消息1：9月1日雷軍宣布注冊(cè)小米 汽車(chē) 有限公司，9月2日被確認(rèn)注冊(cè)地址在北京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)（亦莊），這也預(yù)示著小米 汽車(chē) 落戶(hù)北京實(shí)錘，就等正式官宣了；
消息2：此前有韓媒報(bào)道，現(xiàn)代 汽車(chē) 集團(tuán)已將其在北京的第二家工廠掛牌出售，目前正在與幾家中國(guó)電動(dòng) 汽車(chē) 制造企業(yè)就出售工廠進(jìn)行協(xié)商，其中就包括小米 汽車(chē) 。
雖然9月9日晚間，北京現(xiàn)代內(nèi)部人士對(duì)媒體表示網(wǎng)傳“北京現(xiàn)代有意與小米 汽車(chē) 洽談出售第二工廠”的報(bào)道為不實(shí)消息，洽談出售的消息為主觀臆斷，北京現(xiàn)代并無(wú)相關(guān)***。但從小米 汽車(chē) 到處投資、收購(gòu)的舉措來(lái)看，我們猜測(cè)小米 汽車(chē) 未來(lái)不會(huì)以代工的形式生產(chǎn)新車(chē)，畢竟擁有自己的工廠才會(huì)有更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)。
時(shí)間倒回到2021年3月30日，在小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍親自上場(chǎng)，宣布了一項(xiàng)重大消息，小米開(kāi)始造車(chē)了。這一次，52歲的雷軍開(kāi)啟了人生的最后一次創(chuàng)業(yè)。
發(fā)布會(huì)上，雷軍豪邁發(fā)言：“這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上我人生積累的所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米 汽車(chē) 而戰(zhàn)?！?/p>
從為發(fā)燒而生的小米，到為小米 汽車(chē) 而戰(zhàn)的雷軍，11歲的小米集團(tuán)加上52歲的掌舵人雷軍，小米造車(chē)大有背水一戰(zhàn)之勢(shì)。
自從小米官宣造車(chē)后，它便成了業(yè)內(nèi)爭(zhēng)搶的“香餑餑”，多城多地都向小米 汽車(chē) 拋出橄欖枝，并且也給出豐厚的落戶(hù)優(yōu)待條件。
此前小米 汽車(chē) 落戶(hù)武漢的呼聲最高，雷軍也曾多次表示，“我是湖北人，在武漢上了四年大學(xué)，對(duì)武漢感情很深?！逼陂g也有安徽方面稱(chēng)，“合肥和小米正在洽談，小米有望落戶(hù)合肥，但具體的招商引資政策尚不清楚。”隨后，小米還被爆出在上海和北京大量招聘 汽車(chē) 行業(yè)人才。至此，小米 汽車(chē) 落戶(hù)何地也顯得撲朔迷離。
直到8月份有國(guó)內(nèi)媒體曝出，小米 汽車(chē) 的總部和首座工廠基本確定會(huì)落戶(hù)北京，就等正式官宣了，這也讓小米 汽車(chē) 落戶(hù)地變的明朗起來(lái)，后續(xù)有了小米 汽車(chē) 注冊(cè)北京公司地址，進(jìn)一步證實(shí)了落戶(hù)北京的消息。
輾轉(zhuǎn)多地，小米 汽車(chē) 最終落戶(hù)北京，既令人感到意外，卻也是意料之中。
其實(shí)，小米 汽車(chē) 備受各城市追捧并不意外， 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要大量人才，勞動(dòng)力和先進(jìn)的制造力，還有龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，不僅能給當(dāng)?shù)靥峁└嗑蜆I(yè)機(jī)會(huì)，也會(huì)為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和綜合實(shí)力賦能，試問(wèn)哪個(gè)城市會(huì)放棄這么好的機(jī)會(huì)。
小米 汽車(chē) 最終選擇落戶(hù)北京，而不是上海、合肥等地作為造車(chē)總部也是有原因的。首先，北京靠近小米總部，管理起來(lái)也比較方便；其次，北京在新能源 汽車(chē) 市場(chǎng)有著最大的政策利好，造車(chē)新勢(shì)力北京總部分布較少；第三，北京在產(chǎn)業(yè)支持以及人才方面均有優(yōu)勢(shì)，這是新興企業(yè)最注重的因素之一。
的確如此，如今的新能源 汽車(chē) 在智能化方面的變化是日新月異，北京的各大高校也有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就拿清華大學(xué)舉例，該大學(xué)可以堪稱(chēng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“黃埔軍?！保瑖?guó)內(nèi)不少自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人、高管都曾在清華大學(xué)就讀，而像北京工業(yè)大學(xué)、北京航天航空大學(xué)、北京理工大學(xué)等也是培養(yǎng)自動(dòng)駕駛行業(yè)人才的基地，聚集了大量的高 科技 人才。
