1. 電動(dòng)車(chē)充電站多少錢(qián)
2. 2020北京市新能源汽車(chē)充電關(guān)鍵數(shù)據(jù)發(fā)布
3. 新能源汽車(chē)充電樁屬那個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)

今天邊肖汽車(chē)給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下電動(dòng)汽車(chē)充電站分布圖，電動(dòng)汽車(chē)充電站分布圖？當(dāng)今社會(huì)，由于發(fā)展迅速，新能源也逐漸發(fā)展迅速。此外，新能源汽車(chē)也在不斷有序發(fā)展。可想而知，有了新能源電動(dòng)車(chē)，必然有充電站。那么，今天邊肖汽車(chē)向朋友們簡(jiǎn)單介紹的是電動(dòng)汽車(chē)充電站分布圖和電動(dòng)汽車(chē)充電站分布圖？我希望我能為我的朋友解決問(wèn)題。

電動(dòng)汽車(chē)充電站分布圖簡(jiǎn)介背景

繼院之后，國(guó)家能源局制定了《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，以推動(dòng)全國(guó)充電站的大規(guī)模建設(shè)。為企業(yè)和個(gè)人建站開(kāi)通綠色通道，大力推進(jìn)充電站建設(shè)。目前國(guó)內(nèi)電網(wǎng)平均供電電價(jià)為每千瓦時(shí)0.6元，汽車(chē)平均充電電價(jià)為每千瓦時(shí)1.6元，充電服務(wù)費(fèi)價(jià)差為1.0元。在出租車(chē)、私家車(chē)、物流車(chē)等領(lǐng)域，日均收費(fèi)至少40度，15萬(wàn)輛車(chē)日收費(fèi)高達(dá)600萬(wàn)度，日收費(fèi)服務(wù)費(fèi)將高達(dá)600萬(wàn)元，年凈收費(fèi)服務(wù)費(fèi)將高達(dá)21.9億元。隨著充電站網(wǎng)的建成，將成為每年現(xiàn)金流收入穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)，也是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局中的又一個(gè)高利潤(rùn)環(huán)節(jié)。

電動(dòng)汽車(chē)充電站分布圖簡(jiǎn)介

充電站分布:國(guó)家電網(wǎng)在全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)快速充電站1521座，相比初的1224座，新增充電站約300座。

充電站配置:每站配置4個(gè)DC充電樁，最大輸出功率120kW。充電站可同時(shí)為4輛DC電動(dòng)車(chē)充電。

充電樁接口:高速公路快速充電站用國(guó)標(biāo)DC接口，可查詢(xún)各充電樁具體接口規(guī)范&ldquoE&rdquoAPP.原則上，中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的所有純電動(dòng)汽車(chē)都可以在這些充電樁中充電。少數(shù)沒(méi)有快充接口的純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)因?yàn)闆](méi)有快充接口，無(wú)法使用這些充電樁。

充電方式:高速快充站充電樁為電動(dòng)車(chē)用戶(hù)提供自助充電服務(wù)。同時(shí)，充電樁支持三種充電模式:國(guó)家電網(wǎng)充電卡、e充App掃碼、e充賬號(hào)。

汽車(chē)充電站分布圖簡(jiǎn)要介紹了充電站的發(fā)展路線。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站一般有四條發(fā)展路線，即高成本快充路線、低成本慢充路線、高成本電路切換路線和低成本電路切換路線。

高成本快充路線是我國(guó)新能源汽車(chē)早期發(fā)展的主流路線。但由于國(guó)內(nèi)15KW以上的電機(jī)技術(shù)不成熟，關(guān)鍵技術(shù)都掌握在國(guó)外。同時(shí)，&ldquo大電機(jī)，小電池。對(duì)于更高的電池放電次數(shù)，還要以國(guó)外技術(shù)專(zhuān)利為準(zhǔn)，增加熱管理和電池管控系統(tǒng)以及汽車(chē)生產(chǎn)成本。這條路線的長(zhǎng)期發(fā)展會(huì)讓中國(guó)新能源汽車(chē)處于劣勢(shì)，所以不會(huì)是未來(lái)的重點(diǎn)方向。

