- 為什么新能源汽車每次保養(yǎng)都要及時(shí)呢
- 新能源汽車保養(yǎng)都換啥？
- 新能源與電動(dòng)汽車有什么區(qū)別
- 新能源汽車壽命
- 新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要不要磨合？
南方財(cái)經(jīng)全媒體記者鄭康喜 東莞報(bào)道 近日，廣東省發(fā)改委發(fā)布消息，原則同意東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目節(jié)能報(bào)告。報(bào)告顯示，該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括：建設(shè)高壓電氣、電源、電控、電機(jī)、精工、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、精密裝備等汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)線。
作為繼特斯拉之后全球第二家產(chǎn)量突破300萬(wàn)輛的新能源汽車企業(yè)，比亞迪在東莞落地項(xiàng)目，無(wú)疑是東莞在新能源汽車“三電”部件的重大突破，為東莞大力發(fā)展新能源這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加了新優(yōu)勢(shì)。
在外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻的背景下，以新能源汽車為領(lǐng)頭的新能源產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。前三季度中，東莞新能源產(chǎn)業(yè)無(wú)論從工業(yè)企業(yè)增加值，還是重大項(xiàng)目投資等多方面，均保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。其中，新能源汽車與動(dòng)力電池發(fā)力明顯，整車項(xiàng)目逐步落地、一批上市公司與高科技企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)換賽道，從消費(fèi)電子延伸至新能源，并加碼新能源汽車“三電”與核心零部件領(lǐng)域，東莞新能源產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新一輪發(fā)展期。
賽迪華南智創(chuàng)中心主任龔佳勇表示，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球走出了換道超車的新路徑，這極大得益于我國(guó)制造業(yè)的相關(guān)優(yōu)勢(shì)。東莞目前也著力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，但在整車項(xiàng)目上優(yōu)勢(shì)并不明顯。未來(lái)，東莞仍應(yīng)重點(diǎn)聚焦氫能汽車與高性能電池領(lǐng)域，結(jié)合自身制造優(yōu)勢(shì)，將其建設(shè)成具有影響力的新能源研發(fā)和產(chǎn)業(yè)制造高地。
東莞新能源產(chǎn)業(yè)加速擴(kuò)產(chǎn)
開年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率持續(xù)攀升。今年前三季度，我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)銷量為435.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率增至25.7%。在政策、供給、需求等因素的***下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在加速前行，各地圍繞該產(chǎn)業(yè)展開激烈角逐，不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張。
制造大市東莞同樣正持續(xù)加碼新能源產(chǎn)業(yè)。今年以來(lái)，隨著東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目、東莞塘廈東益新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目在內(nèi)的多個(gè)新能源項(xiàng)目落地，東莞該產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步得到補(bǔ)強(qiáng)和優(yōu)化。
