在雙電機版本打破質(zhì)疑，取得30萬元+電動車型市場上險好成績后，阿維塔11于3月24日又于上海上市了單電機版：長續(xù)航單電機版零售價31.99萬元，超長續(xù)航單電機版零售價34.99萬元。

拋開售價達60萬元的阿維塔011***版本，以及個性4座版車型，阿維塔11單電機版本上市，真正宣布這款由“長安-華為-寧德”合力打造的純電動轎跑SUV，單雙電機版本、四五座版本，011***版全員出動，向“蔚小理”發(fā)起沖擊。

1

阿維塔出自上述三方合作的全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN。在30萬元+級價位、市場級別，除了比亞迪唐、漢高配版本，以及豪華品牌的一些難以賣出去多少的小車型版本比如奔馳EQA外，就剩下中國高端新能源品牌和新勢力了，其中以“蔚小理”為主，阿維塔的使命似乎就為盯著新勢力而來……

其實長安高端新能源品牌的定位，肯定不限于此，因為新創(chuàng)高端個性化的品牌，用如新勢力一樣前衛(wèi)高端新能源發(fā)展之路，最關(guān)鍵的是，它與上述新勢力的市場區(qū)間重疊，于是阿維塔11被外界賦予了打破“蔚小理”格局的使命

傳統(tǒng)車企在新能源汽車競爭慢半拍，但是幾年來變化太大了。除了被比亞迪證偽“新勢力才是真正的智能電動車的高段位”外，越來越大的可能是你很難分清楚什么是新勢力，什么不是新勢力。像央企長安這樣的傳統(tǒng)車企抱團形成“長-華-寧”組合打造的阿維塔11，也正在打破定勢。

其實即便一部分造車后起者所謂“新勢力”經(jīng)歷第一波洗牌逐漸淡出后，越來越優(yōu)秀的造車者也正在打破本來就很難說已是定勢的當前格局。

2

回到阿維塔11，長安推出這個高端品牌，也僅僅3年之久，很多人對包括概念車以及傳統(tǒng)車企能否在經(jīng)營理念、資本和新能源造車適應(yīng)性上存在質(zhì)疑，但是阿維塔在量產(chǎn)阿維塔11后，用科技和智能的高度實用化，兌現(xiàn)了“智能電車”的實力承諾，質(zhì)疑慢慢被打破。

現(xiàn)在講智能化，不是一個多新鮮的事兒，如何在一個全新的品牌上，將設(shè)計、智能和科技、性能的落地，做到各方面的均衡，讓新品牌的新鮮感與檔次、實用綜合起來，給人一種“一見鐘情”的感覺，是關(guān)乎新品牌能否站住腳的根本，筆者認為，阿維塔做到了。

新能源汽車處于一種亂世之爭中，你說你智能，我說我續(xù)航好，你說你舒適，我說我高科技動力強加速快，造型各異，高大上配置亂堆，消費者似乎也不知道怎么選？如何精準定位市場，找到市場立足點，擊破對手，堅守調(diào)性，而不被帶亂節(jié)奏，高端品牌尤為重要。

阿維塔很快將會推出轎車，但第一款車阿維塔11并沒有著急，在雙電機版上市7個月后推出單電機版，將價位入門定位在32萬元以內(nèi)，由高到低，恪守高端品牌的既定打法。其實雙電機和單電機版的價位相差并不大，3萬元。

3

阿維塔11僅靠雙電機版本，3月份不到一個月的26天，就有1673輛的上險量，在30萬元+級中國純電SUV中，位列第一，比蔚來ES6、ES7、ES8、智己LS7、小鵬G9、埃安LX、紅旗E-HS9等前十的純電版都高，那么再加上3月底上市的單電機版本，看好它的前景，是自然的了。

阿維塔11在市場站住腳，首先在造型設(shè)計上就一步到位，定位純電轎跑SUV，車長4.88米，其實是中大型SUV。其設(shè)計相比眾多新勢力前衛(wèi)產(chǎn)品，絲毫不落下風(fēng)，反而更潮，科技感強，非常驚艷，首席設(shè)計師來自寶馬的Nader，線條飽滿，卻又簡約凌厲，C型對稱式的前大燈讓整車更具辨識度，輪圈方面選擇了五角星或花瓣式；內(nèi)艙科技感拉滿，舒適高檔感突出，符合阿維塔高端品牌的定位……

其次，阿維塔11的賣點之一，與華為、寧德時代三方合作的技術(shù)亮點，也許是上市便站住腳的原因之一。有人也許對三方聯(lián)合造車不感冒，但就目前業(yè)界造車形態(tài)，由長安主導(dǎo)的整車，華為長安-華為-寧德的組合，還是給持幣觀望者信心。

寧德時代最拿手的當然是電池，充電，阿維塔11搭載了寧德時代當下最前沿的技術(shù)，如超級快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動化技術(shù)等。

阿維塔11單電機版車型搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)，可爆發(fā)230kW最大功率，零百加速6秒級。單電機長續(xù)航和超長續(xù)航兩款車型分別搭載90kWh和116kWh三元鋰離子電池包，續(xù)航里程分別高達600公里和705公里；同時750V高壓平臺最大充電功率可達240kW，可“10分鐘200公里”閃電快充。

全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，據(jù)說年內(nèi)將率先推送華為最新一代智駕系統(tǒng)，也就是即將推出的ADS 2.0，全系車型首次OTA推送……

