1. 硬貨！紅旗H9/比亞迪漢/寶馬2系Gran Coupe，2020年重磅新車盤點

比亞迪漢的誕生，無疑標志著傳統(tǒng)中國品牌在純電動車領(lǐng)域向上突圍的決心，要知道在現(xiàn)如今25萬左右級別的中大型電車里，僅僅只有漢一款車型。哪怕放在好些年前，在純內(nèi)燃機時代也鮮有讓人印象深刻的中國品牌中大型轎車布局，這款擁有比亞迪相對最成熟造車理念和最精華造車技術(shù)的結(jié)晶之作，也預(yù)示著這家主機廠要做中國品牌里新能源領(lǐng)域“龍頭”的決心。

漢在亮相之初，就讓不少人瞠目結(jié)舌，酷炫的“龍顏”是它炫耀資本的第一步，精致的內(nèi)飾且巧奪天工的空調(diào)出風口造型是它炫耀背后有著強大設(shè)計團隊的第二步，而炫耀的第三步則是名聲大噪的“刀片電池”技術(shù)，從而讓漢一度成為了一款“網(wǎng)紅”車型。既然是網(wǎng)紅，就一定有人為之動容，那怎么選配置就成了一樁“技術(shù)活”，所以接下去我們來看看比亞迪漢全系車型應(yīng)該如何選？

比亞迪漢全系共有四款配置車型，分為三款純電EV與一款DM混動車型，其中純電EV又分為兩款兩驅(qū)超長續(xù)航版和一款四驅(qū)高性能版車型，前者搭載一臺最大功率為163kW（220匹），最大扭矩為330N?m的電動機，NEDC工況下續(xù)航里程為605km，后者則搭載了最大功率為363kW（494匹），最大扭矩為680N?m的前后雙電機，百公里加速時間為3.9s，NEDC工況下續(xù)航里程為550km，均配備搭載磷酸鐵鋰電池的“刀片電池”。

而DM混動車型僅有一款DM四驅(qū)性能豪華版，搭載一套由2.0L渦輪增壓發(fā)動機與電動機所組成的插混系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合最大功率為321kW，綜合最大扭矩為650N?m，百公里加速時間為4.7s，配備一塊三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程為81km。

首先，比亞迪漢全系主要標配了19英寸輪轂、七安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車、360度全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、運動/經(jīng)濟模式、自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮方向盤、全液晶儀表、手機無線充電、前排座椅電動調(diào)節(jié)、老板鍵、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)式中控屏、導(dǎo)航、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、LED矩陣式大燈、自動大燈、自動空調(diào)、后座出風口和車載空氣凈化器等配置，整體表現(xiàn)已非常全面，所以EV車型里最為入門的超長續(xù)航豪華版車型能給出四星半推薦購買建議。

而超長續(xù)航尊貴版車型在貴出2.6萬元的情況下，只多出了并線、前倒車雷達、自動泊車入位、真皮座椅、副駕駛席座椅加熱/通風功能、駕駛位座椅記憶、11喇叭以及多色氛圍燈等配置，性價比一般，只能給出四星購買建議。

至于四驅(qū)高性能旗艦版車型則可以給出五星推薦購買建議，雖然比超長續(xù)航尊貴版車型少了55km的續(xù)航里程并且貴出2.37萬元，但換來了前后雙電機動力總成、四驅(qū)系統(tǒng)、Brembo剎車卡鉗、電動方向盤調(diào)節(jié)、方向盤記憶、后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)、后排多媒體控制、后排獨立空調(diào)以及后排座椅加熱/通風等功能，誠意十足，最為推薦。

此外，全系唯一一款DM混動四驅(qū)高性能豪華版車型在配置與純電EV超長續(xù)航豪華版車型相差無幾的情況下，還多出了四驅(qū)系統(tǒng)，并且其沒有續(xù)航里程焦慮以及充電難等問題，再加上全系最低的售價來看，同樣能給出四星半推薦購買建議，而最大的遺憾在于插混車型享受不到北京地區(qū)的新能源政策，也就是不送牌、不免購置稅等。

