲器音響、車內氛圍燈等。在舒適性以及高級感上，相比最低配車型有不小的提升，筆者認為這1.3萬元還是相當劃算的。
另外這款車型能夠很好的兼顧價格和產品力。標準續(xù)航版搭載的是61.4kWh磷酸鐵鋰電池組，CltC工況續(xù)航550km，實際使用再打點折扣的話，續(xù)航表現(xiàn)也能夠滿足城市代步以及城際自駕需求。
而在動力部分，標準續(xù)航版為單電機后置后驅布局，搭載的是全系動力最弱的驅動電機，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速7.5秒。即便如此，標準續(xù)航版的動力也完全可以“吊打”一眾2.0T燃油B級車了。所以綜合來看，家用預算不多的話，選這款次低配最值。
車型三：700km長續(xù)航后驅版
指導價：25.98萬元
推薦指數(shù)：5星
此前筆者試駕的就是這個版本，是一款兼顧續(xù)航和性能的車型，同樣可作為5星推薦。長續(xù)航后驅版配備的是82.5kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航能達到700km，“打折”后的續(xù)航對于家用也很充裕了。
19英寸輪圈，讓海豹轎跑化的車身顯得更加飽滿動感，顏值確實比標準續(xù)航版的18英寸輪圈更高。而且長續(xù)航后驅版還配備了235/45 R19規(guī)格的馬牌CSC7高性能輪胎，抓地力表現(xiàn)也會更強。
此外，你也無需擔心大輪圈會顯得很空，因為從長續(xù)航后驅版開始，剎車系統(tǒng)升級到了前四活塞卡鉗以及打孔通風剎車盤，不僅視覺效果更帥，而且制動力和制動抗熱衰性都會一并提升。
其他配置方面，長續(xù)航后驅版比標準續(xù)航后驅版尊貴型多了電動后備廂、感應后備廂、真皮方向盤、HUD抬頭顯示、真皮運動座椅、主駕腰部支撐調節(jié)、駕駛位座椅記憶、后排隱私玻璃等，舒適性、便利性和科技屬性進一步提升。
重點還有動力部分，長續(xù)航后驅版依舊是單電機后置后驅布局，最大功率達到230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速5.9秒，動力已經超出家用進入性能車的范疇了。結合前雙叉臂+后五連桿獨立懸架組合以及25.98萬元的價格，同樣是“大后超”，不比某些豪華B級車香？
車型四：650km四驅性能版
指導價：28.68萬元
推薦指數(shù)：4星
比長續(xù)航后驅版貴了2.7萬元，同樣搭載82.5kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航也能達到650km。動力方面搭載的是全系最強的前后雙電機，綜合最大功率390kW，綜合最大扭矩670N·m，0-100km/h加速只需3.8秒。實話講，這些賬面數(shù)據(jù)看起來真的極具誘惑力。
除了動力方面，四驅性能版還配有可變阻尼減振器，并且還能選裝iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，理論上操控會比長續(xù)航后驅版更強。另外，四驅性能版還能加2萬元選裝運動套件，包含運動飾件、運動尾翼、專屬制動卡鉗、麂皮運動座椅、麂皮頂棚以及啞光亞特蘭蒂斯灰專屬涂裝。
不過，我給扣掉1星的理由在于——我還沒有試駕過四驅版，沒法估量它的底盤以及操控表現(xiàn)。雖然e3.0平臺的技術革新讓海豹變成了“操控最強的比亞迪”，但就長續(xù)航后驅版的底盤水準來看，我還是覺得“5秒級”的動力搭配起來要更完美。不知道配合更強的減振和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，能否“壓制”住雙電機“3秒級”的“猛獸”？
鵬友說：
海豹這4款配置車型真的是各有針對性，最低配適合預算不多的朋友，次低配能夠更好的兼顧價格和配置，可作為家用首推版本。上到長續(xù)航后驅版后，具有運動屬性的配置更多，更契合海豹轎跑化的造型，開起來更爽快。最后是四驅高性能版，運動屬性直接拉滿，不到30萬就有“3秒級”動力，同級屈指可數(shù)，預算夠的話不用糾結。
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停產了。經查詢比亞迪可知，比亞迪官方宣布已于3月開始停產燃油車型，在網(wǎng)上引起不少的熱議，而作為海洋系列的新成員，以及特斯拉Model3的對手，比亞迪海豹將是停產燃油車后首款推出的車型。
標簽： #續(xù)航
