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鋁合金輪轂提供三種尺寸，分別為15英寸、16英寸、17英寸，供消費(fèi)者選擇。
朗逸提供三種車(chē)身尺寸，朗逸啟航1.5L長(zhǎng)寬高為4613x1765x1460mm，軸距為2610mm；朗逸1.5L與280TSI DSG車(chē)型長(zhǎng)寬高為4670x1806x1474mm，軸距為2688mm；
朗逸1.2T兩廂版與1.4T兩廂版長(zhǎng)寬高為4541x1806x1488mm，軸距為2688mm。
內(nèi)飾方面，朗逸繼承了傳統(tǒng)大眾汽車(chē)的風(fēng)格，真皮打孔材質(zhì)座椅以及全新液晶屏等。提供智行導(dǎo)航選裝包，包括8英寸彩色觸控屏、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、地圖在線升級(jí)、自然語(yǔ)音控制、Carlife、CarPlay、MirrorLink手機(jī)映射、USB接口、藍(lán)牙功能。
朗逸啟航1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為82kW，峰值扭矩為145N·m；朗逸1.5L國(guó)六版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為83kW，峰值扭矩為145N·m；朗逸1.5L國(guó)五版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW，峰值扭矩為150N·m；朗逸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為82kW，峰值扭矩為200N·m。
豐田埃爾法變身雷克薩斯LM，售價(jià)高達(dá)百萬(wàn)土豪們還會(huì)出手嗎？
在去年4月舉辦的上海車(chē)展，別克帶來(lái)了一款可以叫板雷克薩斯LM的商務(wù)MPV——GL8?Avenir概念車(chē)，該車(chē)出自別克在2016年推出的高端全新子品牌“別克Avenir”，其外觀造型有所調(diào)整，同時(shí)內(nèi)飾更加奢華，用了2+2的四座布局，后排設(shè)置2個(gè)獨(dú)立的公務(wù)艙級(jí)別座椅。日前，我們從工信部獲得了新款別克GL8?Avenir四座版的申報(bào)圖，該車(chē)型或?yàn)镚L8?Avenir概念車(chē)的量產(chǎn)版，同為2+2的四座布局。
實(shí)際上，七座版的新款別克GL8?Avenir已在去年11月份的工信部申報(bào)目錄當(dāng)中出現(xiàn)，用2+2+3的七座布局，其內(nèi)飾的奢華程度不及新款別克GL8?Avenir四座版。在外觀上，新款別克GL8?Avenir的七座版和四座版保持基本一致。而新款別克GL8?Avenir對(duì)比GL8普通車(chē)型則有明顯變化，Avenir版本的造型更有層次感、更為大氣。
新款別克GL8?Avenir的前臉用的是被別克稱為靈感來(lái)自于翻滾的浪花靈感的點(diǎn)陣式格柵，GL8普通車(chē)型則是密集的網(wǎng)格式格柵。全新樣式的大燈組與格柵融為一體，下包圍處則是貫穿式進(jìn)氣口和兩側(cè)的鯊魚(yú)鰓開(kāi)孔設(shè)計(jì)，并用W造型的鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，提升前臉的檔次感。
在車(chē)尾，新款別克GL8?Avenir對(duì)比GL8普通車(chē)型有較大區(qū)別，更顯精致感。尾燈組的造型有所改動(dòng)，用全新的LED內(nèi)腔光源布局。尾燈組上部增加了貫穿式的鍍鉻飾條。尾門(mén)面板和下包圍呈現(xiàn)多處凹凸部位，勾勒出多重層次感，因此Avenir版本的車(chē)尾更顯氣場(chǎng)強(qiáng)大。
內(nèi)飾方面，參考別克GL8?Avenir概念車(chē)，新車(chē)內(nèi)部整體用中國(guó)水墨丹青的主題以及月白與黛藍(lán)的主基調(diào)，其駕駛艙用雙12英寸的全液晶儀表和中控屏組成的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配合14英寸增強(qiáng)型HUD平視顯示系統(tǒng)，中控屏下方設(shè)置大量實(shí)體按鍵，配備電子擋把?和真皮包裹的多功能方向盤(pán)。
后排座艙部分，后排的獨(dú)立座椅十分考究，通過(guò)通體瀑布式的座椅設(shè)計(jì)，用柔軟真皮包覆，將靠背、坐墊、扶手一體化，再附上手工縫制的全新Avenir菱格紋圖案。座椅中間的扶手內(nèi)置雙觸控屏，并設(shè)置手機(jī)無(wú)線充電、后排座椅一鍵復(fù)位等功能；扶手下部帶有酒柜、冰箱等配置，而且前排座椅中間的扶手向后延伸，也形成了一個(gè)儲(chǔ)物柜。并且前排座椅靠背配有屏幕，可為后排用戶提供信息與交互體驗(yàn)，其奢華程度絲毫不亞于雷克薩斯LM四座版。
動(dòng)力方面，此次申報(bào)的新款別克GL8?Avenir四座版車(chē)型搭載代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，?其最大功率為230馬力，比GL8普通車(chē)型的260馬力降低30馬力。不過(guò)其申報(bào)的油耗值油)為7.9L/100km，要比GL8普通車(chē)型的8.6L/100km要省油。價(jià)格方面，現(xiàn)款別克GL8?Avenir七座版的售價(jià)為44.99萬(wàn)元，我們預(yù)計(jì)新款別克GL8?Avenir四座版的售價(jià)在60萬(wàn)元以內(nèi)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
#上海車(chē)展新車(chē)速遞#奔馳9大重磅車(chē)登場(chǎng)
各位肯定對(duì)這輛車(chē)的外觀并不陌生，沒(méi)錯(cuò)， 這就是大名鼎鼎的“豐田埃爾法”， 憑借其優(yōu)雅而又寬大的車(chē)身，豪華而又豐富的內(nèi)飾配置，蟬聯(lián)進(jìn)口豐田多個(gè)季度的銷(xiāo)量冠軍。作為豐田旗下為數(shù)不多的進(jìn)口車(chē)，80w的定價(jià)貌似無(wú)法說(shuō)服大多數(shù)消費(fèi)者，可是豐田卻一再加價(jià)，獲得“加價(jià)王”稱號(hào)的同時(shí)，其銷(xiāo)量居然還能直線向上。
去年在上海車(chē)展發(fā)布的雷克薩斯新MPV名為L(zhǎng)M，實(shí)則是豐田埃爾法的換殼車(chē)。豐田的這一招不可謂不高明，既提升了其檔次與定位又能變相抬高售價(jià)。其近130w的售價(jià)已然不算低，可如果我們現(xiàn)在想去四兒子店提車(chē)，沒(méi)有200w是無(wú)法將其開(kāi)回家。看出來(lái)豐田還是想走埃爾法的那條老路，越是貴，在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下，銷(xiāo)量反而越是好。光是從發(fā)布會(huì)發(fā)布后到現(xiàn)在（2月份到5月份），原定的市場(chǎng)配額已被一搶一空。
4 座版 1
可為什么那么多人還會(huì)去買(mǎi)賬呢？
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，涌現(xiàn)出了一大堆40-50歲左右的“老板”，他們手握大量金錢(qián)，天天思考著買(mǎi)一部看出去有面子，能讓別人瞬間甄別出他們身份，而且周末又能全家出動(dòng)郊游的車(chē)。可是這種車(chē)系的車(chē)款寥寥無(wú)幾，縱觀整個(gè)中國(guó)車(chē)市，7座之上的豪華品牌大型車(chē)有誰(shuí)能比過(guò)埃爾法呢？大眾邁特威，奔馳Viano？答案是NO，兩者都不位于豪華級(jí)別，售價(jià)又偏于親民路線內(nèi)飾又過(guò)于單調(diào)簡(jiǎn)約，于是豐田抓住了這個(gè)市場(chǎng)的好時(shí)機(jī)推出了這兩款車(chē)。
說(shuō)到埃爾法的歷史還要追溯到2002年。為了對(duì)抗日產(chǎn)君爵，豐田早在20世紀(jì)末推出了幾款大型MPV，分別為Granvia，REGIUS以及大家早已熟知的豐田海獅。可是這三款車(chē)加起來(lái)在日本的銷(xiāo)量只比日產(chǎn)的君爵稍高一籌。
于是2002年，豐田為了借機(jī)炒作在第二代君爵上市的第二天推出了埃爾法。豐田不同于日產(chǎn)，推出了幾套不同的動(dòng)力系統(tǒng)包括一套混合動(dòng)力，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，內(nèi)飾則用桃木飾條，座位則用2+2+2/3的搭配，在日本本土“一夜爆紅”并運(yùn)往亞洲各國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售包括香港，這也就是為什么現(xiàn)在內(nèi)地埃爾法能賣(mài)的這么成功：
看過(guò)新聞的各位一定知道，香港大多數(shù)明星都有一部“保姆車(chē)”，而這些保姆車(chē)竟然出奇一致的是清一色的埃爾法，無(wú)一例外。
于是，便有呼聲將埃爾法引進(jìn)國(guó)內(nèi)。可是2010年到2015年，埃爾法的銷(xiāo)量慘淡到不忍直視，可是沒(méi)過(guò)多少時(shí)間，豐田推出了新款埃爾法，外觀更加激進(jìn)而且引進(jìn)了雙擎（混合動(dòng)力），隨著大陸社會(huì)的發(fā)展，手上有閑錢(qián)的人越來(lái)越多，于是其銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，便就有了后來(lái)的加價(jià)并一舉成名。
那這次雷克薩斯LM的變化是什么呢，難道僅僅只是簡(jiǎn)單換牌嗎？且觀外觀，雖說(shuō)與埃爾法確有幾分相似，不過(guò)我們發(fā)現(xiàn)其車(chē)頭的確更加兇猛，大型鍍鉻紡錘形前隔柵可以說(shuō)是標(biāo)新立異，前大燈也換成了L形的家族式LED。而車(chē)尾則用貫穿式車(chē)尾燈搭配鍍鉻飾條，更加引人注目。而在輪轂方面，雷克薩斯用了非常亮麗的17寸鋁圈。車(chē)兩側(cè)一樣用了較多的鍍鉻裝飾來(lái)進(jìn)一步凸顯其大氣的特質(zhì)，不僅如此，LM的尺寸也從埃爾法的45 mm升到了5100 mm。
