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關(guān)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的論文
隨著改革開(kāi)放的深入發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)早已經(jīng)由“經(jīng)濟(jì)”時(shí)代過(guò)渡到了“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，下面是我整理的關(guān)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的論文，希望對(duì)你有所幫助！
摘要隨著顧客需求心理的日益成熟，汽車(chē)的質(zhì)量、功能、配套售后服務(wù)的完善早已成為參與競(jìng)爭(zhēng)的基本必要因素，而非決定因素。顧客在關(guān)注汽車(chē)本身之余，購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)與消費(fèi)體驗(yàn)逐漸走上前臺(tái)，重要性日益得到體現(xiàn)。汽車(chē)銷(xiāo)售商必須順應(yīng)這一趨勢(shì)，實(shí)施體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)，樹(shù)立全新品牌形象，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
關(guān)鍵詞體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)以顧客為中心汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)
一、體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)
一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)濟(jì)學(xué)家、決策學(xué)者和營(yíng)銷(xiāo)人員都是把顧客當(dāng)作理智的購(gòu)買(mǎi)決策者作研究。“理性行為”的營(yíng)銷(xiāo)方式一般把顧客的購(gòu)買(mǎi)過(guò)程非常理性地分為四個(gè)步驟：即產(chǎn)生需求、尋找相關(guān)信息、評(píng)定產(chǎn)品和購(gòu)買(mǎi)。如理性行為分析顧客的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)過(guò)程：首先，是產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的想法；然后，是尋找有關(guān)介紹汽車(chē)的信息（廣告、熟人的介紹、看樣等途徑）；再者，就是很理性地評(píng)判這些信息；最后，擇優(yōu)選擇購(gòu)買(mǎi)。大家以為這就是全部。傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)更多的是注重產(chǎn)品的功能特色、外型美觀、價(jià)格優(yōu)勢(shì)等，但經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會(huì)形態(tài)的變遷息息相關(guān)，隨著科技、信息產(chǎn)業(yè)日新月異的發(fā)展，人們的需求與欲望也在不斷改變，現(xiàn)在趨勢(shì)則是從生活與情感出發(fā)，塑造感官體驗(yàn)及思維認(rèn)同，以此抓住顧客的注意力，改變消費(fèi)行為，即顧客的體驗(yàn)對(duì)其購(gòu)買(mǎi)行為將產(chǎn)生很大的影響。
伯德施密特博士（BerndH。Schmitt）在他所寫(xiě)的《體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)》“ExperientialMarketing”一書(shū)中指出，所謂體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)（ExperientialMarketing）就是站在消費(fèi)者的感官（Sense）、情感（Feel）、思考（Think）、行動(dòng)（Act）、關(guān)聯(lián)（Relate）五個(gè)方面，重新定義、設(shè)計(jì)營(yíng)銷(xiāo)的思考方式。此種思考方式突破傳統(tǒng)上“理性消費(fèi)者”的設(shè)，認(rèn)為消費(fèi)者消費(fèi)時(shí)是理性與感性兼具的，消費(fèi)者在消費(fèi)前、消費(fèi)時(shí)、消費(fèi)后的體驗(yàn)，才是研究消費(fèi)者行為與企業(yè)品牌經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵。
以顧客為中心是企業(yè)實(shí)施體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)的基本指導(dǎo)思想。體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)首先要考慮體驗(yàn)消費(fèi)的環(huán)境，然后才考慮滿(mǎn)足這種消費(fèi)環(huán)境的產(chǎn)品和服務(wù)，這是一種全新的營(yíng)銷(xiāo)思路，充分體現(xiàn)了顧客至上的思想?？蛻?hù)在我心的最直接效益就是增加顧客群和銷(xiāo)量，間接的效益則是增加下一輪的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)。將心比心，客戶(hù)都愿意與服務(wù)好的企業(yè)來(lái)往，愿意與尊重客戶(hù)的企業(yè)做生意，愿意與尊重自己體驗(yàn)和感受的人長(zhǎng)期交往和合作。
二、中國(guó)汽車(chē)的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)
正如托夫勒預(yù)言，“未來(lái)的工業(yè)將是一種體驗(yàn)工業(yè)”，未來(lái)的生產(chǎn)者是“制造體驗(yàn)的人”，“體驗(yàn)制造商將成為經(jīng)濟(jì)的基本支柱之一”，體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)代表了未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)來(lái)說(shuō)，那就是進(jìn)入了“體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)”的時(shí)代，為顧客創(chuàng)造與眾不同的消費(fèi)體驗(yàn)是營(yíng)銷(xiāo)的主要手段。這種體驗(yàn)除了直接訴諸顧客的感官享受之外，更多的是通過(guò)營(yíng)造一種感性氛圍和想象空間從而***起顧客的想象和購(gòu)買(mǎi)欲。隨著顧客需求心理的日益成熟，汽車(chē)的質(zhì)量、功能、配套售后服務(wù)的完善早已成為參與競(jìng)爭(zhēng)的'基本必要因素，而非決定因素。顧客在關(guān)注汽車(chē)本身之余，購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)與消費(fèi)體驗(yàn)逐漸走上前臺(tái)，重要性日益得到體現(xiàn)。很多汽車(chē)消費(fèi)者是通過(guò)一些印象深刻的試乘試駕活動(dòng)后做出購(gòu)車(chē)決定的，也有些消費(fèi)者是通過(guò)一些專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)雜志做出的介紹，才有的買(mǎi)車(chē)經(jīng)歷。
面對(duì)需求心理日益成熟的消費(fèi)者，我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)也認(rèn)識(shí)到了體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)的重要性。一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理于洪江表示，體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)是惟一經(jīng)歷殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)洗禮之后，形成的相對(duì)成熟、完善的營(yíng)銷(xiāo)方式。它的作用在于，能夠讓消費(fèi)者以最直觀的方式，最深刻地體驗(yàn)到汽車(chē)產(chǎn)品本身的魅力，有助于消費(fèi)者理性的選擇最適合自己的產(chǎn)品。他指出，敢于選擇封閉式專(zhuān)業(yè)賽道開(kāi)展體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)的車(chē)型，必然有著突出的運(yùn)動(dòng)性能，這與目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)相吻合。近期，馬自達(dá)6睿翼在北京樂(lè)駕汽車(chē)體驗(yàn)基地進(jìn)行的培訓(xùn)活動(dòng)，充分證明了該車(chē)具有過(guò)硬的運(yùn)動(dòng)性、操控性。長(zhǎng)安福自達(dá)汽車(chē)有限公司公共事務(wù)部總監(jiān)姚雨也表示，體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的利器。長(zhǎng)安福特車(chē)隊(duì)2006年初成立，以專(zhuān)業(yè)車(chē)手和改裝過(guò)的福克斯賽車(chē)參加全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽（全錦賽），取得了驕人的戰(zhàn)績(jī)。長(zhǎng)安福自達(dá)也充分利用全錦賽平臺(tái)，進(jìn)行了一系列體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)，取得了顯著的效果。
我們都知道，營(yíng)銷(xiāo)人員是在與客戶(hù)相互對(duì)接的時(shí)候產(chǎn)生反應(yīng)和達(dá)成溝通的。這就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，可能會(huì)因?yàn)槟承I(yíng)銷(xiāo)人員自身的素質(zhì)、心態(tài)或者說(shuō)培訓(xùn)不到位而產(chǎn)生溝通無(wú)效，相反，還會(huì)產(chǎn)生意想不到的反應(yīng)。因此，我們可以通過(guò)對(duì)客戶(hù)的走訪和個(gè)性化的體驗(yàn)來(lái)及時(shí)做出調(diào)整和遷善。因?yàn)轶w驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)始終以客戶(hù)的需求為中心，以客戶(hù)的價(jià)值為中心，以客戶(hù)的體驗(yàn)為中心。
三、我國(guó)汽車(chē)體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)的深化
目前，汽車(chē)體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)在中國(guó)還屬于發(fā)展初級(jí)階段，雖然很多廠家都很看重體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)，但是在具體操作上還顯得形式比較單一，缺乏深度。中國(guó)傳媒大學(xué)廣告學(xué)院副院長(zhǎng)張樹(shù)庭教授指出，在中國(guó)汽車(chē)體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)還處在發(fā)展階段，不管是車(chē)展、經(jīng)銷(xiāo)商的賞車(chē)會(huì)，還是媒體試駕、消費(fèi)者工廠參觀，這些活動(dòng)都是汽車(chē)體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)的初級(jí)階段。很多情況下，公眾惟一的感受就是讓眼球接受一下新鮮事物。在美國(guó)買(mǎi)車(chē)往往可以擁有一周的試駕期，消費(fèi)者在整個(gè)一周都擁有體驗(yàn)汽車(chē)的機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)車(chē)企、車(chē)商進(jìn)行的體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)沒(méi)達(dá)到這么大的力度，覆蓋面也較窄。因此我國(guó)的汽車(chē)體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)還需要進(jìn)一步加大力度，更加的深入。
除了增加消費(fèi)者直接體驗(yàn)汽車(chē)的機(jī)會(huì)之外，體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)還應(yīng)該滲透到營(yíng)銷(xiāo)人員與顧客的接觸過(guò)程中，因?yàn)轭櫩驮诳窜?chē)、試車(chē)、買(mǎi)車(chē)、修車(chē)這些環(huán)節(jié)中，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在與營(yíng)銷(xiāo)人員接觸，他們的一舉一動(dòng)時(shí)刻和直接影響到顧客的體驗(yàn)。如進(jìn)入展廳，銷(xiāo)售人員的言談話語(yǔ)和舉止也就是說(shuō)你的體驗(yàn)將對(duì)你的購(gòu)買(mǎi)行為產(chǎn)生很大的影響，有時(shí)甚至是決定性的影響。當(dāng)一個(gè)深諳溝通技巧的銷(xiāo)售人員與你交談時(shí)會(huì)使你產(chǎn)生愉悅感，當(dāng)一個(gè)不善溝通的銷(xiāo)售人員與你交談時(shí)會(huì)使你產(chǎn)生厭惡感，從而直接影響到你的購(gòu)買(mǎi)行為。因此，對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)人員而言，最重要的就是創(chuàng)造一種氛圍和環(huán)境，最終給顧客帶來(lái)難以忘懷的、有價(jià)值的體驗(yàn)或美好感受，此即體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)。
參考文獻(xiàn)：
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;以汽車(chē)與我們的生活為題 寫(xiě)一篇1000字左右的論文
汽車(chē)維修論文范文
隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展以及人們的生活水平的提高，汽車(chē)的使用越來(lái)越普遍，汽車(chē)的維修業(yè)發(fā)展空間進(jìn)一步擴(kuò)大。下面是我為大家整理的汽車(chē)維修論文，供大家參考。
汽車(chē) 維修論文范文篇一：《汽車(chē)維修中信息技術(shù)的應(yīng)用》
摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車(chē)也逐漸受到人們的重視，汽車(chē)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，而汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車(chē)使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車(chē)的安全性、可靠性，則必須做好汽車(chē)的維修工作，為汽車(chē)的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。
關(guān)鍵詞信息技術(shù);汽車(chē)維修;故障排除;信息收集
近些年來(lái)，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車(chē)維修中的應(yīng)用，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用。在以往汽車(chē)維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車(chē)輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面，主要用人工檢測(cè)方式，整體檢測(cè)的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車(chē)的維修效率，對(duì)此，本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
