- 2022年汽車新政解讀 買車人不可不關(guān)注的幾大改變
- 汽車三包實(shí)況調(diào)查
- 國(guó)家關(guān)于汽車免保的條件
- 汽車的消費(fèi)三座大山
- 汽車保養(yǎng)超里程了會(huì)算作脫保嗎
- 維權(quán)不坐引擎蓋 新能源不怕電池衰減 解讀2022新汽車三包
本次修改中，對(duì)家用電動(dòng)汽車主要零部件的三包責(zé)任作出規(guī)定。將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍；動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款；同時(shí)要求生產(chǎn)者將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法明示在三包憑證上；此外，在退換車條款中補(bǔ)充了家用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池起火的故障。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局3月14日發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《家用汽車三包規(guī)定》）公開征求意見稿，為進(jìn)一步規(guī)范汽車售后質(zhì)量擔(dān)保行為，加大對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)力度，意見稿擬將動(dòng)力蓄電池等主要零部件納入三包可退換車，同時(shí)對(duì)退換車補(bǔ)償費(fèi)用以及三包時(shí)限等問題進(jìn)行修訂。
點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論
據(jù)公安部交管局發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，截止到2018年年底，我國(guó)家用汽車保有量達(dá)到1.89億輛，駕駛員達(dá)到了3.69億人。汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和售后涉及千家萬戶。此次汽車三包規(guī)定的修改也受到了廣泛關(guān)注，那么有哪些規(guī)定進(jìn)行了修改？3月15日，參與此次新規(guī)定修訂當(dāng)中的國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心副主任王琰進(jìn)行了專業(yè)解讀。
動(dòng)力蓄電池等主要零部件納入三包
本次修改中，對(duì)家用電動(dòng)汽車主要零部件的三包責(zé)任作出規(guī)定。將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍；動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款；同時(shí)要求生產(chǎn)者將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法明示在三包憑證上；此外，在退換車條款中補(bǔ)充了家用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池起火的故障。
動(dòng)力電池問題目前已成為家用電動(dòng)汽車日常諸多問題的源頭。據(jù)我統(tǒng)計(jì)，2018年至今，國(guó)內(nèi)發(fā)生因動(dòng)力電池原因造成的自燃多達(dá)30余起，堪稱“常態(tài)化”的自燃，使得行業(yè)開始審視自燃背后的技術(shù)和質(zhì)量問題。
相關(guān)修訂包括：
一是將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍；
家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購(gòu)車（或者交付產(chǎn)品）之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要零件的種類范圍由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，其種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 29632《家用汽車三包主要零件種類范圍與三包憑證》等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。
二是將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款；
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的；
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的主要零件由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，其種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 29632《家用汽車三包主要零件種類范圍與三包憑證》等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。
三是要求生產(chǎn)者將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法明示在三包憑證上；
家用汽車產(chǎn)品的易損耗零部件在其質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質(zhì)量保證期由生產(chǎn)者明示在三包憑證上。生產(chǎn)者明示的易損耗零部件的種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 29632《家用汽車三包主要零件種類范圍與三包憑證》等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。
動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法由生產(chǎn)者明示在三包憑證上。
四是在退換車條款中補(bǔ)充了家用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池起火的故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)累計(jì)更換2次后，或者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的；（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計(jì)算；）
電動(dòng)汽車蓄電池不僅相當(dāng)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的燃料箱，同時(shí)也扮演著發(fā)動(dòng)機(jī)的角色。此次征求意見稿中，對(duì)電動(dòng)車的蓄電池進(jìn)行了詳細(xì)的補(bǔ)充。
2022年汽車新政解讀 買車人不可不關(guān)注的幾大改變
汽車不在4S店保養(yǎng)不算脫保。
1、不定期在4S店更換機(jī)油、做保養(yǎng)，是脫保，不在享有索賠的權(quán)利。不過一般4S店卡的不是很嚴(yán)。
2、帶自己的機(jī)油去4S店店做保養(yǎng)，是可以的。但會(huì)注明機(jī)油自帶，也就是說因機(jī)油出現(xiàn)問題，4S店不賠。
3、如果你的車已經(jīng)超過質(zhì)保期，可以去洗車店或裝飾店做保養(yǎng)或換機(jī)油。更換機(jī)油的人工費(fèi)10元-50元不等。
擴(kuò)展資料：
汽車三包標(biāo)準(zhǔn)可以說是汽車三包規(guī)定的重要補(bǔ)充，為汽車三包規(guī)定的順利實(shí)施提供了技術(shù)支持。因此，不能脫離汽車三包規(guī)定而孤立地去解讀汽車三包標(biāo)準(zhǔn)。
具體而言，在汽車三包規(guī)定的第十八條中規(guī)定“……發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的主要零件的種類范圍由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，其種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，具體要求由國(guó)家質(zhì)檢總局另行規(guī)定”、“……生產(chǎn)者明示的易損耗零部件的種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，具體要求由國(guó)家質(zhì)檢總局另行規(guī)定”
第二十條中規(guī)定“……轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的主要零件由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，其種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，具體要求由國(guó)家質(zhì)檢總局另行規(guī)定”，這兩條中所提到的“國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定”就是指汽車三包標(biāo)準(zhǔn)。
如果沒有汽車三包標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)汽車生產(chǎn)者所確定的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前后橋和車身的主要零件以及易損耗零部件的種類范圍可能就會(huì)千差萬別。
其結(jié)果是：各個(gè)汽車生產(chǎn)者所執(zhí)行的總成更換標(biāo)準(zhǔn)、整車更換或退貨標(biāo)準(zhǔn)以及易損耗件的范圍將有較大的差異，由此可能會(huì)削弱汽車三包規(guī)定對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)作用，汽車三包爭(zhēng)議案件可能會(huì)增多，相應(yīng)的爭(zhēng)議解決難度也會(huì)加大。
比如，可能會(huì)有一些企業(yè)將大量本不屬于易損件的零部件列為易損件，如皮帶、玻璃、剎車盤，甚至是氣門、活塞環(huán)等重要零部件，并為這些零部件規(guī)定了相對(duì)較短的質(zhì)保期，如1年1萬公里，廠家這樣做的結(jié)果基本上等同于縮短了汽車三包有效期，規(guī)避了部分汽車三包責(zé)任。
這種情況將既不利于汽車三包規(guī)定的順利實(shí)施，也不利于保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。因此可以說，汽車三包標(biāo)準(zhǔn)是汽車三包規(guī)定必要的補(bǔ)充，是確保汽車三包規(guī)定得以順利實(shí)施的重要支撐。
雖然汽車三包標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T），但因?yàn)橛衅嚾?guī)定的引用，實(shí)際上已經(jīng)變成了強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包括汽車生產(chǎn)者在內(nèi)的所有汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)者都必須遵照?qǐng)?zhí)行。