內(nèi)飾方面,?12.3寸的大屏幕相比于其孿生兄弟埃爾法格外顯眼，而為了搭配如此龐大的的顯示屏，中央空調(diào)通風(fēng)口也被換到了屏幕下方。除此之外，方向盤(pán)用三幅真皮多功能方向盤(pán)，儀表部分也為搭配油電系統(tǒng)重新編排。全車(chē)內(nèi)飾由黑色真皮包裹，豪華而又典雅并可以選配象牙白座椅。
LM 全車(chē)系座椅皆 Semi-Aniline 頂級(jí)真皮包覆，駕駛座具備 8 向電調(diào)附 3 組記憶功能，7 人座車(chē)型副駕駛座 4 向電調(diào)，雙前座皆擁有電熱及通風(fēng)機(jī)能，第二排用尊爵 Ottoman 座椅，同樣具備電熱及通風(fēng)機(jī)能。不過(guò)，基本配置與埃爾法相同，所有按鍵均位于作為座椅側(cè)扶手下，并配備13.3寸的多功能屏，扶手上配備小桌板。
而4人座車(chē)型相較于7人座車(chē)型，那除了座位少了，還有什么區(qū)別呢？
畢竟也是30w的差距（不包括加價(jià)）。四座版本多出了第二排帶有可調(diào)的LED照明燈的化妝鏡、可電動(dòng)升降私密屏窗、第二排專(zhuān)屬儲(chǔ)物空間以及第二排車(chē)載冰箱的配置。不過(guò)，4 人座車(chē)型則為 8 向電調(diào)，但 7 人座車(chē)型雙前座皆擁有電熱及通風(fēng)機(jī)能，4 人座車(chē)型皆無(wú)此項(xiàng)配備。
不過(guò)因?yàn)闆](méi)有第三排的緣故，你可以獲得一個(gè)比頭等艙還大的腿部空間，作為用的也是與7座相同的Ottoman座椅，這也可以說(shuō)是很舒適了，且在私密玻璃上裝有26寸的大熒幕可供看**，電視劇，游戲及其他項(xiàng)目。座位中央也有一塊小屏幕可供調(diào)節(jié)座位的功能，可提供 7 種模式設(shè)定，另外第二排座椅更可提供最多達(dá) 62 度的傾倒角度設(shè)定，且座椅兩側(cè)均具備 USB 充電及耳機(jī)插孔。
安全配置方面雷克薩斯也是下足血本，大多數(shù)MPV的安全測(cè)試不及格，也造成了部分消費(fèi)者觀望的心態(tài)。雷克薩斯破格為L(zhǎng)M裝上了Lexus Safety System+2.0 智動(dòng)駕駛系統(tǒng)并設(shè)為標(biāo)配，其中包含了 DRCC 全速域雷達(dá)感應(yīng)式車(chē)距維持定速、LDA 車(chē)道偏離警示、ltA 車(chē)道循跡、PCS 預(yù)警式防護(hù)附自動(dòng)剎車(chē)、AHS 智能型遠(yuǎn)光燈自動(dòng)遮蔽等，另外 LM 車(chē)系亦配置 BSM 盲點(diǎn)偵測(cè)警示、ICS 智慧停車(chē)、RCTB 后方車(chē)流煞車(chē)以及 360 度環(huán)景影像等，提供了相當(dāng)完整的安全配備設(shè)定。
動(dòng)力方面，雷克薩斯LM 300h兩款車(chē)型均搭載混動(dòng)系統(tǒng)，2AR-FXE的2.5L引擎大家肯定不陌生，沒(méi)錯(cuò)，這就是ES300h的同款發(fā)動(dòng)機(jī)前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，綜合最大輸出120kW，最高時(shí)速152km/h，綜合油耗低至7.1L/100km，但不得不說(shuō)，比上埃爾法的3.5 L V6 的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力肯定是稍顯不足，不過(guò)作為一部家用或商務(wù)MPV，動(dòng)力又有何重要呢？換句話講，能買(mǎi)得起這車(chē)的客戶都有一定的年紀(jì)了，表現(xiàn)得應(yīng)更加成熟穩(wěn)重。而且由于是油電混合，由電機(jī)帶動(dòng)起步，加速會(huì)有少許改善。
總體來(lái)說(shuō)，雷克薩斯為了提高整車(chē)的也是下足了功夫，不過(guò)如此高的售價(jià)再加上其額外的加價(jià)，只能說(shuō)是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智了，LM 的上市代表著埃爾法時(shí)代的落幕，要長(zhǎng)期主宰豪華MPV市場(chǎng)并不是一件易事，但豐田章男近日稱將在中國(guó)開(kāi)辦雷克薩斯工廠，國(guó)產(chǎn)所有雷克薩斯車(chē)型，至于結(jié)果如何，我們拭目以待。
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一汽奧迪和上汽奧迪的區(qū)別
EQS、全新長(zhǎng)軸C級(jí)領(lǐng)銜，奔馳9大重磅車(chē)登場(chǎng)，電動(dòng)/燃油百花齊放！面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的變革，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)也不得不重新審視市場(chǎng)趨勢(shì)，比如4月19日開(kāi)幕的2021上海國(guó)際車(chē)展中，不難發(fā)現(xiàn)新能源已經(jīng)代替了傳統(tǒng)燃油車(chē)，成為車(chē)展的主基調(diào)。尤其是德系豪華三巨頭，紛紛帶來(lái)了旗艦級(jí)的全新純電動(dòng)產(chǎn)品，在新賽道上展開(kāi)了激烈的比拼。
梅賽德斯-奔馳就在2021上海車(chē)展上帶來(lái)了一場(chǎng)信息量巨大的發(fā)布會(huì)，帶來(lái)了整整9款全新車(chē)型，包括3款全球首發(fā)、3款中國(guó)首秀、3款中國(guó)上市，陣容前所未有的強(qiáng)大。
其中最重磅的看點(diǎn)無(wú)疑是梅賽德斯-EQ家族全體出擊，以及國(guó)產(chǎn)全新C級(jí)長(zhǎng)軸版等多款新車(chē)登場(chǎng)，以強(qiáng)大陣容帶來(lái)一場(chǎng)代表著時(shí)代變革的視覺(jué)盛宴。
“梅賽德斯-EQ之年”全面開(kāi)啟
在車(chē)展前夕，奔馳就專(zhuān)門(mén)為EQ家族開(kāi)展了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，全新EQB亮相完成全球首秀，而全新EQS、全新EQA以及梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車(chē)則在中國(guó)首次登場(chǎng)亮相，強(qiáng)勢(shì)開(kāi)啟‘梅賽德斯-EQ之年’，加速品牌電動(dòng)化布局。
其中，最具看點(diǎn)的無(wú)疑是全新EQS，作為奔馳旗下的旗艦級(jí)純電轎車(chē)，甚至可以視為奔馳S級(jí)未來(lái)的替代者。而且，EQS身上的亮點(diǎn)，絕對(duì)能撐得起旗艦的身份。無(wú)論是0.20的超低風(fēng)阻系數(shù)、超5.2米的車(chē)長(zhǎng)，還是邁巴赫車(chē)型同款雙色車(chē)漆等，無(wú)處不彰顯了其豪華旗艦地位。
值得一提的是，這款車(chē)還擁有頂尖的智能化水平，搭載了MBUX超聯(lián)屏，以首創(chuàng)的"零層級(jí)界面"概念，達(dá)到心電感應(yīng)的交互體驗(yàn)。此外未來(lái)不久其還將具備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。
全新EQS基于純電平臺(tái)正向研發(fā)，提供多種動(dòng)力版本，配備雙永磁同步電機(jī)，最大功率385千瓦（AMG版本車(chē)型最大功率可達(dá)470千瓦），峰值扭矩855牛·米。其電池容量最高達(dá)107.8千瓦時(shí)，CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)800公里。值得一提的是，截至2021年3月已實(shí)現(xiàn)全國(guó)62個(gè)城市的334個(gè)"星驛站"建設(shè)，合計(jì)提供近1000個(gè)充電樁。
全新EQS不僅是中國(guó)市場(chǎng)首款大型純電豪華轎車(chē)，也是首款基于豪華行政座駕平臺(tái)打造的純電車(chē)型，可以說(shuō)，全新EQS重新定義了電動(dòng)豪華轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。
相對(duì)EQS來(lái)看，同步亮相的全新EQA和全新EQB或許更加“接地氣”，為新生代消費(fèi)者帶來(lái)量身定制的電動(dòng)出行新選擇。
值得一提的是，全新EQA和全新EQB將在北京奔馳工廠進(jìn)行投產(chǎn)，二者續(xù)航里程均超過(guò)500km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），算是同級(jí)領(lǐng)先水平。此外新車(chē)將搭載L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。
其中EQA作為奔馳首款新生代純電車(chē)型，延續(xù)了EQ家族的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前衛(wèi)動(dòng)感；全新EQB則定位于7座新生代豪華純電SUV，軸距達(dá)到統(tǒng)計(jì)領(lǐng)先的2829mm，后備箱容積達(dá)到1620升，滿足家庭用戶出行需求。
除了EQ家族三款重磅新車(chē)亮相外，展臺(tái)上還有展示了一臺(tái)必須打卡的VISION AVTR概念車(chē)，靈感源自于《阿凡達(dá)》，用了革命性的電池技術(shù)，僅使用百分百可循環(huán)再生的可降解材料，續(xù)航里程超過(guò)700公里，充滿電量只要15分鐘，充分彰顯了奔馳對(duì)可持續(xù)豪華的宏偉愿景。
全新長(zhǎng)軸距C級(jí)：中國(guó)專(zhuān)屬后排尊享
今年年初，奔馳全新一代C級(jí)正式發(fā)布，帶來(lái)了全新的設(shè)計(jì)和領(lǐng)先科技。如今，國(guó)產(chǎn)版的全新長(zhǎng)軸距C級(jí)正式在上海車(chē)展發(fā)布了。