作為2022年廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一、東莞市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)補(bǔ)鏈項(xiàng)目，東莞塘廈東益新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目今年繼續(xù)開建，將建設(shè)成為東莞新能源汽車研發(fā)產(chǎn)銷中心、零部件研發(fā)制造中心，新能源汽車電子及新興產(chǎn)業(yè)制造中心等，目前已實(shí)現(xiàn)比亞迪、一汽、廣汽、小鵬等30余家頭部車企簽約入駐，初步實(shí)現(xiàn)智能汽車產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。
早在今年8月，廣東省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)便公示了東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目具體內(nèi)容。公告顯示，該項(xiàng)目專業(yè)從事新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售與服務(wù)，項(xiàng)目總投資達(dá)65億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)170億元。項(xiàng)目將在2024年1月4日前開工，2025年1月4日前竣工。該項(xiàng)目將為東莞新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供巨大想象空間。
同時(shí)期，東莞在水鄉(xiāng)功能區(qū)集中簽約總投資達(dá)167億元的28個(gè)重大新能源項(xiàng)目，其中就包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子科技產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。相關(guān)資料顯示，該項(xiàng)目位于水鄉(xiāng)功能區(qū)洪梅鎮(zhèn)河西工改片區(qū)，項(xiàng)目提供“洽談-簽約-落地-建設(shè)-投產(chǎn)”全鏈條全生態(tài)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目落地“摘牌即動(dòng)工”，將圍繞新能源智能汽車，將其打造成水鄉(xiāng)特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范基地。
此外，在8月份，航盛智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子項(xiàng)目、新能源汽車電子產(chǎn)品檢測(cè)基地等多個(gè)新能源項(xiàng)目也先后落戶東莞。
值得注意的是，10月31日，東莞市塘廈鎮(zhèn)高端裝備生產(chǎn)項(xiàng)目在廣東省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)上公示，項(xiàng)目總投資約137億元，占地面積102萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)年產(chǎn)出約185億元。主要生產(chǎn)制造新能源、新能源汽車等方面的智能基礎(chǔ)制造裝備、重大智能制造成套裝備，或?qū)⒔ㄆ鹨粋€(gè)全新的新能源車生產(chǎn)基地，成為東莞打造新能源汽車生產(chǎn)的重要引擎。
今年11月，興瑞科技子公司東莞中興瑞新能源汽車電子精密零組件及服務(wù)器精密結(jié)構(gòu)件擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目落成。未來(lái)東莞中興瑞新工廠將作為興瑞科技華南制造中心、服務(wù)中心，致力建設(shè)成高度智能化的汽車電裝零部件/模組、5G智能終端的專業(yè)化制造工廠，并持續(xù)聚焦新能源汽車電裝系統(tǒng)及智能終端領(lǐng)域。
探索新能源產(chǎn)業(yè)特色化發(fā)展道路
業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，基本形成以光伏、氫能等為主的發(fā)電端、以氫動(dòng)力、鋰動(dòng)力等為主的儲(chǔ)能電池端和以新能源汽車為主的應(yīng)用端，而新能源汽車，無(wú)疑又實(shí)現(xiàn)了新能源產(chǎn)業(yè)的多端聚合，勢(shì)必成為各地在新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的主戰(zhàn)場(chǎng)。