不論是初創(chuàng)造車(chē)企業(yè)還是傳統(tǒng)車(chē)企，在智能化方面都面臨很大的挑戰(zhàn)，新興技術(shù)人才的引進(jìn)至關(guān)重要，所以北京占有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
記得雷軍曾對(duì)外表示：“從2013年時(shí)就對(duì)電動(dòng) 汽車(chē) 行業(yè)產(chǎn)生濃厚的興趣，至今為止已經(jīng)投資了近10家智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的公司。”早些年，雷軍還曾拜訪過(guò)馬斯克，并被馬斯克的人格魅力深深震撼，歸國(guó)后說(shuō)：“他做了我們想都不敢想的事?！?/p>
事實(shí)上，在小米官宣造車(chē)以后，小米就開(kāi)始在市場(chǎng)上瘋狂投資跟 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的項(xiàng)目，包括小米投資的激光雷達(dá)公司禾賽 科技 ，還投資了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司縱目 科技 ，這些都是為了后續(xù)裝車(chē)的激光雷達(dá)做準(zhǔn)備。
此外，為了實(shí)現(xiàn)“用高品質(zhì)的智能電動(dòng)車(chē)，給全球用戶(hù)帶來(lái)智能生活，將形成從個(gè)人設(shè)備到智能家庭、智能辦公，再到智能出行，為米粉全方位全場(chǎng)景的提供智能生活”的宏偉愿景，小米 汽車(chē) 的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的用戶(hù)調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，收購(gòu)了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng) 科技 ，重點(diǎn)充實(shí) 汽車(chē) 相關(guān)技術(shù)和人員的力量。據(jù)雷軍透露，目前小米 汽車(chē) 團(tuán)隊(duì)已精挑細(xì)選，組成了約300人的團(tuán)隊(duì)，未來(lái)團(tuán)隊(duì)還將繼續(xù)擴(kuò)張。
另外，小米還投資了禾賽 科技 、縱目 科技 、蜂巢能源、博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)、贛鋒鋰業(yè)等公司。有統(tǒng)計(jì)顯示，小米投資了30多家與 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)相關(guān)的公司。
與此同時(shí)，雷軍也沒(méi)閑著，領(lǐng)頭帶隊(duì)與各車(chē)企洽談，解決小米 汽車(chē) 的生產(chǎn)等問(wèn)題，洽談的車(chē)企包括長(zhǎng)城、寶沃、比亞迪等，這些車(chē)企也一度成為小米合作的猜測(cè)對(duì)象。之前也有猜測(cè)認(rèn)為，小米 汽車(chē) 也會(huì)像造車(chē)新勢(shì)力那樣，前期會(huì)選擇代工廠進(jìn)行代工生產(chǎn)，但是從近期的動(dòng)作來(lái)看，似乎小米 汽車(chē) 更愿意用自己的工廠制造新車(chē)，具體是自建廠還是收購(gòu)其它車(chē)企工廠暫未可知。
不過(guò)代工的模式對(duì)小米來(lái)說(shuō)顯然并不理想，畢竟制造力是 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)的核心，就比如特斯拉進(jìn)入中國(guó)以后并沒(méi)有選擇代工，而是自建特斯拉超級(jí)工廠，事實(shí)證明，這也為特斯拉提供了強(qiáng)有力的保證。更重要的是，能夠有效的降***造成本，相信雷軍也一定考慮到這一點(diǎn)了。
畢竟，小米 汽車(chē) 今后要量產(chǎn)，面對(duì)眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以性?xún)r(jià)比起家的小米，定然不會(huì)讓米粉們花更多的錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)自家產(chǎn)品。
收購(gòu)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)、工廠，大手筆投資更多公司，都是為了加速小米造車(chē)的進(jìn)程，隨著小米造車(chē)的深入，相信小米還會(huì)繼續(xù)投資 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)鏈公司，小米 汽車(chē) 面世也會(huì)更快一步。
其實(shí)很多人都會(huì)問(wèn)，小米手機(jī)做的挺好，為什么非要涉獵經(jīng)驗(yàn)不足的 汽車(chē) 行業(yè)？其實(shí)小米內(nèi)部也是經(jīng)過(guò)慎重考慮才決定造車(chē)的，至于為何要造車(chē)要?dú)w功于新能源 汽車(chē) 市場(chǎng)這塊大蛋糕了。行業(yè)預(yù)測(cè)，未來(lái)電動(dòng) 汽車(chē) 將會(huì)是對(duì)商業(yè)的變革，也是能源變革，有國(guó)家的大力扶持，也是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