最后，比亞迪漢該怎么選，你學(xué)會了嗎？

硬貨！紅旗H9/比亞迪漢/寶馬2系Gran Coupe，2020年重磅新車盤點

隨著國內(nèi)新能源市場的越發(fā)火熱，使得最早一批進入到新能源車型研發(fā)的比亞迪，真有些如魚得水的味道了。當然啦，比亞迪能在沉寂多年之后重回國產(chǎn)一線行列，除了有新能源領(lǐng)域的突出表現(xiàn)外；越發(fā)“奧迪化”的外觀設(shè)計，著實也該記上一功。而處于高速發(fā)展的比亞迪，顯然沒有停下腳步的意思；因為，王朝系列中又一款高端屬性產(chǎn)品正處于蓄勢待發(fā)的階段。相信這款新車的出現(xiàn)，不僅能彌補比亞迪相對單薄的轎車種類，同時也會為國產(chǎn)轎車邁入高端化提供助力。而這款新車，便是比亞迪旗下的首款中大型轎車——漢。近日，有網(wǎng)友在本地路邊拍到了其路測實車的諜照；話不多說，一起來看看吧。

與早先比亞迪的產(chǎn)品序列相同，漢也會有DM版和EV版兩種車型選擇；只是此次漢的DM版和EV版將會分別配用兩種外觀設(shè)計。而此次網(wǎng)友釋出的諜照，便是漢的DM版本。雖然圖中的新車還帶有一些偽裝，但從顯露出的部分可以看到，其多輻式的進氣格柵與略顯兇悍的頭燈，基本還是保持著“Dragon?Face”設(shè)計簡潔又不失設(shè)計美感的格調(diào)。特別是頭燈組中的LED光源，使之呈現(xiàn)出的視覺感，與“燈具廠”奧迪相比簡直是有過之而無不及。

車側(cè)一面，流暢的腰線于C柱下方斷開，不僅拉伸了其整體視覺感，同時也能配合溜背式車身結(jié)構(gòu)所帶來的動感氛圍。尾部的設(shè)計同樣多以簡約為主；層次鮮明的線條鋪陳，貫穿式的扁平尾燈中加入了鍍鉻飾條，還有那延續(xù)動感設(shè)定的“小鴨嘴”；雖然設(shè)計整體較為簡潔，但時尚、科技以及運動元素卻一樣也沒有落下。尺寸部分，作為一款中大型轎車，比亞迪漢會有4980/1910/1495mm的長寬高和2920mm的軸距，從參數(shù)上看，如果僅是吹毛求疵的話，確實會比BBA同級車型小那么一點點。

內(nèi)飾部分，礙于拍攝角度，目前還無法從諜照中看得真切；不過，從顯露出的部分可以看出，雖然新車用了家族式旋轉(zhuǎn)大屏，但無論是全液晶儀表盤的格局造型，還是猶如羊角般延伸的空調(diào)出風口，都會帶給人們不同于以往比亞迪車型的視覺體驗。至于動力方面，比亞迪漢DM版本將會搭載最大功率141kW的2.0L發(fā)動機+最大功率180kW，峰值扭矩330N·m的電機。而EV版本，則是會有單電機和雙電機兩套系統(tǒng)可選，前者的電機峰值功率為163kW，最大扭矩330N·m；后者則在163kW電機的基礎(chǔ)上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后電機；所配用的電池組為磷酸鐵鋰電池組，單電機車型的NEDC續(xù)航為605km，而雙電機版本則為550km。

有消息指出，全新比亞迪漢或?qū)⒃诮衲甑谌径日缴鲜?；新車無論是那毫不遜色于奧迪A6L的外觀，還是依舊充滿競爭力的動力模式來看，無疑都讓它的銷售前景有了保障。若是價格方面也能具備誠意，比亞迪再次誕生出“爆款”，似乎并不會讓人感到意外。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

文/磊磊

2020年已經(jīng)到來，許多知名品牌都會發(fā)布各自打磨已久的新品。這些新車的推出對各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。

比亞迪漢

近日，比亞迪官方首次發(fā)布了新車——“比亞迪漢”的全身照。據(jù)悉，新車將有可能在今年6月正式上市。

外形層面，新車前臉用比亞迪家族式Dragon?Face設(shè)計語言。中網(wǎng)懸掛篆體“漢”漢字，鍍鉻裝飾條衍生至燈眉，燈組內(nèi)部用三顆LED大燈矩陣造型。新車腰線從車頭一直貫穿至車尾，用懸浮式車頂。尾部使用貫穿式LED尾燈組設(shè)計，車燈下面首次用“Build?Your?Dreams”標識。

內(nèi)飾層面，“漢”中控臺下方保留了少量的物理按鍵。大部分的車機功都是通過觸控操作中控屏進行。屏幕可旋轉(zhuǎn)成豎屏，清晰度是比較高的，操作的邏輯沒有問題，也很流暢。搭載DiLink系統(tǒng)，支持OTA在線升級，可安裝300萬+個APP。