參考資料：
汽車三包實(shí)況調(diào)查
易車原創(chuàng) 2021年，受芯片短缺、原材料上漲等因素的影響，給國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)帶來了很大的影響。進(jìn)入2022年，隨著新政策的到來，汽車行業(yè)也將迎來新變局，而這些變化也與買車人利益息息相關(guān)，不可不關(guān)注，本文主要解讀2022年汽車行業(yè)新政策變化，一起來看看哪些變化對(duì)消費(fèi)者有影響。
一，新能源政策變化的關(guān)鍵一年
2022年新能源政策會(huì)有一系列變化，主要涉及補(bǔ)貼和免稅截止日期等方面。
2022 年非公共領(lǐng)域新能源汽車補(bǔ)貼將在 2021年基礎(chǔ)上退坡 30%，退坡幅度與 2020 年政策要求相同，但技術(shù)指標(biāo)門檻與2021 年政策保持不變。
同時(shí)2022年政策明確了補(bǔ)貼政策將于 2022 年 12 月 31 日終止，2022 年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。
需要注意的是新能源車免征購(gòu)置稅政策同樣延續(xù)至2022年末，屆時(shí)等待新政策指引出臺(tái)。
另外部分限牌城市 2022 年新能源指標(biāo)放寬：北京、廣州新能源指標(biāo)有所增加，深圳則進(jìn)一步放寬新能源小汽車指標(biāo)申請(qǐng)條件，取消社保條件等限制。所以要買新能源車的用戶要抓緊時(shí)間享受這最后一年的諸多紅利。
二，新版汽車三包政策施行
2022年1月1日起新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（簡(jiǎn)稱新《汽車三包規(guī)定》）就開始施行了。相比上一版《汽車三包規(guī)定》主要有六個(gè)方面的變化：
一)、要求生產(chǎn)者將家用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的動(dòng)力蓄電池在包修期、三包有效期內(nèi)的容量衰減限值明示在三包憑證上。
二)、將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車主要零部件，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍。自銷售者開具購(gòu)車（或者交付產(chǎn)品）之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），因發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以憑三包憑證選擇更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)。修理者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換。
三)、將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款。自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件的，消費(fèi)者可以憑購(gòu)車、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨。銷售者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換或者退貨。
四)、在退換車條款中補(bǔ)充了家用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池起火的故障。自銷售者開具購(gòu)車（或者交付產(chǎn)品）之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000km之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），如果出現(xiàn)動(dòng)力蓄電池起火的問題，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或退貨。
五)、在三包有效期內(nèi)，若動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)累計(jì)更換2次后，或者動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者可以選擇退貨或者換貨。
六)、在三包有效期內(nèi)，動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)因質(zhì)量問題累計(jì)修理時(shí)間超過30日，或者因同一質(zhì)量問題累計(jì)修理超過4次的，消費(fèi)者憑購(gòu)車、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)更換或者退貨。
消費(fèi)者需要關(guān)注的幾點(diǎn)是：首先三包的起始日期由原來的開票時(shí)間變更為交車時(shí)間；其次退換車條件有據(jù)可依；最后針對(duì)網(wǎng)約車、皮卡以及不在4S店保養(yǎng)的家用車，經(jīng)營(yíng)者也不能拒絕提供三包服務(wù)。
三，新交規(guī)4月1日起執(zhí)行
對(duì)于買車人而言，最需要關(guān)注的還有用車行為準(zhǔn)則，例如交規(guī)變化。新制定的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》將在2022年4月1日施行。
新交規(guī)主要有扣分調(diào)整以及老規(guī)定取消等：
1，駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的機(jī)動(dòng)車，由原來的扣12分降低至扣9分；
2，駕駛機(jī)動(dòng)車不按規(guī)則避讓校車，由原來的扣6分降低至扣3分；
3，駕駛機(jī)動(dòng)車違反禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線，由原來的扣3分降低至扣1分；
4，高速路以及普通道路超速20%以下不扣分，普通道路超速50%以上扣6分；
5，駕駛機(jī)動(dòng)車遇前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)或者緩慢行駛時(shí)，借道超車或者占用對(duì)面車道、穿插等候車輛的，由扣2分升為扣3分。
6，駕駛機(jī)動(dòng)車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為，由扣2分升為扣3分。
7，代替實(shí)際機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私邮芙煌ㄟ`法行為處罰和記分牟取經(jīng)濟(jì)利益的，扣12分；
8，駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路或者城市快速路上違法停車的，扣9分；
9，機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證、隨身攜帶機(jī)動(dòng)車駕駛證等規(guī)定被取消了。
可以看出新交規(guī)對(duì)行車管理更人性化了，但對(duì)妨礙公共交通安全的行為（如加塞、開車打電話、高速違法停車等）處罰力度也更大了，所以大家更應(yīng)自覺遵守交通規(guī)則。?
四，“黑匣子”EDR強(qiáng)制上車
根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》相關(guān)規(guī)定，從2022年1月1日起，國(guó)內(nèi)所有新生產(chǎn)的乘用車都強(qiáng)制要求配備EDR（汽車數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)），《汽車數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)也將作為EDR的技術(shù)國(guó)標(biāo)，正式投入應(yīng)用。
所謂的“EDR”即民間俗稱的“黑匣子”，這套系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段的汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括速度、ABS狀態(tài)、方向盤的轉(zhuǎn)向角度、氣囊狀態(tài)、車輛制動(dòng)狀態(tài)等，以此分辨事故來自車輛故障還是人為失誤。
在當(dāng)下自動(dòng)駕駛安全受到高度關(guān)注的背景下，汽車“黑匣子”作為“數(shù)據(jù)鐵證”的重要性大家應(yīng)該都認(rèn)識(shí)到了，在美國(guó)新上市的車99%都會(huì)配備EDR系統(tǒng)，有EDR可以最大程度避免例如“某品牌車輛剎車失靈”這樣的***，對(duì)車主和企業(yè)雙方都有好處。所以買車的時(shí)候多問一句有沒有EDR也能幫你判斷這車是2022年之前還是之后生產(chǎn)的。
五，汽車股權(quán)保護(hù)政策放開
90年代，我國(guó)汽車制造業(yè)剛剛起步，但距離自主造車還有較大的差距，想發(fā)展本國(guó)技術(shù)需要一個(gè)跳板，即借鑒其他國(guó)家成熟的技術(shù)。于是我國(guó)開始引入外資組建合資品牌，例如上汽大眾、一汽奧迪、北京奔馳、華晨寶馬等，即外資品牌與國(guó)內(nèi)車企合作，這就是經(jīng)典的“用市場(chǎng)換技術(shù)”。但在1994年出臺(tái)的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》也明確規(guī)定：“生產(chǎn)汽車、摩托車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的中外合資、合作企業(yè)的中方所占股份比例不得低于50%”。這就是所謂的股權(quán)保護(hù)政策，己方要持有話語權(quán)。
而根據(jù)《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》和《自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》，自2022年月1日起取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制，也就是說以后的合資企業(yè)話語權(quán)不一定掌握在己方手中。
可能有人會(huì)問這一政策變化與消費(fèi)者個(gè)人有何關(guān)系？其實(shí)對(duì)于大部分合資品牌來說，取消股權(quán)保護(hù)影響不大，但個(gè)別運(yùn)營(yíng)不好的國(guó)外車企或自主車企都可能退出合資企業(yè)，所以這時(shí)候再買車就要擦亮眼睛，優(yōu)先選擇大企業(yè)大品牌更靠譜。
實(shí)際上合資股比放開后，更多外資獨(dú)資企業(yè)會(huì)讓國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品更豐富，技術(shù)更先進(jìn)，同時(shí)倒逼自主品牌不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，甚至可能出現(xiàn)大牌降價(jià)搶市場(chǎng)，消費(fèi)者也會(huì)有更多更好的新車型可選，這其實(shí)是一件樂見其成的好事。?