依托于自身基礎(chǔ)雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，東莞在新能源汽車“三電”領(lǐng)域起步較早，現(xiàn)已形成以動(dòng)力電池和消費(fèi)電池領(lǐng)域雙向驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式、以上市公司與中小企業(yè)共同成長(zhǎng)的發(fā)展局面，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)。截至目前，東莞僅消費(fèi)電子類鋰電池產(chǎn)值規(guī)模便占到全國(guó)的15%，擁有產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)1300多家。
動(dòng)力電池方面，東莞發(fā)展出氫動(dòng)力電池和鋰動(dòng)力電池兩大產(chǎn)業(yè)鏈，鋰動(dòng)力電池的電芯技術(shù)更是獨(dú)占鰲頭，排名世界電芯技術(shù)專利數(shù)量前40名的企業(yè)東莞占據(jù)了7家。
作為電池行業(yè)“黃埔軍校”的ATL直接供應(yīng)商，廣東東博智能裝備股份有限公司已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)鋰電池PACK智能制造裝備的領(lǐng)先企業(yè)。企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來(lái)，ATL等鋰電池企業(yè)都宣布了新的鋰電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，進(jìn)而對(duì)鋰電生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)生強(qiáng)勁需求。東博智能將在動(dòng)力電池設(shè)備賽道上沖刺快跑，明年有望實(shí)現(xiàn)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。
值得注意的是，今年以來(lái)，以易事特、祥鑫科技、立訊精密、宜安科技等為代表的多家上市公司，逐漸加大布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈力度，業(yè)務(wù)重點(diǎn)涉及新能源汽車“三電”領(lǐng)域，進(jìn)一步放大了東莞搶灘新能源“三電”新賽道的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)。
公開報(bào)道顯示，依托于新能源行業(yè)的快速發(fā)展，祥鑫科技前三季度客戶需求旺盛，新項(xiàng)目逐步量產(chǎn)，訂單量明顯增加。公司新能源動(dòng)力電池箱體、新能源汽車精密沖壓模具及金屬件、儲(chǔ)能及光伏逆變器精密沖壓模具及金屬結(jié)構(gòu)件等業(yè)務(wù)穩(wěn)步提升，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)。第三季度公司盈利在8400-9400萬(wàn)元，比上年同期上升1132.29%—1278.99%。
動(dòng)力電池加速快跑的同時(shí)，今年?yáng)|莞在新能源汽車配件領(lǐng)域和智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等方面同樣表現(xiàn)不俗。以遠(yuǎn)峰科技為例，作為一家在移動(dòng)出行領(lǐng)域?qū)Ｗa(chǎn)品技術(shù)開發(fā)的科技公司，遠(yuǎn)峰科技已與理想汽車在內(nèi)的近20家智能汽車客戶達(dá)成數(shù)字鑰匙方案量產(chǎn)及定點(diǎn)合作，聚焦智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、智能進(jìn)入和互聯(lián)系統(tǒng)三大領(lǐng)域。
值得注意的是，隨著東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目落地，比亞迪也同步在東莞投資成立新動(dòng)力公司東莞弗迪動(dòng)力有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包含汽車零部件研發(fā)、電機(jī)制造、電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)等，這將為東莞新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈提供重要支撐。