1信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用
1.1有利于提升汽車(chē)維修的效率
汽車(chē)維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車(chē)設(shè)備零部件比較多，在維修的過(guò)程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車(chē)故障，才能對(duì)其展開(kāi)相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車(chē)的維修效率[1]。如果取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話，很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況，從而影響到汽車(chē)維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過(guò)先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè)，從而提升了對(duì)汽車(chē)各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車(chē)維修的效率。
1.2縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間
在汽車(chē)維修的過(guò)程中，首先要做到的就是要先確定汽車(chē)的故障，才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開(kāi)針對(duì)性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車(chē)維護(hù)工作[2]。通過(guò)對(duì)以往汽車(chē)維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，需要工作人員對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會(huì)耽誤汽車(chē)故障排除的大量時(shí)間，會(huì)影響到汽車(chē)維修的效率，而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的.時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間，以及提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)維修的工作中。
2信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析
通過(guò)以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)維修中之后，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率以及縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
2.1在故障排除中的應(yīng)用
汽車(chē)維修首先要確定汽車(chē)所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況取針對(duì)性的維修措施，而且，對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車(chē)維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，所用的方法老套，對(duì)故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車(chē)故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì)涉及到對(duì)很多無(wú)故障的部件檢測(cè)，這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車(chē)維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)維修故障排除的工作中，可以通過(guò)信息技術(shù)對(duì)汽車(chē)的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，準(zhǔn)確地對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車(chē)的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車(chē)故障維修的效率。
2.2在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用
汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車(chē)維修具有非常重要的作用，而且，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車(chē)的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車(chē)的維修過(guò)于盲目，尤其是在汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車(chē)的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車(chē)的故障，從而給汽車(chē)的安全運(yùn)行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過(guò)電腦來(lái)對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車(chē)的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ?chē)運(yùn)行過(guò)程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開(kāi)針對(duì)性的處理，保證汽車(chē)故障維修的全面性，避免經(jīng)過(guò)維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車(chē)維修的全面性、可靠性。
2.3在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用
在進(jìn)行汽車(chē)維修之前，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，而且，檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車(chē)維修的有效性。以往對(duì)汽車(chē)維修的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，從而影響到檢測(cè)的效率，不利于汽車(chē)維修工作的順利實(shí)施[5]。通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車(chē)維修過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè)，不僅如此，在汽車(chē)維修工作完成之后，也可以對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車(chē)運(yùn)行的安全性。
3結(jié)論
綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)的使用也越來(lái)越廣泛，私家汽車(chē)的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車(chē)的過(guò)程中，會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車(chē)的運(yùn)行故障，如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話，勢(shì)必會(huì)影響到汽車(chē)運(yùn)行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車(chē)故障不能得到及時(shí)的維修，甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。以往所用的汽車(chē)維修方式，主要是運(yùn)用人工的方式來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修，維修效率不高，而通過(guò)本文對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析，作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開(kāi)研究，希望通過(guò)本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問(wèn)題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用效果。
參考文獻(xiàn)
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汽車(chē) 維修論文范文篇二：《汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量論文》摘要：在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè);教學(xué)質(zhì)量
1中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題分析
1.1學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展不深入
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現(xiàn)象比較明顯，無(wú)論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓(xùn)練習(xí)之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習(xí)與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問(wèn)題，往往出現(xiàn)理論與技能訓(xùn)練不同步，技能訓(xùn)練明顯滯后。這樣一來(lái)，出現(xiàn)了“學(xué)生理論沒(méi)學(xué)好，實(shí)踐技能沒(méi)鍛煉”的教學(xué)現(xiàn)狀，讓中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂。
1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣
中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應(yīng)用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬(wàn)能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在學(xué)習(xí)中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動(dòng)性。
1.3教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想
一體化教學(xué)模式是當(dāng)前中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當(dāng)前，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)依托現(xiàn)代教育技術(shù)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來(lái)看，中職學(xué)校由于教學(xué)有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構(gòu)建上比較欠缺。一方面，教師專(zhuān)業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應(yīng)性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過(guò)程，需要人力、物力各方的積極投入。
2新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略
隨著中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)，更加強(qiáng)調(diào)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培育綜合型應(yīng)用人才的重要性。當(dāng)前，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化與調(diào)整，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，以及優(yōu)化課程設(shè)置與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，一定要針對(duì)市場(chǎng)的需求，制定完善的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)的環(huán)境;另一方面，要深化改革的力度，對(duì)于傳統(tǒng)教學(xué)模式，要逐一擊破，轉(zhuǎn)而以創(chuàng)新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：
2.1以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
中職教育以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據(jù)市場(chǎng)需求、立足專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，確定汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以便于教學(xué)的全面開(kāi)展;另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，中職學(xué)校要圍繞市場(chǎng)需求的導(dǎo)向性和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)性，制定合理的人才培養(yǎng)，培育綜合性應(yīng)用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強(qiáng)化校企合作，通過(guò)聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級(jí)，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài);其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車(chē)維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛(ài)崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2.2強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程