新車(chē)整體基本延續(xù)海外版的設(shè)計(jì)，基于“新豪華主義2.0”設(shè)計(jì)理念，延續(xù)了運(yùn)動(dòng)版和立標(biāo)版雙外觀設(shè)計(jì)。其中運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還加入了星鉆徽章勾勒格柵，配合帶有棱線的跑車(chē)風(fēng)格發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，視覺(jué)沖擊感強(qiáng)烈。
此外，全新S級(jí)轎車(chē)的“流星雨”數(shù)字大燈黑科技，也下放到了全新長(zhǎng)軸C級(jí)上。當(dāng)然也少不了全新S級(jí)同款的12.3英寸數(shù)字儀表屏和11.9英寸高分辨率中央觸摸屏，搭載第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，帶來(lái)極致的交互體驗(yàn)。
值得一提的是，全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)不僅在軸距上加長(zhǎng)了34mm，還專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者打造了專(zhuān)屬的后排尊享配置。包括對(duì)后排座椅厚度和坐墊長(zhǎng)度的加厚加長(zhǎng)，同時(shí)配合帶額外軟枕的全新豪華型后排頭枕和加寬的后排中央扶手，帶來(lái)無(wú)限接近S級(jí)的豪華享受。
除了國(guó)產(chǎn)全新長(zhǎng)軸C級(jí)，新一代CLS四門(mén)轎跑車(chē)也正式亮相了，作為奔馳全新轎跑版車(chē)型，新車(chē)加入了大量運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，其中最明顯的無(wú)疑是AMG風(fēng)格前包圍。此外新車(chē)還搭載了電容感應(yīng)方向盤(pán)和MBUX智能交互系統(tǒng)，讓新車(chē)無(wú)論是駕駛還是智能化體驗(yàn)上都更加得心應(yīng)手。
全新邁巴赫S、插混E級(jí)正式上市
你以為奔馳的驚喜到此為止？當(dāng)然沒(méi)有，比如這幾款在發(fā)布會(huì)上正式上市的“硬貨”——全新邁巴赫S和插混版E級(jí)車(chē)。
其中全新邁巴赫S 480 4MATIC的廠商建議零售價(jià)為人民幣146.8萬(wàn)元，擁有超5.4米的車(chē)長(zhǎng)和接近3.4米的超長(zhǎng)軸距。Na真皮、高品質(zhì)木飾、鉆石絎縫設(shè)計(jì)、64色環(huán)境氛圍燈、No.12桂香香氛和頭等艙級(jí)后排獨(dú)立座椅，都盡顯至臻豪華享受。
全新邁巴赫S 480 4MATIC搭載3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，可輸出270+16千瓦功率和500牛?米扭矩。還可選裝后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即便超長(zhǎng)車(chē)身也能靈活自如行駛。
新一代E 350 e L插混版本車(chē)型則進(jìn)一步拓展了奔馳新能源車(chē)型陣容，其搭載了奔馳最新的插電混動(dòng)技術(shù)，售價(jià)為52.19萬(wàn)元。
新車(chē)搭載了梅賽德斯-奔馳第三代插混動(dòng)力技術(shù)，純電續(xù)航里程可達(dá)120公里（NEDC），此外，新車(chē)百公里加速僅6.7秒，百公里綜合油耗僅1.4升，低油耗與高性能兼?zhèn)?。新?chē)還提供了6種駕駛模式，能夠帶來(lái)高效的智能混動(dòng)駕駛體驗(yàn)。
傳統(tǒng)豪華汽車(chē)巨頭強(qiáng)勢(shì)布局新能源市場(chǎng)，無(wú)疑是汽車(chē)市場(chǎng)變革的重要節(jié)點(diǎn)。盡管早幾年新勢(shì)力搶占新能源先機(jī)，但如今從梅賽德斯-奔馳的新車(chē)陣容來(lái)看，無(wú)論在電氣化、數(shù)字化，還是互聯(lián)化等領(lǐng)域，都展現(xiàn)出了碾壓新勢(shì)力的實(shí)力和技術(shù)基礎(chǔ)，刷新了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知。
與此同時(shí)，奔馳對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的核心業(yè)務(wù)依然拿捏
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打開(kāi)潘多拉魔盒 探秘不一樣的上汽大眾
上汽奧迪有哪些車(chē)型?
目前上汽奧迪并無(wú)在售車(chē)型。
根據(jù)相關(guān)限定，上汽奧迪2022年1月起才能開(kāi)始銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)新車(chē)，但根據(jù)相關(guān)消息，奧迪A7L將會(huì)交由上汽奧迪進(jìn)行生產(chǎn)，考慮到一汽奧迪已經(jīng)生產(chǎn)了A3、A4L、A6L、Q3、Q5等車(chē)型，目前留給上汽的也只有，A5、A7、A8L、Q7、Q8、S系列等進(jìn)口車(chē)型了。
上汽奧迪是在2016年，由奧迪與上汽大眾組建的銷(xiāo)售公司，其中上汽占股百分之50，大眾和大眾中國(guó)占股百分之50，主要是代工生產(chǎn)奧迪汽車(chē)，其本質(zhì)上和一汽奧迪是一樣的。
上汽奧迪和一汽奧迪區(qū)別：
1.成立時(shí)間不同，一汽奧迪是在1988成立的，而上汽奧迪則是在2016年成立的。
2.生產(chǎn)的車(chē)型不同，一汽奧迪先后生產(chǎn)了奧迪100、奧迪200、奧迪A4、奧迪A6、奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5等車(chē)型，而上汽奧迪目前最新消息是生產(chǎn)奧迪A7L。
一汽大眾和上汽大眾的區(qū)別在哪里？
區(qū)別有股權(quán)分割不同、成立時(shí)間不同、車(chē)型不同。
一、股權(quán)分割不同：
一汽大眾：一汽集團(tuán)公司占60%的股份，德國(guó)大眾康恩集團(tuán)占40%的股份。其中，德國(guó)大眾公司占20%的股份，奧迪公司占10%的股份，大眾汽車(chē)投資有限公司占10%的股份。
上海大眾：上汽大眾公司中德雙方的投資比例各占50%。
二、成立時(shí)間不同
一汽大眾于1991年成立，總部位于吉林長(zhǎng)春。是由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和德國(guó)大眾公司共同合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。
上汽大眾成立于1985年，比一汽大眾還早了6年，是國(guó)內(nèi)最早成立的汽車(chē)合資企業(yè)，總部位于上海。
三、車(chē)型不同
一汽大眾旗下也包涵多領(lǐng)域車(chē)型，但是大眾品牌僅有A級(jí)、B級(jí)兩種類(lèi)型的轎車(chē)。
上汽大眾車(chē)型包涵多個(gè)領(lǐng)域，其中大眾品牌涉及A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、SUV、MPV各種車(chē)型。
合資車(chē)有哪些品牌？合資車(chē)好還是國(guó)產(chǎn)好
;?在很多人看來(lái)買(mǎi)車(chē)就要買(mǎi)合資車(chē)，因?yàn)橥鈬?guó)汽車(chē)工業(yè)起步比較早，汽車(chē)各方面技術(shù)都更加成熟，不僅車(chē)輛出現(xiàn)故障的概率比較低，而且車(chē)子的使用壽命也更久，那么為了讓大家挑選到心儀的合資車(chē)，下面就來(lái)看看究竟合資車(chē)有哪些品牌？
1、豐田
豐田分別和廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)共同合資成立了“廣汽豐田”以及“一汽豐田”，其中廣汽豐田旗下代表車(chē)型主要有：雷凌、凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那Sienna等；一汽豐田旗下代表車(chē)型主要有：卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放、陸放等。2、本田
本田分別和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)共同合資成立了“東風(fēng)本田”和“廣汽本田”，其中東風(fēng)本田旗下代表車(chē)型為：XR-V、CR-V、思域、英仕派、艾力紳等；廣汽本田旗下代表車(chē)型為：飛度、凌派、型格、雅閣、繽智、皓影、冠道、奧德賽等。3、日產(chǎn)
日產(chǎn)品牌在國(guó)內(nèi)合資的車(chē)企分別有鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)，其中鄭州日產(chǎn)是國(guó)內(nèi)首家合資車(chē)車(chē)企，鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)都是東風(fēng)有限的子公司，其中東風(fēng)日產(chǎn)主要生產(chǎn)高級(jí)轎車(chē)和SUV等乘用車(chē)型，而鄭州日產(chǎn)主要生產(chǎn)高級(jí)皮卡、改裝車(chē)以及多功能商用車(chē)型。4、大眾
大眾品牌在國(guó)內(nèi)的合資車(chē)企分別有上汽大眾、一汽大眾，其中上汽大眾旗下主要車(chē)型有：Polo、桑塔納、朗逸、帕薩特、輝昂、途岳、途昂、威然等；一汽大眾旗下主要車(chē)型為：寶來(lái)、高爾夫、速騰、邁騰、大眾CC、探影、探岳、攬境等。5、捷達(dá)
捷達(dá)最開(kāi)始只是大眾旗下的一款車(chē)型，但是前幾年大眾將該車(chē)型獨(dú)立成一個(gè)全新的品牌，捷達(dá)全稱為“一汽大眾捷達(dá)”，隸屬于一汽大眾汽車(chē)有限公司旗下，目前推出的車(chē)型有VS5、VS7、VA3。6、馬自達(dá)
