1. 廣本油電混合汽車有哪幾款
2. 都是油+電，嵐圖FREE和漢蘭達雙擎誰值得買

2021年上海車展已于4月19日正式開幕，艾迪哥發(fā)現(xiàn)隨著新能源浪潮的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的巨頭們在此次上海車展中已經(jīng)有全面向電動化轉(zhuǎn)型的趨勢，紛紛推出了專屬于電動車的架構(gòu)平臺，新的車型也順勢出現(xiàn)在大家面前，讓人耳目一“新”。

不管是合資品牌還是國產(chǎn)品牌，各大車企都亮出了自己的看家本領(lǐng)，紛紛推出了基于電動汽車專有平臺開發(fā)的新能源產(chǎn)品，一起來看看吧。

全新EQS純電轎車堪稱一部集奔馳技術(shù)之大成的未來之車。車身外觀用修長的“弓形”設計，創(chuàng)造了0.20的全球量產(chǎn)車最低風阻紀錄。車載顯示屏用貫穿式的OLED大屏，由非規(guī)則的曲面玻璃打造，并且它還高級自動駕駛能力，以及先進的人機交互系統(tǒng)等眾多高科技設備，堪稱最先進汽車制造技術(shù)的集大成者之一。該車配備最高達107.8千瓦時的動力電池，WltP工況續(xù)航里程最高可達770公里，并提供多種動力版本。車身長5216毫米，軸距3210毫米，后排空間近1米。駕駛者還可以根據(jù)個人喜好，選擇3種個性化模擬聲浪，從聽覺上完成從傳統(tǒng)內(nèi)燃機車到純電車型的適應和轉(zhuǎn)換。

亮點：三塊超大中控屏，風阻低

售價：預計77.98萬

預計上市時間：2021年內(nèi)

新一代 E350e L插電式混合動力轎車有兩種外觀意識轎車而是運動轎車，轎車外觀優(yōu)雅簡約，運動轎車動感活力。兩款新車均搭載奔馳第三代插電混動技術(shù)，NEDC續(xù)航里程可達120公里，兼具直流與交流兩種充電方式。在直流快充模式下，電量從0%充至80%，僅需1小時。新車百公里加速達6.7秒，百公里綜合油耗低至1.4升，兼具強勁動力和超低油耗。更有6種駕駛模式隨心切換，駕駛者可以輕松享受便捷、高效的智能混動駕駛體驗。

亮點：屬于插電混合動力車型

售價：預計52.19萬

上市時間：2020年9月

BMW iX是首款搭載5G互聯(lián)技術(shù)和以太網(wǎng)的BMW車型，用了寶馬集團全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍。外觀上它具有X家族經(jīng)典的外觀風格，車身長度和寬度與新BMW X5旗鼓相當，高度與全新BMW X6相差無幾，車輪尺寸可媲美創(chuàng)新BMW X7。此外，集成式智慧前格柵巧妙集成了攝像頭、雷達等新一代傳感器系統(tǒng)，并用了寶馬史上最纖細的大燈、無框車門等設計元素。創(chuàng)新寶馬iX車內(nèi)減少了約50%的實體按鍵內(nèi)飾座艙也盡顯豪華，被稱為“光明頂”的全景可調(diào)光天幕、幾何多邊形方向盤、一體式懸浮曲面屏、以及流光溢彩玻璃控件等，都充滿科技感和未來感。

亮點：車內(nèi)搭載5G互聯(lián)技術(shù)、沉浸式的駕乘體驗

售價：預計為84.99萬元-92.99萬

上市時間：2023年

這兩款車型同屬于奔馳的新生代純電車型，都將在北京奔馳工廠投產(chǎn)。它們的續(xù)航里程均超過500公里（CLTC），并都將搭載L2級智能駕駛系統(tǒng)。全新EQA秉承EQ品牌一脈相承的設計語言，以家族標志性的“暗夜星翼”封閉式格柵與星徽盾標，搭配“時空之環(huán)”頭尾燈，演繹電動美學。全新EQB用7座設計，擁有同級最長的2829毫米軸距，全新EQB具備同級最長2,829毫米長軸距，并配備7個座位，讓全家人都可以享受真正的豪華出行體驗。