教師隊(duì)伍建設(shè)，是優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)專(zhuān)業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過(guò)安排教師繼續(xù)深造或參加省級(jí)培訓(xùn)等方式，逐漸強(qiáng)化其專(zhuān)業(yè)水平。并且鼓勵(lì)教師到企業(yè)中去，通過(guò)掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，有助于提高中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過(guò)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)、專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及專(zhuān)業(yè)理論過(guò)硬的人才，作為專(zhuān)業(yè)教師。并且切實(shí)做好專(zhuān)業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練實(shí)踐性是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，為優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練。是相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車(chē)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn);另一方面，說(shuō)明中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對(duì)此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)做到：
(1)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式;
(2)強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程;
(3)優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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;誰(shuí)跟個(gè)有關(guān)汽修的畢業(yè)論文。要把文章發(fā)來(lái)
現(xiàn)在有些朋友總是想擁有一輛自己的汽車(chē)，覺(jué)得上了這么多年的班連個(gè)車(chē)都沒(méi)混上實(shí)在是太失敗了，于是這買(mǎi)車(chē)之想總縈繞心懷，甚至視為自己供職后的第一目標(biāo)，也許我并不愛(ài)車(chē)并無(wú)此想法，但如果說(shuō)沒(méi)擁有自己的車(chē)就視為失敗，竊以為實(shí)在是沒(méi)有必要。而由此聯(lián)想到汽車(chē)在我們生活中的作用，不免心生感慨，它已經(jīng)與我們的生活聯(lián)系得是如此緊密、不可或缺，而它帶來(lái)的到底是什么也許并沒(méi)有細(xì)細(xì)思量。
汽車(chē)從發(fā)明到現(xiàn)在確實(shí)給我們的生活帶來(lái)了不少的便利，應(yīng)該說(shuō)還是一個(gè)質(zhì)的變化，而由此產(chǎn)生的汽車(chē)文化在中國(guó)的發(fā)展和西方又有所不同，在西方人看來(lái)，人是在所有機(jī)器之前的，所以要給予最大的重視，而自行車(chē)是出現(xiàn)在汽車(chē)之前的也應(yīng)先行。所以在西方的馬路上常常會(huì)看到這樣的景象，如果在過(guò)路口時(shí)有自行車(chē)，汽車(chē)會(huì)慢行等它先通過(guò)，換了是行人和自行車(chē)爭(zhēng)行時(shí)，要先讓行人先通過(guò)，更不用提行人與汽車(chē)了，那是更要先讓著行人的?？稍谖覀冎袊?guó)，汽車(chē)仿佛是有錢(qián)有權(quán)的一種象征，卻可以視這些在西方通用的規(guī)則而不顧，對(duì)行人自行車(chē)搶行不說(shuō)，還不耐煩地按著喇叭，橫沖直撞簡(jiǎn)直就是大爺，我們只學(xué)來(lái)了人家的技術(shù)和照搬人家的交通規(guī)則，卻沒(méi)有學(xué)來(lái)人家的汽車(chē)文化，而缺少了文化的東西總是缺失點(diǎn)什么的。如果說(shuō)汽車(chē)只是做為一種代步的工具，我們擁有它是為了生活的便利和提高工作效率，那么是沒(méi)錯(cuò)的，要是想著有了車(chē)把它開(kāi)在大街上也超越那些在路上賣(mài)力騎行的人，傲慢地按著喇叭催促走在前方八百米的行人，那就有點(diǎn)虛榮的味道，真把它和成功與否聯(lián)系在一起就不是什么光榮的事情。
而在我們國(guó)家，人口眾多，雖不少可平攤到每個(gè)人身上就少得可憐，不管是土地還是能源的狀況都不容樂(lè)觀，汽油有很大一部分信賴(lài)進(jìn)口，油價(jià)的漲跌牽動(dòng)著每個(gè)有車(chē)族的心。雖說(shuō)近年開(kāi)發(fā)了新的能源，比如車(chē)用乙醇，似乎前景一片美好，但問(wèn)題還是不能解決，現(xiàn)在用的是玉米為原料造乙醇，美國(guó)現(xiàn)如今嚴(yán)加限制玉米的出口來(lái)卡我們的脖子，而做為一個(gè)人口大國(guó)，玉米也是重要的糧食來(lái)源，必須得有一定的儲(chǔ)備，所以現(xiàn)在也叫停了這項(xiàng)工程。這條路走不通，還是有其它的新能源，但目前都處在不成熟階段，短期內(nèi)不能得到解決。就說(shuō)有朝一日解決了能源，那么我們的交通狀況呢，大家所熟悉的北京的五條環(huán)路上的超大露天停車(chē)場(chǎng)，許多城市的交通擁堵，中國(guó)人的耐心又尤其的差，擁堵時(shí)到處是心浮氣躁的人，總想自己先走反而欲速而不達(dá)，更是亂成一鍋粥。沒(méi)有良好的秩序和駕駛習(xí)慣，就算修再寬的馬路也是枉然。法制的不健全也為汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展蒙上一層陰影，考到駕照卻車(chē)技很差的“馬路殺手”，是誰(shuí)把駕照發(fā)給了這些人。還有前陣報(bào)道的更令人寒心的，故意把被自己撞倒的人二次碾壓至死的事故，都透露出我們的法制在某些地方是不是出了差錯(cuò)，以至于流傳著撞殘不如撞死這樣的說(shuō)法。
此外還有汽車(chē)尾氣的污染，排放的有害物質(zhì)可謂大氣污染的“元兇”。汽車(chē)尾氣最主要的危害是形成光化學(xué)煙霧。其對(duì)健康的危害主要表現(xiàn)為***眼睛，引起紅眼?。?**鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學(xué)煙霧能使樹(shù)木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn)；能降低大氣的能見(jiàn)度，妨礙交通。汽車(chē)尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會(huì)增加慢性呼吸道疾病的發(fā)病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過(guò)高時(shí)，會(huì)隨降水形成“酸雨”。還會(huì)使得肺癌的人數(shù)明顯增加。離公路越近，公路上汽車(chē)流量越大，肺癌死亡率越高。汽車(chē)尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進(jìn)入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細(xì)胞，引起貧血；損害神經(jīng)系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)損害腦細(xì)胞，引起腦損傷。當(dāng)兒童血中鉛濃度達(dá)0.6~0.8ppm時(shí)，會(huì)影響兒童的生長(zhǎng)和智力發(fā)育，甚至出現(xiàn)癡呆癥狀。鉛還能透過(guò)母體進(jìn)入胎盤(pán)，危及胎兒。
不管是出于環(huán)境還是交通的考慮，本人認(rèn)為，私人買(mǎi)車(chē)，不僅養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用很貴，維護(hù)也是件頭痛的事。我們還是選擇更加環(huán)保的出行方式，比如說(shuō)騎車(chē)，雖說(shuō)累點(diǎn)但可以鍛煉身體；乘坐公車(chē)，大力發(fā)展和完善公交系統(tǒng)，節(jié)省能源和道路 ；和別人拼車(chē)即方便還可以在路上找個(gè)伴......我們生活在這個(gè)地球上，自身也是生物的一部分，做為一個(gè)個(gè)人，能為環(huán)保做一份貢獻(xiàn)也是應(yīng)該的，就算是我們自已不方便些，多留些綠色給下一代。而且成功的方式也不只體現(xiàn)在有沒(méi)有車(chē)，這都是表面上的東西，本人以為成功是為這個(gè)世界創(chuàng)造和留下了些什么，而不是你自己擁有了些什么。說(shuō)了這么多，也許有人會(huì)說(shuō)都象你這樣那么中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)就別發(fā)展了，但一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能建立在給環(huán)境造成破壞，給生活帶來(lái)更大的不便上。我們擁有汽車(chē)是為了更方便，而不是成為它的奴隸，還要受它的危害，如果真是那樣的話還不如不擁有它的為好。汽車(chē)與我們的生活可謂是密不可分的，怎樣使它發(fā)揮更好的作用而減少危害，不是一朝一夕就可以解決的，而我們只要努力，總會(huì)把生活過(guò)得更好，而不在于是否擁有自己的私車(chē)，我們只有腳踏實(shí)地，把身邊的事做好，過(guò)好我們的每一天，生活意義不僅僅在于成功與否，更在于快樂(lè)與否??！
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一、
某種車(chē)型某個(gè)系統(tǒng)（或總成）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢修分析，如：
1、帕薩特B5轎車(chē)防抱死系統(tǒng)及其檢修
2、汽車(chē)排放污染的控制技術(shù)
3、淺談捷達(dá)轎車(chē)電控燃油噴射系統(tǒng)
4、淺談桑塔納轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修
5、談本田轎車(chē)防抱死控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其檢修
7、桑塔納2000型汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)與檢修
二、
某種車(chē)型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢修特點(diǎn)分析，如：
1、長(zhǎng)安鈴本轎車(chē)常見(jiàn)故障分析
2、波羅轎車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢修方法
三、
現(xiàn)代汽車(chē)某個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢修分析，如：
1、淺析現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系
2、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系的維護(hù)工藝
3、淺談四輪定位理論及調(diào)整技術(shù)
4、淺析汽車(chē)牽引控制技術(shù)
5、汽車(chē)主動(dòng)懸架的發(fā)展及其最新技術(shù)
6、淺析自動(dòng)變速器的檢修
7、豐田3.0轎車(chē)怠速系統(tǒng)分析
四、
現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展方向分析，如：
1、
混合動(dòng)力汽車(chē)的探索與研究
2、
淺談現(xiàn)代汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的發(fā)展方向
3、
可變節(jié)氣門(mén)技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)上的應(yīng)用及其發(fā)展
4、
無(wú)級(jí)變速器在現(xiàn)代汽車(chē)上的應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5、
淺談配氣相位和氣門(mén)升程可變技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用
五、
現(xiàn)代汽車(chē)檢修設(shè)備的使用分析，如：
1、
故障診斷儀在現(xiàn)代電控汽車(chē)檢修中的使用
2、
發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀在現(xiàn)代汽車(chē)維修中的應(yīng)用
3、
示波器在汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用
六、
現(xiàn)代汽車(chē)檢修工藝分析，如：
1、
轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝分析
2、
現(xiàn)代轎車(chē)二級(jí)維護(hù)工藝及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析
3、
汽車(chē)?yán)鋮s系的故障診斷和維修新工藝
七、
汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展或經(jīng)營(yíng)管理分析，如：
1、汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)體系可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念
2、汽車(chē)噴漆技術(shù)淺析
3、汽車(chē)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量與顧客滿(mǎn)意度
4、現(xiàn)代汽車(chē)維修服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)管理
第八部分
畢業(yè)論文書(shū)寫(xiě)格式示例
一、基本要求
1、統(tǒng)一使用A4普通白紙。
2、打印格式：
●論文標(biāo)題（統(tǒng)一使用二號(hào)加粗黑體）
●摘要（暫只要求中文部分）不超過(guò)200字。中文使用小四號(hào)楷體，出現(xiàn)在首頁(yè)標(biāo)題下面。
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求一篇汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)畢業(yè)論文
汽車(chē)作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來(lái)十分方便的同時(shí)，可是它的尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。我國(guó)某城市對(duì)該市的機(jī)動(dòng)車(chē)輛尾氣污染程度作了如下初步調(diào)查：該市目前擁有機(jī)動(dòng)車(chē)輛13萬(wàn)輛，并以年增率15%的速度增加。機(jī)動(dòng)車(chē)年排放一氧化碳4.4萬(wàn)噸，相當(dāng)于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46倍。市區(qū)主要交通道路中心點(diǎn)一氧化碳超標(biāo)2倍以上的達(dá)65%，在車(chē)流量高峰之際，有的監(jiān)測(cè)點(diǎn)一氧化碳濃度高達(dá)每立方米70mg，超標(biāo)6倍。在車(chē)流量比較集中的火車(chē)站，氮氧化合物測(cè)點(diǎn)平均值為每立方米0.059mg，超標(biāo)準(zhǔn)0.18倍。這些數(shù)據(jù)充分說(shuō)明：該市機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染已上升為主要的大氣污染，而過(guò)去以二氧化硫?yàn)橹髅簾熜臀廴巨D(zhuǎn)變?yōu)橐砸谎趸?、氮氧化物為主的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染和二氧化硫?yàn)橹鞯拿簾熜臀廴静⒅氐母窬帧?/p>