低成本慢充路線更適合商業(yè)化后的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和低速純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)合作伙伴對(duì)應(yīng)的特點(diǎn)是&ldquo小電機(jī)、小電池&rdquo且投資成本低。

高成本電路交換線路的關(guān)鍵是國(guó)家電網(wǎng)和AVIC鋰電池的推廣，高通投資建立大型換電站，重點(diǎn)服務(wù)城市公交車(chē)、出租車(chē)、清潔車(chē)等公共電動(dòng)車(chē)。這種高成本換電站的建設(shè)缺乏對(duì)成本的考慮。雖然國(guó)家電網(wǎng)希望通過(guò)提高汽車(chē)充電價(jià)格來(lái)彌補(bǔ)，但是小幅度的提價(jià)根本無(wú)法填補(bǔ)高投入的空缺口，更高的提價(jià)會(huì)降低電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，前景堪憂(yōu)。

低成本開(kāi)關(guān)電路線對(duì)應(yīng)的小伙伴需求特點(diǎn)是&ldquo大電池、小電機(jī)、中壓、高速；，電池功率為50KW，電機(jī)功率僅為15KW，無(wú)需熱管理和電池管理系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)較上年快速、清晰、簡(jiǎn)化，生產(chǎn)成本更低。電站用專(zhuān)用換電設(shè)備，可在5-10分鐘內(nèi)更換轎車(chē)電動(dòng)車(chē)電池，電池可疊加儲(chǔ)存充電，占地面積小，未來(lái)發(fā)展前景大。

以上就是今天給朋友們簡(jiǎn)單介紹的汽車(chē)邊肖，電動(dòng)車(chē)充電站分布圖，電動(dòng)車(chē)充電站分布圖。隨著電動(dòng)汽車(chē)在全國(guó)的普及，電動(dòng)汽車(chē)充電站必將成為汽車(chē)工業(yè)和能源工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)?？梢愿玫慕鉀Q快充問(wèn)題，節(jié)能減排?？戳诉呅て?chē)介紹的電動(dòng)汽車(chē)充電站分布圖的簡(jiǎn)介，希望朋友們幫忙。

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電動(dòng)車(chē)充電站多少錢(qián)

被納入新基建后，新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)迎來(lái)政策紅利，市場(chǎng)熱度很高。有券商分析指出，未來(lái)十年，中國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬(wàn)的缺口，將充電樁納入新基建行列，預(yù)計(jì)將激發(fā)萬(wàn)億元級(jí)別的市場(chǎng)。同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷擴(kuò)大，用戶(hù)規(guī)模的增長(zhǎng)，相關(guān)企業(yè)還將開(kāi)拓更加多樣化的增值服務(wù)。

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至?2020?年?9?月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公私充電樁合計(jì)?141.8?萬(wàn)臺(tái)，其中公共類(lèi)充電樁?60.6?萬(wàn)臺(tái)。相對(duì)應(yīng)的新能源車(chē)輛則是約470萬(wàn)輛，目前的車(chē)樁比例大約在3.3：1，與當(dāng)初制定的規(guī)劃還相差甚遠(yuǎn)。

目前一線城市雖然擁有了足夠數(shù)量的充電樁，但對(duì)于不斷增長(zhǎng)的新能源用戶(hù)而言，仍然存在巨大缺口。為了進(jìn)一步推動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)建設(shè)，2020年以來(lái)，各行巨頭加速入局充電樁行業(yè)。

今年以來(lái)，寧德時(shí)代、螞蟻金服、華為等跨界選手紛紛進(jìn)行了布局。此前蔚來(lái)、特斯拉等整車(chē)企業(yè)也早已開(kāi)始運(yùn)營(yíng)相關(guān)業(yè)務(wù)。作為配套設(shè)施的重要推動(dòng)建設(shè)者之一，早前國(guó)家電網(wǎng)也曾發(fā)布，今年全年投資27億元建設(shè)新充電樁7.8萬(wàn)個(gè)。

由此可見(jiàn)，目前我國(guó)的充電樁市場(chǎng)仍然巨大的規(guī)?？臻g，近期新能源汽車(chē)市場(chǎng)的回暖，也進(jìn)一步拉大了對(duì)充電樁的需求。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成13.6萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，同別增長(zhǎng)48.0%和67.7%。