在過(guò)去的1-2年間，網(wǎng)絡(luò) 科技 巨頭阿里、百度、小米先后宣布下場(chǎng)造車(chē)，甚至地產(chǎn)龍頭恒大也跨界橫插一腳，這也正說(shuō)明智能電動(dòng)車(chē)即將迎來(lái)井噴時(shí)代。對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。
對(duì)于小米造車(chē)，不少行業(yè)人士都持看好意見(jiàn)，對(duì)小米 汽車(chē) 的發(fā)展前景充滿(mǎn)信心。
雖然行業(yè)一片叫好，但是我們還是要說(shuō)幾句。造車(chē)不比造手機(jī)，整車(chē)生產(chǎn)前期投資巨大，而且產(chǎn)品研發(fā)周期長(zhǎng)，投資回報(bào)率低。眾所周知，造車(chē)是一個(gè)非常燒錢(qián)的的行業(yè)，雖然小米在手機(jī)業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，但是造車(chē)可比造手機(jī)費(fèi)錢(qián)多了，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)三巨頭之一的蔚來(lái)，就曾在4年內(nèi)虧了400億。
首先來(lái)說(shuō)說(shuō)品牌力方面，小米在手機(jī)行業(yè)做了十幾年，“性?xún)r(jià)比”的標(biāo)簽被牢牢打在身上，雖然后續(xù)推出了沖向高端的產(chǎn)品，但似乎并沒(méi)有帶來(lái)很好的反響，所以小米 汽車(chē) 要考慮好，造什么樣的車(chē)來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者，如果單靠性?xún)r(jià)比是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知度非常敏感，這也是小米要考慮的問(wèn)題。
其次，小米在 汽車(chē) 產(chǎn)品方面的經(jīng)驗(yàn)不足，特別是智能駕駛。在智能座艙方面，小米可以充分利用這些年在手機(jī)端的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，以及小米的智能家居終端節(jié)點(diǎn)在內(nèi)的小米生態(tài)圈。所以相對(duì)比而言，智能駕駛反而更有可能成為小米需要去重點(diǎn)攻克的難點(diǎn)。
第三是銷(xiāo)售渠道，如今比較流行建立直營(yíng)體驗(yàn)店，畢竟 汽車(chē) 是個(gè)大宗商品，需要真實(shí)體驗(yàn)后才會(huì)決定是否購(gòu)買(mǎi)。猜想，以后小米體驗(yàn)店里會(huì)不會(huì)停放著一輛小米自己生產(chǎn)的 汽車(chē) ？其智能系統(tǒng)還可以與家居系統(tǒng)形成互動(dòng)。
說(shuō)句題外話(huà)，行業(yè)人一直有個(gè)疑問(wèn)，蘋(píng)果宣布造車(chē)這么多年過(guò)去了，為何遲遲沒(méi)有官宣和發(fā)布？對(duì)蘋(píng)果而言，技術(shù)實(shí)力、資金、軟件方面都比小米更有優(yōu)勢(shì)，看來(lái)從手機(jī)到 汽車(chē) ，本身就不是一件容易的事。
落戶(hù)北京，小米 汽車(chē) 真正邁出了第一步，前期的充分準(zhǔn)備，也讓小米 汽車(chē) 有了足夠的底氣，準(zhǔn)備在風(fēng)口處起飛。但是正如雷軍說(shuō)的那樣，無(wú)論是繼續(xù)做小米手機(jī)還是研發(fā)小米 汽車(chē) ，都要繼續(xù)保持創(chuàng)新，但是創(chuàng)新并不容易，好了1%，往往需要增加100%的成本！特別是 汽車(chē) 行業(yè)的創(chuàng)新，不僅需要大量的資金投入，還需要大量的精力和時(shí)間。
面對(duì)龐大的 汽車(chē) 業(yè)務(wù)，小米新車(chē)上市后，可能會(huì)完全錯(cuò)過(guò)新能源 汽車(chē) 補(bǔ)貼政策，后面要靠運(yùn)營(yíng)能力來(lái)完成量產(chǎn)、產(chǎn)能爬坡、用戶(hù)認(rèn)可、售后服務(wù)等，路程將會(huì)充滿(mǎn)艱險(xiǎn)與***。
但雷軍并沒(méi)有氣餒，而是愿意賭上過(guò)去所有的一切，為小米 汽車(chē) 背水一戰(zhàn)，我們也希望小米 汽車(chē) 能在 汽車(chē) 核心技術(shù)方面帶來(lái)重大突破，補(bǔ)齊中國(guó) 汽車(chē) 技術(shù)的短板。
小米汽車(chē)生產(chǎn)基地在哪里
近日，小米汽車(chē)工廠選址終于落定。根據(jù)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)消息，小米汽車(chē)項(xiàng)目將在亦莊建設(shè)小米汽車(chē)總部基地和銷(xiāo)售總部、研發(fā)總部。
產(chǎn)能（30萬(wàn)輛/年）及新車(chē)量產(chǎn)時(shí)間（2024年下線(xiàn)）目前都已經(jīng)明確，但工廠的具***置、面積以及企業(yè)如何支付***的土地及基建費(fèi)用等仍是未知。
