日前，網(wǎng)通社從相關(guān)渠道獲悉，重慶長安 汽車 股份有限公司將進行重大人事調(diào)整。消息稱，原中國兵器裝備集團副總經(jīng)理、長安 汽車 董事長張寶林經(jīng)上級批準，將升遷為國資委駐派央企的獨立董事（副部級）。長安 汽車 控股股東中國兵器裝備集團擬推薦朱華榮出任長安 汽車 董事長。
張寶林履歷
張寶林生于1962年，碩士研究生，高級經(jīng)濟師，高級政工師。
2001年入職長安 汽車 ，在市場營銷、生產(chǎn)制造、戰(zhàn)略規(guī)劃等業(yè)務(wù)方面，具備豐富的企業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗。
2017年9月21日，張寶林通過董事會選舉出任長安 汽車 董事長一職。此后，便帶領(lǐng)著長安 汽車 開啟了轉(zhuǎn)型升級的道路。在上任一個月后，張寶林便在長安 汽車 2017新能源戰(zhàn)略“香格里拉”發(fā)布會上出席，發(fā)布了“千億行動”“萬人研發(fā)”“伙伴”“極致體驗”四大戰(zhàn)略行動。
2018年4月張寶林開啟了長安 汽車 “第三次創(chuàng)業(yè)”，他表示：“這是一個創(chuàng)變的時代，是大機遇與大挑戰(zhàn)融合的時代。只有洞見趨勢，方可加速向前?！?這項使得長安 汽車 實現(xiàn)從傳統(tǒng) 汽車 制造企業(yè)向智能出行 科技 公司的轉(zhuǎn)型。
朱華榮履歷
朱華榮生于1965年，重慶人，碩士研究生，高級工程師。
1986年7月參加工作，歷任原江陵廠發(fā)動機研究所副所長、所長，長安 汽車 公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長、 汽車 制造廠總工程師，長安 汽車 公司副總裁兼市場部副部長、 科技 委主任、 汽車 工程研究院院長等職務(wù)。
2014年12月，朱華榮任長安 汽車 總裁。上任以來，朱華榮積極推動長安 汽車 在智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的迅猛發(fā)展。并多次在各類演講、訪中發(fā)表鮮明觀點，在業(yè)內(nèi)有著敢想、敢說、敢做的車企高管形象。
據(jù)悉，此次朱華榮將同時擔(dān)任長安 汽車 董事長、黨委書記及總裁三個職位。而此次朱華榮同時身兼三個職位，是兵裝集團高層對朱華榮能力的最大認可，相信此次升任會是長安 汽車 發(fā)展的新起點。
（圖/文 網(wǎng)通社 石瑞）
朱華榮即將卸任長安汽車總裁一職 或?qū)⑼蹩〗影?/h3>
[汽車之家?行業(yè)]?當“長安汽車總裁朱華榮將升任董事長”的消息最早于6月份傳出時，業(yè)內(nèi)有聲音認為是“誤傳”，因為幾乎在每年的全國兩會召開前后，總是會聽到這類消息，這或許與朱華榮作為全國人大代表的身份有關(guān)。但后來證實，這一次，55歲的朱華榮真的接棒張寶林，成為了長安汽車掌舵者。
2020年6月22日，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）正式選舉朱華榮擔(dān)任公司董事長，長安汽車由此進入“朱華榮時代”。那么，朱華榮在管理上是個什么樣的人？成為長安汽車“一把手”后，他身上擔(dān)負的目標和挑戰(zhàn)又是什么呢？■朱華榮：并不傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車人
