1. 如何讓你的愛(ài)車(chē)更省油，這幾
2. 開(kāi)車(chē)省油的方法
3. 車(chē)速多少最省油？
4. 省油又有勁，柴油車(chē)都去哪了？
5. “越開(kāi)越有勁，越來(lái)越省油”，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)必須清理的“孔”是哪個(gè)？

車(chē)輛能否省油與駕駛員的開(kāi)車(chē)技術(shù)是有很大關(guān)系的。特別是手動(dòng)車(chē)，掌握熟練、正確地?fù)Q擋方式，可以使變速箱在車(chē)輛行駛時(shí)發(fā)揮最佳的工作狀態(tài)，不僅省油，還不會(huì)傷車(chē)。

1、別盯著擋柄換擋

很多新手司機(jī)因?qū)跷徊僮鞑皇煜?，在換擋時(shí)常常需要盯著擋柄才能把擋位掛上。這種方式不僅非常危險(xiǎn)，且需要特意先減速再換擋，從而重復(fù)剎車(chē)、換擋、加油，不僅傷車(chē)和增加油耗，還非常危險(xiǎn)。建議駕駛員多熟悉擋位，做到不用盯著也能換擋。

2、車(chē)速不夠千萬(wàn)別換擋

有些司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)想快速提速，所以會(huì)在轉(zhuǎn)速、車(chē)速還不夠時(shí)就強(qiáng)行升擋，這種做法雖然車(chē)速能提升一點(diǎn)，但非常容易加劇變速箱磨損。建議駕駛員不要太著急升擋，先提前提速，等到車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都已經(jīng)升高后再升擋，不僅能使變速箱更平順地工作，也能降低油耗。

3、帶擋滑行

不少老司機(jī)認(rèn)為車(chē)輛在空擋滑行時(shí)很省油，其實(shí)空擋滑行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)還處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，需要燃油來(lái)維持，所以省油效果不明顯。當(dāng)前方發(fā)生意外事故時(shí)，車(chē)輛難以很快改變滑行狀態(tài)順利制動(dòng)停下來(lái)，這時(shí)是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

因此建議駕駛員可以選擇帶擋滑行，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止噴油，但車(chē)輛還在繼續(xù)點(diǎn)火，瞬間油耗為“0”，省油效果非常明顯。正因?yàn)檐?chē)輛點(diǎn)火繼續(xù)，哪怕前方有突發(fā)，也能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這樣的滑行更安全。

其它省油技巧：

1.選用潔凈汽油也可以省油。

2.夏日停車(chē)避免暴曬，夏天氣溫高、雨量多、塵土多、熱輻射強(qiáng)，這些都使汽車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)性指標(biāo)下降，從而影響汽車(chē)的正常行駛，導(dǎo)致油耗增大。

3.避免空踩油門(mén)。

4.給車(chē)輛減負(fù)，經(jīng)常清理車(chē)后行李箱可以一定程度上降低油耗。

5.合理使用節(jié)油器，可以降低一部分油耗。

如何讓你的愛(ài)車(chē)更省油，這幾

1、盡最大可能減少愛(ài)車(chē)負(fù)重。過(guò)重的車(chē)輛在行駛時(shí)會(huì)更費(fèi)油。因此盡量清空行李箱，不要把后備箱當(dāng)儲(chǔ)存室，非必要東西勿堆置車(chē)內(nèi)。哪怕是一雙球鞋也盡量拿下車(chē)。

2、平緩加油，切忌急踩油門(mén)。停車(chē)后猛踩油門(mén)起步，使勁踩剎車(chē)和急加速這些行為都會(huì)增加燃油消耗。開(kāi)車(chē)不要開(kāi)得太猛。

3、見(jiàn)紅燈提早收油，盡量少踩剎車(chē)。

4、切忌低擋高速行車(chē)。

5、盡量掛高擋。低擋行駛會(huì)消耗更多的能量，所以在駕駛手動(dòng)變速器的車(chē)時(shí)在車(chē)速穩(wěn)定下來(lái)以后應(yīng)及時(shí)換成高擋。