2021年一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)完成合并，至此“一馬”正式退出歷史舞臺(tái)，所以目前只剩下長(zhǎng)安馬自達(dá)了。長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司前身為長(zhǎng)安福自達(dá)汽車(chē)有限公司南京公司，是由重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司和馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社共同出資組建的，旗下車(chē)型主要有昂克賽拉、阿特茲等。7、奧迪
奧迪分別與一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)合資成立一汽大眾奧迪和上汽奧迪，其中一汽奧迪主要車(chē)型為：奧迪A3、奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q2L、奧迪Q3、奧迪Q5L；上汽奧迪主要車(chē)型為：奧迪Q5e-tron、奧迪A7L。8、奔馳
奔馳在國(guó)內(nèi)分有北京奔馳和福建奔馳兩家企業(yè)，其中北京奔馳是由北汽股份與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區(qū)組建的合資企業(yè)；福建奔馳是由戴姆勒輕型車(chē)香港公司、北汽股份和福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)共同出資組建的。其中北京奔馳主要生產(chǎn)轎車(chē)、SUV等主流家用車(chē)，而福建奔馳則生產(chǎn)MPV和改裝車(chē)。9、華晨寶馬
華晨寶馬汽車(chē)有限公司是寶馬集團(tuán)和華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司共同投資成立的合資企業(yè)，像寶馬1系、寶馬3系、寶馬5系、寶馬5系新能源、寶馬X1、寶馬X1新能源、寶馬X2、寶馬X3等都是華晨寶馬旗下的產(chǎn)品。10、凱迪拉克/雪佛蘭/別克
之所以將這三大美系車(chē)放在一起，是因?yàn)樗鼈兌茧`屬于上汽通用旗下，上汽通用汽車(chē)有限公司是由上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、通用汽車(chē)公司共同出資組建而成的，我們能買(mǎi)到的大部分凱迪拉克、雪佛蘭和別克車(chē)型都是來(lái)自于上汽通用公司。11、奇瑞捷豹路虎
奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司是由奇瑞和捷豹路虎汽車(chē)共同出資組建而成，是國(guó)內(nèi)首家中英合資的高端汽車(chē)企業(yè)，公司旗下車(chē)型有路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL、捷豹XEL、捷豹E-PACE等。12、林肯
林肯在國(guó)內(nèi)與長(zhǎng)安汽車(chē)合資成立了“長(zhǎng)安林肯”，旗下車(chē)型主要有：林肯Z、林肯冒險(xiǎn)家、林肯冒險(xiǎn)家新能源、林肯航海家以及林肯飛行家。13、沃爾沃
雖然沃爾沃轎車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)被吉利汽車(chē)收購(gòu)，但從品牌上看沃爾沃依舊屬于外國(guó)品牌，所以想要引入國(guó)產(chǎn)就必須以合資的方式，沃爾沃亞太正是吉利和沃爾沃在國(guó)內(nèi)的合資公司名稱。14、雪鐵龍
東風(fēng)汽車(chē)公司與法國(guó)PSA集團(tuán)在國(guó)內(nèi)合資成立了“東風(fēng)雪鐵龍”，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備，旗下主要車(chē)型為雪鐵龍C3L、凡爾賽C5X、雪鐵龍C6等。15、東風(fēng)悅達(dá)起亞
東風(fēng)悅達(dá)起亞，是由東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè)，旗下的熱門(mén)車(chē)主要有嘉華、K5凱酷、智跑、起亞K3、KX3智跑等。16、英菲尼迪
英菲尼迪和東風(fēng)汽車(chē)合資成立了東風(fēng)英菲尼迪，2022年1月，東風(fēng)英菲尼迪正式納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系，成東風(fēng)日產(chǎn)旗下第三個(gè)品牌，旗下熱門(mén)車(chē)主要為英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX50等。18、北京現(xiàn)代
北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽車(chē)投資有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同出資設(shè)立，旗下主要車(chē)型為伊蘭特、庫(kù)斯途、菲斯塔、悅納等。19、廣汽謳歌
謳歌與廣汽集團(tuán)合資成立廣汽謳歌，旗下主要車(chē)型為謳歌CDX、謳歌RDX。20、福特
福特在國(guó)內(nèi)的合資公司分別有長(zhǎng)安福特和江鈴福特，其中長(zhǎng)安福特是長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司和福特汽車(chē)公司共同出資成立的，旗下車(chē)型主要有福克斯、金牛座、銳際、銳界、翼虎、探險(xiǎn)者等；而江鈴福特是由江鈴汽車(chē)股份有限公司和福特合資成立的，旗下車(chē)型主要有領(lǐng)界、撼路者、途睿歐、全順等等。 除了上述合資品牌以外，國(guó)內(nèi)還有觀致汽車(chē)、上汽大眾斯柯達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致、廣汽三菱、廣汽菲克JEEP、南京依維柯等合資車(chē)品牌，想要了解相關(guān)品牌的小伙伴可以點(diǎn)擊網(wǎng)主頁(yè)進(jìn)行查閱，由于篇幅問(wèn)題這里就不做詳細(xì)介紹了。合資車(chē)好還是國(guó)產(chǎn)好？
如果是在五年前，我們可以明確告訴大家合資車(chē)更好，但隨著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，如今國(guó)產(chǎn)車(chē)的水平已經(jīng)越來(lái)越高了，在20萬(wàn)元價(jià)位一下的許多國(guó)產(chǎn)車(chē)型產(chǎn)品力甚至比合資車(chē)更加出色，所以如今的國(guó)產(chǎn)車(chē)不比合資車(chē)差。 至于究竟哪款更好還是要看消費(fèi)者的需求，如果大家想要有面子，那合資車(chē)在品牌影響力方面確實(shí)要比國(guó)產(chǎn)車(chē)更勝一籌，但如果大家追求的是性價(jià)比，想要顏值高、配置豐富的車(chē)型，那么國(guó)產(chǎn)車(chē)能夠更好地滿足需求。一汽奧迪和上汽奧迪的區(qū)別
上汽奧迪和一汽奧迪的區(qū)別
上汽奧迪，德國(guó)大眾旗下的奧迪品牌在國(guó)內(nèi)只有一汽奧迪，上汽沒(méi)有奧迪，大眾在國(guó)內(nèi)是分北一汽大眾和南上汽大眾，現(xiàn)在根本沒(méi)有上汽奧迪。上汽奧迪只是在規(guī)劃中，具體看上汽什么時(shí)候能把奧迪車(chē)型推出才能徹底定義上汽奧迪。
希望我的回答對(duì)你有幫助，望納，謝謝大眾和奧迪哪個(gè)品牌好
大眾和奧迪那個(gè)品牌好呢？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題我還真不能直接回答你，首先作為一個(gè)擁有二十年駕齡的老司機(jī)，在我對(duì)于這兩個(gè)品牌車(chē)的認(rèn)知以及朋友們的評(píng)價(jià)來(lái)講，不論是大眾還是奧迪，都是德系車(chē)，德系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)就是耐用動(dòng)力強(qiáng)，安全性高抗撞擊能力好，而大眾最常用來(lái)做出租車(chē)，特別是以前大眾桑塔納基本上是出租車(chē)的最常用車(chē)型，而我不少同事也是購(gòu)買(mǎi)的大眾，所以大眾汽車(chē)面向的受眾一般都是經(jīng)濟(jì)型的，如工薪階層，或者是公司商務(wù)用車(chē)。
而奧迪車(chē)的受眾，最常見(jiàn)的就是部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)或者是公司老板座駕，所以往往在社會(huì)上流行這么一種說(shuō)法，經(jīng)商的暴發(fā)戶就喜歡開(kāi)寶馬，當(dāng)官的就喜歡開(kāi)奧迪。綜合大眾和奧迪二者的區(qū)別有三，第一價(jià)位不同。第二，性能側(cè)重不同。第三，品牌打造的受眾人群不同。
下列表一中，對(duì)大眾和奧迪的品牌側(cè)重面和價(jià)位性能側(cè)重進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比介紹，以便幫助小伙伴們更直觀的了解這兩個(gè)品牌的汽車(chē)各自側(cè)重面。
接下來(lái)的總表里對(duì)兩個(gè)品牌的主要車(chē)型信息和的價(jià)位做一個(gè)對(duì)比，讓小伙伴們能更加直觀的了解大眾和奧迪。
接下來(lái)我對(duì)兩個(gè)品牌進(jìn)行詳細(xì)解讀，相信小伙伴們看完之后，就能明白大眾和奧迪兩者的區(qū)別和不同點(diǎn)。
一、大眾
一汽大眾
1.一汽大眾的主要車(chē)型有寶來(lái)、攬境、探岳、探歌、CC、邁騰、速騰、高爾夫、探影，主要價(jià)位在8萬(wàn)至20萬(wàn)左右，面向的潛在客戶就是普通工薪階層的家庭使用，屬于經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛，經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛主要具備的特點(diǎn)就是，安全可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好經(jīng)久耐用，油耗低，日常維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單方便，而這些元素在一汽大眾的這些車(chē)型里都得到了很好的體現(xiàn)。