面對(duì)不斷增長(zhǎng)的規(guī)模，數(shù)量和類(lèi)別都更加豐富的選擇，對(duì)充電樁的規(guī)范管理，顯得更為必要。日前，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了《關(guān)于發(fā)布實(shí)施強(qiáng)制管理的計(jì)量器具目錄的公告》，其中提出將電動(dòng)汽車(chē)充電樁強(qiáng)制檢定延期至?2023?年?1?月?1?日起實(shí)行，并鼓勵(lì)各地方對(duì)其具體強(qiáng)制檢定方式予以探索。

公告指出，凡是列入目錄且監(jiān)管方式為?"?型式批準(zhǔn)?"?和?"?型式批準(zhǔn)、強(qiáng)制檢定?"?的計(jì)量器具應(yīng)辦理型式批準(zhǔn)或者進(jìn)口計(jì)量器具型式批準(zhǔn)，并在使用中接受強(qiáng)制檢定。除此之外的其他計(jì)量器具不再辦理型式批準(zhǔn)或者進(jìn)口計(jì)量器具型式批準(zhǔn)，亦不再實(shí)行強(qiáng)制檢定，使用者可自行選擇非強(qiáng)制檢定或者校準(zhǔn)的方式，保證量值準(zhǔn)確。

據(jù)公告內(nèi)容，進(jìn)行強(qiáng)制檢定時(shí)，主要有兩種方式，分別是"只做首次強(qiáng)制檢定"和"進(jìn)行周期檢定"兩種方式。"只做首次強(qiáng)制檢定"分為兩種：只做首次強(qiáng)制檢定，失準(zhǔn)報(bào)廢；只做首次強(qiáng)制檢定，限期使用，到期輪換。

另外，強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具的檢定周期，由相應(yīng)的檢定規(guī)程確定，凡計(jì)量檢定規(guī)程規(guī)定的檢定周期做了修訂的，以修訂后的檢定規(guī)程為準(zhǔn)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020北京市新能源汽車(chē)充電關(guān)鍵數(shù)據(jù)發(fā)布

充電站多少錢(qián)？雖然電動(dòng)車(chē)很受朋友歡迎，但是電動(dòng)車(chē)的充電一直是個(gè)問(wèn)題。以往北京將執(zhí)行電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)上限收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，充電服務(wù)企業(yè)可根據(jù)充電量向用戶(hù)收取充電服務(wù)費(fèi)，每千瓦時(shí)充電上限為當(dāng)日北京92號(hào)汽油最高零售價(jià)每升的15%。自2020年1月1日起，收費(fèi)服務(wù)收費(fèi)將由市場(chǎng)自行調(diào)整。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委規(guī)定，2020年前，電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)實(shí)行指導(dǎo)價(jià)管理，電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)成本明顯低于燃油(或燃?xì)?汽車(chē)，提高電動(dòng)汽車(chē)在終端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

給一輛電動(dòng)車(chē)充電要多少錢(qián)？動(dòng)力成本大約是燃油車(chē)的一半。

根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)電價(jià)政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，經(jīng)市批準(zhǔn)，北京市發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)上限收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即充電服務(wù)公司可按充電量向用戶(hù)收取充電服務(wù)費(fèi)，每千瓦時(shí)充電標(biāo)準(zhǔn)上限為當(dāng)日北京92號(hào)汽油最高零售價(jià)格每升的15%。各業(yè)務(wù)單元可在不超過(guò)上限規(guī)范的情況下制定具體的收費(fèi)規(guī)范。

比如2015年4月29日北京92號(hào)汽油最高零售價(jià)格為6.46元/升，則充電服務(wù)上限為6.46元的15%，即0.元/kWh。油價(jià)上漲時(shí)，收費(fèi)服務(wù)費(fèi)相應(yīng)增加，油價(jià)下跌時(shí)，收費(fèi)服務(wù)費(fèi)也相應(yīng)減少。

本規(guī)范的制定保證了電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力成本低于燃油汽車(chē)。以BAICE150EV電動(dòng)汽車(chē)為例(百公里平均電耗16度)。當(dāng)油價(jià)在6元/升至10元/升范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)，收費(fèi)服務(wù)費(fèi)為每千瓦時(shí)0.9元至1.5元。按此計(jì)算，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力成本約為同等燃油動(dòng)力汽車(chē)的50%至60%。