龔佳勇表示，在國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)激烈角逐的當(dāng)下，東莞勢(shì)必需要尋找新賽道，才能與其他城市形成錯(cuò)位優(yōu)勢(shì)。而依托自身產(chǎn)業(yè)體系基礎(chǔ)，東莞可以繼續(xù)放大“三電”產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，提前布局，力爭(zhēng)在全國(guó)走出一條新能源產(chǎn)業(yè)特色化發(fā)展道路。
為什么新能源汽車每次保養(yǎng)都要及時(shí)呢
新能源汽車在國(guó)內(nèi)政策的助力下最近幾年是可謂風(fēng)生水起，新能源汽車不僅能夠享受稅費(fèi)優(yōu)惠、停車優(yōu)惠、補(bǔ)貼等，還具有不限行不限購(gòu)等等優(yōu)勢(shì)。因此很多人會(huì)選擇新能源汽車，如果選擇新能源汽車應(yīng)該具備哪些條件呢？新能源汽車的維修保養(yǎng)成本是多少呢？
目前較為流行的新能源汽車就是電動(dòng)汽車或是電混汽車，如果要選擇插電式電動(dòng)汽車或是插電式混動(dòng)汽車。那么首先應(yīng)該考慮的就是充電問(wèn)題，雖然目前很多地區(qū)都設(shè)置了充電樁，但是還是有很多老舊的小區(qū)是沒有安裝充電樁的，所以選擇新能源汽車必須考慮到充電的問(wèn)題。
然后就是續(xù)航里程問(wèn)題，如果是短途代步的話，并且又具備充電條件的情況下，那么選擇插電式的純電動(dòng)汽車肯定是沒有問(wèn)題的，但是還需要考慮的就是電池衰減的問(wèn)題。如果每天行駛的距離和官方的續(xù)航里程差不多，那么就不能購(gòu)買純電動(dòng)的汽車。目前實(shí)際續(xù)航里程與官方所標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程是有差距的，另外電池也受到氣溫的影響，冬季電池的衰減會(huì)更加嚴(yán)重。
如果已經(jīng)購(gòu)買了或是即將購(gòu)買新能源汽車，那么就涉及到汽車的維護(hù)和保養(yǎng)問(wèn)題了。目前很多電動(dòng)車輛都是用的48V，而車輛電瓶的質(zhì)保一般與整車的質(zhì)保是一致的，一般是三年不限公里數(shù)，當(dāng)然也有少部分車輛的電瓶是終身質(zhì)保的。48V的電機(jī)等維護(hù)費(fèi)用大概在4萬(wàn)元左右，這其中還不包括工時(shí)費(fèi)?；谀壳暗募夹g(shù)電池使用壽命一般是3到5年，均攤到每年成本大約1萬(wàn)元左右。插電式純電動(dòng)車或是插電式混動(dòng)汽車也需要進(jìn)行的日常維修和保養(yǎng)，保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)燃油汽車的價(jià)格可能會(huì)略微的高一點(diǎn)。
目前亟需解決的還是新能源汽車的充電和續(xù)航問(wèn)題，這也是制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸。基于目前的技術(shù)，在短時(shí)間解決掉充電和續(xù)航問(wèn)題可能還是有一定的難度。當(dāng)然，如果僅僅用于上下班代步，新能源汽車還是不錯(cuò)的選擇，畢竟在限購(gòu)的地區(qū)不限行不限購(gòu)，并且有些地區(qū)對(duì)新能源還實(shí)行免費(fèi)停車。
新能源汽車是大勢(shì)所趨，畢竟世界各國(guó)環(huán)保壓力都是非常大的。當(dāng)然，要全面普及還是需要新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，解決掉目前存在的各種問(wèn)題。燃油車經(jīng)過(guò)了近百年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，而電動(dòng)車要達(dá)到這種技術(shù)還需要不斷的完善和進(jìn)步。
至于選擇燃油車還是新能源，在一定程度上還是取決于自身用途，目前在一些發(fā)達(dá)的城市充電設(shè)施還是比較齊全的，有些地方的出租車和公交車已經(jīng)逐步替換成新能源汽車了，所以新能源汽車在城區(qū)的充電問(wèn)題是不會(huì)太大的，目前主要是偏遠(yuǎn)的郊區(qū)等區(qū)域充電還受到一定的制約。
新能源汽車保養(yǎng)都換啥？
為什么新能源汽車每次保養(yǎng)要及時(shí)
