1、主傳動軸的軸管是空心的，傳動軸只需要承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，傳動軸上的形變只有扭曲。
2、傳動軸的截面是個(gè)圓，當(dāng)軸受到扭轉(zhuǎn)力時(shí)，離圓心越遠(yuǎn)的地方受到的應(yīng)力是最大的，離圓心越近的地方，受到的應(yīng)力其實(shí)很小，圓心處受到的力是。
汽車傳動軸構(gòu)造是什么樣的？
為避免因傳動軸自振頻率低，在高速時(shí)產(chǎn)生共振面引起傳動軸劇烈的振動，一般汽車傳動軸均用空心軸。
1、防止傳動軸變形，保證裝配時(shí)伸縮節(jié)叉與軸管對準(zhǔn)記號，動平衡片不脫落，焊修傳動軸時(shí)不歪斜，以保持傳動軸的平衡。
2、如萬向節(jié)十字軸軸頸與軸承磨損后配合過曠，或十字軸軸頸端面至十字軸軸中心之間的尺寸相差過大致使十字軸晃動，也會使傳動軸軸心線偏離其旋轉(zhuǎn)軸中心線，產(chǎn)生震抖現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。?
3、如傳動軸與變速器或后橋凸緣相連處的螺栓松動，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。
擴(kuò)展資料：
傳動軸類型
傳動軸按其重要部
萬向節(jié)的不同，可有不同的分類。如果按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)傳動軸和撓性萬向節(jié)傳動軸。
1、剛性萬向節(jié)
2、撓行萬向節(jié)
3、等速萬向節(jié)
4、不等速萬向節(jié)
百度百科-汽車傳動軸
汽車傳動軸的組成和工作原理及作用
傳動軸有實(shí)心軸和空心軸區(qū)別。為了減輕傳動軸的質(zhì)量，節(jié)省材料，提高軸的強(qiáng)度、剛度，傳動軸多為空心軸，一般用厚度為1.5-3.0mm的薄鋼板卷焊而成，超重型貨車則直接用無縫鋼管。傳動軸是高速轉(zhuǎn)動件，為了避免因?yàn)殡x心力引起的劇烈振動，故要求傳動軸的質(zhì)量沿圓周均勻分布。
汽車傳動軸組合物
傳動軸由軸管、膨脹套(膨脹花鍵)和萬向節(jié)組成，分段式需要中間支撐。傳動軸總成安裝在變速器和后輪軸之間，將扭矩和旋轉(zhuǎn)從變速器傳遞到后輪軸的主減速器。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、分離驅(qū)動橋或微型汽車的萬向傳動裝置中，傳動軸通常制成實(shí)心軸。
為了獲得更高的強(qiáng)度和剛度，傳動軸多為空心(軸管用于連接萬向節(jié)和滑動花鍵)。一般由15-3mm厚的鋼板卷焊而成。超重型卡車直接用無縫鋼管。
汽車傳動軸的作用
傳動軸是萬向傳動裝置傳動軸中能傳遞動力的軸。它是一個(gè)高速少支撐的旋轉(zhuǎn)體，所以它的動平衡非常重要。傳動軸一般在出廠前要進(jìn)行動平衡測試，并在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。對于前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的汽車來說，是軸將變速器的轉(zhuǎn)動傳遞給最終減速器。可以是幾個(gè)關(guān)節(jié)，關(guān)節(jié)之間可以用萬向節(jié)連接。
傳動軸是汽車傳動系統(tǒng)傳遞動力的重要部件。它的作用是將發(fā)動機(jī)的動力與變速箱、驅(qū)動橋一起傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。
傳動軸的技術(shù)要求
強(qiáng)度要求：由于汽車傳動軸的實(shí)際工況復(fù)雜，既要承受隨機(jī)交變載荷，又要承受起步、制動和路況引起的沖擊載荷，因此要求鋼管必須具有良好的強(qiáng)度和塑性。
精度要求：傳動軸是在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下傳遞扭矩的運(yùn)動部件。只有鋼管的幾何尺寸和形狀達(dá)到一定的精度，傳動軸的質(zhì)心才能接近旋轉(zhuǎn)中心，要求軸管的質(zhì)量分布均勻。減少離心力引起的系統(tǒng)振動，保證車輛高速行駛的穩(wěn)定性。
工藝要求：為保證傳動軸裝配質(zhì)量，鋼管必須經(jīng)過擴(kuò)口、壓扁、靜扭等工藝性能試驗(yàn)合格。
傳動軸的檢查
在檢驗(yàn)臺上，傳動軸應(yīng)按GB9947-88標(biāo)準(zhǔn)對焊縫質(zhì)量、表面質(zhì)量、尺寸精度和長度逐一進(jìn)行檢驗(yàn)。
(1)焊縫不能有裂紋、開口、裂紋、燒傷和搭接焊。表面不得有疤痕、凹坑、凹痕和劃痕。可能存在不超過壁厚允許負(fù)偏差的微小缺陷。
(2)幾何尺寸的檢驗(yàn)主要包括壁厚、內(nèi)部毛刺高度、內(nèi)徑、橢圓度和長度。用尖頭螺旋千分尺測量壁厚和內(nèi)部毛刺高度，用內(nèi)徑百分表測量內(nèi)徑。但是用游標(biāo)卡尺測量壁厚和內(nèi)徑是不準(zhǔn)確的。
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