2.一汽大眾公司簡(jiǎn)介
一汽大眾是由第一汽車(chē)集團(tuán)公司、德國(guó)大眾汽車(chē)股份公司和德國(guó)奧迪汽車(chē)股份公司三方共同出資建設(shè)的大型轎車(chē)合資企業(yè)。公司成立于1991年，總部在長(zhǎng)春。
看了以上介紹小伙伴們肯定還是有點(diǎn)懵，到底第一汽車(chē)集團(tuán)公司是什么公司，其實(shí)第一汽車(chē)集團(tuán)公司的標(biāo)志性品牌就是解放、紅旗，就是平時(shí)我們看到大馬路上跑來(lái)跑去的解放牌汽車(chē)，那就是第一汽車(chē)集團(tuán)公司生產(chǎn)的，說(shuō)起來(lái)，一汽大眾和奧迪算是表親，因?yàn)橐黄蟊娺@個(gè)合資公司，奧迪也是占股份的。
上汽大眾
1.上汽大眾主要車(chē)型有：途昂、途觀、途鎧、途岳、朗逸、輝昂、帕薩特、凌度、朗逸啟航、桑塔納、Polo等車(chē)型，價(jià)位在8萬(wàn)至三十萬(wàn)區(qū)間，其中不乏大家熟知的車(chē)型，特別是桑塔納，基本上是很多出租車(chē)公司的主力軍，比如帕薩特的用戶大多都是做點(diǎn)小生意的人，或者是跑工地的，因其底盤(pán)高動(dòng)力好，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，油耗也相對(duì)其他越野車(chē)要低。所以深受經(jīng)濟(jì)型用車(chē)人士的青睞。
2.上汽大眾公司簡(jiǎn)介
上汽大眾是由上汽集團(tuán)和大眾汽車(chē)集團(tuán)合資經(jīng)營(yíng)，屬于中德合資企業(yè)，公司成立于年總部位于上海，雖然一汽大眾和上汽大眾生產(chǎn)的車(chē)輛都是大眾的車(chē)標(biāo)，其實(shí)兩者區(qū)別很大，
上汽通常也稱呼為中國(guó)上海汽車(chē)制造上市公司，上汽最早制造的汽車(chē)叫做鳳凰牌汽車(chē)。
二、奧迪
、一汽奧迪
1、主要車(chē)型有：A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q2、Q3、Q4、Q5、Q7、Q8、R8、RS、e-tron等車(chē)型，價(jià)位都在五十萬(wàn)至一百區(qū)間，就這個(gè)價(jià)位來(lái)講，一般工薪階層家庭用車(chē)是不會(huì)選擇的，另外在油耗上也比較高，當(dāng)然了油耗高也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，功率大，動(dòng)力更強(qiáng)勁，但是油耗大了之后，日常消耗就會(huì)很大，故而即便普通人很多時(shí)候是買(mǎi)得起也用不起，奧迪的車(chē)型基本上都是自動(dòng)擋，從網(wǎng)上查閱到的信息，也有部分手動(dòng)擋的，但是我是沒(méi)見(jiàn)過(guò)，總體來(lái)說(shuō)駕駛體驗(yàn)很好，貴總是有貴的道理，說(shuō)實(shí)在的，開(kāi)起來(lái)確實(shí)很舒服，油門(mén)一點(diǎn)，那車(chē)速_就提上來(lái)了，提速快是其主要特點(diǎn)。
2、一汽奧迪公司簡(jiǎn)介
一汽奧迪是第一汽車(chē)集團(tuán)公司在1988年找德國(guó)奧迪汽車(chē)股份有限公司轉(zhuǎn)讓了奧迪汽車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)許可證合同之后，自己開(kāi)始生產(chǎn)組裝的，所以一汽奧迪從本質(zhì)上講，應(yīng)該算是國(guó)產(chǎn)車(chē)，只不過(guò)技術(shù)是從德國(guó)奧迪汽車(chē)股份有限公司購(gòu)買(mǎi)過(guò)來(lái)的。
上汽奧迪
1.對(duì)于上汽奧迪我本不想介紹，因?yàn)樯掀麏W迪的車(chē)型我能查到的數(shù)據(jù)也就是一款，在上面表格中有，而且就這一款車(chē)銷(xiāo)量也不高。
2.公司簡(jiǎn)介
上汽奧迪是上汽大眾與德國(guó)奧迪汽車(chē)股份有限公司共同開(kāi)發(fā)出的一個(gè)汽車(chē)品牌，所以嚴(yán)格意義來(lái)講算是合資企業(yè)。
以上對(duì)奧迪和大眾進(jìn)行了個(gè)大概的介紹和對(duì)比，接下來(lái)，我從兩個(gè)品牌中各抽取一個(gè)車(chē)型，進(jìn)行對(duì)比，以便更客觀的讓小伙伴們了解兩個(gè)品牌的定位和優(yōu)缺點(diǎn)，要知道適合用戶需求的才是最好的，這就好比適合船長(zhǎng)的必須是輪船，適合機(jī)長(zhǎng)的他就得是飛機(jī)，你讓一個(gè)機(jī)長(zhǎng)去開(kāi)輪船，讓一個(gè)船長(zhǎng)去開(kāi)飛機(jī)，肯定不能讓他們滿意。
一、大眾
1.對(duì)比車(chē)型
大眾速騰
2.車(chē)輛參數(shù)價(jià)位
車(chē)型：速騰
所屬品牌：大眾
生產(chǎn)廠商：一汽大眾
車(chē)身重量：1410kg
參考價(jià)格12.99萬(wàn)元)
軸?距：2731mm
車(chē)型尺寸：4753/1800/1462mm
行李箱容積：553升
油?耗：5.6L/100km
油箱容積：50L
發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型：渦輪增壓/直列四缸16氣閥電控燃油缸內(nèi)直接噴射
座位數(shù)：5
最高時(shí)速：200km/h
座位材質(zhì)：真皮座椅
加速時(shí)間：8.7秒
驅(qū)動(dòng)方式：前輪驅(qū)動(dòng)
燃油形式：汽油
級(jí)別：A+級(jí)
排量：1.2T、1.4T
3.優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)省油，適合平時(shí)上班代步，家庭使用，這個(gè)車(chē)型我開(kāi)，也就五毛錢(qián)一公里的油耗，很劃算，這個(gè)車(chē)皮實(shí)耐用，秉承了德系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)好的優(yōu)點(diǎn)。
缺點(diǎn)也就是屬于經(jīng)濟(jì)型的車(chē)，當(dāng)然了趕那些跑車(chē)的動(dòng)力還是有明顯差距的，主要感覺(jué)就是提速慢，這一點(diǎn)在高速路上行駛就能明顯體會(huì)到。
二、奧迪
1.對(duì)比型號(hào)
全新奧迪A6
2.車(chē)輛參數(shù)價(jià)位
車(chē)型：奧迪a6
制動(dòng)方式：四輪碟剎
生產(chǎn)廠商：一汽奧迪
參考價(jià)格：41.98至65.38萬(wàn)元
軸?距：2945mm
車(chē)型尺寸：5.012米1.855米1.485米
行李箱容積：501升
油?耗：7.4升/百公里
油箱容積80升
發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型3.2L/V型6缸/4氣閥/燃油直噴式
標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)：5
最高時(shí)速：240km/h
座位材質(zhì)：真皮
加速時(shí)間：7.7秒
驅(qū)動(dòng)方式：前輪驅(qū)動(dòng)
3.優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快，腳尖一點(diǎn)油門(mén)，立馬就能感覺(jué)到車(chē)輛往前的動(dòng)力輸出，特別是在跑高速的時(shí)候，那提速就叫一個(gè)爽，但是爽是很爽，那油耗也不低啊，就紙面數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，百公里油耗比速騰要高2升，其實(shí)實(shí)際使用當(dāng)中還要高于這個(gè)數(shù)據(jù)，以前我在一家玩具公司做工程部經(jīng)理，老板就有一輛這個(gè)A6,剛開(kāi)始新車(chē)的時(shí)候油耗在城區(qū)跑，平均要達(dá)到兩元每公里的油耗，后來(lái)用了兩年之后，油耗更高了，三元每公里，直白的講，也就是說(shuō)，如我早上開(kāi)著這個(gè)車(chē)去一趟公司來(lái)回約15公里，那么五十快錢(qián)就沒(méi)了，想想就肉疼，現(xiàn)在你明白了為何這個(gè)車(chē)大多是老板和那些官員在使用了。
小伙伴們看了以上的對(duì)比介紹之后，應(yīng)該能明白我要說(shuō)什么，至于到底奧迪和大眾那個(gè)更好，我個(gè)人的認(rèn)為，那得看你從什么角度出發(fā)去看待這個(gè)問(wèn)題，如果你從經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的角度來(lái)看，當(dāng)然是大眾好，省油耐用，如果你要是從奢華和追求運(yùn)動(dòng)的極致感，追求動(dòng)力強(qiáng)勁帶來(lái)的速度***，在忽視油耗等經(jīng)濟(jì)開(kāi)銷(xiāo)的情況下，那肯定是奧迪好。
所以適合自己的才是最好的！個(gè)人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不同，需求不一樣，對(duì)于兩個(gè)品牌的看法也就會(huì)不同，工薪族肯定是覺(jué)得大眾好，實(shí)用省錢(qián)，而經(jīng)濟(jì)實(shí)力好的人，肯定還是覺(jué)得奧迪好，動(dòng)力強(qiáng)勁，品牌自身的奢華內(nèi)涵也能提升自己的社會(huì)地位，開(kāi)著就覺(jué)得倍有面。
小伙伴們有不同意見(jiàn)可以在下方留言評(píng)論，并把你的觀點(diǎn)分享出來(lái)，以便讓更多小伙伴們了解大眾和奧迪。
奧迪一汽和上汽是對(duì)家嗎
目前的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有上汽奧迪這一家企業(yè)，只有一汽奧迪，奧迪在中國(guó)只有一汽奧迪和進(jìn)口奧迪這兩個(gè)品種。