6、使用定速巡航。在平坦的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上這一方法并非是最經(jīng)濟(jì)的做法。

7、避免讓車(chē)長(zhǎng)時(shí)間怠速。引擎空轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)輛也是要消耗燃油。如果可能的話，在停車(chē)等待時(shí)盡量將引擎熄火而不要讓它一直轉(zhuǎn)著。

8、盡量少用空調(diào)，開(kāi)空調(diào)也不要調(diào)到“最冷”、“最熱”擋，擋位要適中?？照{(diào)可以消耗很多燃油。而開(kāi)著兩側(cè)的車(chē)窗可以降低空氣阻力，所以在遇到堵車(chē)行駛緩慢時(shí)應(yīng)開(kāi)窗，而在高速行駛時(shí)再開(kāi)空調(diào)。

9、高速行駛時(shí)不能開(kāi)窗戶，會(huì)增加阻力。

10、保持車(chē)輛清潔。經(jīng)常洗車(chē)和給車(chē)打蠟可以減少空氣阻力，因而可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

11、現(xiàn)在的車(chē)大多是電噴車(chē)，不必暖機(jī)后再行車(chē)，但不宜加大油門(mén)。引擎低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要比溫度升高后運(yùn)行更費(fèi)油，所以剛啟動(dòng)時(shí)不要馬上加速，而應(yīng)該慢行幾分鐘后讓引擎熱起來(lái)之后再加速。

12、讓胎壓保持適當(dāng)?shù)乃?。如果胎壓過(guò)低將會(huì)較費(fèi)油，因此需經(jīng)常檢查胎壓。符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3.3個(gè)百分點(diǎn)。

13、按保養(yǎng)手冊(cè)嚴(yán)格保養(yǎng)，尤其要定期更換機(jī)油。一輛維護(hù)保養(yǎng)良好的汽車(chē)開(kāi)起來(lái)才更省油，污濁不堪的火花塞，骯臟的空濾或堵塞的濾清器都會(huì)降低燃油經(jīng)濟(jì)性。所以要按照汽車(chē)保養(yǎng)和維修手冊(cè)上推薦的方法做。

14、在磨合期，嚴(yán)格按照要求磨合。因?yàn)槿绻?chē)磨合不好會(huì)很費(fèi)油。磨合期主要注意兩點(diǎn)：一是不超速、也不要低速行駛，時(shí)速應(yīng)在70至90公里之間。其二盡量不要負(fù)重行駛。

開(kāi)車(chē)省油的方法

眾所周知，汽車(chē)的市場(chǎng)十分廣闊，保有量也越來(lái)越大，而在這個(gè)廣闊的汽車(chē)領(lǐng)域中，保有量最大的，無(wú)疑還要數(shù)家用車(chē)了。

在我們選購(gòu)家用車(chē)的時(shí)候，并不會(huì)去追求所謂的豪華，只要開(kāi)著還算舒服，省油耐用就好，這基本上就是我們選擇家用車(chē)的參考標(biāo)準(zhǔn)了。

所以很顯然，車(chē)子是否省油，說(shuō)白了就是用車(chē)的成本是否足夠低，就在我們的考慮范圍之內(nèi)了。如果每天都能剩下一點(diǎn)兒油，一天兩天可能還不明顯，但時(shí)間久了，那也是一項(xiàng)不小的開(kāi)支啊。從理論上來(lái)說(shuō)，車(chē)子的油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量有著直接的關(guān)系，排量越大，油耗也就越高，反之，油耗則低。

有人做過(guò)測(cè)試，兩***全一模一樣的車(chē)子，由兩個(gè)不同的人分別駕駛，因其操作水平及駕車(chē)習(xí)慣的不同，油耗量的差別竟高達(dá)8%左右，這個(gè)數(shù)字，未免就有些太聳人聽(tīng)聞了。既然我們自己對(duì)車(chē)子的“調(diào)?！?，以及駕車(chē)的習(xí)慣可以如此地影響耗油量，那么我們?nèi)绾尾拍茏屛覀兊膼?ài)車(chē)更省油呢？以下這幾點(diǎn)建議，值得一看。