新能源汽車不斷的涌入市場(chǎng)，讓消費(fèi)者對(duì)于車輛的選擇有了更多的靈活性，也帶來(lái)了很多的便捷。但是對(duì)于新能源汽車的保養(yǎng)，跟普通汽車一樣，也要非常的重視，才能保證損耗較低，車輛正常安全的行駛。那么，如果新能源汽車保養(yǎng)不及時(shí)，會(huì)對(duì)汽車有些什么危害呢？
首先，我們都知道電池是新能源汽車的“心臟”，所以對(duì)于電池的及時(shí)保養(yǎng)非常重要，如：避免電池存放處于虧損狀態(tài)，避免大電流放電，正確掌握充電時(shí)間等等，否則，不妥善保養(yǎng)電池，會(huì)縮短電池組的壽命，同樣會(huì)縮短車輛的續(xù)航里程，對(duì)電池組造成不可逆轉(zhuǎn)的影響，更換電池更是一筆不小的開支。
其次，新能源汽車的齒輪油、剎車油、防凍液等等的及時(shí)保養(yǎng)依舊非常重要，車主需要跟進(jìn)自己行駛的里程或者時(shí)間的長(zhǎng)短進(jìn)行定期的更換、維護(hù)。否則，這些因素都會(huì)影響車輛的使用性能，甚至損壞汽車的配件，影響車輛的行駛。
當(dāng)然，新能源汽車外觀的及時(shí)保養(yǎng)和維護(hù)同樣不可忽視，比如車燈、雨刮膠條、車漆以及輪胎氣壓等等都要注意觀察，及時(shí)跟進(jìn)保養(yǎng)，這些出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)造成耗電的增加、行駛里程減短、降低駕駛的舒適性，降低車輛的使用壽命，甚至降低車輛的行車安全。
總而言之，新能源汽車跟普通汽車是一樣的，需要定期養(yǎng)護(hù)，出現(xiàn)問(wèn)題需要及時(shí)維修，不要為了省錢忽視車子的保養(yǎng)，以免造成不必要的損失，要始終把安全放在第一位。
新能源與電動(dòng)汽車有什么區(qū)別
新能源汽車保養(yǎng)都換啥？
首先新能源汽車（純電動(dòng)）不需要定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，因?yàn)槲覀?a href="/tags-z-g.html" target="_blank" class="ee2702337191b42d relatedlink">這個(gè)純電動(dòng)汽車的話，它是取消了我們的發(fā)動(dòng)機(jī)，而由發(fā)動(dòng)機(jī)變成了我們的動(dòng)力電機(jī)，和減速器由我們的動(dòng)力電池來(lái)提供電能。來(lái)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)我們的減速器驅(qū)動(dòng)半軸從而驅(qū)動(dòng)輪胎行駛來(lái)代替我們傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。由于動(dòng)力裝置進(jìn)行了改變，所以我們傳統(tǒng)的這些更換機(jī)油和機(jī)油濾芯這些常規(guī)維護(hù)的保養(yǎng)這些的話，在我們電動(dòng)汽車上面就已經(jīng)沒有了，但是不是說(shuō)我們純電動(dòng)汽車就不需要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)了。
純電動(dòng)新能源車也是需要定期保養(yǎng)的，但是和傳統(tǒng)燃油車的保養(yǎng)是不一樣了，他和我們傳統(tǒng)的車實(shí)際上保養(yǎng)維護(hù)的項(xiàng)目增加了我們除了這個(gè)機(jī)油不用更換之外的很多很多的項(xiàng)目，比如說(shuō)增加了動(dòng)力電池外觀的檢查，增加了動(dòng)力電池高壓線束的檢查，以及增加了高壓電子包的殼體外觀檢查，以及動(dòng)力電池包相關(guān)數(shù)據(jù)的檢查。而這些檢查都需要使用一些專用專業(yè)的廠家里面的專用工具來(lái)去檢查，需要使用專用儀器來(lái)讀取相關(guān)的一些數(shù)據(jù)參數(shù)來(lái)判定一下是否有問(wèn)題，而我們傳統(tǒng)的這些維護(hù)保養(yǎng)的話，就是更換機(jī)油機(jī)濾的話，這些我們只需要更換這些配件。
然后做一下機(jī)油保養(yǎng)歸零復(fù)位就可以了，而新能源這一塊的話是大不一樣，很多都是需要專用的設(shè)備來(lái)去檢查，并不是我們表面看到的沒有需要更換油液，好像保養(yǎng)沒什么的，實(shí)際上他的專業(yè)程度專業(yè)的設(shè)備是非常多的，只有這些專業(yè)的人專業(yè)的設(shè)備才能夠去做新能源車輛的一些維護(hù)保養(yǎng)，因?yàn)樗谋ｐB(yǎng)主要就是一些檢測(cè)，通過(guò)專業(yè)的設(shè)備去檢測(cè)來(lái)提前判定是否有問(wèn)題，有故障及早發(fā)現(xiàn)，及早的維修處理。