為此，一些城市會(huì)同有關(guān)部門(mén)，制定了相應(yīng)的法規(guī)。廣州市頒布《關(guān)于根本上銷(xiāo)售使用含鉛汽油的通知》、《廣州機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治規(guī)定》。北京市相繼出臺(tái)《關(guān)于取緊急措施控制北京大氣污染的通知》、《關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)大氣污染防治措施，努力改善環(huán)境質(zhì)量的決議》，以及市環(huán)保局組織《實(shí)施北京市輕型汽車(chē)排氣污染物標(biāo)準(zhǔn)》。這些地方性法規(guī)，主要是控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染，還給廣大市民一個(gè)潔凈的大氣生活空間。
1、汽車(chē)尾氣的有害成份與危害
汽車(chē)排放的尾氣，除空氣中的氮和氧以及燃燒產(chǎn)物CO2、水蒸汽為無(wú)害成份外，其余均為有害成份。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣一部分毒性物質(zhì)，是由于燃料不完全燃燒或燃?xì)鉁囟容^低時(shí)發(fā)生較多。尤其是在次序起動(dòng)、噴油器噴霧不良、超負(fù)荷工作運(yùn)行。燃油不能很好地與氧化合燃燒，必定生成大量的CO、HC和煤煙。另一部分有毒物質(zhì)，是由于燃燒室內(nèi)的高溫、高壓而形成的氮氧化合物NOx（NOx和NO和NO2的總稱(chēng)）。
然而上述的CO是一種無(wú)色無(wú)味有毒的氣體，它不易與其它物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)而成為大氣成份中比較穩(wěn)定的組成部分，能停留2～3年。當(dāng)人們吸入過(guò)多的CO后，CO可與血液中的血紅素結(jié)合，阻礙血液吸收氧氣和輸送氧氣而中毒死亡。它引起的公害稱(chēng)為汽車(chē)尾氣第一排氣公害。
CH化合物中，特別是烯在大氣上空，在太陽(yáng)光紫外線作用下，會(huì)與氧化氮起光化反應(yīng)生成臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì)，***人們的喉、眼、鼻等粘膜。它不僅危害人們與動(dòng)物，而且使生態(tài)環(huán)境遭到破壞，嚴(yán)重影響農(nóng)作物的生長(zhǎng)，使農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，同時(shí)還具有致癌作用。它成為汽車(chē)尾氣排放的第二公害。
MOx是NO及NO2的總稱(chēng)，其中NO與血液中的血紅素的結(jié)合能力比CO還強(qiáng)。容易使人們中毒而死亡。NO2是一種褐色有毒氣體，有特殊***臭味，損害人的眼睛和肺部。它是產(chǎn)生酸雨和引起氣候變化、產(chǎn)生煙霧的主要原因。成為汽車(chē)尾氣的排放公害。
汽車(chē)尾氣排放的顆粒物，一般是由直徑為0.1～40μm的多孔性炭粒構(gòu)成。它能粘附SO2及苯芘有毒物質(zhì)，有臭味，對(duì)人們呼吸道極為有害（顆粒度較大的炭粒能迅速沉淀，不易從肺部排出）。此外，鉛化合物、硫化合物等等也為有害成分。
綜上所述：汽車(chē)尾氣排出的污染物，給予人類(lèi)賴(lài)以生存的大氣環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重的污染。在交通干線等人口密集區(qū)，其排氣高度接近人體呼吸帶，給人體健康造成了嚴(yán)重的危害。因此，必須取有效措施，減少或者消除汽車(chē)尾氣的排污量，
2、汽車(chē)尾氣的凈化處理技術(shù)
由于汽車(chē)運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性，因而也給凈化處理技術(shù)帶來(lái)一定的限制。除了開(kāi)發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外，還要大力開(kāi)發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。這應(yīng)從兩個(gè)方面入手：一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和取開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)；二是行政管理手段，取報(bào)廢更新，淘汰舊車(chē)，開(kāi)發(fā)新型的汽車(chē)（即無(wú)污染物排放的機(jī)動(dòng)車(chē)），從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。
2.1 汽車(chē)燃油的改用
⑴用無(wú)鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。
首先應(yīng)抓汽車(chē)油的改用。以無(wú)鉛汽油代替四乙基鉛汽油。這種汽油是用甲荃樹(shù)丁醚作滲合劑，它不僅不含鉛，而且汽車(chē)尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔锞鶗?huì)減少。目前，我國(guó)為了減少汽車(chē)尾氣排放量，改善城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量，國(guó)家規(guī)定從1999年7月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)根本上使用含鉛汽油。2000年7月1日起，市場(chǎng)根本上出售有鉛汽油。因有鉛汽油中，它加入了一種抗爆劑――四乙基鉛，它具有很高的揮發(fā)性，甚至在0攝氏度時(shí)就開(kāi)始揮發(fā)，而揮發(fā)出的鉛粉末，以蒸氣及煙的動(dòng)工存在空氣中。但鉛的污染程度與交通密度（每小時(shí)通過(guò)的車(chē)輛數(shù)）以及汽油中鉛的含量有密切關(guān)系。
雖然我國(guó)城市的交通密度比發(fā)達(dá)國(guó)家的密度低，但有鉛汽油燃燒帶來(lái)的鉛的污染程度不可忽視。因鉛是一種蓄積毒物，它通過(guò)人的呼吸、飲水、食物等途徑進(jìn)入人體。對(duì)人體的毒性作用是侵蝕造血系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)以及腎臟等。諸如對(duì)血管系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)以及癌致畸等毒性作用也可能發(fā)生。
⑵摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞帧?/p>
汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者用含10%水分的水-汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。若用“甲醇燃料”，即用甲醇和其它醇類(lèi)同汽油混合所制成的燃料。當(dāng)甲醇占比例30%～40%，汽車(chē)尾氣排出的污染物可基本上消除。
⑶選用恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑添加劑－機(jī)械摩擦改進(jìn)劑。
在機(jī)油中添加一定量（比例為3%－5%）石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎的機(jī)油箱中，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右。此外，用上述固體潤(rùn)滑劑可使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。尾氣排放中，CO和碳?xì)浜侩S之下降，可減輕對(duì)大氣環(huán)境的污染。
⑷用綠色燃料同樣可減少汽車(chē)尾氣有毒氣體排放量。
據(jù)美國(guó)的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆柴油”。用“大豆柴油”，以3∶7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車(chē)之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和煙塵。故譽(yù)作綠色燃料。
⑸用多種燃料作為汽車(chē)燃料來(lái)源。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保***規(guī)的實(shí)施和節(jié)能措施：汽車(chē)中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽(yáng)能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車(chē)上裝上電腦，不斷在行駛中早先調(diào)撥組合，以使汽車(chē)發(fā)揮最佳性能。用計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況做出快速反應(yīng)，可取得最佳 燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，可減少尾氣對(duì)大氣的污染。
⑹節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車(chē)用乙醇汽油。
根據(jù)有關(guān)專(zhuān)家指出，開(kāi)發(fā)乙醇代替汽油，即節(jié)約能源，又可消化陳糧，使汽車(chē)排出的有害汽體減少，是一項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和的新課題。
如果按照1∶9的乙醇汽油配比，用20萬(wàn)噸乙醇，可配出約200萬(wàn)噸的乙醇汽油，200萬(wàn)噸的乙醇只消耗糧食70萬(wàn)噸。因此，發(fā)展、開(kāi)發(fā)使用專(zhuān)用乙醇汽油可解決儲(chǔ)存糧食的轉(zhuǎn)化問(wèn)題，又可以在一定的程度上代替汽油，緩解我國(guó)原油供應(yīng)的緊張狀況。因乙醇是一種小麥、玉米等原料生產(chǎn)的變性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽車(chē)燃料，已經(jīng)列入“十五”發(fā)展，它與純汽油比較，汽車(chē)尾氣中一氧化碳量可降低1／3左右，碳?xì)浠衔锝档?3.4%。此推廣使用，將對(duì)改善城市大氣污染，保障人民健康起到重要作用。
2.2汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試，可減少尾氣污染物的排放量
⑴減少?lài)娪吞崆敖?。減少?lài)娪吞崆敖?，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx的生成量減少。
⑵改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。
⑶調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。
2.3發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化措施
即汽車(chē)尾氣由原有毒氣體，變成為無(wú)毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。
⑴用催化劑：將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以?xún)艋疌O、HC。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。
⑵水洗：通過(guò)水箱，使汽車(chē)尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過(guò)水洗和過(guò)濾及蒸氣的淋浴，可支隊(duì)粘在碳粒上的有毒物質(zhì)，使碳粒子脹大而給予去除。
2.4發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部?jī)艋幚泶胧?/p>
⑴正曲軸箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：把從汽缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃?xì)怏w）再循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，使其再次燃燒，改變了過(guò)去將其直接排入大氣所造成的污染。
⑵排氣再循環(huán)設(shè)計(jì)：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口用控制閥與進(jìn)氣歧管相連接，使排出的氣體經(jīng)過(guò)再次循環(huán)，以降低氮氧化物的排放量。
⑶蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入進(jìn)氣系統(tǒng)，而將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲(chǔ)存系統(tǒng)，可大大減少污染物的排放。
2.5加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車(chē)尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染
⑴淘汰舊車(chē)，取報(bào)廢迎新。開(kāi)發(fā)并用多種燃料的新型汽車(chē)，這是今后汽車(chē)的發(fā)展方向。以氫為燃料的電池電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、復(fù)式汽車(chē)、液化氣汽車(chē)、甲醇汽車(chē)等。它們是低公害、前途最佳的新型汽車(chē)。同時(shí)，目前也還可改裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料費(fèi)用高，但CO生成量少。如果對(duì)NOx、粉塵排放量作相對(duì)的限制的話，那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)也是未來(lái)最佳汽車(chē)。
⑵嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)。
按國(guó)家規(guī)定，不合質(zhì)量的燃油不能使用，市場(chǎng)上不準(zhǔn)出售低劣的燃油。然而汽車(chē)不準(zhǔn)作用含鉛汽油這一禁令已下，但難以奏效。其主要原因是廣大市民對(duì)這一政策了解不足，含鉛的70號(hào)和不含鉛的90號(hào)及90號(hào)以上汽油，每噸差價(jià)比較大，加之無(wú)有效措施和得力宣傳。另外，個(gè)別城市周邊的地區(qū)又沒(méi)有實(shí)行含鉛汽油的禁令。市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示含鉛汽油庫(kù)存數(shù)量還比較大，加之，車(chē)輛運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)性，故使得禁令難以實(shí)施。因此，對(duì)“禁令”的宣傳力度和推行力度應(yīng)大大加強(qiáng)，才能保證大氣環(huán)境的潔凈。
為了保護(hù)自然環(huán)境和國(guó)家，防止汽車(chē)尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染而引起公害，保障人民生命安全與健康。國(guó)家特制定了環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、污染物控制標(biāo)準(zhǔn)等等。筆者認(rèn)為：為了保證上述法規(guī)的實(shí)施，還可以從下面幾個(gè)方面入手：
⑴ 實(shí)行車(chē)輛分流行駛：城市人口稠密區(qū)域，交通密度高，汽車(chē)尾氣的排放在某一時(shí)間又比較集中，故會(huì)引起該地區(qū)域在某一時(shí)間內(nèi)，大氣污染的程度會(huì)急劇增加，造成危害人類(lèi)的健康。這時(shí)可取汽車(chē)分流行駛。一方面可解決交通堵塞、乘車(chē)難；另外還可使該局部區(qū)域大氣環(huán)境污染程度有所減少，更好地貫徹大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。
⑵ 開(kāi)辟地鐵，施行電力牽引行駛。尤其在大城市人口稠密的地區(qū)，開(kāi)辟地下通道，同時(shí)可解決乘車(chē)難問(wèn)題以及減少大氣環(huán)境污染。