事實(shí)上通過(guò)地圖我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，留給小米工廠的地塊選擇并不多，下圖的空地是亦莊面積最大的一塊空白區(qū)域，也是最大概率被選中的區(qū)域。
在這塊地皮周?chē)?，既有北汽?a href="/tags-b-c.html" target="_blank" class="aa490bb842b9da97 relatedlink">奔馳等整車(chē)企業(yè)，也有以ABB為龍頭的汽車(chē)裝備制造業(yè)集群，還有中芯國(guó)際等集成電路公司，產(chǎn)業(yè)鏈非常完善。
于是汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)記者在今日前往實(shí)地，試圖挖掘到更多細(xì)節(jié)。
事實(shí)也印證了我們的初步判斷，在亦莊該片區(qū)確實(shí)有著大塊荒地。此外還有一小塊的在建工地，周?chē)械踯?chē)正在作業(yè)。
汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)隨機(jī)***訪了幾名路人，其中一位馬駒橋（通州區(qū)下轄鎮(zhèn)）的居民表示，小米汽車(chē)工廠的選址很有可能就在我們觀望到的這塊片區(qū)。
地圖顯示，這里距離小米同在亦莊的手機(jī)智能工廠大約10公里。
這位居民還透露，“前幾天，網(wǎng)上就有幾張高層領(lǐng)導(dǎo)在工地看小米汽車(chē)項(xiàng)目介紹的照片，其中有一張項(xiàng)目介紹上便有馬駒橋的字眼?！?/p>
通州某社區(qū)網(wǎng)站還在一篇報(bào)道稱(chēng)，小米汽車(chē)落戶(hù)亦莊新城后，極有可能把生產(chǎn)基地選在馬駒橋。
該報(bào)道指出，“有網(wǎng)傳可以隱約看到‘小米汽車(chē)項(xiàng)目預(yù)計(jì)決投630億元，***分兩期建設(shè)。項(xiàng)目選址亦莊新城（通州片區(qū)）馬駒橋智造基地，北至景盛南四街，南至亦通街，西至同義路，東至環(huán)科西一路’等字眼?！?/p>
該區(qū)域被亦莊新城劃分為0606街區(qū)YZ00-0606-0101地塊
如果描述無(wú)誤，那么該地塊則位于馬駒橋鎮(zhèn)房辛店村西側(cè)。而這個(gè)地址與此前業(yè)界的傳聞基本一致。
數(shù)月前曾有報(bào)道稱(chēng)，小米可能會(huì)收購(gòu)位于亦莊的北汽工廠。2020年，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)承接了原來(lái)北汽藍(lán)谷高端智能生態(tài)工廠的建設(shè)工作。有人推測(cè)，尚未被北汽***用的此地塊即有可能經(jīng)手經(jīng)開(kāi)區(qū)，轉(zhuǎn)而給小米用作自建工廠。
公開(kāi)資料顯示，該地塊目前用地性質(zhì)被規(guī)劃為一類(lèi)工業(yè)用地（M1），用地面積71.89萬(wàn)平方米，總建筑規(guī)模約41萬(wàn)平方米。
不過(guò)有網(wǎng)友對(duì)于小米該選址評(píng)論道：“以這塊區(qū)域現(xiàn)在的交通情況，小米要真選了這里有點(diǎn)不敢想象?！?/p>
事實(shí)上正如這位網(wǎng)友所說(shuō)，該地區(qū)附近可選交通工具非常有限。雖然馬駒橋搭上亦莊新城的快車(chē)，已經(jīng)有M21（S6）、M21支（S6支）兩條地鐵在建，但開(kāi)通時(shí)間久久未定。
而在這片區(qū)域附近，除了有軌小火車(chē)，未見(jiàn)有其他公共交通工具。
不過(guò)，小米汽車(chē)的落戶(hù)大概率會(huì)帶動(dòng)周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這兩天，已經(jīng)有亦莊的房產(chǎn)銷(xiāo)售以此推銷(xiāo)小米汽車(chē)工廠附近的新房、二手房。此前小米互聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)業(yè)園的落地，便帶動(dòng)了一大批配套企業(yè)找到了商機(jī)。
今年的小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍表示，小米將以現(xiàn)有1080億元現(xiàn)金儲(chǔ)備、10000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)、全球最好的智能生態(tài)全力打造小米汽車(chē)。
9月1日，小米汽車(chē)有限公司正式成立，注冊(cè)資金100億，小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍擔(dān)任法人代表。
11月18日，小米汽車(chē)科技有限公司成立，注冊(cè)資本為10億元人民幣。
隨著工廠的落定，圍繞小米汽車(chē)身上的疑問(wèn)也基本不剩什么了，接下來(lái)考驗(yàn)小米的是它能不能打造出一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈并保證持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，并最終讓產(chǎn)品接受挑剔的市場(chǎng)檢驗(yàn)。