首先，我們從“調(diào)?！狈矫鎭?lái)看，它主要表現(xiàn)在四個(gè)地方，即怠速、制動(dòng)、胎壓、后備箱。怎么辦呢？其實(shí)也很簡(jiǎn)單。如果怠速偏高，就會(huì)增加耗油量，所以我們就把怠速調(diào)低一些。

制動(dòng)不能抱得太緊，否則也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。胎壓不可過(guò)低，如果胎壓太低，則不但油耗量會(huì)上升，同時(shí)也容易造成爆胎，非常危險(xiǎn)。至于后備箱嘛，只要我們不把它當(dāng)成“庫(kù)”就行了，你懂得哦。

其次，我們?cè)購(gòu)牟僮魉?a href="/tags-h-z.html" target="_blank" class="9b708b44a9e82dcc relatedlink">或者駕車(chē)習(xí)慣方面來(lái)看，它主要表現(xiàn)在這么幾個(gè)地方：起步、換擋、速度、剎車(chē)、熄火。顯然，這五點(diǎn)簡(jiǎn)直就是駕車(chē)的完整流程，我們就來(lái)簡(jiǎn)單地看一看吧。

起步：掛一擋，緩慢起，不可轟油門(mén)。

換擋：依據(jù)車(chē)速或者發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，適時(shí)變換擋位，做到擋位與車(chē)速或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的匹配。

速度：若車(chē)速太慢，車(chē)輛的慣性就低，發(fā)動(dòng)機(jī)就要費(fèi)更大的勁兒，耗更多的油，才能把車(chē)“牽走”；若車(chē)速太快，則又需要深踩油門(mén)。

另外還要克服更大的空氣阻力，油耗自然也就不會(huì)太低；所以，保持中速或者中速略高一點(diǎn)的速度行駛最好，比如保持80公里/小時(shí)的速度就不錯(cuò)（當(dāng)然，限速情況除外哦，上高速的話，也另說(shuō)）。

剎車(chē)：如果發(fā)現(xiàn)前方情況異常，則最好提前輕踩剎車(chē)，不要快到跟前了再猛踩剎車(chē)，否則不但徒增油耗，而且還危險(xiǎn)。

熄火：如果停車(chē)等人，最好熄火，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。

車(chē)速多少最省油？

省油的小方法：

1、選擇好自己的出行路線，當(dāng)然選擇最近、最快捷的路線。方法很簡(jiǎn)單，在電腦上隨便找一個(gè)地圖，輸入出發(fā)點(diǎn)和目的地，選擇最快捷、最省時(shí)間路徑。也可根據(jù)自己的出行要求選擇。還有就是盡量避開(kāi)擁堵段和擁堵時(shí)間。

2、輪胎氣壓，氣壓合適相對(duì)省油，據(jù)有關(guān)部門(mén)測(cè)試一般車(chē)輛前輪胎壓為2.2-2.3Pa，后輪氣壓為2.4-2.5Pa。

3、盡量不要經(jīng)常在車(chē)?yán)镅b著重物跑來(lái)跑去。最簡(jiǎn)單的道理，馬拉多了也累。

4、不要大腳踩油門(mén)。據(jù)實(shí)驗(yàn)分析，大腳油門(mén)的開(kāi)車(chē)方法只會(huì)縮短4%的開(kāi)車(chē)時(shí)間，但油耗卻增加37%。一般市區(qū)道路上，最為省油的開(kāi)車(chē)時(shí)速為50Km/h，轉(zhuǎn)速維持在2000rpm到2500rpm之間，而高速公路則為90-100Km/h之間，因?yàn)橹灰獣r(shí)速每增加10Km/h，那么油耗會(huì)相應(yīng)增加10%。