動力層面，據(jù)消息人士透露，新車或?qū)⒂貌咫娛交旌蟿恿?純電動兩套動力方案。

紅旗H9

外形層面，全新H9整體貫徹著極為強烈的中國式雍華。大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，并與照明燈組巧妙融合，沖撞出古典而不失動感的雍華感。發(fā)動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。車側(cè)則有著強調(diào)“德味”的玲瓏浮凸、漆水锃亮，黑色外凸式輪拱加持出足稱優(yōu)渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出棱角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應(yīng)的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精致年輕的產(chǎn)品調(diào)性。

內(nèi)飾層面，木紋、皮革、金屬等高檔材質(zhì)的融入，構(gòu)筑出明確的檔次感和豪華感。而雙聯(lián)屏中控面板的設(shè)計，也將豪華與舒適較為恰當?shù)亟Y(jié)合，形成了足夠貴氣，卻也極富時代感的整體印象。

乘坐空間層面，紅旗H9無論是椅墊長度、靠背傾斜角度，還是填充物的厚實程度，都充分保障了乘坐的舒適性。甚至能支持蹺二郎腿這樣的***操作。無論是車內(nèi)氛圍，還是乘坐體驗，H9都是一輛很容易讓人放松的車。同時，全新引入的四座設(shè)計，也保證了每位乘客的舒適。

動力方面，紅旗H9搭載一款3.0L?V6機械增壓發(fā)動機。

寶馬2系Gran?Coupe

近日，寶馬發(fā)布了一款全新車型，新車定名2系Gran?Coupe，定位緊湊型四門轎跑，介于1系和3系之間，新車將于11月舉辦的洛杉磯車展正式亮相。

從外觀看，2系Gran?Coupe很明顯與最新的1系掀背車出于同門，由于1系三廂轎車在中國市場的獨特存在，新車使用了2系的名號，并用轎跑設(shè)計?作出區(qū)分。

由于最新的1系已經(jīng)全系取消后驅(qū)的設(shè)定，用FAAR前驅(qū)平臺打造，2系Gran?Coupe在歐洲市場只會推出前驅(qū)車型，在美國市場則只提供四驅(qū)車型。2020年入華的車型則也會以前驅(qū)為主。據(jù)報道，寶馬官方在美國銷售一半2?GC，中國市場則會消化15%的份額。

2系Gran?Coupe也是寶馬自4系、8系以及曾經(jīng)的6系之后推出的第四款Gran?Coupe車型，它進一步完善了寶馬在轎跑這一細分市場的產(chǎn)品陣容。目前發(fā)布的車型包括用入門1.5T三缸發(fā)動機的218i（140馬力，220牛·米），用2.0T四缸發(fā)動機的228i?xDrive（231馬力，350?！っ祝┖陀酶鼜姶蟮?.0T四缸發(fā)動機的M235i?xDrive（306馬力，450?！っ祝?，不過22i?xDrive車型將只在美國市場銷售。頂端的M235i車型可以在4.7秒內(nèi)完成百公里加速。

設(shè)計上看，2系Gran?Coupe的車頭與1系幾乎相同，具體的差異出現(xiàn)在車燈與下方進氣的造型，其收尾則吸收了大哥8系Gran?Coupe的設(shè)計理念。車頂線條十分流暢，并在C柱之后呈現(xiàn)區(qū)別于普通三廂轎車的掀背流線，此外車門也將會用無框式設(shè)計。入門版車型用16英寸輪圈，Luxury?Line和Sport?Line都配備17英寸輪圈，更往上版本則提供18與19英寸輪圈。

新車的正后方也許是大家得適應(yīng)一會兒才能接受的地方。由于汽車尺寸并不大（4526/1800/1420mm），整個尾部設(shè)計看上去堆疊得十分緊湊。而有點類似8系的尾燈組設(shè)計得十分狹長，增強了橫向的視覺效果，兩邊的側(cè)進氣口則提升了運動感。

整個尾部是上提的姿態(tài)，與車頭的下沉姿態(tài)和短前懸呼應(yīng)也是更加體現(xiàn)了其前驅(qū)平臺的產(chǎn)物。

車廂內(nèi)部，2系Gran?Coupe與最新的1系全面共享設(shè)計，區(qū)別只出現(xiàn)在一些細節(jié)與配置方面。信息顯示系統(tǒng)包括一塊10.3英寸的中控觸摸屏和一塊10.3英寸的數(shù)字儀表，車機系統(tǒng)為寶馬最新的iDrive?7。此外主動安全配置將包括車道保持和自適應(yīng)巡航等。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。