那么它都保養(yǎng)啥這個(gè)保養(yǎng)的話又是怎么保養(yǎng)的，首先它是有區(qū)分的，它是分5000公里，10000公里，15000公里，首先常規(guī)保養(yǎng)我們按照5000公里來(lái)說(shuō)我們就需要進(jìn)行首次的維護(hù)保養(yǎng)，當(dāng)然不同廠家的話，他這個(gè)首次保養(yǎng)的時(shí)間公里數(shù)會(huì)有所區(qū)別，但是大多數(shù)都是在這個(gè)時(shí)間和公里數(shù)的范圍。
那么作為我們新能源車的話，它在5000公里半年的時(shí)候也是需要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的，但是它不需要更換機(jī)油機(jī)濾，因?yàn)樗鼪]有這些發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有額外的這些機(jī)油濾清器等，所以無(wú)需這一塊的維護(hù)更換。
但是它需要檢查如下，需要檢查我們動(dòng)力電池，那么剩下的就跟傳統(tǒng)的燃油車的檢查項(xiàng)目基本相同，比如檢查車輛的外觀，燈光的檢查以及方向盤喇叭多功能按鍵，空調(diào)出風(fēng)口的一個(gè)狀況以及檔位開關(guān)，手剎駐車制動(dòng)開關(guān)以及剎車踏板，雨刮器，雨刮器噴水，包括儀表上面有沒有亮一些故障指示，門鎖狀況玻璃升降器，遮陽(yáng)板中控門鎖以及前后車門機(jī)蓋，暖風(fēng)和空調(diào)以及空調(diào)管路是否出現(xiàn)泄漏剎車油的液面防漏液的液面。
當(dāng)車輛到了3萬(wàn)公里一年就增加了一個(gè)我們的減速器油液，就需要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)更換了，同時(shí)檢查或更換空調(diào)濾清器和我們的四輪定位這個(gè)時(shí)候也是需要做一下調(diào)整，包括輪胎的換位以及輪胎平衡這一塊也是到了這個(gè)公里數(shù)也是需要進(jìn)行檢查和需要做的地方。
再繼續(xù)行駛到車輛兩年的時(shí)候或者是4萬(wàn)公里，除了每5000公里半年需要檢查的動(dòng)力電池和常規(guī)維護(hù)工作之外，那么又增加了一些維護(hù)保養(yǎng)的項(xiàng)目，需要進(jìn)行更換我們的防凍液和我們的剎車油液，只有按照各個(gè)廠家要求定期維護(hù)的保養(yǎng)時(shí)間去做，維護(hù)保養(yǎng)的車輛性能各方面才能達(dá)到最佳的狀況，才能更好的確保車輛的行駛安全性能。
新能源汽車壽命
說(shuō)到新能源汽車，朋友們應(yīng)該基本都知道是什么。但是很多消費(fèi)者分不清和去年同期相比的具體區(qū)別和車型。很多消費(fèi)者甚至認(rèn)為新能源是電動(dòng)車或者純電動(dòng)車。我覺得新能源汽車和電動(dòng)汽車有很大的區(qū)別，新能源汽車也是一個(gè)涉及面很廣的概念，其中可以根據(jù)不同的分類規(guī)格包含不同的車型。如今，邊肖汽車專注于與朋友分享新能源和電動(dòng)汽車之間的差異。
分享新能源和電動(dòng)汽車的區(qū)別:新能源汽車
新能源汽車是指除汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以外的所有其他能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車。它的廢氣排放量相當(dāng)?shù)汀?/p>
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球有400多萬(wàn)輛液化石油氣汽車和100多萬(wàn)輛天然氣汽車。目前，中國(guó)市場(chǎng)上的新能源汽車多為混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的公告定義，新能源汽車是指用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力源(或使用常規(guī)車用燃料和新型車載動(dòng)力單元)，在車輛動(dòng)力調(diào)節(jié)和驅(qū)動(dòng)方面集成先進(jìn)技術(shù)，具有先進(jìn)技術(shù)原理、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。
分享新能源和電動(dòng)車的區(qū)別:純電動(dòng)車