4

上市之前，阿維塔11還讓媒體在深圳體驗了其NCA智駕導(dǎo)航系統(tǒng)，《車市裴聊》也受邀體驗了全場景的高階駕駛能力。應(yīng)該來說，在智能駕駛漸行漸近的背景下，NCA智駕導(dǎo)航系統(tǒng)在應(yīng)對加塞、換道超車、主動避讓、兼顧行車安全與通行效率方面，給人印象深刻。車企們在加速智能駕駛技術(shù)的落地，只是時間和交通法律問題。

HI華為全棧智能汽車解決方案讓阿維塔11稱得上純電智能SUV。就拿單電機版本來說，在智駕硬件方面，標配34顆智駕傳感器，含激光雷達3顆，毫米波雷達6顆，攝像頭13顆，超聲波雷達12顆。

當然，在智能化上，從硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機車型是一致的。

如前文所述，阿維塔11在設(shè)計審美、科技感、電機驅(qū)動能力、續(xù)航和智能駕駛關(guān)乎一款前衛(wèi)高檔純電車型的關(guān)鍵方面，是少有的結(jié)合得非常好的車型。

阿維塔11是最像新勢力的非新勢力品牌，但央企大廠實力卻讓人更為信賴。網(wǎng)友賦予其阻擊“蔚小理”的角色，不是空穴來風(fēng)，是市場區(qū)隔和實力。

阿維塔11能否打破蔚小理三家在30萬+車型上領(lǐng)先的格局，雙電機版上市以來的上險量顯示出一個趨勢，但是純電動市場風(fēng)起云涌千變?nèi)f化，后續(xù)還很難說。

但至少，長安高端品牌阿維塔一入市，就打破質(zhì)疑，用產(chǎn)品說話，開了個好頭，對于一個全新品牌的首款車，在當下慘烈的市場，已算是不小的成功了。

本文來自易車號作者車市裴聊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

近日，阿維塔11首款單電機車型迎來了正式上市，新車共推出2款車型，分別為標準、長續(xù)航兩個版本，售價為31.99-34.99萬元。新車作為阿維塔11的入門級車型，與雙電機四驅(qū)版本相比略有優(yōu)勢，在國內(nèi)消費用戶更看價格的趨勢下，相信阿維塔11單電機版能夠吸引更多的用戶。

一分鐘了解新車：

1.用后輪驅(qū)動形式

2.續(xù)航里程為600km和705km

3.高配車型零百公里加速時間只需6s

外觀方面，阿維塔11單電機版作為一款延伸版車型，依舊傳承Gentle Tech極簡科技美學(xué)。前臉用新能源汽車常用的封閉式進氣格柵，“7”字型分布在左右兩側(cè)，兩者相結(jié)合在一起并沒有一絲違和感。

車側(cè)依舊是大家熟悉的老樣子，高聳的腰線從前往后逐漸延伸，呈現(xiàn)出向前俯沖的車身姿態(tài)。同時。隱藏式門把手、黑色側(cè)裙等設(shè)計元素的加入，強化了新車的運動感。

車身尺寸，新車長寬高分別為4880/10/1610mm，軸距部分為25mm，這樣的數(shù)據(jù)對于一款中大型SUV來說相當不錯。

尾部用上窄下寬的設(shè)計，兩側(cè)線條向內(nèi)收尾形成“V”字型夾角，遠遠望去更像是一款名貴跑車。說到尾部的最大不同，單電機版本由于是入門車型的原因，頂部取消掉了電動尾翼。

內(nèi)飾部分延續(xù)家族一貫的傳統(tǒng)，整體設(shè)計顯得十分簡潔。中控臺上方由主副駕兩塊10.25英寸全液晶屏和15.6英寸全懸浮式觸控屏構(gòu)成，后者還支持快捷手勢、分屏應(yīng)用等等操作，讓駕駛員和乘客獲得不錯的用車體驗。

與此同時，單電機版還可通過OTA實現(xiàn)升級，具備多種情景模式功能，包括休憩模式、觀影模式、K歌模式、寵物模式、洗車模式等，用戶只需通過產(chǎn)品OTA升級實現(xiàn)更多可能性，其余部分則與四驅(qū)車型并沒有太大區(qū)別。

座艙部分方面，單電機用的是5座布局，而超長續(xù)航版還可選裝4座布局，豐富了用戶們的選擇性。

動力方面，阿維塔11單電機版本車型搭載一款最大輸出功率可達230kW的電機，峰值扭矩可以達到370N·m。官方宣稱標準版、長續(xù)航車型零百公里加速時間分別為6.6s、6.9s，與之匹配的是容量為90kWh以及116kWh的電池組，在CltC工況下續(xù)航里程可達600km和705km。

同時，新車還提供了舒適、節(jié)能、運動和自定義四種駕駛模式，讓用戶在不同場景下都能享受到駕駛樂趣。

根據(jù)官方消息獲悉，阿維塔11在3月份連續(xù)兩周蟬聯(lián)中國品牌高端純電SUV上險量冠軍，直至目前為止已累計交付已超過4000輛新車。單電機版車型的出現(xiàn)降低了入門門檻，極具性價比優(yōu)勢之余，還有效提升產(chǎn)品整體競爭力。

本文來自易車號作者玩車教授，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)