朱華榮是一個技術(shù)出身的老汽車人，更是老長安人，曾任長安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長、汽車制造廠總工程師，長安汽車公司副總裁兼市場部副部長、科技委主任、汽車工程研究院院長等職務(wù)。2014年12月，朱華榮任長安汽車總裁，主導(dǎo)推進了長安汽車很多戰(zhàn)略布局。 一般來講，傳統(tǒng)車企的高管總是會給人一些固定印象：西裝革履、發(fā)言演講有固定的模式，訪談時免不了“談大方向不談細節(jié)”。但擁有多年國企背景的朱華榮卻有著不同的行事風(fēng)格，相較而言，他敢想、敢說、敢做，是一個并不傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車人。 但凡長安汽車有大型發(fā)布會，朱華榮幾乎都會到場。經(jīng)過幾次溝通交流后，不少媒體人也都會對朱華榮認真的態(tài)度印象深刻。媒體提問時，他總會拿紙筆記錄；被問及“敏感”問題時，他也會微笑聽完，盡量給出答案，而且總會說一些大實話，“三五年內(nèi)企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)不是新聞”，最終中國車企將“只剩五六家”、“90%造車新勢力將出局”等等均出自他之口。『朱華榮』
編輯曾在一次對話中問他長安汽車在經(jīng)營管理中有哪些“短板”，他并未否認這一點，但卻答到：“其實長安汽車的短版就是傳統(tǒng)汽車的短版，也就是說汽車還是冷的、沒有溫度的，汽車智能化是不夠的，汽車是不是讓你一進去就覺得可以理解、解決你的一系列問題的，包括解放你的手、解放你的腳、解放你的眼睛甚至大腦。做到了這些才是未來，我們長安汽車的短版，也是行業(yè)內(nèi)短版，我認為現(xiàn)在轉(zhuǎn)型升級就是這個問題?！?/p> 長安出售長安PSA股權(quán)一事也曾引起熱議，朱華榮對外給出了一個比喻：“企業(yè)經(jīng)營時間長了，就像家里面有一些衣服總是沒用，但是我們又不扔，一個道理。所以我們需要把一些低效或者存量的來進行一些整合，來騰出空間，讓它有更好的發(fā)展?！?/p> 再比如，幾年前，朱華榮曾對新能源汽車依托地方發(fā)展的情況頗有微詞，直言長安所在的城市（重慶）沒有限購也沒有限牌，所以長安需要到其他的限購限牌的城市擠一點點份額，卻往往擠不進去：“那個門是開著的，我們使勁進，也進不了，所以我們的銷量非常有限。凡是新能源賣的好的（車企）背后都有一個城市（依托）。” 不難看出，朱華榮是一個比較敢說的人，同時也非常敢做。當絕大多數(shù)傳統(tǒng)車企對造車新勢力并不看好時，朱華榮就率先與蔚來汽車李斌牽手，促成兩家企業(yè)合作。李斌曾回憶，蔚來在剛成立不久，朱華榮就邀請李斌來“聊一聊”，并帶李斌參觀了長安北京的公司，磋商合作的可能性。對于與蔚來的合作，朱華榮比喻成“尋覓良久后選定的戀愛對象”，并表示雙方將優(yōu)勢互補，推進一種全新合作模式。『長安蔚來新能源汽車項目簽約』
當很多人對長安汽車的印象還停留在傳統(tǒng)制造企業(yè)時，朱華榮敢說敢做的風(fēng)格也許會讓你重新認識長安汽車，它并沒有那么刻板和拘泥，而是尋求更開放、更年輕的發(fā)展路徑。■榮升一把手，朱華榮背負哪些關(guān)鍵目標？
在過去的2019年，長安汽車完成了不少大事，包括推進長安新能源、江鈴控股、長安PSA等項目改革。其中，江鈴控股改革成為行業(yè)首個央企、地方國企、民企混改案例。而在朱華榮上任后，提效、改革、創(chuàng)新仍然是長安汽車需要遵循的經(jīng)營目標，具體來看，至少可以包括以下幾部分： 第一，長安汽車需盡快提高銷量、營收 根據(jù)長安汽車公布的2019年度業(yè)績快報顯示，公司2019年營業(yè)總收入705.95億元，同比增長6.48%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為-26.47億元，同比下降488.81%。銷量方面，2019全年，長安汽車銷量共計17591輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。『長安汽車近三年部分財務(wù)數(shù)據(jù)』