⑶ 今后現(xiàn)代化的城鎮(zhèn)建設(shè)，還應(yīng)考慮自身的循環(huán)、多功能的結(jié)構(gòu)形式。合理設(shè)計(jì)城市居民的日常生活完全以步代車(chē)，汽車(chē)只用在城外，城內(nèi)的風(fēng)能、太陽(yáng)能、循環(huán)水等的高效利用也能使人們?cè)诤艽蟪潭壬蠑[脫污染和不可再生的浪費(fèi)。
⑷ 加強(qiáng)和提高人們對(duì)保護(hù)環(huán)境的意識(shí)－從自己做起，從家庭做起。
上述汽車(chē)尾氣的排放是大氣環(huán)境污染的一個(gè)重要組成部分。但是，個(gè)人與家庭的污染占大氣環(huán)境污染源一定的比例。人們生活中制造的垃圾、廢氣、廢水在人們享受便利的同時(shí)也使大氣環(huán)境污染日益加劇，這是我們不可忽視的一部分。
汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)論文
畢 業(yè) 論 文
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)
系 別 汽車(chē)檢測(cè)與維修 系
年級(jí)專(zhuān)業(yè) 09級(jí)汽修2班
學(xué)生姓名葉光耀
指導(dǎo)教師xxx
專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人 x x x
答辯日期 2012年5月10日
煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院
目 錄
摘 要……………………………………………………………………………2
關(guān)鍵詞……………………………………………………………………………3
一.發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造…………………………………………3
二. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障及維護(hù)………………………………………………4
2.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障八大主要因素………………………………………………4
2.2發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法………………………………………………………5
2.3發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單維護(hù)…………………………………………………………6
三. 發(fā)動(dòng)機(jī)主要保養(yǎng)方面…………………………………….…………………7
3.1車(chē)輛保養(yǎng)識(shí)?！?
總 結(jié)……………………………………………………………………………9
致 謝……………………………………………………………………………9
參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………10
( 摘要
汽車(chē)的修理和維護(hù)是大家頭痛的問(wèn)題。 如果平時(shí)不知好好保養(yǎng)愛(ài)車(chē)，或者駕車(chē)習(xí)慣不好，一旦車(chē)子得進(jìn)廠大修特修，不單得付 出一筆可觀的費(fèi)用，時(shí)間的浪費(fèi)和精神上的折磨，更是難以數(shù)計(jì)。 所以，汽車(chē)要時(shí)時(shí)注意保養(yǎng)，從你擁有汽車(chē)的第一天就小心維護(hù)，以免因小失大呢？本文從汽車(chē)?yán)碚?a href="/tags-z-s.html" target="_blank" class="174cae0ffbc75240 relatedlink">知識(shí)出發(fā)，為您講解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)的基礎(chǔ)知識(shí)。
關(guān)鍵詞發(fā)動(dòng)機(jī)診斷 檢修 保養(yǎng)
一.發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造
發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種型式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻、點(diǎn)火、起動(dòng)五大系統(tǒng)組成。
1．曲柄連桿機(jī)構(gòu)
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。
2．配氣機(jī)構(gòu)
配氣機(jī)構(gòu)是由進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、挺桿,凸輪軸和正時(shí)齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時(shí)充入氣缸，并將燃燒產(chǎn)生的廢氣及時(shí)排出氣缸。
3．燃料供給系
由于使用的燃料不同，可分為汽油機(jī)燃料供給系和柴油機(jī)燃料供給系。
汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內(nèi)供給已配好的可燃混合氣，并控制進(jìn)入氣缸內(nèi)可燃混合氣數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率和轉(zhuǎn)速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。
4．冷卻系
機(jī)動(dòng)車(chē)一般用水冷卻式。水冷式由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水套（在機(jī)體內(nèi)）等組成，其作用是利用冷卻水的循環(huán)將高溫零件的熱量通過(guò)散熱器散發(fā)到大氣中，從而維持發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)正常工作的溫度
5．潤(rùn)滑系
潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤(rùn)滑油分送至各個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機(jī)件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面。
6．點(diǎn)火系
汽油機(jī)點(diǎn)火系由電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)被壓縮的可燃混合氣。
7．起動(dòng)系
起動(dòng)系由起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)繼電器等組成，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過(guò)程，是經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)連續(xù)的過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)的，每進(jìn)行一次這樣的過(guò)程就叫一個(gè)工作循環(huán)。凡是曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的，稱(chēng)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
1. 四沖程汽油機(jī)的工作原理：
(1) 進(jìn)氣行程。曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉?；钊苿?dòng)過(guò)程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)結(jié)束。
(2) 壓縮行程。進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮結(jié)束。壓縮過(guò)程中，氣體壓力和溫度同時(shí)升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa，溫度約為600K～800K。
(3) 作功行程。在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)作功結(jié)束。
作功開(kāi)始時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達(dá)3MPa～5MPa，瞬時(shí)溫度可達(dá)2200K～2800K。
(4) 排氣行程。在作功行程接近終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，曲軸通過(guò)連桿推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動(dòng)下，被排出氣缸，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣結(jié)束。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力，約為0.105MPa～0.115MPa，溫度約為900K～1200K。
二.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障及維護(hù)
2.1發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的八大主要因素
每個(gè)人都有一顆心臟，如果心臟停止跳動(dòng)，生命也將隨之消逝。汽車(chē)也不例外，發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車(chē)的心臟，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車(chē)的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛(ài)車(chē)遠(yuǎn)離“心臟病”，就要像愛(ài)護(hù)自己的心臟一樣愛(ài)護(hù)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。下面所介紹的導(dǎo)致車(chē)輛患“心臟病”的八大要因，或許會(huì)給讓你有所受益。
要因一、不按期保養(yǎng)
通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢(qián)，但卻容易忽視按期給發(fā)動(dòng)機(jī)做保養(yǎng)。據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的汽修師傅說(shuō)：“在他們所經(jīng)手維修的汽車(chē)中，車(chē)輛因發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良造成的故障占總故障50%之高?！笨梢?jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)對(duì)延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命能起到至關(guān)重要的作用。當(dāng)然也會(huì)給你減少不必要的損失，要不怎么會(huì)有“以養(yǎng)代修”這個(gè)名詞。
要因二、機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢
不同等級(jí)的潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。車(chē)輛行駛一定里程之后，性能就會(huì)惡化，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)種種的問(wèn)題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車(chē)換油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下限之間為好。
機(jī)油從機(jī)油濾芯的細(xì)孔通過(guò)時(shí)，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油則不能順暢通過(guò)濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或打開(kāi)安全閥，從旁通閥通過(guò)，仍把臟物帶回潤(rùn)滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機(jī)油濾芯的定期更換同樣重要。
要因三、空氣濾芯堵塞
發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時(shí)候要注意空氣的壓力不能過(guò)高，以免損壞濾芯?？諝鉃V芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。
要因四、進(jìn)氣管道過(guò)臟
如果車(chē)輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。進(jìn)氣管道對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作非常重要，如果進(jìn)氣管道過(guò)臟，會(huì)導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和老化。
要因五、曲軸箱油泥過(guò)多
發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難，從而加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。此外，機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。
要因六、燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善
燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過(guò)油路供往燃燒室燃燒的過(guò)程中，不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來(lái)，干擾燃油的流動(dòng)，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問(wèn)題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。
要因七、水箱生銹、結(jié)垢
發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見(jiàn)的問(wèn)題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱的作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。冷卻液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強(qiáng)力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，而且可延長(zhǎng)水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。
要因八、冷卻系統(tǒng)狀況不良
人們對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)，尤為重視的是潤(rùn)滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴(yán)重噪聲、加速動(dòng)力下降等等，都是由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度異常，壓力過(guò)大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的溫度下工作，隨之而來(lái)就會(huì)產(chǎn)生上述嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。
2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法
故障診斷定義
故障診斷是指在不解體(或僅拆除個(gè)別小件)的條件下,確定發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況,查明故障 部位及原因.