編輯總結(jié)：對(duì)于買車的人來說，2022年是關(guān)鍵的一年，買新能源車享受補(bǔ)貼這是最后的機(jī)會(huì)了；新的三包政策和EDR相關(guān)規(guī)定也有助于購(gòu)車人合法維護(hù)自身權(quán)益；最后新交通法規(guī)也提醒大家要自覺遵守交通規(guī)則，共同營(yíng)造良好的交通出行環(huán)境，開開心心出門，平平安安回家。
（*文中部分來自網(wǎng)絡(luò)）
國(guó)家關(guān)于汽車免保的條件
從去年10月1日“汽車三包”規(guī)定出臺(tái)至今，已經(jīng)三個(gè)多月了。對(duì)于“三包”政策，很多車企都表現(xiàn)出了積極的態(tài)度，不僅提前實(shí)施“三包”，還聲稱無論是期限還是范圍都比國(guó)家制定的“三包”政策要寬。
然而，對(duì)于廣大車主來說，“汽車三包”的規(guī)定復(fù)雜繁瑣。有多少人懂？各大汽車公司都到位了嗎？近日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布了汽車生產(chǎn)企業(yè)信息備案和披露評(píng)價(jià)結(jié)果，并進(jìn)行解讀。諷刺的是，評(píng)估結(jié)果顯示，部分車企確實(shí)以各種方式規(guī)避“三包規(guī)定”。那么，作為普通消費(fèi)者的車主，你又如何判斷自己的合法權(quán)益是否受到了侵害呢？記者將車主可能遇到的情況歸納為五類，供廣大車主參考。
情況一:不去4S店維修就沒有“三包”。
保修期內(nèi)，在4S店鋪不維修不能享受保修折扣。這似乎是過去大多數(shù)車主的潛意識(shí)，也是大多數(shù)4S店鋪?zhàn)裱臐撘?guī)則。于是，這條潛規(guī)則被延伸到了“汽車三包”時(shí)代。
根據(jù)質(zhì)監(jiān)總局的解釋，車載保修維修手冊(cè)中存在一個(gè)問題:“用戶必須到4S店維修，否則消費(fèi)者將被免除三包權(quán)利?！币簿褪钦f，如果不在4S店維修，就是“保修期外”。然而，這種說法實(shí)際上是霸王條款，即使手冊(cè)上白紙黑字寫著。
點(diǎn)評(píng):部分廠家強(qiáng)行將4S店的維修與“三包”權(quán)利捆綁，實(shí)際上剝奪了用戶的選擇權(quán)。目前從時(shí)間上看，“三包”政策實(shí)施還不到一年，因此因維修保養(yǎng)導(dǎo)致的案例還是很少。所以，對(duì)于廣大車主來說，清楚地知道自己在三包時(shí)代的權(quán)益是什么才是最重要的。
情況二:美系車沒有“三包”？
為了能夠以更便宜的價(jià)格買到豪車，一些車主會(huì)選擇從一些進(jìn)口汽車經(jīng)銷商的店鋪購(gòu)買“美系車”，也就是通過合法渠道從美國(guó)進(jìn)口的汽車。事實(shí)上，這些車是根據(jù)美國(guó)的相關(guān)法律和市場(chǎng)需求生產(chǎn)的，所以一些進(jìn)口經(jīng)銷商以這些車不是在中國(guó)生產(chǎn)為借口，向消費(fèi)者謊稱他們沒有或盡力避免實(shí)施“三包”。對(duì)于消費(fèi)者來說，最直接的表現(xiàn)就是不能提供三包。
事實(shí)上，根據(jù)“汽車三包”的相關(guān)規(guī)定，從中華人民共和國(guó)境外進(jìn)口國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品并在國(guó)內(nèi)銷售的單位被視為生產(chǎn)者。美國(guó)汽車經(jīng)銷商或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商也需要承擔(dān)“三包”責(zé)任。怎么能說從國(guó)外進(jìn)口的車不用承擔(dān)“三包”責(zé)任？
點(diǎn)評(píng):值得注意的是，部分商家“聰明”，通過“注冊(cè)為公司車輛”、賣二手車等方式逃避“三包”責(zé)任。其實(shí)連公司車輛都可以享受“三包”的承諾。但關(guān)鍵是很多賣美系車的商家只賣美系車，根本沒有保養(yǎng)和售后服務(wù)。三包是什么？所以想便宜買豪車的人要想清楚，以后不要后悔。
情況三:汽車廠商不用照顧輪胎？
國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)現(xiàn)，在提交汽車三包信息備案的104家汽車廠商中，有13家廠商在保修和保養(yǎng)手冊(cè)中規(guī)定汽車廠商不承擔(dān)輪胎保修義務(wù)，輪胎保修由輪胎廠商自主承擔(dān)。這意味著，如果在三包期間輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費(fèi)者應(yīng)該去輪胎制造商那里，而不是去制造商和4S商店。
這是實(shí)際情況嗎？根據(jù)“汽車三包”的規(guī)定，輪胎實(shí)際上被列在13類易磨損件中，整車廠家應(yīng)該為這些零件設(shè)定自己的質(zhì)保期。因此，汽車制造商忽視輪胎是不對(duì)的。
點(diǎn)評(píng):輪胎在行駛中總是會(huì)磨損，所以是容易出現(xiàn)問題的零件。如果你平時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎有質(zhì)量問題，而不是你自己的駕駛原因，趕緊檢查隨車出具的三包證明是否過了質(zhì)保期。如果沒有，請(qǐng)不要猶豫聯(lián)系經(jīng)銷商。
情況4:零部件的規(guī)定范圍
三包對(duì)所有零件都有詳細(xì)的劃分，哪些可以退貨，哪些只能維修更換？這些都有明確的定義。但根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局的調(diào)查，在廠家出具的“三包”證明中，有兩個(gè)關(guān)于零部件的重要問題:一是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器總成、汽車系統(tǒng)主要零部件的范圍小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，僅涉及26個(gè)；二是易損件種類超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，涉及此類問題的汽車廠商有三家。
很明顯，如果有心的廠家把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上曾經(jīng)是主要零件的零件換成了容易磨損的零件，那么如果發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱出現(xiàn)了嚴(yán)重的故障，他們就只能修理，而不能退貨或更換。這種如意算盤打得很響，因?yàn)橄M(fèi)者看到寫在汽車三包憑證上就很容易就范。
點(diǎn)評(píng):遇到這種問題怎么辦？車主可以直接查詢“汽車三包”規(guī)定中零件的具體劃分，對(duì)比一下就清楚了。
情況五:修改不一定意味著三包。
在一些汽車廠商的“三包”規(guī)定中，對(duì)車主改裝、安裝汽車是有限制的。也就是說，如果車主改裝或安裝汽車，汽車就會(huì)出現(xiàn)任何問題，不能再享受“三包”承諾。這個(gè)規(guī)定看似合理，實(shí)則違反了汽車三包規(guī)定。