對于長安汽車來說，汽車銷售營收占了公司整體營收近100%，銷量與增收直接掛鉤。而在2020年，長安汽車給自己定下的經(jīng)營目標是：力爭實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過191萬輛。這也是需要朱華榮扛起的硬性指標。 第二，合資板塊轉(zhuǎn)型提振、自主板塊強化品牌力 一直以來，長安汽車都堅持自主+合資兩條腿走路。但當其他車企都在依靠合資板塊盈利時，長安汽車的合資業(yè)務(wù)卻一直拖后腿，成為不可承受之重，售出長安PSA股權(quán)“斷舍離”后，長安馬自達、長安福特依然亟待提振。特別是長安福特，其2019年累計銷量183987輛，同比下滑51.3%。回想2017年，長安福特也曾累計售出82.8萬輛，讓人不禁感慨，這幾年它到底經(jīng)歷了什么？ 現(xiàn)如今，朱華榮不僅是長安汽車董事長，同時還兼任長安福特汽車有限公司董事長，這或許意味著長安福特也將有一系列轉(zhuǎn)型發(fā)展舉措。長安福特已定下目標，要在2019年到2021年底陸續(xù)投放至少18款產(chǎn)品，為了實現(xiàn)長安福特加速發(fā)展，朱華榮同樣重任在肩。『福克斯』
而自主板塊，一直也是長安汽車憂心忡忡之所在。在朱華榮看來，中國品牌未來的競爭對手不是中國品牌本身，而是合資車企。自主和合資必有一戰(zhàn)，這是躲不過的。他已經(jīng)連續(xù)多年在兩會期間提出“快速提升中國品牌汽車品牌力”的建議，希望中國品牌縮小與合資車企的品牌力差距，擺脫“廉價、低端”的負價值品牌現(xiàn)象，提升溢價能力與盈利能力。 不過目前長安汽車手里已經(jīng)握有一些主力，包括長安CS75?PLUS、以及剛剛上市的UNI-T。朱華榮曾表示，CS75、CS75?PLUS是兩個面向不同競品的產(chǎn)品，CS75參與中國品牌競爭，CS75?PLUS面向的是合資競品。據(jù)悉，長安CS75?PLUS推出以后反饋良好，上市9個月累計銷量突破14萬輛；UNI是長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的全新序列，首款產(chǎn)品UNI-T開啟預(yù)售20天訂單11693輛。『長安UNI-T』
現(xiàn)如今，長安汽車已經(jīng)擁有長安乘用車、中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大業(yè)務(wù)品牌，未來將針對性地完善各品牌標簽，在產(chǎn)品力、服務(wù)體系等方面提升，迎戰(zhàn)合資。但與此同時，合資車企也在不斷下探，價格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，中國品牌市場份額受到進一步擠壓；疫情的出現(xiàn)，也許會讓更多外資車企視中國為主戰(zhàn)場，長安汽車面對的競爭壓力也在提升。 第三，推進新能源“香格里拉”和智能化“北斗天樞” 當前，長安汽車最大的經(jīng)營指導(dǎo)理念，就是遵循第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)：“強主業(yè)、穩(wěn)轉(zhuǎn)型、拓市場、建生態(tài)”，涵蓋了“智能”“出行”“科技”等思路。但具體來說，集中表現(xiàn)在兩大上：新能源“香格里拉”和智能化“北斗天樞”。 其中，長安汽車新能源“香格里拉”指的是，長安要在2020年前完成三大新能源專用平臺打造；2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。為實現(xiàn)該，長安汽車將在2025年前累計投入1000億元資金，調(diào)動一萬人進行產(chǎn)品研發(fā)。而今年就是長安兌現(xiàn)“三大新能源專用平臺打造”的截止年。 而2018年8月發(fā)布的智能化戰(zhàn)略——北斗天樞，則旨在讓長安由傳統(tǒng)汽車公司向科技出行公司轉(zhuǎn)變。不久前，“北斗天樞”的核心板塊——長安汽車全球軟件中心入駐重慶渝北區(qū)仙桃數(shù)據(jù)谷，投資50億元，主要圍繞AI、大數(shù)據(jù)、5G/車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新技術(shù)發(fā)展趨勢，致力打造全球領(lǐng)先、自主安全可控的軟件技術(shù)及移動智能平臺。該軟件中心導(dǎo)入1000人規(guī)模的高端研發(fā)隊伍。而在2020年底，要率先實現(xiàn)L3級有條件自動駕駛量產(chǎn)的目標。『朱華榮發(fā)布北斗天樞4+1行動』