亮點：豪華電動車系列

售價：預計為72萬

上市時間：2022年北美上市

這臺車誕生于被命名為“夢想科技孵化器”的全新產(chǎn)品線——MG Cyber，被稱為“全球首款純電超跑座艙”。該車內(nèi)飾以全新的視覺形象和功能配置打破和汽車的次元壁，其中表現(xiàn)最明顯的當屬方向盤，精心設計的游戲手柄型方向盤造型前衛(wèi)，營造了一種正在游戲競技的既視感，瞬間點燃駕控欲望。并且在本屆上海車展上，MG CyberCUBE用戶共創(chuàng)平臺首個共創(chuàng)車型項目正式啟動，早在MG Cyberster官圖釋放之初，就不斷有人提出疑問：這款車是否僅僅是一臺概念車，未來是否會實現(xiàn)量產(chǎn)？為此，MG品牌開啟大膽開放的新模式，推出了Z世代高能共創(chuàng)平臺——MG CyberCUBE，量產(chǎn)的方式和結(jié)果都由用戶決定。

亮點：方向盤像游戲手柄

售價：未定

上市時間：未定

幾何汽車的全新改款車型幾何A Pro在本次車展正式上市，新車共有NEDC 430km和NEDC 600km兩個續(xù)航版本5款車型。外觀用了封閉式前格柵的造型設計，兩側(cè)配有狹長的大燈造型，前臉有著很強的立體感。車身黑色車頂搭配銀色車身的雙色設計，更加突出了時尚動感。內(nèi)飾則將座椅材質(zhì)升級為麂皮絨面料，并進行了防水、防污、防油涂層技術(shù)處理。該車首次搭載了吉利汽車的GKUI EV智能生態(tài)系統(tǒng)以及雙向智能熱泵空調(diào)，在-15-10℃低溫環(huán)境下能提升續(xù)航10%。相比幾何A，幾何A Pro用了高效能三合一電驅(qū)系統(tǒng)，其中電機峰值功率達到150kW，0-100km/h加速成績6.9s。

亮點：首次搭載吉利GKUIEV智能生態(tài)系統(tǒng)

售價：11.87萬-18.87萬元（綜合補貼后）。

上市時間：2021年4月

作為領(lǐng)克05的插電混動版本，外觀和內(nèi)飾與燃油版差別不大，最大的改變是動力系統(tǒng)，搭載了Drive-E1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配一臺西門子高效集成電機，最大功率可達180Ps，純電續(xù)航可達81km，綜合續(xù)航里程超800km。該車搭載博世i-Booster能量回收和ESP9.3 hev X，可實現(xiàn)近100%的制動能量回收。相同電池電量情況下，車輛行駛里程增加15.4%，相同里程可減少電池能耗約13.4%。

亮點：可實現(xiàn)近100%的制動能量回收

售價：約23萬元

上市時間：2021年5月5日

吉利汽車全新高端電動汽車品牌極氪的首款量產(chǎn)車型，定位豪華獵裝轎跑，預計在今年10月1日前可正式交付。新車定位為一款中大型純電動轎跑車，百公里加速為3.8秒，最高續(xù)航里程為712公里，擁有50:50前后車身配重、0.23cd風阻系數(shù)，軸距更是達到3005毫米。該車基于吉利全新SEA浩瀚純電架構(gòu)打造，車身側(cè)面用溜背式車頂造型，同時搭配隱藏式門把手和無框車門，配合低趴車身姿態(tài)，整體十分運動。其內(nèi)飾用了官方稱之為“運動光能座艙”的設計風格，配備15.4英寸懸浮式中控屏，設計較為簡潔，車內(nèi)取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，只保留幾項功能鍵。此外，這款車還配有8.8英寸3D液晶儀表盤、W-HUD全色抬頭顯示系統(tǒng)等。