當(dāng)然，這要看具體情況。這是指汽車的質(zhì)量問題，不是車主安裝改裝的部分。比如車主只改裝了車燈，但變速箱在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)了質(zhì)量問題，顯然不是車主改裝造成的。但是，如果車主安裝或者改裝的地方有問題，那就沒什么好說的了。點(diǎn)評(píng):話雖如此，如果改裝或安裝涉及電氣、電路等關(guān)鍵部位，有時(shí)很難分清責(zé)任。比如汽車突然自燃，是原車的責(zé)任還是改裝安裝的原因？很容易爭(zhēng)論。當(dāng)然，如果是在4S店做的，問題也不大。
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三包知識(shí)問答
問:如何查看三包信息？
答:想查詢具體的“汽車三包”政策和各大汽車公司的三包信息，可以在中國(guó)汽車三包網(wǎng)(.qcsanbao.cn)查詢。本網(wǎng)站由國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主辦，是一家致力于汽車三包相關(guān)政策法規(guī)宣傳的網(wǎng)絡(luò)信息傳播和信息發(fā)布平臺(tái)，提供汽車三包專家在線申報(bào)。
問:對(duì)于有限購(gòu)措施的城市(如北京)，經(jīng)銷商是否會(huì)因車牌限制而無法承擔(dān)退車責(zé)任？
答:邊肖向中國(guó)汽車三寶公司學(xué)習(xí)。根據(jù)公安部的《關(guān)于修改的決定》(公安部令第103號(hào))。第124條)和《機(jī)動(dòng)車登記工作規(guī)范》(公交管〔2012〕333號(hào))，因質(zhì)量問題更換整車的，可以申請(qǐng)登記變更；因質(zhì)量問題需要退換車的，可以申請(qǐng)注銷登記，需要機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商出具的退換車證明。
對(duì)于北京這樣的城市，車牌有限，號(hào)碼動(dòng)搖，換車時(shí)可以辦理車牌變更手續(xù)；當(dāng)你歸還汽車時(shí)，你應(yīng)該取消登記。而且，機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)讓或者注銷后，原機(jī)動(dòng)車所有人在申請(qǐng)新購(gòu)機(jī)動(dòng)車登記時(shí)，可以申請(qǐng)使用原機(jī)動(dòng)車號(hào)牌號(hào)碼(但原機(jī)動(dòng)車在轉(zhuǎn)讓或者注銷后6個(gè)月內(nèi)擁有3年以上的除外)。
百萬購(gòu)車補(bǔ)貼
汽車的消費(fèi)三座大山
你好，以下資料也許對(duì)你有幫助：
《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱汽車三包規(guī)定）已于2013年10月1日實(shí)施，實(shí)施近4個(gè)月以來，在保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益、促進(jìn)汽車市場(chǎng)健康有序發(fā)展方面起到了積極作用。但是，在實(shí)際操作中也遇到一些新問題和疑惑，出現(xiàn)了有部分汽車經(jīng)營(yíng)者為規(guī)避應(yīng)盡的三包義務(wù)等行為，限制或侵害了消費(fèi)者合法權(quán)益。
發(fā)生爭(zhēng)議后誰來解決
如果消費(fèi)者和汽車廠家在汽車質(zhì)量上有爭(zhēng)議，應(yīng)該找哪個(gè)部門，解決問題的流程是怎樣？
解讀如果消費(fèi)者和汽車廠家因汽車質(zhì)量問題出現(xiàn)了爭(zhēng)議，在消費(fèi)者和銷售商、主機(jī)廠不愿通過協(xié)商解決問題，或者通過協(xié)商無法達(dá)成一致意見時(shí)，消費(fèi)者可以選擇向各級(jí)消費(fèi)者保護(hù)組織投訴或向質(zhì)監(jiān)、工商等部門申訴，通過消費(fèi)者組織或行政部門的調(diào)解來解決爭(zhēng)議。
消費(fèi)者可以通過信函、電話或網(wǎng)絡(luò)等形式進(jìn)行投訴，為了使處理投訴的組織或部門了解情況，消費(fèi)者要提供必要材料，包括車輛的信息、車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題的描述、車輛維修記錄等，同時(shí)針對(duì)反映的問題，消費(fèi)者要提出合理訴求。
消費(fèi)者組織和行政部門根據(jù)消費(fèi)者反映的問題，在向爭(zhēng)議雙方調(diào)查核實(shí)情況的基礎(chǔ)上，依據(jù)汽車三包規(guī)定和企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的三包承諾，與消費(fèi)者、經(jīng)營(yíng)者就爭(zhēng)議的問題進(jìn)行協(xié)商、調(diào)解。
針對(duì)家用汽車產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件種類多、產(chǎn)品故障影響因素多等特點(diǎn)，在汽車三包規(guī)定中引入了技術(shù)咨詢的形式。如果汽車三包爭(zhēng)議調(diào)解中，雙方對(duì)車輛故障產(chǎn)生原因和處理方式存在很大的分歧，可以通過專家技術(shù)咨詢方式，對(duì)爭(zhēng)議涉及的技術(shù)問題進(jìn)行分析判斷。
執(zhí)行中汽車三包會(huì)“縮水”嗎
汽車三包規(guī)定出臺(tái)后，其配套標(biāo)準(zhǔn)先后出臺(tái)，這些汽車三包標(biāo)準(zhǔn)會(huì)不會(huì)在執(zhí)行中讓汽車三包縮水？
解讀汽車三包標(biāo)準(zhǔn)是汽車三包規(guī)定的重要技術(shù)支撐文件，為其順利實(shí)施提供了技術(shù)支持。有人認(rèn)為，新出臺(tái)的汽車三包標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行中會(huì)讓汽車三包“縮水”，這是一種誤讀。
首先，三包有效期和質(zhì)量保證期沒有縮短，汽車三包標(biāo)準(zhǔn)沒有就具體的質(zhì)量保證期的期限做出說明，換言之，目前有關(guān)汽車的三包有效期、汽車的保修期，除了企業(yè)明示質(zhì)量保證期都按照三包規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
第二，盡管汽車三包標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車總成和系統(tǒng)主要零件、易損耗零部件和需定制特殊零部件的種類范圍，但這并不意味著，將其他零部件排除到三包范圍之外。標(biāo)準(zhǔn)中的表述是：家用汽車生產(chǎn)者明示的總成和系統(tǒng)主要零件的種類范圍應(yīng)至少包括標(biāo)準(zhǔn)中所列的內(nèi)容；易損耗零部件和特殊零部件的種類范圍應(yīng)不超出標(biāo)準(zhǔn)中所列的內(nèi)容。這就意味著，汽車上的所有零部件都在三包范圍內(nèi)，除了易損耗件之外的所有零部件包修期至少是3年或6萬公里。
第三，雖然沒有把所有的零部件寫在標(biāo)準(zhǔn)里面，但是，在汽車三包規(guī)定第21條中規(guī)定，其他零部件只要出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費(fèi)者同樣可以憑三包憑證、購(gòu)車，由銷售者負(fù)責(zé)更換。
***解決中發(fā)生的費(fèi)用誰承擔(dān)
消費(fèi)者因質(zhì)量問題維修造成的經(jīng)濟(jì)和時(shí)間損失，經(jīng)營(yíng)者是否能免責(zé)？車輛在授權(quán)代理商或授權(quán)服務(wù)中心處因失火、***等造成損失，經(jīng)營(yíng)者是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？