故障診斷方法
診斷故障時(shí)應(yīng)遵循"先易后難、先簡(jiǎn)后繁、先外后內(nèi)、分段查找、逐步縮小范圍"的原則, 通常用人工直觀法、儀器設(shè)備法、故障樹(shù)分析法對(duì)故障予以分析診斷。
人工直觀法
人工直觀法就是通過(guò)問(wèn)、看、嗅、摸、試、聽(tīng)等直接感觀,或借助簡(jiǎn)單工具,以確定機(jī)器技術(shù)狀況和故障的方法。
(1)問(wèn)
即向駕駛員詢(xún)問(wèn)查核故障前后的諸如車(chē)輛行駛里程、使用年限、維護(hù)修理、故障預(yù)兆、故障發(fā)生過(guò)程等有關(guān)情況.
(2)看
即觀察有故障疑點(diǎn)的機(jī)構(gòu)、總成和零件的狀況,如各儀表指示數(shù)值、機(jī)體裂痕和變形、消聲 器排放廢氣的顏色、滴漏的油跡和水跡,再結(jié)合其他有關(guān)情況分析、判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。
(3)嗅
即根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中散發(fā)出的異常氣味判斷故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油或燃燒不良。
(4)摸
即用手觸試可能產(chǎn)故障部位的溫度、振動(dòng)情況等,從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小?零件配重的平衡、柴油管路的脈動(dòng)以及油、水溫度等.
(5)試
就是通過(guò)各種試驗(yàn)方法,使故障現(xiàn)象充分地顯現(xiàn)出來(lái),如按喇叭、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或燈開(kāi)關(guān)、火花塞"斷火"、拉阻風(fēng)門(mén)、使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高或降低等,必要時(shí)還可換裝好的總成或 零件進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn).
(6)聽(tīng)
就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作情況、不同部位發(fā)出的聲響及聲響的規(guī)律,判斷哪些是正常的,哪些是異常的。如汽缸內(nèi)有無(wú)爆震聲、化油器有無(wú)"回火"、排氣消聲器有無(wú)放炮聲或 "突、突"聲等。
以上方法,并非每一種故障診斷都必須遵循該程序,不同的故障應(yīng)視其具體情況靈活運(yùn)用。
2.3發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單維護(hù)
（1）先檢查汽車(chē)的防凍液的液面是否合適，正確的液面位置應(yīng)該在不低于最底線不超過(guò)最高線中間偏上是最合適的液面位置！
（2）車(chē)輛的電瓶汽車(chē)的電瓶檢查分3小步，第1步先檢查電瓶的電解液是否不足（除免維護(hù)電瓶）第2步檢查電瓶的“正極”和（負(fù)極）的莊頭是否松動(dòng)，第3步清除電瓶?jī)蓸O莊頭上的氧化物!
（3）檢查和更換機(jī)油，這一步工作先要拔出機(jī)油尺檢查機(jī)油的液面，然后觀察機(jī)油的顏色，如果要是像麻醬色像水一樣沒(méi)有粘稠度了就必須更換了。
（4）空氣濾芯器的檢查或更換，這一項(xiàng)工作非常簡(jiǎn)單，只要把濾芯器拆下檢查，如果不是特臟就可以不更換用高壓吹凈即可！
（5）檢查清洗散熱器和進(jìn)氣道，這一項(xiàng)工作是春天過(guò)后必須檢查的，因?yàn)橐堰M(jìn)入春天就會(huì)有很多柳絮毛之類(lèi)的雜物粘到散熱器上這對(duì)汽車(chē)進(jìn)入夏天后發(fā)動(dòng)機(jī)散熱造成影響必須到維修站用高壓吹凈！
（6）檢查汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)***的橡膠皮管（包括：水管，油管，氣管）是否有老化皸裂！
（7）檢查汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)***的電線，是否有開(kāi)膠！
（8）檢查汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的零件螺絲是否有松動(dòng)的，如果有立即擰緊！
（9）檢查汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各處皮帶強(qiáng)度是否夠
3發(fā)動(dòng)機(jī)主要保養(yǎng)方面
3.1車(chē)輛保養(yǎng)常識(shí)
汽車(chē)按時(shí)定程保養(yǎng)是關(guān)鍵，汽車(chē)保養(yǎng)就如同健身，對(duì)延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命有很大幫助。很多車(chē)主平時(shí)工作太忙，等到節(jié)日又把時(shí)間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復(fù)，自己既沒(méi)有時(shí)間養(yǎng)護(hù)，又不具備養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，最終汽車(chē)會(huì)以發(fā)生故障為***，到那時(shí)后悔晚矣。
根據(jù)環(huán)境情況和車(chē)型的不同，轎車(chē)一般每5000公里左右保養(yǎng)一次。其主要內(nèi)容是更換機(jī)油、機(jī)濾。由于機(jī)油與空氣接觸及受熱易被逐漸氧化，隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑慢慢地增多，機(jī)油的顏色會(huì)漸漸變黑，黏度也會(huì)逐漸下降，到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。如果長(zhǎng)時(shí)間不更換機(jī)油，這些沉淀物可能會(huì)阻塞油道，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)干磨，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
保養(yǎng)項(xiàng)目中除更換項(xiàng)目外，還有很多檢查項(xiàng)目，工序流程也是相當(dāng)細(xì)致和復(fù)雜。首先，要確保汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的潤(rùn)滑和油路無(wú)滲漏，對(duì)各種液面的檢查缺一不可：機(jī)油液面、防凍液液面、剎車(chē)油液面、助力轉(zhuǎn)向液面、齒輪油液面、電解液液面、玻璃清潔液液面等。需要添加的要及時(shí)增補(bǔ)，發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要做到小病及早發(fā)現(xiàn)、提前解決，將其對(duì)車(chē)輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關(guān)的制動(dòng)、行使和動(dòng)力系統(tǒng)也是保養(yǎng)檢查的重頭戲。內(nèi)容包括：制動(dòng)磨擦件的磨損情況、手制動(dòng)間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測(cè)、離合器間隙調(diào)整等項(xiàng)目。千萬(wàn)不要貪圖便宜到路邊攤做保養(yǎng)，那些地方對(duì)檢查和添加項(xiàng)目往往一筆帶過(guò)，沒(méi)有質(zhì)量保證，最后吃虧上當(dāng)?shù)闹挥凶约?。另外，全?chē)照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細(xì)，處罰力度一天比一天大。無(wú)疑，在燈光不全的情況下駕車(chē)上路是不明智的行為。
保養(yǎng)中更換零部件依據(jù)行使里程的需要有所區(qū)別。各汽車(chē)品牌對(duì)其下名下的不同車(chē)型安排保養(yǎng)，更換燃油濾清器、空氣濾清器、空調(diào)濾清器、火花塞、正時(shí)皮帶、制動(dòng)液、齒輪油等部件。適時(shí)更換以上部件對(duì)于保持和恢復(fù)汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性、延長(zhǎng)使用壽命有重要意義。廣大司機(jī)朋友要改變老的“以修代?！钡腻e(cuò)誤觀念，不可以嫌麻煩、圖省錢(qián)而不保養(yǎng)汽車(chē)，以免因小失大。
汽車(chē)傳感器故障診斷18個(gè)要點(diǎn)
1、計(jì)算機(jī)電源線故障會(huì)使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能變差，經(jīng)濟(jì)性下降，所以在進(jìn)行汽車(chē)電腦的更換作業(yè)之前應(yīng)該首先檢查計(jì)算機(jī)的電源線。
2、如果氧傳感器的電壓信號(hào)高于標(biāo)準(zhǔn)值，有可能是傳感器被污染，很多時(shí)候在這種情況下它會(huì)使空燃比變濃的。
3、如果氧傳感器的電壓信號(hào)低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是傳感器出現(xiàn)故障，它會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比變稀。
4、在檢查氧傳感器時(shí)必須用數(shù)字式萬(wàn)用表，或是示波器。
5、如果氧傳感的加熱器有故障，它有可能會(huì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)環(huán)工作時(shí)間，使油耗量升高。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器可以用數(shù)字表或是模擬表來(lái)檢查它的性能。
7、某些計(jì)算機(jī)的ECT電路中，在發(fā)動(dòng)機(jī)的某一溫度時(shí)會(huì)控制一個(gè)內(nèi)部電阻器，改變傳感器上的電壓，在測(cè)量中如果遇見(jiàn)這時(shí)的電壓異常，并不能說(shuō)明傳感器有故障。
8、測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器可以使用完全相同的操作程序，唯一需要注意的是它們的溫度變化曲線不同，所以在相同的溫度時(shí)不會(huì)有相同的電壓信號(hào)。
9、在節(jié)氣門(mén)打開(kāi)，檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器電壓信號(hào)時(shí)，可以通過(guò)適當(dāng)力度的震動(dòng)來(lái)檢查傳感器的穩(wěn)定性，某些電路虛接的故障用這種方法很有效。
10、許多四線式節(jié)氣門(mén)位置傳感器中包含一個(gè)怠速位置開(kāi)關(guān)，用來(lái)在節(jié)氣門(mén)處于怠速位置時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)信息。
11、有些情況下，可以松開(kāi)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的固定螺絲，轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器的殼體來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)處于怠速位置時(shí)的電壓信號(hào)。
12、如果進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力傳感器輸出的是頻率信號(hào)，就不能用普通的萬(wàn)用表來(lái)測(cè)試它了。
13、許多進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力傳感器輸出的都是由大氣壓力轉(zhuǎn)換成的電壓信號(hào)，這類(lèi)信號(hào)可以用接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的方法來(lái)檢查它的好壞。
14、在檢查進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力傳感器的輸出電壓信號(hào)時(shí)，傳感器內(nèi)應(yīng)有一定的真空度。大多數(shù)情況下每隔10千帕檢測(cè)一次它的輸出信號(hào)就能做出判斷。
15、測(cè)量翼板式進(jìn)氣流量傳感器的電壓信號(hào)時(shí)可以在傳感器的翼板從全關(guān)轉(zhuǎn)到全開(kāi)的過(guò)程中進(jìn)行檢查，觀察輸出信號(hào)的電壓值和連續(xù)性。
16、有些熱阻式或是熱線式的進(jìn)氣流量傳感器由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供頻率變化的電壓信號(hào)，這類(lèi)的傳感器只能用可以測(cè)試頻率的萬(wàn)用表來(lái)檢查它的電壓。
17、排氣再循環(huán)閥位置傳感器的電壓信號(hào)將在閥關(guān)閉時(shí)的0.8V到閥全開(kāi)時(shí)的4.5V之間變化。
18、計(jì)算機(jī)用車(chē)速傳感器的信號(hào)來(lái)控制變矩器的離合器、行使時(shí)的換檔、以及行車(chē)電腦的數(shù)據(jù)集。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)青春永駐是汽車(chē)保養(yǎng)的關(guān)鍵所在。首先，要注意磨合使用期保養(yǎng)，這是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的基礎(chǔ)，另外，要小心發(fā)動(dòng)機(jī)三大常見(jiàn)?。?/p>