■Flag已立，未來發(fā)展仍存隱憂
可以說，2020年對中國汽車行業(yè)是一個重要節(jié)點，對于朱華榮掌舵的長安汽車來說更是如此。在現(xiàn)在這個時間點執(zhí)掌長安，朱華榮面前的挑戰(zhàn)也并不少： 首先，從外部環(huán)境來看，肺炎疫情給車市發(fā)展增加了諸多不確定性、宏觀經(jīng)濟下行風(fēng)險容易導(dǎo)致消費信心不足，與此同時，企業(yè)間競爭日益激烈，車市馬太效應(yīng)將越來越明顯。長安汽車如何保有持續(xù)競爭力、爭取不掉隊，是朱華榮一直要考慮的關(guān)鍵問題。 其次、重點項目能否如約推進。前面已經(jīng)提到，長安汽車在2020年要完成幾大項目的具體落地，包括新能源三大專屬平臺的落地，以及率先實現(xiàn)L3級有條件自動駕駛的量產(chǎn)。6月22日，長安汽車宣布與重慶臨空開發(fā)投資集團有限公司共同成立重慶長安凱程汽車科技有限公司，或許在今年，凱程汽車的研發(fā)推進還會有更多動作。 除此之外，長安汽車還有不少重點項目待推進，包括與蔚來的合資公司。雖然意向早已敲定，但時隔幾年卻未有明顯進展。蔚來似乎一直在忙于發(fā)展與江淮的制造合作，以及與廣汽的合資合作——廣汽蔚來旗下HYCAN合創(chuàng)品牌的首款新車HYCAN?007已經(jīng)上市交付。不過在不久前，長安蔚來新能源汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，李斌卸任該公司董事長，新任董事長為長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏，或許意味著雙方合資公司將有新推進。 再次、海外市場變數(shù)多。朱華榮曾多次表示，中國市場再大也只有全球的1/3，還有2/3有待開拓。長安想要做成世界一流的企業(yè)，只在中國做老大、老二是生存不下去的，所以必須走向海外。長安汽車自1991年開始海外業(yè)務(wù)以來，產(chǎn)品已銷往41個國家，形成10個重點海外市場，其中中南美、中東北非、東南亞是主要出口區(qū)域。然而，疫情的突然出現(xiàn)讓車企“走出去”面臨更多不確定性，很多被迫更改。這也是長安汽車在2020年面對的一大挑戰(zhàn)。 全文總結(jié)：從傳統(tǒng)制造業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，可以看出長安汽車變革的決心。2020年對長安汽車來說是多個關(guān)鍵指標的落實年，也是諸多布局的開啟年。朱華榮在這個時間接棒長安，相信無論是承受的，還是獲得的，都將會更多。（文/汽車之家?才麗媛）長安汽車在哪個城市
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長安集團公司在第八屆董事會第七次會議上，通過了《關(guān)于聘任王俊先生為公司總裁的議案》，據(jù)悉，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮即將正式卸任長安汽車總裁職務(wù)，現(xiàn)重慶長安汽車股份有限公司黨委副書記、工會王俊有望接任總裁職務(wù)。
據(jù)長安汽車2020年前三季度業(yè)績預(yù)告顯示，前三季度，公司預(yù)計盈利32至38億元，上年同期虧損26.6億元。其中，第三季度預(yù)計盈利5.98至11.98億元，去年同期虧損4.21億元，即使受到疫情影響，長安依舊扭虧為盈。
據(jù)相關(guān)資料顯示，即將接任長安汽車總裁的王俊是長安汽車最年輕的副總裁，多年來，在眾多方面都為長安做出了重大貢獻，如研發(fā)、市場營銷、組織建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面。?