亮點：隱藏式門把手和無框車門

售價：28.1萬-36萬元（綜合補貼后），

上市時間：2021年4月15日

廣汽本田的首款插電式混動車型皓影銳?混動e+，搭載的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，基于Honda第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)開發(fā)，用2.0L發(fā)動機，綜合油耗1.3L/100km，動力電池容量增加到了16.3kWh，NEDC純電續(xù)航85公里。全方位先進安全駕駛系統(tǒng)也在現(xiàn)場設置了體驗專區(qū)，該系統(tǒng)通過超廣角攝像頭和360度微波雷達，全方位提升對周邊環(huán)境的感應能力和精準性，大幅提升車輛的識別、預測及判斷能力；并通過實現(xiàn)“降低事故發(fā)生概率”和“減輕駕駛負荷”兩大功能升級，全方位守護交通參與者的安全。該車型將于今年下半年上市。

亮點：搭載本田最新混動系統(tǒng)，Honda SENSING（安全超感）的進化升級版

售價：預計21萬

上市時間：2021年下半年

毫無疑問，這屆上海車展的風向標意義非常明顯：它預示著在大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新興技術(shù)的催化下，電動化和智能化已經(jīng)真正成為全球車企轉(zhuǎn)型的趨勢，而傳統(tǒng)車企在經(jīng)歷了過去四五年的蟄伏和試水后，開始正式發(fā)動全面反擊。

艾迪哥預計從2021年開始，或者說從本屆上海車展開始，傳統(tǒng)車企和造車新勢力將圍繞電動化和智能化展開正面交鋒。

本文來自易車號作者艾迪汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

廣本油電混合汽車有哪幾款

10萬左右油電混合動力車推薦有：吉利帝豪GS、長安逸動、比亞迪·秦。

1、吉利帝豪GS價值在12萬左右

帝豪GS的外觀設計有三個特點，跨界味道濃、整體很有國際范、細節(jié)突顯品牌特點。首先從車身造型說起，帝豪GS的車身顯得很緊湊，車頂線條整體向后傾斜，營造出時尚運動的風格。

帝豪GS的內(nèi)飾用了吉利最新的家族式設計語言，同時還標配了多功能方向盤、自動空調(diào)、倒車雷達等配置，不過最引得年輕人注意的，應該是具備CarPlay功能的系統(tǒng)了。在乘坐空間方面，帝豪GS也有不俗的表現(xiàn)，一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間在同級別車型中處在不錯的水平。

帝豪GS的1.3T和1.8L發(fā)動機雖然在同級別車型中并不是特別亮眼，但其搭載的6速雙離合變速箱確實不多見，因此帝豪GS整體的動力配備還是可圈可點的。作為SUV車型，前麥弗遜后扭力梁的懸架形式確實不太硬氣，不過考慮到車輛的定位與售價，還是可以理解的。

2、長安逸動12萬左右的價格

長安逸動混合動力版基于現(xiàn)售車型打造，長寬高分別為4620/1820/1490mm，軸距2660mm，所有外尺寸數(shù)據(jù)均與現(xiàn)售車型保持一致。

長安逸動混合動力版搭載1.5L汽油機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中1.5L的最大功率為84kW（114PS），由于新增了金屬氫化物鎳蓄電池與電動機，新車的車重增加為1390kg，比汽油版頂配車型僅僅高出35kg。新車的最高時速為185km/h，平均油耗5.4L/100km。

尾部加上了“HYBIRD”的標識以及在細節(jié)上有所改動，其車身尺寸依然保持為4620/1820/1490mm，軸距為2660mm。整備質(zhì)量為1390kg。

混動版的內(nèi)飾與逸動其他車型同樣保持了高度一致，用常見的對稱式設計，上深下淺的配飾是家用轎車的常見搭配。逸動的內(nèi)飾整體造型比較前衛(wèi)，在設計上運用了很多富有時代感的元素，而大面積的銀色裝飾顯然也是為了迎合國內(nèi)消費者的審美喜好。