5、定期保養(yǎng)，既能減少汽車(chē)的故障率也能減少耗油，這是毋容置疑的。

6、夏天開(kāi)空調(diào)也是非常耗油的，所以建議夏天使用空調(diào)，夠用就行，別開(kāi)太大。

7、還有就是加油的時(shí)候選擇在氣溫較低的時(shí)候。最簡(jiǎn)單的道理就是熱漲冷縮。

省油又有勁，柴油車(chē)都去哪了？

1、保持勻速行駛（急停、急加速都很耗油）。東鉆西拐，見(jiàn)縫就插，無(wú)疑是一種增加油耗的駕駛習(xí)慣，還惹人煩感。

2、如果停車(chē)超過(guò)1分鐘，請(qǐng)及時(shí)關(guān)掉引擎（怠速情況下也很耗油）。

3、汽車(chē)怠速工作一分鐘比重新啟動(dòng)浪費(fèi)的燃油還要多。

4、盡量少用空調(diào)。

5、避免超高速行駛。因?yàn)檐?chē)輛都具有其自己的經(jīng)濟(jì)速度。如果車(chē)速超過(guò)這個(gè)速度后，車(chē)速越高耗油越多，反之亦然，車(chē)速還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)經(jīng)濟(jì)速度時(shí)，油耗也會(huì)較高。一般車(chē)輛在70～80公里的時(shí)速時(shí)是最省油的速度。

6、記得給車(chē)減負(fù)。記得經(jīng)常清理車(chē)子后行李箱。多余的東西不論是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機(jī)油，都會(huì)增加汽車(chē)的負(fù)重，因?yàn)闇p少阻力是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的有效手段之一（汽車(chē)的行駛阻力主要有空氣阻力和滾動(dòng)阻力，空氣阻力取決于汽車(chē)外形和行駛速度，而滾動(dòng)阻力則與路面、輪胎和汽車(chē)自身的重量密切相關(guān)，所以在行駛中，應(yīng)盡量減少無(wú)關(guān)緊要的裝載物）。

7、倒車(chē)時(shí)，盡量避免多次進(jìn)退調(diào)頭，以免增加油耗。

8、行駛中應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度，溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)使油耗增加。

9、起步停車(chē)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。起步停車(chē)是駕駛的主要程序，也是節(jié)油的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。急起步10次，浪費(fèi)燃料120毫升以上。因此要注意：起步時(shí)盡量要穩(wěn)，特別在遇到紅綠燈時(shí)更應(yīng)如此，千萬(wàn)不要與其他的車(chē)較勁比誰(shuí)起步快。如果不是出現(xiàn)特別的情況，請(qǐng)不要急剎車(chē)，每急剎車(chē)一次，一部分燃料就白白做功了。

10、什么速度用什么擋。專家們認(rèn)為：低擋高速肯定費(fèi)油，高擋低速肯定省油。

11、規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)后才許加擋，這是從保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的角度出發(fā)的。在合適的速度加擋，以不拖擋為宜。

12、避免行車(chē)中突然加速，行車(chē)時(shí)擋位要適中，不能在低速擋的情況下，僅用油門(mén)來(lái)加速，猛加速10次，消耗燃料120毫升以上。

13、避免空踩油門(mén)，空踩油門(mén)10次，浪費(fèi)燃料60毫升。

14、暖車(chē)時(shí)間建議在30秒以內(nèi)，也可讓車(chē)子慢慢行駛一兩公里來(lái)達(dá)到熱身的效果。

15、夏日停車(chē)避免曝曬。夏季的特點(diǎn)是氣溫高、雨量多、塵土多、熱輻射強(qiáng)，這些都使汽車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)性指標(biāo)下降，從而影響汽車(chē)的正常行駛，導(dǎo)致油耗增大。所以，夏季泊車(chē)應(yīng)盡可能將車(chē)停放在通風(fēng)的***，避免太陽(yáng)的曝曬，同時(shí)保持汽缸的清潔。

16、胎壓正常，符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗。

“越開(kāi)越有勁，越來(lái)越省油”，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)必須清理的“孔”是哪個(gè)？

提到柴油車(chē)，在我們腦海中會(huì)浮現(xiàn)出怎樣的畫(huà)面？

一定是那些行駛在馬路上***冒著滾滾黑煙、聲音轟鳴、干著重活臟活的大貨車(chē)、工程車(chē)以及長(zhǎng)途客車(chē)。

像是這樣：

總之，柴油車(chē)留給我們的固有印象就是傻大黑粗。

在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)上，盡管有部分的乘用車(chē)會(huì)用柴油動(dòng)力，但那也只是局限于一些硬派SUV車(chē)型上，像是我們?nèi)粘ｉ_(kāi)的普通家用車(chē)就很少使用柴油動(dòng)力，這又是為什么呢？