選車君觀點：從目前的數(shù)據(jù)來看，長安的銷量一直處于增長階段，相信王俊的走馬上任能帶領(lǐng)長安汽車邁入更輝煌的明天，帶領(lǐng)長安駛?cè)胂乱粋€快速發(fā)展階段，讓我們拭目以待。
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獨家 | 朱華榮將出任長安汽車董事長！
長安汽車的總部在重慶市。
重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。2014年，長安系中國品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌。
2018年4月，長安汽車正式對外發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，以打造世界一流汽車企業(yè)為目標，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。2022年4月13日，長安汽車董事長朱華榮在全球伙伴大會現(xiàn)場表示，長安汽車將在2027年實現(xiàn)碳達峰，2045年實現(xiàn)碳中和，截至2025年，企業(yè)將推出超30款新車?；顒蝇F(xiàn)場，長安汽車新能源品牌長安深藍也正式發(fā)布。
長安汽車服務(wù)介紹
長安汽車以直達客戶、直擊痛點為基礎(chǔ)，洞察客戶需求，以客戶愉悅為價值核心，實現(xiàn)從被動服務(wù)到主動服務(wù)、從服務(wù)車到服務(wù)人、從合同紐帶到情感紐帶的進階。截至2019年11月，長安系中國品牌用戶累計突破1800萬。
2019年10月26日，長安汽車正式發(fā)布“知音伙伴”，倡導(dǎo)“客戶觸點全覆蓋、客戶訴求全管理、訴求管理全閉環(huán)”理念，不斷優(yōu)化互動管理流程，完善會員管理體系。聚焦客戶痛點，持續(xù)加強與客戶的高頻互動，以“專業(yè)便捷、主動省心、個性驚喜”為目標，為客戶提供愉悅體驗。
傳張寶林將離職長安汽車
6月3日，有媒體突然爆料，傳重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）將進行重大人事調(diào)整。而原中國兵器裝備集團副總經(jīng)理、長安汽車董事長張寶林經(jīng)上級批準，不再在兵裝及長安汽車任職，另有新的任用。
根據(jù)這個情況，長安汽車的控股股東中國兵器裝備集團擬推薦朱華榮同志出任長安汽車董事長。
??？！這個消息相當驚人，記者隨即問詢長安汽車相關(guān)人士，進行核實。有人表示這是天花板級別的人事調(diào)動，無法了解。另外有人告訴記者，兩會期間，會有這種傳聞，去年就有過類似情況。還有一位公關(guān)口的人士對記者表示，這個肯定只能以官方公告為準，公告出來之前都是傳言。
顯然，這個密級還是很高，長安相關(guān)人士都沒有聽過。長安內(nèi)部一位工程師對記者表示，“張總還沒有到退休年齡啊！不會吧？”畢竟，高層的調(diào)動非我等所能揣測。但不管這個情況是真是，無風(fēng)不起浪是真的。
而且，蹊蹺的是，今天長安汽車股票漲停了！正是“春江水暖鴨先知”啊。
不過，時間到了晚間，記者終于從另外一個渠道得到了意外的消息，這件事居然是真的！朱華榮將升任長安汽車董事長，現(xiàn)在等待官宣。而張寶林董事長去向不確定，據(jù)傳是去部門……
稍后，張寶林自己發(fā)布了告別信息：“各位同事：根據(jù)上級的決定，我將不再擔(dān)任兵裝集團和長安汽車的有關(guān)崗位職務(wù)，另有安排，非常感謝各位同事戰(zhàn)友多年的支持和幫助！衷心祝愿大家在華榮同志和團隊的帶領(lǐng)下，向著世界一流的智能出行科技公司奮勇前進！長安行天下，明天更美好！今天下班將從企業(yè)微信中退出！謝謝大家！”
從時間上來說，張寶林自2017年出任長安汽車董事長，時間確實不長。不過，在張寶林的帶領(lǐng)下，長安汽車的發(fā)展是有目共睹的。作為汽車產(chǎn)業(yè)的深耕者，張寶林不僅推動了長安汽車轉(zhuǎn)型升級的進程，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出了卓越貢獻。