動力方面，長安逸動混動系統(tǒng)由發(fā)動機+電動機+電池三大部分組成，其中1.5L汽油發(fā)動機，最大功率86kW(117PS)，最大扭矩145Nm；電動機最大功率為20.5kW(28PS)，最大扭矩為105Nm；而用的鎳氫電池電壓為為144V，容量為6AH。

3、比亞迪·秦11萬左右的價格

比亞迪秦的最大優(yōu)勢就在于充電對于它來說不再是難題，使用220v的家用電源即可為秦充電，使得車輛的使用便利度大大增加。70公里的純電動綜合續(xù)航里程足夠日常上下班短途代步使用，面對更長距離的出行需求則可以通過混合動力模式來滿足，令車輛的實用程度大為提高。

據(jù)比亞迪官方宣稱，秦在純電動模式下（EV模式）的綜合續(xù)航里程為70公里；另外在純電動模式下，當剩余電量下降至15%時，系統(tǒng)會自動切換至混合動力模式（HEV模式），這種情況下如果車主依然想使用純電動模式行駛，則需要長按車上的“EV鍵”5秒左右才能強制使用純電動模式并且直到電量完全耗盡。

4、江淮瑞風S712萬左右的價格

新車搭載由1.5T發(fā)動機和20kW電動機組成的動力系統(tǒng)，百公里綜合油耗相比同排量S7汽油版下降了近26%，百公里綜合油耗6.3L，并且配置異常豪華。

車身整體造型寬大有力，前臉用寶瓶式家族風格設計，并增加鍍鉻裝飾條進行修飾，三橫條進氣格柵突顯壓迫感。尾部線條極為飽滿，但不臃腫，雙排氣設置更加的突出了豪華性，車身長x寬x高分別為4790/1900/1760mm，軸距2750mm。

多邊形前大燈類似開眼角設計，內(nèi)部大量的使用了鍍鉻裝飾，大燈使用氙氣光源并增加了透鏡。前霧燈為三角形狀，亮色裝飾條很粗壯。后尾燈形狀與車身緊密貼合，并用了十分尖銳的棱角造型，燈光為LED光源，夜間顯示比較犀利。

中控臺造型以寬扁為主，既節(jié)省了空間又符合當前的審美觀?？照{(diào)出風口十分的霸氣，整整齊齊的排列很有重量感，車輛為了突顯豪華還配備了表盤式時間顯示，為高端口碑添磚加瓦。

車輛配置方面極為豐富，電子手剎、一鍵啟動、定速巡航、發(fā)動機啟停、泊車、倒車影像、下坡、駕駛模式選擇、自動空調(diào)、座椅加熱通風等配置一應俱全，而安全配置上還搭載了大量智能駕駛系統(tǒng)，其中包括AEB自動緊急剎車、FCW前碰撞預警系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、自動巡航、車道偏離預警、車身穩(wěn)定控制等。

5、長安逸動PHEV價格13萬左右

從價格來看，長安逸動PHEV是最符合這個要求的車型之一，首先價格是目前混合動力汽車中最低的，混動版補貼后12萬左右的價格，而且質(zhì)量表現(xiàn)也可以。

長安逸動PHEV基本外觀和內(nèi)飾都延續(xù)了現(xiàn)款長安逸動的設計風格，前進氣格柵用全新設計，藍色線條描邊表明自己新能源身份，并沒有因為價格而變得廉價。

動力方面搭載了1.0T發(fā)動機+電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率86KW，電動機最大功率80KW，應對日常用車應該沒有任何問題。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，純電動模式下可最大續(xù)航60公里。