1、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。一是冷啟動(dòng)(即發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)6小時(shí)以上)，在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生干磨損，這時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害是最大的。另一種情況就是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生高溫，機(jī)油相對(duì)變稀，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于半干磨損狀態(tài)，這種情況也是不容忽視的現(xiàn)象。
2、虧?rùn)C(jī)油現(xiàn)象。這種情況是由于燃燒室與氣缸之間有間隙，造成了機(jī)油竄入燃燒室引起。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有虧?rùn)C(jī)油現(xiàn)象的方法是，先看看排氣管是否冒藍(lán)煙，把手伸到排氣管處探一下后聞聞手指是否有機(jī)油味，如果有味道則證明發(fā)動(dòng)機(jī)里有機(jī)油竄入燃燒室。
3、油封圈老化。油封圈老化，機(jī)油被慢慢地滲漏掉，對(duì)輕微燒機(jī)油的現(xiàn)象，換機(jī)油時(shí)加入一定量的修復(fù)劑就可以解決。如果情況嚴(yán)重則需要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)。
保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)一定要定期更換機(jī)油、換三濾，另外，要在平時(shí)勤觀察、勤檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在良好的技術(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
4.總結(jié)
汽車(chē)在現(xiàn)在的生活中是不可多得的交通工具，所以對(duì)于汽車(chē)的保養(yǎng)是要非常值得注意的，一般汽車(chē)每行駛5000公里到10000公里或以上都需要去維修店進(jìn)行不同的保養(yǎng)，所說(shuō)的汽車(chē)保養(yǎng)，主要是從保持汽車(chē)良好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命方面進(jìn)行的工作。其實(shí)它的內(nèi)容更廣，包括汽車(chē)美容護(hù)理等知識(shí)，概括起來(lái)講，主要做好以下三個(gè)方面：車(chē)體保養(yǎng)、車(chē)內(nèi)保養(yǎng)、車(chē)體翻新。
5.致謝
在此我衷心的感謝對(duì)我進(jìn)行輔導(dǎo)幫助的xxx老師，在我撰寫(xiě)論文的過(guò)程中，老師傾注了大量的心血和汗水，無(wú)論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細(xì)致的教誨和無(wú)私的幫助，謝謝您給我的幫助和支持！
在論文的寫(xiě)作過(guò)程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，同時(shí)還到許多在工作過(guò)程中許多同事的支持和幫助，也感謝本文參考文獻(xiàn)的所有作者和單位，在此一并致以誠(chéng)摯的謝意。 感謝所有關(guān)心、支持、幫助過(guò)我的良師益友。
最后，向在百忙中抽出時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見(jiàn)的各位專(zhuān)家表示衷心地感謝！
6. 參考文獻(xiàn)
[1] 趙英勛. 汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2008.7
[2] 蔡興旺. 汽車(chē)構(gòu)造與原理. 上冊(cè). 發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2004.8
[3] 關(guān)文達(dá). 汽車(chē)構(gòu)造 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 1998
[4] 廖祥兵 滿(mǎn)維龍. 汽車(chē)維修工藝 北京金盾出版社 2006
7．結(jié)束語(yǔ)
經(jīng)過(guò)半年的準(zhǔn)備，論文終于順利完成，由于我實(shí)習(xí)的車(chē)型不是高檔轎車(chē)，而是經(jīng)濟(jì)型的五菱微型客車(chē)，從而發(fā)現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)才是最總要的。希望能把此項(xiàng)技術(shù)能夠簡(jiǎn)單明了的呈現(xiàn)出來(lái)，中間我也是在不懂到半懂的狀態(tài)的中完成的，這既是自我學(xué)習(xí)的過(guò)程，也是自我努力的結(jié)果。
開(kāi)始一直認(rèn)為汽車(chē)中，保養(yǎng)很重要，但是完成這項(xiàng)論文后，才發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)比機(jī)修同樣重要，甚至超過(guò)機(jī)修，所以，在今后的工作中，要格外重視汽車(chē)保養(yǎng)。
完成這項(xiàng)論文，我也是從中獲益匪淺，只有一個(gè)明確的目標(biāo)，才能堅(jiān)持的走下去，還有就是要有具體的于安排，步步踏實(shí)，步步！
煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)
系部：汽車(chē)檢測(cè)系 專(zhuān)業(yè)：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù) 姓名：葉光耀
班別： 09汽修2班 學(xué)號(hào)： xxxxx
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)
系 部 汽車(chē)檢測(cè)系 專(zhuān) 業(yè) 汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)
選題的意義和研究?jī)r(jià)值 發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車(chē)的心臟，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車(chē)的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛(ài)車(chē)遠(yuǎn)離“心臟病”，就要像愛(ài)護(hù)自己的心臟一樣愛(ài)護(hù)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。研究汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)，有利于減少事故的發(fā)生，避免不必要的損失，提高我們工作的效率。
主要內(nèi)容主要研究方法 本文主要介紹汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障八大主要因素、故障診斷方法、簡(jiǎn)單維護(hù)、車(chē)輛保養(yǎng)識(shí)常等。
通過(guò)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、八大主要因素、故障診斷方法、簡(jiǎn)單維護(hù)的影響等，了解了有關(guān)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的最直接原因，并對(duì)處理故障分析步驟進(jìn)行介紹，最后是淺談怎樣去維護(hù)與保養(yǎng)的措施。
時(shí)間安排 2月10日前確定論文題目并對(duì)論文進(jìn)行構(gòu)思，10日起開(kāi)始著手寫(xiě)論文
3月初交初稿，4月底交成文
指導(dǎo)老師意見(jiàn)
指導(dǎo)老師簽名： 年 月 日
系部意見(jiàn)
系部主任簽名： 年 月 日
汽車(chē)檢測(cè)是指為了確定汽車(chē)技術(shù)狀況是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或工作能力是否正常而進(jìn)行的檢查和測(cè)量。下面是我為大家精心推薦的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)論文，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>
汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)論文篇一
國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)概況
[摘 要]本文通過(guò)了解我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的概念及其分類(lèi)，介紹了我國(guó)一些先進(jìn)前沿的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，闡述了我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展概況，針對(duì)我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)中的不足之處，結(jié)合我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的具體發(fā)展形勢(shì)，提出了我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向，這對(duì)我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展具有一定的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。
[關(guān)鍵詞]汽車(chē)檢測(cè);檢測(cè)技術(shù);國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀;發(fā)展概況
中圖分類(lèi)號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章 編號(hào)：1009-914X(2015)03-0056-01
1.汽車(chē)檢測(cè)的概念
汽車(chē)檢測(cè)是指為了確定汽車(chē)技術(shù)狀況是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或工作能力是否正常而進(jìn)行的檢查和測(cè)量。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)則是指在汽車(chē)檢測(cè)這一過(guò)程中所有與之相關(guān)的檢測(cè)硬件和檢測(cè)軟件的研發(fā)和使用技術(shù)。
2.汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的分類(lèi)
2.1 安全環(huán)保檢測(cè)
安全環(huán)保檢測(cè)主要是針對(duì)汽車(chē)的安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面的檢測(cè)，這種檢測(cè)又分為定期檢測(cè)和不定期檢測(cè)。該檢測(cè)的目的是為了確定車(chē)輛是否具備符合要求的外觀容貌以及良好的安全性能，同時(shí)對(duì)汽車(chē)的環(huán)境污染程度進(jìn)行有效控制。在汽車(chē)不解體的情況下，對(duì)汽車(chē)建立安全監(jiān)控體系，確保汽車(chē)能高效、安全和低污染的運(yùn)行。
2.2 綜合性能檢測(cè)
綜合性能檢測(cè)是指對(duì)汽車(chē)的綜合性能實(shí)行定期或者不定期的檢測(cè)。該檢測(cè)的目的是為了確定汽車(chē)是否具有良好的動(dòng)力性、可靠性、安全性、噪聲污染性以及排氣凈化性。該檢測(cè)主要針對(duì)汽車(chē)的故障及其原因或隱患部位實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督和檢測(cè)，從而建立汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)控體系，來(lái)達(dá)到該檢測(cè)技術(shù)的目的。
3.國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展情況
3.1 國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展歷程
(1)20世紀(jì)60年代，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)處于起步階段。我國(guó)開(kāi)始研究汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)開(kāi)始于20世紀(jì)60年代，為了滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)的汽車(chē)維修需要，我國(guó)交通部門(mén)研究和開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀以及點(diǎn)火正時(shí)燈等一些基本的檢測(cè)儀器。