任職僅僅一個月后，張寶林就在長安汽車的2017新能源戰(zhàn)略“香格里拉”發(fā)布會上現(xiàn)身，發(fā)布包括“千億行動”“萬人研發(fā)”“伙伴”“極致體驗”四大戰(zhàn)略行動，通過全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的投入，調(diào)動一萬人的研發(fā)，彰顯出長安汽車面對未來的信心和決心。
2018年4月張寶林還帶領(lǐng)長安汽車開啟“第三次創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，持續(xù)優(yōu)化組織模式，“一個核心＋四大轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略路徑更加清晰，科技創(chuàng)新不斷突破，推動多維度產(chǎn)業(yè)布局，著力提升用戶滿意度，強化數(shù)據(jù)驅(qū)動管理，企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升。
張寶林的“時代淘汰你，與你無關(guān)”更是振聾發(fā)聵，讓我們看到作為自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)的長安汽車具備的濃厚憂患意識。而董事長張寶林和長安汽車總裁朱華榮的穩(wěn)固搭檔，也帶領(lǐng)長安汽車進入了轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，品牌形象不斷提升。
他們以及長安的團隊在兵裝集團和長安汽車董事會的帶領(lǐng)下，以用戶為導(dǎo)向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，推動實施“北斗天樞”和“香格里拉”等一系列改革創(chuàng)新，長安汽車在進化中不斷蝶變。
而朱華榮也是很猛的，曾經(jīng)斬釘截鐵地說過“自主和合資必有一戰(zhàn)！”2018年廣州車展記者訪他，對于行業(yè)“凜冬”的到來，他表示，“這樣的局面，對很多企業(yè)可能是災(zāi)難，但是對于像長安這樣的企業(yè)更是機會。”對于越來越明顯的“馬太效應(yīng)”則很淡然，“還是原來我說過的一句話，就是這種競爭會讓這個行業(yè)更加健康?！?/p>
如今，兵裝集團這次調(diào)整長安汽車的高管團隊，朱華榮接任長安汽車董事長可謂無縫對接，我們相信長安汽車在朱華榮帶領(lǐng)的團隊管理下，會繼續(xù)堅定“第三次創(chuàng)業(yè)”的步伐，堅持高質(zhì)量發(fā)展之路，為廣大消費者提供更加優(yōu)質(zhì)、舒心的產(chǎn)品及服務(wù)體驗。熟悉長安汽車的知道，這是長安一貫的本色。
文/王小西
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王俊接棒朱華榮 長安汽車前路任重道遠
不同于一汽、東風(fēng)，長安換帥不打算用“空降兵”。
近日，有國內(nèi)媒體曝出，重慶長安 汽車 股份有限公司將進行重大人事調(diào)整，原中國兵器裝備集團副總經(jīng)理、長安 汽車 董事長張寶林經(jīng)上級批準，不再在兵裝及長安 汽車 任職，另有任用。關(guān)于繼任者，有消息稱，長安 汽車 控股股東中國兵器裝備集團擬推薦朱華榮出任長安 汽車 董事長。
顯然，帶領(lǐng)長安走出至暗時刻之后，張寶林的 歷史 任務(wù)也圓滿完成；如今，企業(yè)發(fā)展開始邁入全新階段，而這位超負荷運轉(zhuǎn)近三載的老長安人，也迎來了自己的交棒時刻。
履新之初，張寶林所面臨的，是企業(yè)早已產(chǎn)銷量下滑趨勢，市場購買力不斷下降，合資品牌也紛紛打響價格戰(zhàn)，長安 汽車 的產(chǎn)品生存空間跟著受到了嚴重的壓迫。長安的陣痛期與2018年那場突如其來的寒冬相伴而來，可以說，當年張寶林接過長安 汽車 的帥印之時就面臨著內(nèi)憂外患之局面。
面對全面爆發(fā)的企業(yè)發(fā)展危機，不甘于被這個時代所淘汰的長安，將其視為了一個變革的機遇。張寶林以其前所未有的危機意識，喊出“時代淘汰你，與你無關(guān)！”的響亮口號，開啟了長安 汽車 的“第三次創(chuàng)業(yè)”。