純電動(dòng)汽車是指由車載電源供電，由電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，滿足道路出行和安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于與環(huán)境的關(guān)系比傳統(tǒng)汽車小，其前景被廣泛看好，但目前的技術(shù)還不成熟。
電池電動(dòng)汽車(簡(jiǎn)稱BEV)是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)供電的汽車。雖然它有134年的悠久歷史，但它只在某些特定的領(lǐng)域使用，市場(chǎng)很小。關(guān)鍵原因是各種電池普遍存在價(jià)格高、壽命短、體積重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等嚴(yán)重缺點(diǎn)。
新能源與電動(dòng)汽車的差異分享:差異
新能源汽車是國(guó)家大力推廣的汽車，符合國(guó)家新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)(雙100)，具有生產(chǎn)許可證和資質(zhì)，并經(jīng)工業(yè)和信息化部公布，國(guó)家認(rèn)可。(包括純電動(dòng)、插電式和插電式乘用車、商用車和專用車)
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，低速電動(dòng)車基本都是有專用車輛牌照的廠家生產(chǎn)的觀光車。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這種電動(dòng)車只能在景區(qū)和工廠使用，不能上路行駛。低速電動(dòng)車是業(yè)內(nèi)給自己起的名字。工信部沒有關(guān)于公路出行工具的公告，也沒有得到國(guó)家的認(rèn)可。不過(guò)這種車銷量不錯(cuò)，逼著國(guó)家承認(rèn)。估計(jì)一年之內(nèi)規(guī)范會(huì)有消息。
1.電池:新能源汽車基本用鋰電池，低速車一般用鉛酸。大部分新能源車都支持快充，但我還沒見過(guò)支持低速快充的車。
2.技術(shù):新能源汽車是按照汽車的生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)的。雖然低速車基本上是按照汽車技術(shù)制造的，但是離汽車還很遠(yuǎn)。
3.原材料和配件:低速車也比轎車差，比如車身門板。大部分汽車、新能源汽車、低速汽車的鋼板厚度基本都是1.5毫米，但是汽車的上差板和低速汽車的下差板。
4.動(dòng)力電機(jī)及充電:新能源汽車電機(jī)多用永磁同步電機(jī)，低速汽車一般用DC或交流電機(jī)。
以上是汽車編輯分享給朋友的新能源車和電動(dòng)車的區(qū)別。相信朋友們看了車編輯的分享后對(duì)兩者有了更好的了解。它們?cè)趪?guó)家政策上有所不同，尤其是在電池和動(dòng)力充電燈方面。過(guò)去，消費(fèi)者不知道兩者的區(qū)別。現(xiàn)在，朋友們應(yīng)該能夠知道他們?cè)谶x擇時(shí)應(yīng)該選擇哪一個(gè)。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要不要磨合？
新能源汽車壽命
新能源汽車一般能開8到10年。但是廠家給出的質(zhì)保時(shí)間是8年，但它的決定性有主要是它的動(dòng)力電池組，基本上只要新能源汽車的動(dòng)力電池組不出現(xiàn)問(wèn)題，那么他就可以一直開下去。但是，目前市場(chǎng)上的新能源汽車使用的一般都是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，這些動(dòng)力電池組的壽命也就8-10年以上，因此新能源汽車的使用壽命也就是8-10年。
同時(shí)，以目前汽車報(bào)廢年限的規(guī)定來(lái)看，新能源汽車主要它的三電系統(tǒng)核心部件屬于正常情況下，且能正常地通過(guò)年審。如果是正常家用，沒有營(yíng)運(yùn)性質(zhì)新能源汽車的壽命最長(zhǎng)可以達(dá)到60萬(wàn)公里。但如果是作為營(yíng)運(yùn)車輛，那么壽命可能在8年后就需要強(qiáng)制報(bào)廢。
新能源汽車影響其壽命的原因是什么？
1、充電循環(huán)次數(shù)
正常情況下，充電循環(huán)次數(shù)在1000-2000次之后，還有70%以上的可用容量。如果是PHEV一般充一次電里程大概50-100公里，在電池報(bào)廢前，大概可以純電使用10萬(wàn)公里左右。但是因?yàn)镻HEV是混合動(dòng)力系統(tǒng)，并不是里程表表示的數(shù)字，按充電數(shù)計(jì)算嗎，所以充電次數(shù)大大約就是1000-2000次。此外，因?yàn)镻HEV的電池容量比較小，所以使用的壽命比較短。