小米汽車(chē)注冊(cè)地揭曉 落戶(hù)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)
小米汽車(chē)生產(chǎn)基地在北京亦莊。
小米汽車(chē)工廠位于北京亦莊新城（通州片區(qū)）馬駒橋智造基地（智能制造基地），項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)十三位數(shù)。小米汽車(chē)工廠目前仍處于初期建設(shè)階段，經(jīng)媒體探訪發(fā)現(xiàn)，位于北京市大興區(qū)亦莊鎮(zhèn)的小米汽車(chē)工廠，依然正在加緊建設(shè)中，各大車(chē)間廠房的主體結(jié)構(gòu)也只是初見(jiàn)雛形。
據(jù)了解，小米汽車(chē)工廠將會(huì)分為兩期來(lái)建設(shè)，一期和二期的年產(chǎn)能都為15萬(wàn)輛，工廠正式落地后總產(chǎn)能可以達(dá)到30萬(wàn)輛/年。而雷軍也于2021年10月份在投資者大會(huì)上表示，小米汽車(chē)的進(jìn)展遠(yuǎn)超他的預(yù)期，最快可以在2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
千日造車(chē)路
2020年底，業(yè)內(nèi)開(kāi)始傳出小米造車(chē)的消息。彼時(shí)余承東剛從徐直軍手中接過(guò)華為汽車(chē)BU，在任正非確立了華為不造車(chē)的話(huà)術(shù)背景后，華為開(kāi)始全面進(jìn)軍造車(chē)之外一切與車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)，包括但不限于智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)和智能車(chē)云。小米隱身于華為拋出的煙霧彈，在華為堅(jiān)決不造車(chē)的語(yǔ)境中，小米的辟謠顯得更加可信。
2020年12月，小米官方接連否認(rèn)造車(chē)的傳聞，小米總辦副主任徐潔云在微博上表示，掌握一個(gè)原則就行。但凡說(shuō)小米要造車(chē)的，都是***新聞。2021年3月，雷軍站在舞臺(tái)上說(shuō)，小米將正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
易車(chē)訊?近日，我們通過(guò)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)獲悉，小米汽車(chē)有限公司注冊(cè)地址為北京，登記機(jī)關(guān)為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局。工商注冊(cè)信息顯示，登記住所為北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號(hào)院5號(hào)樓8層816室。
據(jù)了解，小米汽車(chē)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍為：新能源車(chē)整車(chē)制造；汽車(chē)整車(chē)及零部件的技術(shù)研發(fā)；電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣（人體干細(xì)胞、基因診斷與治療技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用除外）；汽車(chē)零部件及配件制造（限動(dòng)力總成系統(tǒng)、汽車(chē)電子、新能源專(zhuān)用關(guān)鍵零部件等項(xiàng)目）；輸配電及控制設(shè)備制造；電動(dòng)機(jī)制造、電機(jī)制造、其他未列明電氣機(jī)械及器材制造（以上制造業(yè)限節(jié)能環(huán)保、數(shù)控設(shè)備制造）；智能車(chē)載設(shè)備制造（印刷電路板等高污染、高環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)除外）；電氣信號(hào)設(shè)備裝置制造；鋰離子電池制造；其他電池制造；銷(xiāo)售汽車(chē)、汽車(chē)零配件；技術(shù)進(jìn)出口；工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展；基礎(chǔ)軟件服務(wù)；應(yīng)用軟件服務(wù)；道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)。（市場(chǎng)主體依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)以及依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事國(guó)家和本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）
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