充電站多少錢(qián)？運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施暫免電費(fèi)

新能源汽車(chē)除了向充電服務(wù)企業(yè)支付充電服務(wù)費(fèi)外，還需要按規(guī)定繳納電費(fèi)。其中，對(duì)直接向電網(wǎng)企業(yè)報(bào)電裝電的經(jīng)營(yíng)性集中充電設(shè)施，實(shí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前暫免基本電費(fèi)；其他充電設(shè)施應(yīng)根據(jù)其所在位置執(zhí)行分類(lèi)目錄電價(jià)。&mdash對(duì)實(shí)行居民電價(jià)的居民住宅、居民小區(qū)和非居民用戶(hù)設(shè)置的充電設(shè)施，執(zhí)行居民電價(jià)中合并用戶(hù)的電價(jià)；黨政機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)單位和公共停車(chē)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)使用充電設(shè)施用電。大多數(shù)企業(yè)和其他人。電價(jià)。電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電，執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。

2015年，北京新建2000個(gè)充電樁，實(shí)現(xiàn)北京六環(huán)公共充電樁設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的建設(shè)目標(biāo)。北京電力公司、首發(fā)集團(tuán)正在北京市10條高速公路的18個(gè)服務(wù)區(qū)建設(shè)充電設(shè)施，其中京滬高速G2馬駒橋服務(wù)區(qū)已投入使用，京港澳高速G4竇店服務(wù)區(qū)、京藏高速G6白鴿服務(wù)區(qū)已建成。此外，北京正積極與天津、河北溝通，力爭(zhēng)在G1京哈高速、G4京港澳高速、G6京藏高速率先實(shí)現(xiàn)京津冀充電服務(wù)一體化突破。

現(xiàn)在，北京緊隨其后。電動(dòng)汽車(chē)充電站多少錢(qián)？自用慢充為主，公用快充為輔&rdquo建設(shè)思路，在實(shí)施個(gè)人使用收費(fèi)&ldquo一輛車(chē)，一堆。在此基礎(chǔ)上，積極開(kāi)展各類(lèi)社會(huì)公共停車(chē)區(qū)域公共充電設(shè)施建設(shè)。剔除特斯拉等進(jìn)口汽車(chē)，北京新能源乘用車(chē)示范運(yùn)營(yíng)規(guī)模已達(dá)到4000輛以上，充電設(shè)施建設(shè)水平和規(guī)模位居全國(guó)前列。

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新能源汽車(chē)充電樁屬那個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)

10月20日，院辦公廳正式發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》。為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要綱領(lǐng)性文件。其中十大要點(diǎn)為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展指明了方向。規(guī)劃中闡述了加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作方向和目標(biāo)，明確了“積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)”，為全國(guó)各省市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展指明了發(fā)展方向。

近年來(lái)，全國(guó)各地充電設(shè)施發(fā)展迅猛，配合新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，充電設(shè)施的服務(wù)能力提升和多場(chǎng)景適配成為了充電設(shè)施發(fā)展的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