柴油都去哪兒了？

既然我們身邊的小轎車(chē)都在使用汽油作為燃料，有小伙伴要發(fā)問(wèn)了，那是不是說(shuō)明汽油比柴油更多呢，說(shuō)到這里，先給大家科普一下柴油與汽油的產(chǎn)量。

先舉個(gè)例子，根據(jù)中國(guó)石化公布的2018年的原油加工量數(shù)據(jù)來(lái)看，汽油產(chǎn)量6116萬(wàn)噸，同比增加7.24%；柴油產(chǎn)量達(dá)6472萬(wàn)噸，同比減少3.06%。

從公布的數(shù)據(jù)中我們可以看出，柴油的加工量是要比汽油量多出300多萬(wàn)噸的，這和我們的固有認(rèn)知還是有所偏差的，我國(guó)柴油的產(chǎn)量根本不少好么，那么柴油都拿去做了什么呢？

首先交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)郵政在柴油消耗結(jié)構(gòu)中占得比例是最大的，像是每天路上跑著的“三通一達(dá)”，順豐京東的快遞車(chē)等都是柴油消耗的大戶。

其次工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)、建筑業(yè)以及生活消費(fèi)中也都離不開(kāi)柴油的身影。因?yàn)槠涓舆m合重型機(jī)械使用的特性，導(dǎo)致其需求量很大，根本不會(huì)有多余的柴油供乘用車(chē)?yán)^續(xù)使用。

它們加進(jìn)了重型卡車(chē)的油箱，拉煤運(yùn)貨送快遞；

它們加進(jìn)了工程機(jī)械的油箱，“基建狂魔”傳美名；

它們加進(jìn)了農(nóng)用機(jī)械的油箱，讓你豐衣足食啃苞米；

……

而且在一些特殊時(shí)間節(jié)點(diǎn)，柴油供應(yīng)緊張的時(shí)候還會(huì)鬧油慌。在這一點(diǎn)上我還頗有感觸的，叔叔家有輛柴油版的H3，每次過(guò)年去加油站，加柴油的一側(cè)不僅需要排長(zhǎng)隊(duì)而且有時(shí)還會(huì)***。

柴油機(jī)與汽油機(jī)有何不同？

說(shuō)到這就不得不提柴油與汽油的區(qū)別，首先柴油和汽油都是從那些看起來(lái)“黑乎乎”的原油加工而成的。

在加工過(guò)程中，原油的烴鏈被分解和分類(lèi)，而柴油與汽油的區(qū)別就在于這個(gè)“鏈”的長(zhǎng)短不同。

短的鏈會(huì)組成汽油，而長(zhǎng)的鏈組成柴油。而越短的分子鏈更容易燃燒，所以柴油相比汽油而言，更不容易被快速點(diǎn)燃。

點(diǎn)火方式不同

此外，柴油機(jī)與汽油機(jī)的點(diǎn)火方式也大有不同。我們都知道傳統(tǒng)的汽車(chē)都是4沖程——進(jìn)氣、壓縮、燃燒以及排氣。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作的過(guò)程先是將空氣與汽油混合壓縮后，通過(guò)點(diǎn)火活塞進(jìn)行點(diǎn)火后再燃燒的，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作過(guò)程是把純空氣進(jìn)行進(jìn)氣壓縮后再與直接噴入氣缸的柴油混合進(jìn)行燃燒做功的。

因?yàn)椴裼蜋C(jī)靠的是壓燃沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，而且它的電器比較少、轉(zhuǎn)速較低，所以零部件的老化、磨損速度是要比汽油機(jī)少的。在故障率以及使用壽命方面擁有著更為顯著的先天優(yōu)勢(shì)。

穿插一個(gè)歷史小故事，柴油機(jī)是由德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪栍?892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來(lái)表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。