2、剎車及加電次數(shù)較多
汽車的剎車過(guò)于頻繁使用，會(huì)影響電池正常放電的這一特性，時(shí)間積累得越久，電池放電的功能就會(huì)減弱，甚至還有可能影響電動(dòng)汽車電池的壽命。同時(shí)，家電次數(shù)過(guò)多的話，也會(huì)加快汽車配件的損壞，這也是會(huì)大大影響電動(dòng)車電池的壽命。
總結(jié)：汽車使用的越頻繁，汽車的壽命就會(huì)越短。因?yàn)殡妱?dòng)車的核心就是電池，如果核心的壽命縮短了，那么汽車的壽命也就跟著縮短。
發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的主要目的在于消除掉相對(duì)滑動(dòng)的表面在機(jī)械加工中所產(chǎn)生微觀上的不平度，從而達(dá)到最佳的配合狀態(tài)，減小摩擦系數(shù)，最大程度上減輕磨合傾向。
如今新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展日益壯大，購(gòu)買的人也增多，很多車主就疑問(wèn)新車買回來(lái)后發(fā)動(dòng)機(jī)要不要磨合
1、 搭載不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)論有所不同
現(xiàn)在，新能源汽車大多使用電機(jī)，更多的是交流異步電機(jī)，只有少數(shù)的永磁同步電機(jī)。
電機(jī)中，一般是在軸承上產(chǎn)生摩擦力，而軸承本身就有潤(rùn)滑脂保護(hù)它，軸承是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的精密零件，同時(shí)也是核心所在，高速軸承具備低摩擦的設(shè)計(jì)，為了延長(zhǎng)軸承的壽命，會(huì)使用潤(rùn)滑脂，所以它與發(fā)動(dòng)機(jī)磨合目的不匹配，不存在相對(duì)滑動(dòng)表面的說(shuō)法，自然也就不需要進(jìn)行磨合了。
另外一種就是電動(dòng)車的電池，很多人關(guān)心的是新電池要不要去激活，市面常用的電池有鋰電池、鉛酸電池、燃料電池和鎳氫電池，尤其是鎳氫電池與鋰電池是頻繁使用的。
而鋰電池一段時(shí)間不使用的話，就會(huì)呈現(xiàn)休眠狀態(tài)，其容量低于一般正常值，大大縮短了使用時(shí)間，不過(guò)鋰電池也是最容易激活，通常只需通過(guò)3—5次的充放電循環(huán)，電池就能得到激活，重新恢復(fù)到原先的正常容量。
最后一種屬于混合動(dòng)力，這類的發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)十分相似，完全不需要特地去磨合，其實(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)出廠前，就已經(jīng)過(guò)了"冷磨合"處理，各個(gè)零件和配件也基本早已定型，車主直接使用即可。
2、 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)"磨合"的建議
雖然說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)不用車主特意去磨合，但廠家還是會(huì)提供一些磨合建議，通常在用戶手冊(cè)找到這方面的內(nèi)容。
像比亞迪宋DM就建議用戶在最開始2000km磨合，也說(shuō)明了如何具體的進(jìn)行磨合，如啟動(dòng)駕駛時(shí)，不要將加速踏板直接一腳踩到底；
不要超速行駛；在開始的300km內(nèi)不要緊急制動(dòng)，避免將剎車踩到底；行駛時(shí)最好避免單一車速、快速、慢速或長(zhǎng)時(shí)間等，要注意的地方其實(shí)還是挺多的，雖然要求多，但只要車主正常駕駛是完全能避免以上情況的。
除了以上的建議之外，輪胎也需要磨合，通過(guò)磨合能增強(qiáng)汽車輪胎的抓地力，新車的輪胎表面有很多膠毛，相對(duì)來(lái)說(shuō)有些順滑，與地面摩擦力較小，經(jīng)過(guò)一定磨合期之后，胎面與地面之間的接觸面積增大，相對(duì)于摩擦力也就更大了，車主駕駛起來(lái)的安全系數(shù)提高。
3、 總結(jié)
從以上的內(nèi)容分析來(lái)看，新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要車主刻意去磨合，尤其是電機(jī)和電池這類，不過(guò)新車的其它一些零件確實(shí)需要磨合一下，如輪胎與剎車等，這和普通的燃油車的磨合差不多，需要多加注意。
標(biāo)簽： #新能源