抓運(yùn)營(yíng)，促充電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)整

自2018年年中開(kāi)始，北京市公用類(lèi)充電設(shè)施的建設(shè)趨勢(shì)表現(xiàn)為慢充樁的增長(zhǎng)速度放緩，快充樁的建設(shè)速度迅猛，尤以60kW-120kW的設(shè)備增長(zhǎng)最為突出。主要原因為充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)從“盲建”，逐步向分場(chǎng)景、分行業(yè)、分用戶(hù)的方向調(diào)整。而在2018年10月，北京市城市管理委員會(huì)出臺(tái)《關(guān)于實(shí)施2018-2019年度北京市電動(dòng)汽車(chē)社會(huì)公用充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則的通知（京管發(fā)[2018]108號(hào)）》后，更是給北京市的充電行業(yè)加了一把明艷的”火”。從政策出臺(tái)后，各充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)在場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)及管理中明顯加大了投入力度，對(duì)于不符合社會(huì)公用使用需求的慢充場(chǎng)站逐步進(jìn)行了功率配置調(diào)整及場(chǎng)站布局優(yōu)化。同時(shí)，隨著北京市公共服務(wù)領(lǐng)域的電動(dòng)化，大功率充電設(shè)施的增速顯著。據(jù)北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)（市級(jí)平臺(tái)）e充網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年10月，北京市120kW及以上功率的充電設(shè)施數(shù)同比2019年增長(zhǎng)50%，進(jìn)一步提升了北京公用充電設(shè)施的充電服務(wù)輸出能力和市民使用效率。接入e充網(wǎng)平臺(tái)的120kW及以上功率的充電設(shè)施配置有120kW至400kW之間多種型號(hào)，單槍口最大功率可達(dá)180kW。隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛充電功率峰值也在不斷提高，大功率充電也將更好的發(fā)揮作用。同時(shí)，大功率多槍口快充樁可同時(shí)為多輛新能源汽車(chē)充電，提高充電效率，減少充電等待時(shí)間。

快慢充2:1，已形成快充樁為主的社會(huì)公用充電網(wǎng)

目前，北京市公用類(lèi)充電場(chǎng)站共5158處，充電樁為4.68萬(wàn)根，較2019年底充電樁數(shù)增長(zhǎng)為10%，進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。其中，社會(huì)公用充電設(shè)施快慢充比為2:1，快充為主的社會(huì)公用充電建設(shè)格局凸顯。社會(huì)公用快充充電設(shè)施中，以60kW及以上功率的快充樁建設(shè)為主，占比達(dá)到80%。大功率設(shè)備的建設(shè)趨勢(shì)，與目前電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)升級(jí)及電池容量提升的充電需求強(qiáng)吻合。北京市各環(huán)路均以快充樁為主，尤以二環(huán)內(nèi)及六環(huán)外突出，快慢充比達(dá)到4:1。

綜合北京市不同場(chǎng)所類(lèi)型分析，商業(yè)區(qū)、工業(yè)園區(qū)及城市公園綠地等對(duì)快充樁補(bǔ)電需求為主的場(chǎng)所，快充樁占比最高可達(dá)90%，對(duì)于酒店賓館、商務(wù)辦公區(qū)等對(duì)慢充有一定需求的場(chǎng)所類(lèi)型，快充占比平均達(dá)到了55%。

隨著新基建對(duì)充電設(shè)施的定位和賦予的要求，充電技術(shù)將迎來(lái)發(fā)展高峰。智能有序充電的市場(chǎng)應(yīng)用，不同場(chǎng)景對(duì)于充電設(shè)施配置的需求將得到更合理的智能響應(yīng)。公用充電網(wǎng)絡(luò)的合理發(fā)展對(duì)新能源汽車(chē)下一個(gè)十五年的推廣應(yīng)用提供了優(yōu)質(zhì)的配套保障。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

新能源汽車(chē)屬于新型行業(yè)，目前各地主要是發(fā)改委在整體協(xié)調(diào)，因?yàn)闋可娴降牟块T(mén)較多，例如供電、城建、城管、停車(chē)場(chǎng)、物業(yè)、土地使用權(quán)等。

事實(shí)上，從2014年7月頒布新能源汽車(chē)推廣相關(guān)政策后，安裝充電樁的阻力已被消減很多。上海市新能源汽車(chē)推進(jìn)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，新辦***將物業(yè)等在新能源汽車(chē)充電樁進(jìn)社區(qū)環(huán)節(jié)上的職責(zé)分清。

比如

新辦法可能會(huì)明確如果業(yè)主要求安裝的充電樁在安全等方面都符合要求，并得到相關(guān)部門(mén)認(rèn)可后，物業(yè)不可以拒絕充電樁的安裝，所以各位車(chē)主在碰到相關(guān)困擾后，可以向主管部門(mén)投訴即可。

除此之外，同樣的情況也可以直接打電話(huà)給當(dāng)?shù)爻潆姌豆芾聿块T(mén)，一般都是發(fā)改委在負(fù)責(zé)充電樁的布局規(guī)劃，部分地區(qū)甚至打電話(huà)給消協(xié)都是沒(méi)問(wèn)題的。