解讀汽車三包規(guī)定指出，在家用汽車產(chǎn)品包修期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題每次修理時(shí)間（包括等待修理備用件時(shí)間）超過5日的，應(yīng)當(dāng)為消費(fèi)者提供備用車，或者給予合理的交通費(fèi)用補(bǔ)償。
另外，如果車輛在授權(quán)代理商或授權(quán)服務(wù)中心處因失火、***等非不可抗力造成損失，應(yīng)根據(jù)民法、合同法、物權(quán)法等有關(guān)法律承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。并不是廠家經(jīng)銷商不承擔(dān)任何責(zé)任。
不在4S店保養(yǎng)的車能三包嗎
汽車三包規(guī)定實(shí)施后，有些汽車公司規(guī)定：“未到其汽車特約服務(wù)站處進(jìn)行定期保養(yǎng)，視為自動(dòng)放棄質(zhì)量擔(dān)保權(quán)利?！币灿胁糠稚a(chǎn)者在保修保養(yǎng)手冊(cè)等隨車文件中規(guī)定：“消費(fèi)者必須在生產(chǎn)者授權(quán)的4S店保養(yǎng)，否則經(jīng)營(yíng)者不承擔(dān)三包責(zé)任。”沒在指定的4S店保養(yǎng)的車，真的不能享受三包待遇嗎？
解讀汽車三包規(guī)定，在家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期內(nèi)，因消費(fèi)者未按照使用說明書要求正確使用、維護(hù)、修理產(chǎn)品而造成損壞的，經(jīng)營(yíng)者可以不承擔(dān)本規(guī)定所規(guī)定的三包責(zé)任。
正確使用、維護(hù)、修理產(chǎn)品與強(qiáng)制保養(yǎng)沒有因果關(guān)系。家用汽車產(chǎn)品不在生產(chǎn)者授權(quán)的4S店等保養(yǎng)，出現(xiàn)的質(zhì)量問題只要與該保養(yǎng)沒有因果關(guān)系，或者說在其他汽車4S店保養(yǎng)未造成損壞的，經(jīng)營(yíng)者不能免除三包責(zé)任。
加裝改裝車還能享受三包待遇嗎
不久前，有16家進(jìn)口品牌汽車公司規(guī)定了“未經(jīng)生產(chǎn)者允許，客戶不得對(duì)車輛進(jìn)行任何加裝、改裝或更改”等強(qiáng)制條款。加裝改裝后的車不享受三包待遇嗎？
解讀此項(xiàng)強(qiáng)制條款目的是為了免除三包責(zé)任。
汽車三包規(guī)定第三十條明確規(guī)定，在家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期內(nèi)，使用說明書中明示不得改裝、調(diào)整、拆卸，但消費(fèi)者自行改裝、調(diào)整、拆卸而造成損壞的，經(jīng)營(yíng)者可以不承擔(dān)本規(guī)定所規(guī)定的三包責(zé)任。
該規(guī)定要求免責(zé)要有因果關(guān)系，也就是說消費(fèi)者自行改裝、調(diào)整、拆卸要與出現(xiàn)的質(zhì)量問題之間有“因果關(guān)系”。因此，家用汽車產(chǎn)品在使用說明書明文規(guī)定不能改裝、調(diào)整、拆卸，消費(fèi)者根據(jù)自己需要自行改裝、調(diào)整、拆卸，只要未造成汽車產(chǎn)品損壞的，如果在包修期和三包有效期內(nèi)汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，經(jīng)營(yíng)者仍然要承擔(dān)三包責(zé)任。
遇到問題車怎么退換
如果新車已經(jīng)行駛一個(gè)月了，出現(xiàn)了問題，需要退換。那么，購(gòu)車手續(xù)過程中發(fā)生的稅費(fèi)和保險(xiǎn)怎么退？另外，退回廠家后“三包退車”如何處理？
解讀如果發(fā)生退換車，根據(jù)三包規(guī)定第二十條“家用汽車產(chǎn)品更換或者退貨的，發(fā)生的稅費(fèi)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”，但因相關(guān)稅費(fèi)的處理涉及多個(gè)不同的部門，目前還沒有一個(gè)統(tǒng)一的窗口來辦理。
關(guān)于保險(xiǎn)費(fèi)問題。根據(jù)《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第五十四條“保險(xiǎn)責(zé)任開始前，投保人要求解除合同的，應(yīng)當(dāng)按照合同約定向保險(xiǎn)人支付手續(xù)費(fèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)退還保險(xiǎn)費(fèi)。保險(xiǎn)責(zé)任開始后，投保人要求解除合同的，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)將已收取的保險(xiǎn)費(fèi)，按照合同約定扣除自保險(xiǎn)責(zé)任開始之日起至合同解除之日止應(yīng)收的部分后，退還投保人。”所以，退車或換車時(shí)，如果需要退保險(xiǎn)，可以依據(jù)《保險(xiǎn)法》和保險(xiǎn)合同進(jìn)行操作。
對(duì)于稅費(fèi)的問題，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，因質(zhì)量問題退車的，已繳稅款每滿1年扣減10%計(jì)算退稅額，未滿1年的按已繳稅款全額退稅。
在實(shí)際操作中，退車或換車時(shí)，通常由經(jīng)銷商或主機(jī)廠將原車購(gòu)回，此時(shí)就不涉及退保險(xiǎn)費(fèi)和車輛購(gòu)置稅的問題。對(duì)于“三包退換車”，可以在修復(fù)之后按二手車銷售。再次銷售時(shí)應(yīng)當(dāng)向購(gòu)買者明示該車為“三包退換車”，并且應(yīng)當(dāng)說明清楚退換的原因。其三包責(zé)任可以由雙方協(xié)商后在購(gòu)車合同中確定。
如何保證“專家?guī)臁钡墓?/p>
專家?guī)斓募夹g(shù)專家大都來自汽車廠家，尤其是三包相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定不公布專家名單，這樣會(huì)不會(huì)形成既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員的局面？
解讀因?yàn)槠嚠a(chǎn)品的復(fù)雜性以及廠家和消費(fèi)者之間的信息不對(duì)稱性，行政部門有必要通過建立相應(yīng)的制度來保障汽車三包規(guī)定的有效實(shí)施，而其中核心制度之一就是建立汽車三包爭(zhēng)議處理技術(shù)咨詢人員庫(kù)（俗稱“專家?guī)臁保?。專家一是為質(zhì)監(jiān)部門和消協(xié)等爭(zhēng)議調(diào)解機(jī)構(gòu)提供免費(fèi)的技術(shù)咨詢；二是在爭(zhēng)議雙方同意的情況下，為爭(zhēng)議雙方提供有償?shù)募夹g(shù)咨詢。
“專家?guī)臁钡慕M建步驟是：符合《家用汽車產(chǎn)品三包信息和爭(zhēng)議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》）要求的專家，通過自薦或單位推薦，經(jīng)省級(jí)質(zhì)監(jiān)部門培訓(xùn)合格后，進(jìn)入本省專家?guī)?。各省的專家信息集中到缺陷產(chǎn)品管理中心建立的專家信息管理系統(tǒng)中。
