油耗計(jì)算方法如下：
1、方法一：
油費(fèi)除以車輛行駛里程得出每公里油耗，這種方法最簡(jiǎn)單也最不精準(zhǔn)。而用百公里油耗乘以油價(jià)除以100得出的每公里燃油費(fèi)用比較準(zhǔn)確。日常生活中，每公里燃油費(fèi)用是隨著油價(jià)變化而變化的。
2、方法二：
車輛先加滿油作為初始數(shù)據(jù)，行駛一段距離后再加滿油，以加油站數(shù)據(jù)為依準(zhǔn)。這種方式是將車輛消耗掉的油量除以行駛里程乘以100得出百公里油耗。
3、方法三：
計(jì)算油耗平均值更科學(xué)，設(shè)車輛行駛1萬公里，記錄這期間各次的加油數(shù)據(jù)，計(jì)算最高油耗和最低油耗的平均值，這個(gè)平均值更加科學(xué)，非常值得車主納。
車輛的油耗
車輛的油耗是按一定速度行駛一百公里的油耗，是車輛的一個(gè)理論指標(biāo)。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測(cè)功機(jī)測(cè)得的值轉(zhuǎn)換為速度參數(shù)，再指定速度行駛，計(jì)算出車型的理論實(shí)驗(yàn)百公里油耗數(shù)據(jù)。
油耗包括等速油耗和道路循環(huán)油耗，等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，道路循環(huán)油耗是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫作多工況道路循環(huán)油耗。
太平洋汽車網(wǎng)通過車輛多功能方向盤上的設(shè)置按鈕進(jìn)行切換，切換時(shí)可以顯示其他數(shù)據(jù)。比如車輛平均油耗、車輛當(dāng)前油耗、車輛剩余油耗里程、機(jī)動(dòng)車小計(jì)里程距離。方向盤上有個(gè)DISP按鍵，就是喇叭右面的那個(gè)按鍵，按一下就看一下顯示屏，就可以看到平均油耗。
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汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有兩種測(cè)定法：
一是行駛試驗(yàn)法；另一種是在平坦道路上和一定條件下進(jìn)行等速油耗試驗(yàn)。等速百公里油耗汽車在無坡度的平坦好路上以等速行駛時(shí)的油耗為等速百公里油耗。所謂等速還要計(jì)入以不同車速等速行駛的情況，不同車速的等速行駛，百公里油耗是不同的。
選擇一段無坡度的平坦水泥路面或?yàn)r青路面，汽車以最高擋分別以不同車速（可每隔10km/h的車速取一個(gè)點(diǎn)）等速行駛完這段路程，往返一次取平均值（消除風(fēng)和坡度影響），記下油耗量，即可獲得不同車速下汽車百公里油耗，即所謂等速百公里油耗。其形狀一般是兩頭高中間凹。其中某一車速的油耗是最低的，該車速即稱為經(jīng)濟(jì)車速。如果廠家標(biāo)出某種車的油耗為4.5L/100km，那么一般指的就是該車在經(jīng)濟(jì)車速時(shí)最省油的百公里耗油量。其實(shí)，這樣的油耗指標(biāo)平日的駕駛中是永遠(yuǎn)也達(dá)不到的。
循環(huán)油耗由于等速油耗與實(shí)際行駛情況有很大差別，實(shí)際上不能全面地評(píng)定汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。現(xiàn)在一般都用循環(huán)油耗來評(píng)定汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。循環(huán)油耗是指在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以設(shè)定的不同工況行駛時(shí)的油耗，起碼要規(guī)定等速、加速和減速3種工況，復(fù)雜的還要計(jì)入起動(dòng)和怠速停駛等多種工況，然后折算成百公里油耗。例如國(guó)有6工況循環(huán)油耗（貨車）和城市4工況循環(huán)油耗（客車），歐洲有ECE-R15工況循環(huán)油耗，美國(guó)有公路循環(huán)和城市循環(huán)油耗。
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