購車要點：

一、先明確自己買車的需求和喜好

有些人就是喜歡SUV，因為空間大底盤高。而有些人就要買轎車，省油，動力性能好。明確自己的喜好和追求是很重要的。

二、確定車型，確定預算

只有價格確定了，才能確定買哪一款具體的車型。本著價格最優(yōu)，安全性最好，配置最豐富的原則，可以詢問朋友做參考。

三、提車作業(yè)注意事項

最好帶著對車比較了解的朋友，當然自己去看車也是可以的。多向銷售人員詢問，消除所有的疑惑，可以多試幾次車。也不一定一次去就定車，押金可以緩緩，不要被那些促銷活動所誘惑。

百度百科-吉利帝豪GS

百度百科-長安逸動

百度百科-比亞迪·秦

百度百科-瑞風S7

都是油+電，嵐圖FREE和漢蘭達雙擎誰值得買

廣本混動汽車有奧德賽銳混動和雅閣銳混動兩款。

混合動力汽車亦稱復合動力汽車，是指車上裝有兩個以上動力源，蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機車的發(fā)電機組，當前復合動力汽車一般是指內(nèi)燃機車發(fā)電機，再加上蓄電池的汽車。以奧德賽2021款2.0L銳暢享版為例，其能源類型用油電混動，車身用5門7座mpv結(jié)構(gòu)，油箱容積50l，動力系統(tǒng)搭載2.0l自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配電子無級變速箱。底盤系統(tǒng)方面，奧德賽2021款2.0L銳暢享版用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

如果不考慮座位數(shù)的話，想買一臺油+電的節(jié)能中型SUV車型，那么市面上可選的對象并不多。今天就來對比一下，即將上市的全新漢蘭達雙擎和東風汽車旗下高端子品牌嵐圖FREE增程版。之所以挑選二者進行對比，因為二者既是傳統(tǒng)油電混動與新時代增程車型的對比，也是合資經(jīng)典車型與自主新能源車型的對比，最重要的是它們二者的落地價，很可能相差無幾。在這種情況下，誰更值得購買呢？

全新TNGA架構(gòu)的漢蘭達雙擎，目前并未上市，但官方給出的起步預售價卻高達28萬左右，在這種情況下，作為需要交納購置稅的油電混動車型漢蘭達雙擎來說，它的落地價至少在32萬元。而嵐圖FREE增程版起步價只有31.36萬，作為新能源車型的它，目前政策還為免稅狀態(tài)，同時，嵐圖FREE在直營模式下，最終的落地價格也在32萬元上下，所以從價格方面來看，二者確實有可比性。

從設計看，兩車風格幾乎不在同一頻道。

漢蘭達外觀延續(xù)著豐田大嘴的經(jīng)典造型，修長的車身與老款身段相似，重點升級的內(nèi)飾，使用了當下流行的全液晶儀表和高科技中控大屏，而保留了眾多按鈕與旋鈕功能的它，也同樣受到實用派人士的青睞。

而藍圖FREE，外觀造型十分霸氣， 內(nèi)凹的前進氣格柵，不僅氣場十足，識別率還相當高。側(cè)面豪華游艇般的造型，既舒展又高雅，內(nèi)飾堆料般的精致，也讓同級合資車及進口車都甘拜下風。值得一提的是，可升降的中控三聯(lián)屏幕，雖然較為噱頭，但該創(chuàng)意的新穎程度和讓人羨慕的儀式感，確實做到了它想要的效果。

空間方面，作為七座車型的漢蘭達雙擎，除多出兩個座位外，并不具備其它的優(yōu)勢，而嵐圖FREE大五座的布局，也并未將后排乘坐空間營造的極度奢侈，所以二者空間上只能算半斤八兩。漢蘭達雙擎后排雖然可以臨時多乘坐兩位乘客，但五人全家出行，還能提供超大后備箱的嵐圖FREE，確實也有它出色的一面。

如果對比配置，那么漢蘭達雙擎必輸無疑。

雖然它擁有最新一代的TSS豐田智行安全系統(tǒng)，可以達到標準的L2級別駕駛功能，但配置一向吝嗇的豐田，雖然可能在頂配車型上會提供通風、加熱座椅等豪華舒適配置外，落地價近32萬元的入門車型，配置還是低的可憐。