為了保證專家咨詢工作的客觀公正性，缺陷產(chǎn)品管理中心將建立專家信息管理系統(tǒng)，在選擇專家開展工作時(shí)，將依據(jù)《管理辦法》對(duì)專家的技術(shù)專長(zhǎng)和工作關(guān)系進(jìn)行評(píng)估，確保專家與爭(zhēng)議雙方無利害關(guān)系；還將對(duì)專家在工作期間的工作情況和個(gè)人信譽(yù)等情況進(jìn)行評(píng)估，如發(fā)現(xiàn)存在《管理辦法》中規(guī)定的不宜承擔(dān)專家工作的情形，將予以解聘。
“專家?guī)臁敝械膶＜颐麊尾粚?duì)外公示，是為了確保技術(shù)咨詢專家在開展三包責(zé)任爭(zhēng)議處理工作中不受來自各方的影響，同時(shí)出于對(duì)專家個(gè)人隱私的保護(hù)。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》
汽車保養(yǎng)超里程了會(huì)算作脫保嗎
汽車的消費(fèi)三座大山
根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布的第43號(hào)令--《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》中提到的：規(guī)定生產(chǎn)者、銷售者、修理者等經(jīng)營(yíng)者不得限制消費(fèi)者自主選擇對(duì)家用汽車產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)的企業(yè)，并將其作為拒絕承擔(dān)三包責(zé)任的規(guī)定來看，目前依舊有不少商家沒有嚴(yán)格執(zhí)行此規(guī)定。
一些故障雖然出現(xiàn)在“三包”有效期之內(nèi)，但是很多消費(fèi)者只要車能開就沒有到店進(jìn)行檢查。甚至一些故障偶發(fā)性比較強(qiáng)，一些車主到店檢查時(shí)故障現(xiàn)象又消失了，這個(gè)時(shí)候，很多4S店給消費(fèi)者的建議就是“跑一跑”。
關(guān)于這一點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士給出的觀點(diǎn)是：目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者都不太懂車，對(duì)車的概念還停留在只要能開就行的階段，加之沒有日常檢修的習(xí)慣，以至于忽略了車輛出現(xiàn)故障前的故障碼提示。
業(yè)內(nèi)人士指出：就我國(guó)汽車后市場(chǎng)總體現(xiàn)狀而言，汽車在“三包”有效期內(nèi)，由于法律法規(guī)明確，絕大部分車企都能夠按照“三包”政策執(zhí)行，保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。但涉及到補(bǔ)充合同或補(bǔ)充條款時(shí)，依舊存在條款不明確、解釋不清晰等情況，讓消費(fèi)者“誤簽”，從而導(dǎo)致后期索賠難的問題。
對(duì)此，我們建議行業(yè)應(yīng)當(dāng)盡快建立購(gòu)車合同、補(bǔ)充條款內(nèi)容的規(guī)范制度，并督促企業(yè)在與消費(fèi)者簽訂合同前，強(qiáng)制性的要求由銷售人員向消費(fèi)者詳細(xì)介紹并解釋條款涉及的內(nèi)容，以保障雙方的合法權(quán)益。
總體而言，由于汽車技術(shù)的復(fù)雜性、使用環(huán)境的復(fù)雜性，圍繞汽車的功能解讀、故障原因是否向消費(fèi)者披露，以及維護(hù)保養(yǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題……這些關(guān)乎消費(fèi)者權(quán)益的話語權(quán)，最終居主導(dǎo)地位的仍然是廠商。
問題二：“維修成本居高不下”讓消費(fèi)者不敢修車
第二大問題，就是維修成本居高不下，消費(fèi)者表示“買的起，修不起”。
中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)通過向4s店售后電話咨詢了解到：某兩個(gè)進(jìn)口品牌（一款主打家用、另一款主打高端）車型為同平臺(tái)打造，并搭載同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，但更換火花塞的價(jià)格卻相差甚多。根據(jù)4s店介紹，家用品牌車型更換火花塞的價(jià)格在1260元左右，另一款車型的價(jià)格在2200-2300元。
另外，某合資品牌車型左側(cè)車門發(fā)生剮蹭后，去4s店噴漆的維修價(jià)格為1600元，但中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)在咨詢有資質(zhì)的正規(guī)修理廠后，同樣的位置噴漆，報(bào)價(jià)僅為600-800元。
一位豪華品牌車主向本網(wǎng)站投訴：更換一個(gè)易損件在4S店維修報(bào)價(jià)5500元，而在一家有資質(zhì)的汽車維修廠更換同樣的配件報(bào)價(jià)僅為400元！這樣的價(jià)差令本網(wǎng)站接到投訴的輿情人員驚得說不出話來。由于兩個(gè)配件的品質(zhì)是否一致，調(diào)查取證亦非常困難，面對(duì)用戶的投訴，處理投訴經(jīng)驗(yàn)豐富的我們也一時(shí)陷入語塞。
是什么原因造成如此高的價(jià)格差異？一位品牌維修技術(shù)總監(jiān)向我們揭秘說：配件都是由主機(jī)廠統(tǒng)一向零部件生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)，再由主機(jī)廠銷售給他們的授權(quán)經(jīng)銷商，中間需要經(jīng)歷不只一個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生成本。
汽車養(yǎng)護(hù)成本高的情況新能源車領(lǐng)域更為突出，業(yè)內(nèi)人士表示：同樣的底盤剮蹭，燃油車無非就是更換底盤護(hù)板、排氣管等，但如果是新能源車剮蹭，很有可能導(dǎo)致底盤電池報(bào)廢，維修成本自然就高。
以兩個(gè)售價(jià)區(qū)間相同、級(jí)別定位相同的燃油車和新能源車對(duì)比，兩款車碰撞的位置均為車頭部分，傳統(tǒng)燃油車可能需要維修的重要部件包含發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱兩大總成。
技術(shù)、配件產(chǎn)業(yè)不透明，也是造成新能源車成本高的因素之一。上海SMG105.7交通廣播特邀嘉賓、上海恒法新能源專修 總經(jīng)理 曹恒法向本網(wǎng)站表示：“新能源車的維修相比傳統(tǒng)燃油車的維修，從技術(shù)角度來講要簡(jiǎn)單的多。在海外市場(chǎng)，維修總成類的企業(yè)很多，但中國(guó)市場(chǎng)目前還是以換為主，消費(fèi)者用車成本就居高不下?！?/p>
根據(jù)中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)探店和對(duì)車主的訪顯示：目前絕大多數(shù)新能源汽車維修企業(yè)或4s店，現(xiàn)階段都堅(jiān)持“能換則不修”的原則。