(2)20世紀(jì)70年代，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)入發(fā)力發(fā)展階段。隨著我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)以及人們汽車(chē)使用率的飛速增長(zhǎng)，我國(guó)交通部門(mén)開(kāi)始進(jìn)入大力發(fā)展汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的階段。汽車(chē)檢測(cè)的儀器設(shè)備增多，檢測(cè)項(xiàng)目增多，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則也得到進(jìn)一步的完善，建立了汽車(chē)性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)。
(3)20世紀(jì)80年代，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)入快速發(fā)展階段。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)也得到了飛速發(fā)展。因此，對(duì)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備的需求也日益增漲。我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)因此進(jìn)入其發(fā)展的蓬勃向上時(shí)期。
(4)20世紀(jì)90年代至今，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展相對(duì)成熟。邁入90年代后，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)從其設(shè)備的研制、開(kāi)發(fā)以及生產(chǎn)都有了自身的一套運(yùn)作體系。90年代是我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展***時(shí)期。雖然目前我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)與外國(guó)仍存在一定的差距，其發(fā)展的過(guò)程中也存在有一些問(wèn)題和不足，但我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)也在不斷的吸收借鑒完善自己，保證自身良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，努力為其創(chuàng)造廣闊的發(fā)展前景。
3.2 目前國(guó)內(nèi)具有代表性的先進(jìn)前沿的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)
(1)虛擬儀器檢測(cè)技術(shù)
虛擬儀器檢測(cè)技術(shù)是指通過(guò)自由增減測(cè)試系統(tǒng)配置，利用系統(tǒng)配置單元器件，按照每一個(gè)項(xiàng)目測(cè)試的要求標(biāo)準(zhǔn)，可以直觀和有效的得出監(jiān)測(cè)結(jié)果，從而提高測(cè)試技術(shù)的效率。
(2)將GPS技術(shù)與車(chē)輛檢測(cè)相結(jié)合
該技術(shù)主要是利用了能夠接受衛(wèi)星定位信號(hào)的GPS系統(tǒng)，將其與汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)系統(tǒng)相結(jié)合，從而達(dá)到快捷有效的檢測(cè)過(guò)程。
(3)利用汽車(chē)四輪定位進(jìn)行檢測(cè)
四輪定位儀主要是依據(jù)車(chē)輪定位得到檢測(cè)數(shù)據(jù)，它利用圖像顯示并記錄汽車(chē)四輪的運(yùn)作情況，與汽車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果分析相結(jié)合，從而達(dá)到檢測(cè)目的。
4.國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題
4.1 國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)站的經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中存在行政干預(yù)問(wèn)題
在我國(guó)，安全檢測(cè)是由公安部門(mén)來(lái)建立管理的。因此我國(guó)的綜合性能檢測(cè)站都由交通部門(mén)直接建立并管理或者由地方企業(yè)建立但仍由交通部門(mén)管理。這種行政管理形式，往往造成了檢測(cè)結(jié)果的不真實(shí)、檢測(cè)過(guò)程的不規(guī)范或者檢測(cè)項(xiàng)目不完善的情況，甚至是偽造一些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。
4.2 我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)存在重復(fù)檢測(cè)的問(wèn)題
目前，我國(guó)有權(quán)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)的機(jī)構(gòu)至少有三種，即安檢站、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放檢測(cè)站以及汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站。這三個(gè)機(jī)構(gòu)又分別歸隸屬于公安、環(huán)保、和交通管理部門(mén)。這些部門(mén)從各自的職能要求出發(fā)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行必要的檢查和監(jiān)測(cè)，容易造成車(chē)輛的重復(fù)檢查，在加大汽車(chē)檢測(cè)工作量的同時(shí)，給車(chē)主也帶來(lái)不便。
4.3 檢測(cè)技術(shù)有待進(jìn)一步完善
目前，我國(guó)的進(jìn)口汽車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系主要依賴(lài)于外國(guó)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，因此針對(duì)我國(guó)汽車(chē)具體發(fā)展情況，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)有待進(jìn)一步提高和完善。例如，我國(guó)目前的技術(shù)可以對(duì)車(chē)輛的正面、側(cè)面、追尾等事故進(jìn)行檢測(cè)，但對(duì)側(cè)面碰撞、追尾碰撞等事故卻缺乏相關(guān)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。這也急需我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的提高和完善。
4.4 我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)人員的整體專(zhuān)業(yè)能力和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)有待提高
一方面，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)能力有待提高。一些檢測(cè)人員本身缺乏基本的汽車(chē)知識(shí)，檢測(cè)操作不規(guī)范，對(duì)檢測(cè)結(jié)果的分析能力不夠，不能很好的判斷汽車(chē)是否達(dá)到檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)人員的自身素質(zhì)不夠，一些檢測(cè)人員故意抬高檢測(cè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為了個(gè)人利益不顧集體利益，甚至為一些沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛偽造數(shù)據(jù)。這些都是造成安全隱患的個(gè)人因素，也不利于我國(guó)檢測(cè)技術(shù)的研發(fā)和推廣。
5.解決國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題的有效 措施
5.1 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化
在我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，汽車(chē)檢測(cè)的硬件技術(shù)一直以來(lái)都比汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)中的軟件技術(shù)更受重視。這種想法往往會(huì)導(dǎo)致對(duì)一些基礎(chǔ)性技術(shù)研究的忽略。因此，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向應(yīng)該注重與硬件配套的軟件檢測(cè)技術(shù)的完善和提高。這方面主要做到三點(diǎn)：一，制定并完善汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目的限值標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè) 方法 ;二，完善汽車(chē)技術(shù)狀況檢測(cè)的評(píng)定細(xì)則，將全國(guó)各地的檢測(cè)要求和具 體操 作技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一和規(guī)范化;三，嚴(yán)格執(zhí)行綜合性能檢測(cè)站對(duì)大型檢測(cè)設(shè)備的認(rèn)證規(guī)則，確保綜合性能檢測(cè)站有能力勝任并履行其檢測(cè)職責(zé)。
5.2 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化
雖然目前我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)以及檢測(cè)設(shè)備的智能化與國(guó)外的檢測(cè)存在一定的差距，但是我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備正積極學(xué)習(xí)并通過(guò)進(jìn)口一些外國(guó)先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備來(lái)提高并完善我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的智能化。檢測(cè)設(shè)備的智能化使檢測(cè)設(shè)備具有專(zhuān)家檢測(cè)和診斷系統(tǒng)以及智能化的功能，可以在較短時(shí)間較快較準(zhǔn)確的對(duì)汽車(chē)狀況進(jìn)行檢測(cè)，并診斷出汽車(chē)發(fā)生故障的部位以及故障原因，從而讓維修人員能夠迅速解除故障。節(jié)約了勞動(dòng)成本，提高了勞動(dòng)效率。
5.3 汽車(chē)檢測(cè)管理實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化
隨著計(jì)算機(jī)和 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 的飛速發(fā)展，我國(guó)各個(gè)行業(yè)都在逐步實(shí)現(xiàn)其管理的網(wǎng)絡(luò)化，汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)也不例外。目前，雖然我國(guó)的部分汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測(cè)，但計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)并不完善，而且各個(gè)檢測(cè)站之間用的計(jì)算機(jī)檢測(cè)方式也都一致。為了逐步實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)管理的一致性和有效性，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)應(yīng)該積極推進(jìn)其管理的網(wǎng)絡(luò)化。
6. 總結(jié)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步以及汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)也必須不斷的提高和完善。為了使汽車(chē)維修人員的工作越來(lái)越輕松，提高汽車(chē)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越趨向于自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的完善和提高有利于我國(guó)交通事業(yè)以及環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，從而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展提供良好的外在環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
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作者簡(jiǎn)介
張彥(15-)女，漢族，山東菏澤人，助理工程師，大學(xué)學(xué)歷， 畢業(yè) 于山東省委黨校經(jīng)濟(jì)管理專(zhuān)業(yè)，研究方向?yàn)檐?chē)輛檢測(cè)、維修。
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