成立時(shí)間不同，一汽奧迪是在1988成立的。2.生產(chǎn)的車(chē)型不同，一汽奧迪先后生產(chǎn)了奧迪100、奧迪200、奧迪A4、奧迪A6、奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5等車(chē)型，而上汽奧迪目前最新消息是生產(chǎn)奧迪A7L。
一汽奧迪是一汽集團(tuán)與德國(guó)大眾的合資公司，而奧迪是大眾汽車(chē)集團(tuán)的子公司品牌。一汽大眾主要生產(chǎn)大眾品牌的轎車(chē)，一汽奧迪生產(chǎn)奧迪品牌的轎車(chē)。上汽奧迪由奧迪與上汽大眾組建的銷(xiāo)售公司，其中上汽占股百分之50，大眾和大眾中國(guó)占股百分之50，主要是代工生產(chǎn)奧迪汽車(chē)，其本質(zhì)上和一汽奧迪是一樣的。
上汽奧迪有哪些車(chē)型目前上汽奧迪并無(wú)在售車(chē)型，但根據(jù)相關(guān)消息，奧迪A7L將會(huì)交由上汽奧迪進(jìn)行生產(chǎn)，考慮到一汽奧迪已經(jīng)生產(chǎn)了A3、A4L、A6L、Q3、Q5等車(chē)型，目前留給上汽的也只有進(jìn)口車(chē)型了。
買(mǎi)車(chē)需要注意的事項(xiàng)如下：
1、確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)能力：
確定購(gòu)買(mǎi)能力，買(mǎi)車(chē)后不影響家庭整體的生活質(zhì)量，一般根據(jù)的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過(guò)家庭固定資產(chǎn)值的10%。
2、關(guān)注點(diǎn)：
對(duì)于家庭用車(chē)最重要的是安全，其次是經(jīng)濟(jì)適用，因?yàn)槠?chē)的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)：
根據(jù)以上兩步基本確定要買(mǎi)的幾款車(chē)型，親自去4s店現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，包括試駕、詢價(jià)、情況、維修保養(yǎng)等相關(guān)情況。
經(jīng)典科魯茲1.5怎么樣
作為首批進(jìn)入中國(guó)的合資企業(yè)，扎根安亭37年。從1983年上海大眾第一臺(tái)桑塔納轎車(chē)下線到現(xiàn)在的上汽大眾，始終在眾多后起之秀的趕超中，保持中國(guó)汽車(chē)業(yè)的翹楚地位。質(zhì)量是上汽大眾的生命，這或許是回答上汽大眾為何能常年領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的最佳答案。
上汽大眾到底是如何將質(zhì)量文化深入企業(yè)血液的？日前，筆者走進(jìn)了位于上汽大眾安亭一工廠內(nèi)的質(zhì)保中心，重點(diǎn)參觀了質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室，切身感受了上汽大眾“最較真兒”的質(zhì)保體系。
對(duì)于顏色敏不敏感用孟塞爾色棋測(cè)試一下
上汽大眾對(duì)于每一個(gè)帶有顏色定義的內(nèi)飾件和部分外飾件都是有嚴(yán)格要求的。2003年上汽大眾色差小組成立以來(lái)，工作的核心就是要保證大眾每一輛產(chǎn)品車(chē)的內(nèi)飾件的外觀匹配。上汽大眾有自己的色差標(biāo)準(zhǔn)VW50190，這在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上，都是最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。供應(yīng)商都需要將成品零件送至質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)色差工程師認(rèn)可合格后，才能裝在成品車(chē)上。色差小組會(huì)每周進(jìn)行抽檢，如發(fā)現(xiàn)不合格零件，會(huì)通知供應(yīng)商整改，并重新送樣直至合格為止。嚴(yán)重不合格的則會(huì)報(bào)廢。
色差小組對(duì)零件外觀要求包括顏色、光澤、表面質(zhì)量3個(gè)部分。其評(píng)價(jià)方法為目視結(jié)合測(cè)量數(shù)據(jù)，而目前大部分汽車(chē)企業(yè)要求僅為目視匹配。目視匹配是從消費(fèi)者的角度，去評(píng)價(jià)實(shí)車(chē)的一個(gè)匹配狀態(tài)；測(cè)量數(shù)據(jù)則可以糾正工程師主觀因素影響。據(jù)說(shuō)想成為上汽大眾的色差工程師首先要通過(guò)孟塞爾色棋測(cè)試，對(duì)顏色敏感。筆者現(xiàn)場(chǎng)做了個(gè)簡(jiǎn)單的孟塞爾色棋24色測(cè)試，將被打亂的24個(gè)同一色調(diào)色棋，按深淺漸變進(jìn)行排列。首次嘗試結(jié)果還不錯(cuò)，只有一處錯(cuò)誤。
在硬件方面，上汽大眾色差小組借助多種專(zhuān)業(yè)設(shè)備外觀評(píng)價(jià)，包括德國(guó)全進(jìn)口的整車(chē)光源室、小型光源室、皮紋測(cè)試儀；另有小型光源室、標(biāo)準(zhǔn)光源箱、色差儀、光澤儀等。
其中，Uwe?Braun?整車(chē)光源室能實(shí)現(xiàn)多種光源隨時(shí)切換，保證整車(chē)在F11、D65等光源下的整車(chē)目視匹配一致，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量也是不能忽略的一個(gè)部分
近年來(lái)315晚會(huì)總有那么幾個(gè)品牌因車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題被點(diǎn)名，空氣質(zhì)量已經(jīng)成為車(chē)企間繞不開(kāi)的話題。
針對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題，上汽大眾的氣味與散發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)VW50180標(biāo)準(zhǔn)，確保整車(chē)滿足國(guó)標(biāo)GB/T?27630對(duì)“五苯三醛”八種有毒有害物質(zhì)的限值要求。同時(shí)要求所有內(nèi)飾總成零部件在前期開(kāi)發(fā)時(shí)滿足歐盟CLP法規(guī)，歐盟CLP法規(guī)對(duì)1400種左右的有毒有害物質(zhì)的限值做了嚴(yán)格規(guī)定。
上汽大眾一直致力于打造綠色環(huán)保的乘客艙。2018年開(kāi)始，上汽大眾在新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)時(shí)內(nèi)飾零件上盡可能使用卡扣或者焊接的方式進(jìn)行替換溶劑型膠水。
車(chē)內(nèi)座椅面套、車(chē)頂、方向盤(pán)等重點(diǎn)內(nèi)飾零部件下線后必須經(jīng)過(guò)“內(nèi)飾房”烘烤除毒除味后才能上線。
上汽大眾還特別針對(duì)TVOC進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。TVOC指的是車(chē)內(nèi)C6-C16之間揮發(fā)性有機(jī)物的濃度總和，包括了絕大部分的有毒有害物質(zhì)和氣味物質(zhì)。一輛整車(chē)TVOC濃度是評(píng)價(jià)一輛整車(chē)是否綠色環(huán)保最綜合性的指標(biāo)。為此上汽大眾制定了高于德國(guó)大眾的內(nèi)飾零部件TVOC限值標(biāo)準(zhǔn)，這也是德國(guó)大眾中國(guó)區(qū)的第一份針對(duì)整車(chē)材料的標(biāo)準(zhǔn)。
除此之外，在氣味散發(fā)改善上，上汽大眾引入GC-O（氣味溯源）設(shè)備，并通過(guò)對(duì)零部件和原材料中氣味物質(zhì)的積累，結(jié)合神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)算法，最終開(kāi)發(fā)出一款靈敏度能與人的鼻子匹配的“電子鼻”。
來(lái)，給零部件做個(gè)CT吧
頭一次聽(tīng)說(shuō)給汽車(chē)零部件做CT。其實(shí)這就跟人胸痛腿痛需要去醫(yī)院拍個(gè)片，查看內(nèi)部情況一個(gè)道理。不過(guò)這個(gè)是做在整車(chē)組裝之前，主要用于零部件缺陷和結(jié)構(gòu)的無(wú)損檢測(cè)，防止產(chǎn)品缺陷造成功能失效，影響行車(chē)安全。
早在2008年，上汽大眾就花費(fèi)1000萬(wàn)元的高成本購(gòu)了工業(yè)CT設(shè)備，同時(shí)也是中國(guó)第一家用工業(yè)CT設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量控制的整車(chē)廠這套設(shè)備在零部件的前期認(rèn)可質(zhì)量，功能開(kāi)發(fā)安全，批量質(zhì)量控制和失效分析中扮演重要的角色。
一顆小小的螺絲關(guān)乎一輛車(chē)的品質(zhì)
每輛汽車(chē)由一萬(wàn)多個(gè)零件組成，零件之間主要通過(guò)焊接、螺栓連接而成。其中螺栓螺母等緊固件大約2000個(gè)，而總裝車(chē)間80%的工位是在擰“螺絲”。緊固件質(zhì)量和擰緊工藝水平對(duì)整車(chē)強(qiáng)度和底盤(pán)的扎實(shí)性起到了至關(guān)重要的作用。
除了通過(guò)嚴(yán)苛的檢驗(yàn)確保高強(qiáng)度緊固件質(zhì)量的穩(wěn)定，上汽大眾還致力于研究行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的三大擰緊工藝，對(duì)每一重要的擰緊點(diǎn)都進(jìn)行15組以上零件的測(cè)試，再根據(jù)曲線和數(shù)據(jù)計(jì)算出最合理的擰緊工藝，以確保每顆螺絲在車(chē)上都是被充分的擰緊，給予底盤(pán)安全性以及整車(chē)舒適性基礎(chǔ)保障。