的確，從技術(shù)角度來講，目前市場(chǎng)中的維修技師絕大多數(shù)是由此前燃油車跨越到新能源車領(lǐng)域，不論是在技術(shù)儲(chǔ)備還是在工作經(jīng)驗(yàn)上都有所欠缺。再加上受培訓(xùn)課程欠缺的影響，其技術(shù)無法達(dá)到能夠維修新能源車的水平，所以目前市場(chǎng)內(nèi)還是以更換配件、更換總成為主。而這一點(diǎn)，也是導(dǎo)致維修成本居高不下的因素之一。
觀察：目前中國(guó)汽車后市場(chǎng)不僅存在”行業(yè)壟斷”、“過度維修”和維修成本居高不下等問題突出。中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)呼吁，相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境的法律法規(guī)與相關(guān)政策，有效促進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的健康有序發(fā)展。
***不坐引擎蓋 新能源不怕電池衰減 解讀2022新汽車三包
建議保養(yǎng)里程超標(biāo)準(zhǔn)-不影響車輛三包 汽車保養(yǎng)里程與“三包”政策的關(guān)系:建議保養(yǎng)里程不影響保修，汽車保養(yǎng)不限制保養(yǎng)場(chǎng)地。這兩點(diǎn)是太多汽車用戶沒能掌握的知識(shí)點(diǎn)。常見的誤區(qū)是汽車保養(yǎng)一定要在“4-S”，否則后期車輛會(huì)失去保障。但是，這是絕對(duì)錯(cuò)誤的理解，涉及兩個(gè)方面。
建議保養(yǎng)里程&超里程的關(guān)系
S ≠ fourstar，把4S理解為四星汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是錯(cuò)誤的，它真正的覆蓋面是以s開頭的四個(gè)字的組合。
Sale_整車銷售Sparepart_零配件供應(yīng)Survey_信息反饋Service_售后服務(wù)
S的概念是指集四大服務(wù)項(xiàng)目于一體的“銷售服務(wù)公司”，其中售后環(huán)節(jié)為服務(wù)。服務(wù)的概念是指為他人辦事或滿足需求，是以提供實(shí)物勞動(dòng)的形式提供的有償或無償服務(wù)項(xiàng)目。服務(wù)方A是汽車用戶，也就是說真正有話語權(quán)的是用戶，而不是4S。你在擔(dān)心什么？
購(gòu)車用車后，用戶的角色變成了“甲方”，是引領(lǐng)汽車維修市場(chǎng)的核心主體。理論上，無論汽車維修廠是什么樣的，都只是乙方的服務(wù)機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)要堅(jiān)持“客戶就是上帝”的原則；汽車用戶作為神，除了沒有神力之外，至少也是“出資人”，那么乙方提出的建議能不能納呢？自然，請(qǐng)求可以忽略，因?yàn)樗辉谡_的位置！
汽車保養(yǎng)的推薦里程大多是廢話，比如換油的推薦里程是5000公里或者半年。如果使用全合成機(jī)油，是否一定要遵循這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？需要知道的是，耐熱老化性強(qiáng)的全合成機(jī)油，即使用在高性能增壓器上，也很容易達(dá)到萬公里。時(shí)間對(duì)機(jī)油質(zhì)量的影響就更小了，因?yàn)橄ɑ饡r(shí)曲軸箱里有多少氧氣可以和機(jī)油反應(yīng)？成品機(jī)油含有抗氧化劑。所以這些建議對(duì)于了解汽車的用戶來說沒有參考價(jià)值，維修機(jī)構(gòu)的建議基本上不會(huì)被重視。
汽車質(zhì)保相關(guān)規(guī)定解讀
參考“汽車三包政策”:車企需要提供2年或5萬公里的最低標(biāo)準(zhǔn)保修，可以延長(zhǎng)但不能縮短。家用汽車產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者不得故意拖延，或者無正當(dāng)理由拒絕消費(fèi)者提出的“三包責(zé)任要求”。
以上兩點(diǎn)足以說明用戶有足夠的權(quán)威性，確實(shí)是汽車用戶主導(dǎo)的“甲方市場(chǎng)”。只要對(duì)車輛進(jìn)行合理的日常維護(hù)，在維護(hù)過程中使用合格的耗材和配件，車企和經(jīng)營(yíng)者就沒有理由拒絕正常的三包。但其他機(jī)構(gòu)在維修車輛時(shí)要注意一些細(xì)節(jié)，比如索要配件的、收據(jù)或維修記錄等，這些都可以作為籌碼，防止經(jīng)營(yíng)者使用劣質(zhì)配件或耗材，也容易因?yàn)楹牟膶?dǎo)致車輛故障而受到指責(zé)。
參考《消費(fèi)者權(quán)益保***》:消費(fèi)者有權(quán)選擇自己的商品或服務(wù)。細(xì)化消費(fèi)者可以自主選擇提供商品或者服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者、產(chǎn)品質(zhì)量或者服務(wù)方式；決定是否購(gòu)買任何一種業(yè)務(wù)或者是否接受服務(wù)。同時(shí)，消費(fèi)者有拒絕經(jīng)營(yíng)者強(qiáng)制交易的行為！
用戶在維修或修理車輛時(shí)有絕對(duì)的選擇權(quán)，不允許經(jīng)營(yíng)者以引導(dǎo)或威脅的方式限制消費(fèi)者；同時(shí)，不允許侮辱或者誹謗、搜查消費(fèi)者的身體及其物品，或者侵犯消費(fèi)者的人身自由。所以，車輛在任何地點(diǎn)維修保養(yǎng)時(shí)，車主都有權(quán)利“觀察”維修過程，實(shí)際用戶的權(quán)威真的很大。只有對(duì)相關(guān)法律法規(guī)了解不夠，才會(huì)覺得被動(dòng)，供參考。
核心提示：新車剛開幾天，變速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)就因?yàn)橘|(zhì)量問題需要更換，不用傷心，車主可以要求經(jīng)銷商直接退車；電動(dòng) 汽車 開了一年，續(xù)航能力嚴(yán)重下降，不用著急， 汽車 三包有了明確要求……2022年1月1日起，新版《家用 汽車 產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱新三包）正式施行，“坐引擎蓋***”或成 歷史 。
說到新能源車，最讓大家頭疼的就是動(dòng)力電池的衰減和使用壽命問題，之前沒有什么標(biāo)準(zhǔn)，新車頭一年開著好好好的，說不行就不行了，續(xù)航里程嗖嗖的往下掉，消費(fèi)者去***，商家永遠(yuǎn)只有一句話：“是電池，都會(huì)衰減”，一句話懟的你啞口無言。
更有甚者，目前有些 汽車 廠家，根本就沒有針對(duì)新能源車的三包憑證，比如日前河南交通廣播《沒啥大不了》節(jié)目接到寶馬IX3車主的投訴，電池續(xù)航能力與廠家宣傳有較大差異，但是當(dāng)他查看自己的 汽車 三包憑證時(shí)，發(fā)現(xiàn)4S店給的竟然是燃油版X3車型的三包憑證。
不過，在兩個(gè)月后，這些問題將得到有效解決。
亮點(diǎn)一：
新三包第九條規(guī)定：廠家提供給（新能源）車主的三包憑證，應(yīng)當(dāng)包括家用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力 汽車 產(chǎn)品的動(dòng)力蓄電池在包修期、三包有效期內(nèi)的容量衰減限值。
解讀：