嵐圖FREE在配置上的優(yōu)勢，不僅碾壓了漢蘭達雙擎，而且更碾壓了同級自主品牌新勢力的蔚來ES6和理想ONE。因為首發(fā)版嵐圖FREE，直接配備了軟硬、高低可調(diào)范圍為100mm的空氣懸架系統(tǒng)，這也是目前能買到的，帶空氣懸架功能的最經(jīng)濟的車型。同時，高品質(zhì)的皮座椅包含了通風、加熱、記憶、等客戶能想到的所有功能，另外標配10個揚聲器的多聲道頂級丹拿音響，也確實可以讓耳朵更加的興奮。

再說機械素質(zhì)，二者風格也明顯不同。

全新漢蘭達雙擎提供了豐田大名鼎鼎的THS混合動力系統(tǒng)，利用2.5L高燃效自吸發(fā)動機通過行星齒輪組將雙電機巧妙結(jié)合，組成一套迄今為止非常省油且皮實耐造的混動系統(tǒng)。這既是豐田看家的本領(lǐng)，又是漢蘭達全新升級的經(jīng)典動力單元。另外，高配車型配備的E-Four電子四驅(qū)，讓它的加速性能和低附著力路況下的行駛，都更有優(yōu)勢。

雖然漢蘭達雙擎的動力單元已足夠出色，但針對嵐圖FREE增程版車型的動力來講，絕對是小巫見大巫了。嵐圖FREE用1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機作為增程器，通過前后雙電機的布局，可以讓它擁有694馬力的最大功率和1040?！っ椎淖畲笈ぞ?/strong>。如此強大的動力，可讓重2.3噸的它，百公里加速僅為4.5秒，這種上千扭矩的車型，在過去、如今乃至未來的燃油機時代，100萬以內(nèi)也不可能買到。

不僅如此，它33 kW/h的大容量電池，可以讓它擁有140km的純電續(xù)航，在滿油滿電的情況下，利用增程的動力協(xié)調(diào)特性，在一次補能后，它的總續(xù)航里程也可達到800km以上。另外，針對小續(xù)航的其它PHEV車型，它同樣配備快、慢兩個充電接口，如果在快充樁遍布較多的城市和高速，僅利用33 kW/h的電量也能做到間歇長途續(xù)航，可謂從經(jīng)濟效能方面達到了最優(yōu)。

在質(zhì)保和售后方面，廣汽豐田依托自身經(jīng)銷商遍布各地的優(yōu)勢，擁有強大的售后網(wǎng)絡，而且按照雙擎車型以往的質(zhì)保政策，全新漢蘭達雙擎的電池大概率也會提供不限里程、不限年限的終身質(zhì)保。

而藍圖FREE品牌目前成立不久，用直營銷售模式的它，在大城市的交付中心和售后店面都極為稀少，這也是它唯一的劣勢所在。至于它的質(zhì)保方面，嵐圖FREE已經(jīng)做到了整車終身質(zhì)保，這對于有高成本電池和較為嬌氣空氣懸架的它來說，無疑是個非常好的消息。畢竟在整個用車周期內(nèi)，各項配件能做到終身質(zhì)保的自主非新勢力品牌，確實并不多見。

綜上所述，如果不考慮座位數(shù)，只想選購一臺30萬元的油+電的節(jié)能動力車型，那么二者都是極佳的選擇對象。注重可靠性和保值率的消費者，可以踏踏實實的選購漢蘭達雙擎，只不過要加價多少？等車多久？那就要看廣汽豐田的銷售策略和市場最后的反饋了。而注重科技配置，愿意體驗豪華裝備，享受上千扭矩帶來的暴力加速的消費者，那么藍圖FREE增程版也是一個好選擇。至于它的耐用度和可靠性，就交給市場去驗證吧。

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