優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升效率，全球布局、潛心研發(fā)，發(fā)力新能源、提升品牌力，三年時間里，長安 汽車 的變革由內(nèi)而外，企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)步爬升，煥發(fā)出無窮生命力。
“不帶來效率的要全部關(guān)停運轉(zhuǎn)”，過去三年，張寶林不斷對自己強調(diào)這句話，并以八大改革覓前路，包括取精去粕的“三大1/2工程”改革；組織“三化”改革，即：矩陣化、扁平化、柔性化；以及人才管理機制改革、分配機制改革等。
挺過企業(yè)變革陣痛期、熬過經(jīng)濟發(fā)展大周期，走出疫情陰霾的長安 汽車 ，已然迎來改革攻堅、奮力涅槃的關(guān)鍵時刻。
誰能勇挑重擔(dān)？這一次，似乎不再有“空降兵”。被指“接班”的朱華榮，是從長安體系走出來的優(yōu)秀經(jīng)理人。任職總裁期間，朱華榮基于企業(yè)大戰(zhàn)略，推動實施“北斗天樞”和 “香格里拉”等一系列改革創(chuàng)新，強化產(chǎn)品研發(fā)、優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，銷量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，品牌形象不斷提升，帶領(lǐng)長安 汽車 完成轉(zhuǎn)型升級，進入品牌向上快車道。
附：張寶林履歷
1989.06-1996.04 西南兵工局團委干事、團委副書記、書記
1996.04-1998.07 重慶長風(fēng)機器廠黨委書記
1998.07-2001.03 兵總成都辦事處副主任、成都萬友經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)總公司常務(wù)副總經(jīng)理、總經(jīng)理
2001.03-2003.02 長安公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理
2003.02-2003.04 長安公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理、分黨委書記
2003.04-2006.01 長安公司副總裁兼股份公司常務(wù)副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理、分黨委書記2006/01至2009/12 長安 汽車 股份公司總裁
2009.12-2011.07 中國長安 汽車 集團股份有限公司黨委副書記、長安 汽車 股份有限公司董事、總裁
2011.07-2014.12 中國兵器裝備集團公司公司總經(jīng)理助理、長安 汽車 股份有限公司董事、總裁
2014.12 任中國長安 汽車 集團總裁
2017.04 經(jīng)過院國資委、中組部組織的中央企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子副職的公開遴選和組織考察，張寶林升任中國兵器裝備集團公司副總經(jīng)理
2017.04 張寶林同志任中國兵器裝備集團公司黨組成員
2017.09 出任長安 汽車 董事長
附：朱華榮履歷
1986-1991 任原江陵機器廠發(fā)研所室主任
19-2000 在重慶大學(xué) 汽車 工程學(xué)院攻讀工程碩士
2001 被重慶大學(xué)聘為博士生導(dǎo)師
2014-12 任長安 汽車 股份有限公司總裁、黨委書記
長安汽車董事長張寶林確認離職
長安汽車總裁人選已定，王俊接棒朱華榮，升任該職。
王俊
10月15日，有消息稱，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）控股股東中國兵器裝備集團有限公司，已推薦王俊擔(dān)任長安汽車總裁。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮將不再兼任長安汽車總裁。相關(guān)程序正在履行中。
據(jù)公開資料顯示，王俊在長安汽車已任職多年，曾擔(dān)任過長安汽車工程研究院副院長、市場部部長、銷售公司總經(jīng)理、總裁助理、執(zhí)行副總裁、黨委副書記等。在技術(shù)研發(fā)、市場營銷、組織建設(shè)以及人才培養(yǎng)等方面積累了豐富的經(jīng)驗，同時也為長安汽車作出了貢獻。