廠家必須向公眾說明白，你生產(chǎn)的電動(dòng) 汽車 ，在使用2年和3年之后，動(dòng)力電池分別還剩多少有效容量。（編者注：三包期和包修期的區(qū)別——國(guó)標(biāo)規(guī)定家用 汽車 的三包期限為2年，包修期限為3年。即，三包期內(nèi)發(fā)生相關(guān)質(zhì)量問題，消費(fèi)者有一項(xiàng)要求退換車的權(quán)力，過了2年之后到第3年，原則上就沒了這項(xiàng)權(quán)力，只能要求免費(fèi)修理。）
有車友可能會(huì)問，讓廠家寫明電池衰減限制這項(xiàng)規(guī)定到底有什么現(xiàn)實(shí)意義？質(zhì)檢部門沒有直接規(guī)定電池的衰減限值，還是廠家說了算，難道是規(guī)定了個(gè)寂寞？
可以確定，廠家當(dāng)然要自己寫自己的電池性能，可一旦他白紙黑字寫明了，從某種意義上講，消費(fèi)者就已經(jīng)勝利了。因?yàn)橹闄?quán)有了，是否選擇，錢在消費(fèi)者自己的口袋里。
廠家當(dāng)然可以寫的數(shù)據(jù)很好看，但是寫了就是證據(jù)，做不到就要承擔(dān)法律責(zé)任。
廠家當(dāng)然也可以寫的很寬裕，給自己多留些迂回的空間，可是你數(shù)據(jù)太難看，又有誰愿意花錢買單呢？
所以，廠家大概率會(huì)以真實(shí)數(shù)據(jù)做標(biāo)注。因此，該項(xiàng)規(guī)定，也是此次家用 汽車 三包修訂中最大的亮點(diǎn)之一。今后，新能源車主發(fā)現(xiàn)自己的車?yán)m(xù)航能力大打折扣時(shí)，可以直接鑒定電池“余量”，用數(shù)據(jù)說話，避免了“駕駛習(xí)慣”導(dǎo)致里程縮水的口水仗。
亮點(diǎn)二：
新三包第二十條規(guī)定： 家用 汽車 產(chǎn)品自三包有效期起算之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），因發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以憑三包憑證選擇更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)。修理者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換。
解讀：
此項(xiàng)規(guī)定，明確了新能源車的動(dòng)力電池和電機(jī)等同于傳統(tǒng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以，目前現(xiàn)行的三包規(guī)定中有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的各項(xiàng)規(guī)定，新的三包幾乎都適用于后者。
亮點(diǎn)三：
第二十二條 家用 汽車 產(chǎn)品自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件的，消費(fèi)者可以憑購(gòu)車、三包憑證選擇更換家用 汽車 產(chǎn)品或者退貨。銷售者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換或者退貨。
解讀：
此規(guī)定是新三包中新增的最重要規(guī)定之一。
相信大家都對(duì)西安奔馳***都記憶猶新。女車主近70萬元購(gòu)買的新車，剛開出去4S店的大門，就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重質(zhì)量問題，4S店回復(fù)稱，只能更換發(fā)動(dòng)機(jī)，女車主對(duì)此十分不滿，要求更換車輛，為了***，車主在引擎蓋上一坐成名。此事引發(fā)了 社會(huì) 的強(qiáng)烈關(guān)注，然而，以現(xiàn)行的 汽車 三包規(guī)定，消費(fèi)者遇到此類情況，確實(shí)沒有權(quán)力選擇退換車輛，只能任由 汽車 經(jīng)銷商更換或維修發(fā)動(dòng)機(jī)。
因此，新的家用 汽車 三包規(guī)定亮相后，我們驚喜地看到，新車7天內(nèi)出現(xiàn)需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的質(zhì)量問題，消費(fèi)者可以直接要求退車。該項(xiàng)規(guī)定的出臺(tái)，必將對(duì)消費(fèi)者維護(hù)自身合法權(quán)益產(chǎn)生積極影響。
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新三包中其它重要內(nèi)容（更新）規(guī)定：
1、 汽車 三包期起始時(shí)間：
三包有效期和包修期自銷售者開具購(gòu)車之日起計(jì)算；開具購(gòu)車日期與交付家用 汽車 產(chǎn)品日期不一致的，自交付之日起計(jì)算。 （以實(shí)際交付車輛的時(shí)間來算）
2、交車時(shí)要查驗(yàn)內(nèi)飾外觀：
第十三條 銷售者應(yīng)當(dāng)向消費(fèi)者交付合格的家用 汽車 產(chǎn)品，并履行下列規(guī)定：（一）與消費(fèi)者共同查驗(yàn)家用 汽車 產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾等可以現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)的質(zhì)量狀況； （原來位于第三項(xiàng)的規(guī)定，現(xiàn)在提到了最前面，可見，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局在制定新的三包規(guī)定時(shí)，應(yīng)該是掌握了大量相關(guān)***，比如，車提回去，車主突然發(fā)現(xiàn)，車身上有劃痕，玻璃有裂縫，內(nèi)飾板上有損傷，不注意看沒發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)生了***，常聽我們節(jié)目的，也經(jīng)常會(huì)聽到類似的***，說不清道不明。所以，新的 汽車 三包，不僅把這一項(xiàng)提到了該條規(guī)定的最前端，并且明確表述為“銷售者應(yīng)當(dāng)與消費(fèi)者共同查驗(yàn)”車輛的內(nèi)飾、外觀等可以現(xiàn)場(chǎng)查看的質(zhì)量狀況。這也明確了， 汽車 經(jīng)銷商在交付車輛的時(shí)候，必須帶領(lǐng)消費(fèi)者主動(dòng)地去查驗(yàn)，不能任何一方單獨(dú)看，也不能在消費(fèi)者查驗(yàn)時(shí)，工作人員袖手旁觀。共同查驗(yàn)，是經(jīng)銷商的義務(wù)。）
3、交通補(bǔ)助明確從第六天開始算：
第二十一條 家用 汽車 產(chǎn)品在包修期內(nèi)因質(zhì)量問題單次修理時(shí)間超過5日（包括等待修理零部件時(shí)間）的，修理者應(yīng)當(dāng)自第6日起為消費(fèi)者提供備用車，或者向消費(fèi)者支付合理的交通費(fèi)用補(bǔ)償。經(jīng)營(yíng)者與消費(fèi)者另有約定的，按照約定的方式予以補(bǔ)償。 （明確了從第6天才開始補(bǔ)貼，前5天沒有，避免了分歧）
4、4次修不好換車：
第二十四條 （第四款）因質(zhì)量問題累計(jì)修理時(shí)間超過30日，或者因同一質(zhì)量問題累計(jì)修理超過4次的。消費(fèi)者可以憑三包憑證、購(gòu)車，由銷售者負(fù)責(zé)更換。 （時(shí)間縮短了，次數(shù)減少了，對(duì)商家提出了更高要求，原來分別為35日和5次。）
標(biāo)簽： #三包
