在2021年以前，插電混動汽車在國內(nèi)基本沒有市場，插電混動汽車在國內(nèi)到底有多慘？用一組數(shù)據(jù)就能直觀地體現(xiàn)。在2020年，國內(nèi)新能源汽車市場總銷量為136.7萬輛，其中插電混動汽車銷量僅為25.1萬輛，僅占新能源汽車總銷量的18.36%。
但到了2021年，插電混動汽車銷量就達到了54.5萬輛，在剛剛過去的2022年，插電混動汽車的銷量暴增到了151.8萬輛這一新高度，占新能源汽車總銷量的22.04%，首次突破了20%大關(guān)。
可以明顯的發(fā)現(xiàn)，從2021年開始，插電混動汽車銷量就在國內(nèi)暴增，其背后的推動者就是比亞迪。
插電混動價高問題被比亞迪終結(jié)
以往的插電混動汽車之所以在國內(nèi)無人問津，最根本的問題其實就是定價問題。就以豐田卡羅拉為例，燃油版卡羅拉的起步價僅為10.98萬元，但卡羅拉雙擎E+的起步價卻直接來到了20.78萬元這一高度，價格翻了近一倍。
也正因如此，不少消費者在選擇時要么依舊購買燃油車，要么就會直接選擇純電動汽車，插電混動汽車在性價比上實在不敢恭維。
但2021年比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)問世后，徹底打破了插電混動汽車定價過高的問題，同時還帶來了超低的饋電油耗表現(xiàn)。比亞迪從2021年開始銷量暴增，DM-i超級混動系統(tǒng)絕對功不可沒。
與此同時，隨著比亞迪DM-i車型大火，也讓以往競爭并不大的插電混動市場變得異常激烈，長城、長安、吉利、奇瑞等頭部中國汽車品牌，在近兩年內(nèi)紛紛入局插電混動市場?？捎涂呻姷牟咫娀靹悠嚕坪跻渤闪烁哂蛢r下消費者購車的最佳選擇。
秦plus冠軍版售價跌破10萬元，意味著什么？
在2021年比亞迪秦PLUS DM-i剛上市的時候，就已經(jīng)打破了插電混動汽車定價高的壁壘，這才讓比亞迪插電混動汽車名聲大噪，始終處于一個供不應(yīng)求的狀態(tài)。而在2月份的時候，比亞迪又推出了秦PLUS冠軍版車型，再一次讓比亞迪火了一把。
秦PLUS冠軍版車型不僅相比舊款車型在配置上有所增加，更關(guān)鍵的就是在價格上有了進一步下探，起步價直接被砍到了10萬元內(nèi)，只需要9.98萬元，成為市面上唯一一款能在10萬元以內(nèi)就能買到的插電混動汽車。
要知道的是，今年新能源汽車并沒有國家補貼，還能將插電混動汽車賣得這么便宜，可見其在價格上的強大競爭力。誠意的價格，帶來的自然是數(shù)不清的訂單，根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，在秦PLUS冠軍版上市后的3天內(nèi)，訂單就突破了1.5萬輛，上市第7天，訂單就達到了32058輛。
從行業(yè)角度來講，比亞迪首次將插電混動汽車售價跌破10萬元，無論是對競爭對手還是對整個10萬級轎車市場，都帶來了不小的挑戰(zhàn)。試想一下，不到10萬元就能買到一輛插電混動汽車，還有誰愿意為10萬元以下的國產(chǎn)燃油車買單呢？
對合資A級轎車帶來的壓力同樣不可小覷，近年來，由于國內(nèi)車市環(huán)境并不樂觀，曾高高在上的合資車也不得不開啟低價促銷的策略。但隨著比亞迪秦PLUS冠軍版的上市，進一步壓縮了二三線合資品牌的生存空間，未來的合資車陣營，只會更加艱難。
更令人期待的是，既然秦PLUS冠軍版已經(jīng)做到了增配降價，是否也意味著未來將有更多的比亞迪DM-i車型跟上秦PLUS冠軍版的步伐呢？如果比亞迪后續(xù)對更多車型進行降價，勢必會讓比亞迪進一步鞏固在國內(nèi)插電混動市場的地位，或許比亞迪今年400萬輛的銷量目標(biāo)并不是吹牛。
寫在最后：
國內(nèi)汽車市場向來是殘酷的，適者生存不適者淘汰的狀況，近年來表現(xiàn)得愈加明顯。在應(yīng)對中國汽車品牌的崛起中，已經(jīng)有不少合資品牌退市或即將退市，甚至連三四線中國汽車品牌也只能在夾縫中生存，未來也將有更多“混子”車企倒閉。
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秦PLUS三廂最低價格是多少錢？秦PLUS優(yōu)惠價
對于新能源車而言，較高的續(xù)航里程的確更具吸引力，也讓不少對于新能源車有顧慮的消費者打消了“續(xù)航焦慮”。作為比亞迪旗下車型中的重要角色，秦PLUS2021款EV600KM旗艦型是不少消費者想購買的車型，接下來小編就給大家簡要介紹一下這款車，然后再算算它的落地價吧。
再看下配置，秦PLUS配備了主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、胎壓顯示等九項安全性配置。此外，這款車還配備了電池預(yù)加熱、全速域自適應(yīng)巡航、內(nèi)置行車記錄儀等十四項舒適性配置。
落地價方面，秦PLUS2021款EV600KM旗艦型的官方指導(dǎo)價為166800元，目前懷化市沒有什么優(yōu)惠，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業(yè)保險6922元，最終的全款落地價為175172元。
總的來說，秦PLUS的各方面表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的，你會花這個價格購買這款車嗎？歡迎大家在評論區(qū)說說你的看法！
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
秦PLUS2021款是一款比亞迪旗下的緊湊型車，其官方指導(dǎo)價為105800元-174800元。我們以秦PLUS2021款DM-i55KM旗艦型為例，該車型的官方指導(dǎo)價為119800元，據(jù)了解，目前淮南沒有什么優(yōu)惠。如果按照全款購買來計算，車船使用稅0元，上牌費500元，交強險費用為950元，落地價合計為126920元；如果選擇購買，我們以首付30%，年限3年來進行計算，那么首付金額就是35940元，月供金額為2461元。
秦PLUS車頭造型走了簡約路線，大尺寸的多邊形格柵用鍍鉻飾條修飾，為整車提升了一定的檔次。
秦PLUS2021款DM-i55KM旗艦型內(nèi)飾設(shè)計走了豪華路線，搭配銀色飾條，高級感非常明顯，符合其自身的定位。此外，該車標(biāo)配了定速巡航、倒車影像、自動駐車等多項配置。
動力方面，秦PLUS配備了1.5LL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為81kw，峰值扭矩為135?！っ?；同時配備了總功率為132kw，總扭矩為316?！っ椎碾妱訖C，匹配了電子無級變速箱，工信部綜合油耗1.2L/100km。底盤方面，該車懸架用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合，同時用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。
總的來說，這款車的綜合實力還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你會為這款車買單嗎？歡迎大家在評論區(qū)留言。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
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