壓縮比不同

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮過(guò)程中其空氣與汽油的混合比例為7:1，缸內(nèi)的壓力在8-18bar之間，溫度為400-600攝氏度。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣與柴油混合氣的比例為18:1，缸內(nèi)的壓力可以達(dá)到30-50bar，溫度更是可以達(dá)到700-900攝氏度。

發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比不同，導(dǎo)致熱效率也不同。初中物理我們都學(xué)過(guò)，壓縮比越高，熱效率也就越高。所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，擁有更高的熱效率，也就意味著它更加的省油。

除此之外，柴油機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭的特性，在應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜路況、爬坡、高負(fù)載的情況時(shí)，表現(xiàn)會(huì)更加優(yōu)異。大扭矩就好比我們說(shuō)一人有勁兒，再回頭看看這些個(gè)使用柴油燃料的工程機(jī)械，哪一個(gè)不是靠力氣吃飯的。

安全性更高

相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)還有著更高的安全性，液體的危險(xiǎn)性可以依據(jù)其閃點(diǎn)來(lái)判斷。閃點(diǎn)是什么？就是能造成液體汽化著火的最低溫度。

閃點(diǎn)越高，也就意味著其安全性越高。一般汽油的閃點(diǎn)為-50～-20℃，而柴油的閃點(diǎn)為55℃以上，所以柴油的安全性是高于汽油的，而且柴油與汽油相比，不容易揮發(fā)，無(wú)論是存儲(chǔ)還是運(yùn)輸都更容易些。

柴油機(jī)的缺點(diǎn)

說(shuō)了這么多，有利就得有弊，相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在提速以及高速行駛時(shí)的表現(xiàn)就不如汽油車(chē)了，比如法拉利、蘭博基尼這樣的超跑車(chē)型使用的都是汽油機(jī)。

而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生更多的二氧化碳排放，7升的柴油產(chǎn)生的二氧化碳量相當(dāng)于10升汽油所產(chǎn)生的二氧化碳量。

就如我們上文所說(shuō)的，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比更高，受制于缸內(nèi)壓力的因素，相比汽油機(jī)而言柴油機(jī)的質(zhì)量更大，造價(jià)也更高一些。

除了排放不環(huán)保、制造成本高、噪聲大等問(wèn)題外，在冬季溫度較低的環(huán)境里還容易發(fā)生打不著火的情況，買(mǎi)柴油車(chē)送棉被，或許是個(gè)不錯(cuò)的營(yíng)銷(xiāo)方式。

國(guó)內(nèi)為什么不主推柴油車(chē)？

既然柴油機(jī)相比汽油機(jī)有著更為突出的優(yōu)勢(shì)，那為什么我們國(guó)內(nèi)并不主推柴油車(chē)呢？其實(shí)這背后受到很多因素的影響，聽(tīng)我一一道來(lái)。

早期油品問(wèn)題，限制了柴油機(jī)的引入和發(fā)展

主要原因之一是曾經(jīng)國(guó)內(nèi)柴油的含硫量特別的高，只要分為兩方面來(lái)說(shuō)，一是因?yàn)檫M(jìn)口的原油本身就屬于高硫、高酸值的原油；二是早期我國(guó)煉化工藝比較落后、不成熟。

在進(jìn)行煉油時(shí)，由于硫?qū)τ跓捇O(shè)備的腐蝕很?chē)?yán)重，要想提升成品油的品質(zhì)，降低硫化量的話，就要增加工藝難度，難度上來(lái)了，煉化成本也上來(lái)了，最終柴油的價(jià)格也會(huì)上調(diào)。想要品質(zhì)還想省錢(qián)？壓根就不存在。

早在2005年，歐洲標(biāo)準(zhǔn)的柴油含硫量0.005%以下，而當(dāng)時(shí)國(guó)3柴油的硫含量標(biāo)準(zhǔn)是0.035%，7倍之多的差距，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)油品的質(zhì)量，也正因?yàn)榇?，并不適合大規(guī)模的引進(jìn)和推廣柴油車(chē)。