此外，上汽大眾所有車(chē)間的擰緊用多級(jí)扭矩監(jiān)控，所有擰緊曲線和數(shù)據(jù)都被擰緊系統(tǒng)集并保存，實(shí)現(xiàn)所有擰緊數(shù)據(jù)的記錄和可追溯性。
不可或缺的“內(nèi)應(yīng)力”檢測(cè)
“內(nèi)應(yīng)力”這是出現(xiàn)在筆者面前的一個(gè)新詞，作為物理小白，硬是聽(tīng)了兩遍才勉強(qiáng)明白。內(nèi)應(yīng)力是一個(gè)金屬件的重要指標(biāo)，它看不見(jiàn)，摸不著，但卻真實(shí)存在于零件的內(nèi)部，影響著零件的強(qiáng)度。內(nèi)應(yīng)力可分為兩類(lèi)：一種是壓應(yīng)力，它有助于提高零件的耐磨性以及疲勞強(qiáng)度；一種為拉應(yīng)力，它會(huì)降低零件的強(qiáng)度，容易引起零件的早期失效。簡(jiǎn)單地說(shuō)好比每個(gè)人都會(huì)有壓力，有的人抗壓能力好，咬咬牙堅(jiān)持堅(jiān)持就過(guò)了，而有的人抗壓能力差就崩潰了。
2013年，上汽大眾率先引進(jìn)了GE公司生產(chǎn)的XRD3003內(nèi)應(yīng)力儀，主要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等金屬零件的內(nèi)應(yīng)力。同時(shí)可以測(cè)出零件的內(nèi)應(yīng)力值以及它的應(yīng)力分布情況，并指導(dǎo)供應(yīng)商的生產(chǎn)，確保零件符合設(shè)計(jì)要求，在使用過(guò)程中不會(huì)發(fā)生失效。
參觀完上汽大眾整個(gè)質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室之后，既顛覆了想象又覺(jué)得是情理之中。在車(chē)圈總流行一個(gè)段子：“日產(chǎn)研究真皮座椅，本田研究發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾研究中國(guó)人”，雖然是句玩笑話而且還有點(diǎn)諷刺的意味，但不可否認(rèn)是的大眾在研究中國(guó)消費(fèi)者心理這件事上，是相當(dāng)下功夫的！但在產(chǎn)品質(zhì)量上也是毫不含糊，承襲了德國(guó)工業(yè)的嚴(yán)苛，甚至高于德國(guó)大眾的標(biāo)準(zhǔn)。
造車(chē)從不是一個(gè)生產(chǎn)線上的簡(jiǎn)單組裝，而是造車(chē)人對(duì)這份職業(yè)的崇敬、對(duì)生命的敬畏。上汽大眾追求至臻的產(chǎn)品品質(zhì)，了解用戶的需求，為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，不然也不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上屹立30余年不倒，看看同時(shí)期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的北京吉普和廣州標(biāo)致最后連公司牌子都沒(méi)留下，實(shí)在令人痛惜。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
陸地公務(wù)艙，來(lái)自2003年的別克GL8 3.0 V6 LT！
經(jīng)典科魯茲1.5是上海通用汽車(chē)有限公司推出的一款性能優(yōu)越的智能汽車(chē)，它在汽車(chē)市場(chǎng)上受到了消費(fèi)者的青睞。經(jīng)典科魯茲1.5用了全新的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，完美結(jié)合了人性化設(shè)計(jì)與技術(shù)精湛，為消費(fèi)者提供了更加舒適的出行體驗(yàn)。
一、安全性能
經(jīng)典科魯茲1.5擁有先進(jìn)的安全系統(tǒng)，其中包括ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，有效保障了車(chē)輛的安全性。此外，經(jīng)典科魯茲1.5還配備了雷達(dá)安全預(yù)警系統(tǒng)，在車(chē)輛前方有障礙物時(shí)可以及時(shí)提醒司機(jī)，提高行車(chē)安全性。
二、燃油效率
經(jīng)典科魯茲1.5配備了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110馬力，最大扭矩為145?！っ?，搭配6速自動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)最大百公里油耗僅7.9L，燃油效率極高，更能有效減少每公里行車(chē)成本，省油又實(shí)惠。
三、舒適性
經(jīng)典科魯茲1.5用了全新的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾精致大方，搭載了8英寸全彩觸控車(chē)載系統(tǒng)，支持安卓蘋(píng)果手機(jī)聯(lián)動(dòng)，多媒體豐富，讓您在旅途中輕松觀看，同時(shí)座椅用了高級(jí)真皮，舒適度更高。
四、動(dòng)力性能
經(jīng)典科魯茲1.5搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力，最大扭矩145?！っ?，搭配6速自動(dòng)變速箱，其動(dòng)力性能十分優(yōu)異，實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速僅需11.2秒，讓您在出行時(shí)更加靈活自如。
五、外觀設(shè)計(jì)
經(jīng)典科魯茲1.5用了全新的外觀設(shè)計(jì)，前臉設(shè)計(jì)十分大氣，配備了自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和LED日間行車(chē)燈，更加智能，同時(shí)車(chē)身側(cè)面用了曲線設(shè)計(jì)，更顯時(shí)尚，讓您在出行時(shí)也可以享受更多的關(guān)注。
總的來(lái)說(shuō)，經(jīng)典科魯茲1.5是一款性能優(yōu)越的智能汽車(chē)，它不僅有出色的安全性能，還有出色的燃油效率，舒適性和動(dòng)力性能也是其優(yōu)勢(shì)之一，外觀設(shè)計(jì)更是讓人一見(jiàn)傾心，無(wú)論是實(shí)用性還是時(shí)尚性，經(jīng)典科魯茲1.5都能滿足您的需求，讓您在出行時(shí)擁有更多的樂(lè)趣。
路試筆記活雷鋒美女車(chē)主！賣(mài)之前幫你把保養(yǎng)都做好了…
喲！
車(chē)友速遞！
在90年代，還沒(méi)有純粹的商務(wù)MPV的概念，那時(shí)這部分功能，多是由像海獅這一類(lèi)面包車(chē)來(lái)承載的，直到1999年，別克GL8被正式引入國(guó)內(nèi)，才敲開(kāi)了商務(wù)MPV在中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén).....
那時(shí)國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的還沒(méi)有那么激烈，GL8一經(jīng)推出，就迅速地做到了行業(yè)老大的位置，與奧德賽這些商務(wù)車(chē)相比，GL8更加大氣，性價(jià)比更高，厚重的商務(wù)氣息，讓他成為不少公司商務(wù)接待的首選，在上海，GL8的出境率會(huì)更高......
2003年，別克推出了以陸地公務(wù)艙為名稱的GL8，舒適的乘坐感受和巨大的乘坐空間，讓他備受市場(chǎng)好評(píng)，那時(shí)的GL8幾近成了商務(wù)MPV的代名詞，下面就是一輛來(lái)自2003年8月的 3.0 V6 LT?別克GL8......
GL8飽滿的大車(chē)頭，直瀑式的中網(wǎng)格柵，粗獷有力，滿滿的大老美風(fēng)格，通過(guò)大燈可以看出，眼前的這輛大塊頭保養(yǎng)的非常好......
這臺(tái)車(chē)的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5114mm*1847mm*1729mm，體型非?？啵刂氨ｋU(xiǎn)杠開(kāi)始繞車(chē)一周的大包圍，讓GL8顯得更加敦實(shí)，藍(lán)色曾經(jīng)是GL8的主流色，很務(wù)實(shí)，而現(xiàn)在GL8的車(chē)身顏色灰色和白色多一些，貌似會(huì)提升車(chē)輛的豪華感......
GL8用的是滑道門(mén)的設(shè)計(jì)，對(duì)于商務(wù)車(chē)而言，滑道門(mén)的最大好處在于，他將后排的進(jìn)出空間最大化了，乘客上下車(chē)會(huì)非常方便，但也會(huì)讓第三排的車(chē)窗開(kāi)啟受限，如果車(chē)窗可以全部下來(lái)，而你的頭又伸出了窗外，這時(shí)要是開(kāi)車(chē)門(mén)......嘎....后果不可想象........
與肥碩的車(chē)身不太協(xié)調(diào)的是，他的油箱蓋非常圓潤(rùn)小巧.......
原廠的尾標(biāo)，都還在，?3.0 V6 LT，表明了他的身份，車(chē)尾的平直設(shè)計(jì)提高了車(chē)內(nèi)空間的利用率......
五幅大海星鋁合金輪轂，中規(guī)中矩，很符合商務(wù)車(chē)的定調(diào).......
出生證明，在機(jī)艙里的，是一臺(tái)171匹馬力的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗方面當(dāng)然也是美國(guó)范了，另外，他的引擎蓋據(jù)說(shuō)是鋁合金的......
車(chē)門(mén)上的紅色門(mén)燈和粗大的功能開(kāi)關(guān)，再一次地提醒著你，這是一輛血統(tǒng)純正的美國(guó)車(chē)，為提升商務(wù)的氛圍，他用了淺色的內(nèi)飾......
巨大的速度表居于儀表盤(pán)的中間，所有的指示燈顯得都很大，再來(lái)看看行駛的里程數(shù)，少的有些可憐；GL8用的是經(jīng)典的懷擋設(shè)計(jì)，這會(huì)讓前排座椅中間的位置形成一個(gè)通道，方便乘客在車(chē)內(nèi)移動(dòng)......