值得一提的是，早在2018年9月20日，長安汽車就對外宣布，王俊因工作變動不再擔(dān)任公司執(zhí)行副總裁職務(wù)，但繼續(xù)擔(dān)任公司黨委副書記、工會。如此看來，此次王俊接棒朱華榮任職長安汽車總裁并非朝夕而定，更像是早有。
據(jù)悉，朱華榮于2020年6月才接棒張寶林，任職長安汽車董事長、黨委書記的同時兼任長安汽車總裁。彼時，正是中國汽車市場整體回暖復(fù)蘇的關(guān)鍵時期，各大車企紛紛發(fā)布戰(zhàn)略、上市新車，力爭趕在金九銀十之前把產(chǎn)能、銷量等恢復(fù)到去年往日正常水平。朱華榮頂著巨大壓力，用4個月時間，讓長安汽車成功過渡到了汽車的傳統(tǒng)旺季。與此同時，著力發(fā)展的長安系中國品牌汽車銷量也進一步得到了提升。
朱華榮
從近日長安汽車發(fā)布2020年前三季度業(yè)績預(yù)告中不難看出，長安汽車整體有很大改善。
長安汽車發(fā)布2020年前三季度業(yè)績預(yù)告顯示，其預(yù)計當期歸屬于上市公司股東凈利潤為32億元-38億元，相比去年同期的-26.62億元，上漲220.23%-242.78%。其中，長安汽車第三季度歸屬上市公司股東凈利潤預(yù)計為5.98億元-11.98億元，相比去年同期的-4.21億元，增長241.84%-384.2%。
由此可見，長安汽車今年業(yè)績已扭虧為盈，于王俊而言，能在“黑天鵝”后接手這樣的長安汽車，可謂幸哉！但機遇往往伴隨著挑戰(zhàn)，目前長安汽車并不是完美無瑕的。
數(shù)據(jù)顯示，長安汽車9月銷量為20.55萬輛，同比增長28.6%；1-9月累計銷量為137.09萬輛，同比增長12.01%。有這樣的銷量表現(xiàn)，主要得力于長安汽車旗下自主品牌，其9月銷售新車15.3萬輛，占比長安汽車總體銷量的74.5%。但長安汽車自主品牌的整車毛利率偏低至9.29%。雖相比去年同期的8.44%，有所增加，但同競爭對手如長城汽車整車毛利率超16%相比，仍然相差甚遠。所以單看“賣車”部分，長安汽車仍處于虧損狀態(tài)。
長安汽車第三季度能有這樣的表現(xiàn)，主要得力于長安汽車持有的寧德時代股票上漲，出售長安PSA50%的股權(quán)，以及全資子公司長安新能源引入戰(zhàn)略投資，公司放棄增資優(yōu)先認購權(quán)，還包括14.41億股新股定增方案的獲批。
所以，看似盈利的長安汽車實際上也“危機四伏”。加之中國汽車市場競爭愈演愈烈，傳統(tǒng)車企之間，傳統(tǒng)車企與新勢力之間，新勢力與新勢力之間，都必將“硝煙四起”，長安新任總裁王俊也必將面臨更大的挑戰(zhàn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
日前，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）發(fā)布關(guān)于公司董事變更的公告。公告稱，原中國兵器裝備集團副總經(jīng)理、長安汽車董事長張寶林因工作變動不再擔(dān)任公司董事、董事長職務(wù)，且不在公司任職，未持有公司股票。
資料顯示，張寶林在加入長安汽車之前，其曾任職于西南兵工局、重慶長風(fēng)機器廠、成都萬友經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)總公司，這三家公司與長安汽車一樣均屬于中國兵器裝備集團公司。
2001年3月-2014年12月，張寶林加入長安汽車，先后任職長安公司副總裁兼股份公司常務(wù)副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理、長安汽車集團股份有限公司黨委副書記、長安汽車股份有限公司董事、總裁等職務(wù)；2014年12月，張寶林任職長安汽車集團總裁；2017年9月，長安汽車原董事長徐留平調(diào)任一汽集團董事長，張寶林隨后接替徐留平出任長安汽車董事長。
有消息稱，張寶林因工作原因離職是因為其將升任為國資委駐派央企的獨立董事。至于張寶林的繼任者，有消息稱，中國兵器裝備集團擬推薦現(xiàn)長安汽車黨委書記、總裁朱華榮擔(dān)任該職務(wù)，不過以上消息均未得到長安汽車官方確認
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