柴油多用于工業(yè)生產(chǎn)，民用并非第一順位

這一點(diǎn)在上文柴油消耗結(jié)構(gòu)部分已經(jīng)有所說(shuō)明，雖然柴油的產(chǎn)量要比汽油多，但耐不住它的需求大啊，甚至在旺季還會(huì)鬧油荒。

柴油的用途可以說(shuō)是涉及到我們生活的方方面面，加之我國(guó)作為舉世聞名的“基建狂魔”，工程機(jī)械以及重型卡車(chē)在工地上日復(fù)一日的奔波，消耗的可都是實(shí)打?qū)嵉牟裼汀?/p>

同時(shí)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)也都離不開(kāi)柴油，換句話說(shuō)，如果我們的乘用車(chē)以柴油為主要燃料的話，拋除用在生產(chǎn)活動(dòng)的部分，剩下的柴油儲(chǔ)量并不足以滿足我們老百姓的龐大需求量。

我國(guó)傾向于發(fā)展新能源汽車(chē)

隨著環(huán)保法的日益嚴(yán)苛，制定的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也是越來(lái)越高。雖然說(shuō)柴油省、力量大，但混動(dòng)、純電等新能源車(chē)型才是未來(lái)的發(fā)展大勢(shì)。

得益于我國(guó)在電池、電機(jī)等新能源核心技術(shù)上的領(lǐng)先，可以彌補(bǔ)我們?cè)诔擞密?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)落后于國(guó)外企業(yè)的不利局面，加之出臺(tái)了很多支持新能源的政策，像是不限行、不限購(gòu)、提供補(bǔ)貼，免購(gòu)置稅等，進(jìn)一步促進(jìn)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

關(guān)于柴油車(chē)還有什么想了解的

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“關(guān)注我的車(chē)家號(hào)有機(jī)會(huì)贏精美小禮品”

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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)必須要清理的那個(gè)孔就是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴，經(jīng)常清理這個(gè)孔可以讓汽車(chē)越開(kāi)越有勁，越來(lái)越省油。如果不清理的話，就是相反的效果。

一輛汽車(chē)不管是打開(kāi)它的前蓋還是它的底盤(pán)，我們都可以看到，上面有很多很多的零件，對(duì)于一個(gè)老司機(jī)來(lái)說(shuō)，對(duì)這些零件是都比較熟悉的，所以平時(shí)的保養(yǎng)也很到位，但是對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)看到一堆的零件，非常的頭大，不知道哪一個(gè)零件到底是起到一個(gè)什么樣的作用。所以對(duì)于汽車(chē)?yán)镞叺呐渲茫幸粋€(gè)大概的了解，只有這樣才可以更好的使用汽車(chē)，同時(shí)也保護(hù)好汽車(chē)，要不然的話，在路上臨時(shí)出現(xiàn)故障，簡(jiǎn)單的問(wèn)題也處理不了。

不管是開(kāi)什么樣的車(chē)，有一個(gè)常識(shí)是必須要了解的，那就是“發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴”。可不要小看了這個(gè)小孔，如果噴油嘴被堵了的話，就是燃油不充分了，而車(chē)輛會(huì)特別的耗油，一般老司機(jī)們對(duì)這個(gè)都很懂，在汽車(chē)的轉(zhuǎn)速超過(guò)了2500，就會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不足，其實(shí)這就是汽車(chē)噴油嘴有可能被堵塞了，要不然就是之前添加了質(zhì)量不好的機(jī)油所造成的后果。

包括還有一些其他的部件，一定要定時(shí)清洗還有保養(yǎng)，有時(shí)候去4s店進(jìn)行車(chē)輛保養(yǎng)，直接把車(chē)放在那里就不管了，但其實(shí)所謂的保養(yǎng)，他們就是把這個(gè)孔進(jìn)行一下清理，還有檢測(cè)。所以我們一定要對(duì)車(chē)輛的小知識(shí)有一個(gè)充分的了解，這樣的話就沒(méi)有必要因?yàn)橐粋€(gè)小小的問(wèn)題而去4s店花冤枉錢(qián)。不管是什么檔次的車(chē)，這個(gè)孔是非常重要的，經(jīng)常清理一下汽車(chē)會(huì)開(kāi)得很有勁，而且也會(huì)很省油。