定速巡航，高速時(shí)可以盤(pán)腿，不過(guò)出于安全考慮，還是少用巡航的好，時(shí)間久了，他會(huì)讓你的注意力放松，并且在突***況下，你沒(méi)有辦法立即反應(yīng)到制動(dòng)上的.......
用慣了腳剎，其實(shí)也是非常方便的，而且感覺(jué)還很有力道，不過(guò)對(duì)于開(kāi)慣了手剎的司機(jī)來(lái)說(shuō)，會(huì)經(jīng)常忘記松開(kāi)他......
車(chē)內(nèi)的倒車(chē)?yán)走_(dá)在后視鏡上邊，同樣巨大的天窗控制鍵，由于車(chē)頂空調(diào)系統(tǒng)的限制，GL8的天窗沒(méi)有用內(nèi)置式的，而是外掀式的，那時(shí)還沒(méi)有可以看星空的全景天窗呢......
口字型的頭枕，很通透的感覺(jué)，看這針腳，質(zhì)量還不錯(cuò)......
真皮座椅，加上天窗、巡航、雷達(dá)這些，在當(dāng)年也都屬于豪華配置了......
后排的小照明燈，上面還有掛鉤的，很貼心的設(shè)計(jì)......
在后座還可以調(diào)節(jié)空調(diào)的大小，畢竟定位于商務(wù)，儲(chǔ)物的地方也有不少......
GL8的車(chē)內(nèi)布局是7座MPV，3047mm的軸距，讓GL8的空間足夠大.....
車(chē)的后尾箱下面是三個(gè)儲(chǔ)物格，可以放一些小物件，邊上還有網(wǎng)兜，很實(shí)用......
放平后放幾個(gè)大行李箱絲毫沒(méi)有壓力......
GL8做為當(dāng)年國(guó)內(nèi)商務(wù)MPV的一哥，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)，他在人們心目中留下了深刻的烙印，如今的MPV市場(chǎng)已是風(fēng)起云涌，埃爾法、貴士、塞納、唯雅諾、邁特威這些市場(chǎng)新貴，擠壓的現(xiàn)款的GL8幾逾喘不過(guò)氣來(lái)，曾經(jīng)的經(jīng)典已一去不復(fù)返了......
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本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
BY郭大嘴?
到目前為止，我的春節(jié)期已經(jīng)持續(xù)一個(gè)多月了。本來(lái)過(guò)完春節(jié)我要從北京回到上海繼續(xù)工作，但是因?yàn)榉窝滓咔榈挠绊?，現(xiàn)在從外地回到上海需要自我隔離14天。與其現(xiàn)在回去，還不如帶大家去看看北京站的自營(yíng)車(chē)。?
在家窩了十幾天，要開(kāi)車(chē)去北京站，想想還有點(diǎn)小激動(dòng)，終于能呼吸到外面的新鮮空氣了。車(chē)子也停了十幾天沒(méi)開(kāi)了，最近北京又下了好幾場(chǎng)雪，車(chē)實(shí)在太臟了，真想好好給“他”洗個(gè)澡。
雖然春節(jié)期已經(jīng)結(jié)束，但是路上依然沒(méi)有什么車(chē)。
在這樣的路況開(kāi)一臺(tái)手動(dòng)擋，那真是享受。
開(kāi)了半個(gè)多小時(shí)，終于來(lái)到了北京站的臨時(shí)“窩點(diǎn)”，這臺(tái)X1就是我們今天的主角。?
這臺(tái)車(chē)是過(guò)年前北京站同事收回來(lái)的，剛剛過(guò)戶到我們名下，還沒(méi)來(lái)得及在我們“諾諾自營(yíng)車(chē)”的小程序上架。?
因?yàn)楝F(xiàn)在也不太方便洗車(chē)，我只好用濕毛巾把車(chē)擦一遍，還好有熱水，要不然非得把我的手凍掉。
這臺(tái)X1的外觀總體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)，如果正經(jīng)把車(chē)子洗一下的話看起來(lái)會(huì)更好。
這是一臺(tái)18i的寶馬X1，但因?yàn)樗?a href="/tags-2-0-1-4.html" target="_blank" class="f37df8c117dcdcd3 relatedlink">2014款，所以它使用的動(dòng)力總成是N20+8AT，這套動(dòng)力總成相當(dāng)優(yōu)秀，集動(dòng)力、油耗、可靠性于一身。
寶馬X1應(yīng)該屬于旅行車(chē)和SUV的結(jié)合體，這一代X1雖然沒(méi)有下一代的后排空間那么大，但是對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用了。而且它用了后驅(qū)布局的底盤(pán)，在兼顧了日常使用的同時(shí)又保留了一定的駕駛樂(lè)趣。
X1的后備箱空間也不小，前任車(chē)主一看就是個(gè)講究人，還買(mǎi)了個(gè)專(zhuān)用的后備箱墊。
掀開(kāi)后備箱墊，下面跟新的一樣，只是有一點(diǎn)點(diǎn)土，稍微清潔一下應(yīng)該就會(huì)跟新車(chē)一模一樣了。因?yàn)楸本┱镜耐逻€沒(méi)有正式開(kāi)工，所以還沒(méi)來(lái)得及給這臺(tái)車(chē)做深度清洗，不過(guò)您放心，送到您手里的車(chē)絕對(duì)會(huì)被我們洗得干干凈凈。
在后備箱里還發(fā)現(xiàn)了原廠急救包，趕緊打開(kāi)看看有沒(méi)有口罩。
急救包里有紗布、棉花、止血帶，有專(zhuān)門(mén)剪紗布的剪刀，甚至車(chē)主還在里面塞了一個(gè)買(mǎi)保險(xiǎn)送的行車(chē)記錄儀，但就是沒(méi)有口罩。
我還在后窗上發(fā)現(xiàn)了威固貼膜的標(biāo)志，車(chē)主講究+1。
內(nèi)飾部分，總體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)，磨損表現(xiàn)符合表顯里程。
方向盤(pán)的三、九點(diǎn)位置有輕微的磨損，推測(cè)車(chē)主應(yīng)該經(jīng)常握住這兩點(diǎn)開(kāi)車(chē)，有可能是女司機(jī)。像我們做二手車(chē)的人開(kāi)車(chē)，絕對(duì)不會(huì)經(jīng)常握住方向盤(pán)的這兩點(diǎn)，我們恨不得都不摸方向盤(pán)開(kāi)車(chē)，從而減少方向盤(pán)的磨損。
座椅的成色還很新，幾乎沒(méi)有什么磨損。
從坐墊的側(cè)面就能看得出來(lái)，除了皮革的紋路以外，絕沒(méi)有多余的褶皺。
除8向電動(dòng)調(diào)節(jié)外，主駕駛座椅還帶有兩組記憶功能。
因?yàn)檫@臺(tái)X1使用的是8AT變速箱，所以擋桿也升級(jí)成了寶馬經(jīng)典的電子擋桿，而且還不是普通款，這種比較厚實(shí)的“大雞腿”屬于運(yùn)動(dòng)款。
這臺(tái)X1屬于2014款18i?sDrive領(lǐng)先型，在這個(gè)配置下，座椅加熱應(yīng)該是車(chē)主花了2900元選配的。對(duì)于冬天的真皮座椅，座椅加熱真的是一個(gè)不可或缺的功能。
車(chē)子原廠配備前后倒車(chē)?yán)走_(dá)，但是根據(jù)中控屏幕的顯示界面判斷，這個(gè)倒車(chē)影像應(yīng)該是后加裝的，但是不得不說(shuō)加裝的這個(gè)質(zhì)量相當(dāng)高，非常接近原廠。畫(huà)面很清晰，而且還有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的提示線。
作為半款SUV，全景天窗肯定是不能少的配置。
不過(guò)全車(chē)我最關(guān)注的就是這個(gè)手機(jī)支架，看到這個(gè)手機(jī)支架，基本上可以判斷是一個(gè)女車(chē)主了。
如果你非說(shuō)這是一個(gè)品味獨(dú)特的老大爺?shù)能?chē)，當(dāng)然我也沒(méi)什么辦法。
這臺(tái)X1屬于第一代寶馬X1，它的底盤(pán)代號(hào)是E84，它和E91的3系（就是E90旅行版）是基于同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)，甚至兩者的軸距都是一樣的。所以它們開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很像，畢竟我是下了E90就上了E84，所以我深有體會(huì)。
這臺(tái)車(chē)搭載的是N20發(fā)動(dòng)機(jī)的最低功率調(diào)校，2.0T最大可以輸出150馬力，而之前的N46發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L自然吸氣也可以輸出150馬力，這么看起來(lái)，似乎加了個(gè)渦輪也沒(méi)啥提升啊，這不是騙錢(qián)么！
當(dāng)然不是這樣，其實(shí)主要的提升在扭矩上，加了渦輪之后發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩更大，而且最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速大幅提前，這樣在比較低的轉(zhuǎn)速下，也就是日常行駛的工況中，就可以得到不錯(cuò)的扭矩。?
所以這臺(tái)X1雖然是最低功率調(diào)校，但是日常開(kāi)起來(lái)還是比較輕松的，不會(huì)有那種車(chē)特別肉的感覺(jué)。而且低功率調(diào)校又保證了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，其實(shí)這樣的調(diào)校風(fēng)格就很適合家用。
后來(lái)收車(chē)的同事告訴我，這臺(tái)X1確實(shí)是女生的個(gè)人一手車(chē)，車(chē)主也確實(shí)是講究人，車(chē)子帶全程的4S店保養(yǎng)記錄，而且車(chē)子剛剛做完保養(yǎng)，屬于到手一分錢(qián)不用花，直接開(kāi)的那種。?
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #奧迪
